【企业诊断】26091-学习情境五发动机电控系统故障诊断
汽车发动机电控制系统的故障分析
汽车发动机电控制系统的故障分析汽车发动机电控制系统是现代汽车中不可或缺的一部分，它能够确保发动机的正常运行，保障汽车的安全和可靠性。
然而，由于各种原因，电控制系统也会出现故障，导致发动机不能正常工作或者失去控制，给驾驶员带来安全隐患。
本文将从故障的表现形式、故障的原因和解决方案三方面对汽车发动机电控制系统的故障进行分析。
一、故障表现形式如果汽车发动机电控制系统存在故障，很容易表现出以下几个方面的问题：1.发动机启动困难，或者根本无法启动。
2.发动机的转速不稳定，出现抖动、闪烁等现象。
3.燃油经济性变差，油耗增加。
4.发动机功率不足、动力下降，甚至出现加速不畅、怠速不稳等问题。
5.发动机运转过程中产生异响，如嘶嘶声、响声等。
6.排放系统指示灯常亮或闪烁。
以上问题的发生可能是由于车辆电控制系统的工作不正常引起，下面我们来探讨故障的原因。
二、故障原因1.传感器故障汽车发动机电控制系统中有许多传感器，比如曲轴传感器、氧气传感器、节气门传感器等，它们的功能是实时监测发动机的运行状态，向控制模块反馈信息，以调整喷油量、点火时间等参数。
如果传感器出现故障，就会导致控制模块接收到的信息错误，从而影响发动机的运行和调整。
2.电缆连接不良发动机电控制系统的线束和插头相当复杂，容易出现连接不良、接触不良的情况。
比如，连接燃油喷射器的线束被剪断或者接触不良，就可能导致喷油系统不正常工作，从而造成燃油经济性变差或者无法启动。
3.电磁阀故障电磁阀是调节发动机燃油和空气混合比的重要部件，如果电磁阀不能正常工作，就会影响混合气的质量，从而引起发动机转速不稳定、怠速不稳等问题。
4.控制单元故障汽车发动机电控制系统中的控制单元是系统的核心，负责控制整个系统的正常运行。
如果控制单元出现故障，就会影响发动机的工作状态，导致发动机功率下降、怠速不稳等问题。
5.电源系统故障发动机电控制系统是依靠车辆电瓶供电的，如果电瓶电压不稳定或者电瓶接线出现故障，就可能导致发动机电控制系统的工作不稳定，影响发动机的正常工作。
发动机电控系统故障的诊断
节气门位置传感器故障
节气门位置传感器用于检测节气门的开度，从而控制发动机 的进气量。如果传感器出现故障，发动机控制单元将无法正 确感知节气门位置，导致发动机无法正常工作。
执行器故障
喷油器故障
喷油器是发动机电控系统中的重要执行器，负责将燃油喷射到发动机的进气歧 管中。如果喷油器出现故障，会导致燃油喷射不均匀或无法喷射，影响发动机 性能。
点火线圈故障
点火线圈是发动机电控系统中的另一个重要执行器，负责产生高压电火花点燃 混合气。如果点火线圈出现故障，会导致混合气无法点燃或点燃不充分，影响 发动机性能。
使用诊断工具连接发动机电控系统
01
将诊断工具与发动机电控系统连接，确保连接稳定可靠。
读取故障码
02
通过诊断工具读取发动机电控系统的故障码，了解故障的具体
信息。
清除故障码
03
在排除故障后，使用诊断工具清除故障码，以便下一次读取。
根据故障码进行故障定位与排查
根据故障码提示进行故障定位
排查故障
根据故障码的提示，确定故障的具体部位 和原因。
电线束及接口问题
电线束故障
电线束是发动机电控系统中的重要组 成部分，负责传输传感器和执行器的 信号。如果电线束出现故障，会导致 信号传输中断或异常，影响发动机性 能。
接口问题
发动机电控系统中的各个部件需要通 过接口进行连接和通信。如果接口出 现故障或松动，会导致信号传输异常 或部件无法正常工作。
03
对故障部位进行检查和排查，如检查线路 是否松动、传感器是否正常工作等。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术汽车电控发动机系统是现代汽车上不可或缺的系统之一。
它利用电子控制技术，监控和控制发动机的运行，提高了汽车的可靠性、性能和燃油经济性。
然而，由于各种因素的影响，汽车的电控发动机系统也存在着一些故障，需要进行诊断和维修。
下面介绍一些常见的故障和相应的诊断和维修技术。
1. 发动机启动困难或无法启动当车辆发动机启动困难或完全无法启动时，可能存在以下几种故障原因：（1）点火系统故障：这是导致发动机无法启动的常见原因。
检查点火线圈，火花塞，点火控制模块和起动电机是否正常。
（2）燃油系统故障：燃油系统中存在着燃油泵、燃油过滤器、燃油喷嘴等元件，其中的任何一个故障都可能导致发动机启动困难。
检查燃油泵、燃油喷嘴和燃油过滤器是否正常。
（3）电路故障：电路故障会影响起动电机和点火系统等组件的正常工作。
检查电路是否受到了损坏或腐蚀。
2. 发动机动力不足当车辆行驶时，发动机不能正常输出动力，速度变慢或无法提高速度。
常见的故障原因包括：（1）气体供给问题：检查空气滤清器是否受到污染或阻塞，以及是否存在进气道泄漏情况。
（2）油路供给问题：检查燃油泵、油过滤器，燃油喷嘴是否正常。
（3）发动机控制系统故障：发动机控制系统是通过传感器和控制单元监控和控制发动机的性能和排放。
若高温传感器和气体轨迹传感器出现问题，会导致发动机性能不佳。
检查这些传感器是否正常。
3. 发动机故障指示灯点亮当车辆的电子控制系统检测发现某些发动机部件存在故障时，会提示驾驶员出现故障。
常见的故障原因包括：（1）排放系统故障：电子控制模块通过排放系统传感器监控尾气排放，可能引起故障指示灯点亮。
检查氧传感器，废气再循环系统，催化器是否正常。
（2）点火系统故障：如果故障指示灯点亮，可以检查点火线圈、火花塞等点火系统部件是否存在问题。
（3）其他问题：检查发动机是否存在电路问题和机械问题，如曲轴传感器故障，三元催化器阻塞等。
总之，汽车电控发动机系统的故障诊断和维修需要严谨的技术，使用合适的设备和方法进行分析和测试。
电控发动机启动的故障诊断与排除
电控发动机启动的故障诊断与排除电控发动机启动故障是指机动车在启动时，发动机出现不能正常启动、启动时间长、熄火等情况，这类故障会给车主带来很大的不便。
本文将介绍电控发动机启动故障的常见原因和排除方法。
一、常见原因1.点火系统故障点火系统故障是电控发动机启动故障的常见原因之一。
当点火系统出现问题时，会导致点火电压不足或没有点火，导致发动机启动不了。
常见原因包括点火塞损坏、线圈故障、点火线路接触不良等。
2.供油系统故障供油系统故障也是电控发动机启动故障的常见原因之一。
当供油系统出现问题时，会导致油量不足、供油不良等问题，影响发动机的正常启动。
常见原因包括油泵故障、供油管路堵塞、喷油嘴故障等。
3.电源系统故障电源系统故障也是电控发动机启动故障的常见原因之一。
当电源系统出现问题时，会导致电瓶电量不足，不能提供足够的电力给发动机启动。
常见原因包括电瓶老化、线路接触不良等。
4.传感器故障传感器故障也是电控发动机启动故障的常见原因之一。
当传感器出现问题时，会影响发动机正常的工作状态，可能导致发动机启动不了。
常见原因包括氧气传感器故障、节气门位置传感器故障、曲轴位置传感器故障等。
二、故障排除方法1.检查点火系统检查点火系统可以通过拆下点火塞检查点火线圈、点火电缆等部件的工作状态。
如果有损坏，需要更换相应部件。
同时，还需要检查相关的线路接头，确保连接良好。
2.检查供油系统检查供油系统可以通过检查油泵和供油管路的工作状态。
可以拆卸燃油管路，检查油路是否通畅，油泵是否正常运转。
如果有问题，需要进行维修或更换相应部件。
3.检查电源系统检查电源系统可以通过检查电瓶和相关的线路是否正常工作。
可以使用万用表检查电瓶的电压和电流是否正常，同时需要检查电瓶的接头和电路是否连接良好。
4.检查传感器检查传感器可以通过读取车辆的故障码来排除相关故障。
可以使用故障诊断仪器进行故障码读取和分析，根据故障码排查相应的传感器问题。
总结电控发动机启动故障是车主经常遇到的问题之一，故障的原因和排除方法也比较常见。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨汽车电控发动机系统是现代汽车中最为重要的一个系统之一，它起着控制、监测和保护发动机的作用。
由于发动机系统内部的复杂性和各种外部因素的干扰，电控发动机系统故障时常发生。
本文探讨了汽车电控发动机系统故障的诊断和维修技术。
一、故障诊断技术1. 读取故障码：现代汽车中的电控发动机系统会自动记录发动机的故障信息，并生成故障码。
通过连接诊断工具，可以读取故障码，并根据故障码找到相应的故障原因。
对于常见的故障码，技术人员应当熟悉其含义，并能够快速准确地定位故障。
2. 检查传感器和执行器：电控发动机系统内部有许多传感器和执行器，它们的正常工作对于发动机的正常运行至关重要。
技术人员在故障诊断时，需要对传感器和执行器进行全面检查，包括检查其供电情况、信号输出情况和外观是否正常等。
3. 检查电路连接：汽车电控发动机系统中的各个模块之间通过电路连接，因此一个松动的电路连接都可能导致系统故障。
在诊断时，需要检查电路连接的可靠性，包括检查接插件的接触情况和线束的完整性等。
二、维修技术探讨1. 更换故障零件：根据故障的具体原因，技术人员可以采取更换故障零件的方式进行维修。
这些故障零件包括但不限于传感器、执行器、模块等。
在更换故障零件时，需要选择符合要求的原厂零件，并确保安装正确。
2. 重置系统：有时候故障码可能是由临时的故障引起的，而非零件本身的问题。
在排除故障后，可以通过重置电控发动机系统来清除故障码。
重置系统的方法有多种，可通过诊断工具进行，也可通过断开电源一段时间来实现。
3. 软件升级：汽车电控发动机系统一般都有可升级的软件。
有些故障是由软件缺陷引起的，在维修时，可以通过升级软件来解决这些问题。
软件升级需要专业的诊断设备和相关的软件文件，技术人员需要确保软件版本的准确性和兼容性。
汽车电控发动机系统故障的诊断和维修技术是多方面的。
技术人员需要通过读取故障码、检查传感器和执行器、检查电路连接等手段来准确定位故障原因。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术是指对汽车电控发动机系统中出现的故障进行判断、定位、修理和维护的一项技术。
随着汽车技术的不断发展和电子元件的广泛应用，在汽车发动机控制系统中也出现了许多故障，这些故障需要得到专业的诊断和维修，才能保证汽车的正常运行和耐久性。
1. 电源故障：电源故障是指供电系统出现问题，例如电瓶失效、电瓶电压过低、电池线路断开等。
2. 传感器故障：传感器故障是指传感器本身工作不正常，造成发动机控制系统无法准确地读取发动机的工作状态，例如氧传感器故障、空气流量传感器故障等。
3. 电控设备故障：电控设备故障是指控制发动机的电子设备出现问题，例如电脑板故障、传动控制单元故障等。
4. 油路故障：油路故障是指发动机燃油系统出现故障，例如油泵不工作、油路堵塞等。
5. 点火系统故障：点火系统故障是指点火系统中出现故障，例如火花塞磨损、点火线路断开等。
6. 排放系统故障：排放系统故障是指发动机排放系统出现问题，例如催化器故障、废气再循环系统故障等。
汽车电控发动机系统故障诊断的方法一般分为以下几个步骤：1. 初步判断：根据车主描述的故障情况和自己的经验进行初步判断，例如熄火、抖动、加速不及等情况往往是发动机控制系统故障的其中一种表现。
2. 故障代码读取：使用故障诊断仪器读取系统中的故障代码，并对照故障代码库进行诊断。
3. 数据流检测：读取系统数据流，对汽车电控发动机系统中各种传感器的数据进行检测，判断数据是否正常，找出具体的故障部位。
4. 功能检测：使用故障诊断仪器对汽车电控发动机系统中各个部位进行功能检测，对比测试结果，判断哪一项功能不正常。
5. 系统复位：通过故障诊断仪器进行系统复位，将出现的故障代码清除，使系统恢复正常工作。
1. 更换故障部件：根据诊断结果，更换损坏或无法正常工作的部件。
2. 清洗或疏通部件：例如清洗油路、更换空气滤清器等。
3. 修复电路连接：例如重新连接线路、更换电缆等。
电控发动机故障诊断与排除流程
电控发动机故障诊断与排除流程电控发动机是指依靠电子控制单元进行控制的发动机系统，它具有高效、低排放、低噪音的特点，是现代汽车上常见的发动机类型。
然而，由于其复杂的控制系统，故障诊断与排除需要一定的专业知识和技能。
下面我们将介绍电控发动机故障诊断与排除的流程。
第一步：观察车辆故障现象在发动机故障出现时，首先需要观察车辆的故障现象，包括发动机启动困难、怠速不稳、动力下降等。
根据具体的故障现象来确定故障的性质和范围。
第二步：使用故障诊断工具进行诊断在观察故障现象后，需要使用故障诊断工具对发动机系统进行诊断。
这些工具包括故障诊断仪、示波器、多用途测试仪等。
通过这些工具可以读取发动机控制单元的故障代码，查看传感器和执行器的工作状态，以及进行参数的调整和测试。
第三步：检查传感器和执行器根据故障诊断仪读取的故障代码和数据，可以对发动机传感器和执行器进行检查。
传感器主要包括氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等，执行器主要包括喷油嘴、点火线圈、节气门执行器等。
通过检查这些部件可以确定其中是否有故障，比如传感器失效、执行器堵塞等。
第四步：检查电子控制单元如果传感器和执行器没有问题，那么就需要对电子控制单元进行检查。
可以通过检查控制单元的连接线路、驱动电路和电源电路来确定其是否正常工作。
如果发现电子控制单元故障，则需要对其进行修理或更换。
第五步：进行参数调整和测试在确定故障部件后，还需要对其进行参数调整和测试。
比如对节气门执行器进行空气流量校准、对喷油嘴进行喷油量调整等。
通过这些调整和测试可以确保发动机系统的正常工作。
第六步：清除故障代码在进行故障排除后，需要使用故障诊断工具清除故障代码。
这样可以确保发动机控制单元不会再次报告同样的故障，也可以验证排除故障的效果。
第七步：进行道路测试最后，需要对排除故障的发动机进行道路测试。
通过这个过程可以验证故障是否真正排除，车辆动力、燃油经济性等指标是否符合要求。
综上所述，电控发动机故障诊断与排除流程主要包括观察故障现象、使用故障诊断工具进行诊断、检查传感器和执行器、检查电子控制单元、进行参数调整和测试、清除故障代码、进行道路测试等步骤。
发动机电子控制系统故障诊断与排除方法
发动机电子控制系统故障诊断与排除(DEUTZ) 汽车电子控制系统故障绝大多数都发生在传感器、执行器、连接器和线束等部件上，ECU 出现故障的可能性很小，汽车行驶10万公里ECU故障约占总故障的千分之一。
因此，检查排除电子控制系统故障主要是检修零部件、连接器和线束。
只有确认所有零部件正常之后，才能判定ECU有故障。
诊断和排除程序：电控发动机汽车是以电子控制系统为核心而工作的。
当电控汽车发生故障时，其诊断程序和方法可按下述程序进行诊断与检修。
1.向用户询问有关情况。
如故障产生时间、产生条件（包括天气、气温、道路情况以及发动机工况等）；故障现象或症状；故障发生频率；是否进行过检修以及检修过哪些部位等。
2.进行直观检查。
即检查电子控制系统的控制部件是否正常；电气线路连接器或接头有无松动、脱接；导线有无断路、搭铁、错接以及烧焦痕迹；管路有无折断、错接或凹瘪等。
部分传感器与执行器对发动机性能的影响如表所示，熟悉传感器与执行器对发动机以及车辆运行状态的影响，对迅速诊断与排除故障极为重要。
汽车电子控制系统控制部件对发动机工作性能的影响3.检查非电控部分（如油路、气路等）是否工作正常。
4.利用诊断仪试读取故障代码。
按故障代码表指示的故障原因和部位逐一排除故障。
5.在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，最便捷的方法就是在诊断出故障部件后采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。
找到故障部件后，查找问题原因要容易得多。
一、故障自诊断系统的功能电控单元具有实时自诊断功能，一旦电控单元(ECU)检测出故障，会将故障信息以及当前的环境信息存储到电控单元中，同时在仪表盘上的故障指示灯闪亮，通知驾驶者需要去维修站进行维修！在维修站由维修人员使用专门的诊断工具连接到电控单元上，读出故障信息。
自诊断系统的功能包括三个方面：一是检测控制系统工作情况，一旦发现某只传感器或执行器参数异常，就立即发出报警信号；二是将故障内容编成代码（称为故障代码）存储在电控单元中，以便维修时调用及排查时参考；三是启用相应的备用功能（失效保护功能），使控制系统处于应急状态，保证发发动机的基本运行。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨汽车电控发动机系统是现代汽车中的重要组成部分，它通过电子控制单元（ECU）控制发动机的点火、供油和排气等运作，从而确保发动机的顺畅运行。
由于电子元件和传感器的复杂性，汽车电控发动机系统也容易出现故障。
本文将就汽车电控发动机系统的常见故障诊断和维修技术进行探讨。
一、汽车电控发动机系统的常见故障1. 点火系统故障：点火系统的故障可能导致发动机无法正常点火，表现为车辆发动困难、抖动等现象。
常见的点火系统故障包括火花塞老化、点火线圈故障等。
2. 燃油系统故障：燃油系统的故障可能导致供油不足或过多，从而影响发动机的运行。
常见的燃油系统故障包括燃油泵故障、喷油嘴堵塞等。
4. 传感器故障：汽车电控发动机系统中包括多个传感器，如气压传感器、曲轴传感器等，它们的故障可能导致ECU接收到错误的信息，从而影响发动机的运行。
1. 故障码诊断：现代汽车的电控系统中都配备了故障码诊断功能，当系统出现故障时，ECU会记录相应的故障码，通过读取故障码可以快速定位故障的部位。
2. 数据流诊断：数据流诊断是通过读取汽车电控系统中各个传感器和执行器的实时数据，进行分析判断系统是否正常。
比如可以通过读取曲轴转速传感器的信号，判断曲轴位置是否准确，从而排除点火系统故障。
3. 示波器诊断：示波器是用来观测电压信号的工具，可以用来检测传感器和执行器的工作状态。
比如可以用示波器观测点火线圈的工作信号，判断线圈是否正常工作。
4. 分段检查法：分段检查法是一种常见的故障诊断方法，通过逐步检查汽车电控发动机系统的各个部分，从而定位出问题的部位。
比如可以先检查点火系统，排除点火系统故障后再检查燃油系统。
1. 维修件更换：当汽车电控发动机系统出现故障时，需要对具体的部件进行更换。
比如可以更换老化的火花塞、堵塞的喷油嘴等。
2. 电路维修：在汽车电控发动机系统中，很多故障是由于电路接触不良、短路等问题引起的，这就需要对汽车电路进行维修。
电控发动机系统常见故障诊断以及和检修
主题简介
01
02
03
电控发动机系统
介绍电控发动机系统的基 本概念、组成和工作原理， 以及其在现代汽车工业中 的重要地位。
常见故障
列举电控发动机系统常见 的故障类型，如传感器故 障、执行器故障、控制单 元故障等。
诊断与检修
阐述电控发动机系统故障 诊断和检修的基本流程和 方法，以及相关工具和设 备的使用。
目的和意义
提高车辆性能
延长使用寿命
通过及时诊断和修复电控发动机系统故障 ，可以确保发动机处于良好的工作状态， 从而提高车辆的整体性能。
有效的故障诊断和检修可以预防潜在问题 的发生，从而延长电控发动机系统的使用 寿命。
降低维修成本
提高安全性
早期发现和解决故障可以避免重大损坏和 昂贵的维修费用，降低车辆维修成本。
REPORTING
WENKU DESIGN
传感器检修
总结词
详细描述
传感器是电控发动机系统中的重要组成部分， 负责监测和传输各种参数，如温度、压力、 转速等。
在检修过程中，需要检查传感器的外观是否 损坏，测量其电阻或电压是否在正常范围内， 如果异常则更换相应传感器。
执行器检修
总结词
执行器是根据控制单元的指令来执行动作的 部件，如喷油器、点火线圈等。
及时的故障诊断和修复有助于确保车辆的 安全运行，减少因发动机故障导致的意外 事故。
PART 02
电控发动机系统概述
REPORTING
WENKU DESIGN
电控发动机系统简介
• 电控发动机系统是一种先进的发动机控制系统，通 过电子控制单元（ECU）对发动机的燃油喷射、点 火和排放等系统进行精确控制，以提高发动机的性 能和燃油经济性。
叙述发动机电控系统的故障诊断流程
叙述发动机电控系统的故障诊断流程
发动机电控系统故障诊断是汽车维修中非常重要的一部分，正确
的流程可以帮助技师快速诊断故障并精准修复问题。
以下是发动机电
控系统故障诊断流程：
1.搜集信息。
首先，我们需要了解客户反映的故障情况和车辆的
基本信息。
例如，故障发生的具体时间、车辆使用时的情况，如车速、水温等。
这些信息可以帮助我们更快地对故障进行定位。
2.检查车辆。
对车辆进行全面的检查，包括排除常见的问题，如
电池电量、接头是否松动等。
如果发现问题，需要及时修复。
3.读取故障码。
连接车辆的诊断接口，使用诊断软件读取车辆的
故障码。
故障码可以提供故障的基本信息，包括哪个系统受到影响，
哪个部件可能有问题。
根据故障码的信息，能够缩小至少有问题的范围。
4.执行故障解码程序。
根据故障码的信息，执行故障解码程序，
以帮助快速定位故障。
解码程序的流程包括查阅技术数据库、排除常
见的问题、检查电气连接等。
5.检查故障部件。
根据之前的步骤，缩小故障范围。
找到可能出
现故障的部件进行检查，清除故障，保修故障部件。
6.配置参数。
如果替换了部件，需要重新配置其参数。
这个步骤
非常重要，涉及到汽车的控制系统，必须仔细进行。
总之，发动机电控系统故障诊断流程是一个循序渐进的过程。
只有正确的流程才能提供快捷、精准的服务。
技师需要管理好时间、仔细查阅相关资料、专注细节，并不断学习和技术更新的常识，才能在汽车维修行业中取得成功。
发动机电控系统故障诊断流程
发动机电控系统故障诊断流程
发动机电控系统故障诊断流程简述如下：
1. **问诊**：询问车主关于故障的具体表现、发生时的状况、故障发生条件以及过往维修情况。
2. **初步检查**：进行外观检查，查看发动机组件完整性、各连接件是否松动、有无渗漏（油、水、气、电）现象，确认怠速稳定性等。
3. **机械故障排查**：判断并检查是否存在明显机械故障，若有则优先修复。
4. **故障码读取**：连接诊断仪读取故障码，包括现行故障和历史故障码。
5. **数据流分析**：根据故障码进一步读取和分析相关传感器和执行器的数据流。
6. **电路/元件检测**：针对故障码指示或疑似故障部分进行电路测试和元件性能检测。
7. **故障排除与验证**：修复找到的故障源，完成后重新读取故障码确认是否消除，必要时进行试车以验证故障现象是否消失。
8. **后续检查**：如故障仍未解决，继续深入诊断，可能涉及复杂系统交互或特殊工况下的故障再现测试。
通过上述流程，逐步定位并解决发动机电控系统中的各类故障问题。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术随着汽车科技的不断发展，汽车电控发动机系统已经成为现代汽车的核心部件之一。
电控发动机系统不仅直接影响着汽车的性能和燃油效率，还关乎到汽车的安全性和可靠性。
由于电控发动机系统包含了众多复杂的部件和技术，一旦出现故障就需要专业的技术人员进行诊断和维修。
本文将对汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术进行介绍。
一、汽车电控发动机系统概述汽车电控发动机系统是由发动机控制单元(ECU)、传感器、执行器、电子节气门、点火系统、燃油喷射系统等部件组成的一个复杂系统。
ECU是整个系统的大脑，它通过接收传感器的反馈信号，并控制执行器的工作来实现对发动机的精准控制。
传感器主要包括进气压力传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、氧传感器等，用于实时监测发动机工作状态。
执行器包括点火线圈、喷油嘴、电子节气门等，用于实现对发动机点火和燃油喷射的控制。
二、故障诊断技术1.故障代码读取当汽车电控发动机系统出现故障时，ECU会存储相应的故障代码以供技师读取。
通过OBD诊断工具可以连接到汽车的OBD接口，读取ECU存储的故障代码。
故障代码可以指导技师快速定位故障部位，节省诊断时间。
2.数据流检测除了读取故障代码外，还可以通过OBD诊断工具读取汽车发动机系统的数据流信息，包括进气压力、发动机转速、节气门位置、曲轴位置、氧传感器信号等。
通过分析数据流信息可以更加直观地了解发动机工作状态，帮助技师判断故障原因。
3.传感器和执行器测试对于传感器和执行器，可以通过专用测试仪器对其进行测试。
比如进气压力传感器可以通过真空泵和万用表进行测试，而点火线圈可以通过示波器来检测点火信号。
通过测试传感器和执行器可以验证其工作状态，进一步确认故障原因。
一旦传感器或执行器出现故障，就需要将其更换。
在更换部件前，需要确保故障代码和数据流信息的分析是正确的，避免由于误判导致更换无效的部件。
2.电路检修发动机系统的传感器和执行器都需要接收电压和信号来进行工作，因此在故障诊断时也需要检修相关的电路和连线，确认电路是否存在断路、短路等问题。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术1. 引言1.1 汽车电控发动机系统概述汽车电控发动机系统是现代汽车中的重要部件，它由电控单元、传感器、执行器等组成，用于管理发动机运行并优化燃烧过程。
在传统的汽车发动机系统中，由机械元件控制发动机工作状态，而电控发动机系统则通过电子设备实时监测并调节发动机参数，提高了发动机的燃油效率和性能表现。
电控发动机系统主要包括电子控制单元（ECU）、各类传感器和执行器。
传感器可以实时监测发动机的转速、温度、氧含量等参数，将数据反馈给ECU；而执行器则负责根据ECU发送的指令控制燃油喷射、点火时机等关键操作。
通过这种智能化的控制方式，电控发动机系统可以实现更高效率的燃烧、更低的排放以及更顺畅的动力输出。
随着汽车科技的不断发展，电控发动机系统也在不断演进，其中包括采用更先进的传感器技术、增加自适应能力等。
深入研究和掌握汽车电控发动机系统的工作原理和故障诊断维修技术对于汽车维修人员来说具有重要意义。
1.2 研究意义汽车电控发动机系统是现代汽车中核心的组成部分之一，其性能和稳定性直接影响到汽车的使用效果和安全性。
对汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术的研究具有重要意义。
随着汽车技术的不断发展，电控发动机系统的复杂度也在不断增加，各种新型传感器和控制单元的应用使得故障诊断工作变得更加复杂。
通过研究该领域的技术，可以帮助维修人员更快速准确地定位和解决故障，提高汽车维修效率和质量。
汽车电控发动机系统的故障诊断与维修技术的研究，也有助于提高汽车的安全性和可靠性，保障驾驶人员和乘客的安全。
研究汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术还可以促进汽车行业的发展和提高技术水平，为新能源汽车和智能汽车的发展奠定技术基础。
深入研究汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术，对提升整个汽车行业的竞争力和发展水平具有重要的意义。
1.3 研究方法研究方法在汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术的研究中起着至关重要的作用。
发动机电控系统常见故障诊断教学PPT
检查传感器是否正常，传 感器线路是否断路或短路 。
发动机加速不良故障
总结词
发动机加速不良可能由多种原因引起，需 要仔细检查。
检查发动机控制单元
检查控制单元的电源和接地是否正常，控 制单元是否损坏。
检查进气系统
检查空气滤清器是否堵塞，节气门是否卡 滞或损坏，进气歧管是否漏气。
检查燃油系统
检查燃油压力是否正常，喷油器是否堵塞 或滴漏。
检查控制单元的参数设置是否正 确，控制单元是否损坏。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
发动机电控系统故障诊 断技巧与注意事项
熟悉发动机电控系统原理
发动机电控系统原理
掌握发动机电控系统的基本组成和工作原理，了解各部件的功能 和相互关系。
传感器和执行器
了解传感器和执行器的作用和工作原理，熟悉常见的传感器和执行 器类型。
控制策略
理解发动机电控系统的控制策略，包括点火控制、燃油喷射控制、 怠速控制等。
掌握故障诊断工具的使用方法
诊断工具
01
掌握各种诊断工具的使用方法，如万用表、示波器、扫描仪等
。
诊断软件
02
熟悉各种诊断软件的使用方法和功能，如故障码读取、数据流
分析等。
故障排除流程
03
掌握故障排除的基本流程和方法，能够根据故障现象快速定位
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
发动机电控系统常见 故障诊断教学
汇报人：可编辑
2024-01-11
目录
CONTENTS
• 发动机电控系统概述 • 发动机电控系统故障诊断方法 • 发动机电控系统常见故障案例分析 • 发动机电控系统故障诊断技巧与注意
发动机电控系统故障的诊断研究
发动机电控系统故障的诊断研究随着汽车的普及，发动机电控系统作为车辆的重要组成部分，起到了控制和优化发动机工作状态的重要作用。
但是，在汽车长期工作的过程中，发动机电控系统难免会出现故障，导致汽车性能下降，甚至无法正常行驶。
因此，如何快速而准确地诊断发动机电控系统故障，对汽车维修保养至关重要。
本文将结合相关研究成果，详细探讨发动机电控系统故障的诊断方法和技术。
一、故障诊断原理发动机电控系统故障的诊断原理主要是采用故障检测仪对车辆进行故障诊断，检测仪通过与汽车发动机电控系统进行通信，获取其状态信息，进而确定故障原因。
通常，故障诊断仪会根据具体的故障代码提示车主故障的具体位置，从而减少了对汽车进行手动检测的时间，提高了检测效率。
二、故障诊断方法发动机电控系统故障的诊断方法主要有以下几种：1、数据流监测法：该方法是通过故障诊断仪对汽车进行数据流检测，获取车辆的实时状态参数，在此基础上对发动机电控系统进行分析和处理，从而确定故障位置。
2、手动控制研发法：该方法是针对某一具体故障进行手动控制调整，以查找故障实际位置的方法。
通过手动控制汽车的各个部分，判断哪一部分存在问题，再根据故障代码排查故障原因。
3、故障代码分析法：该方法是通过检测故障代码进行故障诊断。
当发动机电控系统出现故障时，故障诊断仪会自动记录并存储相应的故障代码。
通过对这些故障代码的分析和比对，可以准确确认故障原因。
三、故障诊断技术1、诊断仪自动化技术随着汽车制造工艺的升级，故障诊断技术也发生了巨大的变化。
传统的汽车故障诊断过程相对比较繁琐，需要技术人员手动检查相关部件，这不仅费时费力，而且诊断结果并不一定准确。
而随着技术的进步，现代汽车消除了这一问题，应用了先进的故障诊断仪自动化技术，能够自动检测和诊断出汽车故障，大大提高了汽车检修效率。
2、故障模拟技术故障模拟技术是指通过在实验室中模拟汽车长时间运行的几种方式来诊断故障。
该技术能够在不同实验条件下评估汽车发动机电控系统的性能，并通过分析搜集到的数据，提出故障解决方案。
26091-学习情境五发动机电控系统故障诊断
· 标号为“X”的是受卸荷继电器控制的 大容量用电器的相线，只有当卸荷继电器 触点闭合时（卸荷继电器受点火开关控制， 利用卸荷继电器减少通过点火开关的电流， 保护点火开关），才能将30线的电流引入 X线；标号为“31”的为搭铁线，它与中 央接线盒支架搭铁点相连接。
④ 整个电路转折交叉很少。
· 有些线路比较复杂的电器，为了使它们 有机地连贯起来而不破坏图面的纵向性， 采用断线带号法加以解决。
⑤ 要善于运用故障诊断仪的动态测试功能。 ⑥ 如果故障灯亮，却读不出故障码，则可 检查故障灯电路有无搭铁。
2．汽车专用示波器
· 汽车专用示波器主要用来显示汽车电器 控制系统中输入、输出信号的电压波形， 以供维修人员根据波形分析判断汽车电器 的故障。
· 示波器比一般电子设备的显示速度快，
是唯一能显示瞬时波形的检测仪器，是汽 车电器尤其是点火系统故障诊断中的重要 设备。
· 常见的汽车电路图有三种形式：汽车电 器设备电路接线图、汽车电路原理图和汽 车电器设备线束图。
（1）汽车电器设备电路接线图的特点 （2）汽车电路原理图的特点
图5-24 汽车电路原理图
（3）汽车电器设备线束图的特点
· 线束图是根据汽车线束在汽车上的布置、 分段以及各分支导线端口的具体连接情况 而绘制的电路图，其重点反映的是已制成 的线束外形，组成线束各导线的规格大小、 长度和颜色，各分支导线端口所连接的电 器设备的名称、连接端子和护套的具体型 号，线束各主要部分的长度等。
学习情境五 发动机电控系统故障诊断
任务一 故障诊断常用工具与仪器使用 任务二 发动机电控系统故障诊断
任务一 故障诊断常用工具与仪器使用
一、任务分析
· 了解发动机电控系统故障诊断常用工具与 仪器（跨接线、测试灯、万用表、故障诊断 仪、汽车专用示波器、发动机综合检测仪、 手动真空泵、燃油压力表、喷油器清洗检测 仪等）的正确使用方法，能够确保在检修过 程中注意设备安全和人身安全。
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电压，以判断电路的通断和电气设备的技 术情况。
· 万用表可分为模拟式（指针式）万用
表和数字式万用表两种类型，如图5-4所示。
（1）常见汽车万用表的主要功能
① 测量点火线圈的闭合角。 ② 测量节气门位置传感器、氧传感器、空 气流量计、进气温度传感器、冷却液温度 传感器和ECU端子的动态电压信号。 ③ 测量各种电磁阀、继电器线圈、喷油器、 点火线圈、冷却液温度传感器、进气温度 传感器等的电阻。
· 测试灯分为不带电源测试灯（12V测 试灯）和自带电源测试灯两种类型。
（1）不带电源测试灯（12V测试灯） （2）自带电源测试灯
3．万用表
· 万用表是检测电子电路时最常用的仪
表之一，它以携带及使用方便、可测参数 多等显著特点而深受汽车修理人员的青睐。
· 万用表可用来测量交流与直流电压、
电流和导体电阻等。
（3）固定式喷油器清洗检测仪
三、任务实施 （一）故障诊断仪使用方法
· 下面以国产431ME电眼睛为例，介绍 故障诊断仪的使用方法。
① 测试前应正确选择测试插头。
· 这是因为各车型的诊断插座提供电源 的形式不一，有的可能要接外接电源，有 的可能不接外接电源。
· 因此，要避免因选择插头不当而烧坏 仪器。
（1）故障诊断仪的功能 （2）故障诊断仪类型
· 一般地，带有数据流功能的故障诊断 仪，可分为原厂专用型和通用型两大类型。
① 原厂专用型故障诊断仪。
②通用型故障诊断仪。
（3）故障诊断仪基本结构
· 431ME电眼睛由主机、测试卡、测试 主线、测试辅线和测试插头组成，并附带 一个传感器模拟/测试仪。
② 选择合适的测试卡和连接电缆插接器。
· 测试前应先将合适的测试卡插入仪器 主机的测试卡接口（专用故障诊断仪不需 要此项），然后再接通电源。
③ 仪器的额定电压为12V，汽车蓄电池电 压为11～14V。
④ 关闭汽车所有附属电气设备（如空调、 前照灯、音响等）。
⑤ 发动机节气门应处于关闭状态，即怠速 结合点闭合。
⑥ 点火Байду номын сангаас时和怠速应在规定范围内，发动
机冷却液温度和变速器油温应达到正常工 作温度（冷却液温度90～110℃，变速器油 温50～80℃）。
⑦ 连接故障诊断仪。
· 源电缆连接到车内点烟器或蓄电池上， 测试插头与汽车的故障诊断插座相连。
· 测试插头和诊断插座应良好接触，以 保证信号传输不会中断。
· 431ME电眼睛主机如图5-7所示。
（4）故障诊断仪使用注意事项
① 自诊断系统只能监视电控系统电路。 ② 自诊断系统一般只能监视信号的范围， 不能监视传感器特性的变化。
③ 自诊断系统监视的往往是某一电路，而 非某一元件，如某传感器相应线路故障、 某电磁阀相应线路故障。
a．历史性故障。
b．故障码反映了系统存在故障，但 实际上并非相应电路的故障。
⑤ 要善于运用故障诊断仪的动态测试功能。 ⑥ 如果故障灯亮，却读不出故障码，则可 检查故障灯电路有无搭铁。
2．汽车专用示波器
· 汽车专用示波器主要用来显示汽车电 器控制系统中输入、输出信号的电压波形， 以供维修人员根据波形分析判断汽车电器 的故障。
· 示波器比一般电子设备的显示速度快，
是唯一能显示瞬时波形的检测仪器，是汽 车电器尤其是点火系统故障诊断中的重要 设备。
· 汽车专用示波器如图5-8所示。
（1）汽车专用示波器类型
· 汽车专用示波器可分为模拟式示波器 和数字式示波器。 ① 四通道示波器（模拟式示波器）。
图5-10 四通道示波器连接方法 l—主机 2—发动机分析测试卡 3—蓄电池 4—蓄电池电缆 5—搭铁电缆
6—示波器电缆 7—连接传感器 8—点烟器电缆
二、相关知识
（一）故障诊断常用工具
1．跨接线
· 跨接线就是一段专用导线，不同形式 的跨接线主要是其长短和两端接头不同， 如图5-1所示。
· 跨接线两端的接头一般是不同形式的 插头或鳄鱼夹，以适应对不同位置的跨接。
2．测试灯（测电笔）
· 测试灯实际就是带导线的电笔，主要 是用来检查电器元件电路的通、断。
3．发动机综合检测仪
· 发动机综合检测仪是发动机综合性能 检验仪的简称，它能对发动机进行不解体 综合测试，并配备有标准的数据及专家分 析系统，可通过对测试结果与标准数据比 较，判断发动机整机或部分系统工作好坏。
（1）汽油机检测功能 （2）柴油机检测功能 （3）电控燃油喷射发动机检测功能 （4）故障诊断分析功能
④ 测量直流电流。 ⑤ 测量转速。 ⑥ 测量温度。
（2）万用表的一般测量方法
① 电阻的测量方法。 ② 直流电压的测量方法。
（3）万用表检测发动机电控系统的 注意事项
（二）故障诊断常用仪器
1．故障诊断仪（又称解码器）
· 故障诊断仪不仅具有故障码的读取、 故障码的清除功能，而且还具有数据流的 读取等功能，使用起来非常方便，是汽车 电控系统检测中不可缺少的检测设备之一。
学习情境五 发动机电控系统故障诊断
任务一 故障诊断常用工具与仪器使用 任务二 发动机电控系统故障诊断
任务一 故障诊断常用工具与仪器使用
一、任务分析
· 了解发动机电控系统故障诊断常用工具 与仪器（跨接线、测试灯、万用表、故障诊 断仪、汽车专用示波器、发动机综合检测仪、 手动真空泵、燃油压力表、喷油器清洗检测 仪等）的正确使用方法，能够确保在检修过 程中注意设备安全和人身安全。
② 数字式示波器。
（2）汽车示波器使用注意事项
① 测试点火高压线时，必须使用专用的电 容探头，不能将示波器探头直接接入点火次 级电路。 ② 使用汽车示波器时，注意远离热源，如 排气歧管、催化器等，温度过高会损坏仪器。
③ 汽车示波器在测试时要注意测试线尽量 离开风扇叶片、传动带等转动部件。
④ 路试中，不要将汽车示波器放在仪表台 上方，最好是拿在手中测试。
4．手动真空泵 5．燃油压力表
6．喷油器清洗检测仪
· 喷油器清洗检测仪可分便携式、吊瓶 式燃油免拆清洗机和固定式三种类型。
（1）便携式喷油器清洗检测仪
（2）吊瓶式燃油免拆清洗机
· 吊瓶式燃油免拆清洗机具备高低压清
洗功能，可以同时免拆清洗节气门体、喷 油器、燃烧室、进气系统、三元催化器等 零部件。