【桥梁方案】大桥拌合站混凝土生产、运输、浇筑方案

目录一、编制目的、范围和依据 (2)1.编制目的 (2)2.编制范围 (2)3.编制依据 (2)二、工程概况 (3)三、拌合站生产简介 (3)1.生产能力 (4)2.拌合站料仓储料能力 (4)四、拌合站组织机构及职责 (5)1.机构设置 (5)2.人员配备 (6)3.主要人员职责 (6)五、质量保证措施 (8)1.搅拌站砂石料的控制 (8)2.搅拌站拌合混凝土质量控制 (10)3.混凝土罐车运输质量控制 (10)4.现场混凝土浇筑过程设备控制 (12)5.拌合用碎石料源供应能力预控 (13)六、环境保护措施 (14)大桥拌合站混凝土生产、运输、浇筑方案一、编制目的、范围和依据1.编制目的为了保证拌合站的生产能满足主体工程施工进度、质量和安全目标的要求，本着经济合理、易于管理的原则，特编制此方案。

2.编制范围酒泉市天城拌合站场地平整建设，防排水设施，砂石料储存场地，拌合生产设备与其配套设施的建设安装生产等功能区的建设。

3.编制依据3.1.亚行贷款酒泉市城市环境综合治理项目西一大桥施工图设计文件。

3.2.甘肃省交通厅印发的《关于标准化工地建设管理办法》相关规定。

3.3.《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009。

3.4.西一大桥业主单位及监理部的相关要求。

3.5.酒泉市西郊工业园区近两年的总体规划方针。

3.6.本公司同类工程的施工经验及充分考虑影响工程质量、工期的各种因素，遵循客观性和可操作性原则，结合我公司的管理水平、施工经验及投入本合同段的资源配置编制而成。

二、工程概况亚行贷款酒泉市城市环境综合治理项目西一大桥项目起止桩号K3+875～K4+770，线路全长895米。

其中桥长578米，主桥主体结构为120m+120m独塔双索面斜拉桥，塔高85m，引桥结构为5*30m+6*30m的先简支后连续预制箱梁。

全桥共用混凝土34000m³。

酒泉市西一大桥主梁施工共分为13个施工段，为0#段1个，1#~6#段各2个，依据施工工序安排，每段施工周期为42天，其中每段混凝土施工间隔为26天，且混凝土需求量大，最大混凝土量为6#段，计872m³。

三、拌合站生产简介酒泉市西一大桥项目部结合现场实际情况，通过现场调查西郊工业园区近两年的总体规划方针，以及了解酒泉市内拌合站的生产能力和地址条件，综合考虑相关因素，决定选用离施工地点2km处的天诚拌合站作为我方混凝土生产点，该拌合站从生产能力到运输能力均能满足我方施工现场混凝土的要求。

1. 生产能力天诚拌合站配备1台HZS120拌和机和1台HZS180拌和机，HZS120拌和机理论拌合能力为120m³/h，满足施工生产需求。

西一大桥一段最大混凝土需求量为872m³（主梁6#段），以10~12小时施工完成周期计，HZS120拌和机实际工作时间为7小时，满足混凝土施工要求。

如发生紧急情况，HZS120拌和机出现故障，可用HZS180拌和机备用生产混凝土。

拌合站并配备250kw发电机一台，防止临时停电情况发生可及时供电。

2.拌合站料仓储料能力2.1.料仓规划建设情况天诚拌合站由我项目部规划建设3个料仓，分为碎石料仓2个，砂料仓1个，其中5-10mm碎石料仓1个，10-20mm碎石料仓1个，每个料仓长25m，宽9m，料仓挡料墙高2.5m，每个料仓以最小堆料计算方量为：25*9*2.5=563（m³）。

5-10mm碎石最少可存放563m³，10-20mm碎石可存放563m³，砂可存放563m³。

2.2.施工现场最大混凝土需求砂石料量以6＃段20m（810m³）计算，根据试验配合比规范要求，拟定C55配合比，水泥：砂：（5-10mm）碎石：（10-20mm）碎石：水：粉煤灰：外加剂: 矿粉=437：640：227：910：149：62：7.71：15，在试验规范范围内，拟定配合比与实际用料差距较小，不影响计算数据，即拌和810m³混凝土需用5-10mm碎石为810（m³）*227（kg）/1.5（t/m³）*1000=123m³<563m³，10-20mm碎石为810（m ³）*910（kg）/1.5（t/m³）=491m³<563m³。

砂用量为810（m³）*640（kg）/1.6（t/m³）=324m³<563m³。

一次满仓储料可以满足浇筑原材料需求量，每阶段浇筑间隔时间最短为15天，在此期间可储存足够原材料，满足下次浇筑所需原材料。

四、拌合站组织机构及职责1. 机构设置图4-1 拌合站组织机构图2. 人员配备拌合站人员配置表 4-23. 主要人员职责3.1.砼搅拌站站长职责拌合站站长负责组织落实上级部门各项规章制度，全面负责搅拌站的行政管理工作，协调站内各部门的相互关系。

3.2.调度部门工作调度部门是砼生产组织的核心部门，主要负责砼需求、及砼质量反馈信息收集、砼材料用量计划的拟订、砼拌制的组织、砼生产的安全调度等工作。

每天的砼拌制安排，调度部门提前一天通知到各班组，使相关人员明确自己的工作。

在施工前，由值班调度根据技术人员所提交的《砼申请单》、试验人员提交的《砼开盘鉴定》和监理人员签发的《砼开盘令》确定砼浇注部位、预计浇注砼数量、预计供应起止时间、砼品种与强度等级，安排砼运输车辆准备运料，按安排车辆逐车开出《砼运送单》，确认现场施工准备就绪后，开始生产供应砼。

3.3.试验部门的工作试验人员全面负责本站拌制砼配合比的管理工作。

负责砼搅拌站原材料现场管理和原材料的取样送检工作，并建立好相应台帐。

拌合站试验人员根据《砼申请单》要求，测定现场骨料的含水率，再根据《设计配合比》开出《砼开盘鉴定》。

待《砼开盘令》下达和第一盘混凝土拌合出仓后，试验人员必须确认砼的均匀性、检测砼的塌落度及砼出机温度，各项要求合格后方允许继续拌制砼。

3.4.材料管理部门工作负责拌合站收料工作，与试验人员配合及时对进场材料进行初验及取样送检工作。

每天检查料仓储料情况，将现场储料情况汇报给项目物资部门，便于及时备料。

建立收料台帐，将各种材料的原始证明收集齐全并妥善保管。

3.5.机电部门工作定期巡查机电设备运行情况，负责组织机电设备、线路的维修及保养工作，确保设备、电路正常运行；定期检查备用发电机是否能够正常工作，以免出现应急情况而耽误现场施工。

3.6.操作员、驾驶员工作操作员要严格遵守安全操作规程、搅拌站的各项规章制度，服从上级指挥。

砼运输车司机要负责每天第一车砼装料前运输车罐内是否有积水、杂物的检查和清除；负责按《砼运送单》要求，及时将砼运达目的地。

在运输过程中，严禁加水，到达施工现场要听从施工员的指挥，并在砼卸完后，负责将砼接收工点施工员签认的《砼运送单》送达砼搅拌站调度。

4．拌合站施工用表拌合站施工管理用表见附件1-10。

五、质量保证措施1.搅拌站砂石料的控制1.1.砂、石料，料源必须经过项目试验室检验合格后，物资部门方可与其签定供料合同，并固定料场供料。

物资部门不得随意更换料场，以便保证砂、石料的质量稳定。

1.2.砂、石料进场时，料场收样人员应及时通知搅拌站试验人员，对其数量和质量（泥块含量、外观是否与料源地一致）进行验收，对质量不合格的退场，并在不合格台帐中记录。

1.3.砂、石料进场后，试验人员按频率取样，并进行初步检验。

如：筛分、含泥量、针片状等。

并及时完成试验记录，不合格的要及时上报，并采取措施，停止使用不合格砂石料，并将其清退出场。

1.4.在初验的同时，搅拌站试验人员应按规定检测频率取样，送至工地试验室检测进行检验。

1.5.试验人员在现场取样时，应及时通知监理，在监理人员旁站下进行取样工作。

并一同随监理把试样送到试验室检测。

监理在委托单上签字后，才能试验。

取样必须按规定频率，规定的方法进行取样。

1.6.搅拌站试验人员监督砂、石料的验收，有权对质量不合格砂石料拒收或退货。

1.7.砂、石料必须堆放整齐、有序。

并做好各种规格砂石料的隔离，并将标识牌标示清楚。

做到标准、醒目、保证大堆料在使用过程中不受泥、土等杂物混入，如有应及时清除，以保证砂、石料的质量。

1.8.砂、石料收料人员和试验人员对现场所进的砂、石料的质量负主要责任。

收料员应及时通知试验室人员进行检测验收。

同时作好取样工作。

2.搅拌站拌合混凝土质量控制2.1.搅拌站调度员应提前通知试验室当天所需要拌制混凝土的标号、数量、施工部位、施工方法，申请施工配合比准备开盘。

2.2.搅拌站试验人员在开盘前取砂石料测定含水量，将混凝土理论配合比换算成施工配合比，填写施工配料通知单，交于调度员。

2.3.调度员将领取的施工配料通知单交给操作员，操作员须严格按试验室开的施工配合比配料。

所用材料与配合比相一致。

严禁非试验人员调整配合比。

2.4.开盘前必须通知试验人员到场，方可开盘。

2.5.试验人员要严格控制水灰比、塌落度，禁止其他人员随意向混凝土中加水，搅拌站试验人员要在混凝土拌和质量稳定后方可离开，并应随时查看混凝土拌和物的质量情况，以便调整。

3.混凝土罐车运输质量控制为了保证现场施工混凝土浇筑的连续性，我项目部经过实际考察及与当地交警部门的沟通，将进一步加大混凝土运输的连续性。

3.1.交通影响预控由于酒泉市存在交通管制的限制，我项目部提前积极与交警部门沟通，协同好关系，在浇筑混凝土前一天，提前向交警部门咨询线路管制状况，如出现限制情况，现场浇筑混凝土时间顺延。

在运输过程中，项目部安排专车专人负责车辆的行程，及时向现场汇报车辆情况，保证施工质量。

为了更好的控制混凝土施工质量，浇筑时间一般安排在下午15：00以后，施工时间为15:00~3:00，此阶段温度属于低温状态且较恒定，能很好的控制混凝土和易性，及降低水化热引起内外温差。

调整混凝土浇筑时间能有效的减小交通管制对混凝土运输的影响。

3.2.运输过程中混凝土坍落度控制根据运距实际量测，混凝土罐车运输时间为40分钟，为防止罐车司机在运送过程中往罐内加水，我部将分别安排拌合站试验员和施工现场试验员测试出机砼坍落度和现场坍落度，两者作出比较来查看在运输过程中是否往罐内加水。

一经发现，罚款500元，废除本车混凝土料，并禁止该司机给我施工现场运送混凝土。

3.3.混凝土罐车备用预控考虑到混凝土罐车在运输过程中出现故障情况发生，我项目部经过实地考察拌合站罐车数量，在罐车损坏等突发情况下，拌合站总计可调配28台罐车，其中使用14台，剩余14台罐车可提供备用使用。

4.现场混凝土浇筑过程设备控制4.1.主梁混凝土施工输送泵配备酒泉市西一大桥项目日需混凝土最大量为872m³，按照12小时施工完成计算，配备2台汽车泵浇筑混凝土，并配备施工主塔的地泵为备用浇筑设备。