沥青路面超长纵坡碾压工艺探讨

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长大纵坡段公路沥青路面施工技术分析

长大纵坡段公路沥青路面施工技术分析发布时间：2022-12-05T06:18:27.183Z 来源：《工程建设标准化》2022年第15期8月作者：尹诚1 黄兆萍2[导读] 长大纵坡公路路段就是指纵向坡度较大且整体道路较长的路段尹诚1 黄兆萍21.浙江顺捷建设工程有限公司浙江省杭州市 3100002.浙江交工集团股份有限公司浙江省杭州市 310000摘要：长大纵坡公路路段就是指纵向坡度较大且整体道路较长的路段，这类路段在施工时对工艺技术要求较高。

本文以实际高速公路工程为例，探析了长大纵坡段公路沥青路面施工的各项技术。

关键词：高速公路；沥青混合料；长大纵坡引言：随着我国交通业的发展，公路建设项目也越来越多，而许多复杂地貌地区的公路中常常会出现长大纵坡路段，这类路段很容易出现多种病害，因此要格外注意把控施工质量。

1.工程案例概况为了探究长大纵坡段公路沥青路面的相关施工技术，本次以某高速公路的工程项目为研究对象，该公路的总长约为24.5千米，双向共有4条车道，设计规定车速为每小时100千米。

从上至下的路面结构为：上面层是4cm且规格为SMA-13的沥青混凝土；中面层是6cm且规格为AC-20的沥青混凝土；下面层是8cm且规格为AC-25的沥青混凝土。

由于公路位置是在山区，其中长大纵坡路段数量较多，当地的交通环境较恶劣，在沥青路面施工时很容易出现车辙或裂缝病害，因此长大纵坡路段施工也是重点内容[1]。

2.施工原材料准备长大纵坡段公路沥青路面的施工原材料准备，是保证后续施工工艺顺利推进的重要工作，其准备的材料主要包括沥青材料与集料两种。

其中，沥青材料准备时，结合本次施工项目的情况，需保证沥青混合料制备后具有较强高温性能，因而决定选择使用SBS的改性沥青材料，材料的各项技术指标也需达到要求，如沥青软化点应当不小于50℃，闪点应不小于230℃，溶解度要大于99%，通过薄膜加热试验的残留针入度不小于55%、5℃残留延度不小于25厘米、质量损失不超过1%。

Superpave超级路面辗压工艺探讨

Superpave 超级路面辗压工艺探讨一、引言超级路面辗压工艺，英文名称为Superpave (Superior Performing Asphalt Pavements)，是由美国交通部创立的一种新型的路面材料试验标准。

这种新型试验标准是专门为了改进公路建设而设计的，其目的是能够提高公路的持久度和耐久性，减少公路建设成本和时间。

在国外，这种试验标准已经得到广泛的应用，其试验标准已经得到了国际标准化组织的认可。

二、超级路面辗压工艺的实验流程1、聚酰胺细胞聚酰胺细胞是超级路面辗压工艺中最基本的原材料之一，它是由芳香族二胺和芳香族二酸酐反应而成。

其主要特点是具有很高的强度和刚性，因此在公路建设中使用聚酰胺细胞时，能够在其表面形成均匀的涂层，提高了路面的抗渗透性和耐久性。

2、沥青混合料沥青混合料是超级路面辗压工艺中另一重要的原材料。

它由沥青、碎石、沙子等多种材料混合而成。

在超级路面辗压工艺中，沥青混合料是路面中最重要的一部分，是公路建设中最重要的组成部分。

沥青混合料在路面上的作用主要有两个方面：一是使路面的质量更加稳定；二是使路面更加耐久，更加耐用。

3、加工设备超级路面辗压工艺中要使用到的加工设备包括了聚合釜、干燥设备、混合设备、铣刨机等。

这些设备均需要经过严格的检测，符合规定标准才可以投入使用。

4、制备工艺在制备超级路面辗压工艺时，需要先将聚酰胺细胞与沥青混合料混合，再经过干燥、加热、混合等多个加工程序进行加工，加工后的超级路面材料即可用于公路建设中。

三、超级路面辗压工艺的领域应用1、公路建设领域超级路面辗压工艺在公路建设领域中有着广泛的应用，可以显著提高公路的永久性和耐久性，同时还能够减少公路建设成本和时间。

在世界许多国家和地区均已广泛应用超级路面辗压工艺进行公路建设。

2、空军和海军基地领域在美国，超级路面辗压工艺还被用于空军和海军基地的建设中。

这也就是说，超级路面辗压工艺不仅可以用于公路建设，还可以用于其它领域的建设中。

沥青路面碾压工艺探讨

粘径下限１６９５１．９５４．５２３１１０６３２．７．６．８．７０５６３０２０１６１０Ｏ３Ｏ１００５．．５．７８６４
现场碾压施工利用无核核子仪和数显温度计定点监测。１双钢轮紧跟且第一次就振动碾压。第一次振动碾压可以）使骨料颗粒在较松状态下通过与振压频率的共振而获得自由移
路面的最终成品是碾压出来的，论用哪种设计方法，青无沥
超载严重。在沥青路面设计时考虑要克服水损害和车辙病害。混合料通过现场碾压工艺取得高性能的路面是关键。无论是马所以在施工前我们通过室内试验确定了上、下三层沥青混合氏击实还是旋转压实所成型的沥青混凝土检测的指标，中、不能完全料配合比，碾压工艺为高性能碾压工艺。用上面层施工和检测指接近汽车行驶于路面要求的使用性能。所以，通过现场施工工艺标举例分述。取得高性能沥青路面是关键。
徐长城
要：根据某民用机场沥青混凝土道面盖被的实际施工经验，不停航条件下沥青混凝土的施工特点和主要施工工艺对
进行了分析总结，并给出了一些施工应急措施，以保证航班正常运营。
关键词：机场，沥青混凝土，盖被，不停航，施工工艺
软化点／ ℃
５２３３
８．７Ｏ
也就成为解决现实问题的当务之急。其研究思路如图１所示。
弹性恢复２Ｃ／５ｏ％
９２

沥青混凝土路面碾压施工技术探讨

的压实度。
二、沥青j昆凝土路面碾压工艺
1、初压
初压又称为稳压. 是压实的基础。的是整其目平稳定混合料。同时为复压创造有利条件，因此，要注意压实的平整性。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步整型压实，而且刚摊铺的混合料温度较高，常在 140℃左右，因此只要较小的压实功就可以达到较好的稳定压实效果。通常用 6 一的双钢轮压路机或 8 一IO 振动压路机. 前 8T T 进时(关闭振动装置) 以2- -2. 5km/ h 左右的速度碾压2 遍，对于单驱动轮压路机，碾压时必须注意驱动轮在前，尽量减小推移。一般不采用普通轮胎压路机进行初压。碾压时驱动轮在前匀速静压，后退时沿前进碾压时的轮辙行驶。也可用组合式钢轮— 轮胎压路机( 钢轮在接近摊铺机端) 进行初压，前进时静压匀速碾压。初压后检查平整度、路拱、必要时予以修正。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压，如出现横向裂纹， - 25 作老简介:郭新玉《 - ). 女1锡伯族). 先后毕业于呼和浩特交通学校、 1964 北京交通管理干部
技术与经济
《内蒙古煤炭经济》
2007 年第 1 期
料. 因而它的振幅通常只有 0. 3 一 2mm，而频率则接近被压材料的自振频率，这样可以使被压材料的颗粒处于共振的状态下，从而获得最佳的压实效果。振动压实不仅作用深度较大，而且能获得较大
技术与经济
《内蒙古煤炭经济)
2007 年第 1 期
沥混土面压工术讨青凝路雄施技探
郭新玉
(新疆交通职业技术学院，新疆米泉市 831401) 摘要:本丈就沥青混凝土路面的旅压施工技术进行了分析探计说明了对沥青混凝土路面进行合理的味压、既能使沥青混筱土路面面层达到较高的压实度，又使其共有良好的平整度。关键词: 沥青混获土;路面;旅压;施工技术; 探讨中图分类号:U415 文献标志码:C 文章编号: 1008一 0155(2007)01一 0080 一 04

高速公路沥青混凝土路面碾压工艺探讨

高速公路沥青混凝土路面碾压工艺探讨摘要:本文分析了实际工程中沥青混凝土路面,并在此基础上探究路面压实工序,探讨沥青混凝土碾压工艺中较常出现的质量问题及其影响因素,并且就路面振幅选择、碾压温度,压路机振频,碾压顺序等方面对沥青混凝土质量控制方面的影响进行探讨。

高标准控制沥青混凝土碾压速度、混凝土原料配合比、路面的碾压遍数等有效指标,可以提高路面的平整度、强度、密实度、以及路面的使用寿命。

关键词:碾压控制压实工艺路面压实度空隙率1 影响碾压质量的因素1.1 压实密实度不足沥青混凝土路面的密实度是路面空隙率的直接反应,而孔隙率对沥青混凝土路面的抵抗老化、高温变形、低温开裂以及耐疲劳都有较大的影响。

因此路面密实度是衡量碾压质量的一个重要的指标,压实密实度不足势必会严重影响到路面的工程质量。

1.2 表面裂纹就沥青混凝土路面而言最常见的工程质量问题是路面的表面横向裂纹的出现,一旦路面出现裂纹将会严重影响路面的耐疲劳性,往往会缩短沥青混凝土公路的使用寿命。

往往路面的裂纹长度为25—1002mm,间隔25～76mm。

而这些细小的表面裂纹在公路摊铺材料时出现,一般情况下这些裂纹是不太容易被发现的,往往出现在压实过程中。

2 碾压工艺控制2.1 碾压稳定控制对沥青混凝土路面压实而言,严格控制沥青混合料摊铺后的初始碾压温度是至关重要的。

如果沥青混合料的起初温度太高,将会导致沥青混合料流动性过大,在这种情况下最容易出现混合料推移问题,将会影响到已铺路面混合料的整体均匀度,造成路面平整度不达标的现象;但是一旦初始碾压温度太低的话,也会影响到复压和最终的路面碾压温度,给复压和最终辗压工序带来施工上的困难。

实际资料证明,当沥青混合料拌合温度控制在100～120℃时对沥青混凝土路面的振动碾压效果最好,因为此时最易达到共振状态。

所以,施工单位一定要把初始碾压温度严格的控制在125℃～140℃之间,,在公路路面碾压过程中要使用CC21双钢轮振动压路机25mm重叠度静压2遍,并且控制压路机的速度为4krn／h,当初始碾压完成后其温度要控制在120～125℃。

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究高速公路是现代交通运输的重要组成部分，对于高速公路的施工质量和技木要求非常高，在高速公路的不同部位，采用不同的施工技术，以确保公路的平整度和耐久性。

长大纵坡沥青路面施工技术是高速公路施工中的重要环节，其施工质量和效果直接关系到公路的使用寿命和安全性。

本文旨在对高速公路长大纵坡沥青路面施工技术进行研究分析，以期为高速公路施工提供重要的参考和指导。

一、长大纵坡沥青路面施工技术概述长大纵坡是指高速公路纵向的起伏，沥青路面是高速公路上常见的路面类型，长大纵坡沥青路面施工技术即指在高速公路的长大纵坡处进行沥青路面的施工工作。

在这一施工过程中，需要考虑到地形起伏、交通流量、材料选取、施工工艺等多个方面的因素，以确保施工效果的稳定性和耐久性。

在进行长大纵坡沥青路面施工时，首先需要对路面进行认真检查和测量，以确定路面的起伏情况和需要修复的部位。

接着需要进行路面的清理和准备工作，包括清除杂物、填充坑洞、修补裂缝等。

然后进行路面的底基处理，包括进行底基处理，以增强路面的承载能力和耐久性。

最后进行沥青路面的铺设和压实，确保路面的平整度和密实度。

1. 地形起伏的影响长大纵坡处因地形起伏的影响，路面的坡度和高差会有所不同，这就要求在施工过程中，需要采取相应的技术措施来处理不同部位的路面。

在坡度较大的部位，需要采取加宽路面、增加支撑点等方式来增强路面的承载能力。

在高差较大的部位，需要采取分段施工、调整材料配比等方式来确保路面的平整度和平整度。

2. 交通流量的影响在进行长大纵坡沥青路面施工时，需要考虑到交通流量对施工的影响。

在交通流量较大的路段，需要采取交通管制、加强安全措施等方式来确保施工过程中的安全。

在交通流量较小的路段，可以适当增加施工人员和设备，以提高施工效率和质量。

3. 材料选取的影响在进行长大纵坡沥青路面施工时，需要选择合适的材料来确保施工的质量和效果。

沥青路面的选择需要考虑到路面的承载能力、耐久性、抗裂性等因素，以适应不同地形起伏和交通流量的要求。

论述高速公路沥青路面摊铺碾压工艺控制技术

176YAN JIUJIAN SHE论述高速公路沥青路面摊铺碾压工艺控制技术Lun shu gao su gong lu li qing lu mian tan pu nian ya gong yi kong zhi ji shu曹世举影响沥青路面摊铺碾压工艺的因素有很多，本文详细阐述了现场施工角度对这项工艺的影响，同时相应的控制技术措施在本文中也被提出来了，进一步得知在开展沥青路面摊铺碾压工作时，必须要加强对施工现场的管理，另外这项工艺中应用到的新工艺和部分新技术也被详细介绍到了。

沥青混凝土路面在已经建成的高速公路中占的比例是最大的，所以目前的一项重要研究内容就是如何保证沥青路面能保持良好路况，让沥青路面的适应度与逐渐增长的交通需求成正比，沥青路面的抗滑能力、承载能力以及平整度是本文谈论的重点内容。

一、在修建沥青混凝土路面时所使用的摊铺控制技术1.选择摊铺机找平方式自动找平装置的一大应用就是运用在摊铺机中，这种摊铺机在修建高速公路的沥青路面时被广泛使用。

如今的找平方式多种多样，目的就是为了能更好地配合摊铺机作业，以便能提高沥青路面的摊铺质量，具体的找平方式如下所示：（1）激光扫描该种找平方式在当前的摊铺机作业中还未被广泛使用，但是对比于以前的找平方式，该方式有着独特的优点。

（2）多声呐该方式与第一种方式一样，至今还未被广泛使用，但是随着人们对找平方式的认识的提高，最终还是会以该方式替代以前的找平方式。

（3）钢丝线找平基准并配以角位移传感器这种方式被广泛应用于沥青的面层施工中，其价格低廉，结构简单，更重要的是，这种方式的基准线与下层平整度存在着平行关系，相互之间没有瓜葛，所以在设计纵坡方面时，这种方式显然更理想，符合设计要求。

（4）机械式平衡梁并配以角位移传感器该方式多数用于沥青的中层以及上面层施工中，与其他的找平方式相比较，该方式具有高效的波动功能，在施工时基准能采取的采样点多，有较大的参考范围，这都直接归因于其采用了接触式移动的准则。

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究1. 引言1.1 背景介绍高速公路是连接城市与城市、地区与地区的重要交通干线，对于促进经济发展、便利人民出行起着至关重要的作用。

随着我国经济的快速发展和城乡建设的不断完善，高速公路的建设进入了一个新的发展阶段。

在高速公路建设中，为了适应地形起伏的变化以及提高行车舒适度和安全性，设计中常常会设置长大纵坡。

而长大纵坡对沥青路面的影响不可忽视，对路面的施工技术和质量要求提出了更高的挑战。

当前，我国高速公路长大纵坡沥青路面施工技术仍存在诸多瓶颈和问题，如施工工艺不够精细、材料选用不当、施工质量无法保障等。

开展对高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的研究，对提升路面施工质量、确保行车安全具有重要意义。

本研究旨在深入探讨高速公路长大纵坡沥青路面施工技术，并通过实验和实践验证其可行性和有效性，为我国高速公路建设水平的提升提供技术支撑和理论指导。

希望通过本研究的开展，能够为社会各界提供有益参考，促进高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的不断完善和创新。

1.2 研究意义高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的研究具有重要的意义。

随着交通运输需求不断增长，高速公路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分。

而高速公路的长大纵坡路段是道路工程中的关键部位，直接影响着行车安全和舒适性。

研究长大纵坡对沥青路面的影响以及相应的施工技术，对于提高高速公路的运行质量和安全系数具有重要的意义。

沥青路面是高速公路路面结构中的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路的使用寿命和性能表现。

长大纵坡路段的特殊性要求施工技术更加严谨和精细，因此深入研究高速公路长大纵坡沥青路面施工技术，不仅可以提高路面的抗疲劳性能和耐久性，还可以降低维护成本，延长路面使用寿命。

这不仅有利于保障道路交通安全，也符合节约资源、环境友好的发展理念。

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的研究意义重大，不仅可以提高道路的运行质量和安全性，还能够促进道路工程技术的不断创新和发展。

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究随着城市化、工业化的发展，国内高速公路的建设也在不断加速。

而高速公路的施工技术则是影响其质量和使用寿命的重要因素之一。

其中，长大纵坡沥青路面的施工是高速公路建设中的重要工作之一。

本文将从施工的过程、方法及注意事项等方面来深入探讨长大纵坡沥青路面施工技术。

一、施工过程1、路面边界线确定在开始施工前，需根据实际情况确定路面的边界线。

首先要找到路面的中线，然后根据规格和车道数要求确定边界线的位置。

确定完成后，用喷漆机在路面上喷出边界线。

2、砼路面的铺装在确定好边界线后，开始进行砼路面的铺装。

首先需要将铺装区域平整处理，然后再进行石料基层铺设。

马路基层石料应该按照设计要求进行填充和压实。

铺设完成后，需要对其进行平整处理和表面修整。

3、摊铺沥青面层在砼路面铺设完成后，需要进行沥青面层的施工。

先用钢锤在路面上打出由沥青材料构成的坡度初形，根据规定的坡度和横向坡度进行校正，然后再进行摊铺。

摊铺完成后需要进行表面压实，使表面平整光滑，达到沥青路面的要求。

在压实完成后，还需进行表面修整。

4、边界线施工沥青路面施工完成后，需要进行边界线的标线工作。

标线的宽度（一般为 3m）需要根据实际情况进行确定，然后再进行喷涂。

喷涂完成后，需要将其进行干燥处理。

二、施工方法(1)将铺装区域平整处理，必须将土壤排除，严禁使用夹丝板等机械设备对路基进行压实；(2)对于下标高或者下坡段的铺设，必须先在石料基层上设置好锚固钢筋，然后再进行砼路面的铺装；(3)在开始铺装时，需要先按建筑图进行地面标高的标定工作。

2、沥青面层的施工(1)在摊铺前，需要先将滚筒的温度控制在150 ~ 180℃，以保证沥青的质量；(2)在摊铺工作时，需要注意摊铺厚度的控制，以及沥青温度的控制；(3)在摊铺完成后，需要进行表面压实，可以使用滚筒和轮胎等进行压实。

3、标线的施工(1)在标定标线的位置时，需要使用高精度的测量仪器或者局域精细测量进行标定；(2)在施工时，需要保持标线的宽度和颜色一致；(3)在喷涂完标线后，需要进行干燥处理，保证标线的质量。

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究【摘要】高速公路是现代交通运输系统中的重要组成部分，而长大纵坡是高速公路中的重要部分。

本文针对高速公路长大纵坡沥青路面施工技术进行了研究。

在分析了研究背景、研究目的和研究意义。

在概述了沥青路面施工技术，分析了高速公路长大纵坡的特点，探究了施工工艺，并提出了施工技术改进方案以及工程质量控制策略。

在结论部分总结了技术研究成果，展望了未来研究方向，探讨了实际应用的价值。

本文将为高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的发展提供重要参考，对提升高速公路工程质量具有积极意义。

【关键词】高速公路、长大纵坡、沥青路面、施工技术、工程质量控制、研究成果、应用展望1. 引言1.1 研究背景现代社会的高速公路建设已成为城市交通建设的重要组成部分，随着经济的快速发展，高速公路的建设也越来越迫切。

在高速公路建设中，长大纵坡沥青路面的施工技术一直是一个重要的挑战和难点。

由于长大纵坡路段的特殊地理条件和车辆行驶负荷较大的特点，常规的施工技术难以满足工程质量和安全性的要求。

为了解决高速公路长大纵坡沥青路面施工中存在的问题，并提高工程质量和施工效率，迫切需要对该领域进行深入的技术研究和探索。

本研究将重点围绕沥青路面施工技术在高速公路长大纵坡路段的应用展开，深入分析长大纵坡路段的特点和存在的问题，探究施工工艺的优化和改进方案，提出有效的工程质量控制策略，以期为高速公路建设领域提供更科学、更可靠的技朧支撑。

1.2 研究目的研究目的旨在深入探讨高速公路长大纵坡沥青路面施工技术，在解析目前存在的问题和技术瓶颈的基础上，寻求更加科学、合理和高效的施工方案和技术改进措施。

通过对施工工艺的探究和分析，旨在提高沥青路面施工的质量和效率，确保道路的安全性和耐久性。

通过研究工程质量控制策略，旨在建立科学可行的质量监督机制，确保施工过程中的质量合格，避免施工中出现质量问题。

研究目的还在于总结和归纳先前研究成果，为相关领域的学术研究提供参考和借鉴。

高速公路长大纵坡沥青路面的施工技术探究

高速公路长大纵坡沥青路面的施工技术探究快速增长的高速公路数量以及里程数，都可充分说明我国国民经济取得理想成绩，也可说明我国在高速公路建设中做出的努力。

传统高速公路建设均在平原地区进行，在不断发展的同时逐渐延伸到较为偏僻的山区。

长大纵坡路段问题对山区高速公路项目建设工作的顺利开展造成阻碍，同时也是交通事故易发地。

在施工过程中，科学利用长大纵坡沥青路面施工技术是改善上述问题的前提条件。

最大限度减少事故发生的可能性，逐步完善我国交通道路体系。

一、工程概况某山区高速公路建设项目总长320km，为双向行驶的四车道沥青路面，设计时速为80km/h。

该项目地貌突出、线路绵延起伏，最高高程达到2000m，最低高程为60m，路段中存在长大纵坡路段（高程差380m），具有较大的施工难度。

二、沥青路面施工技术的应用1.前期准备企业在开展施工准备工作时，必须将施工现场的实际情况以及施工需求作为主要依据。

例如清理下承层以及检查工程所需材料等内容，判断其质量与准备的充足性，以便将更为良好的环境提供给工程用于施工工作，整个工程环境的状态也相当重要，必须通过大家共同的努力，维持其干净整洁的现状。

给予沥青材料质量检测工作的重视程度，利用严格手段检查沥青材料后客观分析检测结果，检测结果符合相关标准与要求后，才能真正投入施工工作当中。

2.预防混合料离析的措施（1）预防横、纵向离析措施预防横、纵向离析的主要措施之一是选用高性能的摊铺机，并且要对超声波料位器进行合理调整；为了确保不出现纵向离析的情况，可对螺旋前导料板进行适当调整。

在施工过程中，运输车辆选用大吨位卡车，卸料车辆选用自卸卡车。

为了避免出现同心圆离析现象，每次卸料时都要确保存料仓内的剩余量适宜；运料车数量则要基于运载量和运输距离而定。

由于本工程项目的最远运输距离为8km，为了满足施工需要，配备的运输车数量为12～17辆。

（2）控制混合料施工离析措施高速公路项目长大纵坡沥青路面施工过程中，务必要严格基于国家相关的规范要求来对混合料施工离析情况予以控制。

浅析沥青路面摊铺碾压施工技术(全文)

浅析沥青路面摊铺碾压施工技术引言满足结构要求的沥青路面的耐用性能受两个主要指标的影响，即混合料的摊铺和碾压。

两个指标中缺少任一个都不能保障良好的路面寿命。

如果不充分碾压，及使用的是最好的混合料，也会导致路面的使用性能较差；相反，经过良好的碾压能有效地改进一种不标准的混合料的结果。

1 沥青路面摊铺碾压准备工作已铺成的沥青路面在中面层和底面层可能会有两种情况。

第一种情况是表面的沥青膜仍较完整，但在表面上看，虽然没有遭受到污染，外露的部分因为刚铺筑时间不长，还残留着碎石和颗粒。

所以在这种情况发生之后，要及时清扫表面的杂物和冲洗后就可以铺筑上一层沥青混合料。

表面如果做好了防护工程，其遗留下来的水泥砂浆残渣，应该再铺筑沥青混合料之前，在表面明显凸现处，即干硬水泥的砂浆表面上，喷洒一层粘层沥青。

第二种情况是表面的沥青膜已被磨损，且底面层和中面层经过较长时间使用，并已受到了污染。

如果出现这种情况，则首先使用压力水进行冲洗，加之用竹扫帚对表面进行清洗。

若其中局部表面有工程防护，应将一切涂料清扫干净，尤其对水泥砂浆残渣物质，此外还需清除高出表面的明显干硬砂浆条块；为了增加下层间和新铺面层的结粘性，还需在这之中喷洒0.3kg/O的粘层沥青。

标高测定是施工前一项至关重要的技术工作，并直接影响结构层的平坦度和厚度。

通常平坦度作为质量等级评定的标准，所以在摊铺前，一般就要测量好设计高程与下承层表面高程间差距的准确性，保证结构层厚度和设计高程在挂线时纠正的便捷。

在实际操作时，其过程一般分为三个步骤。

首先要按断面的三个点，进行测量下承层顶面的高程，每个断面一般为5-lOm。

其次是将设计高程与上述高程相比较，如果两者的标高相差的厚度不大，且在误差同意范围内，挂线标高以设计的标高计算本层为准，直接进行放样便可。

倘若某些点标高超过了设计的标高时，则应按造本层厚度进行放样。

其中要注意对纵坡的坡度进行调整，坡度一般为二千分之一，以适合行车的舒适性，但是其中注意不要连续进行频繁调坡，不然会给行车带来起伏的感觉。

沥青路面碾压工艺探讨

超重超载性能要求
SUPERPAVE 设计
高性能压实工艺验证与改进
试验路使用验证与改进
马歇尔设计
直接引进工艺改进
图 1 研究思路
现场碾压施工利用无核核子仪和数显温度计定点监测。
1）双钢轮紧跟且第一次就振动碾压。第一次振动碾压可以
使骨料颗粒在较松状态下通过与振压频率的共振而获得自由移动，达到最佳排列状态；同时第一次振压使混合料表面及时封闭，压路机洒水和冷空气不易侵入，温度下降较慢，可在较高温下碾压。经现场检测，可比第一次静压温度损失少 5 ℃ ～ 10 ℃ ，压实
无论哪一种设计投入施工，都有必要改进传统的压实工艺，以提高压实功，使压实的路面能适应超重载交通要求。当然，也要求能设计出高性能的混合料，以适应高性能压实方法的要求，并保证路面保持达到拒压状态后应有的空隙率。在当前还没有推出完全满足超常规繁重交通量设计方法之前，现行工程可优先寻求高性能的碾压工艺，直接通过试验路使用验证展开实用性研究也就成为解决现实问题的当务之急。其研究思路如图 1 所示。
弹性恢复 25 ℃ / %
试验值 52 33
87． 0 92
规范值 30 ～ 60
≥20 ≥60 ≥75
考虑到上面层路用功能要有足够的抗滑能力和构造深度，且抗高温车辙和防渗水也是重要的控制指标，我们选 AC-16C 为级配范围，调整各档集料比例确定了目标曲线（见表 2）。
表 2 目标曲线相关参数
航空交通量需求，隐患颇多，急需更新和改造。2008 年 2 月，由同施工和道路沥青混凝土盖被施工，有其独特的施工工艺流程，见图 1。

浅谈长大纵坡沥青路面施工技术3000字

浅谈长大纵坡沥青路面施工技术3000字摘要：随着国民经济的飞速发展，在山岭重丘区修筑高等级公路已是必不可少，但由于地形、环境、交通等条件恶劣，长大纵坡沥青路面大量出现车辙、推移、拥包等病害。

因此，根据长大纵坡实际情况研究沥青路面施工技术意义重大。

毕业关键词：长大纵坡；沥青路面；工程概况在社会经济高速发展的今天，我国公路建设规模越来越大。

且重载车、超载车比例较大，在高速公路实行渠道化交通后，沥青路面的车辙、推拥成为最严重的病害。

尤其是在长大坡路段，长大纵坡是指连续上坡或下坡，总长超过4公里，平均坡度（坡顶与坡脚高差除以总坡长）大于2%。

由于气候、地理、地质条件等特殊性，沥青路面在通车后不久容易出现沥青层推挤、拥包等早期损坏现象，严重影响公路的使用性能和车辆行驶安全。

为此，必须在充分了解路段实际情况后，根据施工设计规定，规范施工工艺，提高施工技术水平。

1 工程概况某公路工程整条线路面起伏，立体地貌突出。

其中，这段路线总长度约为320千米，高程处在600～1800米，最高达到20000米，有两个主要的施工项目。

该段路线的四车道为全封闭模式，将行车速度限定在八十千米每小时。

但是，这段路程中存在着高程差约为380m 长大纵坡路面，所以施工过程中将会面对极为严峻的考验。

裂缝以及车辙、翻浆和松散剥落是长大纵坡沥青路面的几种最为主要的破坏形式。

通过一系列的调查我们可以知道，这几种主要的破坏方式中，车辙破坏是最严重的，通常情况下，下坡一侧的破坏比上坡一侧的破坏要稍微轻一些。

若是某一段路的车辙的严重，则说明那一段路的超载以及重载的现象比较严重，车辆超载会减慢车辆的行驶速度，从而导致路面的荷载时间增加，荷载作用的时间增加，从而使得沥青路面的沥青层出现剪切破坏，从而由结构性的车辙出现。

除荷载之外，大雪天气，车辆为了防滑增加摩擦而在车轮上装的防滑链，也会让路面出现磨损性车辙。

2 公路长大纵坡沥青路面施工技术的应用1、施工准备沥青路面施工前，原材料应该准备充足，同时也应该检查施工过程中所需要的材料，并且清理下承层，以保证整个工程环境的清洁，重要的是要根据高速公路的实际情况做出相应的准备工作。

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究摘要：随着我国高速公路建设的不断推进，对于高速公路长大纵坡沥青路面施工技术的研究逐渐成为一个重要的课题。

本文结合当前的高速公路建设情况，针对长大纵坡路段的特点，重点探讨了沥青路面在该类型路段施工中的技术难点和解决方案，旨在为高速公路长大纵坡路面施工提供技术支持和指导。

一、引言二、长大纵坡路段特点分析长大纵坡路段是指高速公路上一种特殊的路段类型，其特点主要表现在以下几个方面：1. 坡度大：长大纵坡路段的坡度通常大于5%，有的甚至达到10%以上。

2. 长度长：这种类型的路段长度通常在一两公里以上。

3. 高速路段：长大纵坡通常出现在高速公路的匝道或普通路段上，路面要求更高。

基于以上的特点，长大纵坡路段在沥青路面的施工过程中存在以下几个技术难点：1. 沥青路面的均匀铺设难度大。

由于长大纵坡路段坡度较大，沥青路面在施工过程中容易出现坡面不均匀的现象，给后续的路面整平和铺装工作带来困难。

2. 路面密实度控制困难。

由于坡度大，施工人员在长大纵坡路段进行路面的压实作业很难保证路面的密实度达到规定标准，影响道路的使用寿命和安全性。

3. 施工效率低。

受长大纵坡路段地形的影响，施工机械设备难以在坡面进行高效作业，导致施工效率低下。

以上的技术难点直接影响了长大纵坡路段沥青路面的施工质量和安全性，有必要对该类型路段的施工技术进行深入研究。

1. 路面均匀铺设技术为解决长大纵坡路段沥青路面施工中的坡面不均匀问题，可以采用以下措施：1）选用合适的沥青材料。

在长大纵坡路段的施工中，应选用特种的沥青混合料，具有较好的温度稳定性和坡面自流性，能够有效避免坡面不均匀的问题。

2）采用专业的坡面铺设设备。

为解决坡面不均匀的问题，可以采用专业的坡面铺设设备，通过调整设备的喷射角度和喷射强度，实现在坡面上的均匀铺设。

3）加强施工人员培训。

提高施工人员的专业技能和操作水平，提高他们对坡面铺设技术的认识和掌握，确保施工质量。

浅谈沥青路面碾压施工技术

浅谈沥青路面碾压施工技术摘要：本文简述公路路面压实是沥青路面施工的最后关键工序。

论文从道路接缝的碾压和压路机坡道的碾压等方面做了阐述。

关键词：公路;路面;施工Abstract: this paper briefly describes highway pavement construction of asphalt pavement compaction is the last key working procedure. Paper from the road juncture of the ramp rolling rolling and roller made in this paper.Keywords: highway; Pavement; construction中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：沥青路面碾压是道路施工最后一道工序，采用优质的筑路材料、精良的拌和与摊铺设备及良好的施工技术、摊铺出较理想的混合料层，这些均是保证沥青路面质量的前提条件，而良好的沥青路面质量最终要通过碾压来实现。

因此压实是沥青路面施工中最后一道工序，也是关键工序。

压实效果的好坏决定着最终的沥青路面质量，必须在沥青路面施工中予以足够的重视。

在压实过程中除了应注意压实温度、速度、遍数、压实顺序等几个方面外。

在碾压技术方面,还应注意以下几个问题: 1. 道路纵向接缝的碾压由于摊铺机一次摊铺的路面宽度是有限的,对于较宽的路面则需分几次完成铺压,每两次之间就形成带状的纵向接缝。

纵向接缝的碾压须根据接缝的冷热状况而有所不同。

(1)热料层与冷料层纵向接缝的碾压。

如果采用静力光轮压路机或脱开振动机构的振动压路机进行作业,则在碾压开始时应将压路机的大部分重量支承在冷料层上,只能以10-20cm的轮宽压在热料上进行碾压。

用此法碾压时,多余的混合料会从未经压实的料中挤出,减小了结合边缘的料量,从而导致结合密度较低。

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术研究当前在高速公路长大，纵坡沥青路面的施工中所采取的技术实施具有一定的难度，为此，对其技术实际应用，全面分析需要对其在建设中的受力特点进行研究，分析长大纵坡沥青路面在运作下主要产生的病害类型之后，通过与实际工程相结合，对其在实施下所采取的施工工艺应该如何实现最好优化，提出相对应的控制措施，强化技术应用的有效性。

标签：高速公路;沥青路面;长大纵坡;施工工艺社会的发展促进了生产生活内容的不断增加，交通量也在成倍增长。

高速公路运作中所出现的超载、重载现象十分严重，受行车荷载量的作用，公路会有车辙、拥包等情况的出现，对车辆的正常通行造成影响，严重情况下会有安全隐患的存在。

据研究调查发现，长大纵坡沥青路面，出现公路病害的频率较大气，严重程度更甚，为此需要加强对该种路面在施工中所采取的技术优化。

通过对实际施工工艺的深入研究，分析其所问题的原因，采取针对性的施工技术，提高施工质量，保证路面建设的更好效果。

一、高速公路长大纵坡沥青路面施工工艺在高速公路的施工过程中，针对长大纵坡的沥青路面在施工工艺的采取中，需要事先保证施工准备的充分做好。

在工作实施中，施工企业需要做到与施工现场实际条件的全面掌握，之后与现场的整体内容作为作业施工展开的主要依据。

例如，在下承层的清理工作是时候中，需要全面检查工程施工中所需要的材料，保证原材料在施工使用中的充分准备，以确保在实际施工中整体环境的良好保持，时刻处于干净清洁的现场状态。

在过程实施中需要做到对工程内容材料使用的注意，材料的选择需要保证其实际质量满足检测要求，当质量合格之后才可继续进行工程实施，以此保证长大纵坡沥青路面建设的质量保证。

二、高速公路长大纵坡沥青路面施工技术（一）预防混合料离析的措施（1）预防横、纵向离析措施针对横向与纵向在施工中离析情况的与预防琐事采取方式之一，使用使用的摊铺机设备保证其性能的優化，同时需要适当调整超声波料位器，根据实际施工要求对其进行合理的整改;为保证纵向离析情况不会出现，适当情况下适当调整螺旋前导料板，保证材料使用的稳定性。

长大纵坡高速公路沥青路面施工技术

长大纵坡高速公路沥青路面施工技术摘要：长大纵坡沥青路面的施工是公路施工中常见的技术难题，本文以某高速路段的长大纵坡沥青路面施工为例，对长大纵坡路面施工工艺中的材料拌和、运输、摊铺、碾压等过程进行分析和探讨，提出一些确实可行的技术措施，施工效果较好。

关键词：高速沥青路面；长大纵坡；路面施工1、引言在丘陵地区建设高速公路，经常会面临长、大纵坡路段，这些路段经常是交通事故多发地带，另外由于纵坡大、车辆荷载作用时间长等原因，经常会导致长达纵坡出现诸如车辙破坏的病害问题，因此在高速公路沥青路面施工时，应注重长大纵坡的施工技术控制。

本文以某高速路段的长大纵坡沥青路面施工为例，分析其中的技术要点和难点。

2、路面施工技术2.1工程概况该高速公路项目工程所在地区为丘陵地形，地质条件复杂，其中一段为长大纵坡路段，其高程相差为350m，路线平均纵坡坡度为4.1%，最大值甚至达到4.8%。

2.2沥青混合料施工前准备在施工前，对所用的所有原材料进行质量检测，满足规范要求才能使用，同时清理下承层，确保干净且无杂物。

2.3防止沥青混合料离析在沥青混合料摊铺中，主要应加强摊铺机的机械控制，选择性能优良的摊铺机，然后根据工程中的实际情况调整超声料位器。

施工中，还应调整螺旋前导料板。

施工中为防止横向离析问题，应采取如下措施：运输沥青混合料时，应使用大吨位载货车；沥青混合料的装料时尽量采用自卸卡车；每次卸料时，还应确保储料仓中有足够的余料，以防止同心圆离析现象。

本项目的沥青混合料运输中，在确定运料车数量时还应考虑运输距离，本项目的最远运输距离为8公里，所以本项目为保证有充足的沥青混合料连续用于施工中，采用13~16辆自卸卡车。

当运料车接近摊铺机时，还应缓慢降低速度，在与摊铺机相距15cm时，可以停车，摊铺机在与料车后轮相接触时，运料车提升料斗，将沥青混合料倒入摊铺机中。

本项目为防止温度离析，采用了如下措施：利用重型搅拌螺旋机构完成混合料施工，把螺旋输送器改成变径形式，可有效控制混合料的生产，当螺距小时，螺旋机构将重新拌和沥青混合料，只有当螺距比较大时，沥青混合料才会导入摊铺机中；混合料运到现场后，将混合料放入接传机器中，使其缓慢输送至摊铺机器，以上措施很好的控制温度离析。

沥青路面摊铺碾压施工工艺浅析

沥青路面摊铺碾压施工工艺浅析摘要：本文系统地对摊铺、碾压施工工艺进行分析，并有针对性地提出相关施工技术措施。

关键词：沥青路面；摊铺碾压；施工技术由于交通量巨大，高速公路对于沥青路面的摊铺和碾压施工质量的要求更为严格。

为了提高高速公路沥青路面摊铺碾压施工质量，研究高速公路沥青路面摊铺碾压整个施工工艺，有针对性地进行施工技术控制措施的研究，是很有必要的。

一、摊铺施工的测量放样首先要用全站仪精确的确定中桩的位置，对于弯道处的中线要进行10m一桩或5m一桩的加桩，以证最终摊铺出的路面线性直顺圆滑、宽度合适。

在确定中线后，根据中桩和设计宽度定出摊铺的引导线最好能同时画出路面两侧的宽度线，以便更好地控制路面宽度和线形。

标高放样时应考虑下承层的标高差值（设计值与实际标高值之差）厚度和本层应铺厚度。

综合考虑后定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。

当下承层厚度和标高都不够时，应按差值大的为标准进行放样。

如高程与厚度有冲突时，应以满足厚度为主，放样时计入试验段时得到实测的松铺系数，挂线最好使用2mm～2.5mm 的弹簧钢丝，每段长度150m～200m 为宜，总长度根据实际生产进度而定，以不影响第2 天的工作为宜，挂线的钢筋立杆间距以10m 为宜，在弯道处还要进行适度的加密；以减少钢丝张紧后在立杆处折曲现象。

150m～200 m长的钢丝不要过紧或太松，实际操作中用手感确定钢丝的张紧力。

对无自控装置的摊铺机最好采用平衡梁作业，不存在挂线问题，但要根据所测标高值和本层应铺厚度综合考虑确定实铺厚度，用适当垫块或定位螺旋定位。

二、结构参数的调整（一）熨平板宽度调整在高等级沥青路面施工中，宜选用熨平板可以加长的履带式摊铺机。

熨平板对螺旋分料器所摊铺的沥青混合料进行预压、整形和整平。

熨平板一般分机械加长式和液压伸缩式两种，基本熨平板宽度一般为2500mm 或3000mm。

熨平板组装底面要平整、连接应紧固，左右应尽可能对称，否则摊铺机容易走偏，并因混合料的惯性作用使熨平板前混合料的压力不一致，造成横断面上摊铺厚度的差异。