K系列典型调节保安系统图
青岛捷能汽轮机之汽轮机调速系统篇
青岛捷能汽轮机之汽轮机调速系统篇青岛捷能汽轮机之汽轮机调速系统篇电调一：自动调节1、自动调节：使被调量或被调参数按要求规律变化。
2、蒸汽轮机自动调节的基本方法：● 汽轮机的工作介质：蒸气● 发电用汽轮机的能量转换过程：蒸汽的内能——轴系的机械能（动能）——电能● 函：● 汽轮机的功率公式：N=D0xΔHxη0i/3600 KWD：蒸汽流量 kg/hΔH：蒸汽透平的绝热函降 kJ/kgη0i：汽轮机的内效率N：功率● 被调量或调节参数：表象看：转速、功率、排汽压力、进汽压力、抽汽压力等●实际调节量或参数：蒸汽流量、调节汽阀的开度I二：电调系统的定义、分类和组成1、电调系统的定义：在全液压调节的基础上，某些环节由电子产品所代替的调节系统。
优点：精度高、更稳定、操作方便缺点：安全性能低——通过冗余和保护来解决2、分类：厂内产品：KD系列 K系列按反馈方式分：电反馈、液压反馈、机械反馈按所选用的电调产品分：Woodward系列、ABB系列、HLS系列、新华系列等号管放大机构/运算机构压力变换器错油门CPU、调节滑阀错油门CPU错油门CPU错油门执行机构油动机、调节汽阀连杆油动机、调节汽阀连杆油动机、调节汽阀连杆油动机、调节汽阀连杆反馈机构杠杆、反馈套筒反馈套筒、节流孔位移传感器杠杆三：常用的电调产品及介绍（1）组成：数字调节器+电液转换器（2）厂家：WoodWard、HLS、新华等（3）作用：数字调节器（CPU）：采集各种需要的数据和接收用户的指令，按照预先设定的程序进行运算、判断、比较等操作，决定输出的状态或大小。
指令电液转换器：把数字调节器输出的电信号转换成一定的液压信号(5)外观：505/505E：正面：显示屏、数字键、功能键、选择键等背面：接线端子、通讯接口、电源接口(6)输入/输出（以505E为例）输入：模拟量 8个 2个必选（转速输入）+6个可选开关量 16个 4个必选：停机NC、复位、转速升、转速降12个可选（如果是发电用机组，GB（发电机油开关）和TB（电网油开关）是必选的）输出：模拟量 8个 2个必选（执行器）+6个可选开关量 8个 2个必选：报警、停机NC6个可选（7）电源：三种 24VDC110VAC/110VDC220VAC505E/505本身具备断电延时功能，以便断电时顺利地切换到UPS供电。
调节、保安、油系统概述
调节、保安、油系统概述（仅供参考）一、供油系统机组的供油系统由四台油泵组成，它们是：由汽机主轴直接驱动的离心式主油泵；由交流电动机驱动的高压交流油泵；由交流电动机驱动的交流润滑油泵；由直流电动机驱动的直流润滑油泵。
机组正常运行时，仅由汽机主轴直接带动的离心式主油泵提供油源（额定转速3000r/min 时，油泵压增1.57，流量为3.0m3/min），供润滑系统和调节保安系统各部套用油。
供油分配情况汇总如下：1. 向两级并联的注油器提供压力油，注油器Ⅰ出口油压为0.10-0.15MPa，向主油泵进口供油，而注油器Ⅱ的出口油压为0.22MPa，经冷油器，滤油器后供给润滑油系统。
在Ⅱ注油器出口装一逆止阀，以防止润滑油泵启动后油返回Ⅱ注油器入口。
2为了机组在盘车时减少转子的转动力矩和避免轴瓦磨损，使盘车时转子稳定转动，在润滑油系统上分出一支路作为顶轴油系统，顶轴油泵两台（一备一用）。
3 进入危急遮断及复位装置，产生安全油以及就地手动复位时产生复位油，控制保安部套复位。
4 向复位电磁阀提供压力油，电磁阀动作时，产生复位油，控制保安部套复位。
5 向喷油试验装置提供压力油，喷油试验时先产生试验注油使危急遮断器动作，再产生复位油使危急遮断油门复位。
6 作为三个调门油动机的动力油，控制油缸活塞移动。
7 作为油源，向主汽门提供压力油，产生控制主汽门油动机的控制油压。
8 作为油源，向DDV伺服控制阀块提供压力油，产生控制高压油动机和抽汽油动机的控制油压。
9 作为油源，向AST电磁阀和OPC电磁阀提供压力油。
机组启动时应先开低压润滑交流油泵，以便在低压的情况下驱除油管道及各部件中的空气。
然后再开启高压交流油泵，进行调节保安系统的试验调整和机组的启动。
在汽轮机起动过程中，由高压交流电动油泵供给调节保安系统和通过注油器供给各轴承润滑用油。
为了防止压力油经主油泵泄走，在主油泵出口装有逆止阀。
同时还装有主油泵启动排油阀，以使主油泵在起动过程油流畅通不打闷泵。
调节保安系统
调节保安系统调节保安系统包括伺服执行机构、保安系统等6.1 主汽门自动关闭器及控制装置（启动阀）主汽门能够实现远程控制及现场手动。
启动阀控制主汽门执行机构（主汽门自动关闭器）上下动作进而控制主汽门开启。
启动阀的操作可手动也可通过伺服电机控制，同时启动阀可以对机组挂闸（机械超速复位），在正常运行时安全油将启动阀右部切换阀顶起，接通启动油路开启主汽门，在停机时安全油泄掉，切换阀切断启动油，并泄掉自动关闭器的油缸腔室中的油，使主汽门快速关闭。
活动滑阀可在机组运行时现场在线活动主汽门以防其卡涩。
主汽门控制可在DEH-NK 系统中实现，为确保机组安全，在停机后控制启动阀电机反向旋转（即退回启动阀）关闭主汽门。
以防事故后挂闸主汽门突然打开造成机组转速飞升。
6.2 伺服执行机构主要包括电液驱动器，油动机。
电液伺服阀为动圈式双极型位置输出（积分型），作为油动机的先导机构拖动错油门控制油动机活塞动作。
油动机错油门与电液伺服阀通过杠杆机械半刚性连接。
同时原错油门下的单向阀保留，在保安系统遮断状况下，事故油仍可关闭油动机。
电液伺服阀是汽轮机电液控制系统设计的关键电—位移转换元件，它能把微弱的电气信号通过电液放大转换为具有相当大的作用力的位移输出。
电液伺服阀主要由动圈式力马达、控制滑阀及随动活塞三大部分组成，控制滑阀与随动活塞之间采用直接位置反馈，安装方式采用板式连接。
详见电液转换器说明书。
6.3 保安系统本系统包括机械液压保安装置和电气保护装置两部分，机组设置了三套遮断装置：运行人员手动紧急脱扣的危急遮断装置；超速脱扣的危急遮断器；电动脱扣的电磁保护装置。
主要保护项目有超速，轴向位移，润滑油压降低，轴承回油温度高，冷凝器真空低及油开关跳闸，DEH保护停机等。
当出现保护(停机)信号时，立即使主汽门，调节汽阀关闭。
同时报警；油开关跳闸信号，通过OPC关闭调节汽阀。
主汽门的关闭是通过保安油的泄放达到的，调节汽阀关闭是通过建立事故油来实现的。
火电厂汽轮机调节保安系统功能、组成及动作过程
火电厂汽轮机调节保安系统功能、组成及动作过程摘要：汽轮机的调节保安系统的作用是控制汽轮发电机机组的转速和功率，从而保障机组的安全稳定运行并可根据外界电负荷的需求调整机组电负荷大小。
采用数字式电调系统 (DEH),系统的总的功能是接受信号操纵汽轮机的进汽阀,系统还包括在危急情况下自动关闭。
调节保安系统是高压抗燃油数字电液控制系统的执行机构,它接受DEH发出的指令,完成挂闸、驱动阀门及遮断机组等任务。
为保持汽轮机安全正常运行，必须首先保证调速系统的调节性能安全、稳定。
关键词：调速保安系统、DEH、AST、OPC、ETS一、DEH控制系统自动保护：103%超速保护OPC电磁阀；110%超速保护AST 电磁阀；111%机械超速和手动脱扣。
二、AST与OPC的含义：AST：anto stop turbine自动停机危机遮断系统；OPC：Over-speed protection 超速保护控制；ASP是汽轮机AST电磁阀通道的油压,ASP油压正常为7.5MPa左右。
当1,2电磁阀误动时,其油压会升高。
3,4电磁阀误动时,其油压会下降,以此判断AST电磁阀工作是否正常；OPC管超速，使高压调节汽阀和低压调节汽阀暂时关闭，减少汽轮机进汽量和功率，但不会跳机；AST管跳机。
AST与OPC都是电磁阀。
AST是汽轮机电超速保护，即当汽轮机转速超至110%时AST电磁阀失电打开，将高压抗燃油泄掉（EH油）使所有高中压主汽门、调门和抽汽逆止门关闭，保证汽轮机安全的停机。
OPC是103%超速保护，当汽轮机转速达到3090r/min时OPC电磁阀带电打开，将控制高中压调门的OPC 油泄掉使高中压调门、抽汽逆止门关闭，达到控制转速不继续升高的目的。
即OPC是防止超速保护，AST是防超速保护。
三、AST、OPC油压是如何建立的：1、AST油压是通过主汽门或再热主汽门的压力油管上的节流孔建立的。
正常汽轮机挂闸后，隔膜阀关闭，AST电磁阀带电关闭，封闭了所有的的泄油通道，AST管道中的压力就产生了。
调节保安系统说明书郭(参考Word)
NZK-16.7-538/538/-2型汽轮机调节保安系统说明书K01B.002SM中华人民共和国哈尔滨汽轮机有限责任公司2005年目录1EH系统工作原理 (1)2EH系统整定值 (15)3EH系统安装规程 (16)4EH系统油循环 (20)5EH系统调试规程 (26)6EH系统的运行及维护 (28)7抗燃油的处理、使用注意事项 (32)1EH系统工作原理1．1前言本机采用数字式电液调节系统（简称DEH），其液压调节系统（简称EH）的控制油为14MPa的磷酸脂抗燃液，而机械保安油为0.7MPa的低压透平油，该系统有一个独立的高压抗燃油供油装置。
每一个进汽阀门均有一个执行机构控制其开关，其中中压主汽阀执行机构为开关型两位式执行机构，高压主汽阀执行机构、高、中压调节阀执行机构为伺服式执行机构，可以接受来自于DEH控制系统的±40MA的阀位控制信号，控制其开度，所有阀门执行机构的工作介质均为高压抗燃油，单侧进油，所有阀门执行机构均靠液压力开启阀门，弹簧力关闭阀门。
起机时首先通过挂闸电磁阀20/RS使危急遮断器滑阀复位，然后由DEH的阀位指令信号开启相对应的蒸汽调节阀门，从而实现机组的启动、升速、并网带负荷。
在超速保护系统中布置有两个并联的超速保护电磁阀（20/OPC-1、20/OPC-2）当机组转速超额定转速时或机组甩负荷时，该电磁阀得电打开，迅速关闭各调节汽门，以限制机组转速的进一步飞升。
在保安系统中配置有一只飞锤式危急遮断器和危急遮断器滑阀，危急遮断器滑阀和危急遮断器核杠杆的工作介质为0.7MPa透平油。
当转速达到109-110%额定转速时，危急遮断器的撞击子飞出击动危急遮断杠杆，拨动危急遮断器滑阀，泄掉薄膜阀上腔的保安油，使系统危急遮断（AST）母管的油泄掉，从而关闭所有的进汽阀门，进而实现停机。
除此以外在EH系统中还布置有四个两“或”一“与”的自动停机（20/AST-1、2、3、4）电磁阀，它们能接受各种保护停机信号，遮断汽轮机。
调节保安油系统
检查油质
定期检查油的清洁度和颜 色，判断油质是否正常。
检查油温
检查油的温度是否正常， 过高或过低的油温都可能 影响系统的性能。
调节保安油系统的定期保养
更换滤芯
定期更换滤芯，以保持油的清洁度。
检查密封件
检查密封件是否完好，如有需要，及时更换。
功能
调节保安油系统的主要功能包括 调节油压、控制流量、保持油液 清洁度等，以保障设备的稳定性 和延长使用寿命。
系统的组成与工作原理
组成
调节保安油系统通常由油箱、泵、阀、传感器、控制器等部 件组成。
工作原理
调节保安油系统通过传感器检测设备的运行状态和参数，控 制器根据预设的参数和实际运行情况进行比较和计算，然后 调整泵和阀的工作状态，以实现油压和流量的调节，从而保 障设备的正常运行。
调节保安油系统的未来发展方向与挑战
标准化和规范化
制定统一的调节保安油系统标准和技术规范，促进系统的普及和 应用。
技术创新和研发
加强技术创新和研发，提高调节保安油系统的性能和可靠性，满 足不同领域的需求。
安全性和可靠性
提高调节保安油系统的安全性和可靠性，确保系统的稳定运行， 避免安全事故的发生。
THANKS
02
调节保安油系统的调节原理
调节保安油系统的基本原理
调节保安油系统是一种用于控制和保 护工业设备的液压系统，其基本原理 是通过调节液压油的流量和压力来控 制设备的运行状态。
液压油在系统中的流动受到压力和流 量变化的影响，这些变化可以通过调 节系统的各种组件来进行调整，以实 现所需的设备运行状态。
调节保安油系统的重要性
保障设备稳定运行
调节保安系统基础知识PPT学习教案
DEH基础知识培训
控制型执行机构可以将 调门控制在任意位置。当 计算机输出信号由伺服放 大器放大后，在伺服阀中 转换成液压信号，控制高 压油的通道，使高压油进 入油动机活塞下腔，推动 活塞上移，开启汽门，或 泄放活塞下腔的压力油， 使调门关闭。在活塞移动 时带动线性位移传感器， 输出活塞的机械位移反馈 信号，由计算机处理，直 至原输入信号与反馈信号 相同时，伺服阀回到中间 位置，不再控制高压油变 化，此时调门停止移动， 稳定一个新的工作位置。
另外，在油动机快速关闭时，为了 使蒸汽 阀碟与 阀座的 冲击应 力保持 在允许 的范围 内，在 油动机 活塞尾 部采用 液压缓 冲装置 ，可以 将动能 累积的 主要部 分在冲 击发生 的最后 瞬间转 变为流 体的能 量。
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DEH基础知识培训
各汽阀的位置是由各执行机构来控制 的，抗 燃油压 力使汽 门开启 ，弹簧 力使汽 门关闭 。执行 机构上 的液压 油缸与 控制块 连接， 在控制 块上装 有隔离 阀、卸 载阀、 逆止阀 ，有二 种基本 形式的 执行机 构。
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DEH基础知识培训
供油装置是提供控制部分所需要的高压 抗燃油 ，并由 它来驱 动伺服 执行机 构，以 调节汽 机各蒸 汽阀开 度，同 时保持 液压油 的正常 理化特 性和运 行特性 。它由 安装在 座架上 的不锈 钢油箱 、有关 的管道 、蓄压 器、控 制件、 二台变 量柱塞 泵、二 台电动 机、滤 油器以 及热交 换器等 组成， 集中布 置于汽 机房零 米或6. 3米的 抗燃油 站。
开关型执行机构 没有伺服阀，仅能控制阀门的全开或 全关， 高压抗 燃油从 节流孔 进入油 缸活塞 的下部 腔室， 并由一 个快速 卸载阀 所控制 ，当汽 轮机挂 闸后， 此卸载 阀就关 闭，以 使该腔 室中的 油压逐 渐建立 并开启 阀门， 当汽轮 机打闸 时，快 速卸载 阀动作 ，汽阀 在弹簧 作用下 快速关 闭。
调节保安系统
1、调节保安系统概述汽轮机的调节保安系统的作用是控制汽轮发电机机组的转速和功率，从而保障机组的安全稳定运行，并可根据外界电负荷的需求调整机组电负荷大小。
在出现危及到机组安全的异常情况发生时，保安系统能够迅速关闭主汽门和调节汽门，实现紧急停机。
汽轮机调节系统主要为调速部分。
调速系统通过开大或关小调节汽阀，达到改变进入汽轮机的蒸汽量，从而实现调整机组的转速或电负荷的作用。
本机组调节系统采用低压透平油电液调节系统，该系统由DEH控制系统、电液转换器、高压油动机等机械液压部套组成。
系统的具体组成祥见该机组调节保安系统图。
其原理是：DEH控制器输出的±10V的控制信号进入电液转换器。
电液转换器通过脉冲油控制错油门油动机开度。
本机组汽轮机的主蒸汽调节阀为提板配汽式，它通过对高压油动机的控制来实现对提板配汽机构的控制，本机组的高压油动机位于汽轮机的前轴承座上。
DEH控制器的转速传感器为磁阻传感器，磁阻传感器将汽轮机转子的转速信号转换成脉冲信号送到DEH控制系统。
同时，压力传感器将机组主蒸汽压力信号转换成电流新号送到DEH控制系统作为功率限制控制。
功率变送器输出的功率信号送到DEH控制系统实现功频电液调节。
低压透平油电液调节系统的电液转换器由联接于汽轮机主轴前端的主油泵供油。
主油泵输出的1.1Mpa的压力油经节流孔、滤油器后供给电液转换器。
系统工作原理:当汽轮机转速变化时，输入的信号与给定值比较输出一个偏差值，经运算放大后输出一路控制信号给电液转换器，电液转换器输出的脉冲油压变化，脉冲油直接作用在错油门滑阀下部，从而控制高压油动机的位移，改变高压调节阀，从而达到自整调节的目的。
2、系统技术参数调节系统油压：1.1Mpa油泵进口油压：0.1Mpa脉冲油压;0。
55Mpa3、DEH控制系统说明3.1 系统技术指标转速控制范围：20~3600r/min，精度±1r/min负荷控制范围：0~115%额定负荷，精度±0.5%转速不等率：4.5%（3%—6%可调）系统迟缓率：≤0.3%，DPU负荷率＜50%汽轮机从额定工况甩负荷时，转速的最高飞升小于9%额定转速。
汽轮机调节保安系统的工作原理.ppt.
—赵 垒
汽轮机调节保安系统图
一、汽轮机调节保安系统的作用 二、调节保安系统的组成
三、调节保安系统的安装
主汽门及中联门
一、汽轮机调节保安系统的作用
1、当外界负荷发生变化时，通过改变汽轮机进汽量来调节 机组的功率，使之与外界负荷相适应； 2、维持汽轮机转速在规定范围内； 3、当调节系统或机组发生事故危及设备安全时，保护装置 及时动作，迅速地切断汽轮机进汽，紧急停机，以避免扩 大事故或损坏设备。
高调阀的阀芯
1.2.4 蓄能器组件的安装就位 本机组共四台蓄能器组件，二台一组分别安装在运行 层汽轮机的侧面，按EH油管路及附件及现场的具体情况来决 定两套高压蓄能器及低压蓄能器的安装位置。
注意： a、安装地面要平整,该地面应和将铺设的地砖地面同样高 低,用膨胀螺钉把蓄能器组件安装就位。 b、高压蓄能器的安装位置必须靠近高压主汽调节联合阀。
谢谢大家
EH油站
（4）所切割的管子应把管口用锉刀倒角去毛刺，以防铁屑 和管子毛刺进入管道。 （5）焊接时一定要把管接头螺帽拧紧，如果拧不紧，管路 焊接成型后就很难装好管接头，产生漏油现象。另外管接头 螺帽不拧紧，会使管接头内密封面在焊接过程中拉弧，电焊 电流将使管接头密封面烧坏。
（6）电焊工不能用焊头敲击EH油管来试验焊接是否正常， 这样做会烧坏管子或造成管壁损坏。 （7）复装时,管接头处应放置“O”型密封圈,接管凸台和接 头 凹槽要对正后再拧紧螺帽。
二、调节保安系统的组成
1、调节保安系统由下面两个部分组成： （1）机械部分 1.1 EH油系统； 1.2 执行机构； 1.3高中压自动主汽门和调门； （2）电液调节系统 2.1 DEH数字电液控制系统 2.2 TSI保护监视系统 2.3 ETS危急跳闸系统
调节保安部套及系统说明书
调节保安部套及系统说明书调节保安部套及系统说明书0-1 概述 (1)0-2 保安系统说明 (3)0-3 调节系统说明 (4)0-4 调节保安部套说明 (5)1.机组说明该机组是纯液调系统，通过现场摇动调速器控手柄控制机组的转速和功率，也可以在集控室通过增/减按钮远方控制调速器的同步电机，远方控制机组转速和功率。
调节保安部分的工作原理如图0-1-1。
2.系统一般要求2.1调节部套均应完好无卡涩、锈蚀、调节系统应试验合格。
2.2各超速保安装置均应完好并正常投入，危急遮断器整定转速为3300～3360r/min。
2.3调节保安系统的各种仪表配置齐全，指示准确。
2.4调节油系统油质合格，油温正常。
2.5主汽门和调节门在冷热态下均能关闭严密，无卡涩。
3.运行中注意事项3.1机组启动前，必须进行危急遮断油门手动停机和磁力断路油门接受电气停机闭合指令检验试验。
特别要注意电磁铁动作的正确行，如有卡涩，彻底清除后才能启动。
3.2与自动关闭器行程开关联锁的各抽汽逆止阀，必须严格的按设计要求接线。
3.3低真空、低润滑油压跳闸试验，每个月做一次。
3.4调节保安系统中各中指示仪表、指示灯、位移传感器等，必须经常维护，保证完好准确，机组不允许在指示不准和失灵的状态下长期运行。
3.5各部套上的防松止动螺钉在检修后应冲牢防松。
3.6配汽杠杆和调节阀座所有轴承必须用二氧化钼粉剂润滑，运行中保持良好的润滑性。
调节保安部套及系统说明书J12D-00301ASM0-1-1保安系统通过测量回路、判别装置、转换装置和执行机构，检测影响机组安全的重要参数多机组进行开环控制。
当润滑油压、真空、轴向位置等各项保护之一超过允许值时，均通过磁力断路油门泄掉安全油，建立事故油，使自动关闭器和调速器关闭，确保机组安全。
1.挂闸该系统只设置了手动挂闸。
手动挂闸装置设在危急遮断油门上，在打闸状态下，向外拉动挂闸拉手，观察保安油压力表，如保安油压力建立，表示挂闸成功。
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