车险费改周年考：一天6份监管函 点出价格战风险
车险综改周年刚过，国寿财中华联合财同日被罚共108 万
车险综改周年刚过，国寿财中华联合财同日被罚共108万银保监会负责人表示，将持续加强车险市场监管，对今年车险专项检查中发现的问题采取监管措施并实施行政处罚，增强监管震慑，维护车险市场秩序。
本刊记者 邢莉|文一日内，黑龙江银保监局连开两张罚单直指中华联合财险、国寿财险车险业务，共计108万。
三名责任人分别被警告罚款9万元。
车险综改已有一周年，当前车险市场呈现保费价格、手续费率“双降”和保险责任限额、商车险投保率“双升”的新局面。
这一局面的呈现与银保监系统对于车险业务的严监管是分不开的。
未来，严监管将成行业常态。
在9月7日的新闻发布会上，银保监会负责人表示，将持续加强车险市场监管，对今年车险专项检查中发现的问题采取监管措施并实施行政处罚，增强监管震慑，维护车险市场秩序。
因车险业务两家险企同日被罚9月23日，黑龙江银保监局对中华联合财险黑龙江分公司因跨省经营车险业务等三项违法违规行为合计被罚54万元。
行政处罚信息公开表显示，中华联合财险黑龙江分公司跨省经营车险业务；虚列费用；给予投保人、被保险人保险合同约定以外的利益的行为。
三项违法违规行为，中华联合财险黑龙江分公司被罚款36万元，相关责任人杨光、姚延涛分别被警告和罚款9万元。
同日，国寿财险哈尔滨中心支公司南岗支公司也因车险业务遭黑龙江银保监局重处罚。
84F INANCIAL CIRCLES /金融圈·保险Copyright©博看网 . All Rights Reserved.行政处罚决定书显示，因交强险承保档案中存在虚假信息、未按行驶证使用性质承保交强险等违法违规行为。
黑龙江银保监局对国寿财险哈尔滨中心支公司南岗支公司处罚款合计45万元，直接责任人李艳予以警告并处罚款合计9万元。
持续加强市场监管车险综改已有一周年。
9月7日根据银保监会新闻发言人总结，自去年9月19日启动车险综合改革以来，累计为我国车险消费者减少支出超1700亿元，“降价、增保、提质”的阶段性目标基本完成。
中国保险监督管理委员会关于改革机动车辆保险条款费率管理制度的通知-保监发[2002]87号
![中国保险监督管理委员会关于改革机动车辆保险条款费率管理制度的通知-保监发[2002]87号](https://img.taocdn.com/s3/m/84e2c1e3760bf78a6529647d27284b73f242368f.png)
中国保险监督管理委员会关于改革机动车辆保险条款费率管理制度的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国保险监督管理委员会关于改革机动车辆保险条款费率管理制度的通知（保监发[2002]87号）各保监办，各财产保险公司，中国平安保险股份有限公司：为促进我国机动车辆保险（以下简称“车险”）市场的健康发展，维护被保险人的利益，中国保监会决定改革现行的车险条款费率管理制度。
现将有关事项通知如下：一、2003年1月1日起，在全国范围内实施新的车险条款费率管理制度，具体内容见《机动车辆保险条款费率管理制度改革指引》（附件一）。
同时，中国保监会《关于印发〈机动车辆保险条款〉和〈机动车辆保险费率规章〉的通知》（保监发[2000]16号）、《关于印发〈深圳市机动车辆保险条款〉和〈深圳市机动车辆保险费率〉的通知》（保监发[1999]32号）中的车险条款费率将不再在全国和深圳市统一执行。
二、2002年9月1日起，中国保监会开始受理保险公司申报的车险条款、费率。
保险公司选择继续使用中国保监会印发的车险条款费率的，应以各自公司名义报中国保监会备案。
三、保险公司应按中国保监会的有关规定从2003年1月1日起报送《机动车辆保险监管季报表》（附件二）和《机动车辆保险监管年报表》（附件三）。
《机动车辆保险业务主要指标月报表》（保监发[2002]26号）和《机动车辆保险业务统计表》（保监统S2-02-01表）同时废止。
四、各保险公司应指定一名业务管理人员专门负责改革的技术工作，并于9月1日前将人员姓名和联系方式报告中国保监会。
五、请各保险公司尽快做好各项准备工作。
在制订车险条款、费率时应考虑与第三者责任法定保险的衔接问题。
即日起中国车险正式改革车主每年又得多交1000元
即日起中国车险正式改革车主每年又得多交1000元
第二点变化： 保费的计算方式发生了变化，改革前的计算方式为(车价×费率基础保费)×调整系数； 而从即日起，就改为[基准纯风险保费/(1-附加费用率)]×调整系数。
即日起中国车险正式改革车主每年又得多交1000元
公式看上去有些笼统，简单一点的说，就是两个不同品牌的车子，就算价格相同，保费 可能也会存在一定的差异。举个例子，隔壁老王花15.68万买辆大众凌渡，同时也花 15.68万买辆吉利博瑞，虽然2辆车的价格一样，但品牌不一样，风险也不一样，而名声 在外的大众凌度保费要高于博瑞。
即日起中国车险正式改革车主每年又得多交1000元
车险改革后，与消费者有什么关系 第一点：选车 在选车上，消费者就不能只看车型的外观、配置、性能等方面了，还要看看该款车的 “费率表”。也就是在新车上险或续保时，之前赔付率比较高的车型，消费者需要支付 的车险费用就越高。
即日起中国车险正式改革车主每年又得多交1000元
第二点：买车 对于喜欢爱面子而买车的中国消费者就要当心了。以后在买车时，就要好好考虑考虑品 牌了。因为知名度越高的车型，其保费就越高。看到这，估计这是变得法子在支持国产 车。
即日起中国车险正式改革车主每年又得多交1000元
第三点：降低保费可能吗 降低保费当然是也是可以有的。首先，不选知名品牌车型，多选国产车就能降低不少保 费了。另外，改革规定，新车前一年没出事故、没报险的，第二次保费可优惠15%；为 什么一出险，第二年就增加25%，而不出险才降低15%呢？
即日起中国车险正式改保费可优惠30%；如果连续3年都没报险， 次年的保费可优惠40%；如果连续5年都没报险，次年的保费可优惠50%； 对于这种情况，那是不是说如果是一些小碰撞的话，就不要报险了？ 点评：中国车险的正式改革，意味着我国车险事业又到了一个新的巅峰， 只是这些要是不能惠民，又有何意义？对于车主而言，为了减少每年不必 要增加的保费，还是规范开车行为，不出事故，不报险才是硬道理。
上海车险费改革6月底切换折扣最低可以达到3
上海车险费改革6月底切换折扣最低可以达到3.9折A-A+昨天，上海保监局宣布，上海将于6月底实施新旧商业车险产品切换。
改革后，出险次数多、违法次数多的车主，就将面临保费上浮。
业内分析人士指出，未来最低折扣可以达到3.9折，最高上浮达到2.91倍。
此次费改，业内广为诟病的“高保低赔”、“无责免赔”等问题从合同条款方面彻底解决。
新旧条款不能相关替换根据方案，主险包括机动车损失保险、机动车第三者责任保险、机动车车上人员责任保险、机动车全车盗抢保险共四个独立的险种，投保人可以选择投保全部险种，也可以选择投保其中部分险种。
附加险包括玻璃单独破碎险、自燃损失险、新增加设备损失险、车身划痕损失险、发动机涉水损失险、修理期间费用补偿险、车上货物责任险、精神损害抚慰金责任险、不计免赔率险、机动车损失保险无法找到第三方特约险及指定修理厂险。
费改后，附加险数量减少了。
对此，上海保监局表示，减少附加险数量，一方面是因为将一些附加险并进了主险保险责任，使主险保障范围更宽，以便更好地维护消费者利益。
另一方面，减少行业协会条款数量，但允许符合条件的保险公司开发特色附加险条款，可以丰富保险产品种类，加大投保人的选择余地。
商业车险新条款执行后，是否可以将之前承保的旧条款换成新条款？“不可以。
”上海保监局表示，依据合同原理，如果当事人依据法律的规定订立合同，合同的内容和形式都符合法律规定，则合同一旦成立便会自然产生法律拘束力，投保时签订哪个条款就按照签订时的条款文本约定内容执行，新旧条款不能相关替换。
浮动空间相差七倍多根据方案，保费将与交通违章记录关联：无违章记录的，保费浮动系数为0.90（下浮）；有交通违章记录的，根据违章内容和次数，系数分别为1（不浮动）、1.05或1.10（上浮）。
对于既无出险理赔，也没有交通违法的车主来说，保费可以打到3.9折。
比如，连续三年无理赔记录的，保费可打6折，而此前行业的最低优惠是7折；连续两年无赔的，保费打7折；一年无赔的，保费8.5折。
车险费率改革临产
车险费率改革临产：下半年或启动2014-07-09 15:43:16 来源：南方都市报字号：大中小酝酿近两年的商业车险费率市场化改革终于再有进展。
保监会日前再次定调车险改革原则，称最终目标是让险企拥有自主定价权。
虽然保监会并没有明确列出车险费率改革的时间表，但不少业内人士向南都记者表示，从监管表态来看，下半年车险费改启动可能性很大，新的车险费率很有可能从明年开始执行。
车险费率改革可谓是“牵一发动全身”，其影响的将不仅仅是保险公司，还将涉及到4S店、维修机构和每一位车主。
目前，各财险公司正积极准备。
为什么改？车险承保大多亏损5月初，保监会针对商业车险条款费率管理制度改革再次征求意见后，在6月26日召开的中国保险行业协会第25届全国机动车辆保险人联席会上，保监会副主席陈文辉对商业车险改革原则再定调。
陈文辉表示，商业车险改革要坚持市场化方向，把商业车险条款费率的制定权交给保险公司，把对商业车险产品和服务的选择权交给市场。
此次保监会如此坚决推进商业车险改革，跟目前经营车险业务的保险公司亏损有很大的关联。
根据目前披露的保险年报来看，除了人保、平安、太保等企业外，经营车险业务的44家非上市险企2013年车险承保赔钱无一幸免。
广东一财险公司分公司总经理向南都记者表示，导致保险公司车险业务利润下降甚至大规模亏损的主要原因有两点，一个是由于各大保险公司为争抢4S店、保险经纪公司代理等渠道，支付了两至三成、甚至更高的手续费。
其次就是由于自2013年以来，60多家厂商对零配件价格调整了170余次，整体上导致维修价格上涨，赔付成本上升。
这一惨淡现实折射出国内车险市场遭遇瓶颈期，也将倒逼车险费率市场化的加速以及经营模式的转变。
怎么改？车险按车型定价在费率方面，陈文辉指出，应以市场化为导向，赋予并逐步扩大保险公司商业车险费率拟定自主权。
最重要的是，陈文辉在会上明确了车险费率改革方案的重要方向，即定价模式调整为按车型定价。
改革后，“车损险”将根据不同车型进行差异化定价。
6月车险新费改，超速闯红灯保费最高上浮45％
6月车险新费改，超速闯红灯保费最高上浮45％北京市保监局日前宣布，北京等第三批试点地区等将于今年6月底前启动商业车险改革工作，实现新旧条款费率的切换。
车险费改挂钩交通违法次数北京市保监局方面表示，北京商业车险改革后，车险保费将与交通违法次数挂钩。
保监会自2015年6月1日起，先后分两批启动了18个省(市、区)的车险改革工作。
今年一季度，在保障范围明显扩大的前提下，首批试点地区消费者支出的单均保费同比下降7.69%，第二批试点地区单均保费同比下降6.64%，商业车险费改以来消费者普遍获益。
无赔款优待及上年赔款记录：在现今全国推广版方案中，北京、深圳和厦门三地的方案与总体方案略有差异。
这主要源于上述地区早期就开始了商业车险改革的探索，因此基准费率方案在整体框架与全国一致的基础上，向两端延伸与细化。
驾驶风险低的车主将直接享受优惠王女士：“我已经好几年不出险了，我的保费现在是7折！”车主王女士是保持良好驾驶习惯的受益者，由于北京地区2010年就开始将理赔次数与保险费率增减挂钩，她的爱车投报时每年都能便宜几百元。
很多车主遇到交通事故最担心的就是影响来年保费。
根据此次车险费改革政策，驾驶风险低的车主将直接享受优惠。
统计数据表明，有大部分交通事故与驾驶员违规驾驶有关，通过经济手段，将交通违法与保费高低直接挂钩，可以有效促进驾驶员规范驾驶。
虽然上浮30%，也许就几百元，但可以预料到效果将十分明显。
大多数车主基础保费下降这次商业车险改革，对无赔款优待系数进行了调整，它与车辆以往年度的理赔记录密切相关。
以往赔款次数少的车主可以享受更大幅度优惠，而出险率较高的车主面临更大幅度的保费上涨。
此外，这次车险费改将保费确定方式由原来的新车购置价改为投保时的实际价值，从这个层面来说，大多数车主的基础保费还是下降的。
有利于引导理性消费和安全文明驾驶总体来说，此次费改可以带来不少好处：商业车险改革有利于强化消费者利益保护，促进费率公平新的费率形成机制将使费率与风险更加匹配，众多低风险车主得到更多费率优惠在商业车险产品方面，丰富了商业车险产品的市场供给，扩大消费者选择权商业车险改革还可以引导理性汽车消费和安全驾驶促进汽车厂家不断提升车辆的安全性和易维修性，提高道路交通安全水平养成良好驾驶习惯人人有责，愿大家都做一名事故率低、出险频率低好车主！。
中国银保监会办公厅关于进一步加强车险监管有关事项的通知
中国银保监会办公厅关于进一步加强车险监管有关事项的通知文章属性•【制定机关】中国银行保险监督管理委员会•【公布日期】2019.01.14•【文号】银保监办发〔2019〕7号•【施行日期】2019.01.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】保险正文中国银保监会办公厅关于进一步加强车险监管有关事项的通知银保监办发〔2019〕7号各银保监局，各财产保险公司，保险业协会，中国保信：为进一步加强车险业务监管，整治市场乱象，维护车险消费者合法权益，为下一步商业车险改革营造公平、规范、有序竞争的市场环境，现就有关事项通知如下：一、各财产保险公司使用车险条款、费率应严格按照法律、行政法规或者国务院保险监督管理机构的有关规定执行，严禁以下行为：（一）未经批准，擅自修改或变相修改条款、费率水平；（二）通过给予或者承诺给予投保人、被保险人保险合同约定以外的利益变相突破报批费率水平；（三）通过虚列其他费用套取手续费变相突破报批手续费率水平；（四）新车业务未按照规定使用经批准费率。
二、各财产保险公司应加强业务财务数据真实性管理，确保各项经营成本费用真实并及时入账，严禁以下行为：（一）以直接业务虚挂中介业务等方式套取手续费；（二）以虚列业务及管理费等方式套取费用；（三）通过违规计提责任准备金调整经营结果；（四）通过人为延迟费用入账调整经营结果。
三、各派出机构按照职责，依法对辖区内财产保险公司车险经营违法违规行为进行查处。
（一）各派出机构可在银保监会内网“部室导航-财险部-商业车险条款费率”专栏查询各财产保险公司的商业车险条款、费率相关材料。
（二）各派出机构查实财产保险公司未按照规定使用车险条款、费率的行为后，按照授权对相关财产保险公司采取责令停止使用车险条款和费率、限期修改等监管措施，依法对相关财产保险公司及责任人员进行处罚。
四、中国保险行业协会应建立对会员单位投诉举报的受理、核查制度，对于涉及未按照规定使用经批准的条款、费率的违法违规线索，应及时报送银保监会财产保险监管部。
中国保监会关于印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》的通知-保监产险〔2015〕24号
中国保监会关于印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------中国保监会关于印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》的通知保监产险〔2015〕24号各保监局、各财产保险公司、中国保险行业协会：为落实全国保险监管工作会议精神，根据《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》相关工作安排，我会研究制定了《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》（以下简称《方案》），现印发给你们，请认真贯彻执行。
各单位应高度重视、积极落实《方案》有关要求，确保商业车险条款费率管理制度改革稳步推进。
关于商业车险改革试点工作的其他规范性文件与《方案》不符的，以《方案》为准。
中国保监会2015年3月20日深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案根据《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》及相关法律法规要求，制定《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》（以下简称《方案》）。
一、工作目标贯彻落实《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，明确任务分工，细化工作职责，确定试点地区及改革步骤，确保商业车险条款费率管理制度改革（以下简称“商业车险改革”）顺利开展。
二、工作任务（一）中国保险行业协会1.拟定商业车险行业示范条款（1）修订商业车险示范条款。
根据社会经济环境和社会公众需求的变化，进一步对2012版示范条款进行修订、完善，理顺示范条款结构，修改易引发争议的文字，扩大保险保障范围，提高行业示范条款的标准化、通俗化水平。
（2）完善商业车险示范条款体系。
中国保险监督管理委员会关于改革机动车辆保险条款费率管理办法有关问题的通知-保监发[2002]26号
![中国保险监督管理委员会关于改革机动车辆保险条款费率管理办法有关问题的通知-保监发[2002]26号](https://img.taocdn.com/s3/m/4fa202dbd4bbfd0a79563c1ec5da50e2524dd12c.png)
中国保险监督管理委员会关于改革机动车辆保险条款费率管理办法有关问题的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国保险监督管理委员会关于改革机动车辆保险条款费率管理办法有关问题的通知（2002年3月4日保监发[2002]26号）各财产保险公司，中国平安保险股份有限公司：为促进机动车辆保险（以下简称“车险”）业务的发展，加强对车险市场的监管，保监会在总结广东地区车险费率改革试点经验的基础上，拟从条款、费率、监制单证、精算和监管等五个方面改革现行的车险条款费率管理办法，并适时在全国范围内实施。
现就改革中的有关原则和具体实施办法通知如下：一、实行车险条款费率管理办法改革后，保监会不再制订统一的车险条款费率，各保险公司自主制订、修改和调整车险条款费率，经保险监管部门备案后，向社会公布使用。
二、保险公司制订、修改车险条款（基本险和附加险）应由总公司统一负责。
保险公司及经总公司直接授权的分支机构（以下合称“保险机构”）可以制订、调整车险费率。
总公司对其分支机构制订、调整车险费率的行为承担法律责任。
三、保险公司制订、修改车险条款或制订、调整车险费率应向中国保监会备案；经总公司直接授权的保险公司分支机构制订、调整车险费率应向当地保险监管部门备案。
四、保险公司应于每年12月将下年度总公司直接授权的分支机构名单报中国保监会备案；经总公司直接授权的分支机构应在每年第一次申请备案时将其总公司授权书报当地保险监管部门备案。
五、保险公司报备其制订或修改的车险条款时，应提交以下材料：（一）备案申请函；（二）车险条款备案表（附件一）一式两份；（三）制订或修改的车险条款文本一式两份；（四）车险条款制订或修改说明；（五）法律责任书（附件二）；（六）保险监管部门要求提供的其他材料。
车险费改正式落地 6月1日起将执行新标准
车险费改正式落地 6月1日起将执行新标准6月1日起，车险费改试点将正式启动，大限临近，继阳光财险、华泰财险之后，日前又有10家保险公司所申报的车险费改新条款获批，分别是人保财险、三星财险、中意财险、紫金财险、国寿财险、利宝保险、太平洋财险、安盛天平财险、平安财险、渤海财险。
2015年5月7日，中国保监会发文：各财产保险公司应于2015年6月1日前，停止使用黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等六个保监局所辖地区现行商业车险条款、费率，并按照《意见》和《通知》规定，及时拟订、报批新商业车险条款和费率。
之后，各大保险公司纷纷向保监会提出方案审批，目前得到保监会批复的保险公司总共有12家。
批复内容显示，上述12家财险公司均选择使用中国保险行业协会的商业车险综合示范条款，其中包括机动车综合商业保险示范条款、特种车综合商业保险示范条款、摩托车及拖拉机综合商业保险示范条款等。
还有最重要的一点是，保监会对这12家保险公司保费的计算方式也做了统一要求。
商业车险保费＝基准纯风险保费/（1－附加费用率）×无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数。
基准纯风险保费和无赔款优待系数费率调整方案参照中国保险行业协会拟订的费率基准执行。
附加费用率预定为35%。
自主核保系数和自主渠道系数费率调整方案均可在[0.85－1.15]范围内使用。
这其中，无赔款优待系数的变化尤其惹人注目，其区间由以前的[0.7-1.3]扩大到了[0.6-2]，这意味着车险费率和风险匹配度更高了：此前车主如果连续3年没有赔款，保费最多可以打7折，但在试点地区今后最多则可打6折。
而对于高风险客户，如“上年发生5次及以上赔款”，此前其车险保费将上浮30%，但在新的系数下将上浮100%。
充分体现出了车险费改后“奖优罚劣”的原则。
下表为保监会网站公布的无赔款优待及上年赔款记录费率调整系数。
项目内容无赔款优待系数无赔款优待及上年赔款记录连续3年没有发生赔款0.6 连续2年没有发生赔款0.7 上年没有发生赔款0.85 新保或上年发生1次赔款 1 上年发生2次赔款 1.25 上年发生3次赔款 1.5 上年发生4次赔款 1.75 上年发生5次及以上赔款 2车险费改后的案例那在实际购买时候，对于中国“好司机”是否真的会有这样的优惠呢？那些在车险费改中成功“抢跑”的保险公司证实了这一点。
中国银保监会关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告
中国银保监会关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告文章属性•【制定机关】中国银行保险监督管理委员会•【公布日期】2020.09.09•【文号】中国银保监会公告2020年第2号•【施行日期】2020.09.19•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】保险正文中国银保监会关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告根据《机动车交通事故责任强制保险条例》的有关规定，在广泛征求意见的基础上，银保监会会同公安部、卫生健康委、农业农村部确定了机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险）责任限额的调整方案，会同公安部确定了交强险费率浮动系数的调整方案，现将有关调整内容公告如下:一、新交强险责任限额方案在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区），被保险人在使用被保险机动车过程中发生交通事故，致使受害人遭受人身伤亡或者财产损失，依法应当由被保险人承担的损害赔偿责任，每次事故责任限额为：死亡伤残赔偿限额18万元，医疗费用赔偿限额1.8万元，财产损失赔偿限额0.2万元。
被保险人无责任时，死亡伤残赔偿限额1.8万元，医疗费用赔偿限额1800元，财产损失赔偿限额100元。
二、新交强险费率浮动系数方案（一）将《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》（以下简称《暂行办法》）第三条修改如下:1.内蒙古、海南、青海、西藏4个地区实行以下费率调整方案A：浮动因素浮动比率与道路交通事故相联系的浮动方案AA1,上一个年度未发生有责任道路交通事故-30%A2,上两个年度未发生有责任道路交通事故-40%A3,上三个及以上年度未发生有责任道路交通事故-50%A4,上一个年度发生一次有责任不涉及死亡的道路交通事故0%A5,上一个年度发生两次及两次以上有责任道路交通事故10% A6,上一个年度发生有责任道路交通死亡事故30%2.陕西、云南、广西3个地区实行以下费率调整方案B：浮动因素浮动比率与道路交通事故相联系的浮动方案B1,上一个年度未发生有责任道路交通事故-25% B2,上两个年度未发生有责任道路交通事故-35%BB3,上三个及以上年度未发生有责任道路交通事故-45%B4,上一个年度发生一次有责任不涉及死亡的道路交通事故0%B5,上一个年度发生两次及两次以上有责任道路交通事故10% B6,上一个年度发生有责任道路交通死亡事故30% 3.甘肃、吉林、山西、黑龙江、新疆5个地区实行以下费率调整方案C：浮动因素浮动比率与道路交通事故相联系的浮动方案CC1,上一个年度未发生有责任道路交通事故-20%C2,上两个年度未发生有责任道路交通事故-30%C3,上三个及以上年度未发生有责任道路交通事故-40%C4,上一个年度发生一次有责任不涉及死亡的道路交通事故0%C5,上一个年度发生两次及两次以上有责任道路交通事故10%C6,上一个年度发生有责任道路交通死亡事故30% 4.北京、天津、河北、宁夏4个地区实行以下费率调整方案D：浮动因素浮动比率与道路交通事故相联系的浮动方案DD1,上一个年度未发生有责任道路交通事故-15%D2,上两个年度未发生有责任道路交通事故-25%D3,上三个及以上年度未发生有责任道路交通事故-35%D4,上一个年度发生一次有责任不涉及死亡的道路交通事故0%D5,上一个年度发生两次及两次以上有责任道路交通事故10% D6,上一个年度发生有责任道路交通死亡事故30%5.江苏、浙江、安徽、上海、湖南、湖北、江西、辽宁、河南、福建、重庆、山东、广东、深圳、厦门、四川、贵州、大连、青岛、宁波20个地区实行以下费率调整方案E：浮动因素浮动比率与道路交通事故相联系的浮动方案EE1,上一个年度未发生有责任道路交通事故-10%E2,上两个年度未发生有责任道路交通事故-20%E3,上三个及以上年度未发生有责任道路交通事故-30%E4,上一个年度发生一次有责任不涉及死亡的道路交通事故0%E5,上一个年度发生两次及两次以上有责任道路交通事故10% E6,上一个年度发生有责任道路交通死亡事故30%（二）将《暂行办法》第四条修改为：“交强险最终保险费计算方法是：交强险最终保险费=交强险基础保险费×（1+与道路交通事故相联系的浮动比率X,X取ABCDE方案其中之一对应的值）。
2015国家公务员考试时事热点：单越多车险价格就越贵？车险费率改革这次可能真来了
2015国家公务员考试时事热点：单越多车险价格就越贵?车险费率改革这次可能真来了罚单越多车险价格就越贵?车险费率改革这次可能真来了再过两个月去买车险，或许你会发现价格和原来大不相同了。
有消息称，保监会已在全国范围内多次征求意见并开会研讨车险费率市场化改革，今年8月有可能正式推出。
对广大车主来说，这项改革最大的影响是，今后你的驾驶习惯好不好，有没有违法行为记录，车型维修费用高不高，甚至车身颜色是什么，都会影响到你的车险投保价格。
虽然快报新车讯记者在向浙江保监局、浙江省保险行业协会以及人保、平安、太平洋、大地等保险公司求证时，对方都谨慎地表示目前暂时没有接到通知，无法确认车险费率改革启动的具体时间，但较肯定的一点是：定价方式更科学更精准的车险费率改革势在必行，只是时间早晚问题。
所以，我们不妨先来了解一下这项涉及上亿车主切身利益的改革，究竟会带来哪些变化。
改变一：交的罚单越多车险价格就越贵今年5月，一条关于“5月23日前不消除违法记录，车险价格将上涨”的消息在微信朋友圈里疯传。
虽然随后交警和保险公司都辟了谣，但人保杭州分公司理赔部的罗主任向快报新车讯记者表示，这并非毫无根据。
“违法越多风险越大，多交保费理所当然。
这是国际惯例，中国早晚会接轨的”。
大地保险杭州分公司的一位张姓定损员说，现在公司的车险报价系统中，除了常规选项，比如新车购置价数额、是否过户、上一年度出险次数、是否指定驾驶员和驾驶区域等，还已经有了交通违法次数的选项。
只不过，这个项目目前尚未正式启用。
改变二：从不出险和常出险保费相差悬殊现在的车险价格和出险次数虽然挂钩，可事实上多年不出险的车主和一年出N次险的车主，实际付出的保费差距并不大。
“如果车型相同，两者也就差几百元吧。
”平安车险品牌宣传部的一位工作人员如实说。
车险费率改革后，驾驶习惯良好、从不出险的车主将得到更多折扣。
“这类优质客户最受保险公司欢迎，他们交的保费对公司来说几乎就是纯利润。
关于贯彻落实车险费用管理严禁返现的告知函
关于贯彻落实车险费用管理严禁返现的告知函亲爱的朋友们，大家好啊！今天咱们聊聊车险的那些事儿。
说到车险，很多人第一反应就是“花钱呐！”可别着急，今天咱们要聊的，是关于车险费用管理的一些新规定，尤其是严禁返现这件事儿，听着可能有点干，但我保证咱们会让它变得有趣一些。
咱们得明白，车险就像你开车时的安全气囊，虽然不一定每天都用上，但一旦出事，那真是救命稻草。
交保险的钱就像是给未来的自己买个保障。
可可惜，有些小伙伴为了省钱，动了歪脑筋，想通过返现这种方式来赚个小便宜。
结果呢？不仅没有赚到，还可能给自己惹了一身麻烦。
国家为了保护大家的权益，出台了相关规定，明确禁止车险公司返现。
这就像是老师在课堂上强调“不要抄袭”，这是为了让咱们都能在公平的环境中学习，不是吗？同样的道理，车险也要在一个公平的市场环境下运行。
大家都知道，市场竞争需要诚信，返现就像是打麻将时的“吃碰杠”，一旦不小心，满盘皆输。
想象一下，如果每个人都在玩返现的游戏，结果保险公司可能为了追求利益而抬高保费，最终受损的还是咱们这些消费者。
你说，心里不爽吗？正所谓“无规矩不成方圆”，只有大家都遵守规则，市场才能健康发展。
返现这事儿，一旦查到，真的是“鸡飞蛋打”，没啥好处，反而是白白浪费了时间和精力。
咱们也得说，保险公司为了吸引客户，会推出各种优惠活动。
可这些优惠都是在法律框架内的，是正大光明的。
你买保险时，看到的那些优惠活动，都是合法合规的，没啥猫腻。
而返现这种行为，就像是暗街里卖的假货，虽说一时爽，但最后可能得不偿失。
所以，咱们在选择车险的时候，记得睁大眼睛，看清楚保险公司的资质和信誉。
不要被眼前的小便宜蒙了眼。
正如老话说的“贪小便宜吃大亏”，这绝对是有道理的！咱们也不能因为这件事儿就一棒子打死所有保险公司。
有些公司真的是良心企业，服务到位、态度好，买保险的时候能让你倍感舒心。
如果你碰上了那些打着“返现”旗号的销售人员，记得给他们点颜色看看。
比如，你可以直接问：“这可不是在犯法吧？”看看他们的反应，嘿嘿，有时人家会吓得不轻，反正多问多了解，总是没错的嘛！再说，车险的内容其实也并不是那么复杂，大家可以多去问问身边的朋友，听听他们的经历，总能给你一些有用的信息。
关于加大车险违法违规行为处理力度有关事项的函
关于加大车险违法违规行为处理力度有关事项的函尊敬的有关部门领导：我写信是关于加大车险违法违规行为处理力度的一些相关事项。
近年来，汽车保险行业在我国的发展迅猛，但同时也出现了一些违法违规行为，严重扰乱了市场秩序，损害了消费者的合法权益。
因此，我认为加大车险违法违规行为处理力度非常必要。
首先，车险违法违规行为严重破坏了市场竞争秩序。
一些保险公司为了获取更多的业务，采取了不正当的手段，如虚报保费，谎称保险责任范围等，以此来吸引消费者。
这种行为不仅损害了其他保险公司的利益，也损害了消费者的利益。
因此，应该采取严厉措施加以制止，并对违法违规行为予以严惩，确保市场竞争的公平性和规范性。
其次，车险违法违规行为给消费者带来了严重的财产损失。
一些保险公司在理赔时采取敷衍的态度，以拖延时间或拒绝赔付的手段来降低理赔率。
这种对消费者权益的侵害，严重损害了消费者的利益和信任。
对于这种情况，我们应该加强监管，完善投诉和举报渠道，让消费者的声音得到及时有效的解决，保护消费者的合法权益。
此外，加大车险违法违规行为处理力度还可以提高整个市场的规范性。
目前，一些保险公司乱设费用、擅自调整费率、乱设保险责任等问题屡见不鲜。
这不仅导致消费者陷入被动，也积累了一定的市场风险。
因此，有关部门应该加大对这些问题的打击力度，建立起一套完善的监管机制，督促车险公司合规经营，提高市场的规范性和透明度。
加大车险违法违规行为处理力度的同时，我们也应该采取措施改善行业的发展环境。
例如，可以加强对保险从业人员的培训和管理，提高其专业素质和责任意识；可以建立健全的行业自律机制，加强对保险公司的行业自律和监督；可以加大对车险行业的政策支持力度，鼓励车险公司加大科技投入，提高风险评估能力，加强服务能力等。
这些举措的实施，有助于提高整个车险行业的服务水平，增强消费者的购买信心，促进行业的健康发展。
综上所述，加大车险违法违规行为处理力度是非常必要的。
通过加强监管力度，加大处罚力度等措施，能够有效遏制车险违法违规行为的发生，维护市场秩序，保护消费者的合法权益，促进行业的健康发展。
2023年车险保费新规
2023年车险保费新规
【原创实用版】
目录
1.2023 年车险保费新规的主要变化
2.新规对消费者权益的保护
3.新规对保险责任的调整
4.新规对保费的影响
5.如何选择适合自己的车险项目
正文
随着我国车险市场的不断发展，车险保费新规在 2023 年也作出了相应的调整。
新规主要体现在以下几个方面的变化：
一、新规对消费者权益的保护
新规加强了对消费者权益的保护，明确规定保险公司不得以捆绑销售、搭售其他产品等形式强制消费者购买车险。
同时，新规还规定了保险公司在销售车险过程中应当尊重消费者的知情权和选择权，不得欺骗、误导消费者。
二、新规对保险责任的调整
新规对保险责任进行了调整，扩大了保险责任范围。
例如，原来车辆没挂牌时出了事故是不在保险责任范围内的，新条例也可赔。
此外，新条款规定，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，被保险人向第三方索赔的，保险人应积极协助。
三、新规对保费的影响
新规对保费也产生了一定的影响。
根据新规，车险保费将实行市场化定价，保费最高或优惠 23%。
这意味着消费者在购买车险时，可以享受到
更多的优惠。
四、如何选择适合自己的车险项目
面对车险保费新规，消费者在购买车险时应该如何选择适合自己的项目呢？首先，消费者需要了解自己所购车型的保费标准，以便为自己购买合适的车险。
其次，消费者可以根据自己的实际需求，选择适合自己的车险项目。
例如，对于驾驶经验丰富的消费者，可以选择放弃一些不必要的险种，从而降低保费支出。
总之，2023 年车险保费新规对消费者权益、保险责任和保费等方面进行了调整。
2023年车险保费新规
2023年车险保费新规摘要：1.2023 年车险保费新规介绍2.新规对车险项目的影响3.新规对保险责任的影响4.新规对车险价格和优惠的影响5.2023 年车险购买建议正文：一、2023 年车险保费新规介绍2023 年车险保费新规对车险市场带来了一系列的变化。
新规主要涉及车险项目的调整、保险责任的扩大以及车险价格和优惠的调整。
这些变化旨在为消费者提供更加全面和实惠的保险服务。
二、新规对车险项目的影响新规对车险项目进行了调整，消费者在购买车险时需要注意以下几点：1.确定必须购买的车险项目。
消费者需要分析自己车辆的实际情况，结合新规的要求，确定哪些车险项目是必须购买的，哪些项目是可以省略的。
2.评估商业险的需求。
新规对商业险的保障范围进行了调整，消费者需要结合自己的保障需求，选择合适的商业险项目。
三、新规对保险责任的影响新规对保险责任进行了扩大，主要包括以下几点：1.车辆未挂牌时发生事故也可获赔。
新规删除了保险单中“次日零时生效”的约定，允许投保人在零时起保或者即时生效之间做出选择。
2.自家车撞自家人的也可获赔。
新条款规定，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，被保险人向第三方索赔的，保险人应积极协助。
四、新规对车险价格和优惠的影响新规对车险价格和优惠进行了调整，消费者在购买车险时可以享受到更多的优惠：1.车险价格最高或优惠23%。
新规对车险价格进行了调整，消费者在购买车险时可以享受到最高23% 的优惠。
2.保费按五层价格表进行调整。
新规对车险价格表进行了调整，消费者在购买车险时可以参考五层价格表，选择适合自己需求的保费。
五、2023 年车险购买建议1.咨询有经验的人，确定今年购买哪些车险项目。
2.车险到期前一个月联系以前购买的保险公司，了解续保政策和优惠。
3.结合自己的保障需求和预算，选择合适的车险项目和保费。
2023年最新的8月1号保险涨价
2023年最新的8月1号保险涨价8月1号保险涨价赶紧定下来吧，8月1号车险就涨价了! 最近，相信很多车险即将到期的车主，都收到了类似保险推销电话。
据了解，这都和今年6月末，中国银保监会发布的《关于商业车险费率监管有关要求的通知》有关。
目前，浙江地区9家主要的保险公司正式明确，将从8月1日起执行新的商业车险手续费率。
一句话简单来说，就是从8月1日起，购买商业车险时，消费者将拿不到以往那么多优惠，实际支付的保费将有所增加。
商业车险将统一手续费率这些优惠是什么呢老司机可能不会陌生，给车子投完保后，会收到一些诸如返还的若干现金，或者油卡、车辆保养等礼品或服务，折算下来，相当于投保的成本降低了。
此前，银保监会官网公布的《中国银保监会办公厅关于商业车险费率监管有关要求的通知》显示，除试点的广西、陕西、青海以外的所有地区，各财产保险公司在报送商业车险费率方案时，不得以任何形式开展不正当竞争;要报送新车业务费率折扣系数的平均使用情况;应报送手续费的取值范围和使用规则;原有商业车险产品最迟可销售至9月30日。
报行合一是指报给银保监会的手续费用需要与实际使用的费用保持一致。
根据上述通知，手续费为财产保险公司向保险中介机构和个人代理人(营销员)支付的所有费用，包括手续费、服务费、推广费、薪酬、绩效、奖金、佣金等，其中新车业务手续费的取值范围和使用规则应单独列示。
这是银保监会首次明确要求保险公司报送商业车险手续费率。
也许有消费者不明白，商业车险的手续费是给中介或者代理人的，不是给消费者的，手续费与保费支出能有什么联系呢实际上，返还给消费者的现金、礼品等优惠恰恰是来自手续费。
手续费率为何要统一保险公司出手续费，其中一部分能辗转回到支付保费的消费者手中，听起来对消费者是好事，监管部门为什么要盯着这个呢据业内人士透露，商车费改启动以来，为了抢占市场份额，保险公司的手续费率水涨船高，特别是中小险企，不少存在着以补贴换市场。
手续费明着是给中介和代理人，但是为了揽住客户，部分手续费变成了返现、油卡等优惠。
宁夏银保监局关于进一步加强监管促进车险综合改革有关事项的通知
宁夏银保监局关于进一步加强监管促进车险综合改革有关事项的通知文章属性•【制定机关】中国银行保险监督管理委员会宁夏监管局•【公布日期】2020.10.26•【字号】•【施行日期】2020.10.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】社会保险其他规定正文宁夏银保监局关于进一步加强监管促进车险综合改革有关事项的通知各银保监分局，各财产保险省级分公司，宁夏保险行业协会：为贯彻落实中国银保监会《关于实施车险综合改革的指导意见》（银保监发〔2020〕41号，以下简称《指导意见》）要求，确保车险综合改革顺利实施，达到保护消费者权益、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展的改革目标，现就有关事项通知如下：一、加强车险费率回溯监管各财产保险省级分公司要严格执行报备的车险条款费率，运用实际经营结果加强对车险费率厘定假设的回溯分析，确保使用的车险整体自主定价系数实际平均值、新车自主定价系数实际平均值、保单年度单笔业务中介机构手续费率或个人代理人费用率最高值及平均值，与向中国银保监会备案的车险条款费率保持一致。
宁夏银保监局将按照《示范型商车险精算规定》（银保监发〔2020〕42号）以及《关于当前车险违法违规行为后续处理有关事项的函》（财险部函〔2018〕876号），结合宁夏地区商车险备案审核标准（附件1），自2020年10月1日起，于每月末对辖内各财产保险省级分公司当月车险整体自主定价系数实际平均值、新车自主定价系数实际平均值、保单年度单笔业务中介机构手续费率或个人代理人费用率最高值及平均值进行回溯分析。
公司上述任何一项指标超出偏离范围第一次，在全区范围停止使用报备的商车险条款费率7天；超出偏离范围第二次，在全区范围停止使用报备的商车险条款费率15天，并致函总公司提出撤换宁夏分公司车险分管负责人的建议；超出偏离范围第三次，在全区范围停止使用报备的商车险条款费率30天，并致函总公司提出撤换宁夏分公司主要负责人的意见建议。
2019年车险费改新政策
2019年车险费改新政策
2019年车险费改新政策主要包括以下几个方面：
1. 车险费率打破行业垄断：原来车险费率由中国保险行业协会统一制定，新政策将允许保险公司根据市场需求和风险情况自主调整费率，增加了保险市场竞争的活力。
2. 阶梯定价制度：根据车主的行驶里程、驾龄、车辆使用性质等因素，将车险费率分为不同的档次，并根据这些因素进行细分定价，更加精确地反映车主的风险状况。
3. 扣分制度与车险费率挂钩：新政策将违反交通规则扣分制度与车险费率挂钩，车主的违章记录、交通肇事责任等情况将影响其车险费率的定价。
4. 减小投保难度：新政策将取消车辆购置税发票作为投保的主要凭证，车主可以选择使用车辆购置税发票、车辆销售统一发票、车辆注册登记证书等多种方式进行车险投保，减小了车主的投保难度。
5. 强制保险与商业保险分离：原来强制第三者责任险和商业车险是打包销售的，新政策将强制险与商业险分离，车主可以根据个人需求选择购买。
总体来说，2019年车险费改新政策主要从费率调整、分类定价、与违章扣分挂钩、投保便利性和险种划分等方面对车险进
行了调整和改革，旨在促进保险市场健康发展和满足车主个性化需求。
7月车辆保险费用调整方案
7月车辆保险费用调整方案
背景说明
近期，由于车辆保险业务引起的一系列争议愈演愈烈。
根据监管要求，保险公
司从7月1日起开始执行车险费率调整，对保险费用进行了多方面的优化与调整，旨在让车主享受更优惠的保险服务。
那么，7月车辆保险费用调整方案具体包括哪些内容呢？
调整内容介绍
1. 车险保费基础率下调
近年来，车险市场竞争激烈，市场份额、保费价格等都成为各家保险公司必争
之地。
因此，在7月的保险费用调整方案中，保险公司将车险每年保费基础率下调。
保费价格更优惠，也更有吸引力。
与此同时，保险公司还对某些地域及车型进行了精细化调整，对尤为高风险车
型和地域给与特殊政策支持，以优惠政策吸引更多消费者。
2. 按用车时间收费
除了车险保费基础率下调，在保险费用调整方案中，保险公司还规定，车主可
以按照车辆用车时间的长短来决定保费价格。
具体来说，对于部分用车时间较短的车主，保险公司将给予优惠的车险保费，
从而吸引更多的车主购买车险。
而对于经常使用车辆的车主，则需要缴纳更高的保险费用。
3. 投保车型种类增加
在之前，车辆保险的种类比较有限，而在保险费用调整方案中，保险公司对投
保车型进行了扩展。
这间接扩大了保险公司的覆盖率，让更多的车主受益。
结语
综上，7月车辆保险费用调整方案包括的内容较为丰富，主要表现在车险保费
基础率下调、按用车时间收费、投保车型种类增加三个方面。
通过这些调整，保险公司希望车主可以享受到更优质、更实惠的服务。
相信，在未来的发展中，车险市场也有望实现更好的发展。
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车险费改周年考：一天6份监管函点出价
格战风险
近日，保监会在商业车险费率改革试点一周年之际连发6道监管函，点名6家试点财险分公司，要求暂停使用商车费改条款。
而浙江、辽宁、云南等地6月1日已相继启动新版商业车险条款费率；作为第三批试点地区的北京、甘肃、浙江等18个地区也将于6月底开始试点。
究竟是什么原因导致这些财险公司分公司暂停使用商车费改条款？随着商车费改在全面铺开，险企将面临怎样的监管？中小险企如何在激烈的竞争中活得优势？针对这一系列问题，《每日经济新闻》记者进行了调查采访。
2015年6月1日，商业车险条款费率市场化试点工作正式启动，改革紧紧围绕“放开前端，管住后端”，逐步将商业车险产品的制定权交给市场主体，将商业车险产品的选择权交给消费者。
正值商车费改一周年之际，5月31日，保监会官网连发6道监管函，点名6家试点财险分公司因实际综合成本率与预期值发生严重偏离，要求暂停使用商车费改条款，并责令其重新修改费率条款。
消息一出，市场哗然。
这些险企为何会突然被责令暂停使用相关条款？在激烈的市场化竞争中，保险公司将面临怎样的监管政策？处于相对劣势的中小险企采取何种策略，才能在商车费改的大潮中求得生存？
83%中小险企普遍亏损
被点名的6家分公司分别是安诚保险河南分公司、安华农险内蒙古分公司、华安保险内蒙古分公司、大地保险宁夏分公司、渤海财险湖南分公司、中华保险湖南分公司。
这6家企业被暂停车险费改新品的原因，均是车险综合成本率较报批请示及其补正材料中报送的车险预期综合成本率发生重大偏离。
据了解，试点地区保险公司在开展正式试点之前都会根据之前三年的综合成本率水平设定一个预期值，并每月向当地保监局报送数据，当监管部门发现实际水平超过预期值的时候就会予以高度关注。
另外，偿付能力充足率水平也是监管对保险公司进行监管的重要指标。
因手续费而导致的恶性竞争，更是成为费改过程中的监管着重考虑的风险点。
保监会副主席陈文辉日前指出，需要警惕综合成本率的结构变化：在综合赔付率下降同时，综合费用率上升，说明行业费用竞争有所加剧，行业运营效率仍然不高。
一位保险公司内部人士在与《每日经济新闻》记者交流
时表示：“车险综合赔付率下降主要是因为商业车险费率改革中的NCD系数（无赔款优待系数）与出险次数挂钩，试点后，小额赔付案件减少；在监管基本放开手续费限制的背景下，很多中小险企为了获客打价格战，不仅导致综合成本率居高不下，还扰乱了正常的市场竞争。
”
上述人士认为，以过高的费用率抢占市场、上报给保监会的商车费改方案中测算的平均折扣与实际执行的偏差过大，也是上述6家分公司被叫停相关业务的重要原因。
记者注意到，河南、内蒙古、宁夏、湖南四地均为第二批试点地区（年初开始试点），且非保险大省份。
来自同业的一组交流数据显示，2016年一季度，第二批试点地区的赔付率为%，略高于第一批试点地区的%，低于非试点的%；综合费用率方面，试点地区较非试点地区要高出很多，第一批试点地区高达%，第二批试点地区达到%，高于非试点地区的%。
商车费改革对保险公司在风险识别、风险定价、客户经营和资产配置方面提出很高的要求，相对于中小险企，大型险企在改革中显然占有更多的优势。
公开数据显示，2016年一季度，前三大财产险公司人保、平安以及太保产险的车险综合成本率都在96%~99%之间，而在59家经营车险业务的保险公司中，有49家中小公司出现承保亏损，亏损面达到83%，其中，34家车险综合成本率超过105%，27家超过
110%。
实力对比悬殊的尴尬格局，正是中小险企更为激进的背后原因。
“地板价”只是暂时激进之策
中小险企凭借“船小好调头”的优势，为抢得竞争优势（爱基,净值,资讯），率先降价、提高手续费，实现的一定程度的市场领先并不可持续，这种优势在大型产险公司效仿后迅速减弱——大型险企在费改进程中也有不同的打法。
一位大型险企内部人士在与记者交流时表示：“作为大公司，也会根据市场变化对自身的费率水平做动态的调整。
”
以费改后市场规模变化而言，今年一季度，前三大财产险公司人保、平安以及太保产险市场份额合计%，相较去年同期增长%。
大型公司市场份额的上升，意味着中小型公司市场份额的下降。
在商车费改中，中小保险公司正在进一步丧失市场地位，而部分中小险企甚至面临着退出车险市场的抉择。
从监管方向来看，中小险企若继续走传统的价格战路线，势必没有出路。
保监会此前曾强调，“保险监管部门重点加强对商业车险条款费率的事中事后监管，建立健全对商业车险条款费率拟定、使用、回溯、调整的监管体系”。
从近期看，要通过加大监管力度来治标，监管部门近期要花大力气，出重拳、动真格、抓典型，通过严查重罚对市场形成强大震
慑。
面对市场改革的重压，中小险企应该如何突围？
据记者了解，各家险企的商业车险仍需使用行业协会发布的示范条款和基准费率体系，能调整的范围仅有两个参数：渠道系数和自主核保系数。
但基于改革过程中，中小保险公司处于的夹缝地位，不少业内人士表示，随着各公司定价能力的提高和行业大数据的不断完善，应该尽快允许保险公司报备创新型车险条款和费率。
车险无忧董事长兼CEO帅勇对《每日经济新闻》记者表示：“车险费改以来，以‘出险次数’影响保费折扣的政策受到广泛关注，出险多少直接和保费关联，这从根本上推动了车主对主动安全驾驶的关注。
保监会通过费改鼓励‘多样化、个性化、差异化’的汽车保费，把定价权交给保险公司、把选择权还给消费者，鼓励保险公司搜集数据进行‘风险保费’定价，未来更多来自‘人’的驾驶因素、驾驶习惯、驾驶风险将成为保费折扣的因子，这也体现了车险的社会价值。
”
帅勇认为，费改地区现阶段的“地板价”，只是费改后保险公司缺乏数据定价的“激进之策”，未来随着车主风险的可识别、驾驶风险数据的搜集，必将会回到费改的本质：通过每一个人的风险，制定出更科学和人性化的保费。