机组润滑油系统压力故障应急处理措施
汽轮机润滑油压低故障分析及处理对策
机械化工 汽轮机润滑油压低故障分析及处理对策赵福兴（中国能源建设集团浙江火电建设有限公司，浙江 杭州 310000）摘要：浙江火电印尼吉利普多项目二期#3A机组自9月12日首次启动后发生润滑油系统油压低等故障。
本文对此次故障进行全面深入的分析，同时总结经验，该故障具有一定代表性，发生在此次汽轮机润滑油系统中故障的过程与处理方法对其它汽轮机的调试与运行都有一定的借鉴意义。
关键词：汽轮机；润滑油压低；故障分析浙江火电印尼记录普多项目二期#3A机组为东方汽轮机厂设计并生产N137-13.24/535/535，超高压一次中间再热、单轴、两缸单排汽、七级回热、凝汽式、湿冷汽轮机。
本机组润滑油系统采用主油泵-射油器供油方式。
主油泵由汽轮机主轴直接驱动。
机组共设计两个射油器，机组运行期间主油泵为#1和#2射油器提供动力油，主油泵的吸入油由#1射油器提供。
润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向调节、保安部套提供压力油；为顶轴装置中油泵提供油源。
润滑油系统是汽机的重要组成部分，对汽机运行过程中有着至关重要的作用。
1 故障过程按照设计要求，汽机主油泵入口压力为0.09-0.12，主油泵出口油压为1.75-1.85，当其降到1.65时，应启动交流润滑油泵。
交流油泵出口压力为0.34，当润滑油压低于0.07或交流电失电时应启动直流润滑油泵，直流润滑泵出口压力为0.28。
进入轴承的润滑油压力为0.14-0.18。
机组于9月12日开始首次冲转，冲转期间润滑油系统各部分压力均正常，但汽机转速在3000转数小时之后，油压开始下降后打闸停机。
后数次重启，但由于润滑油压力偏低打闸停机。
现针对9月14日10点冲转期间润滑油系统油压问题进行详细说明及分析。
（1）冲转前低速盘车状态，此时油压如下：1）润滑油冷油器出口压力为0.251。
2）交流油泵出口压力为0.248。
3）顶轴油压力19.154。
4）射油器工作压力0.212。
某电厂3、4号机组汽轮机启动过程中润滑油压低原因分析及处理措施
0引言
某电厂3号机组为1 000 MW超临界机组，汽轮机润滑
油系统采用主油泵一油涡轮供油方式，主要用于为汽轮发
电机组各轴承提供润滑油，其主要由主油泵（MOP）、油涡
轮（BOP）、事故油泵（EOP）、启动油泵（MSP）、交流辅助润
滑油泵（TOP）等组成。本文针对该厂3、4号机组两起汽轮
机启动过程中润滑油压低的况进行原因分析，通过对润
管油压变化。
（5） 做好主油泵出口逆止阀恢复正常导致节流突然消 失、需用油量增大的事故预想，为了证油位，由 部汽
机分部定期巡检并保持主油箱补油1 300 mm。 （6） 基于对#3机启动过程中润滑油压低现象的分析，
在3号机A级检修过程中发现，主油泵出 障现象。检修发现主油泵出
的存在 板
在 座 侧，如图1中白色记号笔位置所示，导致 法关闭。
滑油压、主机振动、盘车啮合况进行综合原因分析及判
断，同时机组检修对存在的问题进行了处理， 油系统的 运行
了润滑
1事件！分析及处理
1.1 事件概述
2015-06-26T08： 14,#3汽轮机冲转至3 OOOr/mim 08:25,
运行主操人员在
润滑油泵的过程中，发现润滑
油压立即从0.187 MPa降低到0.156 MPa,同时主油泵吸入 压力由0.144 MPa降至0.122 MPa；08：28,启动油泵启动后，
盘车电流有微升，且显 其他
在正常范
现象在2014 10 6 发
过， ，有
#1轴承箱检，发现主油泵出口逆 临 处理
1.2原因分析及处理措施 （1）导致润滑油压偏低的原因可能为主油泵出口逆止
表1 #3机组盘车时振动情况
单位：！m
1X
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：在我国能源生产过程中，电能的生产主要由火力发电厂完成。
在发电过程中，使用蒸汽轮机可以将蒸汽能转换为机械能。
其油系统主要包括液压油和润滑油系统。
系统的稳定运行是汽轮机安全运行的重要保证。
然而，由于油系统的频繁故障，该装置被切断、烧毁和报废。
因此，应做好油系统维护工作，降低运行中的故障概率，确保汽轮机的运行安全和电厂的效益。
关键词：汽轮机油系统；问题；处理措施1润滑油系统常见问题分析及处理措施1.1润滑油温度异常升高汽轮机运行时，需要控制润滑油温度。
在具体的运行过程中，受润滑油温度影响的故障也非常频繁。
润滑油系统温度高的原因很多，与润滑油的功能密切相关。
润滑油的主要作用是润滑轴承，同时降低轴承温度。
如果汽轮机运行时温度过高，油膜承载能力将直接降低，高温润滑油将与轴承表面发生干摩擦，造成设备损坏。
如果长时间运行，会再次摩擦，减少油量，影响设备运行。
这些问题的主要原因是机油冷却器中的污渍和管道堵塞。
如果设计不符合标准，则总面积不足，油冷却器排出的气体不能及时冷却。
汽轮机油冷却器故障是一种常见故障，应及时发现并解决，以充分保证设备的安全稳定运行。
一般来说，常见故障是冷油器使用不规范，高温回油未及时冷却。
设备在长期运行过程中会产生污垢，导致管道结垢堵塞，影响设备制冷效果。
设备受热面越小，润滑油温度越高。
冷却循环水的温度不是自动设计的，通常不能满足运行中的制冷需要。
异常油温故障对季节敏感，特别是夏季室外温度较高时，制冷效果较弱。
1.2润滑油压力汽轮机是否正常运行直接关系到润滑油压力。
因此，必须全面有效地控制润滑油压，确保润滑油压合理。
一般来说，润滑油压力的设定需要与汽轮发电机组的主要参数保持一致，以维持系统的正常运行。
如果润滑油压过低，无法支持系统运行，则无法在轴颈和轴瓦之间建立油膜。
当部件运行时，会产生干摩擦并损坏部件。
如果润滑油油压过高，则会发生漏油，有设备起火的危险。
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法
柴油机润滑系统是柴油机正常运行的重要保障，其工作状态直接影响着柴油机的性能和寿命。
然而，在长时间的使用过程中，润滑系统也会出现一些故障，如润滑油温过高、润滑油压力不稳定、润滑油品质下降等问题，这些故障会直接影响柴油机的正常工作。
了解柴油机润滑系统的故障及其检修处理方法对于保障柴油机的正常运行至关重要。
一、润滑油温过高润滑油温过高可能会导致润滑油的氧化、稀释和降解，严重影响润滑效果和寿命。
1.1 故障原因：（1）润滑油循环不畅导致润滑油冷却效果差；（2）润滑系统设计不合理，冷却能力不足；（3）柴油机运行工况恶劣，环境温度高等。
1.2 检修处理方法：（1）检查润滑油循环管路是否通畅，清洗沉积物；（2）如有必要，增加润滑系统的冷却能力，如增加辅助冷却装置；（3）根据环境温度调整合适的润滑油品质和粘度，确保润滑效果。
二、润滑油压力不稳定润滑油压力不稳定会导致柴油机部分润滑部位缺乏足够的润滑，严重时会导致零部件磨损和故障。
2.1 故障原因：（1）润滑油泵内部磨损导致泵效率下降；（2）润滑油泵进气管路堵塞；（3）润滑油滤清器堵塞或损坏。
2.2 检修处理方法：（1）定期检查润滑油泵磨损情况并及时更换；（2）定期清洗润滑油泵进气管路，确保泵的正常工作；（3）定期更换润滑油滤清器，确保润滑油清洁。
三、润滑油品质下降润滑油品质下降会导致润滑性能下降，无法有效保护柴油机的零部件。
3.1 故障原因：（1）润滑油使用时间过长，氧化降解严重；（2）受到污染物的侵入，导致润滑油质量下降；（3）使用劣质润滑油。
3.2 检修处理方法：（1）定期更换润滑油，控制使用时间，并保证质量符合相关标准；（2）加强对润滑油的储存和管理，避免污染；（3）选择合格的润滑油供应商，购买正规渠道的润滑油产品。
在对柴油机润滑系统的故障进行检修处理时，需要根据具体故障情况进行分析，并选择合适的检修方法。
定期对润滑系统进行维护保养，检查各润滑部件的工作状态，及时发现问题并进行处理，可以有效预防故障的发生，延长柴油机的使用寿命。
润滑油应急预案
润滑油应急预案润滑油应急预案1. 引言润滑油在机械设备中起着至关重要的作用，它能够减少摩擦和磨损，提高设备的运行效率和寿命。
然而，不可避免地，有时会发生润滑油泄漏或其他事故，对设备正常运行造成威胁。
因此，制定一个润滑油应急预案至关重要，能够在发生意外情况时及时采取措施减小损失。
2. 应急预案的目标- 快速识别润滑油泄漏或事故的发生。
- 采取及时的应急措施，防止事故扩大。
- 保护员工和环境的安全。
- 最小化事故造成的设备损失，提高设备的可靠性和运行时间。
3. 应急预案的准备工作在制定润滑油应急预案之前，需要进行以下准备工作：1. 确定润滑油的类型和用途，了解可能发生的事故类型和损失程度。
2. 了解润滑油的储存和使用情况，对润滑油设备进行定期检查和维护，确保其安全可靠。
3. 培训员工，使其了解润滑油的危害和应急处理措施。
4. 准备应急设备和工具，包括泄漏应急箱、吸油材料、立即关闭润滑系统的装置等。
4. 润滑油应急预案的具体措施4.1. 润滑油泄漏的识别- 设立润滑油泄漏的报警装置。
- 定期巡检润滑系统，检测任何异常情况，包括泄漏、滴漏等。
4.2. 应急处理措施- 发现润滑油泄漏后，立即通知相关人员，并启动应急预案。
- 戴上个人防护设备，包括防护服、手套、护目镜等。
- 切断润滑油的供应并停止润滑系统的运行。
- 使用适当的吸油材料吸收泄漏的润滑油，避免扩散。
- 将吸油材料储存在合适的容器内，防止次生事故发生。
- 清理泄漏区域，确保没有剩余油污。
4.3. 污染处理- 将已使用的吸油材料妥善处理，按照相关法规进行回收或处置。
- 使用适当的清洁剂清洗受油污污染的区域，恢复清洁。
4.4. 事故记录和分析- 在事故发生后，及时记录有关事故的情况，包括时间、地点、泄漏程度等。
- 对润滑油泄漏事故进行分析和评估，找出事故的原因，并采取措施避免再次发生。
5. 培训和演习润滑油应急预案需要定期进行培训和演习，以确保员工掌握正确的应急处理方法。
汽机润滑油低压跳闸故障及处理分析
汽机润滑油低压跳闸故障及处理分析摘要：本文对某电厂汽机润滑油压低导致汽机跳闸引起的一系列异常进行分析，查找出异常原因为润滑油冷油器入口手动门阀芯脱落，经过分析将此问题彻底解决，针对暴露问题提出一系列整改措施。
本文所述问题涉及多专业，本人希望对此问题的分析及整改所做总结，对今后各专业分析和解决类似问题起到抛砖引玉的作用。
关键词：汽机润滑油；低压跳闸；故障及处理分析在某电站的一期工程配置两台330MW机组，机组润滑油系统配置有一台主油泵、两台交流润滑油泵、一台直流润滑油泵。
DCS控制系统采用国电南自TCS3000分散控制系统；DEH、ETS、MEH系统ABB贝利Symphony控制系统。
1.润滑油系统概述汽轮机在运行期间必须配备润滑油系统。
其功能是为每个机组的轴承提供足够的润滑油，以改善轴承的润滑和冷却。
同时，它还可以为调节和保护系统提供压力油，使系统正常工作。
发动机的安全运行取决于润滑系统。
如果润滑系统突然发生故障，即使只是短期故障，也可能导致轴瓦燃烧，从而导致事故。
同时，由于油流的干扰，调节系统失去压力，导致机组无法正常工作，造成较大影响。
因此，必须为轴承总成和调整系统持续提供适当的压力和温度。
2.润滑油系统的工作原理润滑油系统是一个封闭的内部循环系统，它能在不同的工作条件下为任何机组的轴承和其他设备提供足够的温度和润滑油。
在正常工况下，主油泵将从油箱中抽出润滑油，并将部分润滑油送至注油器，通过喷嘴时会产生负压，然后将润滑油注入喷嘴，然后将喷油器注入主油泵。
此外，少量润滑油将流入顶轴系统。
一小部分油将流经止回阀，然后流入前轴承箱的手动释放和机械超速跳闸机构。
当机组启动或停止时，油通过油泵输送至各轴承。
在工作条件下，如果润滑油压力低于0.08 MPa（g），则会发生交流润滑油泵联动。
润滑油压降至0.075MPa，DCS软联锁应联启交流备用润滑油泵。
当压力低于0.072MPa（g）时，直流润滑油泵联动。
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：汽轮机润滑油的主要作用是润化、密封和冷却。
EH油是一种安全保护系统。
两个油系统的运行可靠性和稳定性对发电机组的安全运行具备关键意义。
一旦产生故障，将直接影响发电机组的正常运行，甚至造成非计划停机或设备安全事故。
下文分析汽轮机润滑油系统和EH油系统的普遍问题和解决对策。
关键词：汽轮机;润滑油系统;EH油系统引言ＥＨ油能够满足设备高驱动力的相关要求，是当前工业生产中使用最广泛的人工合成油，但由于其在６０度以上的高温环境中容易发生氧化反应，加速物质分解，提高酸性值，造成结构器件的腐蚀，引起堵塞现象，影响机组的正常使用，因此需要相关人员合理、高效地完成风险隐患的排查和故障问题的处理，从而提高机组的运行效率，保障设备的使用安全，为了使解决对策更具有方向性和针对性，首先要对高温产生的原因进行全面分析。
1汽轮机油系统常见问题1.1油质质量分析润滑油的老化可以通过基础油的变质、添加剂的变质、消耗以及其他物质的积累三个方面来评价。
基础油的变质主要体现在黏度的变化以及酸性物质的生成，可以通过黏度、酸值以及色度等指标来考察，而添加剂的消耗、变质等在多数情况下不能对其进行直接评价，但抗氧剂的消耗会引起酸值的变化，抗乳化剂的消耗会引起抗乳化性能的变化，防腐抗磨剂的变质会使润滑油中有泥状物析出。
因此对于添加剂的消耗、变质可以通过酸值、铜片腐蚀以及戊烷不溶物等指标进行考察。
戊烷不溶物是使用过的油溶于戊烷后，所分离出来的物质，用于判断在用润滑油受污染和老化的程度。
1.2系统内漏系统内漏的形成可大致分为以下几个方面：第一，供油母管安全阀动作压力过低，达不到高于泵出口压力２．５ＭＰａ的应用要求，无法有效完成安全阀动作，影响高压的有效回流，从而引发油箱温度上升；第二，伺服阀泄漏，大多是由于汽轮机组件在长时间高负荷的使用过程中出现结构老化、破损的情况，加大伺服阀的内漏效应，使回油管的温度升高；第三，溢流阀内漏，通常是因为其设计压力与系统压力偏差过小，或是由于胶圈出现破损，使得溢流阀产生内泄现象，影响油箱温度。
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法一、机油温度过高的故障故障现象：从表面来看，是从油底壳通气塞处向外冒机油，或者是机油产生蒸气，如是向外冒机油，会呈现泡沫状，这种故障会造成机油压力过低，润滑效果下降。
产生这种故障的原因及处理方法：1.冷却用水温度过高，引起机油温度过高。
所以发生这种机油温度过高会同时发生冷却系统的其他故障。
针对这种情况，应通过解决水冷却系统故障来处理，水冷却故障处理好了，机油温度过高故障也就基本消失了，不过，要注意同时更换机油，因为机油受到高温后，粘性下降，润滑效果不良，使机油温度过高不能完全消除。
2.机油泵过度磨损，使得泵油量不足够，润滑不充分，机件硬摩擦过重，产生高温，引起机油温度过高，这种故障发生的特点是，随着机器使用次数或时间的延长，温度会越来越高，发生这种故障时，应及时更换机油泵。
3.发动机长时间超负荷。
发生这种故障要及时停止作业，因为作为一个完整的发动机系统，如果长时间超负荷工作，不仅会发生机油温度过度，还会发生机件整体温度过高，机件磨损速度急剧加快，发动机使用寿命大大缩短。
造成整体发动机快速报废，这样的发动机损坏，一般是难以通过更新个别零件甚至系统来解决的。
4.轴承配合间隙过小，发生这种故障的原因是，轴承间隙过小，使得机油不能足量渗入轴承间隙是，不能形成均匀的油膜，发生大面积的钢性直接摩擦，产生高温，发生这种故障多是新修理机器，刚换上的轴承间隙过小，最好是重新装配轴承，不过这种故障的严重程度会随着使用次数或时间的延长而降低，如果形成的温度不是很高，可不予修理，但要注意单次使用时间不要过长。
5.油底壳油量不足，或者机油过脏、杂质多、机油滤清器堵塞。
这时应及时补充机油，或更换机油，清除机油滤清器堵塞物或更换机油滤清器。
6.气缸密封性差、高温气体窜入曲轴箱加温机油。
若打开曲轴箱的通气器，从那里有蓝烟冒出，甚至直接从排气管冒出蓝烟，则可以确定是气缸密闭性能不好，造成机油温度过高，这种故障的产生会同时伴随机器动力输出明显减弱的特征，维修思路是解决气缸的密封性能。
湿式双螺杆压缩机润滑油系统压力低故障报警的分析与处理
ＭＰ ， ａ２ 机为 ０３ ａ ．８ ＭＰ 。
２２ 存在 的 问题 ．
２０ ０９年 ９月 ２ ６日夜 ， 杆压 缩机 润 滑 油 压 １螺
力 低 于 报 警 值 ０１ ａ （ 时 运 行 的 油 泵 为 Ｂ ．０ ＭＰ 当
滑（ 密封 ） 油混合 ， 经压 缩 的油气 混合 物 进入 油 回收
泵 ）Ａ 泵 联 锁 动 作 ， 自动 启 动 后 润 滑 油压 力 仅 为 ，
槽中冷却和重力分离 ，再进入油槽两端 的过滤器进 行二次 分离 ；含少 量 油污 的焦 炉煤气 再 依次 经过 冷
却 器 、 液分 离器进 入机后 管 道去 Ｐ Ａ制 氢工 序 。 气 Ｓ
ｔｅ ａ ｓｓ ｈ ｃ ｕ ｅ ．Ｔｈ ｆ ｕｔ ｓ ｌｍｉ ｔ ｄ ａ ｃ ｒ ｉ ｇ ｏ ｔ ｎ ｌｓｓ ｅ ｕｌ ． ｅ ａ ｌ ｅｉ ｎａｅ ｃ ｏ ｄ ｎ ｔ ｈｅ ａ ａｙ ｉ ｒ ｓ ｔ ｉ ｓ
【 ｅ ｏｄ 】ｗ ｔ ｏｂ ｃ ｗ ｃｍ ｒ ｓ ； ｕｒ ａｔｐｅｓｒ； ｅｌ Ｋ ｙ ｗ ｒｓ ｅ ｄｕｌ ｓ ｅ ｏ ｐ ｓ ｒ ｌ ｉ ｎ； ｒ ｕｅ ｓａ ｅ ｒ ｅ ｏ ｂｃ ｓ
０１ — ． Ｐ 之问 ， ． ０１ Ｍ ａ ５ ６ 未达到标准值。 现场点检人员 仅 发 现 运行 的 Ｂ 泵 轴 端 漏 油 ，油管 道 并无 外 部 泄 漏 。初步分析 ， 可能是 Ｂ泵机械密封弹簧松动不同 心所 致 ， 运 ２ 机 组 ， １机 组停 运对转 子螺 杆 、 启 将 各
力 为 ０８ ＭＰ ． ａ的焦炉煤 气 经人 口过 滤器 除 去微 量尘 埃杂 质 ， 进入 压缩机 气 腔 ； 缩 过程 中焦 炉煤 气 与润 压
汽轮机润滑油系统油压低的原因分析和防范措施
汽轮机润滑油系统油压低的原因分析和防范措施摘要：汽轮发电机正常运行时由主油泵供油，作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量，起到保护汽轮发电机大轴和轴瓦的作用。
润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。
关键词：汽轮机；润滑油压过低；解决措施1 润滑油压过低常见原因1.1人为误操作机组润滑油系统压力低时，确认当班运行人员是否对润滑油系统进行包括冷油器切换、油滤网切换及油泵联动试验等进行操作，可排除因人为误操作导致的机组润滑油压力降低。
1.2轴承润滑油用量过大由于轴承的实际耗油量超出设计值，在油系统刚投运时，很多电厂一度出现润滑油压过低，交直流泵陪转现象。
开始时不能确定事故原因，后来采用先进的超声流量计测量各轴承的流量，发现造成润滑油压过低的原因是由于发电机轴承润滑油用量过大引起的，然后对轴承进行了限流，将发电机轴承进口的节流孔板孔径适当调小，使问题得以解决。
1.3主油泵出力不足射油器的工作压力油来自主油泵。
主油泵出口流量和压力达不到设计值，射油器进口压力油的压力也就达不到设计值，从而影响射油器出口压力和流量。
在主机带主油泵系统中，反映在启动时润滑油压还可以，在主油泵投入后，润滑油压降下来，联动交流润滑油泵或直流事故油泵。
这时发现主油泵出口压力都较设计值偏低。
对于首次投运的新机组，常属于设计制造问题，可加大主油泵泵轮外径等办法解决；对于投运一段正常运行时间后，主油泵出口压力突然或缓慢降下来，应查找其它原因，例如系统有无泄漏和堵塞；对于主油泵同时供调节用油的系统，还应查找调节部套有无问题。
1.4交流润滑油泵出口压力偏低交流润滑油泵出口压力偏低与主油泵出口压力偏低情况正好相反，表现在机组启动时润滑油压过低联动直流事故油泵。
主油泵投入后润滑油压正常。
只是交流润滑油泵一般由电动机驱动，解决起来较主油泵方便些。
解决的办法同主油泵。
1.5交流润滑油泵与主油泵均未满足设计要求机组启动过程中轴承润滑油压过低联动直流事故油泵投入；机组正常运行时轴承润滑油压也偏低。
汽轮机油系统的常见故障及解决对策
汽轮机油系统的常见故障及解决对策摘要：汽轮发电机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。
润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。
本文根据作者多年工作经验，对汽轮机检修中油系统的常见故障进行了详细的分析，并提出了相关的解决对策，共大家学习和借鉴。
关键词：汽轮机；检修；油系统；常见故障；解决对策1、引言汽轮机油系统故障分析及对策油系统是汽轮机的重要组成部分，其工作状况直接影响到机组的安全经济运行。
因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生。
在机组基建阶段和运行阶段都会出现故障。
严重影响汽轮机机转子的寿命。
甚至引起汽轮机转子报废。
2、汽轮机油系统的组成汽轮机油系统主要由主油泵，射油器，交流电动油泵，直流电动油泵，集装油箱，溢流阀。
冷油器，切换阀，油烟风机，顶轴油泵，密封油泵及集装油管的附件组成。
2.1 主油泵主油泵为单级双吸离心式油泵，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。
2.2 射油器射油器安装在油箱内油面以下，工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。
同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。
2.3 交流和直流电动油泵交流润滑油泵、直流事故油泵，交流润滑油泵、直流事故油泵一般都安装在润滑油箱盖板上。
当机组在起动和停机工况时，交流润滑油泵代替主油泵向保安系统提供压力油。
代替供润滑油射油器，向机组各轴承及盘车装置、顶轴装置提供充足的润滑油，同时也为氢密封油泵提供油源，直流事故油泵在机组处于事故状态时，代替交流润滑油泵，在机组发生交流失电时为机组提供必要的润滑油，以保证机组安全停运，但直流事故油泵不能用于机组起动或正常运行。
汽轮机润滑油系统的常见故障和应对措施
汽轮机润滑油系统的常见故障和应对措施发布时间：2021-05-06T16:18:06.370Z 来源：《中国电业》2021年1月3期作者：张腾[导读] 为了保证汽轮机中的轴类在运动磨损的过程当中，形成的物质能够被顺利清除，所以汽轮机中需要拥有完整的润滑油系统。
张腾国能阳宗海发电有限公司云南昆明 652103摘要：为了保证汽轮机中的轴类在运动磨损的过程当中，形成的物质能够被顺利清除，所以汽轮机中需要拥有完整的润滑油系统。
在汽轮机润滑油系统中，如果其系统受到破坏，很容易引发机组的断电事件，严重一点还会烧坏相关机组，从而形成断油的现象，它对机组的安全运行形成了较大的影响。
关键词：汽轮机；润滑油；系统；常见故障引言汽轮机在运转的过程当中，会形成多种形态的阻碍物，所以为了保证汽轮机的正常运行，需要在汽轮机内部增加润滑油，从而在汽轮机表面形成一层保护膜，它不仅可以减少轴之间的摩擦，同时还可以起到润滑保护的作用。
1油质控制的意义润滑油系统是将透平油作为中间物质，对于机组本身来讲，油的品质直接决定着其经济价值和安全稳定因素。
一般影响透平油品质的原因主要有水污染物的形成导致的污染。
假如润滑油中掺入了相关水分和金属物质，则会全面降低润滑油的性能，从而在钢铁表面引起腐朽的现象，同时还因为金属物质和水颗粒的因素，使得金属在发生化学变化的过程当中促进了润滑油的氧化，全面影响了润滑油的使用时间。
如果润滑液体中的相关物质能够控制在一定的范围内，则可以全面延长润滑油的寿命。
润滑油系统中产生的相关金属物质，主要来自于润滑油的外部，也有内部产生的因素；水颗粒的形成主要还是因为机组的密封性不强，使得蒸汽在运能的过程当中形成水珠，从而掺入透平油中。
并且因为润滑油的循环速度较快，从而让空气进入变得更加的容易，这时的空气在和油液混合的过程当中，加快了透平油的氧化程度，而造成的液体的二次污染，全面降低了润滑油的使用价值[1]。
2汽轮机油润滑油系统的作用浅析2．1调速作用计算机的调配系统的组成主要包括调速系统、油门系统以及控制系统。
润滑油应急预案范文
润滑油应急预案范文1.应急预案的目的和意义润滑油是工业生产中不可或缺的重要物质，但在运输、储存和使用过程中，可能会发生泄漏、火灾等意外情况，对人员安全和环境造成威胁。
制定润滑油应急预案的目的在于保障人员安全，控制事故损失，最大限度地减少不良后果。
2.应急预案的编制和组织（1）应急预案的编制（2）组织和人员安排3.润滑油应急措施（1）事故防范措施a.安全生产宣传教育：加强对润滑油使用人员的宣传教育，提高其安全意识和应急处理能力。
b.定期检查维护设备：定期检查润滑油系统的设备状态，及时更换老化的管道和阀门，确保其正常运行。
c.配备应急设备：准备应急应对设备，如泄漏扑救器材、灭火器等。
（2）事故应急处理措施b.发生润滑油火灾时，立即报警并启动灭火系统，进行适当的灭火操作。
c.避免人员伤亡，及时疏散人员至安全区域，并做好伤员救治工作。
（3）事故的监测和报告措施a.润滑油管理部门需建立事故监测系统，定期检查润滑油使用情况，发现问题及时处理。
b.发生润滑油事故时，需及时上报相关部门，并进行详细的事故报告，以便进行事故原因分析和风险评估。
4.应急预案的演练和评估应急预案的有效性需要通过定期的演练和评估来验证。
演练和评估的内容包括应急组织的协调能力、应急措施的实施效果以及应急工作人员的操作技能等。
5.润滑油应急预案的完善应急预案需要根据实际情况进行评估和调整，及时总结经验，完善应急预案的内容和流程。
定期对预案进行修订，与相关法律法规和标准保持一致。
6.结束语润滑油应急预案是预防事故和保障人员安全的重要措施。
制定和执行润滑油应急预案是企业的法定责任，也是企业对职工和社会的一种保障。
同时，润滑油管理部门要加强监管和宣传教育，提高润滑油使用人员的安全意识和应急处理能力。
汽轮机润滑油压低的原因分析与应对措施
汽轮机润滑油压低的原因分析与应对措施摘要：汽轮机作为发电厂最重要的设备之一，其对于整个电厂的运行效率有着不可磨灭的影响。
而汽轮机当中的润滑油系统则是整个设备最重要的组成部分之一，因此在日常维护当中需要对汽轮机的润滑油系统进行额外的保护和检查。
而在汽轮机的运行过程中，很容易出现汽轮机润滑油压低的现象，因此如何对这种现象进行分析以及制定相应的维护措施，则是电厂在运行当中需要研究并落实的方面。
关键词：汽轮机；润滑油；润滑油压力低汽轮机机组的润滑油系统主要是为了整个汽轮机发电组轴系的主轴承、推力轴承以及盘车装置提供润滑的作用。
必须要保障润滑油系统能够正常运行才能确保整个汽轮机的运行安全。
不过油压一旦产生过低的现象，整个汽轮机系统当中的保护压力开关会让整个设备进入到紧急停机的状态，甚至有可能造成供油中断，从而发生化瓦事故，对于整个设备的安全运行有着非常严重的负面影响。
因此对于润滑油系统油压过低的问题进行分析并做好有效的处理，对于整个设备的安全运行都是非常有效的。
1.润滑油系统的工作原理以及功能。
关于350MW汽轮机的发电及机组，其中的汽轮机是日本三菱重工高砂制作所而造的TC2F型单轴两缸双排气凝气式的汽轮机。
而其中的润滑油系统是一个封闭式的系统，润滑油则存储在主油箱当中。
在整个设备正常运行当中，润滑油是由汽轮机的转子进行驱动，而主油泵则利用大部分压力把润滑油注入到注油器当中，而且分到两个方面：首先是主油泵的入口，其次则是换向阀和冷油器当中，最终到达汽轮机的每一个轴瓦。
主油泵出口的压力除了要把润滑油导入到注油器之外，另外会有一部分压力油在经过逆止阀过后到前轴承箱当中的机械超速脱口和手动脱扣装置当中，而且会成为发电机氢密封的备用润滑油。
在整个设备启动过程当中，由于主油泵没有进行投运，设备的润滑油和调解油也可以经过辅助油泵进行供给，而盘车油泵则只能提供润滑油，润滑油经过换向阀以及冷油器到再进入到各个轴承当中。
而当主机停车的过程中，主油泵的出口压力也会渐渐变低，当注油器出口的油压下降到一定程度的时候，主油泵则会把出现问题的油泵。
机组润滑油系统压力故障应急处理措施
机组润滑油系统压力故障应急处理措施机组润滑油系统是保证机组正常运转的关键系统之一，其正常运行需要保持一定的油压。
如果机组润滑油系统出现压力故障，将导致机组运行不正常，甚至危及机组的安全。
因此，出现机组润滑油系统压力故障应立即采取应急处理措施。
本文将从以下几个方面介绍机组润滑油系统压力故障应急处理措施。
一、检查压力传感器和压力表如果机组润滑油系统出现压力故障，首先应检查压力传感器和压力表。
因为这两个部件是检测润滑油系统压力的关键部件，如果出现问题，就会导致压力显示不准确，进而影响整个润滑油系统的正常运行。
如出现故障应立即更换或维修。
二、检查润滑油泵和油管如果润滑油泵出现压力不足，就会导致机组润滑油系统压力不足，此时应检查润滑油泵和油管是否堵塞或泵体密封不良。
如果润滑油泵及油管有问题，需要及时更换或修理。
三、检查润滑油滤清器润滑油滤清器的阻力过大也会导致机组润滑油系统压力不足，此时应检查润滑油滤清器是否需要更换或清洗。
四、检查油箱油位如果油箱油位不足或低于最低油位线，也会导致机组润滑油系统压力不足，此时应及时加油。
五、检查油泵驱动系统如果润滑油泵驱动系统出现故障，如皮带破裂或啮合轮脱落等，同样会导致机组润滑油系统压力不足，此时应及时检查并排除故障。
六、应急措施如果以上措施都不能解决机组润滑油系统压力故障，可以采用应急措施来应对，如改变机组运行状态，降低负荷等，以避免因压力不足导致机组出现更严重的问题。
综上所述，当机组润滑油系统出现压力故障时，应采取以上措施进行应急处理，以保证机组正常运行。
另外，定期检查机组润滑油系统的压力传感器、压力表、润滑油泵、油管、滤清器等部件，可以提早发现问题并进行处理，减少故障的发生。
润滑油压低处置方案
润滑油压低处置方案当机械设备出现润滑油压力不足时，会给设备带来许多损害，导致设备无法正常运行。
这时候，我们需要采取一些措施来处置润滑油压低的情况。
什么是润滑油压力？润滑油压力指的是润滑系统中润滑油的压力大小。
润滑油在机械运转过程中，起到润滑和降低摩擦的作用，油压低会导致机械磨损加剧，摩擦增大，温度升高等不利影响。
润滑油压力不足的原因润滑油压力不足的原因多种多样，常见的包括：1.润滑油油泵故障：润滑油泵功率不足、单项阀或多项阀老化损坏等都是导致润滑油压力不足的主要原因之一。
2.油路堵塞：油路急转弯、低温、油品质量差等情况都会导致油路堵塞，从而降低油压。
3.油位不足：如果机器的油位过低或者干旱磨损，都会导致润滑油压力降低。
4.油泵吸入空气：油泵的密封出现问题，或者油路与环境产生联系时，油泵就会吸入空气，导致润滑油压力不足。
润滑油压力不足的影响润滑油压力不足会对机械设备造成以下影响：1.寿命缩短：如果设备长时间处于润滑油压不足的工作状态中，设备寿命将会缩短，特别是在高负载条件下的设备。
2.能效下降：机械设备的能效会随着润滑油压低而下降，降低能效将会给设备的运行产生另外的负面影响。
3.噪音增加：当设备在润滑油压低的情况下工作时，会发出非常大的噪音，影响设备正常的工作和其他人员的工作环境。
润滑油压力不足的处理方法1.对润滑油进行检查和更换：可以检查润滑油的油位是否合适，油品质量是否达标，并根据检查结果来更换润滑油，这可以帮助保持油泵的良好运作，并增加润滑油对机械设备的保护作用。
2.更换油泵：当润滑油泵出现故障时，可以考虑更换新的润滑油泵，让系统的工作得到顺畅。
3.清洗油路：如果油路出现堵塞，可以清洗油路，让油路回到正常状态。
4.更换密封件：如果机器出现油泵吸入空气的问题，应当检查密封件，更换需要更换的密封件。
5.增加油泵功率：如果润滑油泵的功率不足，可以考虑更换更高功率的油泵来解决问题。
小结润滑油压低会对机械设备的正常工作产生不良影响，需要调查原因并及时采取解决方案。
应急油机维护故障及隐患处理方案
应急油机维护故障及隐患处理方案应急油机是一种常用于应对紧急情况或停电时供电的设备。
为确保其正常运行和安全性，以下是一些应急油机维护故障及隐患处理方案的建议：1. 定期保养：按照制造商的建议，定期进行应急油机的保养。
这可能包括更换机油、空气滤清器和燃油滤清器，检查和调整发动机的运行参数，以及清洁和润滑相关部件。
定期保养可以确保设备的正常运行和延长使用寿命。
2. 排除故障：当应急油机出现故障时，应立即停止使用并进行排查。
故障可能包括启动困难、发动机运行不稳定、漏油、冷却系统问题等。
首先，检查燃油供应是否正常，电池是否充电，电线是否连接良好，以及机油水平是否适当。
如果问题仍然存在，可以联系专业技术人员进行检修或维修。
3. 安全隐患处理：应急油机使用中可能存在一些安全隐患，需要及时处理。
例如，燃油泄漏可能导致火灾或污染，应立即清除泄漏物并修复泄漏源。
同时，保持机器周围的通风良好，避免在密闭空间中使用应急油机。
还要确保电线和插座的安全，避免短路或电击。
4. 储存和操作注意事项：应急油机在储存和操作时也需要注意一些事项。
应将其储存在干燥、通风和安全的地方，远离易燃物品和高温环境。
在操作时，遵循使用手册中的指导，确保正确操作和安全使用设备。
5. 培训和更新：确保相关人员接受过应急油机使用和维护的培训，并定期更新他们的知识。
这有助于提高操作人员的技能水平，及时发现和解决潜在问题，并确保应急油机的有效运行和安全性。
总之，定期保养、排除故障、处理安全隐患、储存和操作注意事项，以及培训和更新是应急油机维护故障及隐患处理的关键方案。
这些措施有助于确保应急油机的可靠性、安全性和持久性。
在进行任何维护或修复工作时，建议寻求专业技术人员的指导和支持。
汽轮机润滑油压突降导致机组跳闸的原因分析及处理措施
某型三工位机构在电气操作时存在卡滞、不到位以及位 置误判等现象，经现场测试分析，该三工位机构行程开关存在 一定缺陷，优化改进使用滑轮式行程开关，很好地解决了原三 工位机构存在的缺陷。
［参考文献］ [1] 独田娃，许锡盛.三工位开关操作机构开发中的问题解析
[J].城市轨道交通研究，2011年i7g月h1t1日s，运Re行s人e员rv在e按d照.设备定期试验与转换项
目要求试运#1机组交流油泵前，将交流润滑油泵出口手动门 全关后打开约1/4开度。 10：33：16，启动交流润滑油泵运行，油
产生偏移，致使行程触点不能准确地闭合或分断。 （2）行程开 关触点受挤压力为凸轮转动过程中凸轮斜坡面与行程触点 之间的横向滑动摩擦力，冲击力较大，行程开关触点受到多次 冲击后，会导致行程开关产生偏移、松动及行程开关触点损坏 等，影响行程开关触点的正确通断。 （3）电机通过齿轮传动到 三工位操作机构和凸轮，电机与行程开关之间有闭锁关系，由 于生产制造及安装工艺不够精密，电机、三工位操作机构、行 程开关三者之间传动配合存在误差，而凸轮与行程开关触点 间的配合未预留足够的转动角度来消除误差， 导致三工位机 构不到位提前停止。
转A侧润滑油滤网运行正常后，解列B侧润滑油滤网，检 修人员吊出进行检查，发现滤芯外层网板纵向接口处有三处 点焊部位脱焊爆开，出现较大张口，滤芯外层网板正对出油管 口处有一圆形压痕，压痕与滤网外壳出油管口尺寸、位置相 同。正常情况下，滤网前后压力在0.1～0.14 MPa，B侧滤网事前 前后压力已达到0.18 MPa，检查滤网金属钢丝网附着有黑色的 杂质，表面较脏。 对比仓库润滑油滤网备品发现，润滑油滤网 高1.02 m，纵向50～70 mm有搭接焊口，共15个。 而B侧润滑油 滤网纵向只有5个搭接焊口，间距不均匀，平均间距约250 mm， 间距太大会导致刚性不足，现场检查有3个搭接焊口已爆开， 且焊口质量也较差，所以在油压力扰动下容易爆开。
电厂汽轮机润滑油系统在运行中经常出现各种危及机组安全的问题
汽轮机润滑油系统主要问题分析及处理电厂汽轮机润滑油系统在运行中经常出现各种危及机组安全的问题，且一旦发生事故则是危害较大的重大事故。
因此作为汽轮机检修人员，对润滑油系统犹为重视，在调试中碰到过很多该系统的问题，现就对电厂中较有普遍性和代表性的问题进行分析并给出处理方法和建议。
1、主要问题分析及处理1.1油质不合格汽轮机在调试过程中，在机组整套启动前必须油质合格，如果油质不合格会导致轴颈磨损，严重的甚至会导致汽门在危急情况下卡涩，不能迅速关闭，造成重大事故。
衡量油质合格一般有称重法和颗粒度法。
现在应用颗粒度法的较多，且一般运用NAS 标准进行判断，但影响油质的因素很多，比如对套装油而言，如果油系统的清洁度在出厂前没有严格控制得到保障，在运输和储存过程中不能严格按要求保证清洁，仅仅依靠油循环来得到合格的油质是非常困难的，会大大延长油循环的时间并影响机组投产。
因此油管路在制造、运输、储存、安装中其清洁度必须得到严格控制，保证系统的清洁度。
如在制造厂内加强焊接清洁度控制，严格执行油漆工艺，出厂前诸如油路、冷油器、储存油器等进行至少半月的油循环，成套油箱进厂后进行重新检验等措施。
在油管路的运输、储存过程中，凡有开口的地方都应严格密封，防止异物掉入或管内受到腐蚀。
安装中也应注意严格控制好油管路的清洁，不能在管路中掉入诸如焊渣、油布、螺钉等异物，严格按要求使用密封用品。
比如在秦山三期核电厂核岛油系统的油循环过程中，安装人员没有按调试程序执行，违章使用生胶带作为密封用品，导致油路中进入大量的丝状生胶带漂浮物，使油质迟迟不能达到要求的NAS6 级标准，大大延长了油循环的时间。
提高油系统清洁度除了上述注意环节外，在油循环过程中，还可采取以下措施提高循环效率，缩短油循环时间，达到很好的清洁系统的效果。
1）进行加热，提高油循环的油温，减小油的粘度，这样可以减小阻力，提高油在管路中的流动速度，并且更加容易分解附在管路内壁的杂质。
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机组润滑油系统压力故障应急处理措施
在发电机组运行中，如润滑油系统发生故障，导致入机口润滑油压力下降，则压力保护装置的动作将确保机组在运动部件失油状态之前得到停机保护，但同时将减少机组发电量。
如何寻求一种应急故障处理措施，在确保故障不发生突发性剧变的情况下，延长机组运行工作期限，提高发电企业经济效益和对电网的供电能力，无疑具有现实意义。
1 润滑油系统故障主要表现
润滑油系统故障因发动机的类型和运行环境不同而有多种表现形式，但在运行参数上主要表现为润滑油压力下降及润滑油温度上升。
其机理及危害可以分为如下几种类型。
1.1 过热或冷却不足导致油温升高
发动机部件的异常磨损导致润滑油温度迅速提高；对润滑油的冷却效果变差(如冷却器失效、冷却液体流量不足)或内燃发动机燃烧室中部件密封效果降低，导致燃烧烟气窜入润滑油冷却区间等，可引起润滑油温度上升、压力下降，使润滑油变质，导致部件承载能力下降，加剧发动机的腐蚀和磨损。
1.2 渗水导致润滑油压力下降
由于润滑油冷却器等部件漏水，造成润滑油含水量升高，粘度下降，直接导致系统润滑油压力降低，严重者导致润滑油系统失压以及发动机等运动部件严重损毁。
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