谈地铁土建施工混凝土裂缝控制方法
建筑工程施工中混凝土裂缝的有效控制措施
建筑工程施工中混凝土裂缝的有效控制措施建筑工程施工中，混凝土裂缝是一种常见的问题，它不仅影响了建筑物的美观性，更重要的是可能对建筑物的结构安全性造成影响。
有效控制混凝土裂缝的发生成为了建筑工程中的重要问题。
本文将为大家介绍关于建筑工程施工中混凝土裂缝的有效控制措施。
一、控制混凝土施工工艺在混凝土施工过程中，正确控制施工工艺是防止混凝土裂缝产生的重要手段。
对于浇筑混凝土的浇筑速度、坡度、混凝土配比、振捣时间和强度等参数都需要进行严格的控制。
尤其是在大型混凝土结构内部，需要通过设备进行持续振捣，以保证混凝土的均匀性和密实性，避免出现空鼓等问题导致裂缝的产生。
二、控制混凝土结构设计在混凝土结构的设计过程中，需要根据建筑物的实际情况进行合理的设计，尤其是在大跨度、大高度建筑物中。
合理设计结构的受力体系，采用合理的截面尺寸和配置钢筋等措施，可以有效减少混凝土结构的裂缝产生，从而提高建筑物的安全性和稳定性。
三、控制施工材料质量混凝土裂缝的产生与混凝土的材料质量密切相关，对于水泥、粉煤灰、砂、骨料等原材料需要进行严格的质量检测和合理的配比，以保证混凝土的抗压性和耐久性。
在施工过程中需要合理控制水灰比、避免掺入过多的外加剂等，以保证混凝土的质量和性能。
四、预防温度裂缝和收缩裂缝温度裂缝和收缩裂缝是混凝土裂缝中常见的一种，主要是由于混凝土在硬化过程中受到温度变化和自身收缩影响所导致。
在施工中需要采取一些预防措施，如在混凝土中添加适量的纤维素控制裂缝、合理安排混凝土浇筑时机及浇筑温度，采取合理的养护措施等，以减少温度裂缝和收缩裂缝的产生。
五、采取适当的防裂措施在混凝土施工中，可以采取适当的防裂措施来减少混凝土裂缝的产生。
在混凝土结构中设置合适的伸缩缝、布置适量的基础沉降点、采用合适的预应力措施等，都可以有效减少混凝土结构的裂缝产生。
建筑工程施工中混凝土裂缝的有效控制措施是一个综合性的问题，需要在混凝土施工工艺、混凝土结构设计、施工材料质量、预防温度裂缝和收缩裂缝、以及采取适当的防裂措施等方面进行全面的控制。
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制_4
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制发布时间：2022-05-30T08:53:50.358Z 来源：《科学与技术》2022年第30卷第3期作者：常志华[导读] 城市的运转离不开交通建设，近年来城市交通突飞猛进，且地铁线路也逐渐增多，常志华青岛三进建设工程有限公司山东省青岛市266300摘要：城市的运转离不开交通建设，近年来城市交通突飞猛进，且地铁线路也逐渐增多，逐渐在城市交通领域占据显著地位。
地铁施工过程中难免会存在一些问题，尤其针对项目开展过程中混凝土可能受到多种因素影响产生裂缝。
在实际建造过程中，应对程序流程进行严格把控，制订相关的监测标准，尽可能降低混凝土裂缝对地铁施工质量造成的负面影响，保障地铁土建施工以及地铁运行的安全性。
关键词：地铁土建;混凝土;裂缝控制引言混凝土出现裂缝不仅会对整体结构的稳定性造成影响，也从一定侧面反映了混凝土工程在施工时，存在作业行为不规范的问题。
混凝土结构裂缝产生的原因包括：前期混凝土材料配合比不科学；中期施工作业流程不规范；后期养护不到位等。
为了解决由于混凝土裂缝导致的工程质量问题，本文将结合地铁土建施工中的混凝土裂缝裂缝影响因素，对控制方法展开设计。
1混凝土裂缝概述混凝土裂缝是水利工程中比较常见的一种现象，一般情况下可简单地从裂缝产生的时间分为使用过程中产生的使用裂缝和由于施工不当引起的施工裂缝，使用裂缝可以通过正常的使用维护，以及后期的修补加固技术补救，在此就不多做阐述。
施工裂缝又可以根据对结构功能的影响大小简单分为有害裂缝和无害裂缝，在正常使用情况下，无害裂缝仅影响结构外观，对结构的性能或者耐久性不产生任何影响，但在使用过程中无害裂缝的宽度及深度发展到一定程度，也有可能发展成有害裂缝，所以做好水利施工的裂缝控制及预防对于提高水利工程的使用寿命有着很大的意义。
2裂缝产生的危害从裂缝所处的位置以及性质来看，裂缝往往可以分成3类，即贯穿性裂缝、深层裂缝、表面裂缝。
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地铁土建施工混凝土裂缝控制方法引言近年来，城市交通获得迅速的发展，城市的运营与交通紧密相关。
地铁的建设又与城市交通有着十分密切的联系。
虽然地铁是近些年来的新生事物，但它的快速发展以及其提供的出行便利在交通运输领域迅速占据了重要地位。
但在地铁项目的建设中依旧会存在一些问题，在地铁工程施工的过程中，混凝土会由于各种各样的因素而发生裂缝，然而我们在施工时候要严格的按照施工流程进行，根据有关的标准要求进行检测，在进行规划的时候要求尽量准确，与现场的实际情况相结合，尽可能的降低混凝土裂缝对工程造成的危害，将其掌控在较为稳定的范围，确保地铁土建施工项目的安全。
1地铁工程混凝土出现裂缝的原因1.1非结构性裂缝非结构性裂缝包括温度裂缝、收缩裂缝以及稳定性裂缝。
在地铁施工项目上最经常发生的是收缩裂缝，收缩裂缝也包含干收缩、塑性收缩以及化学收缩三种。
但是在混凝土凝固时，最有可能发生收缩裂缝。
在凝固开始时，因为添加了许多种类不同的材料，这些材料混合之后会发生水合反应，若是该反应过度就会令混凝土中的水分出现过多的流失，以致于对伸缩性和可塑性造成不好的影响，在混凝土凝固的时候也会因此而导致裂缝的产生。
并且混凝土在凝固完成时存在干燥收缩的情况，产生这种情况的原因很复杂，比如，在混凝土凝固完成之前就拆除了混凝土的保护膜，加速了混凝土的水分蒸发，由于混凝土其本身的特性，其表面水分的损失要比内部水分流失快许多，而混凝土的体积却不会有大的变化，这就导致其外部与内部的收缩速度不同，外部产生的拉应力大于混凝土可以承受的最大应力范围，就会导致裂缝。
化学收缩则主要在硬化的时候发生，由于在硬化时会发生水分流失，导致混凝土的体积减小，产生应力而使得混凝土出现裂缝。
温度裂缝和隔阂的原因是混凝土的存在较大的内外温差。
由于水化的影响，混凝土的外部温度会迅速消散。
由于外部包裹，内部温度的消散速度会比外部温度慢得多，整个结构的内部平衡会被打破，并会相互排斥而产生裂缝。
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制摘要：混凝土裂缝现象是一个较为普遍的工程现象，解决裂缝问题是施工过程中需要直面的技术性挑战。
近年来地铁土建施工过程中混凝土裂缝情况并未得到有效缓解，主要是由于混凝土的结构形式日趋大型化和复杂化，不再是过去简单的小型结构，其施工稳定性保障难度较高。
在地铁土建工程混凝土质量管控工作中，要结合实际施工状态和应用方案，落实合理的材料管理机制和监督机制，确保混凝土施工安全运行水平，提高水工混凝土安全性和耐用性，配合新型技术，实现经济效益和社会效益的和谐统一。
基于此，本文主要分析了地铁土建施工中的混凝土裂缝控制。
关键词：地铁；土建施工；裂缝控制引言裂缝对混凝土的影响是多重的，可能导致钢筋锈蚀，也可能导致其耐久性降低，甚至还会导致地铁构筑物整体抗渗性下降，所以对裂缝加以防范与及时处理受到了社会的广泛关注。
因此，在地铁土建工程实际施工过程中需要工程建设人员严格按照施工程序进行施工，并在施工方面采取有效的预防措施，同时也需要加强后期的检查工作，尽可能解决裂缝问题以及裂缝带来的安全隐患。
1混凝土裂缝类型1.1结构裂缝地铁施工过程中出现结构性裂缝，主要原因在于混凝土中的钢筋含量并未满足实际需求，或是由于施工过程中存在地基不匀等问题，发生混凝土强度、地基下降状况，部分地铁施工过程中还可能受到自然灾害的影响，使得结构性裂缝产生。
1.2非结构性裂缝（1）收缩性裂缝收缩性裂缝主要可以分为化学收缩裂缝、干燥裂缝以及塑性收缩裂缝等，之所以会出现该情况，主要是由于混凝土在沉淀完全后的凝固过程中可能出现熟化反应。
在土建施工阶段出现水泥水化热或者是外界温度变化较大，造成混凝土出现收缩问题，一般呈现出条状，较少情况下存在交叉现象。
在整个混凝土结构的变截面位置会出现收缩裂缝，对混凝土梁结构、板结构以及柱结构构件都会产生较为严重的影响[1]。
（2）温度裂缝当前，混凝土是地铁土建工程常用的施工材料。
混凝土具有热胀冷缩的特性，施工过程中外界环境、内部环境发生的点滴变化，都会引起混凝土形态改变，造成结构上应力的变化，导致混凝土出现裂缝，且随温度变化不断活动。
地铁工程混凝土开裂原因及综合防治
地铁工程混凝土开裂原因及综合防治地铁工程是近年来城市建设中的一项重要工程，然而在地铁工程施工中却经常出现混凝土开裂的现象，给工程带来极大的影响。
本文将分析地铁工程混凝土开裂的原因，并提出综合防治措施。
一、混凝土开裂的原因1.施工质量不佳地铁工程在施工过程中常常存在混凝土配合比不合理、坍落度过高或过低、振捣不实、密实度不足等问题，导致混凝土中含气量过多、裂隙多且孔隙度大，容易出现开裂。
2.温度变化引起的收缩地铁施工与使用环境的温度差异较大，尤其是在夏季高温和冬季寒冷的情况下，混凝土内部可能会出现热胀冷缩的变化，出现开裂的现象。
3.荷载作用引起的变形和开裂地铁工程施工后很快便会进行使用，存在较大荷载作用，直接作用在混凝土结构上，导致变形和开裂。
4.原材料质量差混凝土的材料包括水泥、砂、石等组成，其中任意环节出现原材料质量差的情况，而在施工中混凝土浇注时就会出现开裂现象。
二、综合防治措施1.选择适当的混凝土配合比地铁工程中混凝土配合比的调整很重要，配比过程中应该考虑到具体的地形、气候和材质等因素，不合适的配比容易出现使用过程中的裂缝。
2.严格控制振捣和密实度在混凝土浇注施工中，必须保证振捣和密实度达标，特别是混凝土的坍落度控制，应在规定范围内保证，以落实很好的密实度，使混凝土结构牢固扎实。
3.加强混凝土的养护混凝土施工完成后，必须加强混凝土的养护，避免混凝土过早干燥与碰撞，避免混凝土表面出现龟裂现象。
4.合理布置荷载在地铁工程使用过程中，荷载是无法避免的，但可以通过合理的荷载布置，降低龟裂风险，这需要从施工方面出发，科学规划布置荷载。
5.设立合适的防裂结构为防止混凝土结构开裂，我们可以在混凝土结构上预设防裂缝条，如张拉翅筋，不仅可以将混凝土结构固定，有效防止开裂，而且可以使使用寿命延长。
6.科学选取材料首先保证原材料的来源合法，确保材料的质量过关，这是防止地铁工程混凝土开裂的关键一环。
总之，要想预防地铁工程混凝土开裂，必须从多方面发掘原因，包括施工质量、温度变化、荷载作用、原材料质量等因素，提前预测开裂现象，确立治理和优化施工方案。
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制摘要：在伴随着我国大城市建设的同时，还有对我国城市的建设进行一定的满足，在近些年出现的施工过程中，对于建设的方法是和质量都是有着很高的要求，尤其是在地铁施工过程中，建筑的大部分工作都是混凝土的施工工程，如果在施工过程中出现裂缝，那么就会直接影响到地铁施工建设的情况，也会直接影响到建设质量的使用状况。
关键词：地铁土建施工；混凝土；裂缝控制1地铁结构裂缝产生的危害因为混凝土本身属于脆性且非匀质合成材料，其抗拉强度只有抗压强度的四分之一，所以，在施工过程中很难控制好裂缝，但是却应该对存在危害性的裂缝加以防范，这种存在危害性的裂缝会降低区间与地铁车站的抗渗能力，影响其工程的正常使用，同时，还会加大钢筋的锈蚀，促使混凝土出现谈话，破坏结构物的耐久性，所以，裂缝必须控制在允许的范围之内。
国外工程技术人员认为，将钢筋混凝土结构最大裂缝宽度加以规定主要是防止钢筋出现锈蚀，在不同规范中，对裂缝宽度的实际规定也会有所差异，但基本原则方面是一致的。
2地铁工程混凝土裂缝出现的原因2.1结构性裂缝地铁工程施工中混凝土产生裂缝原因很多，无论是在施工环节还是在后续的使用环节都可能出现裂缝。
在施工过程中，因为钢筋量不足，在后续中因为超载使用、地基沉降以及地震等等原因，都可能导致裂缝的出现，并且裂缝产生只是一瞬间的事。
2.2非结构性裂缝2.2.1收缩裂缝混凝土收缩裂缝是地铁工程最常见的一种裂缝，收缩性裂缝主要包含塑性收缩、化学收缩以及干燥收缩三种类型。
塑性收缩主要存在于混凝土凝固环节，尤其是刚开始凝固时，水化反应过于强烈就会导致混凝土出现失水现象，大幅度降低其可塑性。
在凝固过程中，混凝土体积会出现一定的变化，会有不均匀的拉力出现，最终引起裂缝的出现。
在混凝土完全凝固后，就会产生干燥收缩，出现干燥收缩的原因很多，如过早拆模，会让混凝土表面出现大量失水的现象，导致表层体积徐勋缩小，但是混凝土内部水分蒸发要比表面蒸发的速度慢，其相应的体积不会出现较大的变化，这样，由于内外收缩比例的差异，表面的拉力超出混凝土所能承受的极限拉力，就会有裂缝出现。
浅谈地铁土建施工混凝土裂缝控制
浅谈地铁土建施工混凝土裂缝控制大体积混凝土施工多数都是应用在施工体积及范围很大的工程中，如果施工期间造成裂缝，不但会影响整体构件的美感，也会对其本身的耐久性产生一定的影响，因为裂缝是与结构体相连接的，其内部钢筋也会因此容易受到腐蚀；而且一旦裂缝产生，就要对裂缝进行二次处理，对人工及材料也是一种损耗，甚至还会影响工程进度[2]。
这种情况一定要受到建设单位的重视。
现通过研究总结出常见的几种裂缝产生原因和预防措施，并在下文进行分析。
一、混凝土裂缝的种类根据不同的划分方法，混凝土裂缝种类也是不同的，比如按照裂缝的方向，就有水平裂缝，垂直裂缝以及横向裂缝等，按照裂缝的深度就有贯穿裂缝、深层裂缝和表面裂缝三种。
这是按照混凝土裂缝的外观进行分类。
而按照混凝土裂缝的有害程度，又分为有害裂缝和无害裂缝[3]。
但归根结底，这些裂缝都是由某个或某些特定的原因形成的，而本文也要探讨关于裂缝控制的方法，所以要按照其形成的根本原因进行分类，在此基础下我们将裂缝大致分为，沉降收缩裂缝、温差裂缝以及塑性收缩裂缝三种。
二、各类混凝土裂缝的形成原因（一）沉降裂缝及其形成原因沉降裂缝产生的原因是因为混凝土整体结构的不均匀沉降，某一部位沉降值超过其它部位很多，致使沉降所产生的应力超过了混凝土本身的极限拉伸强度，使其发生断裂，或产生混凝土裂缝。
这种裂缝形成不仅会对此阶段的施工造成严重影响，还有可能威胁到整个结构的安全[4]。
（二）温差裂缝及其形成原因温差裂缝顾名思义，是因为温度的原因造成的混凝土裂缝，其具体形成原因是因为大体积混凝土在施工过程中，混凝土内部由于水化热的原因，使其内部的温度高出表面的温度很多，大量水化热不能充分的散发，这种较高的温差导致内外收缩不同步，从而造成混凝土裂缝[5]。
温差裂缝也可能对结构造成严重影响。
（三）塑性收缩裂缝及其形成原因塑性收缩裂缝包含自收缩裂缝和干缩裂缝两种情况，其形成的主要原因是混凝土在浇筑过程中没有及时做好振捣工作，导致操作页面浮浆过多，并且在这种情况下砼浇筑后初凝前的一次或二次抹压的工作做的也不到位，这样混凝土表面的水分就会散失很快，产生干缩，造成所谓的塑性收缩裂缝[6]。
简述地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
简述地铁土建施工中的混凝土裂缝控制摘要：地铁施工中对混凝土裂缝的形成原因分析以及预防和控制是一项长期而艰巨的任务，我们要在施工中不断总结经验吸取教训，不断创新技术和提高施工管理水平，以保证地铁混凝土施工水平的不断提高和地铁工程更高效更高质量的完成。
鉴于此本文对地铁土建施工中的混凝土裂缝控制进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：地铁；施工；混凝土；裂缝一、地铁车站施工的混凝土裂缝危害地铁是城市交通的重要组成部分，尤其是在近些年，地铁行业的发展极为迅速，并已经逐渐成为很多城市交通不可缺少的重要组成部分。
为了拓展地铁交通网络，地铁土建工程施工的数量也越来越多，其中会涉及到大量的混凝土施工，而在对多个地铁车站施工调查中发现，经常会出现混凝土裂缝的问题，一旦地铁车站施工中出现混凝土裂缝，将会使地铁车站的抗渗能力下降，甚至影响到地铁设备运行的安全性、可靠性，而且，水渗入到裂缝会导致下部钢筋结构出现锈蚀以及混凝土结构碳化，将影响到混凝土结构的耐久性。
伴随着我国的大城市建设的脚步的加快，我国城市的建设已经越来越贴近利民的方面。
近些年出现的城市建设地铁高潮就是这样的一个利民工程。
地铁在建设的过程中对于建设的方法和质量都有很高的要求，我国的地铁隧道或者是地铁车站，建筑的很大部分工程都是混凝土施工工程，因此我们要重视混凝土的施工质量。
但是我国的很多的地铁在土建施工混凝土的过程中，都会出现混凝土裂缝的问题。
二、地铁车站施工中产生混凝土裂缝的主要原因通过以上的分析了解到地铁车站施工中混凝土裂缝的危害性，本部分主要探讨引发混凝土裂缝的主要原因以及防治措施。
在地铁车站施工中的混凝土裂缝形式很多，主要将其归纳为：结构性裂缝、非结构性裂缝等两种类型。
其中引发结构性裂缝的原因有很多，例如：施工中使用的材料不合格；施工缝处理不当；钢筋用量达不到施工标准；混凝土强度未达标堆载或超载使用；后期使用可能涉及到的地基沉降等，都会导致混凝土结构性裂缝的发生，另外，在自然力量如地震因素的影响下，将会导致地铁车站混凝土结构出现大面积裂缝。
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制_10
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制发布时间：2022-08-18T07:32:39.411Z 来源：《工程建设标准化》2022年第37卷4月7期作者：谢晓旭[导读] 城市的运转离不开交通建设，近年来城市交通突飞猛进，且地铁线路也逐渐增多，逐渐在城市交通领域占据显著地位。
谢晓旭山东易方达建设项目管理有限公司摘要：城市的运转离不开交通建设，近年来城市交通突飞猛进，且地铁线路也逐渐增多，逐渐在城市交通领域占据显著地位。
地铁施工过程中难免会存在一些问题，尤其针对项目开展过程中混凝土可能受到多种因素影响产生裂缝。
在实际建造过程中，应对程序流程进行严格把控，制订相关的监测标准，尽可能降低混凝土裂缝对地铁施工质量造成的负面影响，保障地铁土建施工以及地铁运行的安全性。
关键词：地铁土建;混凝土;裂缝控制引言在混凝土建筑的成型过程中，因为混凝土材料本身的因素或者外部环境的因素，混凝土建筑往往因为收缩而会出现裂缝缺陷，裂缝的出现大大降低了混凝土建筑的强度和耐久性。
为了减少材料和环境因素造成的混凝土收缩裂缝，查明裂缝出现原因，通过实验的方法，对比了减水剂、减缩剂以及膨胀剂以及水灰比对混凝土构件收缩的影响，基于实验结果分析了混凝土建筑结构裂缝的成因，并提出了相对应的解决措施，以期为混凝土材料的安全合理使用提供参考。
1地铁混凝土结构特点地铁车站混凝土结构断面尺寸均较大，如站台侧墙，墙体厚度通常在600mm以上，一次浇筑墙体高度在6m以上，这种结构的混凝土浇筑完成后，其内部由水化反应所产生的热量易聚集，导致结构内部温度过高，与较低的外部温度形成温差，过大的温差容易导致混凝土出现收缩裂缝。
由于地铁工程本身的特殊性，其对混凝土的强度、耐久性等各方面都有非常高的要求，因此在工程设计时，其混凝土的强度等级、抗渗等级都高于普通混凝土工程。
通常，混凝土的胶凝材料总量与强度成正比，因此地铁工程混凝土的胶凝材料总量和水泥用量都非常高，过高的水泥用量也是导致地铁工程混凝土产生收缩裂缝的原因之一。
建筑工程施工中混凝土裂缝的有效控制措施
建筑工程施工中混凝土裂缝的有效控制措施建筑工程施工中，混凝土裂缝是一个常见的问题，它会影响到建筑物的结构和美观。
对于混凝土裂缝的有效控制措施是非常重要的。
本文将从施工前、施工中和施工后三个阶段，结合具体的措施和方法，对混凝土裂缝进行有效的控制。
一、施工前的混凝土裂缝控制在施工前，混凝土裂缝的控制主要包括以下几个方面：1. 合理的设计和选材：在混凝土结构的设计过程中，应该合理考虑结构的受力情况，选择合适的材料和截面尺寸，以减小混凝土的裂缝产生可能性。
在材料的选择上要求严格，保证混凝土的质量和稳定性。
2. 合理的施工工艺：在混凝土施工前，要制定详细的施工方案和操作规程，保证施工过程的合理性和规范性。
要根据工程的具体情况，合理选择适用的施工工艺，避免因施工工艺不当而导致的裂缝产生。
3. 合理的温度和湿度控制：混凝土的裂缝产生与温度和湿度密切相关，因此在施工前要对施工环境的温湿度进行严格的控制，保证混凝土的季节性裂缝得以减小。
在混凝土施工过程中，也是需要采取一系列措施来有效控制混凝土裂缝的产生。
具体措施包括：1. 严格控制混凝土的配合比和拌和水量：混凝土的配合比和拌和水量是直接影响混凝土强度和裂缝产生的关键因素，因此在施工中要严格把控混凝土的配合比和拌和水量，尽可能减小混凝土的收缩性和开裂倾向。
2. 合理的浇筑和养护措施：在混凝土浇筑后，要及时采取合理的养护措施，保持混凝土的湿润和温度稳定，避免由于过快或过慢的养护导致混凝土的裂缝产生。
3. 采用有效的预应力和防裂措施：在一些大型混凝土结构中，可以采用预应力的方法来减小混凝土的裂缝产生可能性，同时还可以采用纤维增强混凝土、防裂剂等方法来改善混凝土的裂缝性能。
在混凝土施工完成后，要对建筑进行混凝土裂缝的预防和修复工作。
具体措施如下：2. 及时修复维护：一旦发现混凝土出现裂缝，要及时采取修复维护措施，防止裂缝的扩大和损坏加剧。
3. 加强监测和管理：建筑物使用后要加强对混凝土裂缝的监测和管理，及时发现问题并采取有效措施进行修复和加固。
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
在我国城市建设中，地铁的建设是一项利民的工程，在地铁的建设过程中，对于地铁建设的质量和方法具有着更大的要求，而混凝土作为地铁土建施工中的重要环节，混凝土质量的好坏直接影响到了地铁土建的质量，但是，混凝土裂缝问题一直是地铁土建施工中的技术难点，本文通过分析了地铁施工中的混凝土裂缝问题，并提出了对混凝土裂缝问题的控制方法，提高整个地铁施工建设的质量。
一、地铁土建施工中混凝土出现裂缝的危害对混凝土工程进行施工的过程中，混凝土属于一种比较脆性的材料，其强度相对来所较低，很难对其进行控罪，所以在地铁土建的施工过程中，很容易出现裂缝的问题。
而一旦出现了裂缝的问题，则会造成内部钢筋锈蚀的情况出现，还会降低混凝土和钢筋之间的粘性，直接造成混凝土的性能减弱，如果在后期投入使用，则会直接导致地铁土建出现质量问题，所以，在施工的过程中，需要有效的避免混凝土出现裂缝的问题，保证后续工程的顺利进行。
二、地铁土建施工中混凝土出现裂缝的原因1.温度原因。
在地铁土建施工过程中，由于施工环境的特殊性，会存在温度差异化引起的混凝度裂缝问题，当出现热胀冷缩的状况发生时，而混凝土的表面和内部还存在一定的差异，会造成混凝土的裂缝问题出现。
具体可分为以下的几种情况，第一种情况，是在进行浇筑的施工过程中，会出现水化现象，水化现象会引起混凝土的内外温度差，当浇筑工作完成后，会引起混凝土的裂缝出现。
第二种情况，当混凝土的内部温度达到一定程度时，又再次回到最低的温度，当造成这种温度差值的时候，会引起混凝土的表面出现裂缝。
第三种情况，当拆除混凝土的模板的时候，混凝土表面温度会下降，而在这个时候，由于混凝土的内部温度没有降低下来，还是保持着一定的较高的温度，造成温度差，最终会导致混凝土的裂缝问题。
2.施工地形的变形问题。
在地铁的建筑施工中，由于地铁建设地点的特殊性，会出现施工地形的变形问题出现，从而会引起地铁混凝土的裂缝问题出现。
而其中，造成施工地形的变化问题主要则分为两种，一种是由于施工地点的环境发生变化，从而引起的地基发生了变形，一种则是由于人为的原因，造成了施工地地基发生了变形。
简述地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
简述地铁土建施工中的混凝土裂缝控制摘要：混凝土施工在很多的建筑工程中有很广泛的应用，但是地铁工程中的混凝土施工和普通的建筑工程中的混凝土施工有所不同，主要是由于地铁工程在地下进行施工，同时施工要求较为严格，因此文章针对地铁土建施工中的混凝土裂缝问题进行详细的阐述，希望通过部分的阐述能够更好地为我国的地铁土建施工服务。
标签：地铁工程;土建施工;混凝土裂缝;控制方式伴随着我国的大城市建设的脚步的加快，我国城市的建设已经越来越贴近利民的方面。
近些年出现的城市建设地铁高潮就是这样的一个利民工程。
地铁在建设的过程中对于建设的方法和质量都有很高的要求，我国的地铁隧道或者是地铁车站，建筑的很大部分工程都是混凝土施工工程，因此我们要重视混凝土的施工质量。
但是我国的很多的地铁在土建施工混凝土的过程中，都会出现混凝土裂缝的问题。
地铁土建工程中的混凝土裂缝的存在直接的影响了地铁土建施工的质量和地铁的使用状况。
混凝土裂缝一直是地铁施工技术人员的技术难点，一时间没有更好的控制和消除办法。
文章针对地铁施工中的混凝土裂缝出现的原因进行详细的阐述，通过对于原因的了解，我们能够更好的找出相应的解决办法，控制或者消除地铁土建工程中的混凝土裂缝。
1 地铁土建工程中出现混凝土裂缝的主要原因关于地铁土建工程中出现混凝土裂缝的主要原因的阐述和分析，文章主要从五个方面进行分析。
第一个方面是在很多的土建施工过程中，混凝土施工中的温度的改变会导致混凝土出现裂缝。
地铁土建施工也是一样的，温度的改变会引起混凝土的热胀冷缩，引发混凝土的裂缝的出现。
第二个方面是在很多的地铁施工过程中，都会出现施工地形的变形问题，这一问题就会导致混凝土的裂缝的出现。
地基的变形引发的是混凝土的结构力学的变化，这一变化直接的影响了混凝土的成型，会出现裂缝。
第三个方面是在地铁的土建施工过程中，混凝土的施工材料的不合格或者存有缺陷，都有可能导致混凝土的裂缝的出现。
第四个方面是在地铁土建的施工过程中，混凝土的载荷发生改变会引起混凝土出现裂缝。
谈地铁土建施工混凝土裂缝控制方法
谈地铁土建施工混凝土裂缝控制方法摘要：在地铁工程施工中，不管是车站建设还是地铁隧道建设都有非常严格的标准和要求，而作为地铁土建建设中最为主要的施工材料混凝土，其质量直接影响着工程的整体质量，但是混凝土材料比较关键的问题就是混凝土裂缝，裂缝问题会严重混凝土的质量，从而给整个工程质量带来不良的影响，如何对混凝土裂缝进行有效的控制就成为地铁土建工程施工中非常关键的一个环节，因此在本文中我们主要对地铁土建施工中混凝土裂缝的有效控制方法进行了详细的分析与探讨，以供参考。
关键词：地铁土建施工；混凝土裂缝；控制方法1地铁工程混凝土出现裂缝的原因1.1非结构性裂缝对于混凝土非结构性的裂缝其主要包括了几种类型，一种是温度裂缝，一种是收缩裂缝，另一种是稳定性裂缝。
而在地铁土建工程中，最为常见的就是收缩裂缝，其发生的时间大多是在混凝土凝固阶段。
因为在凝固初始时，混凝土内部的不同材料出现了不同的水合反应，而一旦出现反应过度的话就会使混凝土的水分大量流失，由此来给混凝土的伸缩性和可塑性产生不良影响，也就会导致裂缝的出现。
再有就是混凝土在凝固完成之时还会出现干燥收缩的问题，比如在其凝固完成之前就将保护膜拆除的话就会导致混凝土水分的过多蒸发，而因为混凝土自身的特征导致其外部和内部出现的水分流失情况不一致，也就是外部要比内部的水分蒸发快很多，但是因为混凝土自身的体积不会出现改变，所以就导致了其内外收缩的速度不一致，一旦外部收缩产生的拉应力大于混凝土所承受的最大应力，那就会产生裂缝。
而收缩裂缝另一种形式就是化学收缩，其主要是在混凝土硬化的时候出现，因为硬化会在不同程度上导致水分的流失，因此混凝土的体积会在某种程度上减小，进而产生应力出现裂缝。
温度裂缝出现的主要原因就是因为混凝土内外存在很大的温差，因为水热化反应，混凝土外部的温度会出现迅速的降低，而内部的温度却消散很慢，所以混整个混凝土的结构就会出现失衡，出现互相排斥的情况进而产生裂缝。
谈地铁土建施工混凝土裂缝控制方法
谈地铁土建施工混凝土裂缝控制方法摘要：近年来，城市交通获得迅速的发展，城市的运营与交通紧密相关。
地铁的建设又与城市交通有着十分密切的联系。
在建筑工程混凝土施工进行施工过程中，对于地铁工程混凝土施工而言，与其他工程施工过程中混凝土施工存在一定差异，主要是由于地铁工程属于地下工程，会对混凝土提出更高的要求。
因此，主要对地铁土建施工过程中出现裂缝的原因进行分析，并且提出相应的解决的办法。
关键词：地铁；土建施工；混凝土裂缝；质量控制引言虽然地铁是近些年来的新生事物，但它的快速发展以及其提供的出行便利在交通运输领域迅速占据了重要地位。
但在地铁项目的建设中依旧会存在一些问题，在地铁工程施工的过程中，混凝土会由于各种各样的因素而发生裂缝，然而我们在施工时候要严格的按照施工流程进行，根据有关的标准要求进行检测，在进行规划的时候要求尽量准确，与现场的实际情况相结合，尽可能的降低混凝土裂缝对工程造成的危害，将其掌控在较为稳定的范围，确保地铁土建施工项目的安全。
1地铁土建工程中出现混凝土裂缝的主要原因首先是非结构性裂缝。
非结构性裂缝包含了收缩裂缝，温度裂缝和安定性裂缝三种情况。
在地铁工程的建造过程中产生的裂缝中最为普遍的一种就是收缩裂缝，而这种裂缝也包含了几种类型，其中最为重要的有塑性收缩，干燥收缩和化学收缩。
而在混泥土凝固的过程中，收缩性裂缝是最容易出现的，在最开始进行凝固的时候，由于加入了大量不同种类的材料，当他们混合到一起时就会发生水化反应，如果这种反应过度就会导致混泥土中的水分大量流失，从而影响了混泥土的伸缩性和可塑性，在进行凝固的时候就会受到影响产生裂缝。
而且在混泥土凝固完成之后就会出现干燥收缩的现象，产生这种现象的理由也并不少，例如当凝固过程未完成的之前就把保护膜拆除，就加快了水分蒸发的速度，因为混泥土本身材料的原因，混泥土表面部分水分的流失速度是内部水分流失速度的好几倍，但是由于混泥土本身体积并不会发生太大的改变，于是混凝土内部和表面的收缩速度达不到一致，外部拉力超过了混泥土的最大承受范围就产生了裂缝。
谈地铁土建施工混凝土裂缝控制方法 刘海飞
谈地铁土建施工混凝土裂缝控制方法刘海飞摘要：混凝土裂缝的存在，是地铁土建施工中的常见问题，会对整个地铁土建的稳定性产生影响，因此，应受到企业的高度关注。
材料质量、温度变化、施工工艺和养护等因素存在问题，是导致混凝土裂缝出现的关键点。
在实际施工中，除了对施工温度、施工材料和养护措施进行控制外，还应针对不同裂缝形式采取针对性治理措施，以保证地铁土建混凝土结构的施工质量。
本文基于谈地铁土建施工混凝土裂缝控制方法展开论述。
关键词：地铁土建施工；混凝土；裂缝控制方法引言目前地铁工程结构开裂渗漏现象普遍，混凝土开裂是造成地下结构渗漏的主要原因在地铁工程施工的过程中，混凝土会由于各种各样的因素而发生裂缝，然而我们在施工时候要严格的按照施工流程进行，根据有关的标准要求进行检测，在进行规划的时候要求尽量准确，与现场的实际情况相结合，尽可能的降低混凝土裂缝对工程造成的危害，将其掌控在较为稳定的范围，确保地铁土建工程的使用功能。
1混凝土出现裂缝的原因1.1混凝土结构性裂缝地铁施工过程或地铁工程使用过程中，混凝土出现裂缝的概率非常大。
地铁施工中产生裂缝的最大原因是所含钢筋含量不能满足实际需求，混凝土强度低，或者在施工过程中出现某些问题。
地铁建设利用过程中出现裂缝的现象主要是超载使用、地基不均匀下沉、一些不可预测的自然灾害等。
1.2非结构性裂缝地铁施工过程中产生的裂缝之一通常是收缩裂缝，这些裂缝还包括几种类型。
其中包括重要的塑性收缩、干燥收缩、化学收缩、温度裂缝。
混凝土凝固后，容易出现收缩性裂缝，凝固开始时添加了大量不同种类的物质，互相混合时会产生水化反应。
这种反应过度会导致混凝土的水分大量流失，影响混凝土的弹性和塑性，凝固时会出现裂缝。
混凝土凝固后出现干燥收缩现象的原因也不少。
凝固过程结束前去除保护膜，水分蒸发速度加快。
因为混凝土是自身的材料，所以失水速度比内部失水速度快很多倍，但混凝土本身的体积不会发生明显变化，因此混凝土内部和表面的收缩速度不一致，因为外部张力超出了混凝土的大范围，从而产生裂缝。
谈地铁土建施工混凝土裂缝控制
谈地铁土建施工混凝土裂缝控制摘要：近年来随着社会的发展和城市化进程不断加快，为满足人们出行需求，各种地铁建筑设施也在不断增多。
在地铁建筑的过程中，往往会采用混凝土施工方式，对地铁土建施工进行质量控制避免造成重大安全事故。
该文通过对地铁土建施工混凝土裂缝控制进行深入的分析，明确混凝土施工中产生混凝土裂缝的主要成因，提出相应的解决策略，增强地铁建设的整体质量，维护国家财产和人民群众的生命安全。
关键词：地铁土建施工；混凝土裂缝控制?引言近年来，城市交通获得迅速的发展，城市的运营与交通紧密相关。
地铁的建设又与城市交通有着十分密切的联系。
虽然地铁是近些年来的新生事物，但它的快速发展以及其提供的出行便利在交通运输领域迅速占据了重要地位。
但在地铁项目的建设中依旧会存在一些问题，在地铁工程施工的过程中，混凝土会由于各种各样的因素而发生裂缝，然而我们在施工时候要严格的按照施工流程进行，根据有关的标准要求进行检测，在进行规划的时候要求尽量准确，与现场的实际情况相结合，尽可能的降低混凝土裂缝对工程造成的危害，将其掌控在较为稳定的范围，确保地铁土建施工项目的安全。
1混凝土的特性混凝土所包含的并不是一种单一的材料，它是由多种材料共同混合而成的，所以它不仅包含其他混合材料的特性而且还具有伸缩性和凝固性的特点。
在使用过程中，受到外力的挤压或结构内发生变形，混凝土就会展示自身的特性，因为本身的伸缩性，所以能够承受一定程度的拉伸和挤压，如果这种力度超过了材料的承受范围，那就因此就会产生裂缝。
在混凝土形成的过程中，多种材料在进行聚合凝固，所以混泥土的强度大于一般的建筑材料，而施工环节是混泥土由低强度向高强度变化的一个重要环节，在这个过程中一定要注意混凝土的受力最大值，如果超过了这个峰值结构也会被破坏产生裂缝。
而且在施工过程中，环境变化，气温变化和各种材料的混合比例等种种因素都会影响混凝土的特性。
2地铁土建施工混凝土裂缝控制措施?2.1材料的选择使用的混泥土的材料质量一定要达到使用的标准，同时各种材料在进行混合时使用的比例一定要合理，不能擅自按照想法进行。
谈地铁土建施工混凝土裂缝控制措施
谈地铁土建施工混凝土裂缝控制措施发布时间：2022-11-22T09:05:05.130Z 来源：《建筑实践》2022年7月14期作者：满超[导读] 随着混凝土在土建工程中的应用越来越广泛满超中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司江苏省无锡市214000摘要：随着混凝土在土建工程中的应用越来越广泛，但混凝土的裂缝问题却没有得到有效的控制与解决。
在地铁施工中，若不及时采取措施解决裂缝问题，则会对地铁结构造成较大的危害，将严重影响到地铁结构的安全和人民的生命财产。
因此，在地铁土建施工过程中，控制混凝土裂缝的产生是至关重要的。
对于地铁土建施工过程中出现的混凝土裂缝问题，我们必须采取适当的防治措施，预防裂缝的产生，才能有效地提高工程的施工质量，并确保整个施工过程的安全。
关键词：地铁土建；土建工程施工；混凝土裂缝1. 混凝土的特性混凝土不是单一的材料，而是由各种不同的材料组合而成，既有其它混合材料的特点，又有弹性、可固化等特点。
在施工中，由于受外力或结构发生变形，混凝土会表现出它的特性。
因其本身的柔韧性，能承受一定的压力，在这种情况下，产生裂缝的原因是作用力超出了材料所能承受的极限。
在混凝土逐渐成型时，不同的物质会发生聚合、凝固，其强度比普通建材要高，因此，施工阶段是混凝土从低强到高强的关键环节。
在此期间，我们还要特别关注的是最大的混凝土应力是多少。
如果超出这个极限，建筑也会受到破坏，产生裂缝。
但在施工中，由于环境变化、温度变化以及不同材料的配比等对混凝土性能的影响较大，这就会导致裂缝的产生。
2.地铁土建施工混凝土裂缝产生的原因2.1地质影响在地铁土建工程中，由于工程地质条件的改变，造成了混凝土出现裂缝。
在地铁土建工程中，由于基础地质条件的改变，会对其产生直接的影响，从而造成施工后的混凝土出现裂缝。
在地质影响因素中，可划分为由外部环境施工造成的地基地质变动和人为原因造成的地基地质变动。
由于施工过程中的地质条件多种多样，同时由于施工速度过快而产生的地质变形会对地基的荷载变化产生一定的影响，也会造成地铁土建工程的混凝土出现裂缝。
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制_3
地铁土建施工中的混凝土裂缝控制发布时间：2022-07-13T07:36:26.928Z 来源：《工程建设标准化》2022年第3月5期作者：张群[导读] 一个城市的运行离不开交通建设。
张群天津港湾港口建设工程有限公司天津市 300450摘要：一个城市的运行离不开交通建设。
近年来，城市交通发展突飞猛进，地铁线路逐渐增多，逐渐在城市交通领域占据突出地位。
地铁建设过程中不可避免地会出现一些问题，尤其是考虑到混凝土在项目开发过程中可能会受到诸多因素的影响而产生裂缝。
在实际施工过程中，应严格控制工序，制定相关监控标准，最大限度地减少混凝土裂缝对地铁施工质量的负面影响，确保地铁土建施工和地铁运营安全。
关键词：地铁土建施工；混凝土；裂缝控制引言随着社会经济的蓬勃发展和人民生活水平的提高，交通面临一定的压力。
因此，有必要增加地铁项目的数量，以减轻交通压力。
混凝土裂缝的发生直接影响后续工程的施工质量。
为了打造高质量的地铁土建工程，在实际的混凝土施工中，施工人员需要采取合理、科学的混凝土施工技术控制措施，有效避免混凝土裂缝，达到地铁施工的质量标准。
1地铁土建施工中混凝土裂缝产生的原因1.1混凝土材料质量骨料、水泥和外加剂是混凝土施工中常用的原材料。
在混凝土浇筑阶段，应加强原材料的质量控制，确保混凝土性能满足施工要求。
但目前很多工程对原材料和混凝土结构质量考虑不够，导致混凝土浇筑后开裂。
比如骨料的粒径会影响混凝土的强度，粗骨料的硫化物、土壤和有机质会影响骨料与混凝土中水泥的附着力，如果对骨料的质量控制不当，混凝土的强度可能会降低，并可能在施工中造成裂缝。
此外，混凝土材料中活性碳酸盐和活性氧化硅质量不足会导致混凝土膨胀和开裂问题，从而降低混凝土对结构的抗裂性。
1.2温度与温度应力温差是引起温度应力的关键因素，温差越大，温度应力越大。
实践表明，散热困难时混凝土内部温度可达80℃，并能持续很长时间。
水泥的水化热积累是主要的热量来源，内部温度升高时发生内胀外缩现象，进一步加大了内部结构与表面的拉应力间隙，当抗拉强度低于内外拉应力时就会产生裂缝。
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谈地铁土建施工混凝土裂缝控制方法
发表时间：2020-02-25T14:09:41.673Z 来源：《基层建设》2019年第29期作者：朱方方
[导读] 摘要：近年来，城市交通获得迅速的发展，城市的运营与交通紧密相关。
江苏盛华工程监理咨询有限公司江苏徐州 221000
摘要：近年来，城市交通获得迅速的发展，城市的运营与交通紧密相关。
地铁的建设又与城市交通有着十分密切的联系。
在建筑工程混凝土施工进行施工过程中，对于地铁工程混凝土施工而言，与其他工程施工过程中混凝土施工存在一定差异，主要是由于地铁工程属于地下工程，会对混凝土提出更高的要求。
因此，主要对地铁土建施工过程中出现裂缝的原因进行分析，并且提出相应的解决的办法。
关键词：地铁；土建施工；混凝土裂缝；质量控制
引言
虽然地铁是近些年来的新生事物，但它的快速发展以及其提供的出行便利在交通运输领域迅速占据了重要地位。
但在地铁项目的建设中依旧会存在一些问题，在地铁工程施工的过程中，混凝土会由于各种各样的因素而发生裂缝，然而我们在施工时候要严格的按照施工流程进行，根据有关的标准要求进行检测，在进行规划的时候要求尽量准确，与现场的实际情况相结合，尽可能的降低混凝土裂缝对工程造成的危害，将其掌控在较为稳定的范围，确保地铁土建施工项目的安全。
1地铁土建工程中出现混凝土裂缝的主要原因
首先是非结构性裂缝。
非结构性裂缝包含了收缩裂缝，温度裂缝和安定性裂缝三种情况。
在地铁工程的建造过程中产生的裂缝中最为普遍的一种就是收缩裂缝，而这种裂缝也包含了几种类型，其中最为重要的有塑性收缩，干燥收缩和化学收缩。
而在混泥土凝固的过程中，收缩性裂缝是最容易出现的，在最开始进行凝固的时候，由于加入了大量不同种类的材料，当他们混合到一起时就会发生水化反应，如果这种反应过度就会导致混泥土中的水分大量流失，从而影响了混泥土的伸缩性和可塑性，在进行凝固的时候就会受到影响产生裂缝。
而且在混泥土凝固完成之后就会出现干燥收缩的现象，产生这种现象的理由也并不少，例如当凝固过程未完成的之前就把保护膜拆除，就加快了水分蒸发的速度，因为混泥土本身材料的原因，混泥土表面部分水分的流失速度是内部水分流失速度的好几倍，但是由于混泥土本身体积并不会发生太大的改变，于是混凝土内部和表面的收缩速度达不到一致，外部拉力超过了混泥土的最大承受范围就产生了裂缝。
化学收缩主要发生过在混泥土硬化的过程中，因为在硬化过程中水分的流失致使体积变小，相互挤压拉伸导致裂缝出现。
温度裂缝，产生隔阂那个的原因是混泥土内外的温差太大。
混泥土一个整体的结构因为收到水化作用的影响，混泥土外部温度会快速的散失，内部温度由于受到外部的包裹，温度散失的速度远远没有外部的快，一个整体的结构内部平衡被打破了相互之间就会排斥产生裂缝。
其次是混凝土结构性裂缝在地铁工程施工过程或地铁建成使用过程中，混凝土出现裂缝的概率都是非常大的。
在地铁工程施工中，之所以会出现裂缝现象，最主要的原因就是所包含的钢筋含量没有满足实际需求，这样就造成混凝土的强度偏低，或在施工过程中存在一定的问题。
在地铁建成使用过程中，之所以会出现裂缝的现象，主要是由于超载使用、地基出现不均匀的下沉，以及一些不可预测的自然灾害。
2混凝土裂缝的危害
混凝土裂缝的危害主要是以下方面：混凝土属于脆性材料，因此其抗拉强度相对较低，在对混凝土工程进行施工过程中，由于很难控制其抗拉强度，因此在施工过程中常会出现裂缝。
当混凝土出现裂缝后，地铁工程抗渗效果的降低，这样就会大幅增加钢筋锈蚀现象，且混凝土与钢筋之间的粘结力也会降低，对于混凝土结构的受力性能也是具有一定的影响，并在投入使用后也会产生严重影响。
因此，应提升混凝土抗裂缝能力。
在对地铁工程进行施工过程中，为了有效避免出现混凝土裂缝现象，通常做法就是防止钢筋出现锈蚀，这样就可有效避免混凝土出现裂缝。
3混凝土裂缝的控制措施
3.1沉降裂缝的控制方法
混凝土裂缝的控制措施之一是沉降裂缝的控制方法。
为了能够有效增强混凝土沉降裂缝控制效果，首先在混凝土施工的过程中，必须要对地基承载力进行充分的处理，避免因为接触面不平而造成的约束应力，在混凝土浇筑的过程中，应该严格按照地铁轨道的相应情况来对浇筑长度进行科学合理的判断，保证浇筑范围符合要求不能够过度浇筑。
在地铁施工时必须要对基础沉降进行全面的观测，如果发现部分区域的沉降值过大，则必须及时的调整策略。
3.2做好定期检查和实时管控
混凝土裂缝的控制措施之二是做好定期检查和实时管控。
地铁工程施工期间，需要定期检查混凝土裂缝。
混凝土凝固后，观察裂缝和外部裂缝，看是否出现深裂缝。
若是发生裂缝，应按照混凝土裂缝发生的原因对其进行及时的处理，例如穿透以及深裂缝，可通过限裂钢筋进行凿除后再重新对其浇筑，表面裂缝则可直接进行浇筑和铺设操作。
通常混凝土早期凝固时在其内部产生的拉应力弱，能够采用升高其内部湿度或者温度的方式来适当增加其内部拉力，以使其表面和内部拉应力基本相同。
可以直接利用覆盖塑料薄膜、定时进行洒水等操作实现。
现如今，地铁的建设已是城市发展的重要标志之一，同时也是人们出行便利的一种发展方式。
地铁建设相较于其他的工程存在其特殊性，施工技术复杂，建设难度大，有着严格的工程质量标准等。
每个施工环节对混凝土裂缝进行预防以及控制都是关键的，这是由于混凝土的质量被各种各样的因素所干扰，例如，施工现场的地质、气候、施工单位采用的施工技术、选用的原材料质量等等，这些因素复杂多变，无法进行有效的控制。
除此之外，地铁土建施工的定期检查同样很重要，因此要对其具体的管控检查方法进行分析，尽最大可能的消除掉混凝土裂缝的发生概率以及影响。
3.3采用切实可行的施工工艺，在浇筑混凝土之前要做好材料检验工作
混凝土裂缝的控制措施之三是采用切实可行的施工工艺，在浇筑混凝土之前要做好材料检验工作。
材料到不到标准的就拒绝运用到地铁建造中，在浇筑的过程中的速度要尽量保持稳定，不能忽快忽慢，而且浇筑时尽可能的采取多次，然后再进行摇匀，合理化流程将质量放在考虑的第一位。
混凝土浇筑完工之后要进行保养工作，因为在这期间是结构体成型的阶段，中途不能有半点马虎，每天要及时巡查连续二至三周，在对其进行养护期间要注意关注混泥土的温度和湿度，当混凝土的强度达到了一定的标准之后就开始用泥土回填。
以上的方法都是目前已知的控制地铁建设过程中裂缝的最有效的办法。
结语
总之，地铁施工中对混凝土裂缝的形成原因的分析以及预防和控制是一项长期而艰巨的任务，我们要在施工中不断总结经验吸取教
训，不断创新技术和提高施工管理水平，以保证地铁混凝土施工水平的不断提高和地铁工程更高效更高质量的完成。
参考文献：
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[2]郭杰明，孙亚军，沈石兰.明挖地铁车站混凝土裂缝特征与原因分析[J].内蒙古交通科技，2009（11）.
[3]康刊闵，吴忠欧，蒋有为，等.混凝土裂缝的成因与控制研究及处理方法[J].科技致富向导，2014（4）.
[4]孙亚清.分析混凝土裂缝产生的原因及相应处理措施[J].科技致富向导，2012（20）：229，269.。