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某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)

某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)5 施工组织设计5.1工程概述5.1.1工程概述萧甬线K22+920 新建2-9m立交桥箱身工程是萧甬线道口平改立工程之一，该桥为铁跨公2-9m立交桥箱身主体工程，内孔高5.6m，该桥位于直线段，与铁路成斜交，斜交角度为2.19度，桥长21.4延长米，南北U型槽各4.0延长米。

该桥主框构及U型槽基底部分采用30*30厘米、长6.0米264根钢筋混凝土方桩加固。

5.1.2工程地质2.1填土层，标高为4.58～2.48；2.2淤泥质粘土层，标高为2.48～1.68，土壤承载力δ=25kpa；2.3淤泥质粘土层夹极薄层粉土，标高为1.68～-6.12，土壤承载力δ=50kpa；2.4粉质粘土层，标高为-6.12～以下，土壤承载力δ=100kpa；5.2编制依据及编制原则5.5 施工技术方案5.5.1施工准备接中标通知书后，我方将在3日内组织施工队伍和主要机械设备进场并做好各项施工生产准备工作及相关的临时工程设施，保证按建设单位确定的开工日期开工。

施工准备期内，我方将组织精干的工程技术人员，会同设计院完成技术交底、图纸审核、工程调查、施工放样等工作，确保按时开工。

5.5.2施工技术方案该工程工期紧、工程量集中、施工干扰大。

施工难点是软土地基线路加固、桥涵顶进及压桩施工。

一、施工总体方案1、采用箱身及U型槽整体予制，顶进施工方案。

2、箱身及U型槽顶进就位后，施工桥面系及箱身内人行道。

3、顶进工作坑选在线路下行线一侧，采用搅拌桩加固地基，工作坑周围采用两排搅拌桩加固并施打钢轨桩进行防护，人工辅助机械开挖土方，坑内设排水沟与汇水井，水泵抽水。

4、线路采用D24m施工便梁加固，便梁支墩采用深基墩式，开挖支墩时采用工字钢梁进行加固。

5、线路加固及箱身预制和顶进先行施工西孔，再施工东孔。

6、施工顺序深层搅拌桩加固工作坑地基（同时施工便梁支墩）→打钢轨桩→开挖工作坑→施工滑床板、后背→箱体预制→线路加固→开挖部分既有线下土方→顶进→回填→恢复线路→桥面系施工→箱身人行道板铺设。

立交桥施工组织总设计方案

立交桥施工组织总设计方案一、项目概述本文档旨在阐述立交桥施工的总体设计方案，包括施工组织结构、施工流程、安全管理、质量控制等内容，旨在确保立交桥施工的顺利进行。

二、施工组织结构1.项目经理组织–项目经理：负责整个项目的策划、实施和控制，对各部门进行协调和管理。

–技术经理：负责项目的技术管理和技术支持工作。

–安全经理：负责项目的安全管理和事故应急处理。

2.施工部门–分别设立桥梁施工组、路基施工组、设备组等多个专业施工组，每个组负责相应的施工任务。

三、施工流程1.地勘阶段：对施工地点进行勘察，确定地质条件和地形特征。

2.设计阶段：制定立交桥的详细设计方案，包括结构设计、荷载计算等。

3.筹备阶段：准备施工所需的人力、材料、设备等资源。

4.实施阶段：按照设计方案进行施工，包括基础施工、桥墩施工、桥面铺设等。

5.验收阶段：对施工完成的立交桥进行验收，确保符合设计要求。

四、安全管理1.按照相关安全规范制定施工安全计划，包括施工风险评估、安全检查等。

2.设置安全警示标识，对施工现场进行安全隐患排查，并采取相应措施加以消除。

3.定期进行安全培训，提升施工人员的安全意识和应急处理能力。

五、质量控制1.制定施工质量管理制度，确保按照设计要求施工。

2.对材料的来源、质量进行检查，杜绝假冒伪劣材料进入施工现场。

3.设置质量检查点，对不同施工阶段进行质量检测，及时发现并纠正质量问题。

六、总结本文档阐述了立交桥施工的总体设计方案，包括施工组织结构、施工流程、安全管理、质量控制等内容。

通过严格执行该设计方案，可以确保立交桥施工顺利进行，并达到设计要求。

佛山市海八路某立交桥施工设计-资源配置计划

佛山市海八路某立交桥施工设计-资源配置计划第一节劳动力配置根据施工总体安排，路基工程队负责路基土石方工程；桩基工程队负责钻孔灌注桩工程；桥梁工程队负责桥梁结构工程；桥梁预制厂负责预制先张法预应力混凝土空心板梁。

考虑施工区气候条件对施工生产的影响因素，各工程队需劳动力如下：路基工程施工队：安排100 人参加施工，分两个施工队；桩基工程施工队：安排120 人参加施工，分三个施工队；桥梁工程施工队：安排120 人参加施工，分三个施工队；桥梁预制厂：安排60 人参加施工；据此共计安排400 人先后上场施工。

施工中将根据月、季度计划安排实施劳动力动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。

具体劳动力安排详见附件5《劳动力计划图》。

第一节主要材料供应计划本工程所用的原材料、成品及半成品，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。

地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。

主要原材料数量及供应计划详见附件6《主要材料供应计划表》。

第一节主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%，并在各分项工程开工前15 天，将所需设备运至施工现场。

机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配，满足施工需要。

主要施工机械和测试仪器详见附件7《主要施工机械表》和附件8《主要测试仪器及质检设备表》。

第一节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期我单位在接到中标通知书后，立即成立了中铁某局集团佛山市XX 路**标段项目经理部，以最快的速度分三批调遣施工队伍进场。

第一批20 名工程技术管理人员和急需使用的机械设备在7 天内进场，开始进行实地调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑施工便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。

某立交桥工程施工组织设计方案

某⽴交桥⼯程施⼯组织设计⽅案⽬录第⼀章项⽬管理机构配备 (3)第⼆章施⼯组织⽂字说明 (4)第1节⼯程概况 (4)1、⼯程概况 (4)2、⼯程地质条件 (4)3、主要⼯程数量 (5)第2节施⼯组织 (6)1、施⼯队伍组成及任务划分 (6)2、施⼯平⾯布置 (6)3、主要技术⼒量投⼊ (7)4、项⽬管理⽬标 (7)5、技术准备 (7)6、现场准备 (8)第3节施⼯⽅案及主要施⼯⽅法 (8)1、总体施⼯部署 (8)2、总体施⼯⽅案 (9)3、各分项⼯程施⼯⽅法、技术措施 (11)第4节重点（关键）和难点⼯程的施⼯ (33)1、基坑防护 (33)2、⼤体积混凝⼟施⼯ (34)3、隧道防⽔ (35)4、施⼯环境与⼯期紧的处理措施 (36)第5节施⼯机械配置 (37)第6节⼯期⽬标及保证措施 (41)1、⼯期⽬标 (41)2、⼯程进度计划 (41)3、确保⼯期措施 (43)第7节确保⼯程质量、安全的措施 (44)11、质量⽬标 (44)2、保证⼯程质量的措施 (45)3、质量保证体系图 (48)4、保证安全的措施 (50)5、季节性施⼯措施 (56)第8节⽂明施⼯、环境保护措施 (56)1、⽂明施⼯的措施 (56)2、环境保护的措施 (57)3、廉政建设措施 (58)2项⽬管理机构配备项⽬管理机构配备1.1 施⼯组织机构设置为承建某市xx 路下穿隧道⼯程，拟组建某xx 局某市xx 路南延线与xx ⼤道下穿⽴交桥项⽬经理部，项⽬经理部全权代表公司⾏使⽣产指挥、协调、经营计划等业务。

项⽬经理部设项⽬经理⼀名，总⼯程师⼀名。

内设施⼯技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和⼯地实验室。

负责履⾏合同、指挥⽣产、按期优质完成合同项⽬。

经理部下设2 个项⽬队。

所有施⼯管理⼈员从全公司范围内精选抽调组建。

1.2 施⼯组织机构框图见下图1.3 主要技术⼒量投⼊表3施⼯组织⽂字说明第⼀节⼯程概况1.1.1⼯程概况本项⽬位于xx 路与xx ⼤道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路⽴交桥1 公⾥左右，为城市南北向交通⼤动脉，下穿⽴交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污⽔主管设计充满度0.7，⾬⽔主管充满度1.0，红路道路红线宽度40m，⽴交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路⾯横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排⽔体制采⽤污⾬⽔分流体制，隧道纵断⾯采⽤“V”字坡，最⼤纵坡4.9%，最⼩竖曲线半径1800m，顶板平均覆⼟深度 1.6m，框架全部采⽤C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全⾼7.27m，内部净⾼5.0m。

【工程】公路立交桥工程施工组织设计方案

xxx施工组织设计第1 章编制说明根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。

1.1 编制依据（1）《xxx施工招标文件》。

（2）招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级规范和标准。

（3）xxx工程扩大初步设计，宁镇公路立交图纸。

1.2 编制原则（1）充分遵循招标文件条款的原则。

（2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。

（3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。

（4）“严格贯彻安全第一”原则。

5 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。

1.3 编制目的在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。

第2 章工程概况2.1 工程地理位置及范围2.1.1 工程位置xxx工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。

其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。

如附录1 所示。

2.1.2 工程范围（1）道路部分:A 主线自A0+000～A0+184.902；B 主线自B0+000～B0+214.952。

（2）桥梁部分:A 主线自A0(A0+184.902)～A6(A0+331.502)；B 主线自B0(B0+214.952)～B5(B0+335.252)。

立交桥工程施工组织设计.doc

立交桥工程施工组织设计
1.工程简介
箱体规模为1-12.5m钢筋混凝土框架结构；道路为二级公路标准。

其车道布置为2.5m非机动车道+7.5m机动车道+2.5m非机动车道，其中机动车道行车净高为5.0m，非机动车道净高2.8m.洞身外包尺寸为长20m，宽14.4m，高7.25m.中心线与沪宁铁线正交，箱顶位于轨底以下80cm基坑围护采用拉森钢板桩桩以及深层搅拌桩。

2.地质概况
3.工程特点
（1）．本立交箱底处于第3层淤泥质粉质粘土层f0=79KPA，在饱和软土地基内顶进，防止箱体扎头是本立交顶进施工的关键，为此须采取有效的技术措施，以保证箱体顶进误差控制在验标允许范围之内。

（2）．本立交处于铁路以及地方的地下电缆范围内，工程施工中必须保证其正常使用。

施工准备和前期工作
（一）、施工场地布置和三通一平
1.工作坑布置在沪宁下行线南侧，在工作坑南面的西侧布置少量生产房屋、砼搅拌台、砂石料场以及钢筋和木工间等，按市府有关市政施工的规定设置施工围护，做好文明施工和安全生产。

2.工地临时施工便道按甲方要求布置在既有道路西侧，工作坑后侧设出土通道与之连接，以方便快捷地出土外运，加快工程进度。

3.电、水源的配备：由于工期紧张不向地方审请大容量电源，工地设置200KVAFA发电机一台以确保工地钢筋碰焊和井点降水；接通50水源，冲井点时拟挖水池蓄水，水、电源均装表计量。

（二）、前期工作
1．本立交工作坑范围内的地上、地下电缆管线大部分已经迁移，迁涉临时通道的拆迁问题要求分局尽快予以解决。

2．在本引道范围内的树木在施工前及时清理，砖瓦房，简易房也一并清理完毕。

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佛山市海八路立交桥施工组织设计方案

佛山市海八路立交桥施工组织设计方案一、项目背景与工程概况佛山市海八路立交桥工程是一项城市交通建设项目，位于佛山市禅城区南海大道与海八路交汇处，是连接南海大道和海八路的主要通道，也是佛山市南海区交通网络中的重要组成部分。

该项目主要由五个匝道和一座主桥组成，其中主桥全长221.6m，桥面宽22.5m，共设3个车道，两侧分别设置非机动车道及人行道。

本工程的主要施工内容为主桥梁的施工及其与匝道的连接施工，拆除长达250米的既有桥梁，新建24个桥墩，制作安装820吨预制梁，涉及到大量钢筋混凝土施工，跨度较大，桥梁高度较高，施工难度较大。

二、施工组织设计施工方法：采用仿生学及模块化设计原理，通过预制厂钢模具工艺制作箱梁，减少现场施工，避免对交通造成的短时间中断。

主桥由48个箱梁拼装而成，采用跨中吊装的方式，使用两台1250吨的大型起重机进行吊装，每次吊装2个箱梁，通过吊装、拼装来实现主桥的组装。

匝道采用预制混凝土构件加现浇钢筋混凝土，减少现场施工，提高施工效率。

施工时间：本项目的施工周期为16个月，按照施工进度分四个阶段实施。

分别为桥墩打桩、桥墩基础建设、制梁及吊装、还原现场。

施工技术：1.桥梁的制梁、模块化安装技术（1）箱梁制作：制作箱梁采用标准的钢模具加强钢筋的工艺，进行浇筑混凝土，生产出高品质的箱梁，可以快速组装。

（2）箱梁吊装：使用两台1250吨的大型起重机进行吊装，每次吊装2个箱梁，同时保证工安。

2.匝道吊装施工技术采用预制混凝土构件加现浇钢筋混凝土的施工方法。

首先在现场先进行基础施工，然后将预制好的构件进行吊装拼装即可。

3.施工安全在施工过程中要强化安全生产意识，坚持安全生产先行，确保施工质量提高，施工进度加快。

在施工过程中要配备专业工作人员，遵守标准化管理、现场监控及安全控制等综合管理方法，在施工过程中确保安全、质量和进度并行。

4.环保治理本工程所在区域属于城市，因此要有严格的环保要求，使用环保材料，采用环保施工工艺。

海八路改造工程施工组织设计方案

海八路改造工程施工组织设计方案一、项目背景海八路改造工程位于广州市海珠区，项目从南环路至黄埔大道西，全长约3公里，是广州市重要的道路改造项目之一。

海八路改造工程旨在提升该区域的交通流量和道路安全性，改善居民出行的条件，促进地区经济的发展。

二、施工规划1. 施工总体方案根据海八路改造工程的实际情况，施工总体方案如下：（1）先期准备阶段：停车场建设、道路清理和占道施工区的划分。

（2）主体施工阶段：依照设计图纸进行道路等改造工程的施工，包括路面铺设、路灯安装、下水道改造等。

（3）收尾阶段：材料清运、垃圾清理、维护道路使用等。

2. 施工阶段（1）先期准备阶段：该阶段主要包括以下的工作：1）建设临时停车场，便于住宅小区居民进出。

2）对海八路进行清洁和划分施工区，以确保施工期间道路通畅。

3）设置路标、施工标志牌、栏杆等，确保施工安全。

（2）主体施工阶段：该阶段主要是改造和施工工程的过程，主要包括以下的工作：1）拆除原有的路面和部分设施。

2）铺设新的道路路面和彩色路面。

3）新设立的路灯、标志等相关设施的安装和调试。

（3）收尾阶段：该阶段是为了保证施工工期的顺利完成，主要包括以下的工作：1）进行施工垃圾、废弃材料等的清理。

2）修复道路周边的绿化、地下管道等设施。

3）维护道路使用。

三、安全管理1. 人员安全管理（1）严格执行施工安全规范，确保施工人员安全。

（2）认真组织好安全教育，加强施工人员安全意识。

（3）加强管理，避免施工人员违反规定，确保施工人员能按规定操作。

2. 设施安全管理（1）结合施工实际情况，采取合理的防护措施。

（2）确保设备符合规范要求，定期进行检查和维护。

（3）定期清理施工区域，确保交通安全。

3. 环保管理（1）施工过程中要严格控制噪音、油污等。

管控施工污染，保护环境。

（2）定期清理施工区域，并妥善处理施工废弃物。

四、进度控制1. 确定目标完成日期，提前做好预备计划。

2. 制定完善的施工计划和管理方案，定期检查施工进度和质量，发现问题及时处理。

海八路改造工程施工组织设计方案.doc

设计总说明一、对招标项目的理解1.1项目的作用、功能和定位广东省委、省政府结合省内经济文化发展的实际情况，提出了建设经济强省和文化大省的宏伟目标。

2002年底，广东省委省政府提出把佛山建成全省第三大城市的重大战略决策，旨在提高广佛都市圈在珠江三角洲城市核心区域地位和佛山作为区域副中心的地位。

佛山市2020年的总体规划提出将佛山建设成为“产业强市，历史文化名城，现代化大城市”的目标，为今后的佛山的各项建设指明了方向。

结合佛山市行政区划发展要求，全市正在按照打造广东第三大城市的目标进行各项大型基础设施规划建设。

为适应新的行政区划调整，使区内的交通发展能与镇（街）整合和佛山市各项规划相适应，南海将重点建设路网，集中全力加快东部板块路网以及省市重点工程项目建设步伐。

海八路位于南海区南海中心城区东北部，西起谢边立交，往东经桂江立交，向东延伸，下穿佛山一环，至五丫口收费站。

全长约6公里。

海八路是进出广州、桂城、禅城等地区的主要通道之一。

本项目拟改造范围为桂江立交至五丫口收费站，长度约3.5公里（含一环范围已施工1.1公里）。

海八路于1990年建成，道路定位为过境公路。

同时具有过境公路及城市道路的双重性。

近年来，佛山市大力建设基础设施，完善规划路网。

特别是主线已通车完工的佛山一环，更是大大缓解区域路网的交通压力。

海八路左为佛山进出广州的一个重要道路，其承担的交通压力尤为巨大。

为了提升海八路的通行能力，缓解现状大大超越设计通行能力的现状。

南海区拟对魁奇路至南桂东路进行改造，使其为一条景观性城市主干路，成为南海区桂城的一道亮丽风景线。

成为展示佛山门户的重要窗口。

海八路的改造非常必要。

根据南海区规划意图，本工程的建设有效的改善区域的交通状况，改善区域投资环境，改善道路的路容路貌，对促进珠三角经济一体化和广佛都市圈的经济发展，对南海区经济的发展、区域干路网的完善具有十分重要的作用。

1.2 项目概况海八路改造工程位于南海区桂城街道办境内。

佛山公路工程施工方案范本

佛山公路工程施工方案范本一、工程概况本项目为佛山市某公路工程，全长约XX公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时。

主要工程内容包括：路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、排水工程、交通安全设施及环境保护等。

二、施工总体安排1. 施工周期：本工程计划工期为XX个月，其中路基工程工期为XX个月，路面工程工期为XX个月，桥梁工程工期为XX个月，隧道工程工期为XX个月。

2. 施工顺序：按照路基、桥梁、隧道、路面、交通安全设施的顺序进行施工。

3. 施工方法：采用先进的施工技术和设备，确保工程质量、安全、进度和投资控制目标的实现。

三、施工准备1. 人员组织：组建专业的项目管理团队，明确各岗位职责，确保工程顺利推进。

2. 设备准备：根据工程需求，配置足够的施工设备，包括挖掘机、装载机、压路机、混凝土搅拌车、泵车等。

3. 材料准备：提前采购工程所需原材料，如沥青、水泥、钢材、砂石等，确保材料质量符合标准。

4. 技术准备：编制详细的施工方案和技术交底，组织施工人员培训，提高施工技能。

5. 现场准备：清理施工场地，设置施工围挡，确保施工安全。

四、施工重点及措施1. 路基工程：重点关注路基压实质量，采取分层填筑、逐层压实的方法，确保路基稳定。

2. 路面工程：重点关注沥青混凝土面层施工质量，严格控制沥青混凝土的配合比、拌和、运输、摊铺和压实等环节。

3. 桥梁工程：重点关注桥梁结构安全和质量，严格控制模板、钢筋、混凝土等施工环节。

4. 隧道工程：重点关注隧道结构安全和质量，严格控制隧道开挖、支护、衬砌等施工环节。

5. 交通安全设施：重点关注交通安全设施的设置和施工质量，确保设施功能完善、美观耐用。

6. 环境保护：严格执行环保法规，采取有效措施减少施工过程中的环境污染。

五、质量保证措施1. 建立健全质量管理体系，明确质量管理职责和流程。

2. 严格施工工艺和施工标准，确保工程质量符合设计要求。

3. 加强施工现场监控，及时发现和整改质量问题。

某立交桥工程施工组织设计

某立交桥工程施工组织设计引言立交桥作为城市道路建设中的重要组成部分，承载着城市交通的畅通和城市形象的提升。

本文将以某立交桥工程施工组织设计为主题，对该项目的施工过程进行详细分析和设计，以确保项目的顺利进行和施工质量的保证。

项目概述某立交桥工程位于某市黄金交通节点，连接了城市主干道和高速公路。

工程规模巨大，包括主桥梁和匝道以及相关辅助设施的施工。

工程建设周期较长，施工过程中需要考虑交通流量、环境保护和安全等因素。

施工策略针对工程的复杂性和特殊性，我们制定了以下的施工策略：1.分段施工：将工程划分为不同的施工段，每段施工周期在可控范围内，以确保项目进度的同时，减少施工对周边交通的影响。

2.夜间施工：利用夜间道路交通流量较少的时段，加大对工程的施工力度，提高效率，减少对白天交通的影响。

3.桥下施工：使用临时桥下平台搭建，减少对交通道路的影响，确保施工安全。

施工组织方案为了确保施工过程的有序和高效，我们制定了以下的施工组织方案：施工人员组织1.设立项目管理组：负责整个工程的监督、协调和管理，确保施工进度和质量。

2.设立施工技术组：负责制定具体的施工方案和技术要求，并进行现场指导和监督。

3.设立安全监管组：负责施工现场的安全管理，加强对施工人员的安全教育和培训，并定期进行安全巡查和评估。

施工设备和材料1.选用高效的施工机械设备，如塔吊、起重机等，提高工程的施工效率，并确保施工质量。

2.选用质量可靠的施工材料，符合相关标准和规范，确保工程的使用寿命和安全性。

施工工序及工期安排1.桩基施工：先进行地质勘测，确定桩基的深度和承载能力，然后进行桩基的施工和检测。

2.主体结构施工：包括桥梁上部结构和下部结构的施工，采用预制构件和现场浇筑相结合的方式进行。

3.道路及辅助设施施工：包括匝道、引道、人行道和排水系统等的施工，按照城市道路施工标准进行。

环境保护措施为了保护施工现场周边的环境，我们采取了以下的环境保护措施：1.填埋场：设立专门的填埋场，对施工现场产生的废弃物进行分类、处理和填埋。

某立交桥工程施工组织设计方案

某立交桥工程施工组织设计编制：审核：审批：××集团股份有限公司年月日1项目管理机构配备项目管理机构配备1.1 施工组织机构设置为承建成都市xx 路下穿隧道工程，拟组建中铁xx 局成都市xx 路南延线与xx 大道下穿立交桥项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。

项目经理部设项目经理一名，总工程师一名。

内设施工技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和工地实验室。

负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。

经理部下设2 个项目队。

所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。

1.2 施工组织机构框图见下图21.3 主要技术力量投入表3施工组织文字说明第一节工程概况1.1.1工程概况本项目位于xx 路与xx 大道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。

1.2.1工程地质条件1.2.1 自然地理及气象1.2.1.1 位置与交通成都市xx 隧道工程位于成都市红星路上,交通十分便利。

1.2.1.2 气象场地所处成都市为亚热带季风型气候，主导风向为NNE 向，常年平均风速为1.2m/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。

1.2.2 区域地质概况地层自上而下为人工填土层、砂卵石层、岩石层。

(建筑工程设计)某立交桥工程施工组织设计方案

（建筑工程设计）某立交桥工程施工组织设计方案某立交桥工程施工组织设计方案项目管理机构配备项目管理机构配备1.1 施工组织机构设置为承建××市××路下穿隧道工程，拟组建中铁xx 局成都市xx 路南延线与xx 大道下穿立交桥项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。

项目经理部设项目经理一名，总工程师一名。

内设施工技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和工地实验室。

负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。

经理部下设2 个项目队。

所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。

1.2 施工组织机构框图见下图1.3 主要技术力量投入表施工组织文字说明第一节工程概况1.1.1工程概况本项目位于xx 路与xx 大道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。

1.2.1工程地质条件1.2.1 自然地理及气象1.2.1.1 位置与交通成都市xx 隧道工程位于成都市红星路上,交通十分便利。

1.2.1.2 气象场地所处成都市为亚热带季风型气候，主导风向为NNE 向，常年平均风速为1.2m/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。

1.2.2 区域地质概况地层自上而下为人工填土层、砂卵石层、岩石层。

佛山南海某公路扩建工程施工组织设计

xx区xx至xx二线公路扩建工程（xx标段）施工组织设计工程名称：xx区xx至xx二线公路扩建工程（TD-01）工程地点：桂和路段施工单位：xx工程有限公司编制人：xx编制日期：xx年xx月xx日审批单位：审批负责人：：审批日期：1、2、第1章工程概况第10章第1节工程说明本项目起点（K8+500）位于xx东门北侧附近，与于xx区沥北至沙水公路扩建工程相接。

经过松岗沙水西侧，上跨南国桃园影视大道，经石泉、贤寮、跨越西坑河进入里水镇，在岗联上跨里水西线公路，在布新上跨南盐线，终点（K13+576.198）接xx一环段桂和立交的铺路平交,路线全长约5.08Km。

本项目本次实施的路基全宽50.0米。

断面为两幅路形式，由2.0米中央分隔带、2×16.5米机动车道、2×3.0米人行道和2×4.5米外侧绿化带组成，人行道两侧设置路面排水系统，软基处理、桥梁加宽及人行天桥。

3、旧路现状本工程旧路部分为桂和路的一段，现状道路路宽26米，设1.5米宽中央分隔带，机动车道和硬路肩宽2×11.5米，土路肩（用水泥混凝土硬化）宽2×0.75米。

4、排水工程○1路基排水路堤采用土质梯形边沟、底宽0.6米、深0.6米、坡比1：1沟端砌石加固。

路堑坡脚采用M7.5浆砌片石矩形盖板边沟、底宽0.6米；坡采用M7.5米浆砌石梯形截水沟、底宽0.5米、深0.5米、坡比1:1；为排出高于路槽顶的地下水。

○2路面排水路面雨水采用管道排水系统排放，设置雨水井，连接管（横向支管）、检查井、雨水管、交汇井。

雨水口为平箅式，采用M7.5砂浆浆砌机制砖井身，配50㎝×30㎝的钢纤维混凝土格栅，每隔30m设置一处，雨水管道直接穿过盖板涵、箱涵、桥梁涵台身或接入交汇井引水至河涌。

检查井对应雨水口设置，布置在人行道外侧，距人行道边缘净距0.25米，采用M7.5米砂浆浆砌机制砖井身,配D70㎝的钢纤维混凝土井盖、井座，井径100、125和150㎝。

(项目管理)佛山市海八路某立交桥施工组织设计方案(1)

目录第一章编制依据及原则 (4)第1节编制依据 (4)第2节编制原则 (5)第二章工程概况 (6)第1节工程范围、数量及技术标准 (6)第2节自然条件 (11)第3节施工条件 (12)第4节工期及质量要求 (14)第5节主要工程特点 (15)第三章施工总体部署 (17)第1节安全、质量、工期目标 (17)第2节施工组织机构 (18)第3节施工单元划分和施工队伍安排 (22)第4节施工准备工作 (24)1第5节施工工期及进度安排 (25)第6节施工总平面布置 (27)第四章资源配置计划 (28)第1节劳动力配置 (28)第2节主要材料供应计划 (29)第3节主要施工机械及测试仪器设备配置计划 (29)第4节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (30)第五章主要工程项目的施工方法 (31)第1节桩基工程 (31)第2节桥梁下部结构工程 (45)第3节预应力混凝土空心板梁 (52)第4节钢筋混凝土连续箱梁 (61)第5节预应力混凝土连续箱梁 (68)第6节钢箱梁制作安装工程 (86)第7节桥面系及其附属工程 (90)2第8节路基与辅道工程 (95)第六章主要技术措施 (102)第1节工程质量保证措施 (102)第2节安全生产保障措施 (116)第3节工程进度及总工期保证措施 (126)第4节工程施工技术管理组织措施 (129)第5节关键工序及复杂环节相应技术措施 (131)第6节消防保障措施 (134)第7节环境保护措施 (135)第8节交通运输保证措施 (138)第9节廉政建设措施 (139)第10节缺陷责任期工程修复和维护措施 (141)第11节文明施工措施 (142)第12节降低工程造价的主要措施 (143)3第一章编制依据及原则佛山市XX 至XX 公路**标段工程是佛山一环路工程的重要组成部分，是繁荣佛山经济、造福佛山人民、将佛山建造成现代化经济文化大都市的大事。

我集团公司建设者将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主及佛山人民交一份满意的答卷。

某路立交桥桥施工组织设计word文档

实施性施工组织设计第一章编制说明一、编制依据1、*市河***路立交节点改造工程施工图设计线路分册；2、*市***路立交节点改造工程施工图设计桥涵分册3、规范、规程1)交通部部颁标准《公路工程技术标准》(JTG D60—2004)。

2)交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D63-2007)o3)《城市桥梁设计准则》(CJJ 11-93)3)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007)。

4)《公路钢筋碇及预应力磴桥涵设计规范》(JTG062 — 2004)。

5)交通部部颁标准《公路桥涵施工规范》(JTJ041 — 2000)。

6)《公路沥青路而设计规范》(JTG D50—2006)。

二、编制原则：1.对木工程全部项目进行全而、系统的组织和部署。

2、木工程为*****工程改造工程，在施工期间应保证**路、**路车辆通行，安全控制是木工程的重点。

2.本工程分为三个部分，一是珠江立交桥加宽改造，二是******路立交桥新建互通立交的匝道工程及**路两侧新建及改建辅道工程，三是**路与** 路立交桥桥面罩而工程。

前两个部分是施工进度控制的重点。

3.桥涵工程主要突出预应力钢筋混凝土箱梁的预制、架设的工艺要求。

第二章工程概况一、工程简介木工程为现状**路珠江路立交节点改造工程，主要设计工程为跨线桥拼宽与河滩路主线加宽及辅道、匝道设计。

1、道路工程**路互通式立交位于**路与**路、英阿提路交叉处，交点桩号为K0+353. 954,交叉角度94° 0’ 46"被交路上跨**路，为一条东西向的城市次干道。

立交型式为长条形苜蓿叶互通式。

珠江路立交北起桩号K0+000, 终点桩号K0+800,全段长度800米。

**路东西两侧设置辅道，西侧有现状辅道，辅道抬抬升段后与之接顺，东侧新建辅道。

被交路改建长段485.820 米，起点桩号K0+000,终点桩号K0+485. 82。

2、桥梁涵洞工程木工程桥梁涵洞工程包括**路立交桥加宽、两座涵洞、两座人行天桥。

海八路改造工程施工组织设计方案

设计总说明一、对招标项目的理解1.1项目的作用、功能和定位广东省委、省政府结合省内经济文化发展的实际情况，提出了建设经济强省和文化大省的宏伟目标。

2002年底，广东省委省政府提出把佛山建成全省第三大城市的重大战略决策，旨在提高广佛都市圈在珠江三角洲城市核心区域地位和佛山作为区域副中心的地位。

佛山市2020年的总体规划提出将佛山建设成为“产业强市，历史文化名城，现代化大城市”的目标，为今后的佛山的各项建设指明了方向。

结合佛山市行政区划发展要求，全市正在按照打造广东第三大城市的目标进行各项大型基础设施规划建设。

为适应新的行政区划调整，使区内的交通发展能与镇（街）整合和佛山市各项规划相适应，南海将重点建设路网，集中全力加快东部板块路网以及省市重点工程项目建设步伐。

海八路位于南海区南海中心城区东北部，西起谢边立交，往东经桂江立交，向东延伸，下穿佛山一环，至五丫口收费站。

全长约6公里。

海八路是进出广州、桂城、禅城等地区的主要通道之一。

本项目拟改造范围为桂江立交至五丫口收费站，长度约3.5公里（含一环范围已施工1.1公里）。

海八路于1990年建成，道路定位为过境公路。

同时具有过境公路及城市道路的双重性。

近年来，佛山市大力建设基础设施，完善规划路网。

特别是主线已通车完工的佛山一环，更是大大缓解区域路网的交通压力。

海八路左为佛山进出广州的一个重要道路，其承担的交通压力尤为巨大。

为了提升海八路的通行能力，缓解现状大大超越设计通行能力的现状。

南海区拟对魁奇路至南桂东路进行改造，使其为一条景观性城市主干路，成为南海区桂城的一道亮丽风景线。

成为展示佛山门户的重要窗口。

海八路的改造非常必要。

根据南海区规划意图，本工程的建设有效的改善区域的交通状况，改善区域投资环境，改善道路的路容路貌，对促进珠三角经济一体化和广佛都市圈的经济发展，对南海区经济的发展、区域干路网的完善具有十分重要的作用。

1.2 项目概况海八路改造工程位于南海区桂城街道办境内。

佛山市某大桥工程总体(连续钢构)施工组织设计

佛山市某大桥工程总体施工组织设计第一部分工程概况 (4)一自然地理概况 (4)二工程概况 (4)1、主桥结构设计 (4)2、引桥结构设计 (6)3、主要工程数量 (6)三施工环境条件 (7)1、水文气象资料 (7)2、地质资料 (7)3、水文地质条件 (8)4、施工环境 (8)5、建筑材料料源 (8)四本工程的施工特点 (9)1、自然特点 (9)2、结构特点 (9)第二部分项目组织机构 (10)一项目组织机构设置 (10)二项目指挥系统 (10)三生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统 (11)四联络协调系统 (12)第三部分施工总平面图布置及临时工程 (13)一施工作业区段划分 (13)二、便道 (14)三、生活、办公区布置 (14)四、临时卸件码头 (14)五、供水、供电方案 (15)六、料场、仓库、车间平面布置 (16)七、文明施工围蔽、绿化、场地硬化 (16)八、水上设备、船只避台场地 (16)九、通讯 (17)十、临时用地占地表 (17)第四部分工程施工准备工作 (19)一测量控制网的复测与建立 (19)二原材料的选择和试验工作 (19)三河道施工相关手续的办理 (19)四施工临时用地的征用 (19)第五部分施工方案和施工工艺 (21)一本工程主要施工方法介绍 (21)二钻孔灌注桩施工 (22)三承台、系梁施工 (34)(一)概述 (34)(二)陆地桥台、系梁施工 (34)(三)水中引桥单壁钢套箱施工系梁 (37)(四)主墩单壁钢套箱法施工承台 (38)三墩身施工 (49)(一)概述 (49)(二)墩身施工工艺 (49)四引桥盖梁施工 (51)(一)概述 (51)(二)盖梁施工工艺 (51)五T梁预制和安装 (53)(一)预制场设置 (53)(二)拌和站设置 (54)(三)台座设置 (54)(四)T梁预制 (55)(五)T梁吊装 (57)六主桥箱梁施工 (59)(一)箱梁0#块施工 (59)(二)箱梁悬浇段施工 (61)(三)合拢段施工 (67)(四)箱梁施工测量与监控 (69)七桥面系 (71)(一)护栏 (71)(二)桥面铺装 (72)(三)伸缩缝 (72)八季节性施工措施 (73)(一)雨季施工措施 (73)(二)夏季施工措施 (73)(三)冬季施工措施 (74)(四)雾天施工措施 (74)(五)时节施工的安排 (74)第六部分施工进度计划 (76)一施工期限及依据 (76)二关键项目的工期控制 (76)1、主桥工程 (76)2、引桥梁体预制安装 (76)3、引桥基础工程 (77)三人力资源需求配置 (78)四主要机械设备配置 (78)第七部分工期、质量、安全、文明环保目标及保证体系 (80)一组织保证措施 (80)二工期目标及保证措施 (81)(一)工期目标 (81)(二)确保工期的措施 (81)三质量保证措施 (82)(一)质量保证体系 (82)(二)工程质量保证措施 (83)(三)施工设备和检测、试验设备控制 (84)(四)试验控制 (85)(五)测量控制 (87)四安全保证措施 (88)(一)安全生产目标 (88)(二)建立组织机构和规章制度 (88)(三)安全生产措施 (89)(四)水上施工的安全措施 (89)(五)防台风措施 (90)五文明环保施工 (91)(一)、文明施工目标 (91)(二)、文明施工措施 (91)(三)、环保措施 (92)六加强多边合作与协调工作 (93)佛山市某大桥工程总体施工组织设计第一部分工程概况一自然地理概况本工程位于佛山市禅城区南某大桥桥址示意图部，跨越某河，是佛山市中央组团新城区的重要桥梁，同时该工程的建成将成为佛山市禅城区的标志工程之一。