浅谈沥青混凝土路面裂缝病害的防治
沥青路面裂缝的原因分析及防治措施
沥青路面裂缝的原因分析及防治措施1.外界环境因素：气候变化是最常见的外界因素。
夏季高温日照下，路面沥青会膨胀，冬季低温下则会收缩，这种温差的频繁变化使得路面沥青易于开裂。
此外，雨水渗入路面裂缝，冻融循环作用也会导致路面开裂。
2.施工质量问题：不合理的施工方式和工艺也是裂缝形成的一个重要原因。
比如施工时沥青材料的温度不能掌控好、路面厚度不均匀、基层处理不到位等问题都会引起路面开裂。
3.车辆负荷：沥青路面经过长期的交通负荷作用，会造成路面断裂、沉陷等现象。
特别是在路口等交通流量大的地方，车辆频繁的刹车和加速过程中，将给路面带来巨大的拉伸和压缩力，导致沥青路面裂缝。
1.加强施工质量管理：合理的施工方式和工艺是防治沥青路面裂缝的基础。
对沥青的温度和厚度进行控制，确保施工过程中的质量，对基层进行适当的处理，提高沥青路面的承载力和耐久性。
2.路面维护保养：定期对路面进行维护和保养，及时修复和处理出现的裂缝。
采用填料或填充材料对裂缝进行封堵，保证路面的平整和连续性。
3.加强路面排水系统：合理设计和维护路面的排水系统，确保雨水能够迅速排除路面，减少冻融循环对路面的影响。
4.使用改性沥青：改性沥青具有更好的抗裂性能和柔韧性，能够有效减少路面裂缝的产生。
在施工中选用改性沥青进行路面铺设，能够提高路面的抗开裂数。
5.加强交通管理：合理分配车辆负荷，减少交通拥堵和交通变道，避免车辆频繁刹车和加速，减少对路面的损害。
综上所述，沥青路面裂缝的原因有多种，需要从施工质量、路面维护和车辆管理等多个方面进行综合治理。
只有加强对路面的质量和维护管理，才能够延长沥青路面的使用寿命，提高交通道路的安全性和舒适度。
浅谈沥青路面的开裂和防治
，
导致沥青面层温度应力疲劳， 使沥青混合料的极 旧水泥混凝土路面 匕 摊铺时必须使用。 ． ４． １ ６设置 它设置在面层与半刚性基层之间， 以 限拉伸应变成 劲度模量废 小 ， 加上沥青的老化使 独立隔水层 ： 沥青劲度增高， 应力松驰性能降低， 最终达到极限 减少路面水下渗 。 ４ ． ２选材得当。 使用温度和干燥收缩较低的基 抗拉强度使路面产生裂缝。 ３ 影响裂缝产生的主要因素 层材料； 选择抗裂性好的材料做基层 ； 使用抗裂性 ３ ． １沥青及沥青混合料的性质。 沥青和沥青结 好的沥青 ； 选择级配合适的骨料。无论什么骨料 ． 开 裂 的最 主要原 为使沥青与骨料产生很好的吸附作用 ， 应使用抗 因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否 剥落剂，以延缓因 荷载和温度的反复作用使沥青 开裂的最根本 因素，沥青劲度又是决定沥青混合 剥落而产生的水毁现象 ； 严格控制骨料的酸碱度 ， 料劲度的关键。 在沥青 陛能指标中， 影响更大的是 限制碱性骨料的使用。 温度敏感性， 温度敏感性大的沥青更容易开裂。 ． ４ ３将 工。 将 施工以确保施工质量的优 ３ 基层材料的性质 。基层材料的收缩性愈 良， ２ 方案合理 以确保摊铺质量 、 碾压强度， 减少由 小， 面层裂缝愈少。 基层上有透层油以加强与面层 于混合料表面温度降低影响温度均匀性而生的离 的粘结对抗开裂是有好处的， 层材料种类对沥 析和表面毛细裂缝 ； 基 基层、 底基层养护及时合理 ， 养生期应满足正常工期要求， 切勿为抢工期而提 青面层的裂缝率有明显影响。 ３ 气候条件。 ３ 极端最低温度、 降温速率、 低温 前铺筑面层，造成基层损坏而导致面层产生反射 持续时间、 升降温循环数次数是气候条件影响沥 裂缝； 加强运料车的保温作用 ， 保证适宜的摊铺、 碾压温度 ， 及时摊铺 ， 保证供料和施工的连续性 ， 青路面温缩裂缝的四大要素。 ３ 交通量和车辆类型。 ４ 半刚性基层中的最大 以避免面层产生施工表面裂缝；做好施工接缝的 拉应力 ， 通常是由最重的车轮荷载产生的； 且对 连接。另外， 并 三渣基层的表面平整度也是关键的因 于半刚性路面 ， 不同轴载对路面的破坏作用远不 素， 基层越平整 ， 沥青混凝土摊铺厚度就越均匀 ， 是４ 次方的关系 ， １ — ３ 而 １ １ 次方 的关系 ， 即使是 产生表面裂缝的 八 薄曲会大大降低。 通过次数较少的重 ４ ４加强养护和维修。 完善路基、 路面的排水 的作用。 设施 ， 保证路面排水顺畅， 避免基层与面层之问形 ３ ５施工因素。 成蓄水槽， 可有效防止面层裂缝的产生。 含水量， 半刚性基层完成后的暴晒时间等因素。 ５结论 ４沥青路面裂缝防治措施 沥青路面的开裂往往是多种因素综合作用的 ４ 合理设计。 ． １ 合理的路面结构设计是保持沥 结果 ， 不同类型的裂缝又各 自 有形成的主要原因。 青路面具有 良 好使用性能的基础，也是避免出现 但无论是何种裂缝， 其防治措施都大同小异。 简单 早期裂缝的保证。 １ 采用半刚性基层与底基层 ： 叙述了沥青路面各种裂缝的成因及特点， ４． １ 最后谈 半刚性基层具有较高 的强度 和较高的承载模量 ， 到了 其防治措施 ， 但重点是针对温缩裂缝的防治 可有效避免沥青路面荷载性裂缝 的产生。施工时 进行了论述 ，同时对疲劳裂缝的防治措施多了简 最好在合适位置预先 留出有规则的微小裂缝 ， 引 单的介绍。 总的来说 ， 要防止沥青路面出现裂缝是 导化解回弹应力 ，以防止基层裂缝反射到沥青面 很困难 的， 问题是对待裂缝的态度， 我们应该重视 层， 造成面层的裂缝 ； 为了使半刚性基层保持 良 好 起来 ， 发现裂缝及时进行处理才是最要紧的。 的工作状态， 还应注意土路基对基层的作用， 因为 参考 文献 底面的拉应力和拉 『黄学欣． １ １ 半刚性基层沥青路面裂缝防止研究 黑 应变有很大影响。 ． ４ ２合理确定路面厚度： １ 作为柔 龙 江交通 与科技 ２ ｏ ， ｏ９． ７ 性路 面， 应根据其道路等级 、 交通量 、 自然地基地 『赵 豫 生． 建党 ． 路 面 的 防止 措 施研 究闭． ２ １ 孟 沥青 河
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路交通的重要组成部分，它承载着车辆和行人的交通，为人们的出行提供了便利。
随着使用时间的增长，沥青混凝土路面也会出现一些病害，比如龟裂、起砂、坑洞等问题，影响着路面的使用和安全。
正确的施工和及时的维护对于延长沥青混凝土路面的使用寿命至关重要。
本文将对沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施进行详细介绍。
1. 龟裂：龟裂是沥青混凝土路面常见的病害之一，它表现为路面出现许多不规则的裂缝，状如蚌壳。
龟裂的主要原因是材料和施工工艺的问题，如沥青含量不足、沥青温度不适、基层不均匀等等。
2. 起砂：沥青混凝土路面出现起砂的现象是指路面表面的骨料被机动车辆的行驶和雨水的冲刷所掀起，导致路面表面松散。
起砂的原因主要是沥青浆料粘结不牢固、骨料的形状不合理等。
3. 坑洞：坑洞是指路面表面局部凹陷的现象，通常是由于路面上的损坏或磨损所导致。
坑洞的出现会给行车造成隐患，容易引发交通事故。
1. 龟裂的防治：针对龟裂问题，要从材料和施工工艺两方面着手。
在材料选择上，要选择质量良好、符合标准的沥青混凝土原材料；在施工工艺上，要保证路面基层的均匀和牢固，合理控制沥青含量和温度，加强施工间的接头处理等。
2. 起砂的防治：起砂问题的根本解决办法是改善沥青混凝土的配合比和施工工艺，增加沥青的含量和矿粉的使用量，加强施工工序的协调和沥青混凝土路面的振实密实。
3. 坑洞的防治：坑洞问题主要是由于路面的损坏或磨损导致的，因此要定期对路面进行检测和维修。
一旦发现路面出现坑洞，要及时进行修补，以防止病害加剧。
除了上述的病害和防治措施外，还有一些常见的病害如路面泛油、路面塌陷、路面开裂等，都需要采取相应的防治措施。
正确的施工和及时的维护是确保沥青混凝土路面长期使用的关键。
在日常使用中，我们还可以采取以下措施来延长沥青混凝土路面的使用寿命：1. 避免在沥青混凝土路面上急刹车、急转弯，减少对路面的冲击和磨损；2. 定期对路面进行清扫，清除积水和杂物，保持路面通畅；3. 注意保持路面干燥，尽量减少雨水的浸泡和侵蚀；4. 减少大型车辆在路面上的停留和转弯，以减少对路面的压力；5. 定期对沥青混凝土路面进行检测和维修，及时发现问题并进行处理。
浅谈沥青路面裂缝原因分析与防护措施
张 国 民 （ 东 交 通 集 团检 测 中 心 ， 广 东 广 州 ５ ０ ５ 广 １ ５ ０）
摘 要 ：本文对 高等级公路 沥青路 面开裂原 因与影响 裂缝产 生的主要 因素进行 了分析 ，并对其裂缝 的防治处理措施进 行 了深入探 讨和总 结。 关键 词 ：公路 沥青路 面；裂缝分析 ；防治措 施
须具有 足够 的强度 和整体稳定性这 对于保证 路面结 构 的强度 和稳定
性极 为重要 ，否则 将产生不均匀沉 降使路面 发生开裂 。 路基工作 区的强度主要是 在填筑过程 中形成 的 。为 确保 路基强 度 ，必须严格控 制路基的填筑工艺 ，合理选择 填筑材料 。
路基工作 区深度 ：
感性大 的沥青 更容易开裂 。 （ ）基 层材料 的性 质 ：基 层 材 料 的 收缩 性 愈 小 ，面层 裂 缝 愈 ２ 少 。基层 上有 透层油 以加 强与 面层 的粘 结对抗 开裂 是有好 处 的，基
层材料 种类对沥青 面层的裂缝率 有明显 影响 。
ｚ ～ 路基工作 区深 度 ，ｎ； ｌ Ｐ一车轮荷 载 ，Ｋ Ｎ；
由最重的车轮荷 载产生 的 ；并且对于半 刚性 路面 ，不 同轴载对 路面 的破坏作用远 不是 ４次方 的关 系 ，而是 １ —１ １ ３次方 的关 系 ，即使 是 通过次数较少 的重荷载也 对路 面破 坏起着决 定性 的作用 。
中 ，路基路面就会产 生裂缝 。因此建 议在 路基施 工时对 路基 工作 区 的控制深度最好 是大于路基工作 区的设计深度 。
好 ，结合 不够 紧密 。路 面裂 缝 的危害 在 于从 裂 缝 中不 断进 入水 分 ， 使基层甚 至路基软化 ，导致路 面承 载力 下降 ，产生 唧浆 、台阶 、网
浅谈沥青混凝土路面病害的成因和防治措施
工程技术浅谈沥青混凝土路面病害的成因和防治措施白雪莹王建俊(南阳市宛城区公路管理局，河南南阳473000)7哺要】在长期的重复荷栽与自重和自然作用下造成混凝土路面产生裂缝、破损、磨损、掉角等破坏，这不仅会降低路面的刚度和整体】生，也会改变结构的受力情况，缩短混凝土路面的使用寿命，因此必须时{f缺损的水泥混凝±路面进行修复处理，同时采取一定的预防揞施。
口∈键词】沥青漫凝土；路面病害；防治措施随着道路交通量日益增大，使道路路面面临严峻的考验，很多沥青路面均表现出一定的早期破坏，沥青混凝土路面最常见的病害现象有：裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等，这些病害是道路工程质量的通病，严重影响道路的正常使用。
1病害出现原因分析1．1原材料的影响1)矿料：设计好的沥青混合料首先应认真抓好矿质原材料的选材，严格控制矿质原材料备料质量。
目前，市场上供应水泥砼用或建筑用集料多采用传统小型锷式破碎初生产，加工的碑|石针片状含量大，级配和材料均匀性差，采用这样的矿料很难生产出质量稳定的沥青混合科。
2)沥青：沥青质量的优劣与沥青路面的好坏有着密切的关系，它直接影响到沥青路面的使用寿命。
使用优质的沥青，对预防沥青路面早期出现车辙，保证路面有较好的抗疲劳破坏能力具有重要的意义。
12车辆超载的影响随着我国经济的迅速发展，某些部门仅从自身利益出发，车辆超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。
严重超载是造成-9--114皮；坏的主要原因之一。
15路基施工缺陷的影响有些道路早期破坏与路基施工质量有关，特别是软土地区。
路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑密实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。
1．4施工因素的影响1)沥青砼配合比设计存在的问题：沥青混合料的配合比不合理，如：油石比较大，已铺筑的路面会产生拥包和泛油：油石比较小，路面会出现松散；矿科的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度刚氏，容易出现路面的各种病害。
浅析沥青混凝土路面的病害及预防措施
４０ ５） ５ ０ ２
要】 近年 来 ， 着一 条 条 高速 公 路 的建 成 并 投 入运 营 ， 随 沥青 路 面 早 期 病 害现 象也 越 来 越 引 起 业 内人 士 的普 遍 关 注 。 文 通过 对 沥青 混 本
【 关键词】 沥青混凝土 ； 病害 ； 预防措施
和 基 层 粘 结 不 良。 青 面 层建 成 运 营 后 在 大 量 行 车荷 载 （ 载 车 辆 ） 沥 超 作 概 况 随 着我 国公 路 建 设 的 发 展 ， 沥青 混 凝 土 路 面 以其 比单 纯 的混 凝 土 用 下 ， 由 于 与 基 层 粘 结 不 良特 别 在 沥青 面 层 施 工 接 缝 处 开 始 产 生 推 随 轮迹 带 两 侧 会 产 生 壅 包 ， 至 会 出 现 由于 推 移 而造 甚 路 面 具 有诸 多 优 势 特 点 ，而 越来 越 多 地 被 应 用 到 高 等 级 公 路 建 设 中 ， 移 ， 着 时 问 增 长 ，
合 不 均 、 压效 果 不 良等 导 致 的 沥青 路 面空 隙率 过 大 所 造 成 的 。采 用 手 ： 碾
半开式（ Ⅱ型 ） 青 混 凝 土 表 面层 时 ， 生 的 水 破 坏 尤 为严 重 。 沥 产
（ ） 散： 三 松
１ 择 合 适 的 混凝 土类 型 。 青 面层 各 层 应 尽 量 使 用 空 隙率 ≯５ ｌ 选 沥 ％
的密 实 型 沥 青 混 凝 土 。
松 散是 由 于沥 青 混 凝 土 表 面层 中 的集 料 颗 粒 脱 落 ． 表 面 向下 发 从 ２使 用 优 质 沥 青 及抗 剥 落 剂 以增 强 沥 青 与碎石 的粘 附 性 。一 般 情 ． 酸 花 玄 与 所 展 的 渐进 过 程 。 料 颗 粒 与 裹 覆 沥青 之 间丧 失 粘 结 力 是颗 粒 脱 落 的主 况 下 ， 性 石 料 （ 岗岩 、 武 岩 等 ） 沥 青 的 粘 附 性 较 差 ， 以 在 高 等 集 级 公 路 中 ， 使 用 针 入度 较 小 的 沥 青 并 采 用 抗 剥 落 剂 。 严 格 控 制 细 集 宜 要 原 因 。可 能 导 致 松 散 的 情 况还 有 ： １集 料 颗 粒 被 足 够 厚 的 粉 尘 包 裹 ， 沥 青 膜 粘 结 在 粉 尘 上 ， 不 料 含 泥 量 也 是 提 高 沥青 与碎 石 的粘 附 性 的 有 力措 施 。 ． 使 而 是 粘 结 在集 料 颗 粒 上 ， 面 的 摩擦 力 磨 掉 沥 青 膜 ， 使 集 料 颗 粒 脱 落 。 表 并
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路建设中常用的一种路面材料，它具有耐水、耐磨、耐老化的特点，因此被广泛应用于公路、机场、停车场等地面铺装中。
在长时间的使用和自然环境的作用下，沥青混凝土路面也会出现一些病害，如裂缝、坑洼、泛油、龟裂等，影响路面的使用寿命和行车安全。
了解沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施对于维护公路交通安全具有重要意义。
1.裂缝：沥青混凝土路面裂缝是指在路面上出现的线状或网状的开裂病害。
裂缝的产生主要有以下几个原因：路面材料强度不足、基层不均匀沉降、施工温度控制不当、车辙和变形缝附近应力集中等。
裂缝的存在会导致水汽渗透、路面结构破坏，严重影响道路使用寿命和行车安全。
2.坑洼：沥青混凝土路面坑洼是指出现的凹凸不平的路面病害，主要是由于路面材料变形、沉降和磨损造成的。
坑洼会导致车辆行驶不稳、减速、摩擦系数下降，从而增加了行车的危险性。
3.泛油：沥青混凝土路面泛油是指路面上出现的油污现象，主要是由于路面材料老化、渗油等原因导致。
泛油会造成路面光滑度降低、减少车辆抓地力，影响车辆行驶安全。
4.龟裂：沥青混凝土路面龟裂是指在路面上形成的类似龟壳般的裂纹病害，主要是由于路面材料变形膨胀引起的。
龟裂会导致路面开裂加剧、水汽渗透，加速路面结构损坏。
1.裂缝的防治措施：在沥青混凝土路面施工中，应选择良好的路面材料，严格控制沥青混凝土的温度和厚度，避免太厚或太薄。
对于已经出现的裂缝，可以采用路面修补、封闭处理等措施，及时消除裂缝的扩展。
2.坑洼的防治措施：在施工中应严格按照规范施工，确保路面材料的均匀性和紧密性，避免砂浆失控和沥青混凝土的变形。
对于已经出现的坑洼，可以采用路面修补、挖坑填室、重新铺设等措施，保证路面平整。
3.泛油的防治措施：在施工中应选择质量稳定的路面材料，控制沥青混凝土的密实度和油石比，避免过渗油。
对于已经泛油的路面，可以采用清洗、热扫等方法清除油垢，保持路面干燥清洁。
2024年沥青路面的裂缝及预防
2024年沥青路面的裂缝及预防引言随着城市化的不断发展，交通基础设施的重要性愈发凸显。
而沥青路面是目前世界范围内应用最广泛的道路铺设材料之一。
然而，随着时间的推移，沥青路面会出现裂缝问题，给交通运输带来不便。
因此，本文将探讨2024年沥青路面裂缝的预防方法，以保障道路的使用寿命和安全。
一、裂缝形成原因1. 交通负荷: 交通流量和车辆荷载是导致沥青路面裂缝的主要原因之一。
随着城市交通的日益繁忙，车辆荷载不断增加，超过了路面的耐受能力，从而导致路面裂缝的形成。
2. 温度变化: 气候变化对沥青路面的影响也不可忽视。
高温时，沥青会软化，造成变形和开裂；低温时，沥青会变得脆硬，容易出现裂缝。
气候变化是导致沥青路面开裂的另一个重要因素。
3. 水分侵入: 水分是导致沥青路面裂缝的重要因素之一。
当水分进入路面中，温度变化引起的膨胀和收缩将导致路面开裂。
此外，水分还会导致路面的松散和沉降，进一步破坏沥青路面的完整性。
二、裂缝预防方法1. 设计阶段的预防措施在沥青路面的设计阶段，可以采取一些措施来预防裂缝的形成。
- 合理的路面厚度设计: 在设计沥青路面时，应根据交通负荷和预期的使用寿命合理确定路面的厚度。
适当增加路面的厚度可以提高其承载能力，从而减少裂缝的发生。
- 使用高质量的沥青混合料: 选择质量好的沥青混合料，可以提供更好的抗裂缝性能。
- 路面基层筑设: 加强路面基层的施工质量，确保其均匀、稳定和具有良好的排水性能，可以有效减少裂缝的形成。
2. 施工阶段的预防措施在沥青路面的施工阶段，也可以采取一些措施来预防裂缝的形成。
- 控制沥青温度: 在施工过程中，控制沥青的温度是预防裂缝的关键。
确保沥青温度在适宜的范围内，并根据天气条件进行调整。
高温下使用低温沥青，低温下使用高温沥青，可以减少温度变化引起的裂缝。
- 加强路面的密实: 在施工过程中，采用合适的振动器和滚筒进行密实，以确保沥青材料的均匀分布和较高的密实度。
这有助于提高路面的抗压强度，减少裂缝的发生。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施根据沥青混凝土路面的使用年限和路况状况，常见的病害主要分为龟裂、坑槽、剥落和沉陷等几种类型。
以下是对常见病害以及相应的防治措施的介绍。
1. 龟裂龟裂是沥青混凝土路面最为常见的病害之一，主要有横向龟裂、纵向龟裂和龟裂网状裂缝等。
龟裂的主要原因是路面受温度变化和车辆荷载的影响，导致沥青混凝土产生收缩和伸长应力，超过其抗拉强度，从而形成裂缝。
预防和治理措施：- 采取合适的沥青混凝土配方设计，确保沥青混凝土的抗裂性能。
- 控制施工温度和压实水平，避免沥青混凝土过早开放交通或过早受到车辆荷载。
- 定期进行路面维护和修补，及时填补裂缝，减少水分渗透，防止进一步扩大。
2. 坑槽坑槽是指在沥青混凝土路面上产生的较大的槽状或坑状病害，主要由车辆的频繁行驶和重复荷载造成，尤其是在路面漏修、水稳层破损的情况下更容易出现。
预防和治理措施：- 严格控制超载车辆的通行，减少对路面的荷载影响。
- 定期检查路面磨损情况，及时修复路面漏修的部分，避免坑槽的产生。
- 对已经形成的坑槽进行修补，尽快恢复路面的平整度，避免对车辆和行人的安全产生影响。
3. 剥落剥落是指沥青混凝土表层出现较大范围的剥离、龟裂和脱落的病害，通常是由路面混凝土质量不好、施工工艺不当或者长期积水等原因引起的。
4. 沉陷沉陷是指沥青混凝土路面因为地基不稳定、地下管线开挖等原因，导致路面下沉或变形的现象。
沉陷严重影响了路面的平整度和行车安全。
预防和治理措施：- 加强对基础土壤的检测和处理，确保地基的稳定性。
- 控制地下管线施工的质量和进度，避免对沥青混凝土路面的损害。
- 定期检查路面的沉陷情况，及时修复，恢复路面的平整度。
沥青混凝土路面施工常见病害的防治措施主要包括合理设计和施工、定期维护和修复，以及加强对基础土壤和地下管线的管理和检测。
只有从源头上控制病害的产生，才能保证沥青混凝土路面的使用寿命和安全性。
2024年沥青路面的裂缝及预防
2024年沥青路面的裂缝及预防
沥青路面裂缝是常见的道路维护问题，主要有以下几种类型：
1. 热胀冷缩裂缝：由于温度变化引起的热胀冷缩所致。
在高温季节，沥青路面会膨胀，而在低温和冷却过程中会收缩，导致出现裂缝。
2. 反射裂缝：当下层基础或旧沥青路面出现裂缝时，新铺设的沥青路面会随着裂缝的扩大而出现反射裂缝。
3. 疲劳裂缝：长期承受车辆荷载和交通压力，使沥青路面发生疲劳变形，最终导致裂缝。
为了预防和减少沥青路面裂缝的发生，可以采取以下措施：
1. 正确的路面设计：在规划和设计阶段，要根据预计的交通负荷和气候条件，采用合适的路面结构和厚度。
这可以减少因压力和温度变化引起的裂缝。
2. 预防维护：定期进行路面维护和检查，以确保及时发现和修复路面上的小裂缝和损坏，防止其进一步扩大。
3. 抗裂剂的使用：在沥青混合料中添加抗裂剂可以增加路面的抗裂性能，减少裂缝的出现。
抗裂剂一般有沥青胶体和聚合物改性材料等。
4. 渗透性修复：对已经出现的小裂缝进行渗透性修复，一般采用填充剂或封孔剂注入裂缝内部，防止裂缝进一步扩大，确保路面的平整度。
5. 热稳定性改良：可以采用添加剂来改善沥青混合料的热稳定性，减少热胀冷缩引起的裂缝。
请注意，以上只是一些常见的预防措施，具体的措施还需要根据当地的气候条件、交通负荷和路面状况来确定。
建议您与路面维护专业人员咨询，以获得更详细的建议和方案。
浅谈沥青混凝土路面病害成因及预防措施
（ ２ ） 粘结层不牢坑槽 ： 混合料拌和摊铺 时 ， 下层表
面含 有泥 、 灰 等杂 物 ， 使上 下层 不能 有效 粘结 。 （ ３ ） 水 损 害性坑 槽 ： 这种 是 沥青砼 路 面早期 最 常见 的， 水 损 害往 往 是从 沥 青 面 层 的 中面 层 开 始 的。水 分
面进行半幅摊铺时， 采取合理措施处理纵向冷接缝。
平整 度 。
４ 结束语
总之 ， 沥青 混 凝 土 路 面 病 害 的 产生 有 多 方 面 的 因
（ ３ ） 以预防为主 ， 对裂缝 、 小面积松散、 沉陷等及时 科学的维修 ， 避免迅速发展为坑槽。
３ ． ４ 泛 油
素， 无论设计方面、 还是施工方面都存在一些不足。鉴
于 目前 沥青 混 凝 土路 面 病 害 的 特 点 ， 在 优 化 设 计 的 同 时， 更 为重要 的是应加 强施 工管 理 、 提 高现场施 工 质量 ，
２ 沥青砼 路面 常见病 害分析
从路面的破坏体上主要分为两类 ： 一类是结构性 破坏 ， 它是路面结构的整体或其某一个 或几个组成部
分 的破坏 ， 严 重 时可能 达到 不能 支 承车 辆 的荷 载 ； 另 一
落， 从表 面 向下 发展 的渐 进 过 程 。集 料 颗 粒 与裹 覆 沥 的主要原 因有 ：
圈或车辆运输的重物， 刮撞形成； 千斤顶顶出； 火烧形。
（ ５ ） 基层 、 底基 层损 坏产 生 翻浆形 成 的坑槽 。
２ ． ４ 泛 油
另外 ， 沥青面层常有因基层施工质量不高而引起
的反 射 裂 缝 。 因此 ， 在基层施工 中， 及 时 的养 护 、 良好
的接头处理及整体强度是有效防治沥青面层反射裂缝
浅谈沥青混凝土路面主要病害的防治
工 、管理等各个方面 ，哪个方面都不 能疏忽 。其 中 ，设计是 前 提 ，材料是基础 ，施工是关键 ，管理维修是保证。只要施工过程
作者简介 ： 杨方兴（９ ９ 。 广 西机电工程 学校教 师， １７ －） 男， 助理
的检查，不符合要求 的必须先进行处理 ；在铺筑、碾压过程 中要 规定 的压 实 度标 准 。
的外力组合在一起 ，加速产生抹灰 的裂缝。
４ ．外窗台控制好泛水坡度、外墙砖扎缝不得有砂眼等缺陷。 （ｘ 淋水试验 ｉ‘ ）
能体现 出显著的效果 。
参 考 文 献
筑 工业 出版 社 ．
局部推移、松散 、隆起裂缝 、车辙 、拥包 、裂缝等。这些早期发 中细料过 多、矿粉掺量过大 、沥青等级不够稳定 性差 、沥青 含量 生的病害，既影响了车辆的顺利运行 ，又使道路的正常维修期 大 偏多 、沥青稠度偏低、交通荷载过大、环境温度过高 、及基层及
大提前 ，增加了养护治理资金的投入 。沥青混凝土路面的病害由 面层施工 时压实度不足 ，使轮迹带处的面层和基层材料在车轮反 于无法彻底消除 ，其病害 的防治就显得 很重要 ，可通 过优化设 复碾压下一 ，产生横 向剪切流动 、固结变形和侧 向剪切位 移引 计、加强施工管理 、提高施工质量等措施去防治病害。把 沥青混 起。其病 害属变形类 型，除了影响行车舒适外 ，车辙还对交通安
凝土路面病 害的发生降到最低程度 ，从 而延 长沥青混凝土路面 的 全有 直 接 影 响 。 使用寿命 。 在正 常情 况下 ，车辙有３ 种类 型 ：一是 由于荷载作用超 过路
一
、
路面 波 浪
面各层的强度而产生 的结 构性车辙 ；二是 沥青混凝土侧 向变形造
浅谈沥青混凝土路面常见病害及预防措施
沥 迅速 增长和汽 车载重明显增 大的需求 ， 沥青路面
陈军祥
不畅 ， 路床 下 部路 基过 湿润 而产生不 均匀沉 降 ， 引 起 路面 局部下 沉 ；（ ２ ） 路面 强度 不能 适应 日益增长
以及下部基层比较 软弱或地基 处理不彻底等 。 ④ 铺筑沥青混 凝土面层采用分幅 摊铺时 ， 接 缝 处理不 当， 结合不良， 对接 缝处碾 压不密实， 造成 路
粒， 水侵入 后 引起沥 青剥 离 ；（ ３ ） 随着 使 用时 间的 增 多， 沥 青结合 料本身 的粘结 性能 降低 ， 促使面层
与轮 胎接触 部分 的沥 青磨耗 ， 造成 沥青含 量减少， 细集料散 失 ；（ ４ ） 机 械损害或油污染 等。
１ ． ４沥青混凝土路面的水损害
沥青混凝 土路面在渗透 入水 分的条 件下， 经 过
间 的粘结 力丧 失而发 生路面破坏 。 沥青路面产生水 损害 的原 因主要 有材 料 、 设计 、 施 工、 土基 和 基层 等方面原 因。
１ ． ５沥青混凝土路面的冻胀和翻浆
能基 本上 没有影 响 ， 但 随着 地 表雨水 的渗入 ， 导 致
路 面强 度 下降 ， 在大 量行车 荷 载作用下 ， 使 沥青 混 凝 土路面产生结 构性破坏 。 沥青混凝 土路面裂缝 的 形式 是多种 多样 的， 裂 缝 从 表现 形式可分为横 向裂 缝、 纵 向裂 缝 和网状 裂缝等 三种。 影 响裂缝 形成 的 主要 因素有： 沥 青 的品种和 等级 、 沥青 混合 料 的组 成、 面层 的厚 度、 基 层材 料 的收 缩性 、 土 基 和气 候 条件 等 。
沉 陷是路面变 形 中最普遍 的一种 ， 特点是面积
大， 涉及 的结构层 次深 ， 主要 出现 在 挖方段 和填 挖
沥青路面常见病害及处治
沥青路面常见病害及处治沥青路面在使用过程中,常常会出现一些病害。
沥青路面的主要病害有坑槽、推移、拥包、沉陷、泛油、裂缝、龟裂、车辙等。
这些病害会影响到路面使用者的舒适性,严重的还会影响到行车安全及路面使用年限。
因此,需要对病害进行维修处治。
对于沥青路面常见病害的维修,应满足下列要求:(1)对各种路面病害的维修,应研究分析其产生的原因,并根据路面的结构类型、龄期、维修季节、气温等实际情况,采取相应处治措施。
(2)为防止病害发展和破损面积的扩大,对路面病害的处理应及时,宜早不宜迟。
(3)高速公路和一级公路路面病害的维修宜采用机械作业,所使用的沥青混合料应集中厂拌,并采取保温措施以保证适宜的摊铺温度。
其他等级的公路也应尽量提高维修作业的机械化水平。
(4)对病害的维修,事先应有周密的计划,做好材料准备,保证工序之间的衔接,凡需要将原路面面层挖除后进行机械修补作业的坑槽、沉陷、车辙等,宜当日开挖当日修补完成。
(5)修补面积应大于病害的实际面积,修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直,并在病害以外10～15 cm处,应采取措施使修补部分与原路面连接紧密。
在病害的处治中,凡需挖除原路面面层后重新再铺面层的,其技术要求应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F 40—2004)的规定;凡需挖除原路面后重做基层的,其技术要求应符合现行《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)的规定。
如果病害不是由于面层或基层材料的性质、结构层或级配类型引起的,重做时所采用的材料、结构及级配类型等宜与原路面相同。
一、沥青路面裂缝类病害的处治裂缝是沥青路面最主要的病害。
裂缝可分为纵向裂缝(图5-1)、横向裂缝(图5-2)及龟裂(图5-3)等。
它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化,造成路基强度降低,最终导致沥青路面承载能力下降,进而造成路面局部或成片损坏,加速路面破坏。
图5-1 路面纵向裂缝图5-2 路面横向裂缝1.沥青路面裂缝的成因沥青路面裂缝形式各种各样,按其表现不同,除龟裂、横裂、纵裂外,还有块裂、放射裂缝、不规则裂缝等多种类型。
浅谈沥青混凝土路面常见病害的防治
浅谈沥青混凝土路面常见病害的防治摘要：在交通运输建设事业不断推进的过程当中，沥青混凝土路面作为当前技术条件支持下应用最为广泛的筑路材料，走向了一个新的发展阶段。
在其为交通运输提供发展动力的同时，各种病害问题及质量缺陷也开始在沥青混凝土路面长时间的应用过程当中得以凸显，对于混凝土路面的正常运行是极为不利的。
如何针对此类病害加以合理且高效的防治已成为现阶段相关工作人员最亟待解决的问题之一。
基于此，本文以沥青混凝土路面为研究对象，从沥青混凝土路面常见病害分析、沥青混凝土路面常见病害的形成原因分析以及沥青混凝土路面常见病害的防治分析这几个方面入手，围绕这一中心问题展开了分析与阐述，并据此论证了做好沥青混凝土常见病害防治工作在进一步提高沥青混凝土路面质量，确保路面安全持续运行的过程中所发挥的重要作用与意义。
关键词：沥青混凝土常见病害形成原因防治分析abstract: in the process of the advancement of transportation construction career, as the most widely applied road material under the current technology, the asphalt concrete pavement has stepped on a new stage of development. when it provides driving force for the development of transportation, various diseases and quality defects also began in the asphalt concrete pavement, bringing harm to the normal operation of the concrete pavement. it hasbecome one of the urgent problems for the work personnel that how to reasonably and effectively prevent and control such diseases. based on this, making the asphalt concrete pavement as the research object, this paper expounds the common diseases, the causes and the prevention and control measures, and the discusses the role and significance of improving the pavement quality and ensuring the safe driving by do well the common diseases prevention and control.key words: asphalt concrete; common disease; cause; prevention and control; analysis中图分类号：tu528.42文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）相关工作人员应当清醒的认识到一个问题：在城市化现代化建设进程日益完善，在道路交通运输压力持续深化的背景作用之下，道路路面在长时间且持续性的使用过程当中面临着极为严峻的质量挑战。
浅谈沥青混凝土路面工程病害及防治技术
浅谈沥青混凝土路面工程病害及防治技术王晓嘎何胜利(襄城县农村公路管理所，河南襄城461700)陆要]本文就关于沥青路面早期病害的原因，沥青路面病害因素进行分析。
并提出了预防措施。
D蝴]沥青混凝土路面；工程病害；防治技术；城市道路随着城市交通量的日益增大，城市道路路面面临严峻的考验，很多城市道路沥青路面均出现一定的早期破坏，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象，有的城市道路甚至开始通车即发生病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投八。
1城市道路沥青路面早期破坏的原因城市道路沥青路面的使用寿命一般为10一15年，如果通车1～3年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。
早期破坏类可分为以下几点：1)水损坏。
随着时间的推移，特别是长期下雨后，轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。
2)裂缝路面。
裂缝是路面早期玻损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。
横向裂缝可分为荷载性裂缝和菲荷载性裂缝两大类。
荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质引氏劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半转l性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。
纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的：另一种隋况是沥青面层分幅雕铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。
纵向裂缝，多发于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成。
3)龟裂。
龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，—般多发生在行车道轮迹形成龟裂。
主要由路面结构强度不足引起。
4)车辙。
变形车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。
主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。
沥青混凝土路面常见病害[沥青混凝土路面工程病害及防治]
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沥青混凝土路面常见病害[沥青混凝土路面工程病害及防治]一、城市道路沥青路面早期破坏的原因城市道路沥青路面的设计使用寿命一般为10～15年，如果通车1～3年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。
早期破坏类型归纳为：1水损坏，随着时间的推移，特别是长期下雨后，轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。
这是典型水损害现象。
通常水损害产生的原因有下列几种：1.1路面排水系统不健全；1.2路面压实度不足；1.3路面离析；2.2裂缝路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。
2.1横向裂缝，横裂缝横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。
荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。
非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。
2.2纵裂缝纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的。
另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。
纵向裂缝，多发于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成；2.3龟裂龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。
主要由路面结构强度不足引起。
二、我国城市道路沥青路面发生早期破坏和损坏的原因分析城市道路沥青路面在运营期间出现早期损坏现象，影响正常运营。
现在总结分析的原因可归纳为：1车辆超载的影响随着我国经济的迅速发展，城市道路上的货车今天能够量增长非常快，某些部门从自身利益出发，超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。
超载严重是造成早期破坏的主要原因之一。
浅析沥青混凝土路面病害产生原因及防治措施
优秀 的设计、 合理 的工期是修筑高质量的基础， 而科学施Ｔ． Ｎ是高质量 的保证 。首先是对材料的选 ， 特别是集料场应同定， 选择１ ～２ 家能保证施 工进度的厂家供料 ，使材料级配始终处于受控状态，不能偏离级配巾线太 远 。在施工过程 中从 以下几方面进行控制： １ ） 严格控制半刚性基层施工碾压时 的含水量， 混合料 的含水量不能超
建设规模 的需要 。 ２ ．２气 候 的 影 响
（ １ ） 低温裂缝。
从 目前的设计规 范来看 ， 结构层的设计偏薄， 路面基层、 底基层满足不 了行车荷载 的作用，通过路面结构设计可 以满足沥青路面强度和承载能力 要求， 特别是应考虑特 大车辆荷载对路基路面所产生 的影响。１ ） 在进行半刚 性路面设计时， 首先应选用抗冲刷性能好、 干缩系数和湿缩系数小、 抗拉强 度高的 刚性材料做基层 。 ２ ） 选用松弛性能好 的优质沥青做沥青面层 。 在缺 少优质沥青的情况 下， 应采取改善沥青性质的措施 。 ３ ） 在稳定度满足要求的 前提下， 优先选用 ’ 人度较大的沥青做沥青面层 。 ４ ） 沥青面层采用密实型沥 青混凝土 。使用 期问一般不 会产 生 下缩 裂 缝 和温 缩 裂 缝
２ ． １原材 料 问题
严重的降温区发生在料堆表面和马槽 的接触面。降温严重程度取决于运输 时间、 速度 、 气温、 保温措施等因素 ２ ．５沥青混凝土的摊铺 现在摊铺设备断面加宽， 沥青混合料从中间通过胶轮输送到两侧， 由于 距 离大 ， 必然产生离析， 这种离析 改变了沥青混凝土生产配合 比： 其次， 由于 烫平板 从机心 向两侧悬臂较长 ， 随着摊铺 次数 的增加 ， 产 生变形， 对 路面横 坡 的控 制 也 有 较 大影 响 。 另外 ， 在混合料从运输车向摊铺机喂料斗卸料到刮料板输料的过程 中，
浅谈沥青路面常见病害和防治办法
浅谈沥青路面常见病害和防治办法科技信息工程技术浅谈沥青路面常见病害和防治措旋山西省新绛公路管理段刘俊香权改芳史俊霞[摘要]沥青路面具有表面平整度好,无接缝,行车平稳舒适,耐磨,振动小,施工期短,噪音低,易保护而在城市道路建设中取得广泛应用.可是,在已建成的城市道路沥青路面中,过早出现裂痕,水破坏,松散,泛油等病害严重影响行车速度,行车安全,缩短了沥青路面利用寿命,本文总结出了病害产生的原因,并提出了病害防治的有效办法.[关键词]沥青路面病害分析防治办法1,病害原因分析1.1泛油泛油多数是由于沥青面层的沥青用量过大,稠度太低或热稳性差等原因所引发,但有时也可能由于低温季节施工,层铺法沥青路面的嵌缝料散失过量,在气温转暖后,在行车作用下多余沥青溢至表面而形成.泛油使路面在行车时产生轮迹和粘轮现象,并使路面抗滑性能下降,严重影响行车安全和周围环境,泛油分为轻度泛油和严重泛油.(1)沥青混合料配合比设计的击实功不够.我国在设计沥青混合料配合比时通常采用马歇尔实验方式.当初在开发和肯定马歇尔实验方法时,选定室内实验的压实功是要使室内产生的密度等于路面在行车荷载作用下最终达到的密度.若是室内所用击实功产生的密度小于使用进程中所达到的最终密度,所选定的沥青用量就会偏多,但目前由于各类原因室内实验所取得的密度远远低于利用进程中所达到的最终密度,这使现场施工中产生沥青用量过大不足为奇.(2)旌工控制不严和管理不到位.(3)少数施工单位习惯于利用沥青用量过大的混合料.有些人以为沥青用量越大,裹覆矿料的沥青膜越厚,沥青混合料的粘结力就越大.但实际情况恰恰相反,包覆矿料的沥青膜越薄,沥青混合料的粘结力就越大.1.2松散松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落,从表面向下发展的渐进进程.集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因.可能致使松散的情况还有:(1)原因主如果采用的沥青表面粘结力差,沥青用量偏少或所用矿料过湿,铺撒不匀,或所用的嵌缝料不和规格而未被沥青粘牢.秋后施工,气温低,沥青裹覆矿料能力差也易松散.对表处面层还会产生大面积松散,而致使沥青面层脱落.(2)集料颗粒被足够厚的粉尘包裹,使沥青膜粘结在粉尘上,而不是粘结在集料颗粒上,表面的摩擦力磨掉沥青膜,并使集料颗粒脱落.这种情况的产生主如果由于集料含泥量超标所造成的.(3)沥青混凝土面层要有高密实度才能保证沥青混合料的粘聚力,若是混合料密实度不够,集料就容易从混合料中脱落而形成局部松散.1.3裂痕裂痕路面裂痕是路面初期破损最多见的病害之一,它之危害在于从裂痕中不断进入水分使基层乃至路基软化,致使路面承载能力下降,加速路面破坏.其中包括横向裂痕和纵向裂痕两部份.(1)横向裂痕,横裂痕横向裂痕可分为荷载性裂痕和非荷载性裂痕两大类.荷载性裂痕是由于路面设计不妥和施工质量低劣或由于车辆严重超载,致使沥青面层或半刚性基层内产生之拉应力超过其疲劳强度而裂痕.非荷载性裂痕是横向裂痕之主要形式,它有两种情况:沥青面层温度收缩性裂痕和基层反射性裂痕.这种病害比较普遍,主要由于沥青面层温度病害;(2)纵裂痕纵向裂痕可分为两种情况:一种情况是由于路基压实度不均匀,路面不均匀沉陷而引发之,如发生在半填半挖处之裂痕.另一种情况是沥青面层分幅摊铺时,两幅接茬未处置好,在行车载荷作用下,易形成纵缝.有时,车辙边缘也会有纵裂痕.纵向裂痕,大多发生在半填半挖路基或路面加宽处,主要由路基之不均匀沉降造成.1.4水破坏水破坏,所谓水破坏即降水透人路面结构层后使路面产生初期破坏的现象,它是目前沥青混凝土路面初期病害中最多见也是破坏力最大的一种病害.水破坏的主要破坏形式有:网裂,坑洞,翻浆,辙槽等.水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严,沥青混合料拌合不均,碾压效果不良等致使的沥青路面间隙率过大所造成的.采用半开式(Ⅱ型)沥青混凝土表面层时,产生的水破坏尤其严重.当水透人沥青面层并滞留在半刚性基层顶面时,在大量高速行车作用下,自由水产生很大的压力并冲洗基层混合料表层的细料形成灰浆,灰浆又被行车压唧,通过各类形状不一的裂痕(纵,横,斜裂痕及网裂)到路表面形成唧浆.在灰浆数量大的情况下,可能很快形成更为严重的裂痕,在数量小的情况下,可使路面形成网裂或形变.某处一旦有灰浆唧出,该处很快就会产生网裂和形变,随后的降水就更易透人,并形成恶性循环,最终致使路面严重破坏.1.5拥抱它是由于沥青面层中沥青含量偏高,粘度和软化点偏低,矿料级配不良,细料偏多,间隙率太低,致使面层材料自身的高温抗剪强度不足,或因基层含量过大,水分难以蒸发而滞留于基层表面或基层浮土打扫不净,粘层沥青洒布不合要求等原因影响面层与基层之间的结合,造成层间抗剪强度的不足,在行车水平力作用下使路面产生推拥,挤压而在路面双侧或行车道范围内所形成的一种局部不规则隆起变形.2,病害防治办法沥青路面初期病害已列为公路的八大病害之一,可见其普遍性,针对这一情况,我列举几种处置初期病害的防治办法.2.1泛油对于路面产生的泛油:(1)轻微泛油,表处初期气温在15oc以上渣油上反,表面稍现青黑光泽,但不粘轮,不粘脚,这可视为正常现象.将飞砂扫入即可.(2)一般泛油,油料上反粘轮粘脚,稍现轮迹(1毫米左右)可洒铺5～lO毫米砂石.(3)严重泛油,气温在l5℃～20%时粘轮,轮迹在一毫米以上,气温高于20~Ct@,形成油层,乃至流淌,车轮驶过有油气溅.此时,必需撒铺lO～20毫米或更大颗粒矿料(视油层厚度而定)和适当量的0.3毫米以下的粉料.以上(2),(3)种情况,切忌多撒粉料,以免形成软层致使拥抱搓板或雨后松散等不良情况出现.撒砂时要掌握气温火候,做到勤,少,薄,匀及时适量撒铺及时回扫.并要有专人负责,控制行车碾压,使矿料均匀嵌入油层.2.2松散(1)选用合格的原材料,特别严格控制细集料含泥量及矿粉掺量以增强沥青混合料的粘结力.(2)严格控制施工温度及压实效果.沥青混合料施工温度太高会导致沥青老化,降低与矿料的粘附性;温度太低会致使混合料压实困难,造成混合料内部间隙率过大.(3)严格控制沥青混合料均匀性,避免混合料离析.2.3裂痕(1)在路基施工进程中特别在路基拓宽地段,路桥(涵)衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性,并保证达到规范要求的压实度,可有效避免裂痕的形成.(2)沥青往往随着时间增加而老化,沥青面层的抗裂痕能力会逐年降低,所以采用优质沥青会明显减少温度裂痕.(3)沥青面层常有因基层施工质量不高而引发的反射裂痕.沥青路面的裂痕修补,对于轻微且无变形的裂痕,可在高温季节采用喷洒沥青撒料压入方式处置或进行小面积封层;在低温潮湿季节可采用阳离子乳化沥青封层或采用乳化沥青稀浆封层;由于基层收缩引起的反射裂痕和面层的温度收缩裂痕,缝宽在6mm之内的可将裂缝刷扫干净,清除尘土后采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料的方式进行封堵;缝宽大于6mm的,应剔除缝内杂物和松动的裂缝边缘或沿裂痕开槽后进行清除,采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充,捣实,并用烙铁封口,随即撒砂,撒匀,也可采用乳化沥青混合料封填;对于大面积的网裂,龟裂,如因基层,土基原因所引发的,应分析原因先处置土基或补强基层后再修复面层;如因面层老化或沥青性能不良原因所引发的,经技术经济比较,可选用以下方式处冶:①乳化沥青稀浆封层;②层铺法或拌和法加铺沥青混合料上封层,或先铺设土工布后再加铺沥青混合料封层,以避免裂痕的反射;③橡胶沥青薄层罩面.2.4水破坏(1)坑槽处置方式:①测定破坏部份的范围和深度,按"圆洞方补"的原则,划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线(正方形或长方形).若采用沥青混合料预制块修补,应划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线.②开槽应开凿到稳定部份,槽壁要垂直,并将槽底,槽壁清除干净.③在干净的槽底,槽壁薄刷一层粘结沥青,随即填铺备好的沥青混合料或选用尺寸,形状相匹配的沥青混合料预制块摊平,并用细粒式沥青混合料填塞预制块周围接缝烙平压实;新填补部份应略高于原路面(高出量应按照坑槽深浅,用料粗细及压实程度而定),待行车压实稳定后维持与原路面相平.④填补用混合料级配类型,宜与原路面结构,层次相一致.(2)路面翻浆的修理方式:①由于面层成型(下转第305页)科技信息工程技术关于汔车悬架轴套刚度设计硇若干思路保定长城汽车桥业有限公司杨建海王忠海[摘要]汽车悬架轴套刚度设计是一项复杂且重要的工作,本文结合实例对它的部份重要功能做了简要说明,并对它的某些基于功能的设计思路进行了探讨.汽车悬架轴套把汽车悬架件和车体连接在一路,轴套作为汽车的零件,与整车是局部与整体的关系.汽车整体的复杂性,决定了局部与整体这种关系或关联性的复杂性.这体此刻轴套设计具有多重的目标,一个优化的轴套设计主要难在基于特定目标的汽车局部与整体关联性的度的把握上,本文无法说清这种度,但试图指出某些具体的设计思路.1,具体的设计思路悬架轴套起到连接作用,在很多部位把车轮,悬架系统,车体联系起来,由于它在汽车零件中,具有较低的刚度,因此在汽车这个振动系统中,它的动刚度特性是一个重要的参量.而汽车的运动与环境的转变和汽车这个振动系统的特性,决定它的连接是传递着某些汽车转变的力与力矩的连接.动刚度是描述减振性能的关键指标.系统的传递函数一般表达为H=————,而它的倒数就是动刚度,是系统鼓励与响应的比一mW'+ICW+Kn值.因此把轴套的动刚度设计放到人一车一路的系统中进行振动设计是一个设计思路.具体要注意使汽车常常利用的工况下传递函数的合理优化,在这里还要注意对共振的考虑,因为当动作使劲的频率与结构的固有频率相近时,有可能出现共振现象,此时动刚度最小,变形最大,可能造成零件产生破坏或初期疲劳,或产生的噪声或振动恶化了NVH性能,比如因此引发的方向盘摆振过大等.制动,转向等常常利用工况下的准静态传力设计也是一个思路,它对应的轴套特性主如果静刚度,比如麦弗逊机构中,如图1,摆臂与车体连接中的前,后轴套刚度对比不同时,各自经受的力的转变情况,如表1.这对汽车相关部位的强度设计有很大的关联性.图1表1前,后轴套某向静刚度比值部位说明Fx(N'Front-236l1.2:1RE'.ar一1894Front一31913:1Rear一102')另一个超级有效的思路是悬架的弹性运动学设计.在汽车的主要性能之一操纵性方面,悬架起着超级普遍与重要的作用,悬架的运动学与弹性运动学设计是其中重要的内容.比如在一个独立后悬架的设计里,如图2,改变前轴套单一z向刚度可以很显着地影响制动状态时的后轮前束,如图3,另外改变它x,z两个刚度的比例关系,在轴套安装角度大致如图2时,可以更好地利用外在力与力矩的作用对后轮定位进行更深切的设计..02025.04.04505statlc【oadToeanglelet1—一一,一一Stallc}oadToeanglelet【///._一一_●-.一-7'/'//厂///图3(其中b1为较大刚度)2,思路之间的关系因为轴套大体形态,车的大结构大体稳定,本钱制约及环境的多样性,顾客的要求不同样都是客观前提,不易改变,因此在以上思路中,提到的振动设计,静态传力设计,弹性运动学设计的目标在整车中必然存在实质性的彼此制约.即便设计者不知道或弄不清这些关系的情况下,它也是存在的.而理解这种关系的意义在于充分发挥设计的能动性,破除由于熟悉不足带来的没必要要制约,进而充分利用各类客观特性,立足系统观念进行创造性设计.结语汽车悬架轴套刚度设计是一项复杂且重要的工作,只有放到汽车系统中,深挖它的设计依据,并在此基础上进行优化,才能使设计更合理. (上接第304页)不好,雨,雪水下渗引发基层表面轻度发软或冻胀而形成轻微翻浆,可于春融季节及水分蒸发后,修理平整,促使成型.②低气温施工的石灰土基层,发生上层翻浆,应挖除到坚硬处,另换新料修补基层和重铺面层;或按照条件,采取短时间封锁交通的办法避免翻浆蔓延扩大.2.5拥包对沥青面层产生的严重拥包.(1)采用铣刨机进行铣刨;(2)利用人工按削峰填谷法,削去拥包的顶部,用拌和料层铺法填补低凹处.对于沥青含量较大的拥包,采取完全挖除从头铺筑沥青面层的方式处置.对于不太严重的连片拥包,采用沥青拌和料进行调平.3,结束语公路路面一旦出现病害,维修起来不但费时费力,而且影响公路的正常利用,所以对于公路路面的各类病害应以预防为主.同时,必需成立健全质量保证体系,从管理部门,设计部门,施工部门到养护部门,层层重视,层层控制,层层落实.只有这样,才能从根本上减少沥青路面的早期破损现象的发生,提高沥青路面利用质量和寿命.参考文献[1]公路沥青路面养护技术规范(JTJ073.2—2001发布).[2]公路工程八大通病分析与防治北京:人民交通出版社,1999[3]沥青路面设计规范(1997—01_06发布).[4]公路养护技术规范(1996—03—22发布)一凸mp)0c《。
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浅谈沥青混凝土路面裂缝病害的防治
摘要：随着国民经济的快速发展，交通量的不断增长，很多沥青路面都出现了病害。
而裂缝是高速公路病害中最为常见的，这直接影响了交通的正常运行，增加了后期养护资金的投入。
本文就裂缝病害的几种常见形式的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施。
关键词：路面裂缝、原因、预防措施
1、引言：
近些年来，伴随国家对高速公路投资力度的增大，我国的高速公路建设非常迅速，而大部分高速公路都采用沥青混凝土路面，它具有足够的力学性能，能承受车辆载荷施加到路面上的各种作用力；一定的弹性和塑性变形能力，能承受应变而不破坏；与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车安全；不扬尘，且容易清扫和清洗；维修工作比较简单，且沥青路面可再生利用，但随着国民经济的快速发展，交通量的不断增长，很多沥青路面都出现了病害。
而裂缝是高速公路病害中最为常见的，这直接影响了交通的正常运行，增加了后期养护资金的投入。
2、裂缝发生的原因及预防措施：本文就裂缝病害的几种常见形式的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施。
路面裂缝是路面早期最常见的病害之一，初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。
沥青路面裂缝的形式多种多样，从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。
一、横向裂缝:横向裂缝主要分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。
非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，沥青面层温度收缩性裂缝,主要由于沥青面层温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。
这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，并随时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。
面层裂缝一旦发生冲刷、唧浆就会产生以裂缝为中心的下陷形变，同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至碎裂破坏。
荷载性裂缝是由于路面设计不当、施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而产生的裂缝。
因为温度变化引起的沥青面层本身收缩是造成横向裂缝的重要原因，所以自由沥青含量越多裂缝越多，选用符合重交通道路石油沥青技术要求的沥青,控制沥青用量,精选矿料,准确组成级配,或使用纤维等添加剂,均可有效减少裂缝。
另外还应设计合理的路面结构并且精心施工。
对于横向裂缝的处治方法：
（一）对于基层开裂引起的反射裂缝及沥青混凝土温缩等引起的横向裂缝,如缝宽较小可不予处理,如宽度在3mm以上,可将缝隙刷扫干净,并用压缩空气吹净尘土后,采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。
如缝宽在5mm以上,可将缝口杂物清除,或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净,采用砂料式或细粒式热拌沥青混合料填充捣实,并用烙铁封口。
（二）对于由土基沉降引起的横向裂缝,如出现错台、啃边、裂缝宽度大于5mm以上的,则需沿横缝两侧各50cm～100cm范围开槽,挖除上面层,按照方法（一）先将裂缝填实,然后沿横缝加铺玻璃格删,重新摊铺上面层。
二、纵向裂缝：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大；另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。
纵向裂缝形成的主要原因有以下三个方面：
（一）地基原因。
有些路段处于丘陵低洼、河谷处,地基土天然含水量较高,在设计及施工时未做处理,在高填土后,由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降,造成路面纵向开裂。
（二）路基施工原因。
如果土基施工时天气干燥,局部路堤填料土块粉碎不足,路基压实不均匀,暗埋式构造处因构造物长度限制,路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够，或者混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好,都会造成纵向裂缝。
（三）水的渗透破坏。
中央分隔带、路表、边坡等渗水,使局部路基受水浸泡后承载力值降低,在动静荷载的作用下,路基滑动产生裂缝，另外填料若为弱膨胀土,如施工中未做处理,渗水后含水量变化,也会导致裂缝产生。
预防纵向裂缝产生的主要措施是处理好地基,若路基分层填筑和压实得好,使路基尽可能均匀,特别在预先采取措施防止地表面水渗入地基的情况下,可以大幅度减少纵向裂缝的数量,同时显着延缓纵向裂缝出现的时间。
对于纵向裂缝的处治方法主要有以下几种：
（一）对于缝宽小于3mm的裂缝可不作处理，大于3mm小于5mm的纵向裂缝,可将缝隙刷扫干净,并用压缩空气吹净尘土后,采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。
（二）如纵缝进一步发展,出现啃边、错台且裂缝宽大于5mm,则需铣刨上面层和中面层（铣刨宽度为裂缝两侧各1m）,并对裂缝按方法（一）先行填实,沿纵缝铺设玻璃格栅,摊铺中面层,然后在中面层上沿纵向每隔5m设宽为1.2m的玻璃格栅,最后再摊铺上面层。
（三）对于尚未稳定的纵向裂缝,除按方法（一）处治外,还应根据裂缝成因,采取排水、边坡加固等措施,以使裂缝稳定不继续发展。
三、网状裂缝：网裂是相互交错的疲劳裂缝,形成一系列小块组成的网状开裂,它的开始是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝,而后,在纵缝间出现横向和
斜向连接缝,形成缝网。
网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。
一个原因可能是路面结构设计不合理,路基路面压实度不足,路面材料配合不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差；另一个原因可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填,致使水分渗入下层,使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆,基层表面被逐步淘空,产生网裂。
另外，沥青老化和汽车严重超载，使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原因。
为预防网裂必须加强货车的载重管理，在路面出现裂缝时要及时修补处理。
网裂的处治方法如下：对于轻微网裂可用玻璃纤维布罩面，对于大面积的网裂、常加铺乳化沥青封层或在补强基层后,再重新罩面,修复路面。
结束语：
总之，沥青混凝土路面裂缝病害的产生有多方面的原因，在优化设计的同时，更要加强施工管理、提高现场施工质量，只有这样，才能从根本上减少沥青路面裂缝等病害的发生，同时延长了沥青路面的使用寿命，提高了投资效益，使公路建设质量更上一个新的台阶。