基于区位熵理论的江苏船舶配套产业发展 SWOT分析

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江苏船舶工业优劣势分析

供有力支持，特别是我国信息技术快速发展将为我国船舶工业的改造升级，实现跨越式发展提供坚实
的基础，中国船舶工业正在进入一个全新的发展阶
公司２００３年共完工船舶１１载重吨，占全省主１万约要骨干造船企业完工量的７％，为江苏造船业重６成要的支柱企业。
总量占全省船舶工业总量的８％以上。南通中远５川崎造船工程有限公司和江苏新世纪造船股份有限
国内外市场对船舶的需求会明显增长，而且钢铁、机
械、电子、工等关联产业，将为船舶工业发展提化都
面的优势，出了江苏船舶工业自主开发能力薄弱、指技术设施落后、品结构不合理等问题，产为江苏船舶工业的科学发展规划提供依据。关键词：船舶工业；优势分析；劣势分析
中图分类号：４Ｆ文献标识码：Ａ
Ｏ引言
未来十年，界船舶市场在更新需求和增长的世拉动下，将继续保持兴旺，全球造船业面临较好的市场环境。同时，国国民经济高速增长的势头，船我为
舶工业未来发展提供了良好的宏观环境。未来不仅
家，配套企业２０多家。江苏造船企业以南通中远０川崎船舶工程有限公司和江苏新世纪造船股份有限
公司为代表；船企业以澄西船厂、通中远船务工修南程集团公司为代表。江苏船舶工业规模如今相对集中。全省造船工业主要集中在南通、泰州等沿江地区，两市船舶工业

京杭运河江苏段推行船型标准化工程SWOT分析

【关键词】航运；京杭运河；船型标准化；ＷＯＳＴ分析
京杭大运河连接京、、、、、６市和海津冀鲁苏浙省河、黄河、淮河、江、长钱塘江５大水系，是世界上最长的人工河，也是中国唯一南北走向的长河。标准化管理规定》交通部２０年第８（０１号令）全国内对
苏申内港线航道；４自２０年１１日起，（）０７月禁止挂桨机船进入京杭运河苏北段和山东航道。目前，江苏已
１１２区位、交通优势．．
京杭运河因其货运量大、货运繁忙而被称为 “ 黄金
经完成水泥质船的拆改工作，钢挂桨机船拆改工作维普资讯
京杭运河江苏段推行船型标准化工程Ｓ分析ＷＯＴ
鲍学训，朱
（．１江苏省交通厅运输管理局，江苏南京
晖，远春晏
２００１０４；２河海大学．交通学院，江苏南京２０９１０８）
【摘
要】运用ＳＴ分析方法对京杭运河江苏段船型标准化工程进行研究，ＷＯ综合分析京杭
船、４型集装箱船、２型推船和３型驳船）免费提供给船航道网规划》通过交通部、江苏省的联合批复并付诸实民使用。标准化示范工程自此步入全面实施阶段，并施，规划》《明确 “００年之前建成以长江干线、２２京杭运建立基本目标：１自２０（）０４年７１日起，月全面禁止水河为核心，级以上航道为主体，３４级航道为补充的 ‘ 两

应用文-基于SWOT分析的江苏产业集群发展策略研究

基于ＳＷＯＴ分析的江苏产业集群发展策略研究'\r\n [摘要] 产业集群是为了创造产业优势、产业竞争力而形成的空间上的形式。

本文阐述了江苏省产业集群现状，借用管上的SWOT分析方法，对江苏省产业集群发展所具备的优势、劣势以及所面临的机会与威胁进行了分析，最后提出了促进江苏产业集群快速发展、成熟的战略选择，以期能对江苏省产业竞争力的提升提供一定的借鉴。

[关键词] 江苏；产业集群；SWOT分析\xa0迈克·波特于1990年在《国家竞争优势》一书中首次使用产业集群(Industrial Cluster)的概念对集群现象进行深入分析，把产业集群理论推向了高峰，他从组织变革、价值链、效率和柔性方面所创造的竞争优势角度审视了产业集群的形成机理和价值。

波特提出了国家竞争优势的“钻石模型”，认为其关键要素会组成一个完整的系统，这是形成产业集群现象的主要原因。

产业集群一旦形成，集群内部的产业之间就形成互助关系，它的效应是上下左右、向四处展现的，不断激发集群内各产业的升级；另外产业集群也有助于克服产业内在僵化、破解竞争过于沉寂的危机，进而将这些现象转化为竞争升级。

1998年波特将产业集群定义为：在某一特定领域内互相的、在地理位置上集中的公司和机构的集合。

集群包括一批对竞争起重要作用的、相互联系的产业和其他实体。

例如，它们包括零部件、机器和服务等专业化投入的供应商和专业化基础设施的提供者。

簇群还经常向下延伸至销售渠道和客户，并从侧面扩展到辅助性产品的制造商，以及与技能技术或投入相关的产业公司。

最后，许多簇群还包括提供专业化培训、、信息研究和技术支持的政府和其他机构——例如大学、标准的制定机构、智囊团、培训提供者和贸易联盟等。

本文拟利用产业集群的基本理论知识，就江苏产业集群发展的现状，集群成长所面临的内部优势与劣势，外部面临的机遇与挑战进行深入分析，并提出促进江苏产业升级，提高区域竞争优势的战略选择。

基于 SWOT 分析的江苏船舶工业发展战略研究

二、江苏船舶工业发展的ＳＷＯＴ分析及发展战略
Ｔ战略组合是将外部条件和内部条件ＳＷＯ中的关键因素在矩阵中列出，通过组合匹配，得出相应的发展战略，江苏船舶工业通过内外部条件分析后，我们得出的江苏船舶工业的发展战略见表１。
俞学伟：基于ＳＷＯＴ分析的江苏船舶工业发展战略研究表１江苏船舶工业发展的ＳＷＯＴ战略组合犜犪犫犾犲１ＪｉａｎｓｕＳｈｉｂｕｉｌｄｉｎｎｄｕｓｔｒｅｖｅｌｏｍｅｎｔＳｔｒａｔｅｆＳＷＯＴＣｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｇｐｇＩｙＤｐｇｙｏ
优势Ｓｔｒｅｎｔｈｇ劣势Ｗｅａｋｎｅｓｓ
３
１、江苏区位优势明显，船舶工业发展基１、江苏船舶企业内部竞争激烈，没有整础厚实。体优势，尚未形成规模经济效应。、江苏拥有相对低廉的劳动力成本优势。２、江苏船舶工业设计和制造技术水平总２体不高。３、江苏船舶企业经营机制灵活，运营状态和经营效益良好。３、江苏船舶产品结构不合理。机会（）Ｏｏｒｔｕｎｉｔｐｐｙ１、世界经济增长及世界造船业中心加速向中国转移带给江苏船舶工业的机会。２、江苏省政府对船舶工业的支持。国油国运” 、“ 国船国造” 带来的发３、“ 展机会。威胁（）Ｔｈｒｅａｔｓ１、全球经济增长放缓，金融动荡对江苏船舶工业的威胁。２、世界范围内的产能增加带来的竞争威胁３、人民币升值汇率风险。ＳＯ战略ＷＯ战略造船科研、技术进步战略创新战略优化产业结构、转变竞争模式、培育大集团战略ＷＴ战略巩固现有优势，创新产品，提高产业集中度，扩大产业规模效益战略综合运用多种融资方式和金融工具，缓解资金压力战略

我国船舶工业发展瓶颈及“由大到强”发展战略分析

我国船舶工业发展瓶颈及“由大到强”发展战略分析1. 引言1.1 背景介绍中国船舶工业是我国重要的传统制造业之一，具有悠久的历史和丰富的经验。

自上个世纪建国以来，我国船舶工业经历了多次发展阶段，取得了显著的成就。

随着经济全球化和科技进步的不断推动，我国船舶工业面临着诸多瓶颈和挑战。

我国船舶工业在全球市场上的竞争力不断下降。

与日本、韩国等发达国家相比，我国船舶工业在技术水平、产品质量和生产效率等方面存在明显差距。

这使得我国船舶企业在国际市场上难以获得竞争优势，产品竞争力较弱，市场份额逐渐减少。

我国船舶工业的创新能力和自主研发能力相对较弱。

大部分船舶企业仍处于模仿跟随的阶段，缺乏自主研发能力和核心技术，依赖进口技术和装备生产，导致整个行业缺乏竞争力和持续发展动力。

我国船舶工业发展面临着发展不平衡、结构不合理、创新能力不足等问题，亟需制定适合我国国情的发展战略，推动船舶工业由大到强的转型升级。

【字数：247】1.2 问题提出我国船舶工业发展面临着一些瓶颈和挑战，需要制定更加积极有效的发展战略以推动行业的转型升级。

在当前全球经济环境下，我国船舶工业面临着来自国际市场的竞争压力，同时也受到国内市场需求下滑、技术创新不足、人才短缺等问题的困扰。

在这种背景下，如何突破发展瓶颈，实现从“大”到“强”的转变已成为船舶工业发展的关键问题。

为此，我们需要深入分析当前船舶工业发展的现状，准确把握瓶颈问题所在，以及探讨制定有效的发展战略，推动船舶工业的转型升级。

在本文中，我们将从不同角度对我国船舶工业发展的现状进行分析，进一步探讨瓶颈问题的具体原因，并提出可行的“由大到强”发展战略。

我们将讨论政府政策支持和产业合作在推动船舶工业发展中的作用，探讨未来船舶工业发展的趋势和展望。

2. 正文2.1 我国船舶工业发展现状分析我国船舶工业是我国重要的基础产业之一，拥有悠久的历史和丰富的技术积累。

随着近年来经济的快速发展和国际市场需求的增长，我国船舶工业也取得了长足的发展。

现阶段江苏船舶工业发展现状及对策研究

一
、
１．江苏省船舶工业发展环境分析
首先，目前我国处于经济快速增长的 “ 黄金期 ” ，江苏沿江开发战略的实施，使得江苏作为长江三角洲经济中心的地位更为突出，近几年来，江苏省经济跃上新的台阶，国民经济得到了迅速发展，不论从经济总量、还是发展速度来看，江苏经济增长速度居全国前列，已经完全具备加快船舶工业发展所需要的经济发展环境。江苏区位优势明显，船舶工业发展历史悠久，具有较好的基础，资源丰富，港口集中，制造业发达，产业基础和开发条件优越，区位优势明显。
２．江苏造船业发展优势
信息系统的运用与国内外先进企业相比还有很大差距。２．整体优势不强江苏船舶制造企业为数众多，主要分布在辖区内１１７５ｋｍ的长江岸线２侧。这些企业虽然享有区位上的地利优势，但由于缺乏科学布局和统一领导，而没有形成整体优势。它们在技术和业务联系上少有往来，在市场竞争中也更多地依靠单兵作战，内部竞争激烈，内耗严重，直接影响了全省船舶工业总体实力的发挥和企业经济效益的提高。３、船舶配套和海洋工程装备业严重滞后虽然江苏省是我国船舶配套业最密集的地区之一，但配套设备制造业并不发达，严重影响船舶工业的盈利能力和可持续性发展，船舶配套件（例：主要原材料钢材、板材等；机械类各种主机、辅机等；电子类产品导航控制仪器、仪表等），突出了船用设备产品（产业）的技术密集和资本密集要素的特征，而这些要素正是江苏船舶配套件生产企业所缺乏的，因此，对地方经济带动作用较弱，无法形成完整的产业链结构。三、江苏船舶工业发展对策分析１．加大科技投入、走人才战略道路加大科技投人，实施科技兴船战略。建立船舶工业技术创新机制。加强企业与船舶行业专业院校与研究机构的联合协作。建立人才引进机

江苏海水利用的SWOT分析及产业发展战略

１研究背景
布和时间分布极不均匀，缺乏供给的稳定性。同时地表水体污染严重，全省有６％的河段已经丧失了作为饮用水源的功８能【ｌ２。由于地表水资源的区域性和水质性短缺，导致地下水
资源的过度开采，由此造成的突出问题是地下水漏斗和地面
随着经济的发展和人口的增长，地上日渐匮乏的水、陆
ｃａｎｏｏｒｈｎｉｅｓａａｅｆｚｔｎａｄｃｎｔｃｉｇｔｅｒｓａｃ，ｅｅｏｍｅｔａｄｐｏｕｔｎｂｓｓｏａｔｒｕｉｉｔｎｈｉｆｃｍｐｅｅｓｖｅｗＬｒｕｈａｉｎｏｓｕｔｈｅｅｒｈｄｖｌｐｎｎｒｄｃｉａｅｆｓｗａｅｔｌａｉｉｏｒｎｏｅｚｏ
ＳＴａａｓｅｏ，ｅａｖｎａｅｅｋｅｓｓｏｐｒｎｔｓｎｒａｆｅｅｐｇｓａａｒｔｉｔｎｉｉ￣ｕＰｏｉｗｒｒＩｅ．ａｅｉＷＯｎｌｉｍｔｄｔｄａｔｓａｎｓ，ｐｏｔｉｅｄｔｅｔｏｄｖｌｉｗｔｉｚｉａｙｓｈｈｇｗｅｕｉａｈｓｏｎｅｅｕｌａｏｎ］ｎｒｔｖ￣ｅｅａａｙｄＢｓｄｏＩｚｌ
，ｉｇ１￣）Ｊｎｓ２１４ａｕＸ６
ＡｂｔａｔＵｄｒｔｅｂｃｇｍｎｆＯｅｎｄｖｌｐｎｔｏｎｂｏｄ．ｅｗａｅｔｉａｉｎｈｓｂｅｅｓｓｒｃｎｅｈａｋｎｄｏｃａｅｅｏｍｅｔｍｅａｄａｒａｓａｔｒｕｉｚｔａｅｎａｎｗｗｗｔｏｎｆｒｅｅｏｏ．ｙｕｉｇａｈｌｏｈｐｉｔｍａｉｃｎｍｙＢｓｎｏｎ

江苏船舶配套业发展现状与对策分析

ａｄｈｒａｋｔｃｅｅａｅｔｅｍａｉｅｅｕｐｎｎｕｔｙｏｉｎｓｏｉｃ．ＢａｅｎａｓｕｙａｄｎａｄｔｓｏａｃｌｒｔｈｒｎｑｉｍｅｔｉｄｓｒｆＪａｇｕＰｒｖｎｅｓｄｏｔｄｎａａｙｉｏｈｕｒｎｉａｉｎｏｈａｉｅｅｕｐｎｎｕｔｙｏｉｎｓｒｖｎｅ，ｈａｅｘｏｎｓｎｌｓｓｎｔｅｃｒｅｔｓｔｔｆｔｅｍｒｎｑｉｍｅｔｉｄｓｒｆＪａｇｕＰｏｉｃｔｅｐｐｒｅｐｕｄｕｏ
维普资讯
２００６年１２月
船

舶
Ｄｅｅｂｒ，２０ｃｍｅ０６
第６期
ＳＰ＆ＢＡＴＨＩＯ
Ｎ０．６
［述］综
江苏船舶配套业发展现状与对策分析
顾宁陶永宏陈军
（江苏科技大学２江苏现代造船技术有限公司镇江２２０）１１０３
ｆｒｒｏｓｇｅｔｏｓｏｅｅｏｉｇｐｌｙｆｒＪａｇｕｍａｉｅｅｕｐｎｉｄｓｒｔｎｕｔｉｌｏｗａｄｓｍｅｕｇｓｉｎｆｄｖｌｐｎｏｉｏｉｎｓｒｎｑｉｍｅｔｎｕｔｙｗｉｈｉｄｓｒａｃ
ｆｒｈｒｆｓｅｅｏｍｅｔｉｅｔｉｔｄｂｈｅａｉｅｌｇｏｃｌｒｎｑｉｍｅｔｉｄｓｒ．Ｉｎｕｇｎｕｔｅａｔｄｖｌｐｎｓｒｓｒｅｙｔｅｒｌｔｖａｆｏａｃｌｍａｉｅｅｕｐｎｎｕｔｙｔｉａｒｅｔｓ

船舶行业分析报告

船舶行业分析报告船舶行业作为一个重要的交通运输部门，其行业发展与国家经济发展密切相关。

本文将从定义、分类特点、产业链、发展历程、行业政策文件及其主要内容、经济环境、社会环境、技术环境、发展驱动因素、行业现状、行业痛点、行业发展建议、行业发展趋势前景、竞争格局、代表企业、产业链描述、SWTO分析、行业集中度等方面来进行分析。

一、定义及分类特点船舶行业是指包括船舶建造、修理、拆解、海运等全行业范围内的生产、经营、服务等活动。

船舶行业是国际上关键性产业之一，包括海洋工程、海洋渔业等多个领域。

目前船舶行业主要有商船、军舰、科研船、文艺体育船、港口码头设备、船用设备、造船机械、船舶材料等。

二、产业链船舶行业产业链包括船舶设计、材料、配套、设备、建造、检验、配套设施、销售、维修、验船、经营等各个环节。

（1）船舶设计：船舶设计是船舶行业的首要环节，船舶设计主要负责设计方案、安全性分析、实施等相关工作。

（2）船舶材料：包括船舶材料供应商、配套厂家等。

（3）配套设备：包括发动机、发电机、管路、电器等配套设施。

（4）船舶建造：包括造船厂、修船厂等企业。

（5）检验验船：核查船舶设计、建造过程和使用中是否满足航海或者技术规范。

（6）销售经营：包括船舶销售、海运、港口码头设备、船用设备、船舶材料等。

三、发展历程中国船舶行业在改革开放以后得到了飞速的发展。

1990年前，中国船舶行业在国际市场只是占据了2%的份额，但是自1990年以后，船舶行业取得了长足的进展，不仅在国际市场上大有起色，同时国内市场也一直保持着非常稳定的发展。

2004年，中国的船舶产能已经达到全球第一。

四、行业政策文件及其主要内容船舶行业有很多政策文件，其中比较重要的有《中华人民共和国船舶法》、《中华人民共和国水运法》、《中国船舶工业发展规划纲要》等。

这些法规的主要内容涵盖了船舶建造、船舶维护、航海人员培训、船舶安全问题等方面。

其中，船舶法是1996 年制定发布的，其主要精神是为了加强对船舶的管理，保障人民生命财产安全，促进中国船舶行业的健康发展。

基于SWOT分析的江苏沿海产业发展研究

一
了由改革开放初期的 “ 、、 ” 一二三型逐步发展到目
前的“ 、一 ” 二三、型。２０年，００江苏沿海经济带产值比重为２．４．３．，２０年，３４：３９：２到０８这一比值变７
为ｌ＿５－３．，４３：１３：４４产业结构得到不断调整与优
４８３３．
７０２２．５８５７．
１７．５０Ｉ
３１．８１８４３．４７１
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
５．１３
５．２４５．４５
３．４４
３．７７３．８４
广东
９６７６．
７２．２１５
５４．５２７
７Ｏ．
５．２６
４．０４
化。但与山东、浙江和广东等沿海经济发展较好的区域相比，第一产业比重最高，第二产业比重较
低，第三产业比重最低，如表１所示。按照国际三次产业发展的比例结构标准，浙鲁粤三省沿海经济带的产业结构比江苏沿海经济带相对合理，广
、
江苏沿海经济带产业发展现状
浙山东次之，而江苏产业层江苏沿海经济带分布有连云港、盐城和南通３东产业结构最优，江、产业结构仍需调整。个地级市及赣榆、东海、灌云、灌南、响水、滨海、射次最低。因此，
表１２００８年苏鲁浙粤沿海经济带三次产业状况
三次产业增加值（亿元）所属省份第一产业第二产业
江苏
山东浙江
产业结构（）％第一产业第二产业第三产业

“江苏号”中欧班列发展现状的SWOT分析及对策研究

0引言“江苏号”中欧班列建设是推进“一带一路”国家战略的有力抓手，也是建设“双循环”新发展格局的关键。

近年来，南京“宁新亚”、苏州“苏满欧”、徐州“徐满俄”等路线在全国范围内都具有较大的品牌效益。

《江苏省推进“一带一路”交汇点建设“五大计划”专项行动方案》提出为凸显全省中欧班列整体竞争优势，打造“江苏号”中欧班列品牌，全力推动“一带一路”倡议和长三角一体化发展。

2020年7月初，江苏省整合南京、苏州、徐州和连云港有关班列公司资产，打造“江苏号”国际货运班列品牌。

“江苏号”中欧班———————————————————————作者简介:吴君民（1962-），男，江苏靖江人，江苏科技大学经济管理学院，教授（二级），博导；王玉舜（通讯作者）（1996-），男，江苏镇江人，江苏科技大学经济管理学院，硕士研究生。

及水平的重要手段。

我们应不断创新和完善训教大纲，深入研究储供规律，制定器材储供标准，针对战场环境恶劣和机动保障能力不足等困难特点，着力培养仓储人员机动灵活处置突发事件的综合素质和应变能力。

3.2.2科学先进的保障理论是探索供应保障能力的有效途径①构建更完善的理论体系。

供应保障理论直接决定了装备器材存储和运输的质量和效率。

我们要注重学习国内外的成功经验和失败教训，结合我国实际，创造性的发展具有符合我国国情的供应保障理论体系。

加强顶层设计，在大机关、科研院所、基层单位逐级创建保障理论研究室；关注理论研究，加大对供应保障软课题的扶持力度；研究人员要下沉一线，重视基层意见，从实际出发开展理论研究。

②建立更完备的保障机制。

我们要积极探索建立储供一体的保障机制。

开启横向到边，纵向到底的管理模式，通盘考虑人员选拔、训练培养、器材管理、机动保障等各个环节，利用联合培养、合署办公等方式加强沟通交流，设立奖惩机制，做到为上游环节服务，对下游环节负责，形成类似企业的完备的“产业链条”。

③探索更先进的储供技术。

我们要从实战角度出发，探索先进的储供技术，更有利于我们提高装备的“再生战斗力”。

江苏省人民政府关于印发江苏省船舶工业调整和振兴规划纲要的通知

江苏省人民政府关于印发江苏省船舶工业调整和振兴规划纲要的通知文章属性•【制定机关】江苏省人民政府•【公布日期】2009.05.20•【字号】苏政发[2009]80号•【施行日期】2009.05.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】装备工业正文江苏省人民政府关于印发江苏省船舶工业调整和振兴规划纲要的通知（苏政发〔2009〕80号2009年5月20日）各市、县人民政府，省各委、办、厅、局，省各直属单位：现将《江苏省船舶工业调整和振兴规划纲要》印发给你们，请结合本地区、本部门实际，认真贯彻执行。

江苏省船舶工业调整和振兴规划纲要船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设提供重大技术装备的现代综合性产业，是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、冶金、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业具有明显带动作用，对促进就业、发展贸易具有重要意义。

为应对国际金融危机影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，引导和促进我省船舶工业持续快速健康发展，加快实现由大到强转变，根据国务院《船舶工业调整和振兴规划》（国发〔2009〕21号），结合我省实际，制定本规划纲要。

规划期为2009-2011年。

一、产业现状及面临的形势进入新世纪以来，我省船舶工业加速发展，产业基地初具规模。

2008年，实现销售收入916亿元，利润108亿元，分别占全国的30.5%和37.9%，主要经济技术指标国内领先。

国家规划确定的长江口船舶产业基地框架初步形成。

一批骨干企业加快发展，2008年，在全国造船完工量、新接订单和手持订单前10名企业中，我省分别占3家、5家和4家。

产业结构不断优化，呈现船舶大型化、订单批量化、产品多样化发展趋势。

但是，受国际金融危机影响，我省船舶工业“接单难、交船难、融资难”现象开始显现。

2008年，新接订单同比下降55.3%，且主要集中在重点骨干企业。

同时，船舶工业自身发展也存在一些突出问题。

船舶市场调研需求分析市场机会和竞争态势

船舶市场调研需求分析市场机会和竞争态势一、市场背景船舶市场作为国际贸易和物流行业的重要组成部分，扮演着连接各个国家和地区的重要角色。

在全球化的大背景下，航运行业的发展对于促进国际贸易、推动经济增长起着举足轻重的作用。

因此，对船舶市场的需求分析和市场机会的研究至关重要。

二、市场调研需求分析1. 船舶市场规模调研首先，我们需要调研船舶市场的规模，并对其发展情况进行深入了解。

这包括各类船舶的数量、船舶总容量等数据指标，以及过去几年来的市场增长率等信息。

通过对市场规模的分析，我们可以了解市场的潜力和发展趋势，为后续的市场机会和竞争态势分析提供基础数据。

2. 船舶市场结构分析其次，我们需要对船舶市场的结构进行分析。

这包括船舶制造商、船舶拥有者和船舶使用者等市场参与方的角色和地位。

通过对市场结构的研究，我们可以了解到各参与方之间的关系和权力分配，为市场机会和竞争态势的分析提供依据。

3. 船舶市场需求研究在船舶市场调研中，我们需要深入了解市场的需求情况。

这包括各类船舶在不同行业和地区的需求状况，以及对船舶类型、功能和质量的要求等。

通过对市场需求的研究，我们可以为船舶制造商和船舶拥有者提供有针对性的产品和服务，满足市场需求，创造市场机会。

三、市场机会分析1. 新兴市场机遇随着全球经济的快速发展，一些新兴市场的崛起为船舶市场带来了新的机遇。

例如，亚洲的船舶市场在过去几年中快速增长，对船舶制造商和船舶拥有者提供了更多的商机。

此外，随着“一带一路”倡议的推进，相关市场的开放程度也将提升，为船舶市场带来更多的合作机会。

2. 环保需求机遇近年来，环保议题备受关注，全球各国都在加大对环境保护的力度。

对于船舶市场而言，环保需求带来了新的机遇。

例如，对于燃油消耗效率更高、废物排放更少的船舶需求持续增加，推动了节能环保型船舶的研发和应用。

因此，船舶制造商可以抓住这一机遇，推出符合环保标准的产品，满足市场需求。

四、竞争态势分析1. 市场参与者分析船舶市场中存在着众多的制造商、拥有者和使用者。

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区ｉ工业的就业人数或者企业数或者产值，Ｅｊ是指ｊ地区的就业总人数或者企业总数或者总产
从上表看出江苏船舶配套业在全国同行业中总体上处于中等偏上的地位，产值区、从业人员、
基金项目：江苏省社科研究应用精品课题：江苏船舶配套装备产业发展战略规划研究立项资助（１２ｓＹＢ一０２４）。收稿日期：２０１４一Ｏ８ —２４作者简介：刘圣勇，讲师，研究方向：交通运输规划与管理。
其中制约我国造船产业发展的短板之一的船舶配
套业已经成为我国船舶工业转型升级的瓶颈，作为造船大省的江苏，应该站在国际战略高度以及以全球发展的视野，制定有针对性的策略来发展江苏省的船舶配套产业，以此为江苏省的船舶制造业发展提供充足后劲，服务于国家经济发展的总体战略。
２８
基于区位熵理论的江苏船舶配套产业发展ＳＷＯＴ分析企业个数区位熵分别排名第二、第四、第三，说明江苏省的船舶配套产业相比全国平均水平来讲占有一定的优势但是不具备竞争优势，同时从表２可以看出近年来江苏船舶配套产业产值相对全国后船舶配套企业的生产模式比较陈旧，缺乏融入产业链战略思考。经济全球化的形势下船舶配套产业的生存环境发生了剧烈的变化，企业之间的竞争日趋激烈，企业之间的竞争慢慢地演变成了产业链
进入２１世纪随着造船产业向亚洲的转移，中
国已经沦为名副其实的造船大国而非造船强国，
值，Ｅｉｎ指ｉ工业全国就业人数或者企业数或者总产值，Ｅｎ指全国的就业总人数或者企业总数或者总产值。如果ＩＱ＞１表明ｊ地区行业ｉ就业或
武汉船舶职业技术学院学报２０１４年第６期
基于区位熵理论的江苏船舶配套产业发展ＳＷＯＴ分析
刘圣勇
（南通航运职业技术学院，江苏南通
摘要
２２６０１０）
船舶工业不仅关系一个国家的经济而且也是一个国家以高新制造技术为代表的综合国力的象征，其中船舶配
套产业作为一个子系统组成要素对船舶工业发展起到关键的制约作用，本文结合区位熵以及竞争优势理论为工具对江
苏的船舶配套产业发展进行了ｓｗｏｔ分析，并指出相应的发展策略。关键词区位熵；江苏；船舶配套；ｓｗｏｔ；对策中图分类号Ｆ４０７．４７４文献标志码Ａ文章编号１６７１ —８１００（２０１４）０６ —００２８ —０５
修拆船产值、从业人员和企业个数这三个部门指标，分别进行区位熵的计算所得结果以及江苏在
全国五大造船地区排名如下表１所示。
表１各地区船舶产业各部门区位熵
ｌ基于区位熵理论的江苏船舶配套产业优势量化比较分析
区位熵计算比较理论是由哈盖特（Ｐ．Ｈａｇｇｅｌｔｔ）首先提出并运用于区位分析中，对于衡量某一区域要素的空间分布情况，反映某一产业部门的专业化程度，以及某一区域在高层次区域的地位和作用等方面，是一个很有价值的指标。在产业结构研究中，运用区位熵指标可以分析区
表２２００７￣２０１０年江苏船舶配套产业区位熵
位熵，可以找出该区域在全国具有一定地位的优势产业，并根据区位熵（ＬＱ）值的大小来衡量其专
门化率。区位熵值越大，则专门化率也越大。其中ＬＱ一（Ｅｉｊ／Ｅｊ）／（Ｅｉｎ／Ｅｎ），Ｅｉｊ是指ｊ地
企业数或产值集中度高于全国平均水平。如果
ＬＱ＜１表明ｊ地区行业ｉ就业或企业数或产值集
中度低于于全国平均水平。
以《中国船舶工业统计年鉴》２０１０年江苏以及全国主要地区船舶产业三大工业（造船、配套、
域优势产业的状况，通过计算某一区域产业的区
另外还计算了２００７～２００９年江苏船舶产业
各部门的产值区位熵，现将２００７年至２Ｏ１Ｏ年船
舶产业三大部门产值区位熵列于下表２来分析船舶配套产业发展趋势。