第五章 涵洞设计
涵洞工程设计方案
涵洞工程设计方案一、项目概述随着城市化的进程，道路交通建设不断发展，涵洞作为道路建设中的重要组成部分，其设计方案显得尤为重要。
本项目旨在设计一套涵洞工程方案，以满足道路交通建设需求，并保障道路交通的顺畅和安全。
二、设计原则1. 安全性原则：涵洞工程的设计应保证施工安全和使用安全，遵循国家相关标准和规范，确保涵洞结构稳固，安全可靠。
2. 经济性原则：在实现安全和功能要求的前提下，尽可能节约成本，减少资源浪费，提高设计施工的经济性。
3. 环保原则：遵循绿色建筑理念，尽可能减少对自然环境的影响，减少对自然资源的消耗，选择环保材料和施工工艺。
4. 实用性原则：根据实际道路交通需求，综合考虑涵洞功能和使用要求，确保设计方案的实用性和便利性。
5. 美观性原则：注重涵洞的外观设计，使之与周边环境相协调，提升城市道路的整体形象。
三、设计内容1. 基本功能涵洞工程作为道路交通建设的重要部分，其基本功能是保证交通畅通、通水和排水，适当控制洪水，保障路基稳定等。
2. 结构形式涵洞工程主要采用箱涵、圆形涵洞、椭圆形涵洞等形式，根据实际情况选择合适的结构形式。
3. 材料选用涵洞工程的材料选用应考虑结构稳固、耐久性强、抗冲刷能力好等因素，一般选用混凝土、钢筋混凝土、铸铁等材料。
4. 设计参数涵洞工程的设计参数包括涵洞长度、断面尺寸、墙厚、覆土厚度、设计洪水位、水流速度等，需要综合考虑交通需求和地质条件等因素进行确定。
5. 排水处理针对不同地质条件和水文条件，涵洞工程需要进行合理的排水处理，避免洪涝灾害，保证道路交通畅通。
6. 施工工艺涵洞工程的施工工艺需要考虑到地质情况、环境条件、设备设施等因素，采用合理施工工艺，保证工程质量。
7. 环境保护在设计过程中，需要注重环境保护措施，避免对自然环境造成破坏，减少环境污染，保护生态平衡。
四、设计流程1. 调研勘察进行工程规划的前期调查，了解道路交通情况、地质环境、水文条件等情况，为设计提供基础数据。
5公路涵洞设计涵洞布设技术要求
5公路涵洞设计涵洞布设技术要求公路涵洞是指为了改善交通条件，解决道路与铁路、水道等相交时的交通障碍而在道路下设置的通行设施。
在公路建设中，涵洞是一种常见的交通设施，其设计与布设要求直接关系到涵洞的安全性和使用效果。
一、涵洞设计技术要求：1.涵洞的尺寸要与通行的车辆类型相匹配，必须满足公路设计规范中设定的最小通行断面要求。
2.涵洞的设计应充分考虑排水功能，要确保涵洞周围的地表水能够顺利排除，避免洞内积水影响通行安全。
3.涵洞的设计要符合交通运输部门制定的技术标准和规范，以确保涵洞的结构安全可靠，能够承受预期设计寿命内的荷载和环境影响。
4.涵洞的设计应考虑地质条件和地形地貌的影响，合理选择涵洞的位置和断面形式，以确保施工便利和工程质量。
5.涵洞的设计要考虑通行安全，根据道路的流量和车辆类型确定涵洞的通行方式和灯光设备设置，同时考虑应急疏散通道等防护措施。
二、涵洞布设技术要求：1.涵洞的布设应尽量与道路线形相匹配，且考虑到道路的平缓度和弯道半径等因素。
2.涵洞的布设应符合公路建设相关法律法规的规定，例如距离住宅区和商业区的安全距离、与其他涵洞、桥梁的位置关系等。
3.涵洞的布设要保证道路通行与铁路、水道等交叉的安全性，避免可能的交通冲突和事故。
4.涵洞的布设应遵循“合理经济、可行有效、便于施工、易于维护”的原则，在设计上尽量减少对自然环境的破坏。
5.涵洞的布设还需要考虑道路拓宽、环境保护、土地复垦、排土场布置等因素。
必要时需要与相关部门进行协商和沟通，确保涵洞的安装不会对环境产生不利影响。
总之，公路涵洞的设计和布设技术要求直接关系到涵洞的安全性、使用效果以及对交通运输的影响。
在设计涵洞时，需要全面考虑涵洞的尺寸、排水功能、结构安全、地质条件、通行安全等方面的要求。
涵洞的布设应与道路线形相匹配，遵循相关法规和规范，确保道路通行与其他交通设施的安全，并在布设过程中注重环境保护和可持续发展。
第五章涵洞概述
精品文档
涵洞 类型与构造 (hándòng)
• 按洞顶填土的情况分
1.明涵：洞顶不填土或填土小于50cm的涵洞，适用于低路堤、浅沟渠。 2.暗涵：洞顶填土大于50厘米的涵洞，适用于高路堤、深沟渠。
• 按水力性能分
1.无压力式涵洞：入口处水深小于洞口高度，洞内水流均有自由水面。 2.半压力式涵洞：入口处水深大于洞口高度，水流仅在进水口处充满洞口
精品文档
涵洞类型 与构造 (lèixíng)
二.涵洞的构造
• 洞身构造
洞身通常由承重结构(jiégòu)(如拱圈、盖板等)、涵台（墩）、基础以及防水层 、伸缩缝等部分组成。常见的形式有以下几种： • 1．圆管涵
• 1)管身
• 管身是管涵的主体部分，管身多采用钢筋混凝土预制安装，圆管涵洞身 由分段的圆管节和支撑管节的基础垫层组成。
• ①涵台（墩） • 圬工涵台（墩）的临水面一般采用垂直面，而涵台背面采用垂直或斜坡面，涵台（墩）顶面一般
做成平面。涵台顶面有时也做成L型企口使其在支承盖板的同时，借助盖板的支撑作用 来加强涵台的稳定。涵台（墩）的下部(xià bù)用砂浆与基础结成整体（图a）。钢 筋混凝土盖板涵的涵台（墩）上部做成台（墩）帽（图b）。
• ②企口接头缝
• 企口接头缝亦有三种(sān zhǒnɡ)形式。
• 圆管涵防水层一般用塑性粘土，厚度15cm～20cm。
精品文档
涵洞类型 与构造 (lèixíng)
• 2．盖板涵 • 盖板涵洞(hándòng)身由盖板、涵台（墩）、基础、洞底铺砌、
伸缩缝及防水层等部分组成 。
2．混凝土涵： 多做成拱涵，少量用做圆管涵和小跨径的盖板涵。 3．钢筋混凝土涵：用做圆管涵、盖板涵、箱涵和拱涵。涵身坚固，
海特涵洞设计教程看了包你会
第二章 PCVX中的涵洞设计方式的原理及其基本流程1. PCVX中支持的涵洞设计方式在PCVX中，支持涵洞的设计方式包括：一套通用图+每道涵洞的布置图；每道涵洞均有布置图和细部构造图。
1、一套通用图+每道涵洞的布置图是对项目中的每一涵洞只绘制布置图，不单独提供构造图，其主要构件的构造图通过"通用图"的形式体现，涵洞施工时，根据通用图查表获得相应结构尺寸和配筋参数以及单位工程数量，通过这种方式设计涵洞时，应该将通用图作为设计成果的一部分交付出版。
一般说来，在PCVX中，每个规范文件都对应着一套通用图。
在实际的工程应用中，此种方法也叫："通用图+布置图"。
在"一套通用图＋每道涵洞的布置图"的设计方式下：涵洞的上部和下部的圬工工程量来自于PCVX的实际计算，但其设计参数来自于规范文件；其所有的配筋来自于规范文件。
此种设计方式下设计涵洞，PCVX提供了标准图管理器来绘制和编辑标准图。
标准图管理器可以管理图纸，批量替换图框等。
2、每道涵洞均有布置图和细部构造图：就是对项目中的每一道涵洞都绘制布置图和配套构件的细部构造图（如盖板的配筋图）。
涵洞施工时，可以完全脱离通用图。
在实际的工程应用中，此种方法也叫："一涵一图（配筋图）"。
在此种情况下，用户可以通过pcvx提供的"套用规范"或者"交互套用规范"功能有选择性的采用一些规范数据。
在"每道涵洞均有布置图和细部构造图"的设计方式下，所有的涵洞的工程量都是根据实际的涵洞设计参数通过一定的工程算法得到。
2. 一套通用图＋每道涵洞的布置图的原理及其基本流程一套通用图＋每道涵洞的布置图的设计方式应用于一般的公路涵洞设计中。
本节主要介绍了PCVX中采用"一套通用图＋每道涵洞的布置图"方式设计涵洞时候的基本流程和原理。
涵洞设计
路基排水涵。涵位选择应与路基排水系统密切配合。布设涵位时，可结合路线平、纵面设计图，选择以下位 置设置路基排水涵洞。
路线纵坡由下坡变成上坡的凹形竖曲线处，为排除内侧边沟水流，一般应考虑设边沟排水涵；纵断面纵坡由 陡坡变为缓坡时，内侧边沟水流由急变缓，容易产生水跃和泥沙沉积，不利排水。若在近距离内无其它涵洞时， 在变坡点附近应考虑设边沟排水涵。陡坡急弯处。当路线的偏角较大（大于90度），平曲线半径较小，路线进入 弯道前的纵坡又为大于4%的陡坡时，边沟水流直接顶冲路基内侧，在暴雨期甚至水流溢出边沟漫过路基，直接影 响路基稳定及行车安全。在弯道起（止）点附近，应考虑设边沟排水涵。
涵洞设计
涵洞施工前的前期工作
01 简介
03 施工原则 05 PCVX
目录
02 特点介绍 04 技术应用
涵洞设计属于涵洞施工前的前期工作，应结合现场实际地形，地质情况，对其位置，方向，孔径，长度，出 入口高程等进行设计。
简介
公路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建涵洞。涵洞是公路构造 物的重要组成部分之一，其设计与该公路的等级、使用任务、性质和将来的发展需要相适应，遵循了安全、适用、 经济、美观、有利于环保的原则进行设计。设计时注意了满足行车、排水、净空等要求。
施工原则
□涵洞位置应服从路线走向。由于单个小桥涵的工程数量不大，因而小桥涵位置一般是在路线走向基本确定 的情况下来选择的。只有在特殊情况下（如路线遇大洼深沟。路线与河沟斜交太大等情况）才进一步权衡利弊， 在不降低路线标准的条件下局部调整路ห้องสมุดไป่ตู้，使之从较好的桥涵位通过。
涵洞设计
b、修改地质情况，注意需要转换为Mpa。
c、修改涵洞基本信息，如边墙高，盖板类型，既有线信息等情况。
d、修改有关地质的情况，如是否在膨胀土上等地基处理问题。
e、修改注意事项，如出入口顺接等情况需要根据具体情况交代清楚。
9、图框的修改：
a、注意每条线的线路名称等等，采用标准图框；
4、调查表：
调查表是我们比较容易忽视的资料，其实很多涵洞的特殊性就体现在调查表上，一定要看清楚调查表上所写的情况，看是否有我们需要特殊处理和注意的地方，避免我们考虑不周而造成涵洞不合理设计，比如看清楚是否有淤积，既有涵洞的材料，是否需要特殊处理出入口等等。
5、地质资料：
我们需要从地质资料上了解水文信息和是否具有侵蚀性等。
1、资料填写：
涵洞的设计并没有太大的难点，仔细是我们必须具备的素质之一，我们需要把资料准确无误的反映到设计中，一定要自己仔细检查复核资料是否输入错误，比如检查地面线是否与涵轴断面一致，路基宽度和路肩高度是否有误等等。
2、出入口的选择：
a、一般情况下我们都采用八字墙出入口形式；
b、入口如果在挖方内可以采用端墙式，注意斜交是没有端墙式的；
1、资料填写：
把资料数据准确无误的反映到设计中，一定要自己仔细检查复核资料是否输入错误，比如检查地面线是否与涵轴断面一致，路基宽度和路肩高度是否有误等等。
2、出入口的选择：
a、一般情况下我们都采用八字墙出入口形式；
b、入口如果在挖方内可以采用端墙式，注意斜交是没有端墙式的；
3、铺砌的选择：
尽可能的从资料里面发掘对我们设计有用的信息，是高速优质设计涵洞的前提，如果发现有资料不齐，或资料有误的情况，一定要尽快寻求设计负责人解决落实。
涵洞设计规范
涵洞设计规范涵洞设计规范一、涵洞的设计要符合道路和交通规划的要求，能够满足交通运输的需要。
1.设计应根据道路类型和交通量确定涵洞的规模和形式。
涵洞可采用明渠、暗渠、管道等形式，应根据道路的交通量、流量以及洪水量等因素综合考虑，确保能够顺利引导道路上的雨水和地下水。
2.涵洞的设计宜满足交通运输的要求，确保过车时的通行安全。
涵洞内部要有足够的空间以供车辆通行，通行时不得有尖锐的转弯或突然出现的障碍物。
3.涵洞的设计宜考虑环境保护和节能减排要求。
适当设置涵洞的照明设施，以提高夜间的可见性，并采用节能和环保的照明设备。
二、涵洞的设计要考虑地质和水文条件，确保结构的稳定性和相对安全。
1.地质勘察和解决地下水问题。
在设计涵洞前，要进行详细的地质勘察，了解地层条件，避免建设过程中发生地质灾害。
对于地下水问题，应采取相应的措施，以保证涵洞在地下水对结构的影响下能够保持相对稳定。
2.涵洞的设计应根据地质条件确定适合的结构形式。
根据地质条件，选择合适的涵洞结构形式，如顶管、箱涵等，以确保结构的稳定性和相对安全。
三、涵洞的设计要考虑维修和检查的便利性，确保其使用寿命和安全性能。
1.涵洞的设计应考虑维修和检查的便利性。
合理设置检查孔和检查井，以便于检查涵洞是否出现损坏和疏通，及时进行维修和清理。
2.涵洞的设计应考虑使用寿命和安全性能。
根据使用要求和设计标准，确定涵洞的使用寿命，并采取相应的措施确保安全性能。
如在涵洞的结构上设置防撞设施，防止车辆撞击结构物，保证运行安全。
四、涵洞的出入口设计应符合交通规划的要求，确保交通运输的畅通。
1.涵洞的出入口设计要合理，确保交通顺畅。
根据道路类型和交通量确定出入口的数量和规模，并设置合理的转弯半径和上下坡度，以提高交通的安全和效率。
2.涵洞的出入口应设置交通信号或交通标志，以保证车辆顺利经过。
在出入口处设置相应的交通信号或交通标志，提醒驾驶员注意并遵守交通规则，确保交通的安全和流畅。
第五章道路水设计及桥涵方案设计
5道路排水设计及桥涵方案设计5.1 道路排水设计道路排水系统包括路基排水、路面排水和中央分隔带排水三部分。
路基排水系统包括边沟和排水沟。
设计中通过边沟、排水沟、桥涵等排水构造物将水排入天然河沟，以形成完整的排水系统。
因此道路排水系统设计包括路基排水设计、路面排水设计和中央分隔带排水设计。
5.1.1路基排水设计路基排水主要通过两侧的边沟和集水沟及挡水土堤来进行。
边沟将汇集的路面水、路基边坡排入河沟或排入排水涵洞中，或用排水沟引离路基。
路线经过河塘地段时，设置填筑式边沟，或直接通过河塘排水，一般不应将水排入鱼塘。
路基路面排水的一般原则如下:1）排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合处置、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系；2）沟槽的顶面高度应高出设计水位0.1～0.2m。
边沟纵坡一般不小于0.5%，特殊情况下可减至0.3%。
边沟长度原则上不超过300m，最大不超过500m。
当边沟与沟渠、道路发生交叉时，一般将边沟水直接排入排水沟，遇灌溉沟渠时，则考虑将边沟水向两侧排除，当边沟必须穿越道路时，设置边沟过路涵穿越。
边沟（排水沟）出水口与较大河沟相接处，当可能发生冲刷时采用急流槽将水引入河沟中。
根据地势走向情况，以及周围天然河沟的分布情况，同时在排水沟设计中尽量减少填方量。
该路段排水沟设计如下，各段边沟起始桩号、沟底纵坡列表（5.1）。
5.1.2中央分隔带排水中央分隔带采用锯齿型，并植草绿化防目眩。
为排除中央分隔带下渗水，采用纵向碎石盲沟结合横向塑料排水管排出中间带填土渗水。
盲沟采用矩形断面，宽60m，深20～38cm，纵坡不小于0.3%，其沟底及侧壁、中间带土基表面以及中央分隔带路面结构外侧采用2cm厚水泥砂浆抹面并涂沥青防渗层及铺设防渗土工布。
碎石盲沟顶面铺一层透水土工布，以防中间带填土污染碎石盲沟而降低透水功能，中央分隔带纵向碎石盲沟内贯穿埋设φ5cm中空耐压塑料管，每间隔50～70m设置较盲沟地面底20cm得集水槽，集水槽内埋设带孔塑料三通管并于横向φ8cm聚氯乙烯硬塑料排水管相接，将中央分隔带中下渗水排出路基以外。
涵洞的设计方案
涵洞的设计方案
涵洞是一种道路给水排水设施，以解决道路交叉口相交道路或人车行经点的排水问题，使道路交叉口正常通行并确保道路安全。
涵洞的设计方案涉及到哪些方面呢？下面是一个700字的涵洞设计方案。
涵洞的设计方案需要考虑以下几个方面：地形条件、水文条件、交通条件、结构条件和材料选择。
首先，在地形条件上，需要考虑涵洞所处的地形高程、地势起伏等因素。
根据实地勘察，确定涵洞的进、出口位置和深度。
其次，在水文条件上，需要考虑涵洞所在区域的降雨情况、地表水位、地下水位等。
根据降雨量、径流系数和洪峰流量，计算涵洞的设计流量，并确定涵洞的断面尺寸。
然后，在交通条件上，需要考虑涵洞所处的道路交通状况、交通流量等。
根据道路的等级和规模，确定涵洞的通行能力，包括通行流量和通行速度。
接着，在结构条件上，需要考虑涵洞的结构形式、所需的抗力、稳定性等。
根据涵洞的使用年限和所处地质情况，选择合适的结构形式，包括箱涵、拱形涵洞、圆管涵洞等。
最后，在材料选择上，需要考虑涵洞的材料强度、耐久性和可维护性等。
根据涵洞的使用要求和预算限制，选择合适的材料，包括混凝土、钢材、钢筋混凝土等。
综上所述，涵洞的设计方案需要综合考虑地形条件、水文条件、交通条件、结构条件和材料选择。
通过合理设置涵洞的进、出口位置和断面尺寸，确保涵洞能够正常运行并满足交通需求，同时保证涵洞的结构安全和使用寿命。
涵洞的设计方案需要经过专业工程师的严密计算和论证，以确保设计方案的科学性和可行性。
涵洞工程设计方案和对策施工方法
涵洞工程设计方案和对策施工方法一、涵洞工程设计方案涵洞工程是指在交通运输、排水、河道治理等工程中，为了解决水流交叉与垂直交通的问题，而采用的一种工程措施。
其设计方案应综合考虑各种因素，进行合理的布置与设计。
下面是涵洞工程设计方案的一般步骤：1.项目调研：对于涵洞工程的具体位置、用途和设计要求进行详细调研，包括地理环境、地质条件、水流状况、交通流量等方面的信息。
2.方案设计：根据调研结果制定涵洞工程的设计方案，包括涵洞的类型、规模、布置、通行能力、安全设施等方面的内容。
3.结构设计：根据设计方案，在考虑地质条件、交通流量、土地利用等因素的基础上，确定涵洞的结构形式、尺寸和材料。
4.施工图设计：依据结构设计，绘制详细的施工图纸，包括平面布置图、剖面图、细部图等。
5.安全评估：进行涵洞工程的安全评估，包括结构安全、水流安全和交通安全等方面的评估。
6.经济评估：评估涵洞工程的投资成本、维护成本和经济效益，确保设计方案的经济合理性。
7.环境评估：评估涵洞工程对环境的影响，包括水土保持、生态保护、景观建设等方面的考虑。
8.编制设计报告：根据以上步骤，编制涵洞工程的设计报告，包括设计方案、结构设计、施工图纸、安全评估、经济评估和环境评估等内容。
实施涵洞工程是一个具有一定难度的工程项目，需要采取一系列的对策和施工方法来保证施工质量和安全。
以下是常用的涵洞工程对策和施工方法：1.地质勘察：在施工前进行详细的地质勘察，了解地层、岩性、地下水位等情况，确定施工方案。
2.临时支护：在施工过程中，使用适当的支护措施，如钢柱、混凝土梁、钢板挡土墙等，以保证施工现场的安全。
3.施工组织：合理组织施工过程，安排各个施工环节的顺序和时间，确保施工能够顺利进行。
4.施工设备：选用适当的施工机械和设备，提高施工效率，减少人工操作的难度和风险。
5.质量控制：严格按照设计要求进行施工，采用合格的材料和工艺，确保涵洞工程的质量。
6.安全防护：在施工现场设置合理的安全警示标志，配备必要的安全防护设施，培训施工人员的安全意识。
涵洞——精选推荐
第五章涵洞一、本章重点1.各类涵洞的构造及适用条件；2.涵洞的测设步骤；3.涵洞长度、孔径和设计标高计算；4.洞口的工程数量计算；5.依据各种类型涵洞的标准图绘出涵洞设计图容。
二、本章难点1.洞口的工程数量计算；2.依据各种类型涵洞的标准图绘出涵洞设计图容。
三、课时分配序号课程内容授课形式课时数实训数小计1 第一节涵洞的类型及构造课堂讲授2 22 第二节涵洞的设计与计算课堂讲授 4 4 83 第三节涵洞施工课堂讲授 2 24 总计8 4 12第五章涵洞第一节涵洞类型及构造涵洞是为宣泄地面水流而设置的横穿路基的排水构造物，由洞身和洞口建筑两部分组成，如图5—l。
图5—l 涵洞的组成a)洞口b)洞身一．涵洞的分类（一）按建筑材料分1．石涵2．混凝土涵3．钢筋混凝土涵（二）按构造型式分1．圆管涵2．板涵3．拱涵4．箱涵（三）按洞顶填土的情况分明涵是指洞顶不填土或填土小于50cm的涵洞，适用于低路堤、浅沟渠；暗涵是指洞顶填土大于50厘米的涵洞，适用于高路堤、深沟渠。
（四）按水力性能分1．无压力式涵洞入口处水深小于洞口高度，有自由水面。
2．半压力式涵洞入口处水深大于洞口高度，水流仅在进水口处充满洞口，其它部分均具有自由水面。
3．压力式涵洞入口处水深大于洞口高度，在涵洞全长的范围内都充满水流，无自由水面。
4．倒虹吸管涵二、涵洞的构造（一）洞身构造1．圆管涵1)管身是管涵的主体部分，多采用钢筋混凝土预制安装，圆管涵洞身由分段的圆管节和支撑管节的基础垫层组成，见图5-2。
图5-2 圆管涵洞身①混凝土或浆砌片石基础如（图5-4a），一般用于土质较软弱的地基上。
②垫层基础在砂砾、卵石、碎石及密实均匀的粘土或砂土地基上，可做垫层基础，如图5—2。
③混凝土平整层在岩石地基上，可不作基础，在圆管下铺一层混凝土，其厚度一般为5cm，如图5-4 b)图5—4 圆管涵基础(尺寸单位：cm)a)软弱地基；b)混凝土平整面3）接缝及防水层圆管涵多采用预制拼装施工，为防圆管接头漏水，应作接缝处防水处理，其形式如下：①平口接头缝a．如图5-5a)，b．如图5-5b)，c．如图5—5c)，图5—5 平口接头缝②企口接头缝企口接头缝亦有三种形式，如图5—6。
第五章 涵洞设计
第五章涵洞设计5.1 概述5.1.1 涵洞分类按建筑材料，涵洞分为石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵、钢波纹管涵等按构造形式，涵洞分为管涵、盖板涵、拱涵、箱涵等按填土高度，涵洞分为明涵、暗涵。
当涵洞洞顶填土高度小于0.5m时称明涵，当涵洞洞顶填土高度大于或等于0.5m时称为暗涵。
按水力性质，涵洞分为无压力式、半压力式、压力式三种。
5.1.2 涵洞选用原则涵洞应根据所在公路的使用任务、性质和将来的发展需要，按照实用、经济、安全和美观的原则进行设计。
同时，公路涵洞设计应适当考虑农田排灌的需要。
适当考虑各方面的综合利用。
涵洞主要是为了排泄地面水流而设置的横穿路基的小型排水构造物，其布置应结合地形、地物、地质等条件沿路合理布置，用来排水的涵洞应尽量与水流方向一致，与路线方向垂直，避免布置不当引起的壅水、涡流、下游冲刷过大等现象。
5.2 涵洞拟定与设计5.2.1 圆管涵设计圆管涵的标准跨径通常取50、75、100、125、150（cm）。
本设计为山区丘陵地按一沟一涵设计涵洞，下面以排水总体规划图中K0+380处的涵洞计算为例，参考资料为《公路排水设计手册》，以下系数及表均由此书中摘取。
采用的方法为径流形成法，此法是以暴雨资料为主推算小流域洪水流量的一种方法，是公路部门目前普遍使用的一种计算方法，该公式只适用于汇水面积F ≤30km2的小流域。
①设计流量：βγδ)-(ψ5423F z h Q p ＝ (5.1)式中：Q P ——规定频率为P 时的雨洪设计流量（m 3/s ）F ——汇水面积（km 2），根据详细设计平面图计算得：F=0.064km 2 h ——暴雨径流厚度（mm ）由表3.2-5查得本地区为暴雨分区的第三区 由表3.2-7查得汇水区土的吸水类属第Ⅳ类 由表3.2-6取汇流时间为t ＝30min 根据公路类型，本地区设计洪水频率为1/50 根据以上四个因素值查表得h ＝37mm Z ——被植物或坑挖滞流的径流厚度由表3.2-8根据地面特征查表得Z ＝5mmΨ——地貌系数，根据地型、汇水面积F 、主河沟平均坡度Iz 决定 汇水面积F （km 2） F ＜10 km 2 由表3.2-9查得Ψ=0.1β——洪峰传播的流量折减系数，由汇水面积重心至桥涵的距离（L 0＝<1Km ）及汇水区的类型（丘陵汇水区）综合查3.2-10表得，本设计取β=1；γ——汇水区降雨不均匀的折减系数，查表3.2-11，由于汇水区得长度宽度均小于5Km ，故不予考虑，取γ=1；δ——考虑湖泊或小水库调节作用对洪峰流量影响的折减系数，本地区有一个小池塘面积为3854m 2，所以3854/64000=6%，查表3.2-12可得δ取0.99.将各值带入公式5-1计算得99.199.011064.0)5-37(1.05423＝＝×××××p Q m 3/s 确定涵洞孔径d ：初选临界水深h k 时的充满度为h k /d=0.7。
桥梁工程-涵洞的设计,陡坡涵洞
（二）涵洞的立面布置 1、确定涵洞流水槽面的标高 天然沟床:流水槽面按原沟底标高布置. 河 床:先以线路中线的河床标高为涵 洞的流水槽面标高,再根据具体情况确定出入 口标高。 2、确定涵洞坡度 应尽量采用临界坡度作为涵洞的设计坡度. 在平坦地区原沟坡度平缓,涵身坡度不应 大于原沟坡度。
五、涵洞长度计算 （一）正交涵洞长度计算 1、路堤边坡仅有一个数值时
习题
• 略述涵洞整体式基础，分离式基础的特 点与适用范围。（10分） • 陡坡涵洞有何特点？与一般涵洞有何不 同？陡坡涵洞宜采用哪种类型。为什么？ 不宜采哪种类型，为什么？（13分）
THE END
下次授课内容： 线路复测与桥轴线测量 作业:无 请同学们做好预习及复习工作，谢谢！
CLASS IS OVER THANK YOU
• 77.涵洞的标准设计是按临界坡度设计的。若 涵洞的设计坡度小于临界坡度，则洞内水深： ①加大；②不变；③减小。（ ） • 78.位于山区的陡坡涵洞不宜采用：①钢筋砼 管涵；②石拱涵；③箱涵。（ ） • 79.在地质较差，路肩高度较小，排洪量较大 的情况设置涵洞时，应选用：①石拱涵；②钢 筋砼管涵；③箱涵。（ ）
涵洞长度:
L L上 L下
（二）斜交涵洞长度计算 1、当入口翼墙位于线路上坡端时
θ 水流方向
L上
L下
(H h )m W b sin a上
(H h )mW b sin acos 2 下 2 L cos ( jsin i)m 下
习题
• 76、钢筋混凝土盖板箱涵的盖板与边墙 的连接是刚性连接。（ ） • 77、钢筋混凝土圆涵如采用无基型式并 设一定的厚度的砂垫层，则洞身管节之 间可设沉降缝。（ ） • 78、涵洞的沉降缝又称伸缩缝。（ ）
涵洞设计及放样
涵洞设计与放样涵洞放样根据涵洞设计图，在实地上把涵洞的中心线先确定下来。
根据涵洞设计尺寸，把涵洞的基础、涵身、洞口基础、洞口墙身在实地上放样出来，用桩做标记，并用白灰划线。
一、涵洞中心线的确定仪器立在涵洞中桩，根据设计的斜交角度，旋转水平度盘至涵洞中心线方向，在该方向上定出涵洞的L 上和L 下长度，定桩。
在远离涵长的该方向上确定四个方向桩（A 、B 、C 、D ），上下游各两个，注意在订桩时应该使桩相对固定。
二、涵身基础的放样 涵身基础的放样是依据涵洞中线与涵洞设计图里的基础尺寸，利用经纬仪和钢尺在实地上确定基础的轮廓线。
如图6-8，基础放样的步骤如下：1、立仪于O 点，瞄准线路方向，拨转涵洞角度，量取距离2L，订出涵洞上游长度A 点，同理定出B 点。
2、立仪于A 点，瞄准O 点，旋转900方向，量取2l，订出台基内侧边缘点1。
3、从1点在该方向上量取a ，订出2点。
同理订出3、4点。
C DA B路线方向涵洞方向图6-7 涵洞中心线确定ABo12434、在1、2、3、4点订桩并用白灰把四点连线，涵身的基础线则放样完毕。
5、同理可以放出另一侧的涵身基础线。
三、台身的放样据图6-8，在基础样放完后，在基础线内量取台身的尺寸并划线。
四、洞口放样举例洞口为八字翼墙的放样方法，如图6-9。
步骤:1、立经纬仪于A 点，对中、整平。
2、瞄准涵台台身内侧方向，倒镜1800，拨转300为翼墙方向，在该方向上量取设计图尺寸030cos W，得墙身顶端内侧边缘点。
3、继续旋转水平度盘600，从A 点量取距离2，再量距离3，再量距离4，倒镜1800，从A 量取距离1。
4、同理，可以得出洞口端部的5个点。
5、最外的两条线为基础轮廓线，靠近的两条为墙身底部线，中间等宽的部位为墙顶线。
用桩订设，划白灰线。
涵洞的各构造物的端点的坐标也可通过涵洞中桩的坐标进行计算，用全站仪进行坐标放样，测定各端点。
【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】图6-9 涵洞洞口放样。
(整理)i第5章 桥梁涵洞
第5章桥梁涵洞5.1概述公路跨越河流以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建各种横向排水构造物，最常见的是小桥涵。
本条公路位于山区，沟壑交错，因此应设置较多的桥涵。
小桥涵的设计与布置是否合理，对于整条公路的造价和使用质量都有很大的影响。
本设计中共有涵洞8座，涵洞的形式采用1-Φ1.5m钢筋混凝土圆管涵：平均1000m/座。
5.2小桥涵位置的选择合理地选择小桥涵位置，是小桥涵设计的重要步骤，它直接关系到路基的稳定，排水的顺畅和修建工程量的大小。
一般来说，小桥涵位置应服从路线的走向并达到排水顺利，路基稳定，工程造价低，只有在特殊情况下在不降低路线标准的前提下，局部调整路线，使之从较好的桥涵位置通过。
此外设置小桥涵应遵循以下原则：逢沟设桥或涵，注意与农田相结合；适应路线平纵并与路基排水系统相协调；考虑水力条件，进出口要平顺，避免发生斜流现象全面综合比较，力求桥涵主体及附属工程的全部工程量最小，降低工程造价。
5.3涵洞的设计原则（1）根据所在公路的使用性质，任务和未来发展需要，力求安全、经济、适用和美观。
（2）因地制宜，就地取材，便于施工和养护。
（3）考虑农田灌溉的需要及综合利用。
5.4涵洞的设计要求（1）行车的要求，即应满足车辆行车安全、迅速、经济和舒适。
（2）排水的要求，必须保证设计流量能够安全排泄，并保证路基的稳定不受影响。
（3）构造要结构在制造运输，安装和使用过程中，应具有规定的强度，刚度和稳定性和耐久性。
5.5洞口型式选择八字墙：适用于平坦顺直，纵断面变化不大的河沟。
这种洞口形式的水力条件好，工程量小，施工简单，经济。
一字墙：适用于边坡规则的人工渠道，这种洞形式工程量小，在窄而深，河道纵断面变化不大时采用。
根据路段的要求，形式所选用的涵洞为八字墙型式。
5.6基底坡度的选择天然河沟沟底纵坡不能小于0.4%，也不宜大于6%。
当纵坡度大于6%时，其基础底部宜每隔3～5m设置防滑隔墙或把基础做成台阶形。
涵洞设计
涵洞设计摘要：近日来，随着经济的快速发展，科学信息和通讯技术的也迅猛发展。
全国各地交通事业发展亦如雨后春笋充满了勃勃生机。
国家级的高速公路如厦门至成都高速公路、杭瑞高速公路都在规划设计中，省级如贵州省贵阳市环城高速公路亦在设计施工中。
在这一发展建设过程中，公路、桥梁以及涵洞的设计当然是举足轻重的。
在设计过程中，各方面的要求自然是越来越严格。
而与广大人民群众关系甚为密切的涵洞更是设计中的重点。
在这里我就涵洞设计来浅谈一下一些须注意的问题和一些原则上的问题。
本文是围绕涵洞设计进行展开。
关键词：涵洞设计原则近日来，随着经济及科学信息技术的迅猛发展，交通事业也应时篷勃发展起来。
当然，交通事业的发展建设离不开对公路、桥梁和涵洞建设，而这一建设过程中，交通设计是举足轻重的一步，现在让我来谈谈对涵洞设计的初步认识。
一、涵洞的概述涵洞是指为渲泄地面水流而设置的横穿路基的小型排水构造物。
用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或用于横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或用于农田灌溉作为水渠。
按《公路工程技术标准》〔JTJ01—88〕〔以下简称《标准》〕规定：单孔标准跨径L0＜5m或多孔跨径总长L＜8m〔圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少〕均称为涵洞。
涵洞主要由洞身、基础、端和冀墙组成。
涵洞按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵；按构造可分为圆管涵、盖板涵、箱涵、拱涵等。
按洞顶填土高度情况可把涵洞分为明涵和暗涵两类。
明涵是指洞顶填土高度小于0.5m的涵洞，暗涵是指洞顶填土高度大于0.5m的涵洞。
涵洞按孔数可分为单孔、双孔、多孔等，孔径为0.75～6m。
按水利性质，涵洞水力计算图式可分为无压力式、半压力式和压力式三种。
另外，当路基顶面标高低于横穿沟渠的水面标高时，也可设置倒虹吸管涵洞。
涵洞的适用性和优缺点石涵适用于产石地区，可做成石盖板涵或石拱涵。
其不仅节省钢筋、水泥，而且经久耐用，造价、养护费用低。
混凝土涵可现场浇注或预制成拱涵、圆管涵和小跨径盖板涵，这样就节省钢筋，便于预制，但损坏后修理和养护较困难。
涵洞设计课件教案
涵洞设计课件教案教案标题：涵洞设计课件教案教案目标：1. 了解涵洞设计的基本概念和原理；2. 掌握涵洞设计的步骤和方法；3. 能够运用所学知识设计一个简单的涵洞。
教学重点：1. 涵洞设计的基本概念和原理；2. 涵洞设计的步骤和方法。
教学难点：1. 运用所学知识设计一个简单的涵洞。
教学准备：1. 电脑、投影仪；2. 涵洞设计相关的教材和参考资料。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 引入涵洞设计的概念，与学生讨论他们对涵洞设计的了解和认识；2. 通过展示一些实际涵洞的图片，引起学生的兴趣和好奇心。
二、知识讲解（15分钟）1. 介绍涵洞设计的基本概念和原理，包括涵洞的定义、作用和分类等；2. 详细讲解涵洞设计的步骤和方法，包括勘察、设计、施工和监理等。
三、案例分析（20分钟）1. 展示一个实际涵洞设计的案例，与学生一起分析案例中的问题和解决方案；2. 引导学生思考如何根据地质条件和交通需求设计一个合理的涵洞。
四、设计实践（30分钟）1. 将学生分成小组，每个小组选择一个地点进行涵洞设计；2. 学生根据所学知识，进行勘察和设计，并制作相应的课件；3. 学生向全班展示他们的设计思路和课件。
五、总结与展望（10分钟）1. 学生展示他们的设计成果，并进行评价和讨论；2. 教师总结本节课的教学内容，强调涵洞设计的重要性和实际应用；3. 展望下一节课的内容，为学生留下预习任务。
教学延伸：1. 学生可以进一步了解涵洞设计的相关知识，深入研究不同类型涵洞的设计方法；2. 学生可以进行实地考察，观察和分析真实涵洞的设计和施工情况；3. 学生可以根据自己的兴趣和能力，进行更复杂的涵洞设计实践。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第五章涵洞设计
5.1 概述
5.1.1 涵洞分类
按建筑材料，涵洞分为石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵、钢波纹管涵等
按构造形式，涵洞分为管涵、盖板涵、拱涵、箱涵等
按填土高度，涵洞分为明涵、暗涵。
当涵洞洞顶填土高度小于0.5m时称明涵，
当涵洞洞顶填土高度大于或等于0.5m时称为暗涵。
按水力性质，涵洞分为无压力式、半压力式、压力式三种。
5.1.2 涵洞选用原则
涵洞应根据所在公路的使用任务、性质和将来的发展需要，按照实用、经济、安全和美观的原则进行设计。
同时，公路涵洞设计应适当考虑农田排灌的需要。
适当考虑各方面的综合利用。
涵洞主要是为了排泄地面水流而设置的横穿路基的小型排水构造物，其布置应结合地形、地物、地质等条件沿路合理布置，用来排水的涵洞应尽量与水流方向一致，与路线方向垂直，避免布置不当引起的壅水、涡流、下游冲刷过大等现象。
5.2 涵洞拟定与设计
5.2.1 圆管涵设计
圆管涵的标准跨径通常取50、75、100、125、150（cm）。
本设计为山区丘陵地按一沟一涵设计涵洞，下面以排水总体规划图中K0+380处的涵洞计算为例，参考资料为《公路排水设计手册》，以下系数及表均由此书中摘取。
采用的方法为径流形成法，此法是以暴雨资料为主推算小流域洪水流量的一种方法，是公路部门目前普遍使用的一种计算方法，该公式只适用于汇水面积F ≤30km2的小流域。
①设计流量：
βγδ)-(ψ5
423F z h Q p ＝ (5.1)
式中：Q P ——规定频率为P 时的雨洪设计流量（m 3/s ）
F ——汇水面积（km 2），根据详细设计平面图计算得：F=0.064km 2 h ——暴雨径流厚度（mm ）
由表3.2-5查得本地区为暴雨分区的第三区 由表3.2-7查得汇水区土的吸水类属第Ⅳ类 由表3.2-6取汇流时间为t ＝30min 根据公路类型，本地区设计洪水频率为1/50 根据以上四个因素值查表得h ＝37mm Z ——被植物或坑挖滞流的径流厚度
由表3.2-8根据地面特征查表得Z ＝5mm
Ψ——地貌系数，根据地型、汇水面积F 、主河沟平均坡度Iz 决定 汇水面积F （km 2） F ＜10 km 2 由表3.2-9查得Ψ=0.1
β——洪峰传播的流量折减系数，由汇水面积重心至桥涵的距离（L 0＝
<1Km ）及汇水区的类型（丘陵汇水区）综合查3.2-10表得，本设计取β=1；
γ——汇水区降雨不均匀的折减系数，查表3.2-11，由于汇水区得长度宽
度均小
于5Km ，故不予考虑，取γ=1；
δ——考虑湖泊或小水库调节作用对洪峰流量影响的折减系数，本地区有
一个小池塘面积为3854m 2，所以3854/64000=6%，查表3.2-12可得δ取0.99.
将各值带入公式5-1计算得
99.199.011064.0)5-37(1.05
42
3
＝＝×××××p Q m 3/s 确定涵洞孔径d ：
初选临界水深h k 时的充满度为h k /d=0.7。
查3.3-3表，k=0.221。
则管径为：
5
2
k
g Q d p
×= (5.2)
m 35.1221
.081.999
.152
=×=
取管径d=1.5m 。
以d=1.5m 代入计算时，可得
053.081
.95.199.15
2
=×=k 查表得到相应的475.0=d h k 。
故临界水深m h k 7125.05.1475.0=×= 临界流速和临界坡度的确定： 查表可得，当
475.0=d
h k
时，368.01=k ，9975.02=k ，2415.03=k 。
则：临界流速k v ：
2
1k gd
k v k =
(5.3) 33.29975
.05
.181.9368.0=××=m/s
临界坡度k i 为：
23/232
22))(1(dk n
v R C v i k k k k k == (5.4)
15.4))2415.05.1(014
.01(33.223/22
=×=
‰
涵前水深：
圆管涵洞门采用八字翼墙式，则流速系数取=Φ0.89，假设涵前流速H v =0，则：
g
v g v h H H
k k 2-Φ222
21+= (5.5) 5.1≤02.189
.081.9233.27125.02
=××+
= 所以如果涵前流速0≥H v ，则涵前水深一定小于1.02，因此涵前水深满足规定。
涵洞进水口处最小净空高度
375.04
δ≥
613.0)15.1/02.1(-5.1)15.1/(-δ1=====d
H d
涵内正常水深H 0和流速V 0
涵洞坡度为临界坡度即：k i =4.15‰，断面流量特征值
5.00/i Q K =
(5.6)
89.3000415.0/99.1/5
.05.00===i Q K
满流时的断面流量特征值
72.655.126.223/8=×=d K
由47.072.65/89.30/0==d K K 查表可得充满度482.0/0=d h ，由此
723.05.1482.00=×=h
查表可得断面的流速特征值相对值98.0/0=d W W 满流时的断面流速特征值为
2.375.135.283/2=×=d W 流速特征值 46.362.3798.02.370=×=×=d W W 涵内流速
5.000i W v = (5.7)
35.200415.046.365.05.000=×==i W v
小于混凝土的圆管流速。
采用临界坡度时，涵内正常水深h 0和流速v 0均与临界水深h k 和临界流速v k 相同。
涵洞底坡等于临界坡度，涵前水深小于允许水深，涵洞进水口处得净空高度大于要求得最小净空高度，涵洞出口处水深（涵内水深）大于下游正常水深，涵洞水流状态为无压自由流。
最大纵坡的确定：
假设涵洞内正常流速采用允许流速（s m v /0.60=），则涵洞纵坡可增大。
由流量公式，涵内过水断面面积为
20332.00.6/99.1m v Q A ===。
则15.05.1332.0221===d A k ，查表3.3-3的充满度25.00=d h 。
由此，正常水深
375.05.125.00=×=h m 。
查表知断面的流速特征相对值702.0/0=d W W ,其中2.37=d W 由此： 11.262.37702.00=×=W 。
则 8.5211.260.622202
0===W v i ‰。
可见涵洞纵坡I 可在i k =4.15‰～52.8‰范围内选择。
确定涵洞长度 m mi h H m B L 6.602.05.115.2-7.35.10.51-0＝）
（）（＝
上上上×+×+=++
m mi h H m B L 78.702
.05.1-12-7.35.10.5-1-0＝）
（）（＝
下下下××+=+
式中： B ——路基宽度，为10米
B 上 , B 下——由路基中心至上，下游路基边缘的宽度，当路基无加宽时均为
0.5B ，即为5.0米；
H ——路基填土总高度，即由路基中心至路基边缘高度，此涵洞处为3.7米
h 上，h 下——涵洞上下游洞口建筑高度，h 上取2.5米，h 下取2米 m ——路基边坡坡度（按1：m ），m=1：1.5 i 0——涵底坡度（以小数表示） i 0=2% L 上，L 下——涵洞上，下游长度
涵洞全长： L= L 上+L 下=6.6+7.78= 14.38m。