常宜高速混凝土运输方案
有关混凝土运输的相关知识整理
混凝土的运输一、混凝土运输要求混凝土自搅拌机中卸出后，应及时运至浇筑地点，为保证混凝土的质量,对混凝土运输的基本要求是：（1）在运输过程中应保持混凝土的均匀性，避免分层离析、泌水、砂浆流失和塌落度变化等现象发生。
（2）应使混凝土在初凝之前浇筑完毕。
混凝土从搅拌机卸出后到浇筑完毕的延续时间不宜超过规定。
（3）当混凝土从运输工具中自由倾倒时，由于骨料的重力克服了物料间的粘聚力，大颗粒骨料明显集中于一侧或底部四周，从而与砂浆分离即出现离析,当自由倾倒高度超过2m时,这种现象尤其明显,混凝土将严重离析。
为保证混凝土的质量，应根据施工实际情况，采取相应预防措施。
规范规定：混凝土自高处倾落的自由高度不应超过2m；否则，应使用串筒、溜槽或振动溜管等工具协助下落，并应保证混凝土出口的下落方向垂直。
串筒的向下垂直输送距离可达8m。
串筒及溜管外形见图。
（4）道路尽可能平坦且运距尽可能短。
尽量减少混凝土转运次数，或不转运。
二、混凝土运输方法的分类2.1 水平运输指从拌合楼运至浇筑地点的混凝土运输；常用的运输方式有以下几种.㈠无轨运输。
一般指汽车运输。
主要有搅拌罐运输车、后卸式自卸车、汽车运立罐、侧卸罐车等.⑴特点①无轨运输混凝土机动灵活，能和大多数起吊设备和其它入仓设备配套使用。
②能充分利用现有的土石方施工道路和场内交通道路。
③无轨运输混凝土存在能源消耗大、运输成本较高的缺点.⑵类型和适用条件①改装混凝土自卸汽车。
通常采用加深斗容、加装蔗阳防晒装置、加装震动卸料装置,改装车厢后挡板等措施，将8~20t自卸汽车改装运输混凝土.改装的自卸汽车运输混凝土适用于：·前期土石方施工设备闲置较多；·工程初期，混凝土运输系统还不够完善的情况。
②汽车载运混凝土立罐。
一般是在吨位较大的载重汽车后车架上加装承重平台，放置混凝土立罐，见图2—2—1所示。
缺点稳定性差。
③专用混凝土运输车。
专用的混凝土运输车有混凝土搅拌车和轮胎自行式混凝土运输车，见图2-2—2所示。
混凝土泵送施工方案
混凝土泵送施工施工方案一、材料要求1 水泥：应符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB 175。
《矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344的规定，防水混凝土使用的水泥的强度等级不应低于32.5Mpa。
2 水：应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》JGJ63的规定。
3 砂：宜用中砂级配11区，应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52的规定，通过0.315mm筛孔的砂，不应少于15%。
砂率38%～45%，含泥量≤3%,含泥块≤1%；地下工程碱活性试验合格。
4 石：宜用碎石或卵石，应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》的规定，应连续级配，针片状颖粒含量不宜大于10%粗骨料最大粒径与输送管直径之比：泵送高度在50m以下时，对碎石不宜大于1:3，对卵石不宜大于1:2.5，泵送高度在50～100m 时宜在1:3～1:4，骨粒最大粒径≤1/4混凝土最小断面；≥3/4受力筋最小净距。
泵送高度在`100m 以上时，宜在1：4～1：5，吸水率不应大于1.5%（地下工程碱活性试验合格，含泥量≤1%，含泥块≤0.5%）。
5 掺合料：泵送混凝土宜掺适量粉煤灰，并符合国家现行标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596、《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程》JGJ28和《预拌混凝土》的有关规定，粉煤灰的级别不应低于二级，掺量不宜大于20%水泥用量。
6 外加剂：应符合国家现行标准《混凝土外加剂》JB8075、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119、《混凝土泵送剂》JC473、《预拌混凝土》GB/T14902的规定，掺用引气型外加剂的泵送混凝土的含气量不宜大于4%。
要有外加剂效果试验。
有外加剂掺入程序要求。
有厂家资质证明。
性能说明。
指标达标试验，进场复试。
7 混凝土原材料应有出厂质量证明文件及现场复试报告单，并应根据工程要求进行混凝土中氯化物、碱含量及主体材料挥发性有机化合物含量控制。
混凝土采购运输组织供应、运输、售后服务方案
混凝土采购运输组织供应、运输、售后服务方案1.供应方案一、混凝土的供应预拌混凝土质量按国家现行产品质量标准《砼外加剂》、《砼外加剂应用技术规范》GBJ119、《砼泵送剂》JC473、《砼防水剂》JC474、《砼防冻剂》JC475、《砼膨胀剂》JC476、《喷射砼用速凝剂》JC477、《砼外加剂中释放氨的限量》GB18588、临建质监〔2005〕8号文（关于加强预拌砼工程技术质量管理的若干意见）附件等有关规定执行，确保了砼的质量达到设计要求及有关规范的规定。
砼的浇筑供应标号按图纸设计标号进行供应。
二、混凝土浇筑前的准备1、每次混凝土浇筑前按混凝土的购销合同于24小时前，填写《生产联系单》送达砼供应公司，下达时必须包括工程名称、地点、部位、数量，对混凝土的各项技术要求（强度等级、缓凝及特种要求）、现场施工方法、生产效率（或工期）、交接班搭接要求，以及供需双方协调内容并先履行签字手续，供方按“订货单”组织生产和供应。
2、混凝土浇筑部位的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，经检查符合设计要求，并办理完隐蔽、预检手续。
3、混凝土浇筑用的架子及马道已支搭完毕，经检查合格。
4、每次混凝土浇筑前应及时填报混凝土浇灌申请书报监理审批后开始浇筑混凝土。
根据施工方案对操作班组已进行全面施工技术交底，混凝土浇筑已被批准。
5、机具准备：（1）混凝土泵送设备运转正常，运输车辆满足要求，保证供应。
（2）振动器采用插入式和平板式两种，梁采用插入式振动器，板采用平板式振动器。
（3）磨光机一台。
（4）通讯：指示灯和对讲机，以保证砼浇筑工作顺利进行。
（5）塔式起重机、混凝土吊斗、铁板、木抹子、长抹子、铁锨等6、浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查控制钢筋保护层垫块是否垫好。
如使用木模板时应浇水使模板湿润。
柱子模板的扫除口应在清除杂物及积水后在封闭。
7、对商品混凝土的质量检查及运送要求：（1）泵车空载运行一段时间，观察工作状态是否正常，正常后才能泵送混凝土。
垂直运输方案
垂直运输方案一、编制依据《建筑施工高处作业安全技术规范》(80-91)《建筑机械使用安全技术规程》(33-86)《建筑现场临时用电安全技术规范》(46-88)《建筑施工安全检查标准》(59-99)二、工程概况沈阳金辉湖畔里二期工程，坐落在沈阳市于洪区白山路290号，建筑总高度80m，两层框架结构局部二十七层，钢筋混凝土独立基础、内外墙采用加气砼砌块砌筑，屋面采用30厚挤塑聚苯板：木门、塑钢窗：厕所、洗手间、开水间均为防滑地砖地面：外墙保温采用25厚挤塑聚苯板，外墙涂料面层。
三、垂直运输方案设计本工程主要垂直运输物件为施工人员和材料、构件、设备等。
在主体结构施工阶段，框架结构的钢筋、钢木模板、钢管有关设备及部分砂浆、混凝土等。
经研究：本工程采用以下垂直运输机械组合：1台塔吊+1台输送泵（包括布料杆设备）+1台施工电梯。
混凝土泵和布料杆用来输送混凝土，塔机承担吊装和大件材料运输，电梯运送人员和零星材料。
塔机采用QTZ25型，臂长34.6基本高度25米，最大起重量2.5吨。
本工程的全部作业面都处于塔吊的覆盖面和供给面的范围天天快乐之内。
且水平运输距离不大于80米。
塔机承担吊装和大件材料运输，如钢筋、模板、砂浆、混凝土、脚手架钢管等材料的运输。
标高15.600以上，装饰灰浆等材料用塔吊运输，考虑塔吊不能直接向外脚手架供料，所以在标高15.600以下采用卸料平台作为材料的集散中心。
灰浆等材料的水平运输采用手推车。
塔吊的供应能力在结构与装饰工程同时施工时不能满足施工生产的需求，需要增设施工电梯。
选用施工电梯型号为SCD200，额定载重量为2T。
施工电梯主要作为装饰灰浆、人员及其他零星材料的运输设备。
在标高15.600米以上施工电梯每层留置出料口。
灰浆水平运输使用手推小车，施工电梯每个料斗同时可装两辆小车。
配合塔吊，可以满足施工生产的需求。
施工电梯在地下室部分验收合格并进行土方回填后，开始安装。
混凝土泵和布料杆用于混凝土的垂直运输，混凝土泵采用HBT60-15-90S，布料杆为BL-15型，覆盖半径为15米，在混凝土的浇注过程中，布料机需要移动一次。
试论高速公路连续配筋混凝土路面施工技术
Value Engineering0引言连续配筋混凝土是一种防治路面病害、改善路面性能的结构形式，它通过在路面表层增加连续钢筋网，防止和控制由纵向收缩因素引起的面层板裂，从而减少路面病害的影响，提高车辆行驶的平顺性，极大地改善公路路面的使用性能，降低路面的整体强度和刚度等。
既能提高高速公路路面的耐久性，又能有效减少路面维修次数，降低维修费用，极大地提高车辆的承载能力。
因此，在连续配筋混凝土路面施工中，虽然前期投资较大，但由于其在路面使用寿命方面具有较好的经济性，值得在高等级公路路面施工中推广应用。
1高速公路连续配筋混凝土路面的特点将普通水泥混凝土与钢筋混凝土完美地结合在一起，使水泥混凝土具有抗压、冷却、高强等诸多优点，钢筋拉应力性能良好，二者的结合能极大地提高路面的强度，因此，该路面与普通水泥混凝土相比有较大的区别，其具体特点体现在以下几个方面：1.1荷载传递能力强配筋混凝土连续铺装时，在铺装层中横置对应的钢筋，能有效地抑制裂缝宽度，减少裂缝周围的剥落，且不影响裂缝处荷载传递路径，提高荷载传递能力。
1.2总体良好高速公路连续配筋混凝土路面整体性好，一般无横向接缝问题，路面平整度高，行车舒适性好，高速公路连续配筋混凝土路面在出现裂缝的同时，虽然也会产生裂缝，但可根据具体情况控制裂缝的深度和宽度。
此外，钢筋应按实际裂缝尺寸分析，进行加固设计。
1.3特别情况下的灾害高速公路连续配筋混凝土路面因其特殊的结构形式和高硬度等特点，不易产生裂缝等问题。
但是也有一些地方出现了钢筋断裂等灾害，影响了公路的整体质量。
2高速公路连续配筋混凝土路面的设计2.1结构组合设计作为连续配筋混凝土路面必需构件，连续配筋混凝土面板底板应设置相应的保护层。
一般情况下，将采用混凝土板厚度28cm 左右，碎石、水泥稳定层厚度18cm 左右两种结构。
在基层与混凝土板之间铺1cm 左右厚度的稀浆层，层级清晰。
2.2接缝设计对于连续配筋混凝土面层，将纵缝拉杆改为钢筋在横梁和横板上横缝，当连续配筋混凝土面层连接到其他类型的路面或构造时，应在端部设置锚固结构，锚固结构可采用钢筋混凝土矩形地梁或宽边角型工字梁等形式。
路面混凝土施工方案
路面混凝土施工方案一、编制依据及执行标准：根据《城市道路设计规范》（CJJ39—90）道路等级为：城市道路Ⅱ级1、根据设计图纸和各类变更文件。
2、根据《六景工业园区第一期控制性详细规划》3、GB／T19002—ISO9002质量保证标准。
4、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ１－90）5、《城市测量规范》二、工程概况南宁六景工业园区纬六路是一条新建造的道路，设计起点从规划道路经二路开始,终点至横六二级公路.道路设计范围从K0+000.000～K1+018.794，全长1018。
794米.道路宽18米，设计优化后各部分宽分别为：3米（人行道）+12米（混合车道）+3米(人行道）。
纬六路采用水泥混凝土路面，具体道路面层结构及厚度如下表所示：三、混凝土面层施工在稀浆封层和透层施工完成后即可进行混凝土路面的施工.本工程采用轨道式模板施工,是水泥砼路面机械化施工中最普通的一种，其选用的配套机械主要有拌和机、装载机、称量设备、自卸汽车、纵向卸料机、螺旋式摊铺机、振捣机、内部振动式振捣机、钢筋插入机、切缝机、修整机和拉毛机、刻槽机等。
1第 1 页共8 页1、砼的拌和本工程采用现场搅拌砼，按施工平面图设置适当的搅拌场和料场,砼在搅拌站集中拌和,用专用的砼运输罐车运到现场后进行浇筑.（1)投入搅拌机每盘的拌和物数量，要按混凝土现场配合比和搅拌机容量计算确定。
（2）进入拌和机的砂、石料必须准确过称。
磅称每班开工前要检查校正，本工程采用配料斗进料，该装置具备有电子称功能，计量准确,满足配合比称重要求。
（3）本工程采用袋装水泥，每车入场时，要抽查其重量是否准确、在允许偏差范围。
如偏差大，则需调整砂、石、水用量.(4）严格控制加水量.每班开工前,实测砂、石料的含水量，根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。
（5）混凝土原材料按质量计的允许误差:水泥＜±1％，粗细骨料＜±3％,水＜±1％，外加剂＜±2％。
混凝土泵送施工方案
混凝土泵送施工方案一、泵送混凝土原材料和配合比[ 1 ]泵送混凝土原材料1、拌制泵送混凝土所用的水泥应符合下列国家现行标准：（1）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》；（2）《矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥》。
2、粗骨料最大粒径与输送管径之比：泵送高度在50m以下时，对碎石不宜大于1∶3，对卵石不宜大于1∶2∶5；泵送高度在50～100m时，宜在1∶3～1∶4；泵送高度在100m以上时，宜在1∶4～1∶5。
粗骨料应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》的规定。
粗骨料应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10％。
3、细骨料应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》的规定。
细骨料宜采用中砂，通过0.315mm筛孔的砂，不应少于15％。
4、拌制泵送混凝土所用的水，应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》的规定。
5、泵送混凝土掺用的外加剂，应符合国家现行标准《混凝土外加剂》、《混凝土外加剂应用技术规范》、《混凝土泵送剂》和《预拌混凝土》的有关规定。
6、泵送混凝土宜掺适量粉煤灰，并应符合国家现行标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》、《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程》和《预拌混凝土》的有关规定。
[ 2 ]泵送混凝土配合比1、泵送混凝土配合比，除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要求外，尚应使混凝土满足可泵性要求。
2、泵送混凝土配合比设计，应符合国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》、《混凝土结构工程施工及验收规范》、《混凝土强度检验评定标准》和《预拌混凝土》的有关规定。
并应根据混凝土原材料、混凝土运输距离、混凝土泵与混凝土输送管径、泵送距离、气温等具体施工条件试配。
必要时，应通过试泵送确定泵送混凝土配合比。
3、混凝土的可泵性，可用压力泌水试验结合施工经验进行控制。
一般10s时的相对压力泌水率不宜超过40％。
4、泵送混凝土的坍落度，可按国家现行标准《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定选用。
高速公路冬季混凝土专项施工方案
高速公路冬季混凝土专项施工方案一、工程概述本高速公路项目是地区交通网络的重要组成部分，对于促进经济发展和改善交通状况具有重要意义。
在冬季进行混凝土施工，面临着低温、冰冻等恶劣环境条件的挑战，为了确保工程质量和施工进度，特制定本专项施工方案。
二、编制依据1、工程设计文件和施工图纸。
2、相关的施工规范和标准，如《公路桥涵施工技术规范》等。
3、当地的气象资料和冬季气温变化情况。
三、冬季施工特点及难点1、冬季气温低，混凝土凝结时间延长，强度增长缓慢。
2、低温可能导致混凝土受冻，影响其耐久性和强度。
3、施工环境恶劣，给施工人员的操作和施工设备的运行带来困难。
四、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关规范，制定详细的施工技术交底。
进行混凝土配合比设计，考虑冬季施工的特殊要求，如添加防冻剂、调整水灰比等。
2、材料准备储备足够的水泥、砂、石等原材料，确保材料的质量和供应。
准备好防冻剂、早强剂等外加剂，按照规定进行检验和试验。
3、设备准备对施工设备进行全面检查和维护，确保在冬季正常运行。
配备必要的加热设备，如蒸汽发生器、电加热棒等。
4、现场准备搭建保温棚，对施工区域进行封闭和保温。
做好施工现场的排水工作，防止积水结冰。
五、混凝土的拌制1、原材料加热优先采用加热水的方法，水温不宜超过 80℃。
当加热水不能满足要求时，可对骨料进行加热，加热温度不宜超过60℃。
2、搅拌时间冬季搅拌混凝土的时间应比常温时延长 50%左右，以保证混凝土的均匀性。
3、外加剂的使用严格按照配合比要求添加外加剂，确保其用量准确。
外加剂应先配制成一定浓度的溶液，再加入搅拌机中。
六、混凝土的运输1、选择合适的运输工具，如混凝土搅拌运输车，并采取保温措施，如覆盖保温被。
2、减少运输时间和转运次数，避免混凝土热量散失。
七、混凝土的浇筑1、浇筑前的准备清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。
对浇筑部位进行预热，使其温度不低于 5℃。
2、浇筑方法分层浇筑，每层厚度不宜超过 30cm，以利于混凝土的振捣和热量散发。
混凝土工程施工方案(全)
混凝土工程施工方案本工程采用商品混凝土，选择具有一定生产规模、符合设计要求、质最稳定、信誉良好的厂家根据计划要求提供商品混凝土。
混凝土采用搅拌车运输，现场用砼输送。
泵进行输送，用振捣器振捣密实。
1.混凝土施工准备(1)在主体结构混凝土浇筑前必须做好以下几项工作:1)确定混凝土的配合比:根据设计要求，结合施丁经验，并与混凝土供应商共同做配合比试验，提出合理的施工配合比，经监理工程师审核、业主批准后由供应商实施;2)编制混凝土的浇筑方案:根据场地条件、结构部位、浇筑量等，编制详细的混凝土浇筑方案，方案中应包括设备、路线、丁艺、养护方法以及防止开裂的各项措施，并经监理工程师审核、业主批准后实施;(2)模板、钢筋、预埋件完成后，首先经过施工单位质保体系的三级检查并备书面记录，最后由监理工程师按隐蔽工程验收。
经验收合格后才干进行混凝土浇筑。
(3)施工后的混凝土结构应符合下列要求:1)结构断面厚度符合设计要求；2)钢筋保护层厚度附和设计要求。
2.作业条件(1)浇筑混凝土层段的模板、钢筋、予埋件及管线等全部安装完毕，经检查合格符合设计要求，并有隐蔽工程记录，办完予检手续。
(2)编制混凝土浇筑方案，确定流水分段划分、浇筑程序、原材料运输、混凝土配料、搅拌、输送、浇筑、捣店方法以及设备挪移、施工平面布置等。
(3 根据现场实际使用材料，由试验室经试验提出设计、施工要求的混凝土配合比。
(4)基础内外模板已支设好，并支撑坚固:板缝已堵严、并涂刷隔离剂:在模板上弹好混凝土浇筑标高线。
3.混凝土浇筑总体控制(1)在浇筑前要做好充分的准备工作，技术协调部根据专项施工方案向工程部进行方案技术交底。
浇筑前工程部牵头组织责任工程师进行详细的技术交底，同时检查机具、材料准备，保证水电的供应，要掌握天气季节的变化情况，检查模扳、钢筋、预留洞等的预检和隐蔽项目。
检查安全设施、劳动力配备是否妥当，能否满足浇筑速度的要求。
(2)混凝土自吊斗口或者布料管口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过 2m 时必须用溜管伸到墙、柱的下部，浇筑砼。
收费站水泥砼面板施工方案
收费站水泥混凝土路面施工方案一、工程概况南充~大竹～梁平(川渝界)高速公路位于四川盆地中部,设计起点位于南充市高坪区，起点里程K0+000通过谭家沟枢纽互通，接南充至广安高速,经谭家沟、利溪、蓬安、营山、四喜、静边、渠北、渠县、杨家、终点止于大竹县石桥铺镇川渝界，顺接重庆市梁平至忠县高速公路,终点里程K14２+818，路线全长142.241km,其中,LMA1标里程桩号为K０＋００0～K33+4０0，全长３3。
406kｍ。
其中含互通式立交四处(谭家沟互通、走马互通、利溪互通及蓬安互通），主要工程有级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层及基层、沥青砼上中下面层、收费站广场水泥混凝土路面、中央分隔带排水工程、隧道洞口预埋管线、通信管道工程、中央分隔带回填土及其它附属工程。
本合同段共计收费站水泥砼路面:10432m２,为确保水泥砼路面的施工质量,合理利用资源,提高工作效率,控制施工成本，根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》ＪTG F30-2003、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002、《公路工程施工安全技术规程》(ＪTJ076-95）、《公路工程集料试验规程》JTG E42—20０5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE3０—2005)《金属材料弯曲试验方法》(GB/T ２32—199９）、公路工程质量检验评定标准（ＪTG F８0/１-２0０4）、公路工程施工安全技术规程(JTJ ０76—9５)、《南充~大竹～梁平高速公路路面工程招标文件技术规范》、《南充~大竹~梁平高速公路工程建设管理制度》、《南充~大竹~梁平高速公路施工图设计文件(路面工程）》及目前所具备的施工条件等，拟定收费站水泥砼路面施工方案。
二、施工前的准备情况(三）、材料用于水泥混凝土面板水泥混凝土:我部采用蓬安商砼,经过检测各项指标均符合设计及规范要求,经监理工程师同意可以使用。
三、施工技术方案施工配合比,水泥 :细骨料 :粗骨料:水:外加剂:掺合料 =４27：6７2:10９6：172：1１．8:６3,重量比，1：１。
混凝土运输及入仓123
目录1、编制依据 (2)2、组织施工的原则及要求 (2)3、工程概况 (3)4、混凝土运输和入仓方式综述 (3)5、混凝土入仓 (12)腾冲县花园水库拦河坝工程混凝土运输与入仓施工方案1、编制依据花园水库施工图纸《混凝土结构工程施工质量验收规范》混凝土泵送施工技术规程花园水库施工组织设计2、组织施工的原则及要求1)坚持执行基本建设程序，严格按照施工工期要求组织施工，发挥工程效益和基本投资效益；2)加强施工总平面管理，合理安排施工场地，组织好现场文明施工；3)加强施工中的计划性，克服盲目性，在确保安全生产，搞好工程质量的前提下，节约材料，降低成本，多快好省的完成施工任务；4)坚持安全施工及文明施工；5)积极推广应用“四新”成果，充分利用下先进的科学技术和施工设备、做到机械化作业和标准化作业；6)强化管理质量，加强工序监控，做到事前预防，确保工程达到合格标准；7)调配组织管理能力强，施工生产经验丰富的中青年技术管理人员组建项目部，建立项目部负责制的管理、质保、安全保证体系，严格管理，优化配置。
3、工程概况腾冲县位于云南省西部边陲，地处东经98º05´—98º46´，北纬24º38´—25º52´之间。
东接隆阳区，南连龙陵县，西南与盈江、梁河县相倚，东北与泸水县接壤，西北与缅甸交界，国境线长148km。
全境东西最宽69公里，南北最长137km，总面积5845km²。
花园水库主要枢纽建筑物包括：拦河坝、溢洪道、输水隧洞。
拦河坝坝顶高程1794.5m，坝轴河床情急高程1748.7m，最大坝高45.8m，坝顶宽6.0m，坝顶长316.6m。
4、混凝土运输方式综述混凝土运输是整个混凝土施工中的一个重要环节，对工程质量和施工进度影响较大。
由于混凝土料拌合后不能久存，而且在运输过程中对外界的影响敏感，运输方法不当或疏忽大意，都会降低混凝土的质量，甚至造成废品。
泵送混凝土施工方案
泵送混凝土施工方案一、工程概况本工程位于工程为剪力墙结构，筏板基础，地下二层，地上18层（含设备层），混凝土总方量预计7500立方米。
工程东西长68米，总高度60米，混凝土采用商品预拌混凝土，固定式混凝土输送泵输送。
二、施工计划1、工期计划：基础、结构工程的施工工期计划为04年12月中旬到05年6月底，除去春节放假，总工期预计5个半月。
2、浇筑计划：混凝土的浇筑按单元分墙、板两次浇筑，每次浇筑方量板约30立方米，墙约100立方米，现场使用一台混凝土泵送车，输送管采用Φ125泵送管，每节长度3米，梁、墙浇筑时在浇筑现场设塔式布料机一台，用以进行各位置墙体的布料工作。
三、现场、机具准备〈一〉：泵送混凝土原材料要求1、水泥：采用山水生产的p.o32.5东岳牌硅酸盐水泥，其质量符合国家GB1344—1999。
2、粗骨料：济南十六里河的石子，其粒径应小于泵管直径三分之一至四分之一，选用5~31.5mm，其质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》GB/T14685—2001的规定，采用连续级配针片状含量不得大于10%。
3、细骨料：泰安中砂，细度模数2.5~3.5，通过0.315筛孔的砂不小于15%，符合《建筑用砂》GB/14684—2001的规定。
4、水：必须使用生活用水5、粉煤灰：采用Ⅰ级粉煤灰，质量符合国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596—91。
《粉煤灰混凝土应用技术规范》GB8076—92的有关规定，使用时与水泥一同加入。
6、外加剂：本工程中使用的外加剂主要有泵送剂、防水剂、防冻剂等，其质量性能应符合《混凝土外加剂》GB8076—1997，《混凝土泵送剂》JC473—2001，《混凝土防冻剂》JC 475—92，《砂浆、混凝土防水剂》JC474—1999等有关国家验收标准的要求。
7、以上各种材料均由商品混凝土生产厂家负责检验，并同合格证一起将各检验报告、混凝土的试验记录等递交施工单位。
高速公路冬季混凝土专项施工方案
高速公路冬季混凝土专项施工方案一、工程概述本高速公路项目位于具体地理位置，路线全长具体长度。
冬季施工期间，混凝土工程的质量控制至关重要，为确保混凝土施工质量，特制定本专项施工方案。
二、冬季施工时间界定根据当地的气象资料和工程实际情况，冬季施工时间一般界定为当年的具体月份至次年的具体月份。
当室外日平均气温连续 5 天稳定低于 5℃时，即进入冬季施工；当室外日平均气温连续 5 天高于 5℃时，解除冬季施工。
三、冬季施工准备工作（一）技术准备1、熟悉施工图纸，对施工中的技术难点进行分析，制定相应的解决方案。
2、结合工程特点和冬季施工要求，编制详细的冬季施工技术交底，向施工人员进行技术交底。
（二）材料准备1、提前储备足够的水泥、砂、石、外加剂等原材料，并做好原材料的检验和复试工作。
2、准备好冬季施工所需的保温材料，如草帘、塑料薄膜、棉被等。
（三）设备准备1、对混凝土搅拌、运输、浇筑等设备进行全面检查和维护，确保设备在冬季施工期间正常运行。
2、配备必要的加热设备，如热水锅炉、蒸汽发生器等。
（四）现场准备1、做好施工现场的排水工作，防止积水结冰。
2、搭建临时保温棚，为混凝土浇筑和养护提供良好的环境。
四、冬季混凝土施工方法（一）混凝土配合比设计1、选用抗冻性能好的水泥品种，如硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等。
2、适当提高混凝土的水胶比，以增加混凝土的流动性和和易性。
3、掺入适量的外加剂，如防冻剂、早强剂等，提高混凝土的抗冻性能。
（二）混凝土搅拌1、优先采用加热水的方法拌制混凝土，水温不宜超过 80℃。
2、当加热水不能满足要求时，可对骨料进行加热，加热温度不宜超过 60℃。
3、搅拌时间应比常温时延长 50%左右，确保混凝土搅拌均匀。
（三）混凝土运输1、选择保温性能好的运输车辆，并对车辆进行保温处理。
2、合理安排运输路线，尽量缩短运输时间。
3、在运输过程中，应采取覆盖保温措施，防止混凝土热量散失。
（四）混凝土浇筑1、浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。
高速公路项目冬季施工质量保证措施
由于本项目工期紧张，为保证按期交工，采取冬季砼施工。
一、工艺要求：冬期施工对各项措施和材料应该提前采取防雪 ,防冻等措施 ,冬期施工期间混凝土在抗压强度达到设计强度的 40%及 5MPa 前,不得受冻。
1. 钢筋的焊接及张拉的技术要求焊接钢筋宜在室内进行 ,当必须在室外进行时 ,最低温度不宜低于-20℃,并应采取防雪挡风措施,减小焊件温度差,焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
张拉预应力钢材时的温度不宜低于-15℃。
钢筋的冷拉设备,预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液应根据实际使用时的环境温度选用,并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。
2. 混凝土配制和搅拌的技术要求配制混凝土时普通硅酸盐水泥的强度等级不宜低于 42.5 级,水灰比不宜大于 0.5。
拌制混凝土的各项材料的温度,应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。
当材料原有温度不能满足需要时 ,应首先考虑对拌和用水加热,仍不能满足需要时,再考虑对集料加热。
水泥只保温,不得加热。
加热的温度应根据表 1 的规定。
表 1 拌和水及骨料最高温度项目拌和水骨料温度等于小于 52。
5 的普通硅酸盐水泥,矿渣硅80 60酸盐水泥冬期搅拌混凝土时,骨料不得带有冰雪和冻结团块。
严格控制混 凝土的配合比和坍落度 ;投料前,应先用热水或者蒸汽冲洗搅拌机 ,投料 顺序为骨料,水,搅拌,在加水泥搅拌,时间应较常温时延长 50%。
混凝 土拌和物的出机温度不宜低于 10℃,入模温度不得低于 5℃。
3. 混凝土运输和浇筑的技术要求混凝土的运输时间应尽可能缩短,运输混凝土的容器应有保温措 施。
混凝土在浇筑前应清晰模板。
钢筋上的冰雪和污垢 ,成型开始养 护时的温度用蒸汽养护时不得低于 5℃。
用蒸汽加热法养护混凝土时, 混凝土的升。
降温速度不得超过表 2 的规定。
表 2 加热养护混凝土的升、降温速度(℃/h)模板的拆除根据结构同条件养护试件的实验，证明混凝土已达 到要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。
混凝土运输要求范文
混凝土运输要求范文混凝土是一种常用的建筑材料，其运输要求对于施工工程的质量和进度至关重要。
以下是混凝土运输要求的一些重要内容：1.混凝土的装载和卸载：混凝土应当采用专用的运输车辆进行装载和运输，以保证混凝土的均匀性和稳定性。
卸载时，应当采取适当的措施，以避免混凝土的分层和泌水现象。
2.运输距离与时间：混凝土的运输距离和时间应当合理安排，以避免混凝土的凝结时间过长或者过短，从而影响混凝土的性能。
一般来说，混凝土的运输距离不宜超过2小时，运输时间不宜超过4小时。
3.混凝土的温度控制：混凝土的温度是影响其凝结和强度发展的关键因素之一、在运输过程中，应当对混凝土的温度进行适当的控制，避免过高或过低的温度，以确保混凝土的强度和耐久性。
4.混凝土的保养措施：在运输过程中，应当采取一些措施来保护混凝土免受外界环境的影响。
例如，在高温季节，可以使用覆盖物或者添加混凝土保湿剂来防止混凝土的过早干燥。
在低温季节，可以使用保温设施或者添加混凝土加热剂来防止混凝土的冻结。
5.运输过程中的震动控制：混凝土在运输过程中容易受到震动的影响，从而导致混凝土的分层和泌水现象。
因此，在运输过程中应当尽量避免剧烈的震动，可以使用减震装置或者采取缓慢平稳的运输方式。
6.输送管道和设备的清洗：在每次混凝土运输结束后，应当对输送管道和设备进行清洗，以防止混凝土的积聚和堵塞。
清洗时应当使用适当的清洗液和工具，彻底清除混凝土残留物。
7.运输过程中的安全措施：混凝土运输过程中应当注重安全措施，确保运输车辆和人员的安全。
运输车辆应当具备良好的制动和灯光系统，司机应当持有相关的驾驶证件。
运输过程中，应当遵守交通规则，确保运输车辆的稳定和安全。
8.运输记录和检验报告：混凝土运输过程中应当保留相关的记录和检验报告，以作为施工质量的证明和追溯。
这些记录和报告应当包括混凝土的生产厂家、批次号、强度等级、运输距离和时间等信息。
总之，混凝土运输要求涉及装载和卸载、运输距离与时间、温度控制、保养措施、震动控制、清洗设备、安全措施、运输记录等多个方面，必须严格遵守以确保混凝土的质量和安全性。
高速公路小型构件预制施工方案
小型预制件施工方案一、工程概况济源至洛阳高速公路一期工程第七标段，设计里程为 K49+500～K55+500，全长6.02 公里。
边坡采用拱型骨架、拱型骨架加六棱块、菱形骨架及六棱块植草防护，工程数量为：C20 混凝土 869m3，C15 混凝土 17m3二、施工准备1、临时道路运用全线总体施工便道进行多个所需材料的运输工作。
2、供水采用现场打井取水供应通道施工现场用水。
3、供电运用自发电供应预制场施工现场用电。
三、施工计划计划开工时间： 5 月10 日计划竣工时间： 4 月20 日四、平面布置：(见下图)小型预制件平面布置图五、施工方案为确保预制块施工质量，达成混凝土外观的平整、密实和光滑，提高边坡防护的美观性，采用集中预制、混凝土现场拌和站拌制、定型钢模、混凝土振动台等方法，具体施工办法以下：1、定型钢模板：全部混凝土预制块均到专业厂家订制成型钢模板，组合形式为扣接式，便于脱模。
2、场地：预制场地采用 8cm 混凝土硬化地面，面积 200m2，表面保持平整、光滑，在预制块翻模时擦抹隔剂。
3、混凝土施工：混凝土现场拌和站拌制，手推车运输，运输与浇筑要做到互相配合，不致因脱节而影响进度和质量。
混凝土运输至浇筑地点后，仍应保持良好的各易性和所需的稠度，如发现有离析泌水或塌落度损失过大时，必须进行解决。
混凝土入模后，开始振捣，直到混凝土不泛汽泡为止。
4、混凝土养生：混凝土脱模后及时覆盖并养生。
采用洒水养生，时间不少于 7 天。
5、堆放：混凝土预制块搬运采用工具小心移动后装运，轻拿轻放，避免破坏表面及棱角，竖直堆放，并将不同生产日期的预制块分开堆放，标明生产日期，便于检查和使用。
6、使用：在预制块经检查合格后方可使用。
六、进场机械设备七、劳动力人员表八、夜间施工方法1、夜间施工时，配备足够的照明设备，提供充足的光源。
2、机械设备进行夜间作业时，仪表盘清晰可见，便于随时掌握机械设备运转状况3、加强对夜间施工工序的质量、安全控制，避免麻痹大意，减少施工隐患。
混凝土道路施工方案设计
混凝土道路施工方案目录一、准备依据 (2)二、项目概况 (2)三、施工准备 (3)4.土方开挖施工 (4)、石灰土路基......................................................... 5的施工方法6 、水泥混凝土路面施工方案 (8)七、质量安全环保措施 (13)8. 应急预案 (16)水泥混凝土路面施工方案一、编译依据1、业主提供的工程施工图2.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-20143.《公路工程质量检验评价标准》JTGF80/1-20124.《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-20155、设计主要依据的规范、法规和标准二、项目概况项目名称：项目地址：建设单位：监理单位：建设单位：本项目地面道路为：1）6m主路+两侧1.5m宽辅路，分别为1200㎡主路+600㎡辅路。
2）主路4.5m+两侧辅路1.0m宽，主路585㎡+辅路260㎡。
3）路面结构为200厚3:7石灰土垫层，主路160mm厚C25混凝土面，辅路100mm厚C25混凝土面。
4）附剖面图：三、施工准备一、技术准备施工前必须充分熟悉图纸，由项目技术负责人组织相关专业领班、质检员、施工组长等人员进行全面、详细的技术交底，并将方案下发给有关部门。
部门和个人。
专业领班组织全体施工组成员按本方案要求进行详细的施工质量和技术交底，并形成签字完整的书面记录。
2.劳动和机械准备针对目前本项目工期紧、协调难的情况，拟选派施工经验丰富、协调能力强、善于打硬仗、技术管理人员充足的优秀施工队伍。
根据项目数量和现场施工条件，我司项目部计划安排充足的人员和机械设备，主要技术人员和人工安排如下：针对本项目特点：结合公司实际情况，选用以下机械：3、材料准备和性能检验(1)石灰：使用二级生石灰。
(2) 混凝土：经验证配合比的商品混凝土。
（3）根据施工进度计划组织各种材料的入库。
4 、土方开挖施工1.路基场地清洁1）在开始路基施工前，首先对图纸所示的各类植被、垃圾、破损原路面、有机杂物等进行现场核查和补充调查。
收费站混凝土路面施工方案
目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)第三章施工组织 (1)第四章施工方案 (3)4。
1施工工艺 (3)4.2施工工序 (3)第五章质量保证措施 (10)5。
1严格执行报验制度 (10)5.2重点工序质量控制措施 (10)第六章安全保证措施 (11)6.1安全保证体系框图 (11)6。
2安全组织机构 (11)6.3危险源辨识、风险评价与控制策划表 (12)6.4安全保证措施 (13)第七章文明施工、环境保护保证措施 (15)第八章保证措施物资投入计划 (12)第九章应急救援预案 (17)9。
1成立应急救援领导小组 (17)9。
2联系方式 (17)9.3应急响应 (18)9。
4应急救援 (19)9。
5应急救援请示报告 (19)9。
6紧急处置措施方案 (19)9。
7应急救援物资、机械 (21)9。
8救援路线 (21)第一章编制依据1。
设计图纸及相关的文件.2.《公路路基设计规范》(JTGD30-2004）.3《公路工程技术标准》（JTGB01-2003)。
4.《公路路基施工技术规范》（JTJ018-97)。
5。
《公路水泥混凝土施工技术规范》.6.《公路路基路面现场测试规程》。
7.总监办的监理计划、细则及相关文件.8.总体施工组织设计及施工细则。
第二章工程概况京石二通道（大苑村-市界段)高速公路工程第六合同段起讫桩号:K12+450~K15+050，主线全长2.6km。
收费站广场采用水泥混凝土路面，混凝土强度28天的设计弯拉强度为5.0MP，混凝土面层28cm。
第三章施工组织1.分项工程施工组织机构框图，见图3-1。
2.人员配备一览表,见表3-1。
3。
根据该工程特点及数量，考虑总体工期计划编排，结合实际情况路基收费站混凝土面板工程施工由项目经理部道路施工五队负责具体实施.4。
收费站工程施工所需机械设备一览表，见表3—2。
表3-2 机械设备一览表5。
施工进度横道图施工进度计划具体见开工报告。
6.材料准备砼用量3525。
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常宜高速混凝土运输方案
常宜高速前黄段设计混凝土总方量28465m3，混凝土方量很大，混凝土全部由宜兴制梁场进行拌合供应，我方负责运输与泵送，运距30km。
为保证浇筑顺畅，特制订混凝土运输方案用以指导现场施工。
一、混凝土供应
拌合站混凝土供应需保证混凝土得浇筑量：按照混凝土得最大浇筑量来选择混凝土运输方法及运输设备得型号与数量。
现场采用两台泵车（1台47m，1台52m）浇筑作业，每台泵车每小时可浇筑不低于36m3，两台泵车每小时可浇筑72m3，考虑工人分层振捣时间，每小时浇筑方量按60m3计算。
加上混凝土停顿及工人倒班及其她变化因素，计划浇筑时间控制在48小时以内。
在拌合站每车混凝土（按12m3考虑）拌合时间15min，带料运输至现场时间90min，空车回站90min。
基本上1辆罐车3小时运输一次混凝土。
为保证现场混凝土连续浇筑，拌合站安排10辆罐车负责混凝土运输供应，并备用3台应急突发情况，满足混凝土浇筑方量要求。
混凝土供应保证连续稳定，依据现场浇筑速度调整发车速度，前期发车间隔15分钟1辆，待混凝土泵送稳定后可调整为间隔10分钟1辆，现场需要加快速度时则到站即刻拌合发车。
二、便道通畅保障
便道通畅就是混凝土运输顺利得关键所在，罐车从宜兴拌合站发出，到达前黄段现场由施工便道驶向目得地，沿途路基、墩台均在施
工作业。
浇筑作业开始前现场人员安排机械将便道坑洼不平处填筑修理平整；提前安排好装载机、挖机应急备用，处理突发情况。
三、浇筑时间安排
查瞧近期天气良好，避开恶劣天气影响，减少干扰因素。
目前已做好所有施工准备工作，计划11月初开始混凝土浇筑，具体日期根据现场通知。
浇筑时提前1天通知我方，我方根据计划安排现场泵车工人就位，拌合站开始拌合混凝土，安排浇筑作业。
四、混凝土运输
⑴混凝土采用罐车水平运输。
运输途中搅拌筒以2～4r/min得转速搅动筒内混凝土拌合料，以保证混凝土在长途运输中不致离析；整个运输途中拌筒得总转数应控制在300转以内。
⑵罐车装料前用水湿润，并加盖篷布，防止水分蒸发或进水，中午气温炎热时出站在篷布上洒水湿润，减少水损。
⑶混凝土运输搅拌车装料前应先排尽拌筒内残存得积水与杂物，运送途中，如发现坍落度损失过大时，由现场试验人员在符合混凝土设计配合比要求得条件下适量加水及外加剂。
除此之外，严禁向运输车内得混凝土任意加水。
⑷在运输途中，拌筒不得停止转动，应保持3~6r/min得慢速转动，以防混凝土离析。
搅拌罐转动，它得搅拌机理与搅拌机大相径庭，混凝土在搅拌机中受到强力得作用，混凝土在搅拌运输车车罐中几乎充满了每个部位，混凝土受不到强力作用，它对混凝土得作用只就是防止混凝土在运输过程中发生分层、离析，搅拌作用微乎其微。
⑸混凝土得运输宜在2h内卸料；当最高气温低于25℃时，运送时间可延长0、5h。
沿途道路通畅、防止搅拌车到工地等得时间太长或交通受阻等原因造成卸料困难。
五、混凝土泵送喂料
⑴混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时应符合下列要求：
①喂料前，中、高速旋转拌筒使混凝土拌合均匀。
②喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。
③中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。
上述作业应由专业放料人员操作。
⑵混凝土泵送进料斗上，应安置网筛并由放料人员监视喂料，以防粒径过大骨料或异物入泵造成堵塞。
发现大骨料时立即清除。
⑶严禁将质量不符合泵送要求得混凝土入泵。
⑷混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒，高速（14~18r/min）转动5~10/min，以清洗筒壁及叶片上粘结得混凝土残渣。
然后将水排尽，以保证筒内清洁。
用高压力水喷嘴与车身漆表面间得距离不得小于40cm。
在清除搅拌筒内外积污及残存混凝土渣块时，以及在机修人员进入筒内进行检修与焊补作业时，必须关闭汽车发动机，使拌筒完全停止转动。
⑸作业前提前检查搅拌叶片磨损情况、并及时进行修补与换新。
⑹运送混凝土时，如发现混凝土不好泵送得现象，应及时与试验人员联系，给予解决。
六、应急措施及运输注意事项
⑴如遇到突发情况无法解决，便道不能通行，则启用备用线路，现场备用线路由项目部提供。
我方提前与路政部门做好沟通，确保罐车顺利到达现场，不耽误现场混凝土浇筑施工。
⑵拌合站负责人对罐车司机进行班前作业培训，严禁疲劳驾驶，正常倒班作业，更不能在夜间偷懒睡觉，导致混凝土运输不及时或者停顿时间过长，混凝土质量不合格。
因浇筑作业时间长，强度高，安质部夜晚安排专人沿线巡查，督导罐车司机正常作业。
⑶拌合站库房储备2-3套罐车易损配件，罐车发生故障可及时更换，并提前联系好维修人员，车辆损坏，立即维修，并且安排沿线挖机或者装载机将其拖出便道范围外，防止阻碍交通。
⑷罐车进入施工现场后服从现场施工人员管理，按要求停放在相应位置，听从指挥人员安排进行放料，放料完毕即刻离开施工现场，保持现场通畅。
⑸当天气温度高于25℃时，出站混凝土罐车在包裹篷布上洒水降温，保持运输途中篷布始终湿润，发生道路拥堵时，罐车司机立即对篷布进行洒水。
当罐车运至现场时间超过2h，现场试验人员及时检测混凝土性能，混凝土质量合格，具备泵送条件得可以用于实体施工，否则现场添加外加剂及时调整，调整合格正常使用，调整不合格报废处理用于临近施工，地面硬化。