沥青路面常见破坏形式及养护措施
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拉应变时 ， 沥青层就 会在 对应 基层 裂缝 的位 置发生底部的开裂 ； 如果 面层 比较薄 ， 裂缝就 会 自下而上地 发展到面层 表面 ， 形成 “ 路面反 射
２ 道 路 养 护 的表 征方 法研 究
２１养护 工作表征 方法研 究 对一定 的维 修工作 ， ． 设计 、 工说 施 裂缝 ” 。 明是 必不可 少的 ， 故每次维修工作仍需有详尽的设计 维修 说明。 １１ 温缩 裂缝 温缩 裂缝是横 向裂缝 的一种 重要表现形 式 ， ．． ２ 主 表 文件 建立 ｅ ｃ ｌ ｘ ｅ 表格如下 ， 将桩段 、 维修时间 、 害及处置方 病
关键词 ： 青路面 病害 养护 沥 １ 沥 青 路 面 裂 缝 类 病 害 综 述
身的横向开裂并未影响到面层 ，这种情况下虽然基层 的横 向裂缝 已 复荷 载作 用下 的疲劳破坏 ， 是结构强度 不足的体 现。 经存在 ，但如果不对路面进行开挖或者进行无破损检测是不 能知道 １ ． 基层强度太高导致 的龟 裂 基层 强度 太高 ， ．１ ４ 不仅 导致更 多 的。 成横 向裂缝的原 因是多方面的 ， 要可分为两类 ： 造 主 ： 一是基层 的 的干缩、 温缩裂缝产生 ， 而且使反射 裂缝发生 的更为严重 ， 会造成 还 收缩开 裂 ， 基层 开裂 导致面层开 裂 ， 形成 反射裂 缝； 二是 因为温度 突 龟裂发生。这类因基层 强度 高而 发生的龟 裂 ，开裂 时首 先从基层开 然下 降或较低 ，较低 的温度 或显著 的温度 降低 皆能造成 沥青面层 本 始 ， 然后 向上发展。 身缩裂 ， 即温缩裂缝。 因此沥青路面的半刚性基层收缩或者面层的低 １４２ 层 间粘 结不 良导致 的龟裂 有一 类龟裂 的发生是 山于层 ．．
沥青路面 常见晓凤 （． １重庆交通建设（ 集团） 有限责任公司； 重庆建工第 ２ ． 三建设有限 责任公司）
摘 要： 近年来随着我 国高速公路 的大 力发展 ， 国高速 公路 的养护工 作 生 ， 我 伴随在车辙 的两 侧。 量 日趋繁重 ， 然而在养护 过程 中遇到 了很 多问题 ， 论文主要针 对公路养 护 本 １ 块状裂缝 一般认为裂缝间距在 ０ ． ３ ． ３ 、 ３～ 米 面积 为 ０１ ．— 过程 中的问题进行论述及 分析。 １ 方的裂缝 为块状裂缝。块状裂缝也是路面 常见的一种病害 ， ０平 常
见于运 营多年 的公路。 其发生的主要原 因可分为两 类 ： 一是因为基层 强度较低 ， 二是面层 强度 不足 。 沥青路面产 生裂缝 是沥青路面常见的破坏 形式之一。从宏观上 １． ． １基层 强度 低导致的块裂 荷载作用下导致基层破 碎 ， 碎 ３ 破 看裂缝主要有四大类型： ①横向裂缝； ②纵向裂缝； ③块状裂缝 ； ④龟 后 的基层荷载 变形量较 大， 反映到了面 层导致面层发 生块状裂缝 ， 同 裂。无 论是哪种裂 缝 ， 都是对路面 的一种结构性破坏 ， 在其发展的初 时伴 有沉 陷病害发生 ； 一般情 况下 ， 是该原 因造成的块状裂缝居多。 期对 路面 的行 车功能还 未产生大的影响 ， 但在行车荷载 ， 温度 以及雨 １． ．２面层强度低导致的块裂 有 时基层整体性完好， ３ 但沥青面层 水等的作 用下 ， 其破坏程度 必将进一步 发展 ， 最终会 引起路面结构 的 本身因种种原因造成强度不足，这种情况同样可导致块状裂缝发生。 破坏 ， 导致行驶功能 降低 ， 影响行车安全。 当然 ， 面层与基层同日 出现 问题更易造成块状裂缝。不管是哪种情况 ， 寸 １１横 向裂缝 横 向裂缝是指与行车 路线近于垂直 的裂缝 ， 尔 在块状裂缝的形成、 ． 偶 发展过程中 ， 雨水的浸入起到了“ 催化 的作用。 会伴有少量支缝。横 向裂缝在沥青路面 中发生次数最 多，通 常情 况 １ 龟裂 龟裂 是在路面局部 区域 内，发生的 类似 龟纹状 的裂 ． ４ 下， 沥青路面 的横 向裂缝都 能通过 面层 显现出来 ， 但有时侯半 刚性 本 缝 ； 龟裂往往伴有沉陷和唧浆现象。一般认为 ， 龟裂是路面结构在重
温收缩是产生横 向裂缝 的主 因。 间粘结不 良造成的。 即由于沥青层与其下 的沥青层粘结不好 ， 上下层 １１１ 反射裂缝 目前 ， ．． 我国的沥青路面 大多数 是半刚性 基层沥 脱开 ， 导致 表面层 的沥青 混合料单独承 受荷载和温度 的作用 ， 从而发
青面层 。半刚性基层材 料的特点是强度和刚度较大 ， 能力较差 ， 生轻微龟裂。 变形 在温度 或湿度 变化时易产生开裂缝。 基层开裂 时 ， 如果面层与基层之 １４３ 疲 劳导 致的龟裂 但还 有一类发生在上面层 的龟裂 ， 非 ．． 并 间的粘 结作用好 ， 面层则给予基层约 束作用 ， 这一约束导致基层 的开 因为层 问粘结不 良造成。 而是路面 运营若 干年后 ， 路面经受行车荷载 裂在沥青面层内部产生拉应力和拉应变 ，再加上行车荷载产生 的应 和温度升降 的反复作用 ， 导致沥青结合 料老化、 沥青混合料劲度模量 力叠加作用 ，当面层 内部拉应力或拉应变超过沥青 的允许拉应 力或 增 大、 疲劳性能下降造成 的。
要包括低温 收缩裂缝和温度疲劳裂缝 。低温 收缩 裂缝是 由于 沥青面 案 等反映到一个表上 ， 通过该表 可得 出： 按桩段排 序 ， ① 可知道 自通 层 的温度较低 或温度骤然 下降导致 沥青 面层 温度 的梯度 变化较 快造 车以来某个桩段及附近的病害分布、 变化情况及每次的维修工作。 ② 成 的。 当温度应力超过道路材料的抗拉强度时便发生开裂导致裂缝 ， 按维修时间排序 ，可知某一年全线的维修工作。③按维修前病害排 低温 收缩首 先发 生在 温度较低 ， 沥青面层质量有缺 陷的局部地 区。 先 序 ， 看出同种病害的多发桩段 及发生 的年份 、 率 ， 可 频 对应维修路面 从表面 开始向深度方向 ， 最薄 弱的路基横断面扩展 。 低温收缩裂缝可 结构后 ， 以进 一步探究 分析该路段 同种病害频发 的原 因。 可 ④取 出某 在较短 的时间内完成 。它发生的外部原 因是较低的温度条件或气温 年的数据 ， 然后按维修路面结构 的编号排序 ， 可知全线相 同处置措 的骤 降 ，内部原因是材料 自身的抗 裂性能不足以对温度变化所引起 施的路段分布情况。 ⑤结合工程 或取芯 照片， 可以形象地 反映当时维 的材料 自身的收缩拉裂作用。最终导致在不太大 的温度应力作用下 修 的情况。
２ 道 路 养 护 的表 征方 法研 究
２１养护 工作表征 方法研 究 对一定 的维 修工作 ， ． 设计 、 工说 施 裂缝 ” 。 明是 必不可 少的 ， 故每次维修工作仍需有详尽的设计 维修 说明。 １１ 温缩 裂缝 温缩 裂缝是横 向裂缝 的一种 重要表现形 式 ， ．． ２ 主 表 文件 建立 ｅ ｃ ｌ ｘ ｅ 表格如下 ， 将桩段 、 维修时间 、 害及处置方 病
关键词 ： 青路面 病害 养护 沥 １ 沥 青 路 面 裂 缝 类 病 害 综 述
身的横向开裂并未影响到面层 ，这种情况下虽然基层 的横 向裂缝 已 复荷 载作 用下 的疲劳破坏 ， 是结构强度 不足的体 现。 经存在 ，但如果不对路面进行开挖或者进行无破损检测是不 能知道 １ ． 基层强度太高导致 的龟 裂 基层 强度 太高 ， ．１ ４ 不仅 导致更 多 的。 成横 向裂缝的原 因是多方面的 ， 要可分为两类 ： 造 主 ： 一是基层 的 的干缩、 温缩裂缝产生 ， 而且使反射 裂缝发生 的更为严重 ， 会造成 还 收缩开 裂 ， 基层 开裂 导致面层开 裂 ， 形成 反射裂 缝； 二是 因为温度 突 龟裂发生。这类因基层 强度 高而 发生的龟 裂 ，开裂 时首 先从基层开 然下 降或较低 ，较低 的温度 或显著 的温度 降低 皆能造成 沥青面层 本 始 ， 然后 向上发展。 身缩裂 ， 即温缩裂缝。 因此沥青路面的半刚性基层收缩或者面层的低 １４２ 层 间粘 结不 良导致 的龟裂 有一 类龟裂 的发生是 山于层 ．．
沥青路面 常见晓凤 （． １重庆交通建设（ 集团） 有限责任公司； 重庆建工第 ２ ． 三建设有限 责任公司）
摘 要： 近年来随着我 国高速公路 的大 力发展 ， 国高速 公路 的养护工 作 生 ， 我 伴随在车辙 的两 侧。 量 日趋繁重 ， 然而在养护 过程 中遇到 了很 多问题 ， 论文主要针 对公路养 护 本 １ 块状裂缝 一般认为裂缝间距在 ０ ． ３ ． ３ 、 ３～ 米 面积 为 ０１ ．— 过程 中的问题进行论述及 分析。 １ 方的裂缝 为块状裂缝。块状裂缝也是路面 常见的一种病害 ， ０平 常
见于运 营多年 的公路。 其发生的主要原 因可分为两 类 ： 一是因为基层 强度较低 ， 二是面层 强度 不足 。 沥青路面产 生裂缝 是沥青路面常见的破坏 形式之一。从宏观上 １． ． １基层 强度 低导致的块裂 荷载作用下导致基层破 碎 ， 碎 ３ 破 看裂缝主要有四大类型： ①横向裂缝； ②纵向裂缝； ③块状裂缝 ； ④龟 后 的基层荷载 变形量较 大， 反映到了面 层导致面层发 生块状裂缝 ， 同 裂。无 论是哪种裂 缝 ， 都是对路面 的一种结构性破坏 ， 在其发展的初 时伴 有沉 陷病害发生 ； 一般情 况下 ， 是该原 因造成的块状裂缝居多。 期对 路面 的行 车功能还 未产生大的影响 ， 但在行车荷载 ， 温度 以及雨 １． ．２面层强度低导致的块裂 有 时基层整体性完好， ３ 但沥青面层 水等的作 用下 ， 其破坏程度 必将进一步 发展 ， 最终会 引起路面结构 的 本身因种种原因造成强度不足，这种情况同样可导致块状裂缝发生。 破坏 ， 导致行驶功能 降低 ， 影响行车安全。 当然 ， 面层与基层同日 出现 问题更易造成块状裂缝。不管是哪种情况 ， 寸 １１横 向裂缝 横 向裂缝是指与行车 路线近于垂直 的裂缝 ， 尔 在块状裂缝的形成、 ． 偶 发展过程中 ， 雨水的浸入起到了“ 催化 的作用。 会伴有少量支缝。横 向裂缝在沥青路面 中发生次数最 多，通 常情 况 １ 龟裂 龟裂 是在路面局部 区域 内，发生的 类似 龟纹状 的裂 ． ４ 下， 沥青路面 的横 向裂缝都 能通过 面层 显现出来 ， 但有时侯半 刚性 本 缝 ； 龟裂往往伴有沉陷和唧浆现象。一般认为 ， 龟裂是路面结构在重
温收缩是产生横 向裂缝 的主 因。 间粘结不 良造成的。 即由于沥青层与其下 的沥青层粘结不好 ， 上下层 １１１ 反射裂缝 目前 ， ．． 我国的沥青路面 大多数 是半刚性 基层沥 脱开 ， 导致 表面层 的沥青 混合料单独承 受荷载和温度 的作用 ， 从而发
青面层 。半刚性基层材 料的特点是强度和刚度较大 ， 能力较差 ， 生轻微龟裂。 变形 在温度 或湿度 变化时易产生开裂缝。 基层开裂 时 ， 如果面层与基层之 １４３ 疲 劳导 致的龟裂 但还 有一类发生在上面层 的龟裂 ， 非 ．． 并 间的粘 结作用好 ， 面层则给予基层约 束作用 ， 这一约束导致基层 的开 因为层 问粘结不 良造成。 而是路面 运营若 干年后 ， 路面经受行车荷载 裂在沥青面层内部产生拉应力和拉应变 ，再加上行车荷载产生 的应 和温度升降 的反复作用 ， 导致沥青结合 料老化、 沥青混合料劲度模量 力叠加作用 ，当面层 内部拉应力或拉应变超过沥青 的允许拉应 力或 增 大、 疲劳性能下降造成 的。
要包括低温 收缩裂缝和温度疲劳裂缝 。低温 收缩 裂缝是 由于 沥青面 案 等反映到一个表上 ， 通过该表 可得 出： 按桩段排 序 ， ① 可知道 自通 层 的温度较低 或温度骤然 下降导致 沥青 面层 温度 的梯度 变化较 快造 车以来某个桩段及附近的病害分布、 变化情况及每次的维修工作。 ② 成 的。 当温度应力超过道路材料的抗拉强度时便发生开裂导致裂缝 ， 按维修时间排序 ，可知某一年全线的维修工作。③按维修前病害排 低温 收缩首 先发 生在 温度较低 ， 沥青面层质量有缺 陷的局部地 区。 先 序 ， 看出同种病害的多发桩段 及发生 的年份 、 率 ， 可 频 对应维修路面 从表面 开始向深度方向 ， 最薄 弱的路基横断面扩展 。 低温收缩裂缝可 结构后 ， 以进 一步探究 分析该路段 同种病害频发 的原 因。 可 ④取 出某 在较短 的时间内完成 。它发生的外部原 因是较低的温度条件或气温 年的数据 ， 然后按维修路面结构 的编号排序 ， 可知全线相 同处置措 的骤 降 ，内部原因是材料 自身的抗 裂性能不足以对温度变化所引起 施的路段分布情况。 ⑤结合工程 或取芯 照片， 可以形象地 反映当时维 的材料 自身的收缩拉裂作用。最终导致在不太大 的温度应力作用下 修 的情况。