汽车制造工艺学 第五章
汽车制造工艺学习题及答案
汽车制造工艺学习题及答案第 1 页共 109 页现代汽车制造工艺学习题集目录 1第一部分习题 6第一章现代汽车制造工艺学基本概念 6一、判断题6二、选择题7三、问答题9第二章夹具设计基础 9一、判断题 9二、选择题 10三、问答题 13四、分析、计算题 141. 自由度分析 142. 定位误差计算 223. 夹紧力装置及夹紧力计算32第三章机械加工精度 34一、判断题 34第 2 页共 109 页二、选择题 35三、问答题 38四、分析、计算题 381. 影响加工精度因素及其分析 382. 加工误差的综合分析 43第四章尺寸链 45一、判断题 45二、选择题 47三、问答题 49四、分析、计算题 501. 工艺过程尺寸链 502. 装配尺寸链58第五章加工工艺规程的制定 60一、判断题 60二、选择题 61三、问答题 62四、分析、计算题 63第六章汽车制造中的特种加工技术 64一、判断题 64二、选择题 66三、问答题 68第 3 页共 109 页第七章汽车制造系统自动化 69一、判断题 69二、选择题 70三、问答题 72第二部分习题演练 74第三部分习题答案 75第一章现代汽车制造工艺学基本概念 75一、判断题答案 75二、选择题答案 76三、问答题答案78第二章夹具设计基础80一、判断题答案 80二、选择题答案 82三、问答题答案 84四、分析、计算题答案 871. 自由度分析答案 872. 定位误差计算答案 953. 夹紧力装置及夹紧力计算答案 99第三章机械加工精度 100一、判断题答案 100二、选择题答案 102第 4 页共 109 页三、问答题答案 104四、分析、计算题答案 1071. 影响加工精度因素及其分析答案1072. 加工误差的综合分析答案 111第四章尺寸链 112一、判断题答案112二、选择题答案114三、问答题答案116四、分析、计算题答案 1191. 工艺过程尺寸链答案 1192. 装配尺寸链答案 121第五章加工工艺规程的制定 121一、判断题答案 121二、选择题答案 122三、问答题答案 124四、分析、计算题答案 127第六章汽车制造中的特种加工技术 129一、判断题答案 129二、选择题答案 130第 5 页共 109 页三、问答题答案 133第七章汽车制造系统自动化 137一、判断题答案137二、选择题答案139三、问答题答案 141第一部分习题第一章现代制造工艺学基本概念一、判断题1(现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段。
汽车制造工艺学复习提纲
汽车制造⼯艺学复习提纲汽车制造⼯艺学总结§1 汽车拖拉机⼯艺过程概述§1-1⽣产过程的概念⼀、⽣产过程与⼯艺过程的概念1、⽣产过程指将原材料转变为产品的过程。
2、⼯艺过程指在⽣产过程中，改变⽣产对象的尺⼨、形状、相对位置和性质，使其成为成品或半成品的过程。
⼆、⼯艺过程的组成1、⼯序即⼀个（或⼀组）⼯⼈在⼀台机床上（或⼀个⼯作地），对⼀个（或同时对⼏个）⼯件所连续完成的那⼀部份⼯艺过程。
划分⼯序的依据：⼯作地不变、加⼯连续完成。
2、安装安装是指⼯件通过⼀次装夹后所完成的那⼀部分⼯序。
⼀道⼯序内可有⼀次或多次安装。
安装会影响加⼯精度与⽣产率。
3、⼯位⼯位是指为了完成⼀定⼯序内容，⼀次装夹⼯件后，⼯件与夹具或设备的可动部分⼀起，相对于⼑具或设备的固定部分所占据的每⼀个位置。
多⼯位加⼯可减少安装次数、提⾼⽣产率。
4、⼯步⼯步是指在加⼯表⾯和加⼯⼯具不变的情况下，所连续完成的那部分⼯序。
⽤多⼑同时加⼯⼏个表⾯，也是⼀个⼯步，称之为复合⼯步。
§1-2 ⼯件尺⼨及形状获得⽅法和加⼯经济精度⼀、获得⼯件尺⼨的⽅法1、试切法：⼩批量⽣产2、调整法：⼤批量⽣产3、定尺⼨⼑具法：4、主动测量法：精密加⼯⼆、获得⼯件形状的⽅法1、轨迹法；2、成形法；3、展成法；三、加⼯经济精度和表⾯粗糙度加⼯经济精度是指在正常⽣产条件下（采⽤符合质量标准的设备、⼯艺装备和使⽤标准技术等级的⼯⼈，不延长加⼯时间）所能保证的公差等级。
每⼀种加⼯⽅法的加⼯经济精度都与⼀定范围的公差等级相对应, 也有相应的表⾯粗糙度。
就⼀般⽽⾔，尺⼨公差等级和表⾯粗糙度是相对应的，公差等级愈⾼，表⾯粗糙度愈⼩。
但是，加⼯经济精度对应的公差等级并不是⼀成不变的；它将随着机械加⼯⽔平的不断提⾼、设备和⼯艺装备的改进⽽逐渐提⾼。
§1-3 ⽣产类型与⼯艺特征⼀、⽣产纲领与⽣产类型（⼀）⽣产纲领指企业计划期内应当⽣产的产品产量和年度计划。
汽车制造工艺学
汽车制造工艺学汽车制造工艺学第一章汽车制造工艺过程中的基本概念1.名词解释机械加工工艺过程,在机床设备上利用切削刀具或其它工具易用机械力将毛坯或工件加工成零件的过程成为机械加工工艺过程。
工序:一个或一组工人在一个工作地机床设备上对同一个或同时对几个工件所连续完成那一部分工艺过程成称为工序。
加工经济精度：是指某种加工方法在正常生产条件下（采用符合质量标准的设备,工艺装备和使用标准技术等级的工人）不延长加工时间所能保证的公差等级和表面粗糙度。
生产纲领：是指企业在计划期如一年内应生产的汽车产量和进度计划。
汽车零件的年生产纲领N 可按下式计算:N=Qn （1+a%）（1+b%）Q ——汽车产品的年生产纲领N ——一辆汽车产品中的相同零件数量a%——备用率b%——废品率汽车所在流水线的节拍是一条生产线上工序之间被加工零件流动的时间间隔节拍T （min ）可按下式计算 T=N F n η60 n F -——零件流水线年有效工作时间η——工时利用率N ——零件年生产纲领问答题汽车零件切削加工时零件尺寸的获得方法有哪几种答1.试切法适用于单件货几件工件的加工2.静调整法适合产量较大的场合广泛用于半自动机床和自动线上的生产3.定尺寸刀具法适用于孔沟槽等表面的加工适用于各种产量的场合4.主动及自动测量控制法产量大的汽车制造企业2.汽车零件切削加工时零件形状的获得方法有哪几种答1.轨迹法应用于产量较大较大工件形状较为复杂的零件形状的切削加工2.成型刀具法生产率高3.包络法3.汽车零件表面的尺寸公差与表面粗糙度具有何种关系答：一般被加工表面的尺寸公差值小表面粗糙度值也一定较小。
但是有些被加工表面要求的表面糙度值较小不一定尺寸公差值也必须小。
例如抗腐蚀的零件表面具有高疲劳强度的零件表面都规定较小的表面粗糙度值但表面尺寸公差值却可以稍大些。
第二章工件的装夹和机床夹具名词解释定位：通常将确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的过程称为定位。
汽车制造工艺学教案新
汽车制造工艺学教案新一、课程简介章节名称：汽车制造工艺学教案新课程简介：汽车制造工艺学教案新是一门介绍汽车制造工艺的学科，通过学习本课程，学生将了解汽车制造的基本工艺流程，掌握各种汽车制造工艺的技术要求和操作方法，以及汽车制造过程中的质量控制和安全管理。
教学目标：1. 使学生了解汽车制造的基本工艺流程。
2. 使学生掌握各种汽车制造工艺的技术要求和操作方法。
3. 使学生了解汽车制造过程中的质量控制和安全管理。
教学内容：1. 汽车制造基本工艺流程。
2. 车身制造工艺。
3. 发动机制造工艺。
4. 底盘制造工艺。
5. 汽车制造过程中的质量控制和安全管理。
教学方法：1. 讲授：讲解汽车制造工艺的基本概念、工艺流程和技术要求。
2. 示范：展示汽车制造工艺的操作过程和注意事项。
3. 实践：学生亲自动手进行汽车制造工艺的实践操作。
4. 讨论：学生分组讨论汽车制造过程中的质量控制和安全管理问题。
教学评价：1. 考试：考察学生对汽车制造工艺学教案新的理解和掌握程度。
2. 实践操作：评估学生在实践操作中的技能和操作规范性。
3. 课堂讨论：评价学生的参与程度和问题分析能力。
二、教案示例章节名称：汽车制造工艺学教案新第一章汽车制造基本工艺流程教学目标：1. 使学生了解汽车制造的基本工艺流程。
2. 使学生掌握各种汽车制造工艺的技术要求和操作方法。
教学内容：1. 汽车制造的基本工艺流程。
2. 车身制造工艺的技术要求和操作方法。
教学方法：1. 讲授：讲解汽车制造的基本工艺流程和车身制造工艺的技术要求。
2. 示范：展示车身制造工艺的操作过程和注意事项。
3. 实践：学生亲自动手进行车身制造工艺的实践操作。
教学评价：1. 考试：考察学生对汽车制造基本工艺流程和车身制造工艺的理解和掌握程度。
2. 实践操作：评估学生在实践操作中的技能和操作规范性。
三、教学资源1. 教材：汽车制造工艺学教案新教材。
2. 课件：汽车制造工艺学教案新的课件。
2023年大学_《汽车制造工艺学》(曾东建著)课后习题答案下载
2023年《汽车制造工艺学》(曾东建著)课后习题答案下载《汽车制造工艺学》(曾东建著)简介序前言第一章汽车制造过程概述第一节汽车的生产过程第二节汽车生产工艺过程第三节汽车及其零件生产模式和生产理念的发展习题参考文献第二章汽车及其零件制造中常用制造工艺基础知识第一节铸造工艺基础第二节锻造工艺基础第三节焊接基本工艺第四节冲压工艺基础第五节粉末冶金第六节塑料成型工艺基础第七节毛坯的选择习题参考文献第三章工件的机械加工质量第一节机械加工质量的.基本概念第二节影响加工精度的因素第三节影响表面质量的因素第四节表面质量对机器零件使用性能的影响习题参考文献第四章工件的定位和机床夹具第一节基准的概念和工件的安装第二节机床夹具的组成及其分类第三节工件的定位原理第四节常用定位元件和工件在夹具中的定位误差分析第五节工件的夹紧及夹紧装置第六节典型机床夹具第七节夹具设计的方法和步骤习题参考文献第五章机械加工工艺规程的制定第一节概述第二节机械加工路线的制定第三节工序具体内容的确定第四节工艺方案的经济性评论及降低加工成本的措施第五节制定机械加工工艺规程范例习题参考文献第六章尺寸链原理及其应用第一节尺寸链的基本概念第二节工艺尺寸链、装配尺寸链的应用习题参考文献第七章装配工艺基础第一节概述第二节保证装配精度的装配方法第三节装配工艺规程第四节汽车装配工艺过程习题参考文献第八章结构工艺性第一节零件机械加工的结构工艺性第二节产品结构的装配工艺性习题参考文献第九章汽车典型零件的制造工艺第十章汽车车身制造工艺第十一章自动化制造系统及先进制造技术简介参考文献《汽车制造工艺学》(曾东建著)目录本书是根据全国普通高等教育汽车专业教材编审委员会研究的教材规划编写的，系统地阐述了汽车设计与制造专业所需要的工艺基本理论和知识。
全书共分十一章，内容包括汽车制造过程概论，汽车及其零件制造中常用制造工艺基础知识，工件的机械加工质量，工件的定位和机床夹具，机械加工工艺规程的制定，尺寸链原理及其应用，装配工艺基础，结构工艺性，汽车典型零件的制造工艺，汽车车身制造工艺，自动化制造系统及先进制造技术简介。
汽车制造工艺学作业题参考答案
汽车制造工艺学作业题参考答案第二章工件的装夹和机床夹具四、定位误差的分析计算题3、如图2-78a所示的圆柱体上钻轴向孔，加工要求如图a所示。
如果采用图b、c、d所示三种定位方案，V型块夹角α=90°，试分析计算三种定位方案加工要求的定位误差。
（图形见课本 66面 2-78a图a、b、c、d）解：该工件的加工要求为所钻孔（ø8）轴线与工件外圆柱面轴线的同轴度公差为ø0.02，孔深30的尺寸公差为0.21.三种定位方案中。
孔深度30的定位基准都是工件的底断面，而工序基准为工件上端面。
故存在基准不重合定位误差因A=L-D (D为定值)所以△d(30)=Lmax-Lmin=TL=T70=0.024(mm)图2-78图a(2)b方案中ø8孔同轴度的工序基准与定位基准重合都是工件外圆柱面的轴线。
因工件外圆柱面存在制造误差，使定位基准在工序尺寸方向产生位置变化。
即存在基准定位误差（根据P41序号5公式）图b（3） c方案中ø8孔同轴度的工序基准为工件外圆柱面轴线，而定位基准为工件左母线。
故存在基准不重合定位误差图c(4) d方案中由于采用的是双移动V形块定性抓紧机构ø8孔同轴度的工序基准与定位基准重合，且不存在基准位移定位误差，故△d=0（mm）P42 序号5的证明1、在图2-76所示阶梯轴（双点划线表示）上铣削一平面，其工序尺寸为 30 0mm，-0.28有图a定位方案，试计算，如果不考虑阶梯轴两外圆柱同轴度公差时的定位误差。
（原题图见书本65页 2-76图a ）解：方法一P41序号7的证明sin β所以 △d(A)=2Td sinasin β△ d(B)= 2Td (sina sin β -1) △ d(C)= 2Td (sina sin β+1)第五章 尺寸原理及应用2.图5-46所示尺寸链图5-46（1）判断组成环中的增缓和减环（2）用极值法计算封闭环的基本尺寸、公差和极限偏差（3）用统计法计算尺寸链的基本尺寸、公差和极限偏差1.各组成换尺寸均按正态分布，且中间偏差与平均偏差相等时。
-汽车制造工艺-第五章
铣削加工。
图5-15 铣连杆端面的粗基准
图5-14 钻连杆小头孔的粗基准
第二节 发动机连杆机械加工工艺
３. 整体精锻连杆盖、体的激光涨断（撑断）新工艺 连杆盖、连杆体整体精锻，待半精加工后，采用连杆盖与连杆体涨断的方
法，已在汽车发动机连杆生产中广泛采用。为了保证将涨断而控制在一定范围
内，涨断时连杆盖与连杆体不发生塑性变形，连杆设计时应注意适当减小接合 面面积，并在涨断前在连杆盖与连杆体接合处拉出引断槽，形成应力集中如图 5-17所示，此加工方法已在轿车发动机连杆生产中采用，是连杆加工的新工艺，
图5-6 旋转式车拉原理
第一节 发动机曲轴机械加工工艺
６. 曲轴的磨削加工 ７. 曲轴的超精加工 (1) 轴颈抛光加工。 (2) 曲轴滚磨光整加工。 ８. 曲轴油孔的加工 (1) 曲轴油孔直径小，一般只有５~ ８ｍｍ。 (2) 从主轴颈到连杆颈都是倾斜贯通， 属典型细长孔。
图5-7 曲轴连杆轴颈磨削加工
如图5-18所示。
图5-17 采用涨断工艺的连杆结构图
高 等 职 业 教 育汽车 制造与 装配技 术专业 规划教 材
汽车制造工艺
第一章
第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章
汽车制造工艺概述
汽车制造工艺基础 机械加工工艺规程 汽车装配工艺 典型零件制造工艺 车身制造工艺 汽车总装技术 汽车制造系统自动化及先进制造工艺
2017/9/25
项目五 典型零件制造工艺
第二节 发动机连杆机械加工工艺
二、连杆机械加工工艺 1. 定位基准的选择 (1) 粗基准选择。 (2) 精基准选择。
2. 连杆主要表面的加工方法
连杆的两端面是连杆加工过程中主要的定位基准面，而且在许多工序中反 复使用，所以应先加工它，并随着工艺过程的进行要逐渐精化，以提高其定位 精度。大批大量生产中，连杆两端面多采用磨削和拉削加工，成批生产多采用
《汽车制造工艺学》课程教学大纲
《汽车制造工艺学》课程教学大纲课程中文名称：汽车制造工艺学课程英文名称：Automobile Manufacturing Technology 课程编号：ZF16407课程性质：专业方向课学时：（总学时48, 理论课学时42、实验课学时6）学分：3考核方式：考试适用对象：车辆工程本科专业先修课程：现代工程图学材料力学发动机原理与构造汽车构造课程简介：汽车制造工艺学是车辆工程专业的专业方向课。
课程的内容涉及汽车制造的各种主要工艺过程，包括汽车零件毛坯的成型与精化、汽车零部件的机械加工工艺与装配工艺、汽车车身覆盖件的冲压成型工艺、汽车轻量化与塑料化的塑料与复合材料的成型工艺等。
一、教学目标及任务本课程是车辆工程专业的专业方向课，课程内容以质量、生产率和经济学为主线。
通过本课程的教学以及有关教学环节的配合，使学生掌握汽车制造工艺的基本理论，具有制订机械加工工艺规程、设计专用夹具的基本能力，具有综合分析机械加工过程的一般工艺问题的能力。
二、学时分配三、教学内容及教学要求第一章汽车制造工艺过程概论（3）教学要求：了解汽车生产的主要工艺、汽车零件毛坯形状获取方法及零件机械加工方法。
教学重点：汽车零件机械加工方法及其经济精度。
教学内容：第一节汽车生产的主要工艺过程及生产组织1.工艺过程的基本概念2.企业专业化生产的组织形式第二节汽车零件毛坯形状获得的方法1.模锻工艺2.毛坯精化及近净成型工艺第三节汽车零件机械加工方法及其经济精度1.获得工件尺寸精度的方法2.获得工件形状精度的方法第二章汽车生产用工程材料（3）教学要求：了解汽车生产用常规工程材料，以及汽车轻量化、塑料化。
教学重点：汽车生产用常规工程材料。
教学内容：第一节汽车生产用常规工程材料1.钢2.型材、板材与供货状态第二节汽车轻量化、塑料化及新型材料1.塑料及其在汽车中的应用2.高强度钢板3.激光拼焊板4.塑料复合材料第三章汽车制造中的机械加工工艺（8）教学要求：掌握机械加工工艺规程的设计、机械加工工艺路线制定、以及机床夹具设计的原理和方法。
汽车制造工艺学复习资料 (1)
汽车制造工艺学----整编：杨继源第一章汽车制造工艺过程中的基本概念一、名词解释1、机械加工工艺过程：在机床设备上利用切削刀具或其它工具易用机械力将毛坯或工件加工成零件的过程。
P22、工序：一个或一组工人在一个机床设备上对同一个或同时对几个工件所连续完成那一部分工艺过程。
P43、安装：同一道工序中，零件在加工位置上装夹一次所完成的那一部分工序。
P44、工位：零件在每个位置上完成的那一部分加工过程。
P45、工步：再一次安装中，在加工表面、加工刀具、切屑用量不变的情况下，所连续完成的那一部分工艺过程。
P46、加工经济精度：是指某种加工方法在正常生产条件下不延长加工时间所能保证的公差等级和表面粗糙度。
P87、生产纲领：企业在计划期内应生产的汽车产品的产量和进度计划。
P8二、问答题1、汽车零件切削加工时零件尺寸的获得方法有哪几种？p5答：①试切法适用于单件货几件工件的加工；②静调整法适合产量较大的场合广泛用于半自动机床和自动线上的生产；③定尺寸刀具法适用于孔沟槽等表面的加工适用于各种产量的场合；④主动及自动测量控制法产量大的汽车制造企业。
2、汽车零件切削加工时零件形状的获得方法有哪几种？p6答：①轨迹法用于产量较大较大工件形状较为复杂的零件形状的切削加工；②成型刀具法生产率高；③包络法。
3.汽车零件表面的尺寸公差与表面粗糙度具有何种关系？P8答：一般被加工表面的尺寸公差值小表面粗糙度值也一定较小。
但是有些被加工表面要求的表面糙度值较小不一定尺寸公差值也必须小。
例如抗腐蚀的零件表面具有高疲劳强度的零件表面都规定较小的表面粗糙度值但表面尺寸公差值却可以稍大些。
第二章工件的装夹和机床夹具一、名词解释1、定位：通常将确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的过程。
P112、夹紧：工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作。
P113、装夹：将工件在机床上或机床夹具中定位、夹紧的过程。
P114、过定位：几个定位支承点，同时限制同一个自由度的定位。
《汽车制造工艺》课件 第五章
（二）大数互换装配法
大数互换装配法是指在绝大多数产品中，装配时的各组成环不需挑选或 改变其大小或位置，装入后即能达到封闭环的公差要求。该装配法的特点和 完全互换装配法的特点相似，只是互换程度不同。大数互换装配法是以概率 论为理论根据，采用统计公差公式计算，为保证绝大多数产品的装配精度要 求，尺寸链中封闭环的统计公差要求各有关零件公差值平方和的平方根小于 或等于装配公差。
装配中的连接方式往往有两类：可拆连接和不可拆连接。可拆连接是指 在装配后可方便拆卸而不会导致任何零件的损坏，拆卸后还可方便地重装， 如螺纹连接、键连接等。不可拆连接是指装配后一般不再拆卸，若拆卸将损 坏其中的某些零件，如焊接、铆接等。这里重点介绍汽车中常用的螺纹连接 和过盈连接。
1．螺纹连接
螺纹连接是指用扳手或 电动、气动、液压等拧 转工具紧固各种螺纹连 接件，以实现不同零件 间的可拆卸连接。汽车 装配过程中，各零部件 间广泛采用螺纹连接。 为保证汽车装配的质量 和精度，对螺纹连接有 以下几点要求：
（二）装配精度与零件精度间的关系
机器和部件是由零件装配成的，显然，零件的加工精度，特别是关键零件的加工 精度对装配精度有很大的影响。装配精度同与它相关的若干个零部件的加工精度 有关，它们之间的关系主要体现在以下几个方面：
装配精度不仅与零件精度有关，还和所采用的装配方法有关。
采用不同的装配方法，对零件的精度要求也不相同。即使零件的精度均满足要 求，若采用不当的装配方法，仍将无法保证产品的装配精度达到设计要求。
2．过盈配合连接
过盈配合连接是指应用压合、热胀（外连接件）、冷缩（内连接件）和液压 锥度套合等方法，使配合面的尺寸公差为过盈配合的连接件实现紧密结合的连接 方法。其中，压入法适用于过盈量不大、配合精度要求不高的场合；热涨（冷缩） 法适用于过盈量较大、重要的、精密机械。
汽车制造工艺学(吉大第3版)期末考试知识点总结
【名词解释】1.生产过程:指将原材料转变为汽车产品的全过程。
2.工艺过程:在生产过程中，改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等，使其成为成品或半成品的过程。
3.机械加工工艺过程：在机床设备上利用切削刀具或其他工具，利用机械力将毛坯或工件加工成零件的过程。
4.切削加工：利用切削刀具从生产对象（工件）上切除多余材料的加工方法。
5.装配工艺过程：按规定的装配技术要求，将零件或总成（部件）进行配合和连接，使之成为半成品或成品的工艺过程。
6.工序:一个或一组工人，在一个工作地(机械设备上)对同一个或同时对几个工件所连续完成的那一部分工艺过程。
7.安装：工件在一道工序中通过一次装夹后所完成的那一部分工艺过程。
8.工位：在某一工序中，工件在机床所占的每一个位置上所完成的那一部分工艺过程。
9.工步:在一次安装或工位中，加工表面、加工工具和切削用量中的主轴转速及进给量不变的情况下，所连续完成的那一部分工序，称为工步。
（填空题）10.试切法：通过试切、测量、调整、再试切，经过多次反复进行到被加工尺寸达到要求为止的方法。
11.加工经济精度:在正常生产条件下，每种加工方法所能保证的公差等级。
12.生产纲领：指企业在计划期内应生产的汽车产品的产量和进度计划。
13.定位：通常将确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的过程。
14.夹紧：工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作。
15.装夹：将工件在机床或机床夹具中定位和夹紧的过程称为装夹。
16.机床夹具：用以装夹工件或引导刀具的装置。
17.基准：用以确定生产对象上几何要素间几何关系所依据的那些点线面。
18.设计基准：设计图样上采用的基准。
19.工艺基准：工艺过程中采用的基准。
20.工序基准：在工序图上用以确定本道工序被加工表面的加工尺寸、位置的基准。
21.定位基准：在加工中确定工件在机床或机床夹具中占有正确位置的基准。
22.测量基准：测量时所采用的基准，用来确定被测量尺寸、形状和位置的基准、23.装配基准：装配时用来确定零件或部件在产品中相对位置的基准。
汽车制造工艺学习题答案作者曾东建贺曙新徐雳石美玉第五章机械加工工艺规程的制定
算。 对于孔加工：Ti-1=Ti-δi 对于轴加工：Ti-1=Ti+δi 式中：Ti—第i道工序应保证的尺寸。
δi—第i道工序的加工余量。
每道工序的加工余量δi可按《机械加工工艺人员手册》 等资料所推荐的数据选取。 每道工序的尺寸公差同样可按《机械加工工艺人员手册》 等资料所推荐的数据选取。公差的分配，通常采用包 容原则。即： • 孔类尺寸：取单向正偏差； • 轴类尺寸：取单向负偏差； • 中心距及毛坯公差：取对称公差。
(二)加工阶段划分的意义
(1)保证加工质量 工件粗加工时，由于加工余量大，因此加工 时背吃刀量和进给量都大，产生的切削力及切削热也大，从而 引起工艺系统受力变形、热变形也大，所以从加工的方式可以 看出，粗加工不可能得到高的精度和小的表面粗糙度值，必须 要有后续的、更高级的加工手段，逐步改变切削用量，减少加 工误差，最终满足零件的设计要求。 (2)合理使用机床设备 加工过程按阶段划分后，可合理使用设 备，充分发挥粗、精加工设备的各自特点，使设备得到合理的 使用。 (3)方便安排热处理工序和及时发现毛坯缺陷 在加工过程中， 如果零件需要热处理，则加工过程至少需要划分为两个阶段。
第三节 工序具体内容的确定
一、 加工余量的概念
零件由毛坯变为成品的过程中，在某个加工表面上切 除金属层的总厚度，称为该表面的加工总余量。每一道工 序所切除金属层的厚度称为工序间加工余量。
余量大小的确定，是机械加工中很重要的问题。余量过 大，必然要不恰当地增加机械加工的劳动量，浪费材料， 增加能源、工具等的消耗，导致成本提高。在某些情况下， 从毛坯表面切去过厚的金属层，会降低被加工零件的机械 性能。余量太小，又往往会使某些金属缺陷层尚未切掉就 到了零件应有的尺寸，因而使工件成为废品。因此，必须 确定适当的余量。
汽车制造工艺学课后习题参考答案(吉大第三版)
汽车制造工艺学课后习题参考答案第1页汽车制造工艺学课后习题参考答案第二章工件的装夹和机床夹具作业题答案：三、分析题1、试分析图示工件加工要求，应限制的第一类自由度设定坐标系：（1）连杆小头上钻通孔1）刀具保证2）X、Y转动3）X、Y移动（2）1）X移动、Y、Z转动2）Y、Z转动3）Y、Z移动、Y、Z转动（3）1）Z移动、X、Y 转动2）X、Y转动3）Y、Z移动、Y、Z转动（4）移动1）刀具保证2）Z移动、X、Y转动3）X （5）1）刀具保证2）X移动、Z转动3）Z移动2分析下列各专用机床夹具定位元件所限制的自由度情况设定坐标系：汽车制造工艺学课后习题参考答案第2页1）两个短圆柱销1：限制X、Y移动和转动；V型块4：限制Z移动和转动。
（图a）2）定位套11：限制X、Y移动；平面支承6：Z移动，X、Y转动；短菱形销2：限制Z转动。
（图b）3）平面支承6：限制Z移动，X、Y转动；短圆柱销1：限制X、Y移动；定位槽12：限制Z转动。
（图c）4）平面支承6：限制X移动，Y、Z转动；短圆柱销1：限制Y 、Z移动；活动短V 型块5：限制X转动。
（图d）5）平面支承6：限制X移动，Y、Z转动；短圆柱插销13：限制Y 、Z移动；活动短V型块5：限制X转动。
（图e）6）拉刀导向部分9：限制Y、Z移动和转动；自位支承10：限制X移动。
（图f）7）短圆柱销1：限制Y、Z移动和转动，X移动；短菱形销2：X转动。
（图g）8）方案1：圆锥销7：限制X、Y、Z移动；移动圆锥销8：Y、Z转动；菱形圆锥销14：X移动（重复限制）和转动。
方案2（好）：圆锥销7：限制X、Y、Z移动；移动圆锥销8：Y、Z转动；移动菱形圆锥销15：X转动。
（图h）9）两个短V型块：限制Y、Z移动和转动；增加1个短V型块：限制X移动和转动，再增加1个短V型块：X、Z移动。
（图i）10）平面支承6：限制X、Y转动和Z移动；短圆柱销1：限制X、Y移动；短菱形插销3：Z转动。
汽车制造工艺学习题答案
第一章作业答案1、解释名词术语工艺过程、工序、工步、试切法、静调整法、加工经济精度答：工艺过程:在生产过程中，改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质，使其成为成品或半成品的过程,称为工艺过程。
工序：一个或一组工人，在一个工作地（机械设备)上对同一个或同时对几个工件所连续完成的那一部分工艺过程，称为工序。
划分工序的依据是加工是否连续完成和工作地是否改变。
工步:在一次安装或工位中，加工表面、加工工具和切削用量中的转速及进给量不变的情况下，所连续完成的那一部分工序，称为工步。
静调整法：先调整好刀具和工件在机床上的相对位置，并在一批零件的加工过程中保持这个位置不变，以保证工件被加工尺寸的方法。
比试切法生产率高，而且加工尺寸的稳定性也好,适合于成批大量生产。
加工经济精度:在正常生产条件下，每种加工方法所能保证的公差等级,称为加工经济精度。
2、汽车零件切削加工时，零件尺寸精度的获得方法有几种?答：有四种：(1）试切法：通过试切-测量—调整-再试切,反复进行到被加工尺寸达到要求为止的加工方法。
常用于单件小批生产。
（2)静调整法:先调整好刀具和工件在机床上的相对位置，并在一批零件的加工过程中保持这个位置不变，以保证工件被加工尺寸的方法。
比试切法生产率高，而且加工尺寸的稳定性也好，适合于成批大量生产。
(3)定尺寸刀具法：是利用刀具的相应尺寸来保证加工尺寸的。
如用钻头、铰刀直接保证被加工孔的尺寸.（4）主动和自动测量法：是在一些精密机床上加工工件尺寸的同时，利用检测装置测量和控制被加工表面尺寸的一种方法。
3、汽车零件加工时，零件形状的获得方法有几种?答：有三种：（1）轨迹法：是靠刀具运动轨迹来获得所需要的工件形状的一种方法.（2）成形法：是使用成形刀具加工，获得工件表面的方法。
(3)展成法：在加工时刀具和工件做展成运动,刀刃包络出被加工表面的形状，称为展成法、范成法或滚切法。
8、在大批大量和单件小批生产时，汽车零件尺寸分别采用什么方法获得？答:大批大量生产中，汽车零件尺寸多采用静调整法、定尺寸刀具法和主动及自动测量法来保证；单件小批生产中多采用试切法和定尺寸刀具法来保证尺寸精度。
汽车制造工艺学5
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5.2汽车装配的工艺过程和内容构
一个完整的装配过程包括装配前的准备、装配和装配后的调整与检查三 个阶段。
1.装配前的准备
装配前的准备工作非常重要，必须认真做好装配人员安排，工艺、技术、 工具/工装备和零件准备。
(1)工艺准备
工艺准备中，要求从事装配作业和生产一线的管理人员读懂并熟悉相关 岗位工序的汽装调工艺卡、作业指导书和工艺附图，熟悉汽车零件编号 等。
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5.1 汽车装配基础知识
5.卡箍连接法 卡箍连接法就是用卡箍来束紧相关连接零件的方法。卡箍具有钢带式、
钢丝式和蜗杆传动式等类型，多用于油、气、水管路的装配与束紧。卡 箍在软管和硬管插接后能对管件起到固定作用。 6.销连接法 销连接主要对零件装配起到准确定位而不起紧固作用。在汽车装配中 也是如此，一般通过开口销或其他类型的销轴实现两个相关零件连接时 的定位。 7.电器线束的插接法 插接法多用于电器件线束的装配，以实现整车电路的接通。插接法通 过线束之间、线束与汽车电器装置之间设计成公母两端的插接。
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5.1 汽车装配基础知识
3.汽车装配特点 ①零件种类多、数量大、装配关系复杂、装配位置多样，由此决定了汽 车装配工艺仍以手工业为主。 ②连接方式多样。 ③属于大批量生产和流水作业。 ④可以实施柔性化和混流装配
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5.1 汽车装配基础知识
汽车总装配中的常用方法主要有螺纹连接法、粘接法、液体充注法、 卡扣法、卡箍连接法、销连接和电器线束的插接法等。
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5.1 汽车装配基础知识
3.液体充注法 充注法是将各种液体注人相关总成内的方法。汽车装配中需要注人的
汽车制造工艺学(整理)
精心整理第一章汽车制造工艺过程的基本概念1-1、机械产品常用的材料钢板、钢材（型材）、铸铁、有色金属、工程塑料、复合材料、橡胶、玻璃、皮革、油漆以及铬、钨和木材等。
1-2、汽车的生产过程：将原材料转变为汽车产品的全过程。
包括生产准备、毛坯制作、零件加工、检验、装配、包装运输、油漆和试验调整等过程。
总成：是由若干零件按规定技术要求组装的装配单元。
如变速器总成、驱动桥总成、车架总成、发动机总成等。
1-31.2.1-412341-51．试切法2．调整法3．定尺寸刀具法4．主动测量法1-6、工件形状的获得方法主要有以下三种：1．轨迹法：依据刀具运动轨迹来获得所需要工件形状的一种方法。
2．成形法：使用成形刀具加工，获得工件表面的方法。
3．展成法精心整理1-7、汽车零件的年生产纲领N的计算公式？生产纲领：计划期内，包括备品率和废品率在内的产量称为生产纲领。
生产纲领N=Qn(1+a)(1+b)式中Q——产品的年产量；n——单台产品中该零件的数量；a——备品率，以百分数计；b——废品率，以百分数计。
1-8、三种生产类型单件生产、成批生产、大量生产第二章工件装夹与机床夹具2-1、基本概念：1.定位：在机床上加工，为使工件上加工出来的表面达到规定的尺寸和位置公差要求，必须使工件在机床上或夹具中占有一正确位置。
通常把确定工件在机床上或夹具中占有正确位置的过程，称为定位。
2.夹紧：如支承钉、支承板、V型块、定位轴、定位销等。
2．夹紧元件或夹紧装置夹紧工件，并使其在加工时在外力作用下仍然保持工件在夹具中正确位置的元件或装置称为夹紧元件或夹紧装置。
它一般由动力装置（如气缸、油缸等）、中间传力机构（如杠杆、螺纹传动副、斜楔、凸轮等）和夹紧元件（如卡爪、压板、压块等）组成。
3．对刀及引导元件或装置用于确定夹具和刀具正确位置的元件或装置，称为对刀、引导元件或装置。
它们的作用是用来保证夹具相对刀具的相对位置，或引导刀具的方向。
如对刀块、钻套、镗套、衬套、塞尺、对刀棒等。
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装配的结构工艺性
装配的结构工艺性
４. 正确选择装配方法 完全互换装配法是最简单的一种装配方法，当装配精 度要求不高，零件尺寸公差在加工经济精度范围内时， 尽量采用完全互换装配法，这要求在设计结构时，应使 结构尽量简单，结构中所包含的的零件数量尽可能少。 反之，可以考虑其他装配法，在采用补偿法时，要合理 选择补偿环，使之便于调节或拆卸。
装配的个以上表面配合时，应避免同时入孔装配。 图5-4所示的轴承座组件装配中，若两段外圆表面同时 与壳体两孔配合，如图5-4a）所示，装入较为困难；而 若设计成轴承座右段外圆表面先进入壳体孔内3mm后， 左段外圆表面再进入壳体孔内，如图5-4b）所示，装配 就容易。
装配精度
装配工艺尺寸链的建立
1. 装配尺寸链的基本概念 装配尺寸链是在机器装配过程中，由相关零件的有 关尺寸或相互位置关系所组成的尺寸链，其基本特征呈 封闭图形。 图5-8 所示为某一机器中空套在主轴上的一个双联齿 轮的装配情况。径向配合需要有一间隙D0，此间隙取决 于衬套内径尺寸D和配合处主轴的尺寸d，且D0= D-d,这 三者构成了一个最简单的装配尺寸链。
装配的概念
所谓装配，是将各种零件、部件和总成按规定的技 术条件和质量要求依照一定的连接方式组合成完整产品 的生产过程，也可以称为使各种零件、部件或总成按照 规定的相互位置关系组合到一起的工艺过程。 汽车的装配过程分为将零件与零件组合成组件的组 装过程、将零件和组件装配到一起的部件装配过程和将 零件、组件与部件装配成汽车的总装过程。
装配精度
（3）零件在机构中需要轴向定位而规定的轴向间隙， 或为保证固定轴及孔用弹性挡圈安装而预留的轴向间 隙。 （4）为保证齿轮副、蜗轮蜗杆副正确啮合，提出的位 置公差要求。 （5）为保证旋转轴的旋转精度，对轴承预紧量要求。 （6）汽车离合器分离杆与分离轴承在离合器接合状态 下存在的可调的间隙值，如图5-7所示。 （7）发动机压缩比，取决于活塞运行到上止点与汽缸 盖形成的燃烧室容积的大小。
【例５-２】图 a）所示为汽车变速器第一轴和第二轴的 组件装配图及其装配尺寸链。图中有许多装配精度要求， 即装配尺寸链的封闭环。下面仅讨论三项装配精度要求： ①第二轴8上的五速齿轮15要能在轴上自由转动，其 端面间隙为 C０；②第二轴8上的三速齿轮 14也要能在轴 上自由转动，其端面间隙为 B０；③第一轴4的右端面和 第二轴上四、五速固定齿座 5 的左端面间要求有一定的 轴向间隙A０（当前、后轴承3和9的外圆端面紧靠在前、 后盖止口端面上时）。按上述三项要求，分别建立装配 尺寸链。
装配的结构工艺性
装配的结构工艺性
２. 有正确的装配基准 零件在装配单元上的正确位置，是由零件装配基准 （基面）和其他零件相接触或相配合来实现的。为了使 零件能正确的定位，必须有正确合理的装配基准。 图５-２所示是变速器中间轴的装配图。
装配的结构工艺性
３. 便于装配和拆卸 产品设计时，要考虑零件结构便于装配和拆卸，尤其 是易损件。 产品设计时尽量避免在箱体内装配的情况出现。如图 5-3所示，图5-3a）所示的方案结构形式是齿轮直径大于 箱体轴承孔径，齿轮需要在箱体内装配，然后再装轴承， 很不方便。 改成图5-3b）所示的结构形式，左轴承孔径 大于齿轮外径，轴上零件可在组装后一次装入箱体。
装配的结构工艺性
5. 尽量减少装配时的修配和机械加工 装配时，对零件进行手工修配费工费力，影响装配 秩序，装配质量好坏不一，互换性难以保证。一般情况 下，只有合件和组件的装配精度要求很小时，才采用修 配法保证装配精度，并且这样的修配和机械加工都安排 在机械加工生产线上进行。 图5-5a）所示结构中，中间齿轮与花键轴用两个锁紧 螺钉固定，需在装配时配钻螺钉孔，采用图5-5b）所示 用对开环的轴向定位的结构形式，避免了机械加工。
装配工艺尺寸链的建立
装配工艺尺寸链的建立
２. 装配尺寸链的建立 正确建立装配尺寸链是保证装配精度及解算装配尺寸 链的基础。装配尺寸链的建立是在装配图的基础上，根 据装配精度要求，找出与之相关的零件及其对应的尺寸， 并绘出正确的尺寸链图。建立装配尺寸链的步骤和原则 如下： （1）确定封闭环。 （2）查明组成环，绘装配尺寸链图。 （3）判别组成环的性质。 （4）遵循尺寸链最短原则。
装配的结构工艺性
一个产品的装配单元一般可以划分为五级，按照层次 关系分别称为零件、合件、组件、部件和产品。 图 5-1 所示为零件、合件、组件、部件和产品之间关 系的装配单元系统图。 由于在总装之前，可以单独进行部件装配，部件装配 后就可以进行部件的试验与调整，保证了变速器的性能 和质量，易于企业组织专业化生产。在汽车结构中，合 件、组件和部件统称为总成。
装配工艺尺寸链的建立
【例5-1】图a）所示为传动轴装配图，设计要求保证有 一定的轴向间隙。 试建立装配尺寸链。
装配工艺尺寸链的建立
建立尺寸链：沿间隙A0的两端可以找到相关的六个零件 （箱盖封闭环无关）,影响封闭环大小的相关尺寸为A1､ A2､A3､A4､A5､A6｡画出尺寸链图,如图b）所示｡
装配工艺尺寸链的建立
装配工作的主要内容
汽车产品装配工作主要包括以下环节和内容。 １. 零件的清洗和检查 ２. 零件的连接 ３. 平衡 ４. 充注 ５. 校正和调整 ６. 试验与验收
装配的结构工艺性
装配的结构工艺性是指所设计的零部件在满足产品 使用功能要求的情况下，装配的可行性和经济性。零部 件的装配工艺性直接影响着装配的效率和质量，即装配 的难易程度和成本的高低。 １. 装配单元的划分 为了有效的组织装配工作，在汽车生产过程中，常常 将汽车划分为若干个独立的装配单元，这些单元称为部 件、组件或者合件。能否将汽车合理的划分为若干独立 的装配单元，是评价产品结构装配工艺性最重要的指标 之一。
装配的结构工艺性
装配精度
一、装配精度 装配精度是指零件装配成产品或总成后，其尺寸、相 对位置及运动等与理想值的符合程度。装配精度影响产 品的工作性能、使用寿命、制造的难易程度和经济性。 在汽车整车和部件装配中，存在着尺寸、位置、运动 和接触配合等类型的装配精度，通常体现在以下几方面： （1）装配后零部件间出现的间隙或过盈量。 （2）旋转部分与固定部分，或不同旋转速度部分之间 的轴向间隙值，如图5-6所示的曲轴装配间隙值。