闵浦二桥主桥钢梁支架拆除方案
桥梁内支撑拆除施工方案
桥梁内支撑拆除施工方案
概要
本计划将详细描述桥梁内支撑的拆除施工方案。
拆除桥梁内部支撑是一项高风险的工作，需要精心安排和实施，以确保施工期间的安全和确保桥梁的结构稳定。
目标
- 确保施工期间工人的安全
- 减少对周围环境的影响
- 确保拆除过程不会损坏桥梁结构
- 完成拆除工作，使桥梁可用于交通
工作步骤
1. 建立安全措施 - 在执行拆除工作之前，应制订安全计划，并对所有工人进行安全培训。
拆除现场应安装自动火警报警器、可燃气体探测器和灭火器等设备。
2. 装置拆除设备 - 拆除设备应放置在桥梁内部，以便于拆除过程中使用。
这将包括起重机、电锤、手动工具等。
3. 拆除内部支撑体 - 在执行拆除工作之前，必须对内部支撑体
进行评估。
拆除过程应遵循桥梁设计图纸，并避免对桥梁其他部分
造成影响。
4. 清洁现场 - 在拆除工作完成后，必须对施工现场进行清理和
重新安装未被摧毁的部分。
拆除垃圾和其他材料应妥善处理并丢弃。
安全措施
- 所有工人必须佩戴符合要求的安全帽和安全鞋
- 所有设备均应遵守安全标准并得到认证
- 在拆除过程中，必须使用防护设备，包括耳塞、呼吸面具、
手套等
- 确保无其他人员进入拆除区域
意外应急计划
- 确立现场队员的责任和职能
- 建立紧急疏散和救援计划
- 与当地消防和急救机构取得联系以提供支持
结论
在安全的前提下，执行此拆除计划将完成所需的拆除工作。
我们将尽最大努力确保计划可靠并符合环保和安全要求。
拆除桥梁施工方案
拆除桥梁施工方案拆除桥梁是一项复杂而具有风险的工程，需要经过科学的规划与方案制定，以保证施工过程的安全和顺利进行。
以下是一份拆除桥梁的施工方案。
一、工程概况本工程是对XX桥进行拆除工作，拆除的范围包括上部结构和部分下部结构。
桥梁位于城市交通要道上，周边环境复杂，工期为45天。
二、安全措施1. 成立专门施工组织机构，明确项目负责人、施工员、安全员等职责，确保施工过程中有足够的管理与监督。
2. 建立安全管理制度，定期组织安全教育与培训，提高施工人员的安全防范意识。
3. 使用标准化的施工用具和设备，确保工程质量和安全。
4. 在施工现场设置专门的安全警示标志和围挡，确保工作区域的安全。
5. 加强施工现场的消防设施，并配备消防器材，以防止火灾并及时处理。
6. 建立应急预案，确保在突发情况下的应对能力。
三、拆除工序1. 拆除前的准备工作：a. 进行桥梁结构的详细勘察和评估，确定拆除方案。
b. 准备必要的施工材料和设备，并进行检查和测试。
2. 施工顺序：a. 拆除上部结构：先对桥面、护栏等进行分段拆除，使用起重设备或爆破技术，确保安全。
b. 拆除下部结构：先进行支撑加固，然后分段拆除桥墩、墩台等。
3. 施工方法：a. 拆除上部结构：采用机械拆除和手工拆除相结合的方式，先利用起重设备将较大部分的桥梁主体拆除，再逐渐进行手工清理。
b. 拆除下部结构：先利用打桩设备进行支撑加固，确保施工区域的安全，然后采用机械方法进行拆除，辅以人工清理。
四、环境保护1. 尽量减少粉尘和噪音产生，合理安排施工时间，以减少对周边居民的影响。
2. 对周边水体进行有效保护，避免施工过程中产生废水排放。
3. 合理处理拆除产生的废弃物和杂物，确保环境不受污染。
五、质量控制1. 定期进行工程质量检验，确保结构稳定性和安全性。
2. 严格按照国家标准和技术规范进行施工，采取适当的质量控制措施，确保施工过程中的质量问题得到有效处理。
六、施工进度计划1. 制定合理的施工进度计划，确保按时完成工程任务。
桥拆除施工方案
桥拆除施工方案1. 引言桥梁作为交通运输领域的重要构筑物，承载着道路和铁路的交通流量。
然而，随着时间的推移和技术的进步，一些老旧的桥梁需要进行拆除和更新。
本文将介绍一种桥拆除的施工方案，以确保施工过程的安全和顺利进行。
2. 施工准备在开始桥拆除工程之前，必须开展详细的施工准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 施工方案设计施工方案设计是整个拆除过程的基础，需要根据桥梁的结构和周围环境制定详细的拆除计划。
设计应考虑诸如施工区域的限制、用于拆除的机械设备以及人员安全等因素。
2.2 安全措施为了确保施工过程的安全性，必须制定严格的安全措施。
这包括围护网的搭建、安全警示标志的设置、安全员的配备等。
所有的工作人员都应接受相关的安全培训。
2.3 设备准备拆除桥梁需要使用各种机械设备，如起重机、爆破设备等。
在施工过程中，必须确保这些设备的正常运转，以提高工作效率和安全性。
3. 拆除过程拆除桥梁的过程根据具体情况可能存在一些差异，但一般包括以下几个步骤：3.1 拆除临时设施在拆除桥梁之前，必须先拆除和清理任何临时设施，如修建的支撑结构、施工平台等。
这些设施的拆除应严格按照标准程序进行，以确保工作人员和施工现场的安全。
3.2 分解桥梁结构拆除桥梁的主要工作是分解桥梁结构。
这可能需要使用起重机、破碎机等机械设备。
在分解过程中，必须注意控制振动和噪音，以减少对周围环境的影响。
3.3 清理工作拆除后的桥梁残骸需要及时清理，以确保施工现场的整洁和安全。
废弃物应按照相关规定进行处理，如分类回收或合理处理。
3.4 安全检查在拆除过程的每个阶段，都应进行安全检查，以确保工作人员和设备的安全。
如发现任何安全隐患，应立即采取措施予以解决。
4. 后续工作拆除工程完成后，还需要进行一些后续工作，以确保整个项目的完善。
这包括但不限于以下几个方面：4.1 环境复原施工现场的环境需要进行复原工作，包括清理残留物和恢复植被等。
这样可以减少对周围环境的影响。
大桥支架拆除施工方案
大桥支架拆除施工方案项目特大桥主桥索塔区支架采用汽车吊装配合塔吊及卷扬机进行拆除施工、边跨区支架采用汽车吊配合卷扬机进行拆除施工。
3.10.1 施工工艺流程支架拆除施工流程如下图所示：施工准备图3.10.1-1 支架施工流程图3.10.2 临时通道搭设 （1）索塔区临时通道搭设为保证汽车吊顺利驶上21#、22#墩承台进行作业，在栈桥上搭设一处临时通道。
通道在原运梁通道的基础上，再在塔座上设置一段同等跨径及布置形式的下坡通道。
图3.10.2-1 原运梁通道布置示意图新增临时下坡通道在南岸西北侧支架平联拆除后进行搭设。
图3.10.2-2 塔区接长后通道立面布置示意图图3.10.2-3 塔区接长后通道平面布置示意图图3.10.2-4 边跨区临时通道平面布置示意图图3.10.2-5 边跨区临时通道立面布置示意图（2）边跨区临时通道搭设为保证汽车吊顺利驶上19#、20#、23#、24#墩承台进行作业，在栈桥上搭设一处临时通道。
通道在原运栈桥平台的基础上，新增一处斜坡通道及一处水平连接通道，斜坡通道由混凝土起坡段及钢便桥临时下坡通道组成，水平连接通道为连接原栈桥平台及临时下坡通道的钢平台。
（3）临时通道结构形式及施工所有新增的临时通道结构形式均由φ630钢管+2HN50型钢垫梁+HN50型钢纵梁+I25a工钢分配梁+10mm厚花纹钢板，起坡段设置混凝土桥台。
钢管支撑与承台、承台钢套想或利用原栈桥平台钢管桩，I25工钢分配梁间距40cm，HN50型钢纵梁间距为75cm；辅助墩及过渡墩水平连接通钢钢管支撑于承台钢套箱上，套箱与钢管桩之间设置I25a分配梁及垫梁，防止钢套箱结构变形。
临时通道搭设自下而上且优先混凝土起坡段施工，支架拆除完成后，利用其中设备自上而下拆除，最后凿除混凝土起坡段。
3.10.3 临时支座拆除（1）索塔区临时支座拆除主桥钢箱梁合龙完成后，掏除索塔区沙箱，降低沙箱标高，使钢箱梁脱空支架，卸载支架承受的主体结构荷载，然后利用吊篮统一吊离至栈桥平台。
闵浦二桥总体施工方案汇报
总体施工方案汇报
中铁大桥局集团闵浦二桥项目部
二00八年五月
一、工程概况
闵浦二桥新建工程北起闵行区沪闵路东川路以北，沿沪
闵路向南跨越黄浦江后，沿奉贤区沪杭公路西闸路以南落地， 桥位距下游已建奉浦大桥约1.7公里。 上海市轨道交通5号线南延伸（闵奉段）工程与本工程在 同一线位过江。本工程设计范围总长4.80km，其余1km为沪
有效的交通管制是确保工程顺利实施及交通畅通的保障。合理的交通组织计 划应配以必要的交通管制措施，才能落到实处。由于行车与施工之间的相互干扰 难以避免，为有效地降低其干扰程度，必须配以得力地交通管理措施，以确保交
通的畅通和工程建设的顺利进行。
施工区域保持原有道路空间和足够的通行能力，基本做到“占一还一”，交 通“就地”平衡。 合理组织交通区域，保证沿线企事业单位车辆、社会车辆及单位职工、行人 的出行不受影响，做到通行正常安全；
主桥总体布置平面
闵行 奉贤
浦
辅助墩
辅
航
主墩
主 航
过渡墩
江
道
道
客渡码头
过渡墩
路
客渡1号码头
1、总体布置
主桥总体布置立面
桥型:独塔双索面连续钢板组合梁斜拉桥 跨径组合:251.4m(主跨)+(147m+38.25m)(锚跨),主跨与,锚跨之 比1:0.74.
（二）闵浦二桥新建工程引桥
1、主要工程施工方案
层已施工好的横梁上。
闵行侧公路预制混凝土梁和轨道预制混凝土梁均由公轨一体化架桥 机架设，闵行侧公路箱梁和轨道预制单线箱梁均为梁场预制，通过炮车 （箱梁）和轮胎式运梁车（轨道单线箱梁）运输到现场，由公轨一体化 架桥机架设。 公路钢-混结合梁均在钢结构厂分段制造，立模浇筑桥面板施工完成 叠合后运输到工地，采用架桥机直接架设。 由于本工程上层为公路梁、下层为轨道梁，根据设计要求，轻轨梁 不能从下层轨道梁上运输，为维持地面交通，保护地面树木，所有梁均 只能从上层桥面运输，因此特设计公轨一体化架桥机用于架设本桥预应 力混凝土梁，同一孔梁，先架设轨道梁，轨道梁采用斜吊方法越过上层 盖梁下放到下层轨道梁支座上。
拆除桥梁施工方案
拆除桥梁施工方案1. 引言本文档旨在提供一份拆除桥梁的施工方案。
拆除桥梁是一项复杂的工作，需要精心策划和详细的执行计划。
本施工方案将涵盖拆除桥梁的步骤、工具和设备、安全措施等关键信息，以确保施工过程顺利进行并最大程度地减少风险。
2. 施工步骤拆除桥梁的施工步骤如下：2.1 前期准备在正式施工之前，需要进行以下准备工作：- 评估和确认拆除桥梁的结构特点和条件；- 制定详细的拆除计划，包括施工时间、顺序和方法等；- 确定所需的人力、物力和机械设备；- 安排必要的环境保护和交通管控措施。
2.2 拆除过程拆除桥梁的主要步骤包括：- 清理现场，并确保施工区域的安全；- 切断桥梁的支撑部分，确保桥梁稳定；- 使用机械设备拆除桥墩、墩台和横梁等主要构件；- 将拆除后的构件进行分类和处理，以便后续的清理和回收利用。
2.3 后期工作拆除完成后，还需要进行以下后期工作：- 进行现场的清理和回填，保持施工区域的整洁；- 对拆除过程中损坏的部分进行修复或更换；- 检查周边环境的损害情况，并采取相应的修复措施；- 提供相关文件和报告，记录施工过程和结果。
3. 工具和设备在拆除桥梁的施工过程中，可能会使用以下工具和设备：- 拆除工具：如切割机、冲击锤、电锯等；- 重型机械设备：如起重机、挖掘机、破碎机等；- 安全装备：如头盔、安全鞋、防护服等。
4. 安全措施拆除桥梁是一项危险的工作，需要严格遵守安全措施，确保施工人员和周边环境的安全。
以下是一些建议的安全措施：- 提供必要的安全培训和指导，确保施工人员了解危险和应对方法；- 设置安全围栏和警示标志，防止未经授权的人员进入施工区域；- 使用合格的工具和设备，并定期检查和维护；- 配备足够数量的灭火器和急救设备，以应对突发情况；- 在施工期间定期检查施工区域的安全状况，并进行必要的改进和调整。
5. 总结本文档提供了一份拆除桥梁的施工方案，包括施工步骤、工具和设备、安全措施等。
在执行拆除工作之前，请确保我们对拆除桥梁的结构和条件有充分的了解，并按照本方案的要求进行施工，以确保施工过程安全可靠。
桥梁拆除施工方案及措施
桥梁拆除施工方案及措施桥梁拆除施工方案及措施拆除桥梁是一项复杂且危（wei）险的工程，需要制定详细的施工方案和采取有效的措施来确保施工的安全性和顺利进行。
本将详细介绍桥梁拆除的施工方案及相关措施。
一、前期准备工作1.搜集桥梁结构资料：包括设计图纸、桥梁技术参数、材料使用情况等，以便后续施工方案的制定。
2.勘测现场情况：对拆除桥梁的周边环境进行勘测，包括周边建造物、地质条件、交通状况等，以便制定合理的施工方案。
3.风险评估：评估拆除过程中可能浮现的各种风险，并制定相应的应对措施。
二、拆除方案制定1.拆除顺序：根据桥梁结构和情况，制定拆除的顺序，包括拆除起始点、主体结构和拆除终点等。
2.拆除方式：根据桥梁结构和施工条件，选择适合的拆除方式，如机械拆除、爆破拆除等。
3.拆除工艺：详细说明每一个拆除步骤的具体工艺要求、工具设备和作业人员的配备情况。
4.安全措施：拆除过程中需要采取的各项安全措施，包括防护设施的设置、施工人员的安全培训和操作规程的制定等。
三、施工方案执行1.拆除过程控制：施工过程中对拆除过程进行严格控制，确保按照拆除方案的要求进行操作。
2.安全监控：设置专人对施工现场进行安全监控，发现任何不安全因素及时采取措施消除隐患。
3.紧急预案：制定紧急情况下的应对预案，包括突发事故处理流程、伤亡人员的救援和报警等。
四、完工验收1.拆除结果评估：对拆除工程结果进行评估，检查拆除是否彻底、无残留物，并进行必要的修复和强化工作。
2.验收标准：制定拆除工程的验收标准，包括结构安全性、施工质量和环境影响等方面。
3.档案归档：将拆除工程的相关资料整理归档，包括施工记录、验收报告和相关证明材料等。
1、罗列出本所涉及附件如下：- 拆除桥梁的设计图纸- 勘测报告- 风险评估报告- 安全培训记录- 拆除工程的验收报告2、罗列出本所涉及的法律名词及注释：- 桥梁结构：指由桥梁支座和桥墩组成的承载结构。
- 材料使用情况：指桥梁建设过程中所使用的各种材料的名称、数量和规格等情况。
桥拆除施工方案
桥拆除施工方案桥拆除施工方案一、施工准备1.调查设计：对拟拆除的桥梁进行详细勘察，并获得相关的设计文件和资料，明确桥梁的结构形式、尺寸、材料等参数。
2.安全措施：根据拟拆除的桥梁情况制定相应的施工安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
3.材料准备：根据设计要求，准备必要的材料和工具，如钢丝绳、起重机械、切割设备等。
二、拆除方案1.桥面铺设防护层：为防止拆除过程中对桥面的损坏，首先在桥面铺设防护层，常用的材料包括橡胶垫、沙袋等。
2.拆除桥面：使用起重机械或其他工具将桥面上的铺装材料、栏杆等拆除，注意控制坠落物的方向和速度，避免伤及施工人员和周边设施。
3.拆除桥墩：根据桥梁的结构形式，采用逐段拆除或整体拆除的方式。
对于逐段拆除，可以采用切割设备将桥墩切割成多个小段，然后采取逐段移除的方式；对于整体拆除，可以使用爆破或重型起重机械将整个桥墩起吊并移除。
4.拆除桥台：采用类似于拆除桥墩的方式，先进行切割或爆破处理，然后使用起重机械将桥台移除。
5.清理现场：将拆除的桥梁碎片和其他废料进行清理，并对拆除过程中受损的环境进行修复。
三、施工安全措施1.安全警示：在施工现场设置明显的警示标志和围栏，避免非施工人员进入。
2.人员防护：施工人员必须着防护服、安全帽、安全鞋等个人防护装备。
3.设备安全：对起重机械等设备进行定期检查和维护，确保其正常工作状态，避免设备故障导致事故。
4.坠落物防护：在拆除过程中，采取措施避免坠落物伤及施工人员和周边设施，如使用安全网、设置坠落物加固网等。
5.协调交通：在拆除桥梁的周边设置交通引导标志、临时交通灯等设施，确保交通畅通并保护行车人员的安全。
四、环境保护1.处理废弃物：将拆除的桥梁碎片和其他废弃物进行分类处理，并交由专业机构进行回收或处理。
2.污染防控：在拆除过程中，采取措施避免对环境造成污染，如设置防污染设施、合理使用化学药剂等。
3.土壤保护：对拆除现场的土壤进行保护和修复，避免土壤侵蚀和水源污染。
桥梁拆除施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某市某区，拆除桥梁全长约100米，桥面宽约20米，为双向四车道。
桥梁拆除工程的主要内容包括：桥梁主体结构拆除、桥面附属设施拆除、桥梁基础拆除等。
二、施工方案1. 施工组织设计（1）施工组织结构本工程成立项目经理部，下设施工技术组、安全质量组、材料设备组、财务组等。
项目经理部负责全面组织、协调、指挥施工，确保工程顺利进行。
（2）施工进度计划根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
具体进度计划如下：阶段工期（天）主要工作内容桥梁拆除 60天桥梁主体结构、桥面附属设施、桥梁基础拆除后期清理 10天施工现场清理、垃圾清运、场地平整2. 施工工艺（1）桥梁主体结构拆除1）采用爆破拆除法：首先对桥梁主体结构进行切割，然后在切割处设置炸药，按照设计要求进行爆破拆除。
2）采用机械拆除法：对于较小、较简单的桥梁，可采取机械拆除法，如液压破碎锤、切割机等。
（2）桥面附属设施拆除1）拆除桥面排水设施：采用人工拆除法，将桥面排水设施逐一拆除。
2）拆除桥面照明设施：采用人工拆除法，将桥面照明设施逐一拆除。
3）拆除桥面栏杆、防撞设施：采用人工拆除法，将桥面栏杆、防撞设施逐一拆除。
（3）桥梁基础拆除1）采用爆破拆除法：首先对桥梁基础进行切割，然后在切割处设置炸药，按照设计要求进行爆破拆除。
2）采用机械拆除法：对于较小、较简单的桥梁基础，可采取机械拆除法，如液压破碎锤、切割机等。
3. 施工现场管理（1）施工现场布置1）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
2）施工现场设置临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
3）施工现场设置材料堆场，合理堆放施工材料。
（2）施工人员管理1）施工人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3）施工人员必须接受安全教育，提高安全意识。
（3）施工材料管理1）施工材料必须符合国家相关标准。
2）施工材料应分类存放，标识清晰。
大桥拆除方案
大桥拆除方案1. 引言大桥拆除是一项复杂的工程任务，需要综合考虑各种因素，包括安全性、环保性、经济性等。
本文将介绍我们的大桥拆除方案，包括工作步骤、安全措施和环保措施等。
2. 工作步骤大桥拆除涉及多个工作步骤，以下是我们拆除方案的具体步骤：2.1 准备工作在拆除工作开始之前，我们需要进行一系列准备工作，包括：•评估桥梁的结构状况，确定最佳拆除方式；•确定拆除工期，制定拆除计划；•调查周边环境，评估对周边建筑及设施的影响。
2.2 断桥拆除断桥拆除是整个工程的核心步骤，我们将按照以下步骤进行拆除：•拆除桥面铺装，使用大型机械设备进行拆除作业；•拆除主梁，使用起重机对主梁进行逐段拆除；•拆除支撑结构，采用爆破或人工拆除的方法。
2.3 清理工作拆除完成后，我们将进行一些清理工作，包括：•清理拆除残渣，确保工地整洁；•处理拆除产生的废物，包括再利用和环保处理。
3. 安全措施为确保拆除工作的安全进行，我们将采取以下安全措施：•设立工地安全警示标志，引导行人和车辆绕行；•培训施工人员，确保其具备安全操作技能；•检查和维护拆除设备，确保其正常运行；•配备专业的消防设备，以应对可能的火灾风险。
4. 环保措施大桥拆除会产生大量废物和对环境的影响。
为减少这些影响，我们将采取以下环保措施：•使用环保型机械设备，减少噪音和尾气排放；•分类处理拆除废物，进行再利用和回收；•治理施工现场的扬尘和噪音污染；•尽量减少对周边生态环境的影响。
5. 经济性分析大桥拆除需要投入大量人力、物力和财力。
为确保经济效益，我们将进行以下分析：•比较不同拆除方法的经济成本，选择最合适的拆除方案；•评估拆除工程的预计收益，包括回收材料和土地利用等；•精确控制拆除工程的成本，避免资源浪费和不必要的开支。
6. 结论本文介绍了我们的大桥拆除方案，包括工作步骤、安全措施和环保措施等。
通过合理的规划和精心的执行，我们将确保大桥拆除工程的安全和效率，并最大限度地减少对环境和资源的影响。
60米主桥支架拆除方案
1. 施工概况大桥工程桥梁起点桩号为K0+177.44，终点桩号为K0+878.794，全长701.354m。
大桥由北向南，分为主桥和两侧引桥。
跨江主桥为（55m+62.8m+55m）三跨下承式钢管预应力混凝土系杆拱桥。
本工程设计为先梁后拱的施工工艺，主跨及边跨跨越X江河道，系梁及横梁施工时在墩旁及跨中施工临时支墩，并搭设连续贝雷桁架钢纵梁，在纵梁上铺设槽钢分配梁、搭设满堂钢管支架施工。
待上部结构施工完成后，需拆除施工支架。
2. 施工部署2.1 施工人员部署经理部管理人员以及各作业班组的人员计划配备如下：管理人员10人，安装班组15人，普工班组20人。
分项施工组织机构框图2.2 施工机械配置主要施工机械设备表3. 拆除支架施工方法3.1 施工程序主桥水中钢支架拆除步骤，与搭设支架的步骤相反，由上至下拆除：首先，将前期已拆除的横梁和系梁下的模板、方木和钢管，全部清理、吊运至桥面；然后，解除分配横梁槽钢之间的临时连接，并吊运出场；最后，分阶段拆除贝雷桁架纵梁。
3.2 施工准备1、编制施工方案和技术措施，制定详细的技术操作规程；施工方案经监理、设计及建设单位审批。
2、根据审批通过的方案，对所有参加施工人员进行技术交底和安全教育。
3、检查所有施工机械设备，包括：①船舶状况良好，发动机无故障，船锚和缆绳必须齐配。
②卷扬机电机、变速箱无故障，无漏油；制动装置灵敏有效，无松动。
③起吊钢绳经外观检查，应无断股、断丝、扭折，无严重锈触氧化，绳头扣长度比符合标准，穿扎符合规范。
④卸扣无裂纹、无变形、栓扣螺纹无滑牙、拧动自如无卡死。
⑤紧线葫芦应拉动自如，无卡死，拉绳无断股、断丝，保险自锁装置有效。
4、现场准备①支架分段拆除在岸上和水上进行作业。
对大桥两岸的作业场地和通道进行必要的整及硬化处理，以利吊机进行吊装和运输车辆进出场。
②施工前提前10天工作日报请港航部门，请求在吊装作业期间对航道进行临时封闭（每日7：30～17：00），并指派船只协助维护航道安全。
梁桥拆除方案
1.施工准备：办理相关手续，搭建临时设施，配备施工人员及设备；
2.施工顺序：先拆除附属设施，再拆除主桥、引桥；
3.施工进度：计划拆除工期为XX天，具体进度根据实际情况调整；
4.施工安全：设立专职安全员，对施工现场进行安全巡查，确保拆除安全。
七、环境保护及资源回收
1.采取措施降低拆除过程中产生的噪音、粉尘、废水等污染；
（3）废料清运：采用装载机、自卸车等设备将废料及时清运出场；
（4）废料处理：对废料进行分类堆放，实现资源回收利用。
六、施工组织与管理
1.施工准备：办理施工许可、环保等相关手续，搭建临时设施，配备施工人员及设备；
2.施工安排：按照拆除顺序，合理分配施工任务，确保施工进度；
3.施工安全：设立专职安全管理人员，开展安全培训，实施现场安全巡查；
1.拆除方法：采用机械拆除与人工拆除相结合的方式；
2.工艺流程：
（1）机械拆除：采用液压破碎锤、挖掘机等设备进行破碎、挖掘；
（2）人工拆除：对机械拆除难以操作的区域，采用人工风镐、电镐等工具进行拆除；
（3）废料清运：拆除废料采用装载机、自卸车等设备进行清运；
（4）废料处理：废料分类堆放，进行回收利用。
4.最大程度减少对周边环境及交通的影响；
5.实现拆除废料的合理利用和资源回收。
三、拆除原则
1.安全第一：确保拆除过程中人员、设备和环境的安全；
2.环保优先：降低拆除作业对环境的影响，减少污染；
3.合法合规：严格遵守国家和地方相关法律法规；
4.效率优化：合理安排施工进度，缩短拆除周期。
四、拆除范围与工程量
4.质量控制：建立质量管理体系，对拆除过程进行质量监控。
七、环境保护与资源回收
闵浦二桥新建工程主桥及引桥部分总体计划
闵浦二桥新建工程工程概况闵浦二桥新建工程北起闵行区沪闵路东川路以北，沿沪闵路向南跨越黄埔江后，沿奉贤区沪杭公路至西闸路以南落地。
由于上海市轨道交通5号线南延伸（闵奉段）工程与本工程在同一线位过江，工程总体方案为公路与轨道交通上下叠合的布置形式，上层为二级公路（双向四车道），下层为双线轨道交通。
根据初步设计的批复，所批项目工程全长约为5.8km。
本工程设计范围总长4.788km（起点K0+962.599～终点K5+751.021），其余1km为沪闵路自设计起点向北至剑川路段，仅为将道路中央分隔带延伸。
设计范围中公路桥梁的设计范围为K1+200.126～K5+350.741，总长4150.615m，其中主桥长436.65m，引桥长3713.965m（闵行侧引桥长1975.824m，奉贤侧引桥长1738.141m），轨道交通与公路叠合段长度为3225.615m（K1+735.126~K4+960.741）。
上海市轨道交通5号线南延伸（闵奉段）工程初步设计线路设计范围从5号线东川路站北端预留的道岔处引出，沿沪闵路向南，过黄浦江到奉贤区后，沿沪杭公路路中向南，过西闸西路后，继续沿沪杭公路道路中心线向南行走，至规划大同路止。
即东川路站至西渡站南端区间（CK0+000～CK4+900）线路长4.900km，包括东川路站、闵行站、西渡站三座车站。
轨道交通在本工程的实施范围是公路工程道路红线范围内的土建预留。
闵浦二桥是一座公轨两用一体化双层特大桥，位于上海市黄浦江上游闵行-奉贤段，距下游奉浦大桥约1.7km。
主桥为独塔双索面双层斜拉桥，主跨251.4m，锚跨147m+38.25m，主桥总长436.65m。
上层为二级公路，双向4车道，桥面宽度18m；下层为双线轻轨（上海轨道交通5号线闵奉段），最小功能宽度10m。
1．总体概述工程总体设计范围总长约 5.8km，其中土建工程范围 (K0+962.599～K5+751.021)，总长4788.422m。
闵浦二桥主塔设计与施工
闵浦二桥主塔设计与施工摘要：上海闵浦二桥为独塔双索面钢板桁组合梁斜拉桥。
主塔顺桥向为单柱式，横桥向为H型结构。
本文主要介绍主塔结构设计及主塔施工。
关键词：斜拉桥；主塔；爬模Abstract: Shanghai MinPu two bridge for single tower and double cable plane steel truss cable-stayed bridge of the composite beams. The main tower for the bridge to the simple columnar type, the bridge to the structure for the H. This paper mainly introduces the main tower structure design and the main tower construction.Key Words: cable-stayed bridge; main tower; climb mode1 概况闵浦二桥是一座公轨两用一体化双层特大桥，位于上海市黄浦江上游闵行-奉贤段，距下游奉浦大桥约 1.7km。
主桥为独塔双索面双层斜拉桥，主跨251.4m，锚跨147m+38.25m，主桥总长436.65m。
上层为二级公路，双向4车道，桥面宽度18m；下层为双线轻轨（上海轨道交通5号线闵奉段）。
目前为国内最大跨径的公轨两用双层钢桁梁斜拉桥，闵浦二桥为独塔双索面钢板桁组合梁斜拉桥，扇形索面，桁梁为全钢结构，半飘浮支承体系。
由于边跨跨径比较小，过渡墩及辅助墩的负反力问题，采用边跨压重的措施进行解决。
图1 闵浦二桥斜拉桥立面图2 主塔结构设计闵浦二桥索塔从承台顶面至塔顶总高148m，塔顶标高153.0（吴淞高程）。
索塔的外形采用H型，首先该形状有较好的横向稳定性，其次该造型能很好的满足双索面的要求，与整个结构环境能协调的统一。
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闵浦二桥新建工程主桥钢梁支架拆除施工方案编制：复核：审批：中铁大桥局股份有限公司闵浦二桥项目部二○○九年十一月一、工程概况闵浦二桥新建工程北起闵行区沪闵路东川路以北，沿沪闵路向南跨越黄浦江后，沿奉贤区沪杭公路西闸路以南落地。
是一座公轨两用一体化双层特大桥。
本工程设计范围总长4.80km（起点K0+937.60～终点K5+733.02），其余1km为沪闵路自设计起点向北至剑川路段，仅为将道路中央分隔带延伸。
工程总体设计方案为公路与轨道交通上下叠合的布置形式，上层为二级公路，双向4车道，桥面宽度18m；下层为双线轻轨，最小功能宽度10m。
工程桥位距下游已建奉浦大桥约1.7公里，上海市轨道交通5号线南延伸（闵奉段）工程与本工程在同一线位过江。
主桥为独塔双索面钢板桁组合双层斜拉桥，引桥为公路与轨道一体化双层桥梁。
主桥桥跨为（38.25+147+251.4）m，主塔墩位于水上，将江中通行水域一分为二，闵行侧为辅通航孔，奉贤侧为主通航孔。
主桥桥式布置见下图：主桥钢梁钢梁架设主要采用了两种支架形式，0#块扇形托架和主跨、锚跨支架，其中0#块扇形托架为一种类型，主跨和锚跨支架为一种类型。
0#块托架以主塔承台为基础，主承重结构为∮120cm钢管柱，壁厚12mm，立柱斜向上布置在承台上，斜度1：3.56。
立柱竖直高度28.125m，水平投影7.9m，立柱顶端与钢桁梁节点对应，底端与基础预埋板焊接。
钢管柱间采用∮50cm和∮30cm钢管（壁厚8mm）做联接系，同时在顶端安装∮15.2－7钢绞线束将斜钢管立柱对拉，确保支架结构整体稳定。
托架使用Q235钢材，结构全重约107t。
0#块支架结构布置见附图：主跨、锚跨支架立柱材料为φ1.2m钢管柱，立柱间采用∮500mm及∮300mm钢管，前者壁厚8mm，后者壁厚6mm。
立柱上设十字形桩顶分配梁，以便于滑道梁精确定位。
十字分配梁为焊接箱形结构，桩顶分配梁之上为滑道梁，是安装钢梁的主体结构。
钢梁节段梁通过滑动安装在滑道梁，而后通过过渡墩墩顶拖拉设施将节段梁拖拉滑移。
滑道梁为1.15高的焊接箱形梁，全宽1.2m，单片宽0.4m，一组由两桁组成，桁间中心距0.8m，单片桁梁重量小于8t。
主跨、锚跨支架结构布置见附图：主跨支架布置图：锚跨支架布置图：0#块扇形托架主跨侧钢梁支架锚跨侧钢梁支架锚跨、0#块钢梁支架闵浦二桥新建工程主桥钢梁支架拆除项目主要包含工程范围为0#块扇形托架、主跨钢梁支架、锚跨钢梁支架结构的拆除。
本工程范围内施工的主要特点有：工程规模大，所有构件均为大截面管桩，工程跨度大；拆除工作位于高空、水上作业，作业难度大；施工空间小，整个拆除工程无法使用大型的吊装设备，仅可以采用卷扬机、葫芦等设备进行作业，缺乏人员作业操作平台，存在着较大的操作风险和安全风险，特别是0#块扇形托架的拆除。
针对这一系列工程特点现对整个拆除工作制定以下施工方案，确保整个工程按期、优质、高效、安全完成。
二、支架拆除总体思路1、0#块扇形托架拆除拆除按安装工序的逆向流程操作，即退出托架临时支点→安装八字风缆→由上至下拆除联结系→逐根拆除主立柱。
由于支架被钢梁覆盖，无法使用塔吊设备，采用卷扬机起重设备。
拆除前先在主塔承台安装临时起重设备，即5t卷扬机，通过20t定滑轮组和动滑轮组将钢丝绳牵在构件上，同时倒链配合将其缓慢下放，直接放在运输船上。
零星材料拆除在塔吊可操作范围内仍使用塔吊配合。
连接系拆除时单根解除，单根拆除，主钢管立柱同安装时一样，分三节拆除。
在联结系切除前，仍用5t导链和钢丝绳作“八”字缆风，保持主钢管稳定。
支架拆除在锚跨侧钢梁合拢后进行。
2、主跨、锚跨钢梁支架拆除主跨、锚跨支架拆除也是采用和安装相反的工序进行拆除，即拆除滑道梁→支架连接系→支架钢管立柱→支架扩大基础。
锚跨支架还包括54#墩墩顶牛腿的拆除。
由于净高空间不够，汽车吊无法使用，所以拆除上部构件时仍采用卷扬机起重设备。
拆除前卷扬机安装在钢梁下层桥面板，通过滑轮组将钢丝绳牵到构件上，配合倒链将构件缓慢放下，放到地面上之后，由汽车吊转接后装车运走。
下部连接系可采用汽车吊直接拆除。
对于打入桩形式的管桩采用水下切割的形式，切割位置在江中泥面处。
支架拆除先锚跨侧再主跨侧，锚跨段钢梁合拢后即可开始拆除，主跨钢梁合拢后开始拆除主跨侧钢梁支架。
所有构件在拆除时均牵揽风，保证拆除时构件的稳定性。
三、钢梁支架拆除施工工艺1、0#块扇形托架拆除0#块扇形托架主要材料为圆管桩。
其完全被钢梁覆盖，施工空间狭小，操作难度高，各种连接系空间交叉布置，十分繁杂。
又是水上、高空施工，施工危险性大，且缺乏足够的施工操作平台，是本次拆除工程施工难度最大的。
鉴于其以上情况，为保证拆除工程能顺利完成，制定如下拆除工艺。
拆除时，可以闵行、奉贤同时施工，也可单侧进行。
拆除步骤：（1）机械设备安装先将5t卷扬机2台安装于主塔承台顶面。
主塔下横梁施工时，主塔承台顶面预埋有钢板，利用此预埋钢板固定卷扬机，卷扬机安装固定时一定保证底面平整牢固，必要时将其与主塔施工围堰用钢丝绳连接，保证卷扬机施工时的安全性。
20t滑车组固定于主塔围堰，动滑车组利用钢梁横梁下焊接孔固定，将钢丝绳安装到位。
倒链用于水平牵引，也安装于支架上。
安装后调试检查各设备的工作情况。
（2）施工操作平台安装鉴于支架上无相关的操作平台，正式拆除之前必须搭设相关的施工操作平台。
用于堆放工具和施工人员操作。
平台采用型钢制作，与支架本身可靠焊接，上铺5cm厚木板，安装防护栏杆。
相关支架拆除时，随同支架一起拆除。
（3）拆除D1连接系用卷扬机拆除D1连接系，D1重约0.93t。
拆除时动滑车组利用钢梁烧焊孔固定于钢梁下方，先将D1两端挂钩，卷扬机开始受力后，进行切割，切割时严禁钢丝绳碰火。
切割结束后，用卷扬机慢慢将其下放，同时用倒链水平牵引，将其放至运输船上。
（4）拆除C4、C5、C2连接系方法同D1拆除，其中C2最重，约1.7t。
拆除时钢丝绳必须是两端拴点。
（5）拆除B4连接系、添加临时支撑B4拆除方法同D1连接系，B4重约0.66t。
B4拆除后，在A3管桩和B5平台之间添加临时杆件，材料为Φ500管桩，用于在拆除临时支点桩头时支撑B5杆件。
B5此时将被用作操作通道。
（6）临时支点桩头拆除主管桩顶部的桩头是本次拆除难度最大的拆除。
桩头钢箱内灌注有约3方的C30微膨胀细石混凝土，重约7.5t，本身钢构部分约2.6t。
重量是本次拆除最重的部件，且其紧贴钢梁下方，施工空间十分狭窄，作业危险。
在拆除之前将钢绞线放张，放张时在维护栏杆边上放置钢板，防止夹片飞出，保证施工安全。
桩头拆除仍使用承台上的卷扬机和滑车组，动滑车组利用钢梁烧焊孔固定，钢丝绳绕过支架走外围，钢丝绳拴好并受力之后开始切割桩头与管桩，同时在钢梁腹杆上固定一倒链，利用倒链将桩头水平外移，同时卷扬机开始缓慢下放，将桩头放至运输船。
（7）拆除B5、临时杆件、B3连接系B5施工通道、临时支撑杆件、B3连接系的拆除同D1。
其中B5重约1.7t，B3重约0.53t。
拆除前将A3管桩立柱用钢丝绳和5t倒链固定于主塔下横梁上，倒链固定于主塔下横梁垫石。
（8）卷扬机拆除A3管桩立柱A3管桩立柱柱顶桩头钢箱拆除之后，开始A3的拆除。
A3重约2.8t，仍使用卷扬机进行拆除。
利用固定在承台上的5t卷扬机和围堰、钢梁下方的20t滑车组，钢丝绳仍然走支架外围。
钢丝绳点拴好并受力之后，开始在之前安装的法兰位置进行切割，切割完成后，卷扬机和主塔下横梁的倒链开始慢放至支架下方的运输船，装船运走。
至此，支架上部拆除结束。
（9）拆除C4、C5、C1连接系支架中部C4、C5、C1钢管连接系拆除方法同支架上部C4、C5、C1连接系拆除方法。
其中最重的构件为C1，约1.8t。
拆除前将A2管桩立柱用钢丝绳和5t倒链固定于主塔下横梁上。
（10）B2连接系拆除卷扬机拆除B2方法同B3。
B2重约0.8t。
（11）A2管桩立柱拆除A2管桩立柱拆除同A1，A2重约0.4t。
至此，支架中部拆除结束。
（12）拆除C3、C1连接系卷扬机拆除C3、C1连接系方法同C4、C5、C1连接系。
其中C1最重，约1.8t。
（13）卷扬机拆除B1连接系B1连接系拆除同B2。
拆除前将A3管桩立柱通过钢丝绳和5t倒链固定于主塔施工吊箱围堰。
（14）卷扬机拆除A1管桩立柱最后拆除A1，方法同之前A2、A1拆除。
A1立柱重约3.8t。
（15）临时砼基础拆除将主塔下横梁的临时砼基础用风枪破坏后，由塔吊配合吊走。
2、主跨、锚跨钢梁支架拆除主跨、锚跨钢梁支架结构为同一类型。
立柱材料为φ1.2m钢管柱，立柱间采用∮500mm 及∮300mm钢管连接系。
滑道梁单重最大不超过8t。
主跨侧支架主要位于江边，施工环境相对良好。
锚跨支架LZ5、LZ6位于江边，其余位于地面。
施工时，必须考虑地面交通及行人及周围建筑，作业范围狭小，施工难度较大。
鉴于其所处地理位置，采用如下拆除工艺。
拆除时由江边到53#墩进行拆除，即LZ5-LZ6,LZ4-LZ5,LZ3-LZ4,LZ2-LZ3,LZ1-LZ2。
拆除步骤：（1）机械设备安装主跨、锚跨钢梁支架，特别是锚跨支架，周围建筑物和地面交通比较复杂，各管桩支架之间距离比较靠近，施工容易受影响。
所以将5t卷扬机安放在钢梁下桥面板，与钢梁焊接固定。
20t滑车组固定在钢梁下弦杆边上，水平牵引倒链和钢丝绳安装在钢梁下方。
汽车吊站位于钢梁正下方，配合卷扬机施工。
设备安装后，必须调试检查后方可使用。
（2）支架处地面硬化处理主跨支架下方的地面为原有路面，对施工没有影响。
锚跨支架下方，特别是靠近江边的地面，为原有抛片石处理，长期被江水浸泡，地基松软。
吊机进场施工前，在LZ3-LZ5之间用道渣铺设一条吊机车道，并反复夯实，保证汽车吊正常施工。
53#和54#墩之间的地面也要硬化处理。
（3）桩顶滑道梁拆除滑道梁为1.15高的焊接箱形梁，全宽1.2m，单片宽0.4m，一组由两桁组成，桁间中心距0.8m，单片桁梁重量小于8t。
滑道梁拆除时，先将钢丝绳拴点并受力后，开始解除滑道梁与管桩、滑道梁与滑道梁之间、滑道梁自身之间的联系，之后通过卷扬机缓慢下放至地面，再用汽车吊转走。
必要时利用倒链添加水平牵引，防止滑道梁与管桩的碰撞。
对于江边码头范围之外，即沪闵路范围支架滑道梁拆除时，在拆除时必须实施地面交通管制，严禁一切车辆和行人通行。
拆除一片滑道梁时必须保证另一片的稳定。
（4）纵桥向连接系拆除支架连接系材质皆为圆管桩。
拆除LZ5-LZ6时，利用桥面5t卷扬机和20t滑车组，先将钢丝绳拴点于z6-1、Z6-2，钢丝绳受力后，开始缓慢下放连接系至地面，用汽车吊转走。
拆除LZ4-LZ5、LZ3-LZ4、LZ2-LZ3、LZ1-LZ2支架时，用同样方法将X1、X2、X3连接系拆除，拆除时单根拆除，最大重量为X1，约1.3t。