中国最大的钢铁物流企业公司战略规划报告

目录总报告第一部分行业发展现状与市场需求情况分析 (1)一、我国物流业发展现状与趋势 (1)二、我国钢材储运业概况及发展空间 (8)三、传统仓储型物流企业向现代物流企业的转变 (15)36四、宝铁今后的业务拓展方式 (71)五、宝铁经营业务量预测 (75)六、近期业务措施建议 (78)第六部分宝铁财务分战略及其相关措施 (81)一、宝铁2000—2002年上半年的财务分析 (81)二、宝铁今后3—5年内的财务战略 (86)三、财务战略下的各分部策略 (88)四、近期财务措施建议 (94)第七部分宝铁组织分战略及其相关措施 (97)一、企业组织结构对企业核心竞争力的影响 (97)二、宝铁组织结构的现状分析 (98)三、宝铁组织结构的变迁模式 (99)四、宝铁治理机制的发展模式 (102)五、近期管理措施建议 (104)结束语 (144)第一部分行业发展现状与市场需求情况分析21世纪是物流挂帅的世纪。

物流发展的水平已经成为一个国家、一个地区、一个企业核心竞争力的重要标志之一。

一、我国物流业发展现状与趋势近年来，我国物流业受到了社会各方面的广泛关注，成为经济生活中的一个热点和亮点。

现代物流的发展方兴未艾，预计将在新世纪里得到更快的发展。

（一）发展我国物流业的重要性促GDP（二）我国物流业发展现状现代物流在中国已经起步，标志主要有以下三点：（1）工商企业已经不满足于传统储运企业的单一、单项、分散的储运服务，正在向社会、向市场寻求现代物流服务。

（2）传统储运（运输、仓储、货代、邮电等）企业纷纷包装，改换门庭，向现代物流企业发展；工商企业内部的储运机构也有独立化的趋势，向物流企业发展。

（3）陆续产生了一批三资、民营或股份制的现代物流企业。

1.物流需求市场现状物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。

我国的流通费用约占GDP的20％，而发达国家如美国仅占10％左右。

根据中国仓储协会的调查，我国现在的生产企业和商业企业，经营的产品呈多样化格局，这就意味着企业需要投入较高的存置成本（carrying cost），需要对多类型货物在存储上加生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输，说明生产企业和商业企业的物流需求的侧重点有所不同。

图1-1：企业的外包物流2.物流供给市场现状根据物流设施设备的保有量（数据来源于中国仓储协会统计报告）计算出样本企业物流作业能力分别为：公路年运力18万吨公里，最大周转量为1.8万吨；铁路年运力6万吨公里，最大周转量为0.6万吨；仓储能力为4.7万平方米，搬运和输送能力处于半机械化状态。

纵观我国物流业的服务水平，存在以下几个问题：一资源整合能力也是需求企业考虑物流供应商的主要因素。

根据中国仓储协会的调查统计，我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户的要求。

信息系统的业务功能和系统功能又是信息系统优越性的重要衡量标志。

3.结论从以上对物流需求和供给市场的分析，可以得出以下结论：✓现有物流供给能力要大于物流市场需求，但规模大、效率高的物流企业却寥寥无几✓物流供给企业规模较小，供给企业运输能力要远远小于需求企业运输需求规模，能力分散，规模集成度较低，未形成大流通的格局✓仓储供给能力略微剩余✓从我国物流业发展现状来看，生产企业和商业企业需要的是效率高、规模大、形成广泛网络化的物流企业后还有回收物流。

这一趋势在客观上顺应了经济全球化、“物流无国界”的发展要求。

物流的系统化可以形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，可以减少流通环节，节约流通费用，实现科学的物流管理，提高流通的效率和效益，进而提高国民经济的质量与效益。

⒉信息技术为支撑的高技术化当前物流业正向高科技、现代化和信息化发展。

电子数据交换技术与国际互联网的应用，使物流质量、效率和效益的提高更多地取决于信息管理技术。

国外许多物流企业的信息化水平相当高，这也是我国与国外物流水平差距较大的一个方面。

物流的信息化主要包括商品代码和数据库的建立，物流配送中心管理电子化，电子商务和物品条码技术应用等等。

电子商务（EC）所涵盖的内容主要包括电子数据交换（EDI）和互联网上贸易（IC）两个方面。

物流条码化可以使商品从生产厂家到运输、储存、销售、配送和各类信息交换的整个物流过程实现数据共享，使信息的传递更加方便、快捷、准确，提高整个物流系统的经济效益。

⒊全球一体化方便地分析需求，扩展需求，集成服务，从而为客户提供个性化的、更周到的、更全面的服务，满足感的距离在缩小。

供应链管理（SCM）、客户关系管理(CRM)、以及企业资源计划管理（ERP）等技术的广泛应用就是一个证明。

（四）物流企业的分类1.物流企业的分类我国的物流企业按照从业性质分类，各占比例如下：纯运输公司7％，纯仓储公司10％，57％的企业从事储运业务，综合物流公司占到26％。

图1-4：物流供给企业分类我国目前大多数的公司都是既从事仓储，又涉及运输服务，但网络化信息化的综合物流公司却很少。

2.仓储运输企业的发展方向三是有客户和品牌等资源积累，是一笔巨大的无形资产。

二、我国钢材储运业概况及发展空间（一）钢材行业概述钢材是我国国民经济建设中的三大原材料之一（钢材、木材、水泥）。

原材料是影响国家基本建设规模、工业发展速度的重要因素，钢材又是三大原材料中最重要的一项。

经过五十几年的建设，我国的钢铁工业取得了巨大的成就，有力地支援了国民经济各部门的发展。

我国铁矿资源的探明储量为400多亿吨，仅次于俄罗斯（1100亿吨），巴西（800亿吨），居世界第三位。

但是富矿较少而贫矿居多。

我国铁矿资源分布普遍，除上海、天津两市外，各省区均有一定的探明储量。

从产区看，我国65％以上都集中在鞍本、攀西、冀东——北京、五台——岚县、宁芜——庐枞、鄂西和包白七大片。

分布较广、相对集中是我国钢铁资源分布的简明概括。

建国以来，经过40多年的建设，我国基本上建成了一个具有相当规模的，布局比较合（3）上海钢铁基地该地区钢材品种及利润率居全国首位。

工业发达，生产协作条件优越，水陆交通方便，技术力量强，管理水平高是该地区的突出优点。

（4）武汉钢铁基地武钢现具备年生产钢铁各700万吨的综合生产能力，是中国重要的板材生产基地。

武钢拥有矿山采掘、炼焦、烧结、炼铁、炼钢、轧钢一整套工艺装备。

其中，炼铁系统的5号高炉，引进吸收了8个国家的先进技术和设备，采用了10多项当代新技术工艺。

炼钢系统中的第三炼钢厂于1996年8月建成投产，技术装备达到国际九十年代先进水平；第一炼钢厂于1998年由平炉改为转炉，至此武钢实现全转炉炼钢和全连铸工艺。

轧钢系统拥有从国外引进的一米七轧机系统，以及1996年8月建成投产的双线44架高速线材轧机。

武钢主要产品有热轧卷板、冷轧卷板、镀锌板、镀锡板、冷轧硅钢片、彩色涂层板以及大型型白云鄂博铁矿是该基地主要原料产地，矿石含有稀土元素以及氟、磷等成分，造成选矿，冶炼的困难，这是包钢至今产量尚未达到生产设计能力的主要原因。

（8）马鞍山钢铁基地生铁产量大于钢产量，是江南地区重要的生铁基地。

大型工厂。

还建立了一批中小钢铁企业。

这些钢铁企业从布局类型上可分为消费地型、矿石基地型、能源基地型，本区大都为前两种。

大型基地沿江布局：其一、消费中心布局型的上海，建设了一批炼钢及钢材加工企业。

钢材品种多，在全国占重要地位。

其二、矿石基地布局型：在马鞍山建立钢铁联合企业。

以部分生铁运供上海，部分就地加工成材，轮箍厂为亚洲三大厂之一。

沿江的南京、无锡、苏州钢铁厂规模较大，为全省基地；常州、镇江、扬州的钢铁厂也有一定规模。

除南京利用当地矿石外，均为消费地型。

安徽沿江铁矿丰富，建设了一批中小钢铁厂：铜陵、繁昌、当涂、泾县、安庆(此外有合肥、淮南、蚌埠)。

浙江在杭州、宁波也建设了钢铁企业。

（二）钢材的仓储要求和运输要求1.仓库的合理布局仓库既是储存货物的地点，也是进行收、发、管作业的场所。

为便于这些工作的顺利进行，必须有合理的布局。

风吹雨淋和尘埃的侵蚀，因此很容易锈蚀。

锈蚀不仅会破坏钢材及其制成品的表面和外形，而且会降低使用性能。

例如当钢件锈蚀深度约为1％时，强度则降低5-10％。

因此，加强对钢材的保管养护，积极采取措施防止钢材在保管期间的锈蚀，不但能减少因锈蚀而造成的损耗，节约钢材，而且能保证产品质量。

4.钢材运输钢材运输可以采取的运输方式有：铁路运输，公路运输，水路运输。

根据运输线路的不同，以及货主对及时性的要求，来选择不同的运输方式。

由于钢材运输属于重大件运输，因此在运输过程中，现代物流技术中的集运、信息化等技术并不适用。

根据目前我国钢材运输行业的现状，通常都会选择公路运输，其业务量占到了整个钢材运输行业的一半以上。

5.钢材加工与包装钢材的加工和包装通常都是由钢材生产企业来完成。

然后将成品放置在仓库或堆场内，（四）我国现有钢材储运业概况钢材储运业是伴随着钢铁工业兴起的，是一个传统行业。

我国目前比较大型的钢材储运企业并不多，主要集中在上述几大钢铁基地的周围。

但是拥有大面积的仓库和较强运力的钢材储运企业很少，大多数的都是露天堆场，并且作业的机械化程度较低。

目前我国经营钢材仓储和运输的企业可以分为以下两类：首先就是大型的钢铁集团内部设立的仓储运输公司，典型企业例如上海宝钢集团下包括本项目考察的宝铁储运公司在内的GDP（五）我国未来几年内钢材市场及钢材储运市场的预测今年一至三月份，中国进口钢材491万吨，同比增长17.5％。

其中，三月份当月进口钢材212万吨，创近两年来月进口最高水平。

国家经贸委经济运行局官员说，今后一段时间进口数量还可能保持较高水平。

进口增加的压力主要来自三方面。

一是加入世贸组织后实行关税减让和取消进口数量限制。

二是主要钢材进口国采取限制措施后，国际过剩钢材有低价冲击中国市场的明显动向。

三是日本、阿根廷等国货币贬值，相对提高了其出口钢材的竞争力。

与此同时，钢材、钢坯合计出口119万吨，同比减少33.9％。

国际钢铁贸易摩擦增加和目前国际市场价格水平较低，是导致出口锐减的主要原因。

一至三月，中国钢产量4130万吨，比上年同期增长20.5％；钢材产量4330万吨，增长20.1％。

一至二月，钢铁行业实现利润13.7亿元人民币，下降了46.7％。

进入2002年2月之后，全国钢材市场疲软状态有所改变，许多地区的钢材价格出现回升。

上海、广州、天津等地的螺纹钢、线材吨价都先后扬升了数十元到一百元，并带动了中3同时要满足的还包括鞍钢和武钢流向上海地区的钢材仓储和运输需求。

由此可见，上海地区的钢材储运行业发展潜力巨大。

三、传统仓储型物流企业向现代物流企业的转变市场竞争日趋激烈，企业渴望以最低的成本得到较高的物流服务能力，于是纷纷把不是其核心竞争能力的物流业务外包给第三方物流企业，自身专注于其核心业务的运作。