广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工程施工组织设计
机场跑道工程施组
一、工程概况1、概况：本工程是广州市白云机场迁建工程飞行区工程，工程位于花都区华东镇与白云区人和镇交界处，距广州中心约25公里，西面有京广铁路，107国道和106国道，东侧有105国道，交通便利。
本标段属于飞行区道面区工程的第六标段，位于西飞行区，其中西跑道长3600米，宽45米，道肩宽7.5米；滑行道包含两条与西跑道平行的滑行道，一条与跑道等长，另一条为跑道长度的一半左右，每条滑行道宽23米，道肩宽10.5米；快速出口滑行道：在西跑道的主次降方向上各设置三条快速出口滑行道、快速出口的位置相应跑道端的距离分别为1900米、2300米、2700米；主跑道联络滑行道：在飞行区南、北端各设置2条主跑道联络滑行道，本标段含有南端的两条联络滑行道；其它滑行道：考虑飞机滑行需要，还布置了跑道段垂直联络滑行道、回转滑行道、机位调度滑行道及其他垂直联络滑行道等。
本工程合同工期为360日历天，我司一旦中标，将立即进场施工，并根据自身的施工能力及工程的实际情况，将计划工期定为330日历天，提前30天完工。
本工程由中国民航机场规划设计研究院总院负责设计，西北民航机场建设监理咨询有限公司和南京工苑建设监理公司进行监理，由广州白云国际机场有限公司建设。
工程施工及工程质量验收严格按设计图纸、技术资料要求、《民航机场场道工程施工技术要求》及国家和地方现行施工验收规范、标准进行施工，工程质量标准为优良。
2、现场调查2.1地形、地貌、地物情况：本工程所在场区地势原东北高，西南低，场区北部属缓坡垅状丘陵区，中部及南部为冲积平原。
飞行区前期土石方及排水工程现已完成，已无法再现原地形面貌。
2.2工程地质情况：由于原土源山体地质情况复杂，现道面区的土质有残坡积土、无炭土、含炭土和经过爆破后硬质岩石（石英砂岩、灰岩、砂岩以及泥岩、页岩、煤岩）等的混石、混碴。
2.3气象情况：广州市地处珠江三角洲地带，属亚热带海洋气候。
年平均气温21.9℃历年最低气温0℃历年最高气温38.7℃日最大降水量284.4mm年降水量1699.8mm年蒸发量1330~1629.2mm年平均相对湿度77%年平均风速2m/s最大风速36~38m/s年风速8级日数5~9天年平均气压1012.3Mb本工程施工过程中会遇上雨季，道路路基、排水施工较为不利。
广州新白云国际机场飞行区道面混凝土监理实施要点
广州新 白云国际机场位于广州市 白云区人和
镇与花都区花东镇交界处 ，分为东西两个 飞 区。 行 道 面 混凝 土 工 程 主 要 包 括 主跑 道 、 滑行 道 、 络 道 联
和站坪等工程 。其 中， 东跑道 ３０ｍ× ０ ， ８０ ６ｒ 两跑道 ｎ
３０ｍｘ ５ ６０ ４ｍ，滑行道宽度 ２ ￣ ４ ３ ４ｍ，道面混凝 土厚
度 ３ ￣ ４ｍ。 ２ ４ｃ ２ 施 工 准备 阶 段 的监 理工 作
２ １审查承 包人 的施 工 方案 ．
监理工程师在道面混凝土工程施工前 ， 必须 严
格审查承包人上报的专项施工方案 ， 重点审查人员
组织 、 施工配合 比、 施工机械 、 分仓方案 、 混凝土摊 铺 和振捣 、 整平和拉 毛 、 切缝等施工工艺 以及质量 保证体系和防雨防晒措施等 ， 满足要求后方可审批
ｈ ｐ ｃｐ ｌ ｏ ｎ ｆ Ｔ ｅ ｒｎ ｉａ ｐ ｉｔ ｏ ｉ
ｉ ｌ ｎ ｔ ｎ ｆｒｓｐｒｉｏ ｆｆｇ ｔｆ ｌ ｐｖｍｅｔｃｎｒｔ ｏ ｓ ｕｔ ｎ ｗｔ ｉ ｔ ｄｒ ｎ ｕｌ ｓｂ ｅ ｙｐｅｅｔ ｍｐｅ ｔ ｉ ｏ ｕ ｅｖｓ ｎｏ ｉ ｅ ａｅ ｎ ｏ ｃｅ ｃ ｎｔ ｃ ｏ ｉ ｈ ｈ ｓ ｎ ａｄａ ｄｑ ａｉ ｉ ｒ ｆ ｒｓ ｅ ｍｅ ａ ｏ ｉ ｌｈ ｉ ｄ ｅ ｒ ｉ ｈ ｇ ａ ｙ ｔ ｉｌ ｎｄ ｃ ｍ ｉｉ ｉｌｔｅ ｅｐ ｒ ｎｅ ｆ ｓｐｒｉｏ ｏ ｉ ｔｆ ｌ ａｅ ｎ ｃ ｎｒｔ ｃ ｎｔ ｃ ｏ ｉ ｔｅ ｎ ｗ ａ ｕ ａ ｏ ｆ ｏ ｂｎｎ ｗ ｎ ｈ ｘ ｅ ｅｃ ｏ ｕ ｅ ｓ ｎ ｆ ｆｇ ｅｄ ｐ ｖｍｅｔ ｏ ｃｅ ｏ ｓｕ ｔ ｎ ｎ ｈ ｅ Ｂ ｉ ｎ ｉ ｒ ｏ ｇ ｉ ｖ ｉ ｌｈ ｉ ｅ ｒ ｉ ｙ ｐ ｒ ｔ
机场跑道施工组织设计方案
1、本工程道面砼工程量大,施工面积大,砼的搅拌、摊铺等工序要求质量高,施工难度大。材料试验、测量工作精度要求高，砼塌落度波动要求控制在±0．5ｃm以内，施工道面高程误差要求控制在±5mｍ以内,平整度不大于３mm，相邻板块高差不大于2mm。
2、按照施工合同要求，工期为１２个月,但广州地区雨季长,雨量大,在很大程度上影响施工进度,所以工期很紧。
搅拌1５cm厚基层料所需工天为:t拌２＝１694６/(7２0×10×0．7)×1．3＝27天。
②水泥稳定碎石摊铺时间确定
LT13５0型摊铺宽度按９.0m算，行走速度为1．5m／min，每天工作时间按10小时算，生产效率按0.7算,考虑雨天、机械配置等因素的误工时间，增加3０%的预留机动时间,则摊铺18cm厚基层所需工天为:ｔ铺１=９75５5.5／(9.0×1．5×60×0.1８×10×0．7）×1．3＝１25天。
1
水泥碎石基层
m3
114502.２
2
道面混凝土（抗折5.0Mｐa)
ｍ３
１1721０
３
道面切缝
M
245034
4
道面（肩）胀缝泡沫塑料板
m２
１０７7
5
传力杆制安
T
６７.８８88
6
纵向拉杆制安
T
71．187
7
钢筋制安
Ｔ
34４.９５7
8
预埋助航灯光水泥排管
M
301９
三、地形地貌及地质情况
由于飞行区前期土石方及排水工程现已完成,现道面区是一片平坦的开阔地,地表高程正好是道面基层底部高程。土质有残坡积土、无炭土、含炭土和经过爆破后硬质岩石（石英砂岩、灰岩、砂岩、泥岩、页岩、煤岩)等的混石、混碴。
机场航站楼及配套设施地下综合管廊工程施工组织设计综合说明
机场航站楼及配套设施地下综合管廊工程施工组织设计综合说明1、工程总目标工期目标：2013年02月25日开工至2013年08月18日竣工，共计175日历天。
工程质量目标：达到行业优良工程，争创国家优质奖，确保广东省优良样板工程。
工程安全目标：无重大安全事故、无因违反机场不停航施工规定引起的机场空防安全事故。
工程项目进度：计划2013年10月通过竣工验收和行业验收。
文明工目标：创文明工地，树工程样板。
2、工程概况2.1、工程名称：白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程（一标段）2.2、工程地点白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程位于市人和镇现白云国际机场场区内，本地下综合管廊位于白云国际机场扩建航站区和站坪区地下。
与现机场北进场路平行相邻，平面上呈南北向展布，场地主要交通道路为现有北进场路，交通便利。
3、工程自然条件白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程位于广花盆地西北缘，地处珠江三角洲北部。
场地地势较平坦，海拔9.0~13.Om o场区原为农地及少量鱼塘、水渠水沟等，现大部分场区被厚度为4m~8m杂填土覆盖，覆盖、近十年，现表层已杂草丛生，、部分建筑垃圾与生活垃圾堆积。
场区上覆第四系地层主要为填土、耕植土、粘性土及粗、砾砂，局部为粉细砂、中砂及圆砾等，局部夹淤泥质土层，下伏基岩为石炭系炭质页岩、砂岩、灰岩等。
本次钻探地质资料，将场地内岩土层自上而下划分为第四系人工填土层(QnI1)第四系冲洪积层(QaI)和残积层(Qe1)基岩为石炭系下统测水组岩系(C1dc)等。
4、工程重点、难点分析及其对策经过仔细阅读施工图纸及详细的现场踏勘，我们认为本工程具有以下不同于以往工程的特点。
本项目具有工期紧、地质情况复杂等特点，项目施工期间，必须确保白云机场正常运营，投标人应充分考虑项目的特点和机场不停航施工引起的施工工作在安全文明施工管理及施工协调管理带来的难度。
机场飞行区改造工程场道工程施工组织设计方案
机场飞行区改造工程场道工程施工组织设计方案第一章施工总体部署编制依据第一节编制依据1.**机场飞行区改造工程场道工程《**机场飞行区改造工程场道工程招标文件》。
2.中国民航机场规划设计研究总院《**机场飞行区改造工程场道工程施工图设计》。
3.我单位对本工程的现场考察、情况调研和同类工程的施工经验。
第二节工程执行的技术规范及施工与验收规范本工程执行以下技术规范及施工与验收规范。
在工程实施过程中，所引用的标准或规范如有局部修订或新颁，应由雇主决定是否应用新标准或新规范。
1.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175－852.《低碳镀锌冷拉钢丝》GB343－823.《建筑石油沥青》GB494－754.《碳素结构钢》GB700－885.《矿碴硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344－856.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499－917.《建筑石灰》GB1594－798.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013－919.《工程测量规范》GB50026－9310.《沥青路面施工及验收规范》GB50092－9611.《普通砼长期性能和耐久性能试验方法》GBJ82－8512.《水泥混凝土路面施工及验收规范》GB50092－9613.《道路工程术语标准》GBJ124－8814.《土工试验方法标准》GBJ123－8815.《公路工程技术标准》JTJ001－9716.《公路工程名词术语》JTJ002－8717.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－8518.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－8519.《公路路基施工技术规范》JTJ033－9520.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－9321.《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036－9822.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ040－200223.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30－200324.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－8925.《公路土工试验规程》JTJ051－9326.《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》JTJ052－9327.《公路工程水泥混凝土试验规范》JTJ053－9428.《公路工程石料试验规范》JTJ054－9429.《无机结合料稳定材料试验规范》JTJ057－9430.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071－9831.《公路工程施工安全技术规范》JTJ076－9532.《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》MH7003－199533.《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》MH5005－200234.《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5006－200235.《民用机场沥青混凝土道面设计规范》MH5010－199936.《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》MH5011－199937.《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014－200238.《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007－200039.《民用机场飞行区技术标准》MH5001－200040.民航总局令第69号《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》41.民航总局第97号令《民用机场不停航施工管理规定》42.其它未列出的有关建设设计、施工、验收规范。
广州新白云国际机场迁建工程场道土(溶)洞及淤泥质土的处理
关键词 机 场 工程 土洞 溶 洞 淤 泥 质 土 处 理
１工 程 概 况
广 州 新 白 云 国 际 机 场 位 于 花 都 花 东 镇 与
面 起 伏 很 大 ， 岩 面 埋 深 为 １ ．０ ５ ．０ ６２ ～ ６５ ｍ，一
３地 质 处 理 方 案
表 １ － （ 洞处理工程量一览表 Ｉ 溶） －
３１Ｉ （ ．－ 溶）洞处理 －
３． 程 容 ． 工 内 １ １
— —广
编 Ｉ （ Ｉ 砂 数 ｉ （ 号 孔 ） 注
—厂—————
根 据 洞 体 高 度 、 洞 体 顶 板 的 完 整 性 和 密 实 性 、洞 体 顶 板 的 埋 深 、厚 度 与 洞 体 最 大 宽 度 的 比值 关 系 等 ，按 有 关 规 范 要 求 ， 本 次 需 处理土洞 共 ２ ２个 ，溶 洞 １个 ，洞 体 体 积 共 计 ８ ５ ８２ ７ ８ ．ｍ 。洞 体 有 关 尺 寸 及 工 程 量 见 表 ｌ 。 ３１２施 工 方 法 及 技 术 措 施 ．． 根 据 洞 体 埋 深 变 化 大 、大 小 不 一 、填 充 物 复 杂 等 特 点 ， 采 取 两 步 法 处 理 。先 采 用 振 动 沉 管 灌 注 砂 工 艺 填 充 洞 体 ，再 使 用 袖 阀 管 分 层 注浆 工 艺 固 结 。
根 据 地 质 勘 察 资 料 ， 该 场 地 位 于 石 灰 岩 地 区 ，第 四 系 覆 盖 层 自上 而 下 为 杂 填 土 、 耕 植 土 、 冲 积 粘 性 土 与 砂 土 互 层 ；下 伏 基 岩 为
石 炭 系 下 统 石 磴 子 组 灰 岩 ，岩 质 坚 硬 ， 基 岩
广州白云机场迁建工程飞行区桥梁一、二标段施工质量初步评定意见
广州白云机场迁建工程飞行区桥梁一、二标段工程评估报告广州白云国际机场迁建工程飞行区桥梁一标、二标分别由上海隧道股份有限公司、中建一局承建，西北民航机场建设监理咨询有限责任公司负责施工阶段的监理工作，1#滑行道桥、W滑行道桥、工作区跨越南进场路桥、1#特种服务车道桥由中国民航机场规划设计研究院设计、回转高架桥由广东建筑设计研究院设计。
一、工程概况广州白云国际机场迁建工程飞行区桥梁一标包括1#和W滑行道桥，尺寸、结构形式相同，长92M、宽65.5M，均为五跨现浇预应力混凝土连续梁结构，嵌岩钻孔灌注桩基，薄壁墩，各跨分别跨上下行南主进场路、辅路，中间一跨为绿化带，下面是轻轨地铁线。
二标工作区跨越南进场路桥，全桥包括引道长363.5M、宽19.75M，五跨各20M预制预应力钢筋砼梁结构，钻孔灌注桩基，柱式墩。
1#特种服务车道桥长92M、宽17.5M，钻孔灌注桩基，薄壁墩，以上两桥各跨分别跨越上下行南主进场路，辅道和轻轨地铁。
回转高架桥全长383.674M（包括引道），其中桥梁结构242M、宽9.9M，跨一联普通钢筋砼箱形连续梁结构、圆柱墩，引道下为管桩桩基，桥墩下为钻孔灌注桩基。
二、施工工期一标合同开工日期为2001年10月18日，合同竣工日期为2002年10月12日，二标合同开工日期为2001年10月18日，合同竣工日期为2002年9月18日，由于地质情况复杂、勘察资料不详，施工期间进行超前钻工作，致使工程量增大等因素，一标实际于2003年1月8日竣工，二标于2002年12月18日竣工。
三、主要工程量桥一标钻孔灌注桩水下砼（296根）13459M3钢纤维混凝土13713M2普通混凝土24999M3钢筋制作、安装4097T桥二标钻孔灌注桩水下砼（108根）3150M3钢纤维混凝土3435M2沥青混凝土3740M2普通混凝土9165M3钢筋制作、安装1685T四、对工程质量的监理1、首先建立完善的分项工程监理工作流程，把每一分项工程施工监理的内容、程序、报验的资料，跟踪、旁站的要求，使用的表格等编制成流程图，以达到对每道工序实施层层把关，严格监理，有效的控制工程质量和进度要求。
广州新白云国际机场飞机维修设施工程施工组织设计(总包篇)
第一章概况1、工程简况1.1 工程名称广州新白云国际机场飞机维修设施工程1.2 建设单位广州飞机维修工程有限公司1.3 监理单位上海市建筑科学研究院建设工程咨询监理部1.4 设计单位设计方案由澳大利亚斯塔公司提供，配套的建安工程施工图设计单位是中国航空工业规划设计研究院。
1.5 建设地点拟建的飞机维修设施工程位于花都区花东镇与白云区人和镇交界处的新机场规划用地红线内，靠北进场道东侧，紧邻机场东跑道，西边与南方航空股份有限公司机务区相连。
1.6 工程概况本工程系广州飞机维修工程有限公司在广州新白云国际机场投资兴建的飞机维修机库。
建筑占地面积55818 m2。
建筑面积103413 m2。
由10号机库、12号地面设施维修库及其附楼、室外工程、门房等组成。
有钢结构、框架结构、网架结构等多种结构形式。
其中机库大厅跨度100m+15om+100m 进深100m，屋架下弦标高29m，局部18m，建筑物限高45m。
2、总承包范围本工程总承包范围包括：除桩基础工程外所有工程项目的施工总承包招标（总承包单位即是土建工程、钢结构工程、安装工程的自行施工单位，同时应承担对各专项发包工程及专业分包工程的总承包管理及总承包配合服务的任务；以及为完成本工程所必须完成的其他工作）。
3、承包方式根据业主提供的施工图纸、相关资料及说明，按总承包的范围、内容和要求，以量价分离的形式，采用工程量清单报价的报价方式，由承包人按合同要求以工程总承包的模式，包材料、包施工、包质量、包工期、包安全、包管理、包服务地承担本工程的施工、总承包管理与总承包配套服务的任务。
4、承包内容4.1 总承包内容总承包单位既是土建工程、钢结构工程、安装工程的自行施工单位，同时应承担对各专项发包工程及专业分包工程的总承包及总承包配合服务的任务；以及为完成本工程所必须完成的其他工作。
4.2 各专项发包或专业分包承包内容本工程以下专项发包或专业分包单位将纳入施工总承包的管理或提供配套服务的范围。
广州新白云机场航站楼工程三标施工组织设计(最终版)
广州新白云机场航站楼工程三标段幕墙施工组织设计第一章编制说明及投标承诺1.1编制依据本投标书依照下列文件进行编制:一、业主提供的“广州新白云国际机场玻璃幕墙制安工程”招标图纸。
二、业主提供的“广州新白云国际机场玻璃幕墙制安工程”招标文件。
三、业主提供的招标答疑文件。
四、国家和行业颁布的有关现行设计和施工规范及标准。
五、我公司企业标准．质量手册及程序文件等相关文件。
1.2采用标准及规范我公司在本工程的设计和施工中全部采用现行中华人民共和国及广东省的相关技术法规。
如下述规范及标准要求与标书要求有出入则在满足强制条文的前提下按比较严格的规范和标准执行。
在设计和施工过程中对于暂无规范和标准可执行的项目，则以我公司企业标准为依据。
在本工程施工期间，若有新的适合本工程的国家或广东省地方标准出台，则执行新的标准。
一、幕墙工程技术规范、规程1、《建筑幕墙》 JG3035-19962、《玻璃幕墙工程技术规范》 JGJ102-963、《建筑玻璃应用技术规程》 JGJ113-974、《金属与石材幕墙工程技术规范》 JGJ1335、《点支式玻璃幕墙工程技术规范》 CECS1276、《钢结构工程施工及验收规范》 GB50205-967、《建筑钢结构焊接规程》 GBJ81二、建筑及结构设计规范1、《建筑设计防火规范》 BGJ16－87（1997年版）2、《建筑物防雷设计规范》 GB50057-943、《钢结构设计规范》 GBJ17-884、《钢结构抗震设计规范》 GBJ115、《建筑结构荷载规范》 GBJ9三、材料标准1、《铝合金建筑型材》 GB／T52372、《铝及铝合金加工产品的化学成份》 GB1T1903、《铝及铝合金阳极化氧化、阳极氧化膜的总规范》 GB80134、《碳素结构钢》 GB7005、《低合金高强度结构钢》 GB15976、《结构用无缝钢管》 GB81627、《优质碳素结构钢》 GB6698、《不锈钢丝绳》 GB99449、《浮法玻璃》 GB1161410、《钢化玻璃》 GB9963-8811、《夹层玻璃》 GB996212、《热反射玻璃》 JC69313、《建筑用硅酮结构密封胶》 GB／T1468314、《不锈钢棒》 GB122015、《连续热镀锌薄板和钢带》 GB251816、《铝及铝合金板材》 GB388017、《不锈钢冷轧钢板》 GB422618、《不锈钢热轧钢板》 GB3280四、性能检测方法1、《建筑幕墙空气渗透性能检测方法》 GB／T15226-942、《建筑幕墙风压变形性能检测方法》GB／T15227-943、《建筑幕墙雨水渗透性能检测方法》 GB／T15228-944、《建筑幕墙物理性能分级》 GB／T15225-94五、施工规范1、《钢结构工程施工及验收规范》 GB502052、《钢结构工程质量检验评定标准》 GB502213、《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口工基本形式和尺寸》GB9854、《埋弧焊焊缝坡口的基本型式与尺寸》 GB9865、《焊缝接头机械性能试验取样法》 GB26496、《涂装前钢材表面除锈和除锈等级》 GB89237、《钢结构防火涂料应用技术规程》 CECS248、《工程网络计划技术规程》 JGJ／T1219、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ4610、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ8011、《建筑施工安全检查标准》 JGJ5912、《钢天窗电动开窗机》 GB15763-1995/8/1313、《全玻璃幕墙支承装置》 JGJ133-200114、《多功能钢铁表面处理液通用技术条件》 GB/T1261215、《热喷涂金属件表面予处理通则》 GB1137316、《金属和其它无机履盖层热喷涂锌、铝及其合金》GB/T97931.3投标承诺我公司将集中，抽调一批具有丰富设计和施工管理经验．责任心强、年富力强的优秀专业人员，组成“广州白云机场航站楼玻璃幕墙制安工程项目经理部”（以下简称项目部），代表我公司直接对施工现场进行统一管理。
民用机场项目全场土石方及飞行区场道工程标段施工组织设计
民用机场项目全场土石方及飞行区场道工程标段施工组织设计一、项目概况该标段是一座民用机场项目的土石方及飞行区场道工程，总工期为12个月。
项目考虑到土石方工程和飞行区场道工程的相互关联性，将两项工程合并为一个标段进行施工，以提高施工效率，减少工期。
下面将从施工组织、管理措施、施工工序安排等方面进行详细的设计。
1.组织机构项目设立总监工和多个专业班组，专业班组包括土石方工程班组和飞行区场道工程班组。
总监工负责协调各专业施工进度，专业班组负责实施各项施工任务。
2.施工准备在施工前，进行场地踏勘和勘察，确定场地地质条件和地下管线分布情况，制定施工方案和施工图纸。
同时，安排专业人员进行培训，提高班组人员的施工技能。
3.施工工序（1）场地平整：清除场地上的植被和垃圾，并进行场地平整，确保施工区域的平整度和坡度符合设计要求。
（2）土方工程：按照设计要求进行土石方开挖和填筑工程，确保填筑土的压实度和质量。
（3）基层处理：对土方工程完成的土地进行基层处理，确保基层的平整度和强度，为后续工程打下良好的基础。
（4）飞行区场道工程：到达该工程的施工时期，一方面应根据设计要求，按照坪面大小进行标红，同时坪底土壤的开挖和坪内路段的硬化坪料的施工。
一方面对整个机坪区最后一个主导土方开挖环节进行施工。
当组织机构和土地处理完成后，安装固定板和交通标志进行施工。
4.施工管理（1）安全管理：项目施工过程中，全面贯彻安全第一的原则，建立健全安全管理制度。
定期组织安全教育培训，并建立安全检查和隐患排查制度，确保施工安全。
（2）质量管理：建立并执行施工质量控制计划，建立质量管理台账，定期进行质量检查，并及时纠正发现的问题。
（3）进度管理：制定详细的施工进度计划，根据实际情况进行调整，确保工期的达标。
三、安全措施1.建立安全生产责任制，明确相关责任人和安全负责人；2.加强安全教育培训，提高职工安全防范意识和应急处置能力；3.设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全；4.安排专人进行现场安全巡查，检查施工现场是否存在安全隐患；5.出入口设置临时标志牌和防护栏，确保施工现场的封闭性和安全性；6.保护现场绿化，设置防护网，防止植被被破坏。
民航机场飞行区道面工程施工方案
目录第1章编制依据、原则 ..................................... 错误!未指定书签。
1.1编制依据.......................................... 错误!未指定书签。
1.2编制原则.......................................... 错误!未指定书签。
第2章工程概况及特点 ..................................... 错误!未指定书签。
2.1工程概况.......................................... 错误!未指定书签。
2.2工程范围及工程量.................................. 错误!未指定书签。
2.4场地环境与工程地质条件............................ 错误!未指定书签。
2.4.1场地地形地貌................................ 错误!未指定书签。
2.4.2地基土构成与特性............................ 错误!未指定书签。
2.4.3不良地质作用、对工程不利的埋藏物及特殊性岩土错误!未指定书签。
2.4.4场地地震效应评价............................ 错误!未指定书签。
2.4.5不良地质作用和地质灾害评价.................. 错误!未指定书签。
2.4.6工程建设场地适宜性评价...................... 错误!未指定书签。
2.5工程特点.......................................... 错误!未指定书签。
第3章施工部署和施工准备工作 ............................. 错误!未指定书签。
3.1质量、工期及安全管理目标.......................... 错误!未指定书签。
白云机场第三跑道项目迁建人汉路和方华路工程施工方案
白云机场第三跑道项目迁建人汉路和方华路工程施工方案1.工程概况工程名称：白云机场第三跑道项目迁建人汉路、方华路工程包括白云机场第三跑道项目迁建人汉路、方华路工程的道路、桥涵、排水、交通设施、照明、绿化工程等施工图纸所包含的内容。
本项目路线全场4.654km。
起止桩号K0+000～K4+661.550。
路线总体呈南北走向。
方华路、人汉路既是所在区域村庄、工厂和机场生活区的主要出行通道，也是白云区人和镇最主要的南北向交通主干道，是联系白云区人和镇与花都区花东镇的重要通道。
施工总工期240日历天，计划暂定开工时间为2011年11月1日，实际开工日期以收到招标人开工令为准。
因征地、拆迁、天灾或人力不可抗拒等原因影响工期，工期顺延。
项目部驻地、生活区采用租住附近房屋，生活用电不需考虑在项目现场施工用电中去。
本工程业主不提供施工用电接驳点，本工程自配发电机发电，接入现场分配总箱，电源分三路布置，1#用于现场的施工用电，2#用于桩基施工区域的施工用电，3#用于材料加工场地的施工用电。
本工地临时用电采用三相五线制供电系统，自配发电机 5 台。
在每个施工区域设置1个主配电箱（固定），5个二级固定分配电箱，同时准备10个工作箱，供各类电动机具使用。
各区最大用电量为30.4KW、250KW、59.7KW，工作箱根据各施工区的工程进度情况调配使用，施工现场临时用电严格按照三级配电，三级保护使用。
具体详见配电图。
2、编制依据（引用文件依据）1、中华人民共和国行业标准《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99。
2、中华人民共和国行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。
3、广州市第三建筑工程有限公司体系文件（第五版）汇编《临时用电管理制度》。
3.施工用电机具明细表4. 临时用电施工组织设计说明及负荷计算（一）、1#区域施工用电：（以最大施工用电量时计算）1、总电力负荷计算：P JS=K X•∑Pe=0.9×45.9 =41.31kWS JS=1.25×P JS=1.25×41.31=51.64kVAK X值=0.9,取值说明：参照《建筑施工安全用电》附表3-7选取。
广州新白云机场施工组织设计(网架结构)
目录一、工程概况二、编制依据三、施工部署四、施工人员配置及工具配备五、施工进度计划六、主要项目施工方法七、质量控制措施八、安全控制措施九、文明施工的技术措施十、确保工期的技术措施十一、竣工验收一、工程概况该项目为广州新白云国际机场南航机务区5号发动机及中转寄售库。
工程为焊接球正放四角锥网架结构。
上弦荷载：静载 1.10kn/m2，活载0.5kn/m2。
下弦荷载为：静载0.2kn/m2，局部活载1.5 kn/m2。
风载：0.45 kn/m2，抗震设防烈度6度。
网架面积为8424 M2，为上弦支撑。
网架厚度均为2.5m，屋面支撑选用C140×3钢檩条，间距3m，屋面用镀锌压型钢板，保温层采用100mm厚保温岩棉，屋面防水用2mm厚PVC防水卷材和0.3mm厚PE薄膜。
钢构件喷水性无机富锌底漆两遍，环氧防锈漆一遍，膨胀防火涂料两遍。
二、编制依据1、《网架结构设计与施工规程》JGJ7-912、《钢结构设计规范》GBJ17-883、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GBJ18-874、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-955、《建筑结构抗震设计规范》GBJ11-896、《建筑结构荷载规范》GBJ9-877、《钢网架焊接球节点》JGJ75.2-918、《网架工程质量检验评定标准》JGJ78-919、《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-9510、《碳素焊条》GB511811、《焊剂》GB529312、《钢结构防火涂料应用技术规范》CEC2413、《压型钢板设计施工规程》YBT21614、《涂装前钢材表面锈蚀等级》GB892315、中国南方航空公司的关于广州新白云机场建设工程施工招标文件16、中国航空工业规划设计研究院图纸17、本企业的特点、现状、施工技术管理力量18、我公司的质量手册、程序文件、内部文件等管理制度三、施工部署(一)、施工管理体制1、项目经理部设置：项目经理作为公司在项目上的全权代表，在项目部成员的协助下，负责施工方案、人事任免、技术措施、设备采购、材料调配施工计划安排等关键问题的决策，对工程的质量、安全、工期全面负责，完成法人代表对业主签定的合同内容。
广州白云国际机场迁建工程场内10kV供电管网预埋工程施工组织设计
第一章编制说明及编制依据第一节编制说明本着我公司一贯认真负责，精益求精的宗旨，本施工组织设计由我司项目经理带领具有丰富施工经验和管理经验的工程技术人员，经过充分理解招标文件，熟悉设计图纸，现场细致的踏勘，结合我司实际编制而成。
本施工组织方案编写的内容是根据招标文件要求，设计图纸，并根据我公司的实际情况和以往类似工程的施工经验，积极响应招标文件中的各项要求，进行科学、合理的安排和组织。
本施工组织及设计方案主要内容包括：工程概况、施工部署、前期准备工作、总平面布置、进度计划及工期保证措施、资源使用计划、质量目标设计与质量保证措施、施工方案和主要分项工程的施工方法、环保措施、文明施工与安全保证措施、工程保修承诺等。
第二节编制依据广州白云国际机场迁建工程场内10kV供电管网预埋工程施工组织设计的编写，主要是以下列信息和文件资料作为依据。
1、中国民航总院设计的《广州白云国际机场迁建工程场内供电工程-场内10kV供电网络》，设计号（99）19-01-05。
2、广东省建筑设计院设计的《广州新白云国际机场旅客航站楼航站区10kV配电总平面图》，设计号99-008（9-2）。
3、广州白云国际机场迁建工程场内10kV供电管网预埋工程招标文件。
4、二○○二年六月六日广州白云国际机场迁建工程场内10kV供电管网预埋工程招标答疑会会议纪要。
5、GB50217-94《电力工程电缆设计规范》。
6、GB50168-92《电气安装工程电缆线路施工及验收规范》。
7、广州市工程建设有关管理文件及其他有关资料、文件等。
第二章工程概况第二节工程简介本工程位于广州市新白云国际机场内，工程内容含机场场内10kV供电网络的电缆隧道、电缆管沟施工和预埋项目。
本工程为广州白云国际机场场内10KV供电管网预埋工程。
建设单位为广州白云国际机场有限公司，设计单位为中国民航机场规划设计研究总院和广东省设计院，监理单位为广州建筑工程监理有限公司。
工程地点为广州新白云国际机场，位于花都区新华镇与白云区人和镇交界处，离广州市中心约25公里，西面有京广铁路，107国道和106国道，东侧有105国道。
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广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工程施工组织设计第一章编制依据及说明本施工组织设计依据广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工程招标文件、图纸、补充图纸、投标文件、施工合同、«民航机场场道工程施工技术要求»、«补充施工技术要求»、«公路路面基层施工技术规范»〔JTJ034-2000〕、«民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准»〔MH5007-2000〕、现场踏勘情况和业主确定的临设场地、拌合站位置、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。
在编制实施性施工组织设计中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一个优良工程。
第二章工程概况【一】工程位置及工程主要内容广州白云国际机场迁建工程位于花都区华东镇与白云区人和镇交界处，距广州市中心约25公里。
本标段为飞行区道面工程，位于西飞行区北部，设跑道一条，宽45米，道肩宽7.5米；平行滑行道一条，宽23米，道肩宽10.5米；快速出口滑行道三条；主跑道联络滑行道一条；跑道端垂直联络滑行道及其它垂直联系滑行道、回转滑行道假设干条。
1、本标段工程内容包括：1.1跑道、联络道、滑行道的基层和道面〔包括道面切缝〕、灯坑道面补强、道面钢筋网补强、道面平缝加筋补强。
1.2灯光穿越道面的预埋水泥排管施工。
1.3防吹坪的水泥碎石基层及其与跑道端部相接处的水泥砼施工。
1.4预制混凝土块道肩。
【二】主要工程数量主要工程数量表【三】地形地貌及地质情况由于飞行区前期土石方及排水工程现已完成，现道面区是一片平坦的开阔地，地表高程正好是道面基层底部高程。
土质有残坡积土、无炭土、含炭土和经过爆破后硬质岩石〔石英砂岩、灰岩、砂岩、泥岩、页岩、煤岩〕等的混石、混碴。
【四】工程所在地气象、水文情况场区属亚热带季风型气候区，年平均气温21.5℃，极端最高气温38.1℃，极端最低气温0.6℃，无霜期长达342d。
雨量丰富，年降雨量1739.1mm，每年4-9月为雨季，且常有暴雨，降雨量为全年雨量的81.47%，最大降雨强度为185.3-284.9mm，10月至次年3月为旱季，降雨量仅为全年雨量的18.53%。
年蒸发强度为1720.9mm，潮湿系数为0.78~1.42，为湿度适中~湿度充足带。
全年风向以北~北东为主，平均风速1.9-2.1m/s。
7-9月常受台风干扰，年平均2-4次，风力6-9级，最大风力12级，最大风速37m/s。
【五】工程特点1、本工程道面砼工程量大，施工面积大，砼的搅拌、摊铺等工序要求质量高，施工难度大。
材料试验、测量工作精度要求高，砼塌落度波动要求控制在±0.5cm以内，施工道面高程误差要求控制在±5mm以内，平整度不大于3mm，相邻板块高差不大于2mm。
2、按照施工合同要求，工期为12个月，但广州地区雨季长，雨量大，在很大程度上影响施工进度，所以工期很紧。
3、基层下各种管线还未施工，施工区域有两处与兄弟单位相接，需要互相协调，配合的情况很多，故需要精心组织各项工序，并严格按程序施工。
第三章施工方案【一】施工总体安排施工程序是工程不同施工阶段之间所固有的，密切不可分割的先后施工次序。
施工程序是否合理，将直接影响工序间的配合、工程质量、施工安全、工程成本和施工进度，所以必须科学合理地确定工程施工程序。
我标段工程任务有跑道、联络道、滑行道、预埋助航灯光电缆排管等工程，根据实际情况，确定施工程序如下：施工准备→预埋助航灯光水泥排管→水泥碎石基层→道面砼。
【二】施工方法由于本工程量大，施工技术复杂，要求高，结合我标段的实际情况确定如下施工方法。
1、水泥稳定碎石基层和道面抗折5.0Mpa砼全部采用搅拌站集中拌制，精确计量，拌和均匀，确保砼质量。
水泥稳定碎石基层主体采用机械摊铺，道面抗折砼采用砼摊铺整平机和轨道式震动夯实机配合人工施工。
2、选择施工机械水泥碎石基层搅拌：RWBZ300型混合料搅拌机1台；水泥碎石基层摊铺：LT1350型摊铺机1台；道面抗折5.0Mpa砼搅拌：HZS50型砼拌合楼2台；道面抗折5.0Mpa砼摊铺：HZ-280型砼摊铺整平机5台；基层砼和道面砼运输：8t翻斗车15台；3、施工进度计划3.1工程量（1）助航灯光水泥排管：3019m；（2）18cm水泥碎石稳定基层：97555.5m3；（3）15cm水泥碎石稳定基层：16946.7m3；（4）道面砼：103485m3；（5）道肩砼：13725m3；3.2确定各项工作持续时间（1）水泥排管的预制、安装、回填。
（2）预制时间：水泥排管每节2.0m预制，共制做30套钢模，每套钢模每天浇筑4次，那么预制水泥排管所需时间为：t 1=排管总长/〔管节长度×模板套数×每天浇筑次数×生产效率〕=3019/(2.0×30×4×0.8)= 16天①安装时间：水泥排管安装必须在预制件达到设计强度后才能安装，即预制后28天。
②回填时间：水泥排管坑槽回填必须在包封砼强度达到设计强度后才能回填，即水泥排管安装后28天。
③根据实际情况，考虑各种因素预留15天机动时间，确定预埋助航灯光水泥排管的时间为：t=t1+28+28+机动时间=16+28+28+15=87天〔2〕水泥稳定碎石基层施工时间①水泥稳定碎石基层混合料搅拌时间RWBZ300型基础料的生产能力为300t/h，即120m3/h。
每天工作时间按10小时计算，生产效率按0.7计算，考虑雨天、机械配置等因素误工时间，增加30%的预留机动时间，那么搅拌18cm厚基层料所需工天为：t拌1=97555.5/(120×10×0.7) ×1.3=151天。
搅拌15cm厚基层料所需工天为：t拌2=16946/(720×10×0.7)×1.3=27天。
②水泥稳定碎石摊铺时间确定LT1350型摊铺宽度按9.0m算，行走速度为1.5m/min，每天工作时间按10小时算，生产效率按0.7算，考虑雨天、机械配置等因素的误工时间，增加30%的预留机动时间，那么摊铺18cm厚基层所需工天为：t铺1=97555.5/(9.0×1.5×60×0.18×10×0.7)×1.3=125天。
摊铺15cm厚基层料所需工天为：t铺2=16946.7/(9.0×1.5×60×0.15×10×0.7)×1.3=26天。
③水泥稳定碎石基层的施工时间施工时间应按控制工序时间确定，故t基层= t拌1+ t拌2=151+27=178天〔3〕道面、道肩砼〔抗折5.0Mpa〕施工时间①道面、道肩砼〔抗折5.0Mpa〕拌合时间三台砼楼生产能力为135m3/h，每天工作时间按10小时计算，生产效率按0.7计算考虑雨天，机械配置等因素的误工时间，增加30%的预留机动时间，那么施工道面砼的时间为：t道面1=103485/(135×10×0.7) ×1.3=143天。
施工道肩砼时间：t道肩1=13725/(135×10×0.7) ×1.3=19天。
②道面、道肩砼〔抗折5.0Mpa〕摊铺时间的确定HZ-280型砼摊铺整平机的摊铺宽度为4.5m，每台摊铺机每天摊铺长度按170m计算，3台摊铺机每天摊铺510m道面；道肩砼厚度较薄，1台砼摊铺整平机用于道肩〔一台备用〕，摊铺长度可达到230m；生产效率按0.7计算，考虑雨天、机械配置等因素的误工时间，增加35%的预留机动时间，那么摊铺道面、道肩砼的时间：t道面2=261173/(4.5×510×0.7) ×1.35=220天t道肩2=107467/(4.5×230×0.7) ×1.35=200天③道面、道肩砼施工时间施工时间按控制工序时间确定，t道面=220天 t道肩=200天【三】工期计划本工程计划工期330天，比业主要求的12个月提前35天，计划于2001年10月10日正式开工，于2002年9月6日竣工。
1、埋助航灯光水泥排管：第1天至第87天；2、水泥碎石基层试验段：第1天至第20天；3、15cm水泥碎石基层：第21天至第50天；4、道面砼试验段：第31天至第70天；5、18cm水泥碎石基层：第48天至第198天；6、道面砼〔抗折5.0Mpa〕：第71天至第290天；7、道肩砼〔抗折5.0Mpa〕：第71天到第271天；8、收尾及竣工验收：第291天至330天。
【四】施工网络图根据各项工序所用时间及工期计划，绘制施工进度计划网络图〔详见施工进度计划网络图〕。
【五】施工横道图根据各项工序所用时间及工期计划，绘制施工进度计划横道图〔详见施工进度计划横道图〕。
第四章施工准备计划【一】工程项目的组织机构1、项目经理部根据本标段工程数量、结构特点和工程实际情况，坚持合理分工与密切合作相结合；把有施工经验、有创新精神、有工作效率，并且长期从事机场项目施工的人员选入领导机构；认真执行因事设职、因职选人的原那么，建立项目组织机构。
项目经理部设经理一名，全权负责本工程的施工及日常管理工作，设付经理一名，负责施工现场、施工机械方面的工作，设总工程师一名，负责工程技术管理，项目部设计划统计、技术、物资设备、财务、安质、公安、办公室等部门〔详见项目部组织机构图〕。
2、建立精干的施工队伍考虑到机场道面工程施工所需专业、工程的要求，进行合理配置，技工、普工的比例要满足合理的劳动组织，要符合本工程流水施工组织方式的要求，坚持合理、精干的原那么，确定项目部下设四个专业队伍：拌合站70人，机械队72人，基层施工队62人，道面施工队130人，项目部33人，其中试验室5人，测量班6人。
〔详见施工人员计划安排表〕。
3、建立健全各项管理制度根据本标段工程的具体特点，以及企业管理和施工生产的具体要求，建立健全以下各项管理制度：工程质量检查与验收制度；技术档案管理制度；建筑材料的检查验收制度；技术责任制度；施工图纸会审制度；技术交底制度；职工考勤、考核制度；工地及班组经济核算制度；材料的出入库制度；安全操作制度；机械机具使用保养制度。
【二】工程材料的采购和供应计划为了确保工程质量和批量采购的价格优势，业主已对水泥、外加剂和道面砼用碎石进行招标比选，选定了供货厂商。
我单位将及时对水泥、外加剂、碎石等材料进行取样，送检测机构进行化验，材料各项指标符合技术规范和招标文件要求后，与供货厂家签定供货合同。