将城市公共自行车系统引入大学校园的可行性研究
关于在大学校园建立自行车租赁系统可行性的分析报告
关于在大学校园内建立自行车租赁系统可行性的分析报告姓名与班级：曹震 1104110927王健飞 1104111017唐维 1104111008徐晓宏 1104111024学院：交通运输工程学院专业班级: 交通运输规划与管理1104指导老师：黎茂盛2012年10月24号目录⒈整体方案概述----------------------------------3⒉市场调查--------------------------------------6⒊消费者人群分析--------------------------------10⒋服务设计--------------------------------------11⒌自行车营销策略分析----------------------------17⒍经营财务分析----------------------------------20⒎风险评估与解决方案----------------------------22⒏结论------------------------------------------29大学人群中建立自行车租赁计划的可行性大学，是一个小型的社会，在这个社会里充满了无数的商机。
而这些商机需要有心的人去寻找，留心。
只要发现了这些商机，就可能给我们带来无数的财富。
基于此，我们也留心地观察了中南大学附近的商铺情况以及我们的询问，我们构思了一个关于“在大学人群中建立自行车租赁计划”的方案，我们想通过我们自己的调查以及对商铺的分析来总结这个方案是否可行，是否能给投资者带来利益。
所以我们通过了七个步骤来分析这个方案。
一、整体方案概述1.方案名称：在大学人群中建立自行车租赁计划2.实施方案的步骤首先，我们得闲考虑如果我们要实施这个方案，我们得投入多少资金，这个是一个方案能否实施的一个大前提。
没有钱的投入，这个方案怎样都只能是纸上谈兵，都是将来大家热一下心的。
公共自行车在校园内运行前景及运行模式分析
Ｉ ． 运行 构想
校 园公共 自行 车 可 以 由学 校 专 门机 构 统 一 管 理，管理方可以借助 “ 公共 自 行车租赁服务信息管 理 系统 ”来 对其 进行 有效 管理 。在 投入 使用 之前 ， 校方需要对 每辆 自行 车进行 编号 、登记 ，并将 自行 车的相关信息输入管理系统 ，以备查询。 除了管理 自行车 的 电子信息 之外 ，学 校还 要合 理安排 自行车停放 点 的位置 。合 理安排 自行 车 的停 放地点是公 共 自行车合 理运行 的关 键步 骤之一 ，校 方可采取 问卷调查 以及实地调 研的方式 ，在校 园 内 选择师生流动量较高的地点作为 自行车停放网点 ，
一
这为校园 自 行车的运行系统提供 了依托。 ［ ２ 】除运 行租赁系统外，公共 自 行车在城市中的成功实践也 为公共 自行 车进入校 园提供 了经验 和教训 。这类 自 行车 不仅提 高 了城市 道路使 用 率 、方便 市 民 出行 ， 而且在倡 导 “ 绿色 出行 、低 碳生 活” 中起 到 了很 大 的作用 。因此 ，将公共 自行 车引入 大学校 园也 可 以 更好地深化学生们 “ 低碳 生活”的意识 。
源 ， 同时 。校 园 自行 车倡 导 了 “ 低碳 生 活、 绿 色校 园”的运 行理 念 。
关键词：校 园公共 自行车；运行构想 ；管理模式 ；运行弊端及防范措施 中图分类号 ：Ｇ ６ ４ 文献标志码：Ａ 文章编号 ：１ ６ ７ ２ － ５ ４ ０ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ － ０ １ １ ４ ＿ ０ ２
２ ０ １ ３ 年第 ３期 （ 总第 １ １ １ 期）
边 疆经 济与文化
Ｔ ＨＥ ＢＯＲＤＥＲ ＥＣＯＮＯＭＹ ＡＮＤ ＣＵＬ Ｔ ＵＲ Ｅ
校园共享单车可行性分析报告
校园共享单车可行性分析报告一、引言随着大学校园规模的不断扩大，学生们对于校内出行的便捷性需求日益增长。
共享单车作为一种新型的绿色出行方式，在社会上已经得到了广泛的应用和认可。
那么，将共享单车引入校园是否可行呢？本报告将对此进行详细的分析。
二、校园出行现状分析1、校园面积扩大如今，许多高校不断扩建，校园面积大幅增加。
学生从宿舍到教学楼、图书馆、食堂等地的距离较远，步行往往需要花费较长时间。
2、校内交通工具有限目前，校园内常见的交通工具主要有步行、自行车和校园巴士。
然而，步行速度慢，消耗时间和体力；个人自行车存在存放和管理的问题；校园巴士线路固定、班次有限，不能完全满足学生的个性化出行需求。
3、出行时间集中在上下课高峰期，学生出行需求集中，容易造成道路拥堵，影响出行效率。
三、共享单车的优势1、便捷性共享单车可以随时随地取用，无需担心存放和管理问题，能够满足学生短距离出行的即时需求。
2、经济性相较于购买个人自行车或乘坐其他交通工具，使用共享单车的费用相对较低，对于学生来说经济实惠。
3、环保性共享单车有助于减少校园内机动车的使用，降低碳排放，有利于校园环境的保护。
4、促进健康适当骑行共享单车可以锻炼身体，增强学生的体质。
四、共享单车引入校园的可行性因素1、学生需求通过问卷调查和访谈发现，大部分学生对校园共享单车表示欢迎，认为这将极大地改善他们的出行体验。
2、技术支持现有的共享单车技术成熟，包括智能锁、定位系统和支付系统等，能够实现高效的运营管理。
3、校园环境校园道路状况良好，适合骑行。
同时，校园相对封闭的环境也便于对共享单车进行管理和维护。
4、合作模式可以与共享单车企业合作，制定专门针对校园的运营方案，例如设置特定的停车区域、提供优惠的价格套餐等。
五、可能面临的问题及解决方案1、乱停乱放问题可能会出现学生随意停放共享单车，影响校园秩序和美观。
解决方案可以是在校园内合理规划固定的停车区域，并通过宣传教育引导学生规范停车。
公共自行车系统项目可行性研究报告
公共自行车系统项目可行性研究报告索引一、可行性研究报告定义及分类 (1)二、可行性研究报告的内容和框架 (2)三、可行性研究报告的作用及意义 (4)四、公共自行车系统项目可行性研究报告大纲 (5)五、项目可行性研究报告服务流程 (12)六、智研咨询可行性研究报告优势 (14)一、可行性研究报告定义及分类项目可行性研究报告是投资经济活动（工业项目）决策前的一种科学判断行为。
它是在事件没有发生之前的研究，是对事务未来发展的情况、可能遇到的问题和结果的估计。
可行性研究报告对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，作为决策依据。
项目可行性研究报告为决策者和主管机关审批的上报文件。
国家发展和改革委立项的可行性研究报告可行性研究报告分类——按用途二、可行性研究报告的内容和框架1、项目投资预算、项目总体投资环境对资源开发项目要深入研究确定资源的可利用量，资源的自然品质，资源的赋存条件和开发利用价值。
2、全面深入地进行市场分析、预测全面深入地进行市场分析、预测。
调查和预测拟建项目产品在国内、国际市场的供需情况和销售价格；研究产品的目标市场，分析市场占有率；研究确定市场，主要是产品竞争对手和自身竞争力的优势、劣势，以及产品的营销策略，并研究确定主要市场风险和风险程度。
3、深入进行项目建设方案设计。
包括：项目的建设规模与产品方案、工程选址、工艺技术方案和主要设备方案、主要材料辅助材料、环境影响问题、项目建成投产及生产经营的组织机构与人力资源配置、项目进度计划、所需投资进行详细估算、融资分析、财务分析等等。
4、项目总结项目总结系统归纳，包括国民经济评价、社会评价、项目不确定性分析、风险分析、综合评价等等。
可行性研究报告的内容可行性研究报告的框架三、可行性研究报告的作用及意义可行性研究报告的作用项目可行性研究的意义四、公共自行车系统项目可行性研究报告大纲核心提示：公共自行车系统项目投资环境分析，公共自行车系统项目背景和发展概况，公共自行车系统项目建设的必要性，公共自行车系统行业竞争格局分析，公共自行车系统行业财务指标分析参考，公共自行车系统行业市场分析与建设规模，公共自行车系统项目建设条件与选址方案，公共自行车系统项目不确定性及风险分析，公共自行车系统行业发展趋势分析。
高校校园共享自行车管理可行性研究
高校校园共享自行车管理可行性研究随着城市交通拥堵问题的日益加剧，共享自行车作为一种便捷、环保而又经济的交通工具逐渐受到人们的青睐。
在高校校园里，共享自行车也逐渐成为改善交通状况的重要手段。
本文旨在探讨高校校园共享自行车管理的可行性，并提出相应的管理建议。
首先，高校校园共享自行车管理的可行性主要表现在以下几个方面：1. 有利于缓解交通压力：高校校园通常人流量较大，上下课时间段交通流动集中，共享自行车的使用可以缓解校园交通压力，减少校园内的交通拥堵。
2. 促进环保出行：共享自行车是一种环保的交通工具，不需要燃油，减少了对环境的污染，鼓励学生选择环保出行方式，提高环保意识。
3. 便利出行方式：共享自行车提供了一种便捷的出行方式，解决了校园内距离较远的地点之间的交通问题，学生可以更加方便地到达目的地。
基于以上可行性，高校校园共享自行车管理应遵循以下原则：1. 制定相关规章制度：校园共享自行车需要制定明确的规章制度，限制使用者的行为，包括车辆的保管、使用范围等。
此外，应建立完善的投诉处理机制，及时处理使用者提出的问题和投诉。
2. 注重安全教育：高校校园共享自行车的管理不仅仅是车辆的维护和使用，对使用者的安全教育也非常重要。
学校可以开展相应的安全宣传活动，提醒学生遵守交通规则，鼓励佩戴头盔，提高学生对安全的意识。
3. 加强维护和管理：共享自行车的数量通常较多，因此，高校校园共享自行车的管理机制应确保保养和维修工作的落实。
学校可以成立自行车维护小组，定期检查维修共享自行车，确保车辆的正常使用。
4. 定期监测和评估：高校校园共享自行车管理应建立监测和评估机制，定期对共享自行车的使用情况进行统计和分析，以便更好地了解不同时期的使用需求，从而调整和优化共享自行车的供给。
在实践中，高校校园共享自行车管理还面临一些挑战：1. 车辆安全问题：共享自行车容易遭受盗窃和损坏，解决这个问题需要加强校园内的监控措施并提供安全的停放点。
公共自行车可行性研究报告
公共自行车可行性研究报告一、引言公共自行车是指由政府或私营部门提供的一种公共交通工具，旨在为居民提供便捷、环保的出行方式。
在许多城市，公共自行车系统已经成为重要的交通工具之一、本报告旨在探讨公共自行车的可行性，包括经济、环境和社会等方面的影响。
二、经济影响1.减少能源消耗：公共自行车是一种节能的交通工具，骑行代替了传统的燃油驱动方式，可以有效减少能源消耗。
2.降低交通拥堵：公共自行车鼓励居民选择骑行而非驾车，可以减少私人汽车的使用，从而缓解交通拥堵问题。
3.促进城市经济：公共自行车系统可以带动相关行业的发展，如自行车维修、租赁等，创造更多就业机会。
4.降低个人交通成本：相对于购买私人汽车或使用出租车，使用公共自行车可以降低个人的交通成本，减轻居民负担。
三、环境影响1.减少尾气排放：公共自行车的推广可以减少汽车的使用，从而减少尾气排放，改善城市空气质量。
2.节约土地资源：公共自行车停车区域占地面积较小，相对于停车场等其他交通设施，可以节约土地资源。
3.降低噪音污染：相比于汽车或公共交通工具，公共自行车在行驶过程中产生的噪音较小，减少了城市的噪音污染。
四、社会影响1.促进健康生活方式：骑自行车是一种锻炼身体的方式，公共自行车系统鼓励居民积极参与运动，促进健康生活方式。
2.提升城市形象：公共自行车系统可以提升城市的形象，展示城市的环保意识和可持续发展理念，吸引游客和投资者。
3.促进社会交流：公共自行车系统为居民提供了共享交通工具的机会，促进了居民之间的社会交流和互动。
五、挑战与对策1.骑行安全问题：公共自行车系统的推广需要加强骑行安全教育和宣传，提供安全设施，鼓励居民使用头盔等防护装备。
2.车辆管理和维护：公共自行车系统需要建立完善的车辆管理和维护机制，确保车辆的正常运营和维修。
3.互联网技术应用：公共自行车系统可以结合互联网技术，提供在线租赁和停车导航等服务，提高用户体验和便利性。
六、结论以上是关于公共自行车可行性的研究报告。
校园通自行车可行性分析
课程名称：软件工程报告时间：2017.12.14学生姓名：周东辉学号：07153035专业：计算机科学与技术任课教师：张博1引言 (1)1.1编写目的 (1)1.2背景 (1)1.3参考资料 (2)2可行性研究的前提 (2)2.1要求 (2)2.2目标 (2)2.3条件、假定和限制 (3)2.4进行可行性研究的方法 (3)2.5评价尺度 (3)3对现有系统的分析 (3)3.1处理流程和数据流程 (4)3.2工作负荷 (4)3.3费用开支 (4)3.4人员 (4)3.5设备 (4)3.6局限性................................................................................................... 错误！未定义书签。
4所建议的系统 . (5)4.1对所建议系统的说明 (5)4.2处理流程和数据流程 (5)4.3改进之处 (5)4.4影响 (5)4.4.1对设备的影响 (5)4.4.2对软件的影响................................................................................ 错误！未定义书签。
4.4.3对用户单位机构的影响 (5)4.4.4对系统运行过程的影响................................................................ 错误！未定义书签。
4.4.5对开发的影响 (5)4.4.6对地点和设施的影响 (6)4.4.7对经费开支的影响 (6)4.5局限性................................................................................................... 错误！未定义书签。
校园单车可行性研究报告
校园单车可行性研究报告一、引言随着城市交通拥堵和环境污染问题日益严重，骑行出行作为一种绿色、健康的交通方式，越来越受到人们的青睐。
尤其是在校园内，单车作为一种便捷、经济、环保的出行工具，具有广阔的发展前景。
不少学校为了解决交通拥堵和环境污染问题，积极推行校园单车系统。
本报告旨在就校园单车的可行性进行深入研究和分析，为学校提供决策参考。
二、校园单车的发展现状目前，校园单车在一些国内外大学已经开始推行。
例如，中国的清华大学、北京大学、美国的斯坦福大学、哈佛大学等，在校园内都建设了单车停放点，并为学生提供了便捷的租赁服务。
单车在校园内解决了部分学生的出行问题，减少了校园内的汽车拥堵现象，同时也为环保出行提供了便利。
然而，单车系统的建设和管理也面临着一些难题。
比如，管理、维护成本高、秩序混乱、车辆受损等问题都考验着学校的管理力量和财政支出。
因此，校园单车推行的可行性问题需要进行充分的研究和认真的分析。
三、校园单车的可行性研究1. 校园单车系统的优势（1）解决交通拥堵问题：校园内人流量大，尤其是在上下课时间和周末活动时，因此车辆拥堵问题比较严重。
校园单车的推行可以提供学生一种便捷的出行工具，缓解校园内交通拥堵问题。
（2）环保：使用单车出行可以减少学生对汽车的依赖，减少汽车尾气排放，对改善校园环境具有积极的意义。
（3）健康：骑行有利于提高学生的身体素质，减少疾病的发生，尤其是对于久坐于课堂和宿舍的学生来说，骑行出行有利于缓解身体疲劳。
（4）便利：校园单车系统可以为学生提供便捷的出行服务，减少步行的时间成本，提高学生的出行效率。
2. 校园单车系统的难题与解决方案（1）管理问题：如何管理单车的投放和回收、管理单车停放点的规划和布置等，需要建立一套严格的管理制度，并加强对学生的宣传教育。
（2）维护成本高：单车需要定期维护和更换，需要投入大量的人力物力。
可以引入企业合作或者设立专门的管理机构进行维护。
（3）秩序问题：单车推行后，可能会出现学生乱停乱放的现象，影响校园内的秩序。
共享单车投放高校的解决方案研究——以山东科技大学(青岛校区)为例
［收稿日期］ ２０１８ ０６ ２７ ［作 者 简 介 ］ 战 捷 （１９９７－ ），女 ，山 东 烟 台 人 ，本 科 在 读 ，研 究 方 向 为 测 绘 科 学 与 工 程 。 犈犿犪犻犾：９１７７８８７４７＠ｑｑ．ｃｏｍ
１１４８
北京测绘
第３２卷 第１０期
２．３ 分 析 问 卷 数 据 ２．３．１ 数 据 预 处 理 通过电子问卷发 放 平 台，将 收 集 的 ４０９ 份 问 卷数据以“．ｃｓｖ”格 式 导 出。 将 导 出 的．ｃｓｖ 格 式 的数据文件用 ＬｉｂｒｅＯｆｆｉｃｅ５．３软件打开。由 于通 过平台导 出 的 数 据 是 按 照 常 用 数 据 编 码 格 式 进 行预编 辑 处 理 的，因 而 在 使 用 ＬｉｂｒｅＯｆｆｉｃｅ５．３ 软 件进行再加工时，需剔除用户ＩＰ、操 作系 统、作 答 时间等无效数据，并 对 原 始 数 据 进 行 检 查、修 正。 将编 辑 完 成 的 数 据 文 件 导 入 ＳＰＳＳ 软 件，进 行 变 量 名 、变 量 标 签 、值 标 签 等 的 基 本 设 置 。 ２．３．２ 数 据 检 验 问卷发放 平 台 本 身 会 对 电 子 问 卷 数 据 进 行 频 数 统 计，以 图 表 形 式 表 现。 本 文 主 要 利 用 ＳＰＳＳ２２ 软 件 进 行 统 计 分 析 。 （１）分 布 形 式 检 验 首先以在 校 园 里 投 放 单 车 预 计 的 使 用 频 率 为例进行分析，绘 制 单 车 预 计 使 用 频 率 的 ＰＰ 图 （图１），以 验 证 数 据 的 正 态 分 布 情 况。 通 过 ＰＰ 图可以看出各数 据 点 均 靠 近 一 条 直 线，因 而 问 卷 所得数据 具 有 较 好 的 正 态 性。 数 据 满 足 正 态 性 分布，有利于估计频 数 分 布，制 定 参 考 值 范 围，而 相关性分 析、方 差 检 验、回 归 分 析 等 多 种 统 计 方 法都是要求分析指标服从正态分布。
共享单车背景下大学新校园慢行交通优化研究
机动车在特殊时间行驶来实现交通稳静化和保障交通安全。
３．３ 共享单车系统优化
３．３．１ 共享单车道路分类
共享单车道路分类可有效提高出行效率。
２．４ 慢行交通现存问题
综上，西南交通大学犀浦校区慢行交通系统现存问题主要包括： １）校园慢行交通欠缺活力。慢行交通都以通过性为主，以必 要性和自发性活动为主，极少有社会性活动的产生。特别是在浙 园、图书馆前广场等大型的公共空间体现得尤为明显。２）道路的 “慢行特征”缺乏。校园内主要道路设计均采用市政道路模板，没 有结合校园人群出行特 征 考 虑。３）校 园 空 间 尺 度 不 人 性 化。 机 械的功能分区布 局 使 教 学、生 活、运 动 等 主 要 功 能 区 间 的 距 离 过 长，师生校内出行压力增大。生活区与教学区的距离超过了步行 的最佳出行距离（４００ｍ～５００ｍ），南生活区与 ８教、９教的距离、 北生活区与 １教、２教的距离甚至超过了 １０００ｍ。４）混合交通冲 突。在南生活区和北生活区通向教学区的道路中，人行与机动车 混行，在下上课时 段，人 流 和 自 行 车 流 矛 盾 冲 突。 集 中 体 现 在 北 区第四食堂外侧 道 路，没 有 设 置 人 行 道，在 午 餐 和 晚 餐 就 餐 时 间 矛盾突出。南生活区与教学区连接的 ４号桥、５号桥、６号桥相对 大量人流自行车 流 来 说，宽 度 明 显 不 够，在 上 课 时 间 段 以 及 换 课 时间段形成拥堵。
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共享单车进大学策划书3篇
共享单车进大学策划书3篇篇一《共享单车进大学策划书》一、背景与目标随着大学园区的不断扩大和学生出行需求的增加，共享单车作为一种便捷、环保的出行方式，有望为大学生提供更加灵活、经济的出行选择。
本策划书旨在探讨共享单车进入大学校园的可行性和实施计划。
二、市场分析1. 需求分析大学生数量众多，出行需求旺盛。
校园内距离较短，共享单车可满足短距离出行需求。
学生对便捷、经济的出行方式有较高需求。
2. 竞争分析校园周边存在其他出行方式，如公交车、出租车等。
竞争对手可能包括其他共享单车品牌和校园自有自行车。
3. 市场机会共享单车可提供差异化服务，满足学生不同场景下的出行需求。
可与学校合作，共同推广和管理共享单车。
三、实施方案1. 合作伙伴与共享单车运营商合作，确保车辆供应和维护。
与学校相关部门合作，获得场地和管理支持。
2. 投放规划选择校园内合适的投放地点，如教学楼、宿舍区、食堂等。
根据学生需求和使用情况，合理调整投放数量。
3. 宣传推广制作宣传海报、传单等，在校园内进行宣传。
利用学校官方渠道、社交媒体等进行推广。
举办推广活动，如免费骑行、优惠券等。
4. 管理与维护设立专门的管理人员，负责车辆的停放、调度和维护。
建立用户反馈机制，及时处理问题和改进服务。
定期对车辆进行检查和维修，确保车辆安全和正常使用。
四、风险与应对措施1. 政策风险关注政府对共享单车的政策法规，及时调整运营策略。
2. 竞争风险与竞争对手进行差异化竞争，提供优质服务。
不断创新和改进，提升用户体验。
3. 安全风险加强车辆安全检查，确保用户骑行安全。
宣传安全骑行知识，提高用户安全意识。
4. 管理风险建立完善的管理机制，确保运营顺畅。
与学校相关部门保持良好沟通，共同解决问题。
五、效益分析1. 经济效益收取适当的租车费用，实现盈利。
与学校合作，获得更多资源和支持。
2. 社会效益提供便捷、环保的出行方式，减少环境污染。
促进校园内的交流和互动。
3. 品牌效益提升企业在校园市场的知名度和影响力。
城市公共自行车系统在学校、办公区的推广与应用
城市公共自行车系统在学校、办公区的推广与应用随着城市化进程的不断加快，人们对交通出行的需求也变得越来越多样化。
城市公共自行车系统作为一种绿色、便捷、经济的交通方式，已经在全球范围内得到了广泛的推广与应用。
在学校和办公区，推广城市公共自行车系统可以有效缓解交通压力，促进健康出行，提升城市形象，本文将探讨城市公共自行车系统在学校、办公区的推广与应用的重要性和实施方法。
首先，推广城市公共自行车系统在学校、办公区具有重要意义。
学校和办公区是人流密集的地方，每天都有大量的学生和职员出行。
通过建设和推广城市公共自行车系统，可以有效减少汽车使用量，减少交通拥堵和尾气排放，改善城市空气质量和环境，并且降低交通事故发生率，提高交通运输效率。
其次，在学校、办公区推广城市公共自行车系统的具体实施方法如下。
首先，需要建设完善的自行车停放设施。
包括设置自行车停车架、自行车停车点和自行车租借点等，以方便学生和职员停放和借还自行车。
其次，应完善自行车道和交通标识。
要确保自行车道的宽度和通行条件符合安全要求，并标明交通标识和道路规则，提醒骑行者遵守交通规则。
同时，建议学校、办公区与当地政府和自行车运营商合作，共同规划自行车道网络和租借点布局，以确保自行车系统的覆盖面和便利性。
进一步，城市公共自行车系统在学校、办公区的应用还需要注意以下几点。
首先，加强宣传和教育。
通过举办宣传活动、发放宣传材料等方式，向学生和职员普及城市公共自行车系统的优势和使用方法，并鼓励他们积极参与其中。
其次，建立完善的租借制度和服务体系。
提供便捷的自行车租借方式、灵活的租金收取方式以及良好的维修和客户服务，以满足用户的需求。
最后，鼓励骑行文化的形成。
学校和办公区可以组织骑行活动，开展自行车文化节等相关活动，营造良好的骑行氛围，让更多的人重视和参与到城市公共自行车系统的推广与应用中。
城市公共自行车系统在学校、办公区的推广与应用不仅可以方便学生和职员的出行，减轻道路交通压力，也符合环保、低碳的理念，有助于提高城市交通运输的效率和可持续发展。
城市自行车共享系统的可行性研究
城市自行车共享系统的可行性研究随着城市化进程的不断发展，城市交通问题已成为人们关注的重点之一。
城市交通拥堵、环境污染、能源消耗等问题已经成为全球性的难题。
自行车作为一种环保、便捷的交通工具，不仅能缓解交通拥堵、减少环境污染，还能提高身体素质。
因此，很多城市开始推行自行车共享系统，以期达到减少车辆使用、缓解城市交通压力的目的。
本文将对城市自行车共享系统的可行性进行研究。
一、城市自行车共享系统的基本模式城市自行车共享系统是指城市内设立自行车租赁服务点，市民可以在自行车租赁服务点通过租赁自行车的方式来满足出行需求。
自行车租赁服务点可以是固定的，也可以是移动的。
固定的自行车租赁服务点通常设在人口密集区域，如商业街、公交枢纽、游客集散地等地方。
自行车租赁服务点通过智能锁控制自行车的使用，市民只需要支付一定的押金和租金，就可以使用自行车。
固定的自行车租赁服务点的优点是可以降低成本、简化管理，但其缺点是自行车使用范围相对较窄，不同出行点之间的距离较远时，租还车较为不便。
移动的自行车租赁服务点主要是通过移动应用程序进行租赁。
市民可以通过手机应用程序找到自己附近的自行车，通过扫描二维码，开锁使用，并在不同的位置停放归还。
移动的自行车租赁服务点主要适用于游客更多、自由出行较多的城市区域。
二、城市自行车共享系统的可行性（一）政府支持是城市自行车共享系统成功的关键城市自行车共享系统需要政府大力支持才能成功推广。
政府应该出台扶持政策、促进企业和社会资本的参与，鼓励制造商、运营商、投资者或其他相关企业一起参与城市自行车共享系统的建设和运营，共享风险、共担责任，从而保障系统的顺利运行。
政府还应该根据实际情况，合理设置自行车租赁服务点，以满足市民的出行需求。
（二）城市自行车共享系统需要低廉的租金城市自行车共享系统的性质决定了其需要低廉的租金来吸引市民的使用。
通常来说，城市自行车共享系统的租赁费用应低于公共交通的票价，才能在市场上占有一席之地。
城市自行车共享系统的可行性研究与评估
城市自行车共享系统的可行性研究与评估摘要：城市自行车共享系统是一种新型的城市交通方式，通过共享自行车来解决城市交通拥堵和环境污染的问题。
本文对城市自行车共享系统的可行性进行了研究与评估，通过详细分析了自行车共享系统的优势和挑战，提出了实施共享系统的前提条件和解决方案。
引言：城市交通拥堵和环境污染是众多现代化城市所面临的共同问题。
传统的交通方式，如汽车和公共交通，难以满足人们对快捷、便利和环保出行的需求。
随着城市化进程的加速和人们环保意识的增强，城市自行车共享系统作为一种新型的出行方式应运而生。
本文将对城市自行车共享系统的可行性进行深入研究与评估，为城市决策者和投资者提供决策参考。
一、城市自行车共享系统的优势1.1 缓解交通拥堵城市交通拥堵是城市发展过程中的一大难题，而自行车共享系统能够通过提供一种便利快捷的出行方式，减少对城市道路的车辆需求，从而缓解交通拥堵，并改善道路通行效率。
1.2 降低环境污染随着汽车尾气排放造成的环境污染日益严重，自行车共享系统作为一种零排放的交通方式，能够有效降低对空气和环境的污染，改善城市的空气质量。
1.3 促进健康生活方式自行车共享系统鼓励市民选择自行车作为日常出行的工具，促进身体健康和开展户外运动。
它为人们提供了一种便捷的健身方式，有助于改善人们的生活质量。
二、城市自行车共享系统的挑战2.1 停车点规划难度大自行车共享系统需要一定数量的停车点来保证自行车的供需平衡，在城市规划中合理设置停车点是一个复杂的问题。
停车点的位置应考虑用户需求、人流分布等因素，需要进行综合评估和精确规划。
2.2 自行车损坏和盗窃风险高自行车共享系统中的自行车容易受到损坏和盗窃的风险。
特别是停放在室外的自行车，容易被恶意破坏或盗窃。
如何保护自行车的安全成为自行车共享系统需要解决的关键问题。
2.3 运营成本较高自行车共享系统需要投入大量的资金来购买自行车、建设停车点、维护管理等。
此外，还需要进行系统运营和维护，增加了系统运营的成本。
校内推广公用自行车的可行性
校内推⼴公⽤⾃⾏车的可⾏性2019-08-13摘要：运⽤⽂献资料法、逻辑⽅法、理论分析法、访谈法、探索性研究法等⽅法，对“校内推⼴公⽤⾃⾏车的可⾏性及其特定校内公⽤⾃⾏车后续发展的问题”两个基本问题进⾏研究，得出了部分校内推⼴公⽤⾃⾏车的可⾏性。
基于研究的结果进⼀步提出关于校内推⼴公⽤⾃⾏车的可⾏性的建议。
关键词：公⽤⾃⾏车；可⾏性分析1.前⾔基于当代社会快速发展，低碳出⾏的模式变得流⾏起来，已经成为了时代热点话题，⾃⾏车也渐成为了⼈民代步⼯具⾸选。
为了进⼀步提⾼⾃⾏车的利⽤率，节约社会资源，缓解交通压⼒，便于相关部门的管理，就出现了⼀种⽅便⼤众出⾏选择的⽅式―公⽤⾃⾏车。
迄今公⽤⾃⾏车已在全国65%的城市采⽤，公共⾃⾏车经营运⾏模式逐渐成熟，管理⽅式增值创新已得到较全⽅位的发展。
并且，⽬前社会极⼒⿎励⼤众使⽤⾃⾏车来代替短途的交通⼯具，倡导⼈们绿⾊出⾏。
2.研究对象与⽅法2.1研究对象：韶关学院师⽣2.2 研究⽅法2.2.1 ⽂献资料法。
对相关的⽂献资料进⾏系统性的综合整理。
视⾓分析相关国内的普通⾼校对⾃⾏车规划的理论研究、国内的各⾼校对公共⾃⾏车的发展纲要与推⼴公⽤⾃⾏车成功案例进⾏归纳，为本⽂提供丰富理论基础，以确保整理的思路和⽅法的可⾏性。
2.2.2观察法。
对韶关学院进⾏实地调查，采取定点观察和定量统计法相结合，在学院的上下课⾼峰期及平时阶段师⽣选择的交通⽅式与路径观察。
并且对进出校内的交通流量与热点的地区流量做集中的统计加以分析。
2.2.3 访谈法。
以韶关学院师⽣为对象，设置好访谈的内容，随机对本校师⽣在校园内使⽤的交通⽅式进⾏访问，主要对本校的交通系统的相关内容。
并结合访谈者对在学校推⼴公⽤⾃⾏车做详细的询问；包含推⼴的模式，组织形式等。
3.结果与分析3.1韶关学院⾃⾏车现状分析3.1.1下课⾼峰期⾃⾏车流量变⼤。
学校下课期间拥挤程度⾼，对逆流⽅向的⼈群造成不便，教学楼之间隔较远，⽽同学⼤部分以步伐为主，可能是造成平时同学上课迟到的原因。
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随着大学校园规模的不断扩大，师生数量的增加，师生出行 问题已经成为大学城范围内的一大难题。
在大力发展城市绿色 交通的背景之下，城市公共自行车、共享单车作为一种环保、低 碳、健康、节能的交通出行方式，正在全国各地许多城市像雨后春 笋般建立起来。
但是由于城市公共自行车在大学内部和学校周 边租赁点布置少且远离师生活动区（见图1)，并没有真正意义的 走进校园。
共享单车虽在校园内辉煌过一段时间，但由于缺乏后 期管理维护，目前大学校园已经很难寻得共享单车的踪影。
因此 研究将城市公共自行车系统引入大学校园的可行性，是能迫切解 决师生出行问题的一种十分有效方式[1’2]。
□地铁1号线回城市公共自行车租赁点布置情况图1呈贡大学城范围城市公共自行车分布图2模糊层次综合评价模糊综合评价法是使用模糊数学的一套方法，目的在于处理各种不肯定的、难以计算的难题，将某些界定模棱两可，不容易划 定的问题清楚化、量化而进行综合性的一种评价方法。
对将城市 公共自行车系统引入大学校园的可行性进行评价，涉及到环境、|自然环境因素交通因素经济因素| |社会因素|图2评价指标体系2.2将城市公共自行车引入大学校园的可行性评价过程在建立评价指标体系的基础上，邀请专家及城市公共自行车 相关专业人员对决策体系进行打分，并使用层次分析法，用构建 的判断矩阵求出其最大特征值和特征向量，确定了各指标层及指 标层相对决策目标的权重。
此次将城市公共自行车系统引入大 学校园的可行性评价级是：&完全可行;F 2基本可行;F 3基本不 可行;^不可行丨，结果见表2。
表2评估指标权重及单因素评价表•规划•延筑•文章编号：1009-6825 (2018) 15-0001 -03将城市公共自行车系统引入大学校园的可行性研究+高玄张胜军李祥莱曹坤阳祝猛(云南大学建筑与规划学院，云南昆明650504)摘要：以典型大学城代表昆明呈贡大学城为例，通过构建校园公共自行车可行性评价指标体系，运用模糊层次综合法对将城市公共自行车系统引入大学校园的可行性进行定性定量研究，最终得出有效的评价结果，找出影响大学校园公共自行车体系建设的 重要因素，并给出相应的建议，旨在惠及师生在大学城范围内的可达性，同时引起相关部门注意，为以后大学城的建设规划提供引 导和借鉴。
关键词:公共自行车，大学校园，模糊层次综合分析 中图分类号:T U 9861概述呈贡大学城位于昆明市呈贡区吴家营乡片区，坐落于吴家 营、朗家营、缪家营自然村地距城市中心大概20多公里。
目前呈 贡大学城已经入住高校9所，校园名称及校园规模见表1，目前师 生规模已经超过10万人，最终规模是15万人。
表1呈贡大学城校园面积统计表文献标识码:A交通、社会、技术、经济等多种因素影响，并且各因素之间又复杂 多样，结合该评价方法的自身的特点，本文研究最终采用模糊层 次综合分析法，对其进行定性与定量研究[，]。
2.1构建评价指标体系在把握指标体系构建的基本原则的基础上，参照相关文献， 结合呈贡大学城自身特点，确定影响的若干指标。
指标确定后，经过分析筛选，建立行之有效的评价指标体系（见图2)。
|将城市公共自行车系统引入大学校园的可行性评价|决策目标准则层中间层权重指标层指标层权重单因素评价值&&&&将城市公共自行车系统引入大学校园的可行性评价自然环境0. 058 5校园平均坡度召10.333 300.60.30.1气候和天气条件^0.666 70.30.50.20交通因素0. 530 2出行距离召30.272 80.60.40出行时耗^0.077 20.40.40.20出行安全方50.124 30.40.40.20出行便捷馬0.525 60.70.300经济因素0. 137 8使用费用召70.291 90.20.800建设费用方80.1070.20.60.20管理费用召90.517 50.10.70.20城市经济条件^00.083 60.60.400社会因素0.273 5师生支持0.159 30.60.400政府政策保障度^20.588 90.10.900节能环保水平召130.251 90.50.5学校名称面积/亩学校名称面积/亩学校名称面积/亩云南大学 4 016云南民族大学 2 200云南艺术大学800昆明理工大学 3 200昆明医学院1 024云南开发大学800云南师范大学3 000云南中医学院824云南交通职业技术学院600第44卷第15期 山 西建筑 Vol.44No.152 0 1 8 年 5 月 SHANXI ARCHITECTURE May. 2018I节能环保水y—|政府政策保师生支持I城市的经济^T气候和天气I校园平均坡d管理费用建设费用 使用费用出行便捷出行安全出行时耗出行距离收稿日期：018-03-13 ★:国家自然科学基金(51478411)阶段性成果;云南省自然科学基金重点项目（2015F A 013)作者简介:高玄（191-)，男，在读硕士第44卷第15期2 0 18年5月山西建筑应用模糊算法把各指标组合的评价矩阵与其对应权数合成。
按照S= (。
表示算法M(•，㊉）公式进行计算，然后对其结果进行归一化，最终得到模糊评估的结果，通过加权平均运算可 以求出各准则层隶属度向量及目标层总隶属度向量为[5]: B1 =(0.200 0,0. 533 3,0. 233 3,0.033 4)；B2 = (0.612 2,0.347 4,0. 040 4,0. 000);S3= (0. 181 7,0. 693 4,0. 124 9, 0.000) ;4 = (0.280 4,0.719 6,0.000,0.000);总=(0.430 0, 0.498 9,0.051 4,0.019 7)。
根据最大隶属度的原则，分析如下：由 ^ =(0.200 0,0.533 3,0.233 3,0.033 4)可知，自然环境因素的最大隶属度为0. 533 3,评估结果为“基本可行”但是其 “基本不可行”的隶属度同样有0. 233 3,结合实际调研结果，因为 呈贡大学城范围内的校园内部存在部分坡度较陡,不利于校园公 共自行车的使用。
由S2 =(0.612 2,0.347 4,0.040 4,0.000)可知，交通因素的 最大隶属度为0.612 2,评估结果为“完全可行”其中“基本不可 行”与“不可行”的隶属度加起来仅仅0. 040 4，因此将城市公共自 行车系统引人校园可以有效改善校园的交通，方便师生大学校园 内出行,提高校园内及各大学之间的可达性，节约出行时间。
由尽=(0.181 7,0.693 4,0.124 9,0.000)可知，经济因素的 最大隶属度向量为0.693 4,评估结果为“基本可行”但其“基本 不可行”等级达到0. 124 9,结合指标层各指标的权重不难看出，公共自行车系统中管理费用与使用费用是影响经济因素的关键 指标，如何有效解决政府在推行公共自行车系统管理费用的逆 差，如何解决管理费用与使用费用之间的差值，是有效降低经济 因素不可行隶属度的关键。
由S4 = (0.280 4,0.719 6,0.000,0.000)可知,社会因素的最 大隶属度为0.719 6,属于“基本可行”另外“基本不可行”与“不 可行”两者的隶属度均为0,显然将城市公共自行车系统引人校园 符合目前昆明正在构建“四位一体”的都市公交体系，符合目前全 力构建全国文明城市的要求,同时满足广大师生群体学习出行等 需求。
由S总=(0.430 0,0.498 9,0.051 4,0.019 7)可知目标层的 最大隶属度为0.498 9,所以将城市公共自行车系统引人大学校 园的可行性评价的最终结果是“基本可行”但是不难看出其“完 全可行”也高达0.430 0。
3结论文章在把握指标体系建立的基本原则的基础上，参考相关文 献，通过实地调研结合云南呈贡大学城的自身特点，建立了一种 新的、合理、操作性强的校园公共自行车可行性评价指标体系，运 用模糊层次综合评价法进行定性定量分析,得出了将城市公共自 行车系统引人大学校园是“基本可行”的，同时在分析过程中也找 出了影响校园公共自行车体系建设的重要因素依次为出行便捷、政府政策保障度、出行距离、管理费用、出行安全、节能环保水平等。
4优化建议为有效解决师生“行”的问题，让城市公共自行车真正意义的 走进校园，结合全文分析的结论与影响大学校园公共自行车体系 建设的重要因素，作者针对未来呈贡大学校园公共自行车体系建 设提出如下几点建议：1)加强校园公共自行车系统基础设施建设，合理布置网点分 布，完善校园公共自行车体系[6]。
通过前期实地调研发现,呈贡大学城虽初步建立起了城市公共自行车体系，但由于租赁桩位少，并且多分布在校园周边，远离 学生生活区，无法有效服务在校师生的出行。
a. 因此作者认为在后期建设中应广泛收集在校师生校园活、学习习惯，掌握人群的疏密程度,可在学校食堂、宿舍、教学 楼、图书馆、实验室等师生活动频繁地区合理增设租赁点；b. 对于需停靠桩的自行车，可采取由骑行者自行调度的式，通过奖励免费骑行时限、次数、赠送抵用券等形式引导使用者 将自行车停靠在附近闲置的停靠点；c. 对于师生上下课潮汐的需求问题，可以在合理布置传统车桩的基础上，效仿“共享单车”的做法增设移动式自行车停放点。
2) 通过法律途径，保障使用者的切身利益。
政府应针对公共自行车体系制定相应的标准、制度、管理办 法或地方性法规进行规范管理，让校园公共自行车的公益性有理有据[]。
3) 通过公众参与、车身广告位拍卖等多种途径，减轻政府负担[7]。
a将校园内无人认领的“僵尸车”统一进行检查维修,对于质 量仍满足骑行安全的自行车，进行统一编号信息化管理,纳人到 校园公共自行车体系中去，以供广大师生使用。
这不仅解决了校 园普遍存在的“僵尸车”问题，还减轻政府的前期投人成本；b可以效仿国外公共自行车的一些做法，通过对公共自行车 车身广告位进行拍卖的方式，增加政府经济收益,不仅可以弥补 前期政府投人及后期管理维护的费用支出，而且可以避免像“共 享单车”这样由于缺乏后期管理与维护在大学校园仅仅是昙花一 现的现象再次发生；c.各大学可以利用大学生群体的力量,通过提供一些勤工助 学的岗位，让更多学生参与到日常管理与维护工作中去,这不仅 减轻政府管理与维护压力，对学生来说也是一种很好的社会锻炼。
4) 加强自行车行驶交通规则的宣传。
让每位骑行者了解并熟悉骑行交通法规，争取让每位师生养 成骑行的爱好，遵守交规的习惯，提供一个安全有序的校园环境。
5) 通过政府联合学校以及社会群体组织志愿者加强宣传育，让每位骑行者树立生态文明绿色出行的理念，自觉爱护校园 公共自行车，遵守交通规则文明出行，为建设宜居校园，创建文明 城市奉献自己的热情与力量。