下面层试验段总结报告(AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工技术总结)剖析
沥青砼下面层试验段铺筑总结
Xxx段路面工程沥青砼下面层试验段铺筑总结标项目部沥青砼下面层试验段铺筑总结我项目部于2007 5月29日进行了沥青砼下面层试验段铺筑，试验段铺筑中严格按照监理驻地办所批复的试铺方案进行。
虽然在铺筑前项目部也做了大量准备工作，但仍有许多不尽人意的地方。
在铺筑当中业主公司、业主试验检测中心各级领导以及总监和各级监理对沥青混合料的油石比、沥青加热温度、矿料级配以及摊铺、碾压工艺都进行了具体指导并进行了全过程的铺筑督导，再加上项目部全体成员共同努力，使得本次试验段铺筑获得成功。
现将试验段铺筑总结如下：一、试验段目的：本次试验段施工的目的是为得到路面下面层的压实设备最佳组合方式、碾压段长度，碾压遍数及碾压速度、下面层的松铺厚度、松铺系数指标。
验证目标配合比确定生产配合比。
确认拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀性，以及配套所需的装载机、水车、混和料运输车辆数量。
并编写出合理规范的下面层施工规程，为下面层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工。
二、本次试验段投入的人员、机械1、工程技术人员：施工负责人：质检负责人：试验负责人：质检员：施工员：拌和站负责人：测量员：试验员：2、劳力投入：拌和站： 10人摊铺现场：16人机械设备配备三、沥青砼下面层混合料生产配合比确定：1、目标配合比：由业主指定的具有法定资质的山西交通建设工程质量检测中心，用工程实际使用材料的筛分结果，按照工程设计的级配范围，配合成符合规定的AC-20矿料级配，进行了马歇尔试验，为我合同段提供了目标配合比。
目标配合比：10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=34%：30%：15%：17%：4%；最佳油石比为4.4%，设计密度为2.455g/cm3。
2、验证配合比：目标配合比一经确定，高监办试验室与项目部试验室共同对该目标配合比进行了验证，经验证调整为10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=46%：19%：15%：16%：4%；最佳油石比为4.3%，设计密度为2.452g/cm3。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
AC-20C沥青层试验段施工总结
XX段落左幅沥青中面层试验段施工总结2013年6月16日，我XX高速公路第二合同段进行了沥青中面层试验段的铺筑，并对全过程进行了质量控制，会同监理单位对试验段段进行了试验检测，现将试验段的相关情况总结如下。
一、试验段简介根据设计文件的设计要求，我合同段沥青中面层采用粗粒式密级配沥青混合料AC-20C，设计厚度5cm，试验段位于XX段落左幅。
试验段施工时气温约22℃，下卧层表面温度约20℃。
二、配合比情况1、目标配合比XX二标沥青中面层采用AC-20C沥青混合料，所使用原材料规格及生产厂家见表1。
表1 AC-20C原材料规格和生产厂家以上述原材料进行AC-20C的目标配合比设计，其中抗剥落剂的掺量为沥青质量的0.3％，设计级配如表2所示：表2 AC-20C目标配合比设计级配从表2结果可以看出，AC-20C目标配合比的设计级配满足XX高速公路路面设计文件和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.3.2-1及表5.3.2-2对AC-20C沥青混合料矿料级配的技术要求。
目标配合比的设计油石比和相应的马歇尔试验指标如表3所示：表3 AC-20C目标配合比马歇尔试验指标从表3可以看出，目标配合比沥青混合料的马歇尔指标满足XX高速公路路面设计文件和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.3.3-1对AC-20C沥青混合料马歇尔试验指标的技术要求。
目标配合比沥青混合料的性能检验结果如表4所示：表4 AC-20C目标配合比混合料性能检验从表4可以看出，目标配合比沥青混合料的残留稳定度(48h)满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.3.4-2中对普通沥青混合料干旱区的技术要求。
2、生产配合比依据AC-20C目标配合比，在沥青拌和站进行了生产配合比设计，抗剥落剂掺量仍为沥青质量的0.3%，本次试验段段所使用的AC-20C沥青混合料由该拌和站生产。
中粒式改性沥青砼下面层(AC-20C)试验段施工方案总结
目录一、试验段目的- 1 -二、试验路段概况- 1 -三、试验段准备情况- 2 -四、监理工程师批准的铺筑试验路段施工方案- 5 -五、施工过程- 11 -六、结论- 13 -一、试验段目的通过试验段检验施工组织的合理性,确定以下主要项目：1、确定大面积施工的标准配合比，必要时对生产配合比进行适当调整。
2、确定分层施工时，每一层的合适厚度.3、确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。
4、确定合理的施工机械配置,包括机械数量及组合方式。
5、确定标准施工方法⑴拌合机的拌合温度、拌合时间.⑵摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等;⑶压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果；明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数,压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。
⑷接缝方法。
⑸拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
⑹质量检查方法，初定每作业段的最小检查数量。
二、试验路段概况1、监理工程师批准的地点路基A2标K16+700～K16+900（左幅）。
2、试验路段铺筑时间2012年6月11日3、试验路段设计参数施工宽度11.8米,中粒式改性沥青砼下面层（AC—20C）设计厚度为5.5cm，一次铺筑完成。
三、试验段准备情况1、原材料⑴沥青:采用厦门新立基有限公司壳牌SBS（I—D级)改性沥青,进场数量满足施工需求.⑵碎石、石屑：采用产地为武平料场的母片石自破碎加工，规格为19～26.5mm,9.5~19mm,4。
75～9。
5mm，0～4。
75mm，各项技术指标均符合要求,料仓备料0.2万m3,进场数量满足施工需求。
⑶矿粉：采用龙岩市宇联重钙有限公司，进场数量满足施工需求，各项技术指标均符合要求。
⑷抗剥落剂：产地为江苏文昌TW—1型，已进场，各项技术指标符合设计及规范要求。
2、拌和站准备我部在白砂互通主线K17+840～K18+000路基右侧新建沥青拌和站一处，占地面积64亩，料仓存储面积为25000 m2，可一次存储碎石8万m3。
沥青混凝土下面层试验段总结
沥青混凝土下面层试验段总结一、工程概述本工程为高速公路沥青混凝土下面层试验段，位于路段，全长公里。
本次试验段采用沥青混凝土进行下面层施工，设计厚度为厘米，设计要求符合相关规范要求。
二、试验段目的本次试验段的目的是为了验证沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，确定施工过程中的关键技术参数和控制方法，为后续全面施工提供可靠的依据。
三、施工工艺和方法1、施工前准备在施工前，对施工现场进行清理和整平，确保路面平整、干净、无杂物。
同时对沥青混凝土材料进行检测和试验，确保材料质量符合设计要求。
2、沥青混凝土搅拌采用大型沥青混凝土搅拌站进行搅拌，按照设计配合比进行配料，并加入适量的添加剂。
搅拌时间控制在分钟左右，确保沥青混凝土混合料均匀、无离析现象。
3、运输和摊铺采用自卸车将沥青混凝土混合料运输到施工现场，在摊铺前对路面进行再次整平，并使用自动找平摊铺机进行摊铺。
摊铺厚度和压实度均由专业工程师进行控制。
4、压实和养护在摊铺完成后，使用压路机对沥青混凝土路面进行压实，压实次数和压实度均按照设计要求进行控制。
压实完成后，对路面进行养护，避免车辆和行人通行，以免影响路面质量。
四、施工效果和质量检测1、施工效果本次试验段施工效果良好，路面平整、密实、无裂纹、无离析现象。
沥青混凝土下面层与基层粘结牢固，无脱层现象。
同时，路面的抗滑性能和噪音水平均符合设计要求。
2、质量检测为了验证沥青混凝土下面层的质量，我们对试验段进行了全面的质量检测。
采用钻芯取样法对沥青混凝土下面层的厚度、压实度和孔隙率进行了检测。
同时，对路面的抗滑性能和噪音水平也进行了检测。
检测结果表明，本次试验段的质量符合设计要求。
五、总结与建议通过本次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们验证了沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，并确定了关键技术参数和控制方法。
为后续全面施工提供了可靠的依据。
我们也发现了一些问题和不足之处，需要进一步完善和改进。
沥青混凝土面层我的暑假生活三年级的暑假，我是在一个英语夏令营里度过的。
沥青混凝土下面层分项工程试验段总结报告(精)
冯旺路沥青混凝土下面层分项工程试验段总结报告2011年11月7日，在驻地监理处的监督及帮助下，我合同段完成K0+160-K0+260段沥青混凝土下面层试验段施工，本次施工从摊铺到碾压成型，严格按照监理处批复的方案执行，中间加强过程控制，根据检验结果及相关数据的分析，证明本次施工取得了不错的效果，各项指标均达到规范要求，现对试验段施工总结如下：一、施工方案验证1、技术交底：开工前进行详细的技术交底，使技术人员及施工人员领会设计意图，工程施工中再加以指导，使得工程技术标准能够得以贯彻执行。
2、原材料及成品料控制：所用的配合比试验前期已批复，沥青含量4%，通过试验段摊铺、碾压规定及设计，达到技术标准要求。
3、施工工艺本次首件施工中，主要对摊铺机摊铺的质量及均匀性以及机械组合碾压遍数、配合比的准确性进行了控制，通过数据分析，各试验结果能够有效指导施工，现对施工工艺控制总结如下：（1）清扫清扫水稳基层，对水稳基层上的养生毯、草毡、尘土等杂物进行清理，个别地方进行水车冲刷、人工清理，达到洒透层要求。
（2）施工放样：①根据设计要求进行中桩及边桩放样。
并根据下面层的宽度进行高程控制布点。
布点要求纵向10m一点，横向根据摊铺机摊铺宽度布点，量出每个点用红漆或钢钉标记。
量完成之后专人推着小铁车，用干净的小石子覆盖住点位，防止喷洒乳化沥青之后找不到点位。
②挂线对于水稳平整度不好的路段，要进行挂线施工，其它路段用平衡梁进行路面平整度控制。
挂线路段根据桩号砸钢钎、挂钢丝绳，中边桩根据点位高程置架铝合金杆（5m）。
钢钎要稳固，防止挂线高度偏移和挪位。
高程挂线完成之后再进行复测。
（3）乳化沥青、石屑撒布施工放样完成之后按照设计要求及试验段的撒布量，采用智能撒布车撒布乳化沥青和石屑。
如有遗漏则用人工撒布。
喷洒过量的部分应铲除。
①撒布完成之后封闭交通，除运输车外，外来车辆一律不得入内。
②天气：气温不低于10℃以下、刮风降雨时不得喷洒③下承层接茬、施工缝处应铺设土工格栅。
沥青下面层试验段总结报告
--270省道邳州北段工程沥青下面层试验段工艺试验成果总结报告一、试验段概况根据总体性施工组织设计及沥青下面层试验段施工方案，2016年4月29日我合同段在K28+400-K28+750（左幅）进行了沥青下面层试验段施工。
试验段施工当天，本合同项目经理、总工、副经理、各部门负责人、测量人员和试验人员均参加了这次工艺试验，同时还邀请了指挥部、驻地办相关人员前来指导我项目本次沥青下面层试验段的施工。
试验段施工路段设计横坡度为2%。
下承层（基层）已经施工完毕并报验合格。
沥青下面层设计厚度为8cm，设计宽度：顶宽为11.29m，下宽为11.37m。
沥青采用SBS改性沥青，经检测，各项指标符合设计及规范要求。
施工采用厂拌法施工，大型运输车进行运输，采用1台沃尔沃7820、1台沃尔沃8820型摊铺机半幅全宽梯队摊铺成型。
现将沥青下面层试验段施工总结如下。
二、试验段原材料组成及配合比设计1.沥青本次试验段采用SBS改性沥青，各项技术指标均符合设计及规范要求；2．碎石碎石采用邳州燕子埠石场生产的碎石，碎石各项技术指标均符合设计及规范要求；3、矿粉----矿粉采用徐州塔山石料有限公司加工生产的矿粉，该矿粉各项技术指标能够满足我部沥青下面层施工的需要。
4.混合料配合比设计混合料配合比由技术服务单位及我部试验室通过试验确定，试验段配合比设计已经得到监理办监理工程师批准。
沥青混合料的生产配合比为：1#热料仓（26.5-31.5mm）:2#热料仓（16-26.5mm）：3#热料仓（12-16mm）：4#热料仓（6-12mm）：5#热料仓（4-6mm）：6#热料仓（0-4mm）：矿粉=13：25：9：23：5：22:3,沥青用量为3.9%。
三、下面层施工机械设备为了做好本次沥青下面层试验段的试铺工作，我项目配备了以下机械设备用于本次试验段：1、德基4000沥青拌和站 1台2、沃尔沃7820沥青混凝土摊铺机 1台沃尔沃8820沥青混凝土摊铺机 1台3、BW203AD-4双钢轮压路机 3台4、XP303胶轮压路机 4台5、ZL50装载机 3台6、后八轮自卸车 24辆8、洒水车 1辆四、沥青下面层试验段施工工艺4.1.施工工艺流程图（见附图）4.2．施工工艺----沥青下面层沥青混合料采用集中厂拌法施工，由德基4000型沥青拌和站进行生产，拌和能力为320t/h。
沥青混凝土下面层试验段总结报告
海拉尔东山组团道路工程施工沥青混凝土下面层试验段总结报告天津鑫路桥工程建设有限公司海拉尔东山组团道路施工项目经理部2012年9月沥青混凝土下面层试验段总结报告为确保路面工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，指导路面全面施工,项目部在总监办、业主的正确领导和监督下在杏林路K0+020~K0+320段进行了沥青混凝土下面层试验段的施工。
沥青混凝土下面层在施工过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。
根据沥青混凝土下面层试验段施工方案，我项目部成功完成了该段试验施工工作。
使施工人员熟悉了沥青混凝土下面层铺筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模沥青混凝土的施工积累了经验。
本次试验过程和结果汇报如下：一、试验时间：2012年09月05日，施工工期1天。
二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定合适的施工工艺流程；三、施工准备1、段落选择：选择在杏林路K0+020~K0+320段作为试验段，试验段全长300米，为挖方路段。
2、沥青混凝土下面层施工前下承层检测施工前对已交验成型的基层进行横坡、高程、宽度、及中线偏位等检测，对检查验收时不合格的进行处理，确保各项指标达到《公路路面施工技术规范》JTJ 034-2000的要求。
3、采用的机械设备根据工程的施工质量和工艺要求，结合沥青混凝土下面层铺筑厚度及具体情况采用的机械配备如下：机械设备配置表表-14、试验、测量仪器配置情况表5、施工人员配置情况根据工程需要与施工安排，路面试验段配备主要施工人员情况见下表：表施工场地清扫—喷洒透层油—监理验收—测量放样、布测点—预热摊铺机—自卸车进料—摊铺—压路机静压—振压--现场检测厚度、宽度和平整度。
1．清扫路面为了保证基层与面层之间的紧密连接，在喷洒透层油之前必须对基层路面彻底清扫，采用钢丝刷、扫帚、吹风机等。
【VIP专享】AC-20C沥青砼中面层试验段总结报告
AC-20C沥青混凝土中面层试验段总结报告我项目经理部于2012年10月07日下午进行了AC-20C沥青混凝土中面层试验段的施工。
施工结束后及时对各项指标进行了检测分析，确定了合理的施工方案，达到了试验段的目的，现将试验段施工过程及检测结果总结上报，用于指导路面沥青中面层的全面施工。
一、试验段施工依据1、本合同段招标文件、技术规范、补遗书、相关文件等。
2、本合同段工程现场实际情况。
3、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。
4、现行的部颁《公路路面面层施工技术规范》JTJ 034-2000、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004等。
5、已审批的试验段施工方案。
二、试验段目的1、验证沥青混凝土中面层施工的混和料配合比；2、确定沥青砼中面层松铺系数；3、确定沥青混凝土中面层标准的施工方法；（1）混合料配比的控制方法、拌和方法和拌和产量；（2）混合料的摊铺方法和适用的机械；（3）确定合理的碾压机械、碾压遍数及碾压工艺与组合；（4）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调配合；4、确定每一作业面的合适长度；5、确定施工组织及管理、质量控制体系、人员等；质量检测的内容、检测频率及检测方法。
三、机械设备和人员配备1、机械设备试验段机械设备配置表序号机械（设备）名称单位数量备注1沥青砼拌合站套1拌合站2沥青砼摊铺机台2ABG-423德国3装载机台34电子平衡仪套1525T自卸运输车辆106双钢轮压路机台313T 7胶轮压路机台230T 8洒油车辆19洒水车辆18T 10切割机台111吹风机台412发电机组台22、施工人员主要施工人员表序号分工职责人数备注1前场总负责12现场技术负责13试验负责人14测量（自检）25测量（放样）26后场总负责17前场试验检测工作28后场试验检测工作29负责机械操作1510辅助工作103、主要测量、质检仪器试验段主要测量、质检仪器配置表序号仪器、设备名称型号数量1连续平整度仪1套23m直尺平整度仪1把3钢尺30m2把4全站仪1台5自动安平水准仪DSZ32台7取芯机1台四、主要施工方法及施工工艺流程图AC-25C粗粒式沥青混凝土中面层试验段采用4000型沥青拌和楼集中拌料，30T自卸汽车运输，2台ABG-423摊铺机并机摊铺作业。
ac-20型沥青砼下面层试验段施工总结
AC-20型沥青砼下面层试验段施工总结一、工程概况1、试验段工程简介本项目路线起点位于武威市古浪县城金三角，途经双塔、黄羊镇、谢河乡、武南镇、高坝镇、武威市、和平镇、永丰镇、丰乐镇，终点位于武威市丰乐镇与金昌市交界处，路线全长98.084Km。
本项目下面层设计为5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20。
目前部分水泥稳定碎石基层工程已经施工完毕，为保证以后大面积下面层的施工进度及质量，我部于2017年8月5日进行了沥青混凝土下面层试验段施工。
本次下面层施工的试验路段长310m，选取在K2368+150～K2368+460 （右幅），下面层沥青混凝土型号为AC-20,厚5cm，宽5.65m，配合比设计由甘肃省养护研究院完成并提供。
试验段共耗AC-20沥青混凝土224.2t，采用一台摊铺机摊铺的施工工艺。
2、试验段施工目的及主要检测项目2.1、试验段施工目的试验段施工分试拌及试铺两个阶段，包括以下试验内容：1）、验证生产配合比的准确性。
2）、通过试拌确定：拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
3）、通过试铺确定：合理的施工机械、机械数量及组合方式、透层乳化沥青用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度等操作工艺；压路机的碾压顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。
4）、确定每一作业段的合适长度。
2.2、试验段施工中主要检测项目1)、外观检测：拌和料是否均匀，色泽是否一致，有无离析、成团结块、花白料、过火料等现象；成型沥青混合料表面是否平整密实。
2)、混合料施工温度。
3）、油石比。
4）、矿料级配。
5）、马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度。
6）、铺筑厚度及压实度检测。
7）、平整度、宽度、纵断高程、横坡度检测。
二、施工前准备工作试验段施工时间为19：00～22：50，施工时大气温度30.3℃。
1、技术准备编制详细的施工方案，向参加此项施工工作的施工人员进行详细的技术交底，使每位职工清楚自己的职责。
AC-20C沥青混凝土中面层试验段总结报告
沥青砼中面层试验段总结报告
我公司承建的灞陵大道建设项目，A标段起点里程K0+000，终点里程K4+500，本合同段路面中面层采用AC-20沥青混凝土铺筑，我项目部于2013年10月22日在K2+300～K2+500左幅进行了沥青混凝土中面层试验段的施工，进行了各项
技术指标的检测。
通过试验段的现场摊铺和试验检测，我项目部确定了沥青混凝
土下面层科学合理的施工工艺、最佳的机械组合方式、人员配置等，现总结如下：
一、试验段施工依据
1、设计图纸
2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）
3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）
4、《公路工程集料试规程》（JTG E42-2005）
5、试验路技术方案
6、我单位现有技术力量、队伍素质、机械设备、财务实力等生产能力及多
年来类似工程施工中积累的施工经验。
二、试验段概况
试验路段选在K2+300—K2+500左幅，全长200m，距离拌和站7.2km。
沥青中面层设计为中粒式沥青砼（AC-20C），厚度5cm，宽度11 m，采用集中厂拌，机械摊铺。
施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由K2+300向K2+500施工。
三、施工前的准备工作
(一)、试验段施工主要人员
1、管理人员
项目姓名项目姓名
现场总指挥杨建东
试验负责人
柳君现场技术负责人张徐花利芝
现场负责人
王潮安全及环保负责人赵金松张明良后勤保障负责人陶健
现场机械负责人陶迎送材料负责人胡维维。
下面层试验段总结报告AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工精
2.集料的质量要求：沥青下面层AC-20C采用级配碎石，经检验其技术指标满足业主和规范要求，已报检完毕。
下面层集料采用东翰采石场生产石灰岩石料。
下面层石料具有良好的形状、洁净、干燥、无风化、无杂质的石料，并有足够的强度和耐磨耗性。
加工采用反击式破碎机加工，粒径规格符合规范要求。
对进场粗集料每天检验一次，细集料每天上午、下午各检验一次。
对于粗集料、细集料符合下述质量技术要求。
细集料试验检测粗集料试验检测3.填料：填料采用石灰岩经磨制的矿粉，由东翰采石场生产。
矿粉干燥、洁净、无结块，矿粉日常进场按每天检验2次频率检测。
沥青面层不使用拌和机回收的粉料，以确保沥青下面层的质量。
矿粉质量检测见下表：二、批准的目标配合比和生产配合比验证热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。
批复后的目标配合比集料掺配比例为：15-20mm:10-15mm:5-10mm:3-5mm:机制砂：矿粉=18：24: 20：0：33.5: 4.5,最佳油石比为4.6 %;生产配合比为：1#仓：2#仓:3#仓：4#仓：5#仓: 矿粉=32：20：19：3：34：2,最佳油石比为4.4%。
经过对批复后的生产配合比进行试拌后我们取样进行了油石比试验，并对热料仓料进行了筛分和取样进行了马歇尔试验。
其各项指标均合格，如下表所示：从试铺结果看，生产配比可满足生产要求，可用于指导大面积施工三、试验段施工机械设备和人员组成1使用的主要机械设备和数量2、下面层施工人员组成情况及分工职责机械、人员的合理组合：通过本次试验段进行情况以及拌和楼产量、运距情况，在以后的正式施工中，我们将投入以下人员、机械，现组合如下：人员安排：拌和站10人，汽车司机12人，辅助工人30人，测量3人，检测2人，压路机司机3人，摊铺机司机2人。
沥青混凝土下面层人员职责分工四、沥青混合料试拌1拌和机的拌和方式沥青混合料拌合采用西筑-4000 （国产）间歇式有自动控制性能的拌合设备，时产达225t，拌和数量最大4t,拌和温度控制在170-180之间，拌和时间（干拌时间10S，湿拌时间35S，拌料周期64S）。
AC-20沥青混凝土路面下面层试验段总结
目录一、工程概况及试验段的选定 (2)二、试验段目的： (2)三、试验段桩号及工期安排 (3)四、人员、机械配置情况 (3)五、材料及配合比指标 (4)六、试验段实施过程 (5)七、施工质量控制要点 (10)八、施工工艺组合方案 (12)十、工程质量保证体系 (13)十一、安全生产保证措施 (14)十二、环境保护和水土保持 (15)沥青混凝土路面试验段总结在总监办及驻地监理工程师的关心和指导下，我项目部于2014年9月10日完成了K2463+100～K2463+500路段的沥青混凝土路面下面层试验段的施工，现将试验段施工总结如下：一、工程概况及试验段的选定青海省茶卡至格尔木公路工程中，我标段合同段里程：K2454+000-K2475+000，路线长21km ,按高速公路标准设计，双向四车道，设计时速100公里。
路面面层设计形式为：5cm AC-20中粒式沥青混凝土下面层。
沥青混凝土下面层试验路段选在K2463+100～FK2463+500段，试验段施工长度500米。
该路段路面基层施工已全部完毕，透层、封层已全部完成，该路段的中线、高程、平整度、弯沉、压实度等均符合设计及规范要求，并通过监理验收，可进行沥青面层的施工。
二、试验段目的：通过沥青混凝土面层试验段的施工，确定如下主要项目：2.1、确定用于施工的沥青混凝土施工配合比；2.2、确定混合料的松铺系数；2.3、标准施工方法和混合料数量的控制；1）混合料摊铺方法和适用机具，摊铺机的行进速度和摊铺温度和宽度。
2）合适的拌和方法、拌和时间，3）压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
4）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，5）密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量；确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
6）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
7）确定每一作业段的合适长度；确定一次铺筑的合适长度，确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
余梁公路北延工程第四合同段沥青混凝土中面层试验段施工技术总结浙江八咏公路工程有限公司余梁公路北延工程第四合同段项目部2013年9月21日AC-25C沥青混凝土下面层试验段施工技术总结我项目沥青下面层设计为AC-25C型沥青混凝土，宽度为11.65m，厚度为8cm。
于9月19日在K3+960-K4+300右幅进行沥青下面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
现将此段施工作为试验段进行总结如下：一、试验段概况9月19日施工桩号K3+960-K4+300右幅全长340m。
沥青下面层设计厚度8cm，沥青砼类型8cm沥青混凝土AC-25C。
施工时天气晴朗，温度23-31oC，风力2级；试验段试铺时间8：00到9：00结束。
9月19日按设计及规范要求对试验段进行了检测，各项指标均符合规范及指导意见的要求。
平均摊铺厚度8.2cm。
试铺松铺系数为1.17。
二、原材料情况集料与石粉为余姚大隐石场生产的碎石；矿粉采用杭州富阳；沥青为镇海70号A级沥青。
1.沥青沥青采用A级-70号重交通道路石油沥青。
经检验符合业主和规范要求。
试验段沥青检测指标如下：沥青试验检测2.集料的质量要求：沥青下面层AC-25C采用级配碎石，经检验其技术指标满足业主和规范要求，已报检完毕。
下面层集料采用余姚大隐石场生产的碎石。
下面层石料具有良好的形状、洁净、干燥、无风化、无杂质的石料，并有足够的强度和耐磨耗性。
加工采用反击式破碎机加工，粒径规格符合规范要求。
对进场粗集料每天检验一次，细集料每天上午、下午各检验一次。
对于粗集料、细集料符合下述质量技术要求。
细集料试验检测粗集料试验检测3.填料：填料采用采用杭州富阳磨制的矿粉，由杭州富阳采石场生产。
矿粉干燥、洁净、无结块，矿粉日常进场按每天检验2次频率检测。
沥青面层不使用拌和机回收的粉料，以确保沥青下面层的质量。
矿粉质量检测见下表：二、批准的目标配合比和生产配合比验证热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。
批复后的目标配合比集料掺配比例为：26.5-31.5mm:19-26.5mm:9.5-19mm:4.75-9.5mm: 0-4.75mm：矿粉：消石灰=10：18：19：21：29:2：1, 最佳沥青用量为3.9 %；生产配合比为： 6#仓：5#仓:4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉：消石灰=15：5：24：11：12：28:4：1,最佳沥青用量为3.9 %；经过对批复后的生产配合比进行试拌后我们取样进行了油石比试验，并对热料仓料进行了筛分和取样进行了马歇尔试验。
其各项指标均合格，详见附件。
从试铺结果看，生产配比可满足生产要求，可用于指导大面积施工。
三、试验段施工机械设备和人员组成1、使用的主要机械设备和数量2、下面层施工人员组成情况及分工职责机械、人员的合理组合：通过本次试验段进行情况以及拌和楼产量、运距情况，在以后的正式施工中，我们将投入以下人员、机械，现组合如下：人员安排：拌和站10人，汽车司机12人，辅助工人30人，测量3人，检测2人，压路机司机3人，摊铺机司机2人。
沥青混凝土下面层人员职责分工四、沥青混合料试拌1、拌和机的拌和方式沥青混合料拌合采用西筑-4000（国产）间歇式有自动控制性能的拌合设备，时产达225t，拌和数量最大4t，拌和温度控制在170-180之间，拌和时间（干拌时间10S，湿拌时间35S，拌料周期64S）。
生产能力能够满足施工要求。
拌和楼按照设计的生产配合比拌料。
拌料时注意控制材料加热温度（沥青为155-165℃，矿料为170-180℃），间歇式拌和机每盘的拌和时间不少于45s（其中干拌时间不少于5-10s），拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块和严重的粗细集料分离现象。
沥青混合料出厂温度为155-165℃，对温度过高烧焦或温度偏低的混合料必须废弃。
出料后检查混合料外观、温度等，合格后送至施工现场。
2、验证沥青混合料配合比在8月1日根据生产配合比对沥青下面层AC-20C混合料进行了拌合验证，试验数据如下表。
根据观察拌和混合料，发现拌和机械性能稳定，能保证混合料质量的均匀性，充分验证了沥青混合料配合比的可行性。
通过取样抽提、筛分和马歇尔试验，各项技术指标均能满足的要求。
目标配合比集料掺配比例为：15-20mm:10-15mm:5-10mm:3-5mm:机制砂：矿粉=18：24：20：0：33.5：4.5,最佳油石比为4.6 %；确定生产配合比为： 1#仓：2#仓:3#仓：4#仓：5#仓：矿粉 =32：20：19：3：34：2，最佳油石比为4.4%。
五、验证试验段沥青混合料施工工艺1、作业面检查（1）全面检查封层质量，对路肩填土、滑模废料清理、滑模路缘石污染处理以及水稳边部线形的调整在施工前处理完毕。
（2）认真清扫中面层的浮动矿料或杂质，必要时用水冲刷。
对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，则用人工将其凿除。
2、沥青混合料温度控制：沥青混合料各工序温度严格按重庆高速公路沥青路面施工指南指导意见（如下表）控制：普通沥青混合料施工温度在试验段施工中，经检测混合料平均出场温度为162℃，平均到场温度为158.5℃，平均摊铺温度为149℃，平均终压温度为137℃，完全能够满足施工要求。
沥青出场温度检测沥青到场温度检测沥青摊铺、碾压温度检测3、混合料的运输：（1）运料车现定为10辆，拌和站有6辆车接料，施工过程中摊铺机前方有4辆料车处于等待卸料状态，运距约为1公里，运输车辆为10辆，能够保证拌和、摊铺连续性，以后根据运距数量可做相应的调整。
自卸汽车的配备以拌和楼连续工作为原则，采用较大吨位自卸翻斗车运送混合料，每车运量30-40吨。
（2）采用玻璃棒温度计（200℃）检测沥青混合料的出厂温度和到现场温度。
在每台汽车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约30cm,插入深度要大于15cm。
运输车到达现场要检测混合料温度并做记录。
（3）运输车辆装料前，彻底清扫车箱，运料汽车车厢内侧板不得沾有有机物质，车箱底板及周壁涂一薄层隔离剂，涂刷1：3的柴油水混合液防止粘车厢。
易于卸料，但喷洒不得过量。
（4）装料时汽车前后移动，分几堆装料，以减少粗细集料的分离现象。
为了防雨、减少热量损失、灰尘污染或环境污染。
各车辆备一个保温防雨帆蓬布，包住车辆四周并捆绑牢固，准备卸料前撤除蓬布。
（5）运输车辆到达现场时，应检查轮胎不得沾有泥土等污染路面的脏物。
在摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
（6）现场设两专人指挥运输车辆，做到有条不紊、忙而不乱。
4、混合料的摊铺：（1）摊铺采用两台福格勒2100-2，摊铺机拼装宽度分别为 5.5米、5.25米，两台相隔7米左右成阶梯作业同步摊铺，根据拌和站实际拌和能力、运输能力及试验段路面摊铺宽度、厚度，摊铺机按平均每分钟1.5米进行摊铺。
保持缓慢、均匀、不间断的摊铺状态。
摊铺过程中不随意变换速度，避免中途停顿。
摊铺前应在摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘接剂。
（2）确定初始摊铺厚度并垫好木块，摊铺机熨平板就位在已放好的木块上。
摊铺机铺筑前熨平板应提前30分钟至60分钟预热至不低于100℃，用感应式温度计测量，控制温度到100-110℃。
预热时要掌握好预热时间，防止熨平板过热变形，预热后的熨平板在工作时，如果铺面出现少量沥青胶浆且有拉沟时，应冷却片刻再进行摊铺。
（3）开始铺筑混合料时摊铺机前面应有不少于5辆的运料车在现场等候，摊铺的过程中要严格控制摊铺温度做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压。
（4）沥青面层摊铺，采用两台摊铺机联合作业。
先行的摊铺机路外侧走钢丝，内侧走导梁，标高按测量给定的高程进行放样，后一台摊铺机按纵向接缝重叠部分为10cm行进，路一侧走钢丝，另一侧已铺筑完成的顶面为标准走滑靴来控制高程。
靠中央分隔带一侧的摊铺机，行驶在前。
后面的摊铺机跨缝5~10cm摊铺，两台摊铺机的距离不应太远，以不超过5m为宜，以保证纵缝质量。
（5）摊铺机在试验段摊铺过程中合理调整工作参数，使其达到最佳工作状态。
刮板和螺旋器采用自动给料装臵控制，保证料槽内的料量在螺旋器叶片2/3左右；摊铺前检查摊铺机各工作部件运转是否正常。
通过试验段施工摊铺机各项参数定为：震捣4.5级，夯锤4.5级。
大面积施工时如需提高摊铺速度，则相应提高夯实震级。
（6）摊铺好的混合料未压实前，无关人员不得进入踩踏。
如有局部离析，需在主管技术员指导下，用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
5、混合料的压实：配备的压路机有：振动压路机（CC522）1台、振动压路机（CC622）2台、轮胎压路机（XP-301）2台，小压路机1台。
试验段采用了如下两种碾压方式进行碾压，压路机碾压原则由低向高进行。
相邻碾压带应重叠1/2轮宽，压完全幅为一遍。
本次实验段分两个压实方案，碾压方式和碾压速度如下：方案一：K32+020~K32+120段右幅100米：①初压：紧跟摊铺机，用一台双钢轮压路机前静后振1遍，碾压速度2-2.5km/h；②复压：紧跟初压，用2台双钢轮压路机高频低幅2遍，碾压速度为3-4km/h；用2台XP301轮胎压路机首尾相接揉压各2遍，碾压速度为3-4.5km/h；③终压：紧跟复压，用1台双钢轮压路机静压1遍至无轮迹，碾压速度为3-4km/h。
方案二：K32+120~K32+220段右幅100米①初压：紧跟摊铺机，用一台双钢轮压路机前静后振1遍，碾压速度2-2.5km/h；②复压：紧跟初压，用2台双钢轮压路机高频低幅3遍，碾压速度为3-4km/h；用2台XP301轮胎压路机首尾相接揉压各2遍，碾压速度为3-4.5km/h；③终压：紧跟复压，用1台双钢轮压路机静压1遍至无轮迹，碾压速度为3-4km/h。
初压压路机紧跟摊铺机，复压和终压依次进行循环向前碾压，碾压段落不超过40米为宜。
通过试铺段试铺现场观测初压速度为2.5Km/h、复压速度3Km/h、终压速度4Km/h能够达到“高温、紧跟、慢压、强震、高频、低幅”的原则进行连续碾压。
8月2日对取芯结果进行检测（压实度采用最大理论密度计算，采用最大理论密度计算压实度设计及规范要求为最大理论的93-97%）：第一段取芯4处，压实度分别为96.3、95.9、95.9、95.2；第二段取芯3处，压实度分别为95.2、96.2、96.1；两种碾压方案压实度均满足要求，从检测结果看优先选用方案一。