液化石油气汽车罐车的定期检验分析

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对《液化气体汽车罐车安全监察规程》某些条款探讨

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２８・
中国锅炉压力容器安全
第ｌ８卷第５期
对化气体汽车罐车液
安全监察规程煤些条款探讨
李东升刘浔华
（东省锅炉压力容器监测所广广东５１００３０）
凡罐车存在下列情况之一者，应对罐体对接焊缝进行射线或超声波探伤检查：
（）罐车停用时间超过１年，重新投用需进行１
全面检验的；
伤不做就取消罐体对接焊缝射线或超声波探伤检查。
目前，各检验单位在对在用液化气体汽车罐车定期检验时基本上对罐体对接焊缝不进行射线或超声波探伤检查。
１罐车规程中第５条第４中规定６款
“
… …
对有怀疑的对接焊缝进行射线或超声波探
伤检查。 ”此规定不具体，也不很明确，验人员在检执行过程中有一定的困难。由于各液化气体汽车罐车检验单位对 “ 怀疑的对接焊缝 ” 的理船和掌握有
的尺度不一，导致在执行该规定时不一致：有的认为凡罐体对接焊缝经外观和表面探伤无怀疑，就可
不做罐体对接焊缝射线或超声波探伤检查；有的对罐体对接焊缝只进行外观检查无怀疑，焊缝表面探
（）罐体制造时对接焊缝经过２次以上返修或２使用过程中焊缝经过补焊处理过的部位；（）焊缝错边量，棱角度有严重超标的部位；３（使用过程中焊缝出现渗漏部位及两端延４）

汽车罐车的定期检验

汽车罐车的定期检验集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-汽车罐车的定期检验汽车罐车的定期检验包括对罐体和各种附件的检查和修理。

罐车的定期检验分为年度检验和全面检验两种，年度检验每年至少进行一次，全面检验每六年进行一次，罐体发生重大事故或停放时间超过一年的，使用前应进行全面检验。

一、检验前的准备工作及注意事项①罐车检验前，罐内液化气必须处理干净，并用氮气或水蒸气置换。

②蒸汽吹扫后的液化石油气罐车，其罐体内残余液化石油气含量小于0.4％。

③罐内气体检测合格后，打开人孔盖，清扫罐内污物，在进罐前要测定罐内氧气含量，应保持氧气含量在18％以上。

值得注意的是：罐内清扫的污垢主要是液化石油气中的硫化氢腐蚀罐壁所形成的硫化亚铁，这种物质会与空气中的氧结合，迅速起化学反应并放出热量，当氧气充足时，会发生连续的氧化反应，使热量积聚，造成自燃。

因此，在罐内未经蒸汽吹扫合格之前，严禁用空气进行置换。

罐内清理出的残渣，应立即运至安全地段深埋或烧掉，不得在检验现场堆放。

④卸下安全阀、紧急切断阀、液面计、压力表、温度计等安全装置，拆卸清洗后以备检验调试。

⑤需全面检验的罐车对外表面进行除锈，罐内焊缝表面及两侧也应进行除锈打磨，直至裸露金属光泽。

⑥为了保证罐内检验、维修人员的安全，罐内作业时必须佩戴安全帽和防尘口罩，罐外应有专人监护。

⑦罐内照明应使用电压不超过12V的低压防爆灯。

如需动火，应先办理动火批准手续，并采取必要的安全措施。

二、汽车罐车的年度检验1.汽车罐车技术档案资料审查包括出厂技术文件及资料，汽车罐车使用证、准驾证、押运证、准运证；历年来定期检验报告；使用运行记录等。

2.罐体表面漆色、铭牌和标志检验罐车罐体外表面应为银灰色，沿通过罐体中心线的水平面与罐体外表面交线对称涂刷一条150mm的红色色带，罐体两侧中央部位涂刷250mm×250mm的带有“易燃气体”的菱形标志图形。

汽车罐车的定期检验

罐车定期检查罐车定期检查包括对罐体和各种附件的检查和修理。

一、检查前的准备和注意事项①罐车检验前，罐内液化气体必须清洗，并用氮气或水蒸气置换。

②蒸汽吹扫后的液化石油气罐车，储罐中的残余液化石油气含量小于0.4％。

③罐内气体检测合格后，打开人孔盖，清扫罐内污物，进入储罐前测量储罐中的氧含量，应保持氧气含量在18％以上。

值得注意的是：罐内清理的污物主要是液化石油气中的硫化氢腐蚀罐壁而形成的硫化亚铁，这种物质会与空气中的氧结合，迅速起化学反应并放出热量，当氧气充足时，会发生连续的氧化反应，使热量积聚，造成自燃。

因此，在罐内未经蒸汽吹扫合格之前，严禁用空气进行置换。

罐内清理出的残渣，应立即运至安全地段深埋或烧掉，不得在检验现场堆放。

④卸下安全阀、紧急切断阀、液面计、压力表、温度计等安全装置，拆卸和清洁后，即可进行检查和调试。

⑤需全面检验的罐车对外表面进行除锈，罐内焊缝表面及两侧也应除锈打磨，直至裸露金属光泽。

⑥为了保证罐内检验、维修人员的安全，在储罐内工作时，必须佩戴安全帽和防尘口罩，罐外应有专人监护。

⑦储罐内照明电压不得超过12V的低压防爆灯。

如需动火，应先办理动火批准手续，并采取必要的安全措施。

二、汽车罐车年检1.汽车罐车技术档案综述包括工厂技术文件和数据，汽车罐车使用证、准驾证、押运证、准运证；历年来定期检验报告；使用运行记录等。

2.罐体表面漆色、铭牌和标记检查罐车罐体外表面应为银灰色，沿着穿过储罐中心线的水平面和储罐外表面之间的相交线对称地绘制一条带150mm的红色色带，罐体两侧中央部位涂刷250mm×250mm的带有“易燃气体”的菱形标志图形。

在罐体两侧后部色带的上方书写红色“液化石油气”字样，字高200mm，字体为仿宋体。

在“液化石油气”字样对应的色带下方书写“罐体下次全面检验日期：××××年××月××日”。

汽车罐车的定期检验

编订：__________________审核：__________________单位：__________________汽车罐车的定期检验Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-8334-93 汽车罐车的定期检验使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

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汽车罐车的定期检验包括对罐体和各种附件的检查和修理。

一、检验前的准备工作及注意事项①罐车检验前，罐内液化气必须处理干净，并用氮气或水蒸气置换。

②蒸汽吹扫后的液化石油气罐车，其罐体内残余液化石油气含量小于0.4％。

③罐内气体检测合格后，打开人孔盖，清扫罐内污物，在进罐前要测定罐内氧气含量，应保持氧气含量在18％以上。

因此，在罐内未经蒸汽吹扫合格之前，严禁用空气进行置换。

罐内清理出的残渣，应立即运至安全地段深埋或烧掉，不得在检验现场堆放。

④卸下安全阀、紧急切断阀、液面计、压力表、温度计等安全装置，拆卸清洗后以备检验调试。

汽车罐车、铁路罐车和罐式集装箱定期检验专项要求

汽车罐车、铁路罐车和罐式集装箱定期检验专项要求A1 总则A1.1目的本专项要求是在本规则正文规定基础上，对汽车罐车、铁路罐车和罐式集装箱等移动式压力容器（以下统称罐车）定期检验提出的具体要求。

A1.2适用范围本专项要求适用于运输工作压力大于等于0.1MPa、装运介质为气体以及最高工作温度高于或者等于其标准沸点液体的在用罐车（罐体为钢制，型式为裸式、隔热层或真空绝热层型式）的定期检验。

A1.3检验类别及周期在用罐车的定期检验分为年度检验、全面检验。

(1)年度检验，每年至少一次。

(2)全面检验，罐车的全面检验周期按表A-1规定。

对于已经达到设计使用年限的罐车,或者未规定设计使用年限，但是使用超过危险品车辆规定使用年限的罐车，其全面检验周期参照安全状况等级3级执行。

表A-1 全面检验周期A1.4检验周期特殊规定有以下情况之一的罐车，应当进行全面检验：(1)新罐车投用后1年内的首次检验；(2)停用1年后重新使用的；(3)发生事故，影响安全使用的；(4)经重大修理或改造的；(5)改变使用条件的；(6)使用单位或检验机构认为有必要进行全面检验的。

A1.5定期检验中的耐压试验有以下情况之一的罐车，定期检验（年度检验或者全面检验）时应当进行耐压试验：(1)用焊接方法更换主要受压元件的；(2)主要受压元件焊补深度大于1/2厚度的；(3)发生事故导致罐体受损、变形或者经矫形修复的；(4)停用1年后重新使用的；(5)改变使用条件，超过原设计参数并且经过强度校核合格的；(6)使用单位或者检验机构对罐车的安全状况有怀疑，认为应当进行耐压试验的。

A1.6检验机构及人员本附件的各检验项目应当由具有相应检验资格的检验机构，并且由取得相应检验资格证书的压力容器检验人员进行。

检验合格后，检验机构应该在使用登记证上标注检验合格标志，同时在IC卡中写入检验数据。

A2 年度检验A2.1 常温型（裸式）罐车罐体年度检验项目(1)罐车技术档案资料；(2)罐体表面漆色、铭牌和标志；(3)罐体表面、接口部位焊缝、裂纹、腐蚀、划痕，凹坑、泄漏、损伤等缺陷；(4)罐内防波板与罐体、气相管与罐体连接处的裂纹、脱落等；(5)罐体与底盘（车架或框架）、遮阳罩、操作台等的连接；(6)安全阀、爆破片装置、紧急切断装置、液位计、压力表、温度计、导静电装置、装卸软管和其他附件；(7)排污疏水装置；(8)气密性试验。

汽车罐车定期检验中的危险性分析与安全控制

动火规定的要求。含氧量的要求是：内氧气含对罐
第四。到罐体顶部作业。攀高用的梯子上部必
须与罐体牢固固定，有可靠措施防止滑动，下部登高穿的鞋子要防滑。第五，内作业时，业人员应穿长袖棉布工罐作作服、裤，保护帽，工作戴同时罐内作业时，业人作
炸、员中毒窒息的危险后果人对上述作业环节的安全控制的对策措施是：在汽车罐车准备捡验前，未经置换清洗台格．严禁
危险程度分类》（Ｇ￣６０ｌ９）准辨识．Ｈ６一９１标液氯、环氧乙烷的毒性程度为高度危害．丙烯、丙烷、
背部。
４动火修理与无损探伤作业环节．
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ＥｌＥｌ圈＝【＝＝
液化气体汽车罐车（以下简称汽车罐车】日前装运的介质主要有液氨、氯、态二氧化硫、液液
ＴＺＯＧＳＥＥＡＱＡＥＨＮＨＩＮＵＮＢ
（Ｂ０．８）容规》Ｇ５４— ５致《４来辨识，渣氯、环氧乙烷苊害等级为 Ⅱ级（应《对容规》的高度危害等级）：液氨态二液
氧化硫危害等级为Ⅲ级（对应《容规》的中度危害等级１。根据ＧＢｌ— ７《ｊ６８建筑设计防火规范》２０（０ｌ版）丙烯、，丙烷、化石油气、氧乙烷的火灾危险液环性等级为甲类。氧气液氨、氯的火灾危险性等级液为乙类。液态二氧化碳、液氮、液氨虽然为无毒不燃性介质．但它们属于低温窒息性液化气体．对人有冻

关于安全阀、压力表实行定期检验的规定

关于安全阀、压力表实行定期检验的规定根据国家劳动部颁发的《压力容器安全技术监察规程》中第126条：“安全附件应实行定期检验制度。

安全阀一般每年至少校验一次；压力表和测量仪表应按计量部门规定的期限校验”的规定，为了加强我厂压力容器的安全管理，确保安全运行，现就有关事宜规定如下，望认真执行。

一、凡工厂锅炉、空压机、氧压机等设备以及储气罐、热交换器、加热器等受压容器上安装使用的各种安全阀统一由计量处负责送宝鸡市劳动部门授权的单位进行检验并办理手续。

二、液化石油气汽车槽车、火车罐车上使用的安全阀、压力表、温度计等安全附件随机车体，由液化站送省级劳动部门授权的单位进行定期检验并负责办理手续。

三、送检的安全阀，经检验合格铅封后，送检单位将检验单位出具的检验报告，复印一份交安全监察处备查，原件由计量处、液化站送交技术档案处存档。

四、运行的锅炉、空压机、氧压机、储气罐、热交换器、加热器等受压设备、容器上的安全阀需要试验时，使用单位指定专人操作，安全监察处、设备能源处、计量处以及使用单位技术到场监督，并由锅炉压力容器检验员负责铅封。

五、各单位新购置的安全阀，在安装使用之前，必须将所有技术资料（出厂合格证、产品质量证明书、使用说明书、安全质量监督检验证明书等）连同实物一并送交计量处，由计量处委外检定合格后，方准安装使用。

六、使用单位负责安全阀的安装、拆卸，并送交计量处委外检验。

七、压力容器使用的各种压力表、测温仪表等安全附件的定期检验按国家和工厂有关规定执行。

八、安全阀、压力表属下列情况之一的，不得使用：1.无产品出厂检验合格证和铭牌的；2.性能不符合有关要求的；3.逾期不检查、不校验或校验不合格的；4.检验判废的。

九、安全阀、压力表经检验或试验铅封后，除专业人员外，其它任何人员不准随意拆卸。

操作人员应加强维护保养，保持其灵敏可靠，发现有异常现象，要立即停机并报告单位领导或技术人员和安全监察处、设备能源处、计量处，以便及时处理。

液化气体汽车罐车安全管理规定

液化气体汽车罐车安全管理规定液化气体汽车罐车是一种专门用于运输液化气体（如液化石油气、液化天然气等）的汽车，由于液化气体具有易燃易爆的性质，液化气体汽车罐车的安全管理至关重要。

为了确保液化气体汽车罐车的安全运输，各国都制定了相应的管理规定。

以下是液化气体汽车罐车安全管理的相关规定概述。

一、液化气体汽车罐车的技术标准1. 液化气体汽车罐车的设计、制造和检验应符合国家相关技术标准，例如美国的DOT标准、欧盟的ADR标准等。

2. 液化气体汽车罐车的罐体应采用高强度材料制造，并具备较好的抗压、抗冲击和抗腐蚀性能。

3. 液化气体汽车罐车的罐体应具备良好的密封性能和防泄漏装置，以防止气体泄漏引发火灾或爆炸事故。

4. 液化气体汽车罐车的灌装设备应具备高度自动化和安全保护功能，能够确保液化气体的安全灌装和卸载。

二、液化气体汽车罐车的操作安全规定1. 液化气体汽车罐车的驾驶员应具备相关的资格证书和驾驶经验，并接受规定的培训，熟悉液化气体的性质、特点和操作规程。

2. 液化气体汽车罐车在运输过程中，应按照规定的路线行驶，并遵守相关的交通法规和安全规定。

3. 液化气体汽车罐车在运输过程中，应保持安全的车速，避免急刹车、急转弯等危险行驶。

4. 液化气体汽车罐车在装卸液化气体时，应按照规定的程序进行，避免操作失误或设备故障引发事故。

5. 液化气体汽车罐车在停放时，应选择平坦、无易燃物的区域，并采取必要的防火措施。

三、液化气体汽车罐车的事故应急处理规定1. 液化气体汽车罐车在发生事故或泄漏时，应及时采取措施，尽量减少人员伤亡和财产损失，并立即报告相关部门。

2. 液化气体汽车罐车的驾驶员和工作人员应熟悉应急处理程序，能够迅速、正确地应对事故或紧急情况。

3. 液化气体汽车罐车在事故发生后，应尽快组织清理现场，并进行安全检查和维修，以避免事故的扩大和重复发生。

四、液化气体汽车罐车的定期检验和维护规定1. 液化气体汽车罐车应按照规定的时间和周期进行定期检验和维护，确保车辆的安全运行和设备的正常工作。

液化气体汽车罐车检验常见缺陷分析及改进

液化气体汽车罐车检验常见缺陷分析及改进摘要：近年来，在检验液化气体汽车罐车过程中，发现有些缺陷和问题是由于汽车罐车在设计、制造过程中，一些不合理的结构造成。

表现在:安全阀遭碰撞变形、安全阀弹簧断裂、防波板开裂或脱落、液位计选型及筒体与封头连接型式不当。

本文对检验中发现的问题进行分析、归纳总结，提出改进的方法和建议。

关键词：液化气体汽车罐车常见缺陷建议一、前言在现代工业生产中,各种液化气体应用越来越广泛，需求量不断增大。

液化气体汽车罐车是移动式压力容器的一种，是专业运输易燃、易爆、有毒的液化气体的设备，由于机动灵活、装载量大、运输成本低,得到了较快的发展，数量也逐年增多。

近年来，在检验液化气体汽车罐车过程中，发现很多缺陷和问题是由于汽车罐车在设计、制造过程中，一些不合理的结构造成。

表现在:安全阀遭碰撞变形、安全阀弹簧断裂、防波板开裂或脱落、液位计选型不当及筒体与封头对接形式。

对检验中发现的因设计结构不合理而产生的问题进行分析、归纳总结，结合检验工作实践，提出改进的方法和建议。

二、检验中发现的常见缺陷1.防波板开裂或脱落防波板是一个比较重要的安全部件，能减缓罐体内液体的波动，有助于罐车的安全运行。

在检验中发现防波板存在的缺陷，主要体现在以下三点：1.1防波板大量脱落，2010年，在对一辆液氨汽车罐车全面检验时，发现罐体内16快防波板，仅有三块还在原位置上，固定防波板的螺栓、螺母、弹簧垫圈，几乎全部堆积在罐体前部。

这种情况主要是由于紧固螺母未与螺栓点焊固定，液体波动，防波板受交变载荷，使得螺栓与螺母分离，防波板脱落。

1.2防波板螺栓孔处撕裂、防波板脆断。

在对某制造厂生产的液化石油气汽车罐车进行年度检验时，发现罐体内防波板破损严重，大部分从螺栓孔处撕裂。

该罐车是新型专利产品，罐车封头为前球形后椭圆形，并采用铝合金新材料制作防波板，减低了罐体自重，提高装载量。

但由于铝合金在液化石油气中，发生材质劣化，导致防波板强度不够，从螺栓孔处撕裂或整体脆断。

加强液化石油气储罐定期检验,确保在用设备安全经济运行

查的方法检查到。且表面裂纹的有效尺寸是埋藏裂纹的两倍，面裂纹的危险性比埋藏裂纹大。度检表年查重点应检查表面裂纹。
发展。由于液化石油气自身具有易燃、易爆等特性，在生产和使用过程中极易发生事故。国内外曾多次发生重特大的液化石油气着火、爆炸事故，造成惨重
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２０第６期０８年
内蒙古石油化工
５３
加强液化石油气储罐定期检验，确保在用设备安全经济运行
谢志文
（安盟特种设备检验所）兴
近年来，着经济的飞速发展，随液化Байду номын сангаас石油气在工
业和人民生活中得到日益广泛的应用。同时，储存液化石油气的主要设备储罐也向大容积、台数方向多
表Ｉ宏观检查发现的储罐部分严重缺陷
明火发生燃烧，起球罐爆炸，接经济损失约引直
６７００元，３２００死６人，重伤５Ｏ人；９０年４月１日夜１９
７时左右，澳大利亚ＮＳＴＹ公司位于悉尼市郊外ＷＰ郭哈蒙的Ｂｒｌ厂的４台４ｒ。ＬＧ罐发生爆ｏａ工万ｎ的Ｐ
设备隐患方面重要的线索和依据。宏观检查的作用和意义在于：１１液化石油气储罐使用过程中产生的缺陷大多．
销售的储罐在其他使用单位也有类似情况，制造单位同意换罐处理；充装站另有一台１ｌ残液罐该０ｎ。在本次检查中发现，体中间筒节底部局部产生鼓罐

汽车罐车定期检验中常见检验问题及对策

汽车罐车定期检验中常见检验问题及对策移动式压力容器一般会在汽车罐车的生产制造的过程中使用到。

现在当对汽车罐车的移动式电容器进行检查时，往往会发现很多的问题。

对汽车罐车进行检查的方式、发现问题之后的做法都是需要工作人员关心的。

只要确保了汽车罐车的质量之后，才能保证人们在使用时的安全。

本文通过自身的实践以及知识储备对汽车罐车在检查过程中出现频率较高的问题进行了分析对提出了相关建议。

标签：汽车罐车;检验;移动式压力电容器1 当前汽车罐车在检验中时仍然存在的问题以及对策1.1 汽车的罐体内部焊缝有裂缝当汽车罐车在接收检查的时候，主要需要检查的是罐车底部的焊接情况。

焊接质量差的罐车底部往往会出现裂缝和气孔的情况。

就算在首次检查的时候没有裂缝，也有很大的可能性在之后使用的过程中出现裂缝，所以要对汽车罐车进行多次的检查。

由于焊接质量差而导致的缝隙以及气孔会引起非常严重的事故，罐车在行驶的过程中会发生泄漏，裂缝在压力的作用下往往会发生延伸，这样就直接影响到了罐体的使用。

一般汽车罐车运输的物质都非常容易引起爆炸，并且这样的化学品对环境的危害也很大，一旦泄漏对环境的影响巨大，所以一定要小心谨慎。

所以在运输的路途上，罐体有裂缝就会发生泄漏，因此很容易造成爆炸，这种情况时有发生，不能放松警惕。

若是在检查的时候，查出罐体上存在裂缝，就必须要在第一时间将汽车罐车送到生产制造的单位去返修。

修补好了裂缝之后再次经过检查，达到了使用标准之后才可以继续投入使用。

1.2 在移动式压力容器中擅自使用其他介质当汽车罐车在运输液体的时候，不能轻易改变运送的介质。

汽车罐车是天然气的专用运输车，但是有的公司并没有按照规定用汽车罐车运送天然气，而是用汽车罐车运输了其他物质。

这样不按照要求来很容易发生事故。

为了避免这样的事情发生，企业与个人就要时刻保持警惕，使用汽车罐车的时候要十分谨慎。

如果用汽车罐车输送不同的物质，物质就会在罐车内部发生沉淀，沉淀后的结晶物会粘在罐车的底部，这样就会影响到罐车的安全性。

浅谈液化石油气汽车罐车充装的安全管理

浅谈液化石油气汽车罐车充装的安全管理《化工安全与环境》2006年第27期?总第839期?浅谈液化石油气汽车罐车充装的安全管理郑洪斌高国军齐化集团有限公司齐化集团有限公司炼油厂催化裂化装置每年生产20多万吨石油裂化气,经过压缩机压缩后装入球罐中,并对外销售.除铁路液化石油气槽车充装运输外,大多数都是由液化石油气汽车罐车运往各个液化石油气站.近年来,民用液化石油气用量越来越大,液化石油气汽车罐车载重量也越来越大,由原来的5t,10t,扩大到20t,甚至30t.因此,时常发生泄漏,着火,爆炸事故.齐化公司特别重视对易燃易爆危险化学品的安全管理,对液化石油气罐车充装从源头抓起,生产运行部安监处依据国家颁布实施的各项有关液化石油气安全技术规程,安全管理条例,下发了许多文件,加强了对液化石油气汽车罐车充装的安全管理.一,液化石油气汽车罐车充装单位具备下述条件.方可从事充装作业1.由熟悉汽车罐车运输与充装安全技术管理的人员,负责汽车罐车充装安全技术工作;有经过专业培训考试合格的操作人员.2.有汽车罐车的充装作业管理制度.3.有符合防火或防毒,防爆规定的专用场地,并有足够数量的防护用具和备件.4.装车设备和管线实施定期检验制度,装车管道有可靠的联接方式;装车软管的额定工作压力不低于装车系统最高工作压力的4倍.5.必须有专人负责装车前的检查和记录,并建立档案备查.6.必须有经计量部门检验并出具合格证书或定期校验证书的计量设备.7.根据生产过程中的火灾危险和介质毒害程度,设置必要的排气,通风,泄压,防爆,阻止回火,导除静电,紧急排放和自动报警以及消防等设施.二,充装前.充装单位应进行检查.发现有下列情况之一.不得充装1.《特种设备使用登记证》,《危险化学品车辆营运证》,《机动车驾驶证》,《驾驶员运输资格证》,《押运证》,《押运员操作资格证》六证不齐全.2.汽车罐车未按规定进行定期检验.3.汽车罐车漆色或标志不符合安全规程的规定或与实物不符.4.防护用具,服装,专用检修工具和备品,备件没有随车携带.5.随车必带的文件和资料不符合安全规程的规定或与实物不符.6.首次投入使用或检修后首次使用的汽车罐车,如对罐体介质有置换要求的,不能提供置换合格分析报告单或证明10?文件.7,余压不符合安全规程的规定(≤0.5MPa).8.罐体或安全附件,阀门等有异常.三,液化石油气汽车罐车的装车作业应符合下列条件l,按充装规定进行充装前的检查.2.按指定位置停车,关闭汽车发动机并用手闸制动.有滑动可能时,应加防滑块.3.作业现场严禁烟火,且不得使用易产生火花的工具和用品.4.作业前应接好静电接地线,管道和管接头连接必须牢靠,对于充装介质不允许与空气混合的应排尽空气.5.汽车罐车作业人员应相对稳定且经培训和考核合格.装卸作业时,操作人员,司机和押运员均不准离开现场.6.新制造的汽车罐车或检修后首次充装的汽车罐车,充装液化石油气前必须经充氮置换处理,要求真空度不得低于650mmHg(合86.5kPa),或罐内气体含氧不大于3%且必须由处理单位出具证明文件.7.汽车罐车充装量不得超过允许的最大充装量.充装时必须有液面计,流量计,地磅或其他计量装置,严禁超装.充装完毕,必须复查充装重量或液位,如有超装必须卸掉多余的量,否则严禁驶离充装单位.8.认真如实填写充装记录,并妥善保管.9.充装作业完成后,应立即按汽车罐车使用说明或操作规程关闭紧急切断阀和阀门.10.凡遇有下列情况之一,禁止充装作业:①遇有雷雨天气或附近有明火时;②周围有液化石油气泄漏时;③罐体内压力异常时,即超过允许压力.四,熟知液化石油气罐车种类,整体结构并检查是否定期检验液化石油气汽车罐车是中短途运送液化石油气的专用车辆,近年来民用液化石油气的运输量大约有60%以上是汽车运输的,汽车运输液化石油气装卸方便,机动灵活,周转快,很适合各级液化石油气公司气库或企事业单位自用液化石油气站与气源之间进行短距离运输使用.目前,我国国内使用液化气罐车有2种型式,即单车固定式罐车和半拖挂式罐车. 第一类罐车是将贮罐整体永久牢固地装在载重汽车底盘上,再安装装卸系统和安全附件,构成一辆运输液化石油气的专用车.这种改装车保持了原车型主要技术性能,罐体安装牢固,附件选择与安排合理,操作灵活,外表美观,运行安全可靠.第二类罐车充分利用了汽车承载和牵引性能,提高了单车装载能力,稳定性好,吨公里燃料消耗低,运输成本显着一CHEMICALSAFETY&ENVIRONMEN一《化工安全与环境》2006年第27期?总第839期?下降,提高了运输经济效益.在液化石油气产,销,用量曰益增加的情况下,对大吨位的半拖挂汽车罐车需求量还是不断增大的.常有的汽车罐车容量为60m,80m,可装25t,30t.液化石油气汽车罐车由车辆(底盘),罐体,装卸设施和安全附件4部分组成.底盘是罐车的行驶和承载部分,是结构的主体,罐体是一个承受一定内压和温度的圆筒形焊接压力容器,它由筒身和2个封头组成,材质采用16MnR或锅炉钢板,壁厚为10～14mm,罐体内设置防浪隔板,以减轻车辆行驶中由液体晃动g1起的冲击,增加车辆行驶的稳定性.罐体设计压力:丙烷或混合液化石油气为1.8MPa(18kg/cm);设计温度:一40℃～50℃,见图1.1.封头;2.简体;3.气相管;4.防波板;5.安全阀凸缘;6.液面计;7.人孔凸缘;8.人孔盖;9.液相管凸缘;10.压力表凸缘;11.气相管凸缘;12.温度计凸缘图1液化石油气汽车罐车罐体结构示意图罐体的定期检验分为年度检验和全面检验,年度检验每年至少进行1次,全面检验每6年至少进行1次.罐体发生重大事故或停用时间超过1年的,使用前应进行全面检验.罐体及其安全附件按劳动部颁发的劳锅字(1990)3号《在用压力容器检验规程》的要求进行清洗,置换和检验.五,熟知充装流程及罐车上的安全附件.并懂得如何使用充装人员必须熟悉液化石油气装汽车罐车的工艺流程,如图2所示.…一～一…一一…一……一………}..';亍寺,一:一i球罐;球曩,气棚胡高压蛟管,,,,,一々—$;,……*_,一一._.…一…i—:一"T*i一,藏化气汽车簟车【,iI快接{军蕞相管;一…一——一——一————一——～一'一一——一…—J …一…一一一塑曼一一………一………一j图2液化气装汽车流程示意图罐车上的装卸设施和安全装置均装在罐体一侧的阀门箱内,见图3.1.手摇油泵;2.压力表;3.温度计;4.气相管;5.DN25紧急切断阀;6.DN25球阀;7.放空阀;8.DN25快速接头;9.液相管;10.DN50紧急切断阀;11.DN50球阀;12.放空阀;13.DN50快速接头;14.车尾泄压阀;15.液面计;16.罐体;17.安全阀图3液化石油气汽车罐车阀门箱结构示意图1.静电接地线装在汽车罐车尾部,一端和罐体或车底架相连,一端自由触地.接地线为金属链条或专用接地线,在装卸液化石油气或运输途中,接地线拖于地面之上以导除静电,进入装卸区内,接地线应挂起来,以防触地摩擦时产生火花.2.紧急切断装置在汽车罐车的液相,气相管的接口处,各装设一套内置式紧急切断装置,这套装置包括紧急切断阀,遥控操作系统和易熔金属自动切断装置3个部分.紧急切断阀按其结构和功能的不同可分过流关闭功能和无过流关闭功能紧急切断阀2种.按操作系统牵g1方式不同又可分为机械牵g1式,气压式,油压式紧急切断阀和电动式4种.目前,国产液化石油气汽车罐车应用最多的还是油压式紧急切断阀, 该阀结构紧凑,操作方便,动作稳定可靠,使用寿命长.它能在管道破裂发生泄漏时,阀门失控或装卸中出现火情时,能通过手摇泵或车尾部泄压阀在10s内紧急关阀中止泄漏.不能用手摇泵泄压关阀或车尾部泄压阀时,还有装在油路上的低熔点易熔塞保护,当周围温度超过90±5℃时,易熔塞因火焰烘烤而熔化,也可自动关闭紧急切断阀而制止泄漏.如果管道或阀门因车辆严重损坏,大量液化石油气外流,人为无法控制时,紧急切断装置内的过流切断装置内也会因液流高速作用而自动关闭通路,而中止泄漏,防止事故扩大.紧急切断装置中手摇泵工作压力可达0.2—0.3MPa(2～3k cm).3.液化石油气装罐车通常采用泵装法,压缩机加压法和蒸汽加压法等多种.炼油厂多采用泵装方法灌装,常用的有离心泵80YⅡ一100×2,65YII一60等多种.4.液化石油气贮罐和罐车,在装卸温差不超过30~C时最大充装量为总容积的80%.混合液化气罐车重量充装系数不超过0.42t/m,环境温度高于30~C时,应采取喷水降温,加装遮阳顶棚或保冷隔热层.口一CHEMICALSAFETY&ENVIRONMEN一?11?。

液化气站申报定期检验制度范文

液化气站申报定期检验制度范文一、背景介绍液化气站是一种重要的燃气供应设施，为了确保液化气站的安全运行，保护广大用户的生命财产安全，制定液化气站申报定期检验制度势在必行。

本文旨在介绍液化气站申报定期检验制度的相关内容。

二、液化气站申报定期检验的必要性1. 保障安全：液化气站作为一种易燃易爆危险品的储存设施，定期检验能够发现设施和设备的隐患，及时采取措施进行修复，从而保障液化气站的安全运行。

2. 提高效率：定期检验制度的实施能够提高液化气站的运行效率，降低故障发生的概率，以及避免事故对运行造成的影响。

三、液化气站申报定期检验制度的制定目的1. 规范管理：制定液化气站申报定期检验制度可以规范液化气站的管理流程，明确液化气站的检验标准和程序。

2. 保障安全：制定液化气站申报定期检验制度可以保障液化气站的安全运行，提升液化气站的安全水平。

3. 提高效率：制定液化气站申报定期检验制度可以提高液化气站的运行效率，减少停工时间和损失。

四、液化气站申报定期检验制度的主要内容1. 液化气站的申报要求（1）液化气站申报人员应具备相应的专业知识和技能，能够熟练操作液化气站设备并掌握常见的故障处理方法。

（2）液化气站申报人员应遵守相关的安全操作规程，严格遵循液化气站申报的程序和要求。

（3）液化气站申报人员应定期参加培训和考核，更新专业知识和技能，提升工作能力。

2. 液化气站的定期检验内容（1）液化气站的设备和管道的定期检验：包括液化气储罐、液化气泵、液化气管道、放气装置等设备的检验和维护。

（2）液化气站的安全装置的定期检验：包括液化气站的自动报警装置、防爆装置、安全阀等安全装置的检验。

（3）液化气站的消防安全的定期检验：包括液化气站的消防设施、消防通道、消防器材等的检验和保养。

3. 液化气站的检验制度（1）液化气站的定期检验应按照国家相关法律法规的要求进行执行。

（2）液化气站的定期检验应由具备相应资质的检验机构进行，确保检验结果的准确和可靠。

铁路罐车(汽车罐车、罐式集装箱)定期检验报告

铁路罐车（汽车罐车、罐式集装箱）定期检验报告设备品种：设备代码：使用单位：单位内编号：检验类别：检验日期：注意事项1.本报告书为依据《压力容器定期检验规则》（TSG R7001）对在用压力容器进行定期检验的结论报告，检验结论代表该压力容器在检验时的安全状况。

2.本报告应当由计算机打印输出，或者用钢笔、签字笔填写，字迹要工整，涂改无效。

3.结论报告无编制、审核、批准人员等签字，以及检验机构核准证号、检验专用章或者公章无效。

4.本报告一式两份，由检验机构和使用单位分别保存。

5.受检单位对本报告结论如有异议，请在收到报告书之日起15日内，向检验机构提出书面意见。

检验机构地址：邮政编码：联系电话：电子邮件：汽车罐车检验报告目录汽车罐车定期检验结论报告共页第页汽车罐车资料审查报告共页第页注：检验结果栏中，打“√”的表示无问题或者合格的检验项目，打“×”的表示有问题或者不合格的检验项目，填写“无此项”的表示实际没有的检验项目，划“-”的表示无法检验的项目。

共页第页汽车罐车全面检查报告附页共页第页汽车罐车全面检查报告附页注：检验结果栏中，打“√”的表示无问题或者合格的检验项目，打“×”的表示有问题或者不合格的检验项目，填写“无此项”的表示实际没有的检验项目，划“-”的表示无法检验的项目。

共页第页注：测厚记录表格不够时，可以按照测厚记录格式增加续页；名义厚度和实测最小厚度的栏目根据实际的测定部位的情况填写。

本附录的有关单项报告、记录的数据栏目不够时，可以按照其相应的报告、记录格式增加续页，以下类似的均同。

共页第页壁厚校核报告共页第页射线检测报告共页第页超声检测报告共页第页磁粉检测报告共页第页渗透检测报告共页第页材料成分分析报告共页第页硬度检测报告共页第页金相分析报告共页第页安全附件检验报告共页第页耐压试验报告共页第页气密性试验报告共页第页附加检验报告共页第页。

液化气体汽车罐车定期检验实施细则范文

液化气体汽车罐车定期检验实施细则1 总则1.1 目的：为了保证在用汽车罐车定期检验工作的质量，确保在用汽车罐车安全运行，防止事故发生，特制定本细则。

1.2 适用范围：本细则适用于运输最高工作压力大于等于0.1MPa、设计温度不高于50℃的液化气体的钢制罐体（罐体为裸式、保温层或绝热层型式）在用汽车罐车和罐式集装箱等（以下简称罐车）的定期检验（以下简称“定检”）。

本细则不适用于罐体为有色金属和非金属材料的罐车。

2检验工作的主要依据本细则引用标准未注年号的，应使用最新版本。

2.1特种设备安全监察条例2.2压力容器安全技术监察规程2.3压力容器定期检验规则（以下简称“容检规”）2.4液化气体汽车罐车安全监察规程2.5 GB/T16876 液氮容器夹层真空度检验方法2.6 HG5－1587液化石油气罐车弹簧式安全阀2.7 HG5－1588液化石油气紧急切断阀2.8 GB150 钢制压力容器及相关标准2.9 JB/T4730承压设备无损检测2.10 GB231金属布氏硬度实验方法2.11 GB/TI3298金属纤维组织检验方法2.12锅炉压力容器使用登记管理办法2.13机动车运行安全技术条件3检验前准备3.1检验时机3.1.1罐车的定检分为年度检验、全面检验、耐压试验。

3.1.1.1年度检验每年至少一次；3.1.1.2全面检验：罐车的全面检验周期按表1规定。

表1 罐车全面检验周期有以下情况之一的罐车，应该做全面检验：(1)新罐车使用1年后的首次检验；(2)罐体发生重大事故或停用1年后重新投用的；(3)罐体经重大修理或改造的。

3.1.1.3耐压试验：每6年至少进行一次。

3.2检验单位、检验人员的资格、责任和权限3.2.1 凡从事本规定规范内检验工作的检验单位必须经国家或省级特种设备安全监督管理部门核准。

3.2.2凡从事本规定范围内检验工作的检验人员应具有国家质检总局颁发的压力容器检验师资格证书。

3.2.3 检验单位应保证检验（包括缺陷处理后的检验）质量，检验时应有详细记录，检验后出具液化气体汽车罐车罐体检验报告。

液化石油气汽车槽车定期检验安全技术操作规程

液化石油气罐车定期检验安全技术操作规程(1)罐车定期检查周期①槽车的定期检验包括对罐体和各种附件的检查和修理，槽车底盘和车辆行走部分的检查和修理，遵守底盘使用说明以及公安部门和运输部门的相关规定。

②槽车的定期检验分为年度检验和全面检验两种。

年度检验每年进行一次，全面检验每5年进行一次。

然而，新罐车必须在投入使用后的第二年进行第一次全面检查。

年度检验如发现严重缺陷，应提前进行全面检验。

槽车的年度检验，可由用户自己进行。

槽车的全面检验，应由当地主管部门或其授权的单位进行。

(2)罐车年检内容①罐体表面漆色，铭牌和标记检查。

②罐体的内、外表面检查，注意有无裂纹、腐蚀、划痕、凹坑、泄漏、缺陷或残疾，如双重皮肤和脱皮。

③检查安全阀、紧急切断装置、液面计、压力表、温度计和灭火器等安全装置。

并进行相应的性能检验，不合格或失灵者，应予以更换。

④对检查发现的问题进行妥善处理，最后根据储罐设计压力进行气密性试验，合格。

(3)罐车全面检查内容①年度检验规定的所有检验项目。

②储罐外表面除锈、喷漆。

③测量油箱壁厚。

④用于储罐内的焊缝以及所有喷嘴和人孔焊缝，进行100％的表面磁粉探伤或着色探伤检查；对有怀疑的对接焊缝，还应进行射线或超声波探伤检查。

⑤对检查发现的问题进行妥善处理，并最终按罐体设计压力的1．5倍进行水压试验，根据储罐的设计压力，气密性试验合格。

(4)罐车检修安全规程①槽车的检查和修理单位，必须制定维护程序、质量要求和必要的安全管理体系，并严格执行。

②检查和修理之前，必须排空罐中的液化石油气，并用氮气、水或水蒸气置换干净，经检测符合卫生及动火规定，严禁采用空气置换。

用水蒸气置换时，应先拆下温度计。

③车辆部分需进行大、中修时，罐体经上述处理后方可出厂。

严禁槽车带液化石油气进厂修理。

④进入罐内检修时，应有专人监护，并使用电压不超过12V的低压防爆灯。

如需动火，应先办理动火批准手续，并采取必要的安全技术措施。

⑤罐体如经补焊，焊补部位应进行射线照相和磁粉探伤，并应合格，并进行适当的局部热处理。

实行液化石油气钢瓶定期检验制度

实行液化石油气钢瓶定期检验制度液化石油气是一种广泛应用于家庭和工业领域的燃气，它的使用给我们的生活带来了极大的便利。

然而，同时也要认识到液化石油气的安全隐患。

在过去的几十年里，液化石油气钢瓶事故时有发生，给人们的生命财产安全带来了很大的威胁。

为了保障公众的生命和财产安全，实行液化石油气钢瓶定期检验制度是非常必要和重要的。

首先，液化石油气钢瓶作为容器，承受着巨大的压力。

经过长时间的使用，钢瓶中的石油气可能会导致钢瓶的变形、损坏或者存在隐患。

定期检验制度可以及时发现这些问题，预防事故的发生。

定期检验钢瓶可以测量钢瓶的残余厚度和应力状态，确保其符合安全标准，从而防止钢瓶的泄漏或爆炸。

其次，液化石油气钢瓶在使用过程中还有被外界撞击的风险。

钢瓶的外壳可能会受到剐蹭、击碰等外力导致的损伤。

这种损伤如果不及时修复，有可能导致钢瓶在压力下发生泄漏，对周围环境和人员造成严重危害。

通过定期检验，可以及时发现并修复钢瓶的外部损伤，保证钢瓶的完整性和安全性。

另外，还需注意到液化石油气钢瓶的内部环境。

在长时间的使用过程中，钢瓶内部可能会积累有害气体、水分等物质，严重影响石油气的质量和安全性。

定期检验不仅要检查钢瓶的外观，还要对钢瓶内部进行彻底的清洁和排气处理，确保石油气的纯净度和稳定性。

总之，液化石油气钢瓶定期检验制度的实施是非常必要和重要的。

通过定期检验，可以及时发现液化石油气钢瓶中存在的问题，保证钢瓶的完整性和安全性。

这对于预防液化石油气事故的发生，保障公众的生命财产安全具有重要意义。

因此，我们应该高度重视液化石油气钢瓶的定期检验工作，并确保其执行的严格性和有效性。

只有这样，才能真正提高液化石油气的安全性，确保人民群众的生活和生产的正常进行。

而规范液化石油气钢瓶定期检验制度则是实现这一目标的关键措施之一。

液化气站申报定期检验制度

液化气站申报定期检验制度的重要性不言而喻。

液化气站作为存储和分销高压液化石油气的重要场所，其安全运行至关重要。

为了确保液化气站的安全性和可靠性，建立合理的定期检验制度是必不可少的。

本文将从液化气站申报定期检验的必要性、相关法律法规、定期检验的具体内容和程序等方面进行阐述。

首先，液化气站申报定期检验制度的必要性不言而喻。

液化气站作为储存和分销高压液化石油气的场所，其内部设备和管道系统的安全性直接关系到人民群众的生命财产安全。

定期检验可以发现潜在的隐患和故障，及时采取措施进行维修和改进，确保液化气站的安全运行和环境保护。

另外，液化气站的定期检验制度也是一种责任和义务的体现，液化气站经营者有责任确保设备和管道的安全性。

其次，液化气站申报定期检验制度的法律依据主要包括《液化石油气设施安全管理规定》、《城市燃气供应管理条例》等。

这些法律法规明确了液化气站的审批、建设和运营要求，也规定了液化气站的定期检验制度。

根据相关法律法规的规定，液化气站经营者需要定期申报检验，接受相关监督部门的检查和评估。

这些法律法规的实施为液化气站申报定期检验制度提供了明确的法律依据和规范。

液化气站的定期检验内容涵盖了多个方面，主要包括设备和管道的安全性、操作和维护的规范性、安全管理和环保等。

在设备和管道的安全性方面，定期检验需要对液化气储罐、压力容器、阀门和管道等进行全面检查和测试，确保其耐压性、密封性和结构完整性。

在操作和维护的规范性方面，定期检验需要检查液化气站的操作规程和维护记录，评估操作人员的技术水平和安全意识。

在安全管理和环保方面，定期检验需要评估液化气站的安全管理制度和环保措施的落实情况，检查液化气站是否存在安全隐患和环境污染等问题。

液化气站申报定期检验的程序主要包括申报、准备、评估和报告等环节。

申报是指液化气站经营者按照规定的时间和程序向相关监管部门申报检验。

准备是指液化气站经营者组织相关人员和材料，配合监管部门的检查和评估。