关于公共自行车发展的探索与思考

关于公共自行车发展的思考与探索

MG1436044 李婷

1城市特点影响公共自行车交通系统运行模式

目前在我们国家很多城市都相应规划了公共自行车系统，在实现低碳出行的同时使人们日常出行的机动性得到了改善。其中，杭州市公共自行车交通系统算是非常成功的一个案例，其按照公共服务定位进行构划，以“政府引导、公司运作、政策保障、社会参与”的原则构建，目前各项工作正在有条不紊地开展。

作为一名外来游客的体验者，感受到了西湖周边便捷的公共自行车租赁借还体系，同时认为依托环形的西湖旅游景区、信息便捷的公共自行车网站、app平台是杭州市公共自行车交通系统切实可行、发挥作用的重要原因。西安作为我的家乡，是一个以古城为中心向外呈圈层式发展的城市，公共自行车系统的尝试也是以片区为主，主要以北侧二环外的西安经济开发区、大明宫片区以及南侧二环外曲江新区为主。至2013年末，相应在未央区、经开区、曲江新区、雁塔区、大明宫建设完成375个公共自行车服务点，边界的划分在一定程度上也为公共自行车的运营带来了不便，使其无法发挥更大的使用效果。

基于杭州西湖与西安古城的公共自行车交通系统实施对象的对比，公共自行车交通系统运行模式应结合城市空间格局、城市特色以及不同功能片区进行考虑。由于没有做深入的分析，这里只提出这种观点。

杭州西湖示意图西安市城市空间格局示意图

2公共自行车的供需问题与管理问题

公共自行车交通系统的发展得到了不同城市大多数人们的认可与欢迎，部分学者基于人群细分对公共自行车用途进行了研究，其中少年的主要租车目的是为上下班，其次是就近购物和节假日出游；中青年的主要租车目的是为节假日出游和就近购物；而中老年人的主要租车目的是为早晨锻炼。

在公共自行车受欢迎的同时其在使用过程中也显现出不同方面的问题：在供需需求方面，难免出现人们想租车时全部被租出，还车时发现车位已满，或者工作日潮汐现象严重。在管理方面：公共自行车使用者对于自行车充卡、内容咨询等服务和相关信息表示一定的不满意，同时针对公共自行车保养、更新、维修等问题也存在进一步的管理机制完善。在硬件设施方面：公共自行车服务半径、规模是否可以满足不同功能片区不同人群的需求，这是公共自行车交通体系一直在研究的地方。此外，机车混行、非机动车道过于狭窄、非机动车道被停车位所占等等现象，也在制约各个城市公共自行车交通系统的发展。

公共自行车的供需问题与管理问题，有趣却也非常复杂。部分学者针对公共自行车场站选址规划、需求预测与规模确定、调度优化和效益评价等方面进行了研究，希望加强公共自

行车租赁点建设规模的理论基础，深化租赁点选址规划与调度优化方法研究，重视开展效益评价，创新运营管理体制和保障措施，从而保证公共自行车系统健康发展、充分发挥作用的根本。

不同学者对于城市道路交通方面的研究，大都通过模型的构建解决交通问题，在很大程度上为解决交通问题提供了思路和理论研究，与此同时要想更好的解决现实当中的交通问题，与不同场所当中人们的需求、行为方式、生活方式以及背后一个地区的文化有着紧密的关系。

3技术手段、投融资模式促进公共自行车可持续发展

智慧城市与大数据应用下的机动性提高。杭州市建立“智慧助手”app，提供公共自行车租赁点分布、实时可借还数据查询。其作为信息准确的实时公交查询系统为人们的公共自行车出行带来了方便，对于公共自行车借还产生的问题提供了一定的解决策略。基于微信、app等平台构建的启发，能否根据不同布点不同时段借还车辆的数据分析，得出不同时间、地点的使用情况，为进一步公共自行车的各布点自行车数量提供依据。微信、app平台的建立，在另一个层面为人们时效性的交流提供了机遇，急需使用自行车的用户可以通过平台发布信息，使周边正在使用自行车准备还回的用户可以给予信息反馈，从而达到高效的自行车对接。在一定程度上，信息的及时反馈与该平台的正常运行是建立在自行车使用者观念提升的基础上。

多元化的投融资模式，为公共自行车运营提供思路。合理的投资模式，可以使公共自行车经营与管理更为科学，同时也会推进大数据的进一步应用与分析，也为公共自行车可持续发展提供动力。现在大部分城市的公共自行车均依托政府投资进行营建，而非其他私营模式。其他租赁经营模式的产生可以通过布点位置的规划提升周边土地利用价值，从而为私营企业提供更多的收益，也可以通过不同广告的植入增加经营利润。