道依茨发动机电控系统维修手册
道依茨发动机操作手册
发动机操作手册FL 513 /LBFL 513 /C/LCB/FL 413 F/FC/FW●请阅读并遵照执行本操作手册中的内容，这样，你将避免故障的发生。
将生产厂商的品质保证书保存好。
注意保养发动机，使之需要时即可投入工作。
●本型号发动机的建造仅可用于供应范围中所述的领域，即发动机生产厂界定的领域，用户应根据发动机的设计目的加以使用；任何超出使用范围的应用均被认为是违背设计目的。
生产厂商对由于上述原因而造成的损坏将不承担任何责任。
涉及的风险均由用户承担。
●按照设计目的使用发动机亦意味：按照生产厂商规定的使用和维护保养的条件而使用和维护保养发动机。
发动机的使用人员必须熟悉发动机，并且了解其中涉及的风险。
●有关的事故预防规定和其他广泛接受的安全和工业卫生规定均应遵守。
●未经授权对发动机进行改动将免除生产厂商因此变动而导致的损坏的任何责任。
发动机操作手册FL 513 /LBFL 513 /C/LCB/FL 413 F/FC/FWKHD02975818en发动机的系列编号：请将发动机的系列编号填入此表内。
当发生关于用户服务、修理和备件的问题时，告诉有关人员此号码后，将有助于问题的解决（见2.1 节）。
保留全部权利。
保留为改进发动机而更改本手册中的规格数据或其他技术的权利。
无我公司的书面同意，不得以任何形式或任何手段复制本手册的任何部分。
前言前言亲爱的用户：空气冷却的DEUTZ 发动机有范围广泛的用途。
因此变型机数目较多，以适应个别用途的特殊要求。
您的发动机是按照您的用途装配的，也就是说，此手册中所述的零部件不一定都安装到您的发动机上。
在启用发动机之前，请阅读本手册，并记住各条指导。
如果您有问题，我们将乐意提供指导。
DEUTZ 国际服务部目录目录1. 概述2. 对发动机的描述2.1 型号解释2.1.1标牌2.1.2标牌的位置2.1.3发动机的系列编码2.1.4汽缸的编号2.1.5直接喷射2.1.6两级燃烧2 .2 发动机图示2.2.1 8缸NA*发动机的断面图2.2.2排气侧2.3 润滑油油路2.4 燃油系统布置图2.5 发动机冷却系统2.5.1用排气恒温器对冷却空气体积的控制2.5.2用电磁阀对冷却空气体积的控制3.发动机的操作3.1 试运转3.1.1注入机油3.1.2将机油注入油浴空气清洁器3.1.3向燃油箱注油3.1.4放气3.1.5其他准备工作3.1.6其他保养工作3.2 启动3.2.1电启动3.3 监测系统3.3.1机油压力3.3.2发动机的温度3.4 停机3.4.1机械停机的发动机*)NA = 自然进气3.4.2电气停机的发动机3.5 操作条件3.5.1冬季操作3.5.2高环境温度, 高海拔4.工作介质4.1 润润滑油4.1.1品质级别4.1.1粘度4.2 燃油4.2.1品质级别4.2.2冬季用燃油级别5.日常维修5.1 维修时间表5.2 维修示意图5.3 已完成的维修工作6.服务和维修6.1 润润滑油系统6.1.1换油周期6.1.2 更换发动机油，检查油位6.1.3 更新润润滑油滤清器6.1.4 更新旁通油滤清器滤芯6.1.5 清洁离心油滤清器6.2 燃油系统6.2.1 更新燃油滤清器6.2.2 更新重联燃油滤清器滤芯6.2.3 清洁燃油前置滤清器6.3 冷却系统6.3.1 清洁间隔6.3.2 清洁冷却系统6.4 燃烧空气清洁器6.4.1 清洁间隔6.4.2 清洁前置清洁器6.4.3 清洁油浴空气清洁器6.4.4 干式空气清洁器6.5 皮带驱动6.5.1 检查V-形皮带6.5.2 张紧或更新发电机的V形皮带6.5.3 张紧或更新空气压缩机的V形皮带6.6 调整6.6.1 检查/调整阀门间隙6.6.1.1 调整阀门间隙的示意图6.7 辅件6.7.1 电池6.7.2 三相发电机6.7.3 提升装置6.8 其他维护工作6.8.1 检查紧固件- 无增压器6.8.2 检查紧固件- 带增压器6.8.3 火焰式预热系统的功能测试7.故障排除7.1诊断图8.发动机的保存8.1保存8.1.1 保存发动机8.1.2 发动机防锈剂的清除9.技术规格数据9.1发动机技术规格和设定值9.2扭力扳手的设定值10.服务概述1概述DEUTZ 柴油发动机是历经多年研制开发的产品。
道依次发动机电控检测维修
道依茨EDC16电控系统检测与故障案例
一、电控发动机故障检修注意事项 二、故障排除步骤和技巧 三、道依茨发动机电控系统检测与故障案例
400-100-8969
1
日动力科技
一、电控发动机故障检修注意事项 （1）不论发动机是否在运转，只要点火开关接通（ON），决 不可断开ECU,传感器及执行器，由于任何一线圈的自感作用， 都会产生很高的瞬时电压，使电脑及传感器严重受损，不能断 开的部分电气装置如下：蓄电池的任一线缆；电脑的PROM；任 何电脑的导线等。 (2）不可在发动机运转或ON档时拔下任何传感器的导线插头 （连接器），这样会使电脑中出现人为的故障代码（假码的一 种），影响维修人员正确地判断和排除故障。 （3）在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开电脑供 电电源线，避免电弧焊接时的高压电造成电脑的损坏。 （4）在靠近电脑或传感器的地方进行车身修理作业时，应特 别小心，以免碰坏这些电子元件。 （5）拆开任何油路部分，应首先对燃油系统进行卸压。检 修油路系统时，千万不能吸烟，并要远离明火。
400-100-8969
10
日动力科技
二、故障排除步骤和技巧 （2）其次进行故障性质的确定 当电控发动机存在故障时，首 先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状况。若此灯在发动 机运转过程中点亮，则说明电控发动机存在有故障自诊断系统能 够监测到的故障，故障一般与电控系统有关，此时可通过一定方 法调取电脑内存储的故障代码，根据故障代码查找故障原因。 如果发动机确实存在故障，而仪表板上的发动机故障指示灯在 发动机运转时未点亮，则说明发动机故障为电控单元自诊断系统 不能辨识的故障，此时应按传统发动机那样，根据故障现象，作 出初步诊断结果，并分析可能出现的故障原因，按照由外向内、 由简到繁的原则进行深入诊断。切记此种情况下，不能随意对电 控系统乱拆乱卸，只有在确定故障在电控系统时，才首先检查电 控系统，否则均应先查其他部分。
DEUTZ-BFM1015维修手册
mm
968
1143
：宽
mm
915
1000
：高
mm
970
935
配气相位：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
进气门开
ºCA
上死点前：55
上死点前：55
进气门关
ºCA
下死点后：66
下死点后：66
排气门开
ºCA
下死点前：86
下死点前：86
排气门关
ºCA
上死点后：54
上死点后：54
机油压力
bar
4.5
4.5
最低稳定转速 时的机油压力
bar min：1.0（SAE15W/40， 油温：120 ºC）
气门卡块安装专用工具 Ｎo.：210 450
皮带涨紧工具 Ｎo.：91 107
喷油提前角测量工具（KDEP） Ｎo.：1601
带 TDC 指示的曲轴旋转工具 Ｎo.：100 300
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
千分表（与 100 850 同时使用） Ｎo.：100 400
注意：气门重叠的含义是：排气门刚刚关闭 进气门刚刚打开。
IN－进气门 EX－排气门
2、按照前述要求用塞尺检查并调整气门间 隙；气门间隙： 进气门：0.25mm 排气门：0.30mm
3、拧紧固定螺母； 拧紧力矩：20N.m ； 复查气门间隙，酌情调整。
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
气门间隙调整图
BF6M1015 着火顺序 A1-B3-A3-B2-A2-B1
（1-6-3-5-2-4）
顺 序
1
2
电控发动机电控元件故障检修手册
电控发动机电控元件故障检修一、喷油器的检查1、喷油器内阻的检查拆下发动机盖罩，拔下被检喷油器插头。
如图1所示，将万用表（电阻档）接到喷油器上。
室温时喷油器电阻值应为12~13Ω。
如果未达到规定值，更换喷油器。
如果达到规定值，检查喷油器供电电压图1 检查喷油器内阻2、喷油器供电电压的检查检查喷油器供电电压时要求喷油器保险丝正常以及燃油泵继电器正常。
拔下被检喷油器插头，利用诊断仪将图2所示喷油器插头1接到发动机搭铁，打开点火开关，发光二极管应亮。
如果二极管不亮，检查触点1和喷油器保险丝间导线是否断路，如需要，排除导线断路故障。
如果二极管亮，则检查喷油器功能。
图2 喷油器插头3、喷油器功能的检查检查喷油器功能时要求喷油器内阻正常。
将喷油器插头套管向后推，但插头仍插着，如图3所示，将诊断仪接到触点2（信号）和1（正极）之间，短时起动起动机（发动机可以起动），发光二极管应闪亮。
如果二极管不闪亮，将诊断仪接到发动机控制单元线束上，不接发动机控制单元，检查喷油器插头触点2的导线是否断路及对地/正极短路。
如需要，排除导线断路或短路故障。
如果导线正常，则更换发动机控制单元。
图3 连接诊断仪到喷油器触点上二、空气流量计G70的检查检查空气流量计时要求冷却液温度不低于80℃；关闭用电器（检测时，散热器风扇不应转动）和空调。
1、检查空气流量计的功能连接诊断仪，输入01，选择发动机电控单元，然后使发动机怠速运转。
显示屏显示：输入04选择“基本设定”，按Q键确认。
显示屏显示：输入显示组号002，按Q键确认。
显示屏显示：检查显示区2显示的发动机负荷规定值是否在15~35%之间，显示区3显示的平均喷油时间是否在1.0~4.0ms之间，显示区4显示的空气量是否在2.0~4.5g/s 之间。
如果达到规定值，结束检查。
如果未达到规定值，参见表1所列进行检查和排除相应故障。
表1 空气流量计的故障原因与排除2、检查空气流量计的供电检查空气流量计供电时要求空气流量计保险丝正常及燃油泵继电器正常。
道依茨发动机操作手册汇总
发动机操作手册FL 513 /LBFL 513 /C/LCB/FL 413 F/FC/FW●请阅读并遵照执行本操作手册中的内容，这样，你将避免故障的发生。
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●本型号发动机的建造仅可用于供应范围中所述的领域，即发动机生产厂界定的领域，用户应根据发动机的设计目的加以使用；任何超出使用范围的应用均被认为是违背设计目的。
生产厂商对由于上述原因而造成的损坏将不承担任何责任。
涉及的风险均由用户承担。
●按照设计目的使用发动机亦意味：按照生产厂商规定的使用和维护保养的条件而使用和维护保养发动机。
发动机的使用人员必须熟悉发动机，并且了解其中涉及的风险。
●有关的事故预防规定和其他广泛接受的安全和工业卫生规定均应遵守。
●未经授权对发动机进行改动将免除生产厂商因此变动而导致的损坏的任何责任。
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前言前言亲爱的用户：空气冷却的DEUTZ 发动机有范围广泛的用途。
因此变型机数目较多，以适应个别用途的特殊要求。
您的发动机是按照您的用途装配的，也就是说，此手册中所述的零部件不一定都安装到您的发动机上。
在启用发动机之前，请阅读本手册，并记住各条指导。
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DEUTZ 国际服务部目录目录1. 概述2. 对发动机的描述2.1 型号解释2.1.1标牌2.1.2标牌的位置2.1.3发动机的系列编码2.1.4汽缸的编号2.1.5直接喷射2.1.6两级燃烧2 .2 发动机图示2.2.1 8缸NA*发动机的断面图2.2.2排气侧2.3 润滑油油路2.4 燃油系统布置图2.5 发动机冷却系统2.5.1用排气恒温器对冷却空气体积的控制2.5.2用电磁阀对冷却空气体积的控制3.发动机的操作3.1 试运转3.1.1注入机油3.1.2将机油注入油浴空气清洁器3.1.3向燃油箱注油3.1.4放气3.1.5其他准备工作3.1.6其他保养工作3.2 启动3.2.1电启动3.3 监测系统3.3.1机油压力3.3.2发动机的温度3.4 停机3.4.1机械停机的发动机*)NA = 自然进气3.4.2电气停机的发动机3.5 操作条件3.5.1冬季操作3.5.2高环境温度, 高海拔4.工作介质4.1 润润滑油4.1.1品质级别4.1.1粘度4.2 燃油4.2.1品质级别4.2.2冬季用燃油级别5.日常维修5.1 维修时间表5.2 维修示意图5.3 已完成的维修工作6.服务和维修6.1 润润滑油系统6.1.1换油周期6.1.2 更换发动机油，检查油位6.1.3 更新润润滑油滤清器6.1.4 更新旁通油滤清器滤芯6.1.5 清洁离心油滤清器6.2 燃油系统6.2.1 更新燃油滤清器6.2.2 更新重联燃油滤清器滤芯6.2.3 清洁燃油前置滤清器6.3 冷却系统6.3.1 清洁间隔6.3.2 清洁冷却系统6.4 燃烧空气清洁器6.4.1 清洁间隔6.4.2 清洁前置清洁器6.4.3 清洁油浴空气清洁器6.4.4 干式空气清洁器6.5 皮带驱动6.5.1 检查V-形皮带6.5.2 张紧或更新发电机的V形皮带6.5.3 张紧或更新空气压缩机的V形皮带6.6 调整6.6.1 检查/调整阀门间隙6.6.1.1 调整阀门间隙的示意图6.7 辅件6.7.1 电池6.7.2 三相发电机6.7.3 提升装置6.8 其他维护工作6.8.1 检查紧固件- 无增压器6.8.2 检查紧固件- 带增压器6.8.3 火焰式预热系统的功能测试7.故障排除7.1诊断图8.发动机的保存8.1保存8.1.1 保存发动机8.1.2 发动机防锈剂的清除9.技术规格数据9.1发动机技术规格和设定值9.2扭力扳手的设定值10.服务概述1概述DEUTZ 柴油发动机是历经多年研制开发的产品。
道依茨柴油发动机EDC16UC40电控系统维修培训
燃油系统构成
低压油路中压力的稳定对发动机的功率输出是至关重要的。在发动机出现功率不足的情 况时，应首先测量低压油路的压力，测量位置为低压油路外部接头处。发动机转速为 2300r/min时，P≥4.5bar，。
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400-100-8969 6
典型的单体泵系统在发动机中的布置，称为PLD系统。电控单体 泵供油系统是带时间控制的模块式装置，发动机每个气缸都配有 一个单独的模块，主要组件有：
整体插入式高压泵： 快速作用的电磁阀； 较短的高压油管； 机械喷油器总成。 电控单体泵调整垫均
检查开启压力 开启测压计，慢慢压下喷油器杠杆， 在压力计指针停止或突然下降点的压 力即为开启压力。 开启压力检测值为（220～230）bar 时，喷油器可继续使用。
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燃油系统：输油泵 燃油输油泵：主要功能 在发动机各种工况下，以一定压力和输油量向电控单体泵提供充足 的、压力相对恒定的燃油。是燃油供给系统的关键部件。它的性能 达标与否直接影响着发动机的起动和功率。
由凸轮轴通过挺柱驱动，结构紧凑，刚度好。 喷油压力可以高达1600bar。 较小的安装空间。 高压油管短，且标准化。 调速性能好，适用不同用途发动机，任意设定调速特性。 具有自排气功能。 换泵容易。
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燃油系统构成
低压油路组成：油箱、低压输油泵、燃油滤清器（粗滤器、细滤器）、相应的油管。 作用：以一定的压力输送一定量的燃油。
相同为2.4mm零件号 为1111068B52D
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道依茨柴油发动机外挂式电控单体泵系统
12
1002
ECU EEPROM失效
ECU故障
更换ECU
13
563
蓄电池电压过高（蓄电池电压高于35伏）
1、整车线束中电源线路故障
1、检查整车线束2、检查蓄电池和发电机
报蓄电池电压过高故障1分钟后，发动机停机。
2、蓄电池故障或发电机故障
14
562
蓄电池电压过低（蓄电池电压低于12伏）
1、发动机线束中电源线路故障
36
1111
中冷后温度传感器与电源短路
1、发动机线束中中冷后温度信号对电源短路
1、检查发动机线束中中冷后温度信号线
中冷后进气温度传感器故障时，系统以一默认值90℃代替。
2、中冷后温度传感器故障
2、更换中冷后温度传感器
37
1112
中冷后温度传感器线路开路
1、发动机线束中中冷后压力传感器接线错误
1、检查发动机线束中中冷后压力传感器接线
1、检查发动机线束中中冷后压力信号线
中冷后压力传感器故障时，系统以一默认值100kpa代替。
2、中冷后压力传感器故障
2、更换中冷后压力传感器
43
1121
中冷后压力传感器线路与电源短路
1、发动机线束中中冷后压力信号对电源短路
1、检查发动机线束中中冷后压力信号线
中冷后压力传感器故障时，系统以一默认值100kpa代替。
24
271
第四缸喷射电流过高
1、单体泵驱动线路问题
1、检查单体泵驱动电路
当只出现某一缸喷射电流故障时，ECU不做处理，当同时有两个或者两个以上单体泵喷射电流故障出现时，发动机将停机。
2、单体泵线圈问题
2、更换单体泵
3、ECU故障
道依茨发动机电子控制系统故障诊断与排除说明
道依茨柴油发动机电子控制系统故障诊断与排除说明发动机电子控制系统故障诊断与排除说明诊断和排除程序：电控发动机汽车是以电子控制系统为核心而工作的。
当电控汽车发生故障时，其诊断程序和方法可按下述程序进行诊断与检修。
1.向用户询问有关情况。
如故障产生时间、产生条件（包括天气、气温、道路以及发动机工况等）；故障现象或症状；故障发生频率；是否进行过检修以及检修过哪些部位等。
2.进行直观检查。
即检查电子控制系统的控制部件是否正常；电气线路连接器或接头有无松动、脱接；导线有无断路、搭铁、错接以及烧焦痕迹；管路有无折断、错接或凹瘪等。
部分传感器与执行器对发动机性能的影响如表所示，熟悉传感器与执行器对发动机以及车辆运行状态的影响，对迅速诊断与排除故障极为重要。
汽车电子控制系统控制部件对发动机工作性能的影响3.检查非电控部分（如油路、气路等）是否工作正常。
4.利用诊断仪试读取故障代码。
按故障代码表指示的故障原因和部位逐一排除故障。
5.在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，最便捷的方法就是在诊断出故障部件后采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。
找到故障部件后，查找问题原因要容易得多。
一、故障自诊断系统的功能电控单元具有实时自诊断功能，一旦电控单元(ECU)检测出故障，会将故障信息以及当前的环境信息存储到电控单元中，同时在仪表盘上的故障指示灯闪亮，通知驾驶者需要去维修站进行维修！在维修站由维修人员使用专门的诊断工具连接到电控单元上，读出故障信息。
自诊断系统的功能包括三个方面：一是检测控制系统工作情况，一旦发现某只传感器或执行器参数异常，就立即发出报警信号；二是将故障内容编成代码（称为故障代码）存储在电控单元中，以便维修时调用及排查时参考；三是启用相应的备用功能（失效保护功能），使控制系统处于应急状态，保证发发动机的基本运行。
当发动机电子控制系统在备用功能工作状态下时，发动机的性能将受到不同程度的影响。
道依茨发动机大修说明
道依茨发动机大修说明柴油机五种机械故障预兆和处理柴油机在运行中出现机械故障，轻则造成基础件损坏，重则导致重大机械事故的发生。
通常情况下，柴油机发生故障前，其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面会表现出某种异常迹象，即故障预光特征。
所以操作人员应根据预兆的特征迅速做出正确判断，果断采取措施，避免事故发生。
1.“飞车”故障预兆特征“飞车”前，柴油机一般都会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳现象。
处理措施：一是关油门停止供油，并踏下制动器；二是堵塞进气管，切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是车用柴油机行走中可用高挡重负荷（制动），使发动机因扭气不足而熄火。
2.粘缸故障预兆特征粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生，粘缸前发动机运转无力，水温表指示超过100℃，往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并冒白烟，水滴很快蒸发。
处理措施：怠速运转一段时间或熄火摇转曲轴帮助冷却，使水温降至40℃左右，再缓慢加入冷却水。
注意不要立即加冷却水，否则会导致机件因局部温度突然下降过快而变形或产生裂纹。
3.捣缸故障预兆特征捣缸属破坏性较大的机械故障，除气门落缸引起捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退引起的，连杆螺栓松退或拉伸后，连杆轴承配合间隙增大，这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声，敲击声由小变大，最后连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。
处理措施：立即停机检修，更换新件。
4.烧瓦故障预兆特征柴油机工作中转速突然降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发生“唧唧”的干摩擦声。
处理措施：立即停机，拆盖检查连杆轴瓦，查明原因，维修更换。
5.断轴故障预兆特征当柴油机曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时，故障征兆尚不明显，随着裂纹的扩大加重，发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重，发动机冒黑烟，不久，敲击声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴断裂，随即熄火。
处理措施：发现预兆立即停机检查，发现裂纹应及时更换曲轴柴油机拉缸检查与预防柴油机拉缸，是指气缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的沟纹。
《道依茨BF6M维修》课件
实际操作演示
熟悉操作流程，遵循安全操作规程。
步骤二：发动机拆卸与检查
按照顺序拆卸发动机附件，如空气滤清器、发电 机等。
实际操作演示
01
检查发动机各部件是否正常，如气缸盖、气门等。
02
对发现的问题进行修复或更换。
03
步骤三：安装与调试
实际操作演示
按照拆卸的反顺序安 装发动机附件。
进行发动机启动调试 ，检查各项功能是否 正常。
定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等 易损件，避免因小问题导致大故障。
注意观察
在驾驶过程中注意观察发动机的工作状态， 如有异常及时停车检查。
合理使用
避免长时间超负荷运转，合理使用空调等附 件，减轻发动机负担。
05
案例分析与实践操作
典型故障案例分析
1 2
案例一
发动机启动困难
故障现象
按下启动按钮，发动机无法正常启动，无任何反 应。
曲轴
燃油系统
曲轴是发动机中的核心部件，将活塞的往 复运动转化为旋转运动，输出动力。
燃油系统包括燃油泵、喷油器和燃油滤清 器等部件，负责将燃油供给到气缸内部并 实现雾化，与空气混合燃烧。
02
维修工具与准备工作
常用维修工具
扳手
用于固定和拆卸螺 栓或螺母。
钳子
用于夹持和扭紧零 件。
螺丝刀
用于拆卸和安装螺 丝。
依次安装气缸体、气缸盖等部件。
安装步骤与注意事项
• 检查所有部件是否正确安装，确保没有遗漏。
安装步骤与注意事项
注意事项
使用适当的润滑剂，以确 保部件之间的顺畅运动。
在安装过程中，确保所有 部件都已清洁并干燥。
在安装完成后，应进行测 试，确保发动机正常工作 。
道依茨柴油机的维修53页PPT
谢谢！
道依茨柴油机的维修
36、“不可能”这个字(拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
道依茨发动机常见故障及解决办法要点
道依茨发动机常见故障及解决办法要点1.发动机启动困难：这是一种常见的故障，可能是由于电池电量低、点火系统故障、燃油供应不足等原因引起的。
解决办法包括检查电池状态，确保电池电量充足，检查点火线圈、火花塞等点火系统的工作情况，以及检查燃油泵、喷油嘴等燃油系统的工作情况。
2.发动机怠速不稳：当发动机在怠速状态下运行时，出现抖动、摇晃等情况，可能是由于气门间隙不合适、燃油供应不稳定、进气系统有异物等原因引起的。
解决办法包括定期检查和调整气门间隙，清洁和维护燃油系统，定期更换空滤器，并检查进气系统是否有异物堵塞。
3.发动机冒黑烟：冒黑烟通常是由于燃油燃烧不完全造成的，可能是由于进气系统堵塞、燃油系统故障、点火系统问题等原因引起的。
解决办法包括检查并清洁进气系统，检查燃油滤清器是否需要更换，检查点火线圈、火花塞是否正常工作。
4.发动机漏油：发动机漏油可能是由于密封件老化、磨损、松动等原因引起的。
解决办法包括定期更换老化的密封件，检查和紧固松动的螺栓，确保所有连接部位的密封性。
5.发动机温度过高：发动机过热可能是由于散热系统故障、冷却液不足、风扇故障等原因引起的。
解决办法包括检查并清洗散热器，确保冷却液的充足，检查风扇是否正常工作。
6.发动机电子控制故障：发动机电子控制系统是现代道依茨发动机的重要组成部分，故障可能是由于电子控制单元损坏、传感器故障等原因引起的。
解决办法包括检查并更换损坏的电子控制单元，检查传感器的工作情况。
在日常使用中，除了及时解决故障，还需要注意以下几个方面：1.定期保养：定期对发动机进行保养，包括更换机油、空滤器、燃油滤清器等，检查和调整发动机的各项参数，确保发动机的正常工作。
2.规范使用：按照使用手册中的规定使用发动机，在启动、行驶、停车等过程中，注意操作规范，避免瞬间高速或急停等操作对发动机造成损害。
3.避免过载：在使用机械设备时，避免过载运行，以免对发动机产生过大的负荷，导致故障发生。
道依茨发动机电控系统维修
道依茨柴油发动机电控系统维修资料第一部分柴油机电控技术介绍一、排放法规与柴油机电控技术的发展1 、排放法规●2000年达到欧洲一号标准●2004年达到欧洲二号标准●（北京）2008年前实施欧洲三号标准●2010年将与国际排放标准接轨（欧洲2000年实施欧洲三号标准，2005年实施欧洲四号标准）欧洲排放标准［HDV］对电子柴油控制系统的要求随着科学技术的进步，对柴油机而言，要求提高发动机的功率输出和扭矩输出严格限制柴油机排放的同时，进一步降低发动机的燃油消耗。
这些因素使得燃油喷射系统的要求越来越高，要求燃油喷射系统的控制：-更高的喷射压力-可变的喷油速率-可变的喷油起始时刻-预喷射-随发动机状况变化的合适的喷油量-随温度变化的起动喷油量-不随负荷变化的怠速调节-巡航控制-废气再循环（EGR）的闭环控制喷油量控制：喷油量控制是柴油机电子控制系统的一项主要功能。
该系统由加速踏板位置传感器和发动机的转速传感器的信号计算出基本喷油量。
并由进气温度、进气压力、冷却液温度的修正信号对油量进行修正，通过执行机构的快速响应对喷油量进行精确的控制。
喷油正时控制：喷油正时由发动机转速和燃油喷射量决定，由冷却液温度进行修正，从而精确的计算出喷油起始点。
通过燃油喷射起始时刻传感器（如针阀运动传感器）检测实际的喷射起始时刻，并将它与计算出喷油起始点进行比较，如两者发生偏离，则通过喷油起始时刻驱动执行器进行快速反应，直到偏离值消除。
怠速控制：柴油机怠速运转时，由于发电机、空调压缩机、动力转向油泵等装置的工作状态变化将引起发动机负荷的变化，从而导致发动机转速的变化，柴油机电子控制系统通过反馈控制系统控制喷油量，把怠速控制在所设定的目标转速值上。
平稳运转控制：在多缸柴油机工作时，即使喷油量控制指令值一致，但由于各缸机械性能的差异，从而引起发动机转速的波动。
柴油机电子控制系统通过各缸在作功冲程的转速的变化，自动修正各缸喷油量指令控制值，降低发动机的转速的波动，是发动机平稳运转。
道依茨发动机DEUTZ电控单体泵系统技术资料维修资料_概要
道依茨柴油发动 DEUTZ 电控单体泵系统1. 系统总览EDC16电控系统是一个新型的全电子控制柴油机燃油喷射系统 , 它不再采用机械调速器 (没有齿杆装置。
与传统的机械喷射系统不同的是 :EDC16系统采用扭矩控制策略 ,可以自由地控制发动机输出扭矩 (喷油量和喷油开始时间 (喷油定时两个参数。
因此 , 该系统能够满足国家第三阶段 (国Ⅲ及后续的排放法规的要求 , 电控系统全套零部件由博世公司提供。
EDC16可大体地划分为四个部分 :1 燃油系统 :输油泵、电控单体泵、高压油管、喷油器 ;2 电子控制单元(ECU ;3 传感器;4 线束。
2. 电子控制单元(ECUECU 针脚定义2. 传感器及针脚定义 2.1冷却液温度传感器向 ECU 提供发动机冷却液 /燃油温度信号 , 敏感原件为负温度系数的热敏电阻式(NTC 。
针脚:A58(信号 , A41(地 ;测量范围:-40℃ ~128℃;供电电压:5V冷却液 (燃油温度传感器的检测1、点火开关打到” OFF ” , 拔下传感器接插件, 将点火开关打到” ON ” , 测量传感器接插件 1脚与搭铁间电压是否在 4.9V ~ 5.1V 范围内。
如果测量结果不正确, 则应检查电瓶是否供电正常,或出现了 ECU 输出电压不正常的状况,或线束出现断路或接触不良等状况。
测量传感器电阻,并记录;2、测量传感器接插件 2脚与搭铁之间是否导通,如果不导通则应检查线束是否断路或接触不良;3、点火开关打到” OFF ” ,插上传感器接插件,拔下 ECU 上的 A 端线束接插件,并参看 7.1找到对应的 A58(A52与 A41(A39,测量它们之间的传感器电阻,若测得结果与步骤 1测得结果偏差较大,则说明线束出现故障的可能性较大。
根据当时的温度情况查找传感器电阻温度对照表,若实测的电阻值与理论值出入较大,则传感器出故障的可能性较大! 冷却水 (燃油温度传感器温度与阻止的对应关系见下表:2.2燃油温度传感器 (见冷却液温度传感器针脚:A52(信号 , A39(地 ;测量范围:-40℃ ~128℃;供电电压:5V2.3进气压力温度传感器 (LDF6T进气压力温度传感器向 ECU 提供发动机中冷后的进气温度和进气压力信息。
道依茨发动机维护保养事项及常见故障维修指引
中联关于水温高问题故障指引第一部分：道依茨发动机使用维护注意事项“一个好的发动机依赖于一个好的使用和保养方法，用户在使用和保养发动机时，应对发动机的冷却系统、润滑系统、燃油系统和进排气系统给予特别地关注。
因为，对这四大系统保养质量好坏将直接影响发动机的性能和使用寿命，维护好了可保证发动机出勤率，也和用户利益息息相关。
”1、道依茨发动机保养项目（注意：保养项目中标示时间为最大更换时间，如果设备使用情况恶劣，请酌情缩减保养时间）2、润滑系统维护保养对于发动机而言，机油就相当于人类的血液，如果机油或者是润滑系统出现问题，发动机必然会有故障，而如果润滑系统维护好了，必然会延长发动机使用寿命和出勤率，会给客户带来直接受益。
、道依茨系列发动机应选用道依茨发动机专用机油，道依茨发动机专用机油应选择CH-4级别，并根据当地环境温度选择正确的机油粘度，DDE公司在全国各地均有储备。
如用户自行选择机油，需选用CH-4或CI-4级别机油。
、不同厂家或不同型号机油不可混加，可能会起化学反应。
不可用低等级的机油代替高等级的机油。
、新的或大修后的发动机，必需经过50小时磨合。
第一次更换机油在磨合期结束时，须同时更换机油滤清器，如有必要的话，清洗油底壳、机油收集器滤网。
、如果柴油中的含硫量在500~2000ppm（百万分之）之间，每运行200小时，需更换机油及机油滤清器。
请尽量不要使用含硫量大于2000ppm的柴油，否则对柴油机运行会造成很大损坏。
这是因为柴油中含硫量过高会导致机油变质。
、只使用正品道依茨发动机机油滤清器，并按要求定期更换滤清器，更换滤清器时，一定要灌满干净的机油，换机油和机油滤清器时，当心不要让赃物进入润滑系统。
3、燃油系统的维护保养对于发动机而言，燃油就是人类的食物，如果燃油不合格，必然会影响到燃油系统零件，如输油泵，单体泵，喷油器的使用寿命。
工程设备发动机用的柴油往往比较脏，尤其需要注意加注清洁的燃油。