汽车第四代防盗系统介绍
汽车防盗系统原理及故障分析
69汽车防盗系统一般包括安全防盗系统和车辆防盗系统。
安全防盗系统用于防止车内物品被盗，该系统不影响车辆的正常起动，而车辆防盗系统则是通过禁止车辆起动来实现车辆防盗的目的[1]。
不同车型防盗系统的组成部件、位置及工作原理可能会存在差异。
1 安全防盗系统安全防盗系统的组成部件主要包括防盗控制单元、遥控钥匙、防盗指示灯、报警系统、检测各车门及舱盖状态的传感器等。
在安全防盗系统启用时，如果防盗控制单元监测到车辆遭遇非法入侵，就会触发防盗报警系统，引发喇叭鸣响、灯光闪烁等现象，安全防盗系统如图1所示。
2 车辆防盗系统起动车辆时，遥控钥匙通过高频信号把信息发送给车内天线，车内天线把接收到的信息发送给防盗控制单元，防盗控制单元验证遥控钥匙的合法性，并通过车载网络与其他参与防盗识别的控制单元进行防盗匹配，从而决定是否允许车辆起动。
车辆防盗系统的组成部件主要包括识读线圈、防盗控制单元、发动机控制单元、变速箱控制单元、电子转向柱锁控制单元等。
识读线圈的作用是当遥控钥匙电量不足时，由它来读取遥控钥匙的防盗信息，在操作时需要将遥控钥匙紧贴识读线圈。
大众汽车第4代车辆防盗系统与之前的防盗系统相比，最大的变化是将本地化防盗数据上传至网络，防盗数据存放在FAZIT （车辆信息和核心识别工具）中央数据库。
大众汽车第4代车辆防盗系统主要组成部件包括仪表控制单元、发动机控制单元、遥控钥匙、电子转向柱锁控制单元等，大众汽车第4代车辆防盗系统如图2所示。
其中仪表控制单元中集成了防盗控制单元，是整个防盗系统的主控单元。
发动机汽车防盗系统原理及故障分析王 培，张晓玉（河南交通职业技术学院，河南 郑州 450000）摘要：汽车防盗系统分为安全防盗系统和车辆防盗系统，安全防盗系统用于防止车内物品被盗，车辆防盗系统防止车辆被盗且其控制过程更加复杂。
文章通过对大众汽车第4代车辆防盗系统的结构、工作原理及特点进行解析，再引入实车故障案例分析车辆防盗系统的故障诊断方法。
汽车常用防盗系统综述
汽车常用防盗系统综述摘要：随着汽车数量的剧增，随之而来的汽车被盗案件也直线上升，这已经成为一个严重的社会问题。
车辆被盗现象也日趋称为人们关心的话题，在自己的爱车上加装各种防盗安全装置。
与此同时，车辆的综合保险技术也在不断提升与改进。
下文将重点叙述车辆防盗系统的技术水平以及具有代表性的案例分析。
关键词：安全；数量；防盗；故障；方向一、综述汽车防盗技术对新驾驶员而言，车辆到手后，很多驾驶员很纠结于是不是需要安装防盗器。
眼前市场上花式繁多的防盗器更是让人看的是眼花缭乱。
伴随科学技术的发展,电子化技术越来越趋于成熟,车辆防盗技术的发展也异常迅猛。
在全球各地,车辆偷窃案件时有发生。
为了更加有效的保护车主的车辆和物品安全,各汽车厂商都在不断地提升自我的防盗技术水平。
目前，防盗难题的解决方法将汽车控制电路连接在一起，已达到很好的自我保护的作用。
目前，车辆的防盗装置亦称微机防盗装置，形式有插片、按键、遥控等种类。
该防盗系统利用电子设备来控制汽车的起动系统、点火系统等电路。
当车辆开启之后，如检测出有非法移动车辆、车门开启、油箱盖打开、发动机舱盖打开、后备箱盖打开时等现象。
防盗系统立刻发出警报，此时所有的转向灯一起闪烁、警笛报警、灯光闪烁；控制单元切断起动控制电路、点火等控制电路，甚至将变速器锁死，使车辆处于安全状态。
二、防盗技术的发展最初的安全防盗系统是vats，他意味着汽车防盗技术的产生与问世。
装有vats系统的汽车钥匙安装了特殊的遥控电阻芯片，当插入门锁中时，接通内部控制的电路的两根控制线（向防盗模块发出解除指令）然后防盗处理模组通过读取发送过来的指令信号并与控制模组设定值分析与比较。
当两个信号相符合时，发出解除指令允许发动机启动；如果不同，在发动机启动后5s内发动机将被迫熄火，从而起到了防盗作用。
距今为止，美国gm公司、上海大众等公司已经相继开发出了第四代汽车防盗产品。
当驾驶员通过无线钥匙发出开锁或上锁指令的电信号时，该信号进入计算机模组可识别回路。
X431 HONDA防盗系统的使用说明
X431 HONDA防盗系统的使用说明运行本田诊断程序，选择相应市场，然后显示接头选择，如图1，根据实际情况选择对应接头菜单，而后进入系统菜单如图2图1 图2选择防盗系统菜单，如果进入成功会显示如图3，4，5，6：图3 图4图5 图6如果不支持该防盗系统，则显示如图7或8所示：图7 图8第一代防盗按确定之后显示，如图9，然后选择‘防起动装置设置’，如果进入成功则显示如图10：图9 图10说明： 有部分车型可以检测出是第几代防盗，但是不支持防起动装置设置。
在以下情况下选择防起动单元和ECM/PCM功能：注意在操作之前要严格按照相应情况所要做的准备工作当登录了钥匙和更换了防起动装置控制单元时，此功能将作必要的登录。
当添加点火钥匙时总共可以将5个钥匙代码登录至防起动装置控制单元。
请按以下步骤添加钥匙。
准备要通过X431添加一把钥匙有必要准备这些项目。
1. 学习钥匙2. 零件列表中的钥匙3. 所有登录钥匙当遗失钥匙的脉冲转发器代码被删除时如果客户遗失登录钥匙，必须马上从防起动系统中删除该钥匙的代码。
在这种情况下，客户其余的钥匙代码需要通过X431重新登录。
这样，遗失钥匙的代码被删除，而发动机除了用重新登录的钥匙外不能起动。
准备要通过X431删除遗失钥匙代码有必要准备这些项目。
1. 学习钥匙2. 所有需要重新登录的钥匙当更换防起动装置控制单元时当防起动装置控制单元故障或客户遗失所有登录钥匙或学习钥匙必须更换此控制单元。
当更换了此控制单元时，客户的钥匙代码需要通过X431重新登录。
准备要通过X431更换防起动装置控制单元有必要准备这些项目。
1. 防起动装置控制单元设定（必须确认设定的内容。
）2. 所有需要重新登录的钥匙选择防起动单元和ECM/PCM功能后系统会提示，如图11，12所示，如果不符合条件，请不要执行此功能，按‘取消’返回操作。
图11 图12如果符合以上条件，则显示输入多少把原配钥匙和多少把新钥匙。
大众仪表防盗系统对照表
大众四代防盗NEC(JCI with NEC+95320)仪表防盗系统
宝来Bora(NEC35XX2014-)
大众四代防盗NEC35XX仪表防源自系统开迪Caddy(NEC+24C32/64 2009-)
大众四代防盗NEC(NEC+24C32/64)仪表防盗系统
大众四代防盗NEC(NEC+24C32/64)仪表防盗系统
高尔夫Golf6(NEC+95320 2009-)
大众四代防盗NEC(NEC+95320)仪表防盗系统
捷达Jetta(2010-国产)
大众3.5代防盗
捷达Jetta(NEC+24C32 2010-进口)
大众四代防盗NEC(NEC+24C32)仪表防盗系统
CDC仪表第四代防盗系统
2009年前的绝大部分大众车型，包括速腾、斯柯达等车型
NEC+24C32/64仪表
NEC(NEC+24C32/64)仪表防盗系统
2009-2013款大众70%以上车型采用的防盗系统
MC9S12(1M80F)仪表
Magneti dash UDS-9S12仪表防盗系统
2009-主要是golf6和途观
大众四代防盗Magneti dash UDS-9S12仪表防盗系统
途观Tiguan(NEC+24C32/64 -2012)
大众四代防盗NEC(NEC+24C32/64)仪表防盗系统
途观Tiguan(NEC+95320 2009-)
大众四代防盗NEC(NEC+95320)仪表防盗系统
途安Touran(CDC+24C32 2006-2010)
(完整版)基于单片机的汽车防盗报警系统毕业设计论文
摘要随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车的段，人们研制开发了不同方式结构的防盗器。
本设计以单片机AT89S52作为控制核心，从单片机最小系统设计、防人接近热释电检测电路的设计、玻璃防震、车身防击的振动检测电路的设计、防车门开启检测电路的设计、防接近驾驶座电路、汽车点火闭锁电路的设计、无线遥控电路及无线报警电路的设计等几个方面出发，详细研究和设计了汽车防盗报警器的各个部分内容，设计了单片机及其外围电路，并结合一套经典的程序算法。
给出了一套合理的汽车防盗报警器软硬件解决方案。
关键词单片机热释电多普勒效应振动无线报警遥控AbstractWith the scientific and technological progress, to combat the escalating car theft in the section, people developed different ways to structure the anti-theft device.The design MCU AT89S52 as thcontrol, from the microcomputer system design, anti-people close to the pyroelectric detection circuit design, glass vibration, the vibration of the body against attack detection circuit design, anti-detection circuit to open the door, anti-nearly driving Block circuit, car ignition locking circuit design, wireless remote control circuit and the design of wireless alarm circuit aspects of starting a detailed study and design of the vehicle anti-theft alarm in all parts of the design of the microcontroller and its peripheral circuits, combined with a set of the classic program algorithm. Given a reasonable car burglar alarm Wireless Alarm Remote control第一章绪论随着我国改革开放以来，人们生活水平不断提高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分，从世界上第一辆T型福特车被盗开始，偷车已成为现今社会里最常见的犯罪行为之一，这已成为一个严重的社会问题。
第四代防盗
（1）、同第二代防盗工作原理
（2）、发动机ECU随机产生一变码并传送给防盗ECU，在防盗ECU和发动机ECU内各有一套变码术公式和一个永远相同的SKC（公式指示器）。在发动机ECU和防盗ECU中分别计算出结
果，防盗ECU发送计算结果给发动机 ECU,发动机ECU与自己计算结果进行比较，相同发动机启动。
二、第四代WFS防盗系统特点
通过在线查询，可以将数据准确、快捷且可*地传递到车辆上。不存在经由传真或连接其它部件查询WFS部件PIN密码的情况。所有在WFS防盗系统监控下的部件均必须通过在线验证。对具体车辆来说，包括追加订购的车钥匙在内的所有车钥匙，在出厂时都已预先进行了编码设置，这些钥匙只能用于这辆车。
大众第四代WFS防盗系统概述
2005款奥迪A6L轿车采用了最新的WFS防盗系统，其故障诊断仪不但实现了远距离诊断功能，而且实现了与中央数据库的连接，故障诊断仪和数据库可自动进行直接通讯，实现对WFS防盗系统部件的匹配，因而系统安全性得到了更高程度的保障。
一、第四代WFS防盗系统概述
第四代WFS防盗系统并不是一个常规、简单的控制单元，而是一种防盗功能系统。它将所有与防盗相关的控制单元的数据都存储在中央数据库中。中央数据库FAZIT（车辆查询和中央识别）是第四代WFS系统的重要组成部分。这个数据库存储了控制单元所有与防盗相关的数据，这些控制单元将“防盗锁止”和“部件保护”功能联成一体。相关控制单元与FAZIT的匹配只有通过在线连接才能实现。
别码
对于旧发动机控制单元，01 —Enabling pin(11) —（旧的）PIN —Adaption channel 50( 10 —50 )—PIN —同上
3、更换组合仪表控制单元后的自适应：
大众奥迪第四代防盗系统智能钥匙匹配
大众奥迪第四代防盗系统智能钥匙匹配（注意事项）俊翔大众汽车配钥匙,奥迪车配钥匙点击: 2179 次1Comment发表评论以下是俊翔和同行师傅经验总结得出，可能写的有点乱，但应该会实用。
同时谢谢提供技术经验的江师傅，对于第四代防盗系统匹配操作不熟悉的朋友要认真看哦。
如何区分防盗系统是第几代：A4L、Q5遥控器和防盗芯片是一样的，可以通用（遥控型号为：754C 754J），A5 2011年是5代防盗，迈腾2012年还是4代防盗，cc是采用4代防盗，但需要用5代防盗线圈，A6L 2012年是第五代防盗，A7、A8 2011年后的第五代防盗，途锐2011年后的是第五代防盗，07~08年的多数是3.5代，09年后基本都是4代防盗，11年之后有4代、有5代的。
2代防盗、3代防盗、3.5代防盗，都有传统意义上的防盗灯，大多是一个小汽车和一个小钥匙的图标。
而3.5代防盗主要是速腾、朗逸、途安、斯柯达老明锐（1.4和2.0排量）。
4代防盗、5代防盗，没有传统意义上的防盗灯，5代防盗大多数都是智能的钥匙。
4代防盗大多数是水晶标的遥控器。
防盗灯常见的都是：NO KEY、没发现钥匙、防盗系统激活、防盗系统故障、SAFE等几种。
匹配第四代防盗系统时注意事项：1、途观、朗逸1.4T是四代防盗（朗逸1.6T和2.0是采用3.5代的防盗系统，匹配时需要进行换钥匙学习）。
速腾1.4T、高尔夫、途安匹配方法和新宝来一致，进入外挂原来的钥匙增加新钥匙，放到线圈生成经销商后可以直接添加钥匙。
途观偶尔黑屏要冷静，很正常的，断电恢复就OK。
2、迈腾CC全丢、增加钥匙的操作方法都是一样的。
必须拆卸下舒适电脑，找到码片95320，读取数据。
生成经销商钥匙要加载95320数据来寻找固件保护字节才可以生成成功，在添加钥匙的时候认真看提示，首先不要急着点“确定”。
当听到有吸钥匙的声音，3秒内更换另一把钥匙转到ON，即换完钥匙后，3秒才点确定。
如出现仪表黑屏情况，需要短接继电器保持仪表供电。
1-PPT1-Immo - 基本原理
CAN Bus
工作过程
系统工作原理
可变码传输（防盗器到钥匙）
比较结果 相等 钥匙确认完成！
X=7.2+10-16 +1 *3 -10 =34
点火开关 打开
W3
X=7.2+10-16 +1 *3 -10 =34
CAN Bus
工作过程
系统工作原理
第二代防盗器 - 可变码传输（发动机ECU到防盗器ECU）
X=7.2+10-16*4+7 +6A * 43 0A =2345
点火开关 打开
W3
比较二者结果 相等
发送计算 结果
X=7.2+10-16*4+7 +6A * 43 0A =2345
发动机允许起动
系统工作原理
第二代防盗器
W
SKC + 固定码
SKC + 固定码 PIN VIN
W线
可变码
系统工作原理 第三代防盗器
应用车型：Lupo 2001、Polo 2001、Transporter 2001、Sharan 2001 送码器
Immobiliser 防盗器控制单元 读写线圈
发动机控制单元
防盗器安装位置
位置3-防盗控制单元集成在舒适系统内
应用车型：Magotan （迈腾 CC）
系统工作原理
固定码传输（从钥匙到防盗止动器） 可变码传输（从防盗止动器到钥匙） 可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器）
秘密钥匙编码 钥匙固定编码 防盗控制单元密码 17位底盘号 制造厂设置编码
SKC, PSW_motor, VIN, MK
秘密钥匙编码 发动机控制单元密码 17位底盘号 制造厂设置编码
防盗器发展史
汽车防盗发展史随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车的段,人们研制开发了不同方式结构的防盗器。
第一代是机械式防盗器：主要分为方向盘锁和排挡锁两大类。
它主要是靠锁定离合、制动、油门或转向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。
其优点是价格便宜，安装简便。
缺点是防盗不彻底，每次拆装比较麻烦，不用时还得找地方放置。
有时车主会给车辆装上数种机械式的防盗器，据业内人士介绍，这样做可以在一定程度上吓阻盗车贼,或增加盗贼被发现的可能性。
此类产品防盗性能极低，现在市面上已经很少单独使用.第二代是电子式防盗器：为了克服机械锁只防盗不报警的缺点，电子报警防盗器应运而生.它主要靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。
遥控式汽车防盗器的特点是可遥控防盗器的全部功能，可靠方便，可带有振动侦测门控保护及微波或红外探头等功能。
现在市场上还出现有双向功能的电子防盗器,这种防盗器在一定距离内不仅能由车主遥控车辆，车辆还能将自身状态传送给车主，例如哪一侧的车门被开启或车窗玻璃破坏等。
但是这类防盗器普遍存在误报警现象,而且也没有根本上解决车辆丢失问题.此类防盗器具有一定的防盗功能,超出有效距离和无人看管时,其防盗功能也将丧失贻尽.第三代是芯片式数码防盗器：它多数用于汽车原配防盗器,虽然解决了第二代防盗器的防解码功能，但还是摆脱不了距离的限制。
小偷手段的升级，所以很多装有原配防盗器的汽车被盗走，包括高挡轿车如宝马、奔驰也时有被盗走的报道。
第四代是网络防盗系统：1、 GPS系统全称为“全球卫星定位系统”。
其主要用于汽车的导航与定位而衍伸出来的辅助防盗功能，它的优点是可以实时了解集团车队内每台车辆所处位置，以便有效监督。
它主要是车辆被盗后通过服务中心来控制或定位来寻获车辆,是在警情发生后的“追盗”手段.ＧＰＳ防盗的缺陷主要有：一是没有建立卫星定位地面监控中心的地区ＧＰＳ无法工作；二是由于卫星数量有限，信息扫描覆盖存在一定“盲区”,从而使监控实际上经常处于间断“丢失”状态；三是价格一般都在数千元以上，而且每年还得支付几百至上千元的服务费，使车主增加额外负担,令普通百姓望而却步.因其是通过信息报警、网络覆盖不全和警情传达不直接，使其防盗性能大大降低，所以装了GPS汽车被盗屡屡发生。
一汽大众汽车防盗止动系统技术培训
防盗止动系统（防盗止动器） 就是防止非法利用汽车自身动力将车辆
盗走，通俗一点讲，就是防止非法启动发动机。
防盗止动器发展历程
目前，大众/奥迪公司车型选用的防盗止动器都是由西门子公司开发。
第一代防盗止动器：93年（固定码） 第二代防盗止动器：97年（固定码＋可变码） 第三代防盗止动器：98年（固定码＋可变码）－发动机控制单元参与防盗码 的计算 第四代防盗止动器：在线进行匹配 第五代防盗止动器： 指纹防盗止动器，目前&将来
防盗止动器（ Immobilizer ）类型
送码器（钥匙） 读写线圈（天线）
单独防盗止动器控制单元 防盗止动器控制单元集成在组合仪表内 防盗止动器控制单元集成在舒适系统控制单元内
Immobilizer控 制单元
发动机控制单 元
第二、三代防盗止动器系统元 件
点火钥匙（送码器）－用户得到的所有钥匙 点火开关上的读写线圈（天线） 仪表内的防盗止动器控制单元 发动机控制单元（只有在第三代系统上才参与防盗码的计 算） 仪表板上的故障警报灯
可变码传输 （从发动机控制单元到防盗止动器）
第三代防盗止动器工作原理
固定码传输－（从钥匙到防盗止动器控制单元）
第三代防盗止动器工作原理
固定码传输－（从钥匙到防盗止动器控制单元）
点火开关打开后，防盗止动器控制单元ECU通过改变天线中磁场能量， 向送码器（钥匙）传输数据提出质询。此时，钥匙发送回来它的固定码 （首次匹配中这个固定码就存储在防盗止动器中）。传送回来的固定码 与存储在防盗止动器中的码进行比较，如果相同则开始传输可变码。
发动机控制单元随机产生一变码。在发动机控制单元和防盗止动器内有另一 套密码术公式列表和一个相同的SKC（公式指示器）。防盗止动器返回这个 计算结果到发动机控制单元内与其计算结果进行比较。这个数据由CAN总线 进行传递。如果结果相同，发动机被允许起动。（第三代，由CAN总线传输）
汽车中控门锁与防盗系统概述
2．执行机构
汽车电子门锁的执行机构一般采用电磁铁或微型电动机控制。
（1）电磁铁式自动车门锁
如果不正常，修理或更换线束或连接器，如果正常，更换门锁控制继电器总成。
第二节 汽车防盗系统
随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们研制出一代又一代各种方式 、不同结构的防盗器。不同时期的防盗器具有不同的结构及功能。
一、汽车防盗器的分类
汽车防盗器按其结构可分三大类：机械式、电子式、网络式。
①断开D10电动车窗主开关连接器。②断开D4门锁控制继电器连接器。③检查线束一侧连接器的导通性，其标准应符合表3-20所示要求。
如果不正常，修理或更换线束和连接器；如果正常，更换门锁控制继电器总成。
4）检查左侧前门锁总成 ①加蓄电池电压，检查门锁电机的动作，如图3-65所示，其标准应符合表3-21所示要求。
（二）遥控车门系统工作原理
开关工况：
门钥匙（钥匙）开关：当锁门或开门时分别给出ON信号，其他时间一概OFF。 门锁开关：当门打开时ON，关闭时OFF。 作为检测车门开闭的开关，有直接检测车门开闭的“车门开关”，但是“门锁开关”更具有可靠性，能检测锁止的离合状态。 位置开关：锁杆位于锁闭位置OFF，在开启位置时为ON。 钥匙插入开关：当钥匙插入时ON，如拔出则为OFF。 门锁控制开关：在车厢内利用手操作的开关，与门钥匙开关具有相同的开关工况。
电控门锁的作用是通过电磁铁机构或电动机式机构来打开及锁止车门锁。由门锁执行机构及联动机构、门锁控制开关、门锁控制继电器等主要部分组成。目前，高档车一般采用的是自动锁门式，它是在可以手动控制门锁开闭的基础上，还可以根据汽车车速自动锁死车门。
1.4T朗逸教材
提示：钥匙必须是由钥匙机注 册并为此车专门制造的，如其 他渠道得到的钥匙无法匹配
上海大众
预先编程的钥匙（第四代防盗） 汽车钥匙已在制造商处用基本密码进行了预编程。这种基本密码包含了专 门的制造商代码。只有用于正确的制造商代码进行编程时，才能记住车辆 钥匙（再同车辆进行匹配）
售后服务培训中心
售后服务培训中心
页数: 14
上海大众
在查询导航收音机密码时， 必需输入的内容，例如：用 户名和口令(GEKOSKODA)，还有查询导航收 音机的序列号。通过网络连 接，查询操作在数据库 FAZIT 注册，之后导航收音 机密码被显示在5051B诊断 测试仪的显示屏上。
售后服务培训中心
页数: 15
上海大众
上海大众
VAS505X 车辆数据 诊断接口
Inter net VPN
VW-AG
将控制单元中所有与防盗相关的信息存储在中央数据库中FAZIT服务器。 第 4 代防盗器的重要组成部分是位于德国大众公司的中央数据库FAZIT。 FAZIT 是车辆信息和中央数据库识别工具的缩写。此数据库存储了控制单元 中所有集成在“防盗器”和“导航收音机查询密码”功能中与防盗相关的数 据。如果相关的控制单元不与FAZIT 之间进行网络连接，就不可能执行匹配。
售后服务培训中心
页数: 42
上海大众
涡轮增压器
为避免废气涡轮增压器 受到过热的损害，在冷 却循环管路中集成了一 个增压空气冷却系统。 为防止热量的聚集，发 动机关闭后，冷却系统 的冷却液在一段设定的 时间内，会继续循环。 为此，冷却液循环泵V50 集成在增压空气冷却系 统中。通过辅助的冷却 液泵继电器J496，由发 动机控制单元控制。
上海大众
汽车防盗报警系统的发展
递符合规定的脉冲信号 ， 来达到合法起动发动机的目 的 。当汽 车 内部 防盗监 控 电脑 未接 收到相 关 信息 时 ， 就会 判定 为非 法起 动 。 电控单元 就会 发 出指令 使 电子 点 火 系统 、 动 系 统 和供 油 系统 停 止工 作 ， 汽 车 发 起 使
动 机无法 起 动来 达到 防盗 目的 。 目前 ， 国内对 汽车 导 航 与定位 系 统 的市场 需求 量相 当大 观 防盗 技术 的 纵 发 展过程 ， 车 电子 防盗 器大致 可分 为 四代产 品 。 汽 第 一代 电子 防盗器 ： 向通讯 防盗 器 单 最早 应 用 的电子 防盗 器 ，主要 是靠 锁定 离 合 器 、 制动器、 门（ 油 节气 门 ） 方 向盘 、 速器 档 位 来 达 到 或 变 防盗 目的 ， 确切 地 说是 电子 控制 防 盗 门闩 ， 只 防 盗 且 不 报警 。为 了弥补 只防盗 不报 警 的缺点 。 有 遥控 装 装 置并能 发 出信号 报警 的 防盗器 应运 而生 ， 才 是真 正 这 意义上 的第 一代 电子控制 防盗 器 。 早在 德 国和意 大 最 利生产 ，９ ７年 由我 国台湾 输入 到 内地 生 产 。第一 代 １８ 电子控 制 防盗器 主要 依靠 锁定 汽 车点火 电路 ， 同时 发 出声音 与光 电报警 信号来 达 到防盗 目的。 这种 产 品属 于单 向通讯 电子 防盗 器 。 即车 主 只能通 过遥 控 器来 控 制汽 车 车 的真 实状况 却无 法反馈 给 车主 。 汽 由于第 一代 产 品价 格 便 宜 、 装 维 修 方便 ， 生 安 发 故 障后 只需 拆 开仪表 台将 主机 拆 下 即可更 换 ， 因此 目 前 国 内汽 车装 备 或 车主 配装 的 防盗 器 大 多数 都 是 第 代 产 品 。至 今仍 占据 着 汽车 防盗 器 市 场 ９ ％的份 Ｏ 额。 其缺点 是质量 不稳 定 、 干扰 能力差 。 在 电视 台 抗 如 或移 动通 讯发 射塔周 围 、 闹市 区域 或其 他 噪声 较 大 的 地方 ， 由于受 到高频 无线 电波 干扰 ， 因此 容易 失效 （ 即 接 受不到信 号 ） 。 第二 代 电子防盗 器 ： 馈 车况信 息 防盗 器 反 第 二 代 电 子 防 盗 产 品最 早 在 韩 国出 现 。０ ０年 ２０ 引入我 国 。这 种 防盗器 不仅 可 以遥 控使 用 ， 而且还 能 将 车辆状 态反馈 给车 主 。 如 。 一侧 车 门被打 开 、 例 某 或 车 窗玻璃 被 破坏 、 李 箱盖 被打 开等 都 能 向车 主反馈 行 信 息 。其 有 效遥 控距 离和信 息 反馈 距离 都较 远 ， 品 产 划 分 为 两 类 ， 控 距 离 一类 为 ｌＯ 遥 Ｏ ｍ左 右 。 一 类 为 另 ４ ０ ５ ０ 信 息 反馈 距 离 可达 １ ０ ｍ， 是 因为 防 盗 ０ ～ ０ ｍ： ００ 这 器 消耗 的电量 小 。 汽车 蓄电池 提供 的 电量大 。 而 目前 ， 部分 生产 第一 代产 品的厂 商都 推 出了 自 大 己研制 的第 二代 电子 防盗 产 品。其 主要 优点 是 ： 在很 远 距离 以外 便可 知道 汽车 的状 态 。缺点 是价 格 较高 、 不 易安装 、 可靠性 差 。 因此在使 用 过程 中容 易 出现 问 题 ， 因冬冷 夏 热或原 材料 质量 问题 等 容 易导致 误 报 如 警 、 门有 时打不 开 等 。另一 点不 足之 处 是防 盗遥 控 车 器耗 电量大 ， 电池 只能使 用 １ 月左 右 。 个 第三代 电子 防盗器 ： 密码 防盗 器 密码 防盗 器 是 利 用 大规 模 集 成 电 路芯 片和 单 片 机技术 制成 的 车用 电脑 防盗 系统 。 目前 ， 多 轿车 在 许 出厂 之前就 安装有 车用 电脑 防盗 系统 。 车主起 动 车辆 时， 只有在 汽 车钥匙 内芯 片 的密码 数据 与 车载 电脑 预 存 的密码数 据一 致 的情况 下 ， 片机才 会 向相 关 系统 单 发 出指令使 其投入 工作 ， 发动 机才允 许 起动 。
汽车防盗系统的发展
⑧ 第 三 代 防 盗 系 统 共 对 比 两 组 可 变 码 ， 第 二 代 防 盗 系 统 只 ￣－ 一 而 －比 ， ｊ
组可 变码 。
法 完成 防 盗 器 的 匹 配 。
⑤ 对于 第三代 防盗 系 统 ， 动机 发
控 制单 元 和 防 盗 控 制 单 元 同 时更 换 时 ， 须更 换点火 钥匙 。 必
⑥ 第 三 代 防 盗 系 统 控 制 单 元 可
用 于 第 二 代 防 盗 系 统 上 ， 需 要 输 入 不 底 盘号 。
大众公司第四代 防盗 系统
钥 匙 被 锁 止 后 ，不 能 再 用 于 其 它 车
辆。
为 数不 多。 迪 Ａ 、 ６Ａ 奥 ８ Ａ 、 ３轿 车 及 迈
腾 轿 车 均 安 装 了第 四 代 防 盗 器 。由 于 是 网络 式 防 盗 系 统 ， 车 上 使 用 的 第 汽
四代 防 盗 器 需 要 在 线 连 接 激 活 。
所 示 。
⑦ 第 三 代 防 盗 系 统 由 ｗ 线 或 Ｃ ＡＮ 总 线 进 行 数 据 传 送 ，而 第 二 代
防盗 系统 由 Ｗ 线 进行 数据传 送 。
① 第 三 代 防盗 系统 的发 动 机 控
制 单 元 与 防 盗 控 制 单 元 中 必 须 有 底 盘 号 ， 第 二 代 防 盗 系 统 则 没 有 。 所 而
ａ 固定 码传输 ）
图 ３ 第 三 代 防 盗 系 统 的 工作 原 理 ｂ 可 变码 传 输 ）
警信 息。 这 种 防 盗 系 统 的 缺 点 是 价 格 较 为 昂 贵 ， 以 目前 应 用 的 所
大众汽车防盗器系统详细讲解
大众汽车防盗器系统详细讲解9.1 大众汽车防盗器系统概述大众汽车防盗器采用的是西门子公司提供的防盗器（Immobilizer）系统。
Immobilizer系统属于控制发动机启动授权的电子防盗器。
到目前为止，已经历了5个发展阶段，即：第一代的固定码传输防盗器（Immobilizer I）、第二代的可变码传输防盗器（Immobilizer II）、第三代的两级可变码传输防盗器（Immobilizer III）、第四代的网络式防盗器（Immobilizer IV）以及刚刚面世的第五代网络式防盗器（Immobilizer V）。
1. 第一代防盗器第一代汽车防盗器的构成如图9-1所示。
这种防盗器的主要元件有防盗点火钥匙（内部带有脉冲转发器、辨认线圈）、防盗器控制单元、发动机控制单元。
第一代汽车防盗器的工作原理是：每个防盗器中的防盗点火钥匙除了拥有一般车钥匙的功能外，还有一个识别码，当钥匙插入点火开关时，钥匙中的脉冲发生器便会产生特有的脉冲信号，信号被辨认线圈感应后，产生该钥匙的识别码并传输到防盗控制单元，若输入的识别码在防盗控制单元中有登记，防盗控制单元便向发动机控制单元解锁，此时扭动钥匙发动机可以起动；若输入的识别码没有在防盗控制单元中登记，防盗控制单元便向发动机控制单元发出不能起动的命令，此时扭动钥匙发动机不能起动。
图9-1 一代防盗器采用固定码进行识别2. 第二代汽车防盗器第二代汽车防盗器的构成如图9-2 所示。
这种防盗器的防盗控制单元随机产生一个变码，这个码是钥匙和防盗控制单元用于计算的基础。
在钥匙和防盗控制单元内，有一套公式列表（密码术公式列表）和一个相同且不可改写的SKC（隐秘的钥匙代码），经钥匙和防盗控制单元分别计算后，钥匙将计算结果发送给防盗控制单元，防盗控制单元将收到的结果与自己的计算结果进行比较，如果相同，则钥匙确认完成，该钥匙合法，允许发动机起动，否则发动机将不能起动。
只有使用经过汽车上的防盗控制单元匹配认可的钥匙，发动机才能起动。
大众第四代防盗系统总结
大众第四代防盗系统总结对大众第四代防盗的杂谈汽车防盗技术对于熟悉电子维修，以及专业从事汽车钥匙匹配等同行来讲，不是什么难事，奔驰，沃尔沃，宝马的防盗系统，绝大部分都可解决。
包括奔驰的SCN 码CODING等等功能，都可获取登陆口令，连接服务器，升级本地程序版本到最新来解决，并完成适配。
足见国内对防盗技术，来自厂家监管技术的凌驾。
对综合维修企业而言，实在是没有任何坏处的好事。
对防盗本身而言，自己已经早在几年前就不怎么接触了，难得帮朋友做上几部车子，也是没有了先前的熟练，自信自己已经快于这个行业脱节了。
但是自己不做了，并不代表自己不关心这方面的发展和动向。
近一段时期以来，经常见到网上以及听朋友说到一惊攻破了大众第四代防盗系统了，所有的部件保护功能都已经可以解决了。
本来对这一话题早已麻木，但是近日这样的传闻愈演愈烈，有句古话说的好“三人成虎”。
从国人05年接触到第四代防盗的奥迪A6L上市至今，已经经历的整整5个年头，根据国内外对德系车防盗系统的破解时间规律来看，应该在06年就可以破解掉的大众奥迪第四代防盗系统，截止今天，仍然遥不可及。
这几年时间里，也在国内外许多地方许多网站上和培训机构内听说过那里那里可以破解第四代防盗了，可以解决部件保护了。
从开始的兴奋，到后期的麻木，太多的期望，太多的失望总是一对情侣，难舍难分。
相信07年那次杭州奥迪防盗培训，仍旧让许多人历历在目，结果如何，懒得再做评述。
写这个帖子，不是给大家发牢骚，而是想将老调重弹，早在05年我就写过一个第四代防盗原理方面的帖子，正是因为这个帖子，让自己有幸结识了国内唯一一家汽车安全制品公司的开发总工，算得上国内防盗方面的正规权威人物，昆山伟速达汽车安全制品公司的龙工，尽管今天，已经物是人非。
但是正是这个帖子，让自己有幸参与了上海大众斯柯达明锐以及后续昊瑞系列的防盗系统研发工作，没有一丝炫耀成分。
时隔几年了，当时的人早已经走的走，环境更迭，现在谈起这些，算不得违反约定。
奥迪A8轿车第四代防盗系统
奥迪A8轿车第四代防盗系统新视膏AUT.M0BJLEMAlNTENANCE奥迪A8轿车第四代防盗系统新款奥迪A8轿车采用了最新的WFS防盗系统,其故障诊断仪不但实现了与终端数据库的连接,还可以自动进行直接通讯,实现对WFS防盗系统部件的匹配,使系统的安全性得到了更高程度的保障.第四代WFS防盗锁止系统并不是一个常规的,简单的控制单元,而是一种防盗功能系统,与防盗相关的控制单元的数据都存储在奥迪公司总部的中央数据库中.中央数据库FAZIT(车辆查询和中央识别)是第四代WFS系统的重要组成部分.这个数据库存储了控制单元所有与防盗相关的数据,这些控制单元将"防盗锁止"和"部件保护"功能联成一体.防盗系统不再像以前的车型那样位于组合仪表中,而是安装在驾驶员座椅的下方,防盗锁止系统控制器口福建/林可春安装在使用和起动授权控制单元一j518中.防盗锁止系统由以下部件组成:①汽车钥匙及内装的应答器:②使用和起动授权开关一E415(电子点火开关);③驾驶员识别系统控制单元一J589;④转向柱联锁执行元件一N360(电子方向盘联锁);⑤发动机控制单元.更换防盗锁止系统部件后,只能在"引导型故障查询"中进行匹配,为此,必须使用车辆诊断,测量和信息系统V.A.S.5051,且必须处于在线联网状态,以与奥迪公司总部的中央数据库FAZIT自适应.1.使用和起动授权控制单元_J5181)功能:使用和起动授权控制单元一J518(见图1)是下述装置或功能——钥匙识别,分析点火开关(使用和起动授权开关),遥控防盗器,元件保护,高级钥匙功能,接线柱15继续工作——的中央控制单元. 2)安装位置:使用和起动授权控制单元安装在驾驶员座椅下方的脚坑内.3)故障诊断:即使不接通点火开关,也可以对使用和起动授权控制单元进行故障诊断.2.使用和起动授权开关一E415使用和起动授权开关一E415(见图2)不是普通的点火开关,该开关内的锁芯无机械编码,使用任何钥匙都可以转动锁芯.在该开关内集成有读入单元D1(见图3),钥匙的识别是通过读入单元线圈借助于收发器查询来完成的.收发器信息被编成密码,经一条"三线式"总线发送到使用和起动授权控制单元,使用和起动授权控制单甚者非法侵害顾客的权益,这是做企业的大忌.6.不重视在内部推行品牌建设工作当对外营销变得更加复杂,分工更细,目标更明确时,内部宣传却往往显得十分迟钝.许多针对外部营销的法则其实也同样适用于内部员工, 比如时间管理,激励机制和技术应用等.真正的品牌管理是立体的,全方位的,在企业,上下游产业链及消费者受益的同时,企业内部的员工也同样要受益.同时,品牌建设的真谛在于员工是否切实满足了顾客的期望. 换言之,如果员工不知道或没有实现企业向顾客宣传的承诺,那么企业的宣传也只是一种浪费.品牌建设必须围绕企业外部顾客的体验展开,但品牌建设的工作却起始于企业内部的员工.原因很简单,因为如果企业内部的员工都汽车维修2007.4不明白企业品牌代表着什么,那又怎能期望品牌战略在企业外获得成功呢?品牌的定义并非是一件难事, 但一些必需的内部条件,过程和资源往往没有得到足够的重视,以至于员工向顾客传递相关信息时,其结果是让人觉得这个品牌夸夸其谈,名不副实.如果企业能够把品牌战略融入到同顾客接触的各个环节中去,品牌建设将更为实际,并且具有指导意义.7.过分的品牌传播过分强调通过"品牌传播"来团结员工和吸引顾客,这种做法是不十分明智的.因为在汽车领域,人们强调的是在购买行为前后服务过程的体验,而这种体验的满意与否在很大程度上又影响了客户的忠诚度,只有将工作重心放在每天的日常工作上, 从每一件小事做起,一步步地吸引更多的忠诚客户,才能使品牌建设工作落到实处.8.把品牌建设只当做营销和宣传部门的职责有的企业把品牌建设只当做营销和宣传部门的职责,这显然是不对的.品牌战略是需要企业各个部门积极参与的,认识到了这一点,企业才能真正称得上对品牌战略有着正确和全方位的认识.只有企业中各部门都积极地参与,各部门都非常了解他们自身应如何去实践品牌承诺,从广告,销售,售后服务再到客户服务的各个环节都起到作用,并且在工作中始终如一地贯彻着,这样才可能将品牌战略管理进行到位.总而言之,品牌建设是竞争的产物,是为竞争服务的.陷入品牌建设误区的企业如果不觉醒,则会失去竞争力,断送自己的前途.做企业者不可不察,不可不慎j(未完待续)AUTOMOBILEMAINTENANCE 元会分析这些信息.如图3所示,该开关上有3个按钮,与点火开关一样,可以用钥匙将该开关顺时针转到"EIN"(接通)位置及"START"(起动)位置,若逆时针转动,就关闭了点火开关. 如果没有转动钥匙,那么点火锁就转回到"NULL"(零)位置.该开关的4个位置(关闭,零位,接通,起动)由6个开关来查询,所有这6个信号均由使用和起动授权控制单元来进行分析.这样,就可以保证在一个开关损坏时,整个系统仍可以正常工作.当出现故障时,中间显示屏会有信息提示,同时还会有故障记录.更换使用和起动授权控制单元后,不需要与防盗器匹配.3.转向柱锁止执行元件使用和起动授权控制单元通过一根双向总线来控制转向柱锁止执行元件,以便锁上或松开转向柱.只有当15号接线柱关闭时,使用和起动授权控制单元才会给转向柱执行元件供电.集成的电子装置会启动电机开始工作,这时锁止销就被蜗杆和旋转斜盘沿直线方向推动,于是锁止销就与带有锥形内花键的矩形滑块抓靠在一起,内花键通过这个直线移动就锁住了转向柱(见图4)o转向柱锁通过安全螺栓与转向柱相连,所以无法单独更换.该部件是防盗器的组件,更换后须与防盗系统进行适配.4.使用和起动授权按钮一FA08(选配)"START"按钮有2个档位,第一个档位是接通点火开关,第二个档位是起动发动机.当自动变速器的换档杆处于"P"位或"N"位时,按下"STOP"按钮就会关闭点火开关.如果按下该按钮的时间超过2s,那么S触点就被切断.所有信号均可通过使用和起动授权控制单元的测量数据块来进行诊新枧曩断.5.高.级钥匙(AdvancedKey)功能如果车钥匙处于中央门锁的识别范围内,那么就可以直接用手拉动车门外把手来打开车门,或者按下车门外把手上的中央门锁按钮来锁上车门.如果在锁上车门的过程中车内还有其它钥匙,那么用这些钥匙就无法起动车辆了.6.驾驶员识别控制单元-J589驾驶员识别控制单元用于实现一种舒适系统功能,即驾驶员可以借助这个舒适系统功能来给车上不同的系统设定不同的参数.该控制单元可以存储同一辆车的4个不同使用者的相应的设定内容.如图5所示,驾驶员识别控制单元位于中央副仪表板上,自动变速器换档杆旁边.使用和起动授权按钮一E408与驾驶员识别控制单元构成一个整体.在这个按钮内有传感器薄膜,该薄膜是通电的,它可以感知手指的接触.当按下使用和起动授权按钮时,传感器薄膜就会读取指纹信号,当识别出相应的使用者的指纹信号后,如果此时接线柱S是接通的话,那么驾驶员识别控制单元就会将使用者的ID发送到舒适CAN总线上(见图6).7.指纹识别功能指纹识别功能就是将指纹与存储在驾驶员识别控制单元内的指纹进行对比.众所周知,每个人的指纹都与其他人的指纹不同,它有自己的特殊之处,这与该指纹是否是同一个手指无关.在进行指纹对比时,至少有80%的面积上的指纹应是相同的.为了保证指纹识别的准确性,"START"按钮是这样设计的:它可以保证使用者的手指总是差不多放在同一位置上.当指纹无法识别时,组合仪表显示屏上会提示"无法识别使用者"的信息.如图7所示,指纹识别的过程如汽车维修2007.45l1牵慧露{■AuT0M0BlLlNTENANCE 下:首先通过"START"按钮内的电容传感器记录下驾驶者的指纹,然后生成灰阶图,该信号(图像数据)被送到驾驶员识别控制单元内进行处理,经过指纹特点过滤,识别出特点区——细节,这些细节之处通过复杂的网格线连到一起,这样细节之间的I5}汽车维修2007.4指纹线的倾斜角度,间距,指纹线数量以及细节的类型等就被存储起来. 驾驶员识别控制单元将这些特点与档案里的内容(已经适配的手指)进行对比,在准确识别出指纹图像后, 驾驶员识别控制单元就将使用者的ID发送到舒适CAN总线上.在成功识别出指纹后,MMI多功能显示屏上会显示使用者的名字.8.使用者指纹的适配可以通过MMI多功能显示屏上的CAR菜单来进行新使用者指纹的适配,最多可以适配4个使用者,每个使用者可以适配5个手指.指纹适配的方法如下:用中等力量(大约12N)将手指连续3次放到传感器上,这个手指指纹的适配就完成了.第一次手指要放到正中间,第二次手指向左偏2mm,第三次再向右偏2mm.根据图像的情况,有可能还需要其它手指的指纹,这时在MMI多功能显示屏上会有提示内容.要想识别出某个使用者,必须读出并存储3个图像.同时,为了避免出现识别不出来的情况,最好适配2个或2个以上的手指.9.发动机控制单元发动机控制单元是防盗系统的组件之一,所以更换后必须进行在线匹配.10.车钥匙车钥匙上有一个已经编码的钥匙齿部分,它只用于插入锁内(车门和行李厢盖),脉中转发功能已经集成在电子装置内,因此即使钥匙内的电池没有电了也不会影响其功能.最多可以匹配8把车钥匙.对于第四代防盗器的车钥匙,其CYLM~电子部分在出厂时已经与其所属的车辆进行了预编码,因此可以订购钥匙,并且钥匙只能与该车匹配. 11.第四代防盗系统的匹配在工作状态下,所有防盗系统功能的菜单均采用菜单引导的方式通过"引导性故障查询"菜单来完成.各种功能因车辆不同而有所差异.因此,"其它车辆"选项不可使用.如果对下列部件中的一个或多个进行匹配,则发动机在5min内无法起动:方向盘锁执行元件,使用和起动授权控制单元,第一把钥匙为新钥匙的钥匙组合.口。
4_第4代防盗系统-AudiA8D3
状态标识说明：○-正常 ●-完全故障
▲-有故障但可以自诊断及匹配
流程表也适用于由状态标识▲替代状态标识●的情况
※-组件状态任意
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1. Ｄ３钥匙匹配流程说明
钥匙匹配的前提条件
对于第4代防盗器来说，只能适配预先已经与车辆配置好的钥匙。也就是说：钥匙机已经将车辆数据 写到车钥匙上了，正是因为这个原因，从其他渠道获得的钥匙坯子无法进行匹配!
2）、 Sperrzeit Motorsteuergerät (0...255 min)发动机控制单元闭锁时间（0 – 255分钟）
表示经过多长时间以后才能再次进行发动机控制单元的适配。在调用发动机数据时，如果 输入错了PIN-码，那么发动机控制单元就会被锁止10*分钟。
3）、 Sperrzeit „Scan Schutz“ “扫描保护” 闭锁时间
菜单选项
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1. Ｄ３钥匙匹配流程说明
钥匙匹配注意事项：
1、需要将所有钥匙（补订钥匙+原有钥匙）重新匹配，匹配过程结束后没有匹配的钥 匙将不被车辆防盗器系统所认可，无法完成正常点火起动功能。 2、钥匙匹配过程中，当用钥匙打开点火开关后，钥匙在点火开关内时间不能超过30 秒。 3、两把钥匙匹配的间隔时间不能够超过60秒。 4、如果第一把匹配钥匙为已经匹配的钥匙，防盗器不激活并且发动机可以立即起动； 如果第一把匹配钥匙为未匹配的钥匙（新钥匙），或者所有钥匙均是新钥匙，防盗器 激活并且发动机在5分钟内不能起动，且组合仪表提示“SAFE”。 5、D3轿车, 匹配钥匙从下一把钥匙开始，也就是说第一把钥匙必须再插到点火开关 中一次才能完成匹配.
2.2
6
自动变速箱控制单元防盗器匹配说明（０６年型Ｄ３）
变速箱控制单元集成第四代防盗器功能: