4汽油机燃料供给系
汽油机燃料供给系统的组成
课题模块四汽油机燃料供给系统项目一汽油机燃料供给系统的组成教学目标【知识目标】1、掌握汽油机燃料供给系的油路及组成。
2、掌握燃油供给系统各组成部件的结构、工作原理，安装位置及作用教学重点汽油机燃料供给系的组成教学难点汽油机燃料供给系各组成部件的结构与工作原理。
教学时间2课时(第9周)教具准备燃油管教学组织与实施教师活动学生活动【新课导入】汽油供给系统为发动机的运转提供条件，是决定发动机好坏的重要系统，它向气缸供应一定数量、一定浓度的可燃混合气，并在燃烧后将废气排出。
【新课讲授】项目一汽油供给系统的组成一、燃料供给系统的功用：将空气与雾化后的汽油充分混合，向发动机提供可燃混合气，并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。
同时将燃烧后的废气经净化处理后排入大气。
发动机排气污染的防治措施（1）自动调节进气温度(2)废气再循环(3)适当延迟点火时刻(4)催化反应器。
(5)曲轴箱强制通风。
二、电子控制燃油喷射系统简介1．电子控制燃油喷射系统的简单原理电子控制燃油喷射系统能根据发动机运行工况对空然比进行精确控制。
如图4．1所示，当发动机运行时，电控单元(ECU)根据空气流量、发动机转速等信号，计算出所需的燃油量，并在合适的时刻打开喷油器，向进气道喷射适量的燃油，与空气混合后送人汽缸。
为了减少排放污染，还设置了活性炭罐、三元催化装换装置、废气再循环等进行控制。
猜想一下燃油系统的功用与化油器式燃油系统（汽车上已淘汰，摩托车仍使用）相比，电子控制燃油喷射系统主要具有低油耗、低排气污染、转矩及功率输出高、低温启动性好、工况过渡圆滑、加速性好等优点。
2、电子控制燃油喷射系统种类根据燃油的喷射位置，电控燃油喷射系统分为缸内喷射式和缸外喷射式。
3、电子控制燃油喷射系统的基本组成（1）空气供给系统：测量和控制燃油燃烧所需的空气量，为可燃混合气的形成提供必须的空气。
主要有空气滤清器、空气计量装置、怠速控制阀、节气门体及进气歧管等。
第4章 汽油机燃料供给系统
第4章 汽油机燃料供给系统
4.1概述 4.1.1汽油机燃料供给系统的作用和类型
汽油机燃料供给系统的作用是贮存、输送、清洁燃料，根据发动机 不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气进入气缸，并在 燃烧作功后，将燃烧产生的废气排至大气中。
汽油机燃料供给系统有化油器式燃料供给系统和电控喷射式燃料供 给系统两大类型。化油器式燃料供给系疑难已逐渐退出历史舞台， 目前汽车发动机广泛采用电控喷射式燃料供给系统。本章着重介绍电 控喷射式燃料供给系统。
第4章 汽油机燃料供给系统
4.2电控汽油喷射式发动机燃料供给系统概述 4.2.2电控汽油喷射系统的类型
（2）间接检测型（简称D型） 如图4-6所示，在间接检测空气流量方式的汽油喷射系统中，利用进气歧管绝对压力
传感器检测进气歧管内的绝对压力，电控单元根据进气歧管绝对压力和发动机转速，计 算出发动机吸入的空气量，并由此计算出循环基本喷油量。 这种方式测量方法简单，喷油量调整精度容易控制。但是由于进气歧管压力和进气量之 间函数关系比较复杂，在过渡工况和采用废气再循环时，由于进气歧管内压力波动较大， 因此，这些工况空气量测量的精度较低，需进行流量修正，对这些工况混合气空燃比精 确控制造成不利影响。
在发动机运转期间间歇性地向进气歧管中喷油，其喷油量多少取决于喷油器的开启时 间，即发动机控制模块(ECU)发出的喷油脉冲宽度。这种燃油喷射方式广泛地应用于现 代电控燃油喷射系统中。 间歇喷射系统根据喷射时序不同又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种，如图410所示。
第4章 汽油机燃料供给系统
4.2电控汽油喷射式发动机燃料供给系统概述 4.2.2电控汽油喷射系统的类型
全燃烧时所需要的空气质量之比。由此可知，α=1的可燃混合气称为 标准混合气；α＜1的可燃混合气称为浓混合气；α＞1的可燃混合气称
第四单元汽油机燃料供给系
5、急加速不良 （1）有时熄火 （2）“回火”、“放炮” （3）按供油不足 6、中、高速不良 （1）发动机怠速正常，中高速时熄火，行驶无力； （2）中高速时有回火现象； （3）检查油平面 （4）检查主供油 （5）调整加浓装置等 7、各种故障说明： （1）以上是油路故障，没涉及电路。 （2）点火系有些故障与油路故障很接近。 （3）判断、排除故障要灵活，切记不可生搬硬套。
5、急加速时：应一次性额外地供给一定数量的汽油， 保证加速性能良好。
1、化油器的工作装置 （1）主供油装置、（2）怠速装置、（3）加 浓装置：机械加浓装置、真空加浓装置（4） 加速装置、（5）起动装置。 2、化油器的构造：上体、中部、下体。
3、化油器的拆装
分解：先上后下、先外后内的顺序进行。 装配：先内后外、先上后下的顺序进行。
4、化油器的清洗：分解后进行，汽油或清洗液 5、化油器的检修、调整：
检修：节气门轴间隙、浮子检查、加速皮碗检查等 调整（1）浮子室液面高度、（2）怠速的调整、（3）加浓装置 的调整、（4）加速装置的调整、（5）主供油装置、（6）节气 门开度的调整
5、空气供给及废气装置
（1）空气滤清器： 作用：是滤去进入化油器中的尘土和沙粒， 用以减少汽缸、活塞和活塞环等主要零件的 磨损。 形式：惯性式、油浴式、过滤式 （2）进、排气管 进气管作用：均匀的分配可燃混合气（汽油 机）或空气（柴油机）到各汽缸中。 排气管作用：汇集各汽缸的废气，从消声器 中排出。 （3）排气消声器
课题二 汽油机燃油喷射装置
汽油机燃料供给方式有化油器、喷射式两种。任务是根据进 气量配置相应的空燃比和数量的可燃混合气进入汽缸，满足发动 机不同工况的要求。
喷射系统与化油器相比有以下优点：改善了各缸混和气的均 匀性；提高了发动机的动力性和经济性；减少了排放污染；工况 过度圆滑；改善了汽油机对地理及气候环境的适应性；提高了汽 油机高低温启动性和暖机性能。
汽油机燃料供给系
无标题文档第四章汽油机燃料供给系一、选择题：1 ．膜片式汽油泵供油量的大小，取决于（）的大小。
a. 膜片上行量b. 膜片下行量c. 膜片弹簧张力d. 摇臂摆动量2 ．若凸轮轴上的偏心轮磨损严重，则汽油泵（）。
a. 供油压力升高b. 供油压力降低c. 每循环供油增加d. 每循环供油量减小3 ．汽油发动机在中等负荷工况时，其过量空气系数值应（）a. 0.2 ~0.6b. 0.7~0.9c. 0.8 ~0.9d. 0.9~1.14 ．若汽油泵膜片弹簧过硬，会使（）。
a. 供油量增大b. 供油量减小c. 供油压力过高d. 供油压力过低5 ．现在车用汽油机的怠速额定转速比过去有所提高，其目的是（）。
a. 可相应提高发动机的额定转速，增加功率b. 减小燃油消耗量c. 可使发动机加快热起d. 可使怠速时使用较低混合气，减小尾气污染6 ．发动机处于大负荷工况时，其过量空气系数应在（）的范围内。
a. 0.6 ~ 0.8b. 0.8 ~ 0.9c. 0.9 ~ 1.1d. 1.1 ~ 1.27 ．汽油机工作时由进气管进入气缸的是： ( )a. 汽油b. 空气c. 混合气d. 柴油8 ．混合气形成的主要装置是： ( )a. 空气滤清器b. 化油器c. 汽油泵d. 汽油滤清器9 ．汽油机工作时用来完成汽油输送的主要总成是： ( )a. 空气滤清器b. 化油器c. 汽油泵d. 汽油滤清器10 ．汽油机工作时用来提供清洁空气的主要总成是： ( )a. 空气滤清器b. 化油器；c. 汽油泵；d. 汽油滤清器11 ．理论混合气的过量空气系数为： ( )a. 1b. 0.85 ～ 0.95c. 1.05 ～ 1.15d. 14.712 ．功率混合气的过量空气系数为： ( )a. 1b. 0.85 ～ 0.95c. 1.05 ～ 1.15d. 14.713 ．经济混合气的过量空气系数为： ( )a. 1b. 0.85 ～ 0.95c. 1.05 ～ 1.15d. 14.714 ．理论混合气的空燃比为： ( )a. 1b. 0.85 ～ 0.95c. 1.05 ～ 1.15d. 14.715 ．混合气过量空气系数到什么范围内时，由于燃烧速度变慢导致发动机性能开始下降？ ( )a. ＜ 0.4 ～ 0.5 ；B. ＞ 1.15 ；C. ＜ 0.88 ；D. ＞ 1.3 ～ 1.4二、判断题：1 ．汽油机混合气是在气缸内部形成的。
第四章汽油机燃料供给系的构造与
针阀：控制汽 油进入化油器 浮子室的开关。 量孔：控制汽油 精确的出油量。 节气门：控制混合 气流量的开关，关 闭时留有通气间隙。
转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。
照 片 资 料
浮子室
主量孔
3、可燃混合气的形成的工作过程
(3)空气与燃油量的调节 1）当发动机转速一定，节气门 开度逐渐增大时，气流通道面积增 大，流动阻力减小,流经喉管的空气 流量和流速逐步增加，喉管真空度增 大，使汽油量与空气量一同增加，从 而增大发动机功率。同理当节气门关 小时，则减小了发动机的功率。 2）当节气门开度一定，发动机 转速变化时，也会引起喉管真空度Δph 的变化，从而使燃油流量发生变化。
一、作用和组成
作用 不断地输送滤清的汽油和清洁的新鲜空气，根据发动机 各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合 气，进入气缸燃烧，并在燃烧作功后将废气排入大气。
燃料供给方式
化油器方式 汽油喷射方式
组成 汽油供供给装臵 包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管。 空气供给装臵 空气滤清器。 可燃混合气准备装臵 化油器。 可燃混合气供给和废气排出装臵 进气管、排气管及排气消 声器。
第一节 功用与组成
三、汽油的使用性能
单元四_汽油机燃料供给系统答案
单元四汽油机燃料供给系统一、填空题1．汽油机供给系由＿燃油供给＿装置、＿空气供给＿装置、＿可燃混和气形成＿装置、__废气排出__装置及__可燃混合气___装置等五部分构成。
2．汽油的使用性能指标主要包括__抗爆性____、___蒸发性____和____腐蚀性___。
3．汽油机所燃用的汽油的__蒸发性_____愈强，则愈易发生气阻。
4．汽油的牌号愈____高____，则异辛烷的含量愈__多____，汽油的抗爆性愈___好____。
5．按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为___上吸式____、___下吸式_____和___平吸式_____。
三种,其中___平吸式____多用于摩托车, 而汽车广泛采用_____下吸式___。
6．按重叠的喉管数目的不同，化油器分为__单喉管式_____和__多重喉管式_____。
7．双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为___单腔式___ 。
另一个称为___双腔式____。
8．BJH201型化油器中的H代表__化油口___,2代表该化油器为__双腔式_____化油器。
9．化油器由__主供油装置_____、___怠速装置_____和___加浓装置____三部分组成。
10．汽车上,化油器节气门有两套操纵机构。
11．目前汽车上广泛采用__膜片式_____汽油泵,它是由发动机配气机构的__凸轮轴_____上的__偏心轮____驱动的。
12．现代化油器的五大供油装置包括__起动__装置__主供油道___装置、___怠速__装置、___加速___装置和__加浓____装置。
13．L型电控汽油喷射系统是一种_直接测定空气为基准控制喷油量___的喷油系统。
二、判断题1．汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。
( X)2．过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。
( X)3．过量空气系数A=1.3~1.4称为火焰传播上限。
( X)4．简单化油器不能应用于车用汽油机上。
汽车构造-课件-第04章汽油机燃料供给系讲解
6
AUTOMOBILE STRUCTURE
概述
4、可燃混合气浓度对发动机性能的影响
对应于燃料消耗率最低时的可燃混合
气称为经济混合气。经济混合气的成分
一般在
a
1.05~1.15
的范围内。
发动机输出功率最大时的可燃混合 气称为功率混合气。不同的汽油机，功
率混合气的成分一般在a 0.85 ~ 0.95
1—空气滤清器；2—化油器；3—排气管；4—汽油箱；
5—汽油表传感器；6—排气消声器；7—汽油滤清器；8—汽油泵
2019/5/31
10
AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
2、简单化油器及其工作过程
2019/5/31
简单化油器工作示意图
11
1 加速踏板
2
主喷管
3
喉管
4
阻风门
2019/5/31
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AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
（3）加浓系统 加浓系统在大负荷及全负荷时额外供
给一部分汽油，保证混合气为功率混 合气，使发动机发出最大的功率。
有了这套补偿加浓系统，就可以将主 供油系统设计得只提供最经济稀混合 气，而不必考虑全负荷及大负荷时的 动力性要求，故也称为省油系统或省 油器。
20
AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
（5）起动系统 起动系统的功用是当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的 可燃混合气，使进入气缸的可燃混合气中含有足够的汽油蒸汽，以保 证发动机能顺利起动。
起动系统
(左)阻风门全开
(右)阻风门关闭
1-螺钉；2-阻风门摇臂；3-支架；4-钢丝；5-阻风门
汽车构造 第四章 汽油机供给系
2．可燃混合气成分对发动机性能的影响（图4-4）
因为α >1时混合气中，有适量较多的空气，正好满足完全燃烧的条 件，此混合气称为经济混合气，对于不同的汽油机经济混合气成分 不同，一般在 α =1.05～1.15 范围内。当α 大于或小于1.05～ 1.15时，be（油耗率）↑，经济性变坏。 当α = 0.88时，Pe最大，因为这种混合气中汽油含量较多，汽油分 子密集，因此，燃烧速度最高，热量损失最小，因而使得缸内平均 压力最高，功率最大，此混合气称为功率混合气。对不同的汽油机 来说，功率混合气一般在 α =0.85～0.95 之间。 α >1.11的混合气称为过稀混合气，α <0.88的混合气称为过浓混合 气，混合气无论过稀过浓都会使发动机功率降低Pe↓，耗油率增加 be↑。
α
∆Ph/kPa
现在让我们看看简单化油器特性。
节气门由小→大，混合气由稀变浓α ↓ 怠速时也供给稀混合 气，与理想化油器特性截然相反，这就与发动机实际工作的要求发 生也矛盾，它只能满足汽油机的一种工况，而其它工况都不适应， 因此，简单化油器在车用汽油机上不能使用。
为了解决这一矛盾，在现代化油器结构上，采用了一系列自动 调配混合气浓度的装置，其中包括主供油系统、起动系统、怠速系 统、大负荷加浓系统（省油器）和加速系统，以保证车用汽油机在 各种工况下都能供给适当浓度的可燃混合气。
（3）全负荷工况-要求发出最大功率Pemax，α =0.85～0.95量多.
汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员 往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全负荷下工 作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性， 而经济性要求居次要地位。故要求化油器供给Pemax时的α 值。
3.4 汽油机和柴油机燃料供给系认识
图21 柱塞式喷分泵的组成
二、柴油机燃料供给系
（3）油量调节机构 作用：根据柴油的负荷和转速变化，相应地转 动柱塞，改变供油有效行程而调节供油量，并保证 供油量均匀一致。 种类： 拨叉 油量调节机构
汽车整车结构认知
二、柴油机燃料供给系
（4）传动机构 作用： 驱动柱塞往复运动，并保证供油准时。 组成：滚轮传动部件：滚轮、长槽、（垫块），凸轮轴(按作功顺序排列凸轮)。
汽车整车结构认知
汽油机和柴油机燃料供给系认识
汽车整车结构认知
一、汽油机燃料供给系
作用：储存、输送、清洁燃料，并根据发动机的不同工况要求，供给气缸不同浓度和数量的汽油 和空气的可燃混合气体，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
分类：分为化油器式和电控燃油喷射式。 （一）化油器式 1.结构 浮子室、针阀、喉部、节气门（油门） 2.工作原理 在供油时，化油器的节气门上方有一喉管，空气流动时在喉管处产生真空度，将浮子室内的汽油 吸出，然后高速流过的空气流将汽油吹散雾化，形成混合气，经进气管进入发动机气缸。
出油口 限压阀
盖 进油口
壳体 滤芯
放油螺塞
中心杆
图18 柴油滤清器的组成
二、柴油机燃料供给系
2.输油泵 作用：保证低压油路中柴油的正常流动，克服 柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷 油泵输送足够量的柴油。 结构型式：活塞式、转子式、滑片式、齿轮式 等。
汽车整车结构认知
偏心轮 滚轮 挺杆 推杆
汽车整车结构认知
二、柴油机燃料供给系
（1）孔式喷油器 汽车柴油机喷油器大多采用孔式喷油器. 应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径 0.2～0.8mm。 特点： 喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适 应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上； 喷 射压力较高；喷油头细长，喷孔小，加工精度高。
4、汽油机燃料供给系
汽车发动机构造与维修
单元四 汽油燃料供给系统构造与维修
教学目标
能描述汽油机可燃混合气形成方法 主要零部件构造和作用
能描述化油器的调整部位和方法 会进行化油器式燃油供给系主要零部件的检修 会进行化油器、汽油泵的装配与调整 了解化油器燃料供给系常见故障进行分析和排除
制作：周均
能描述化油器式燃油供给系的分类、工作过程、组成、
主供油装臵 怠速装臵 加速装臵 大负荷加浓装臵 起动装臵
还加了一些附属装臵，大大提高了化油器的经济性 和动力性。
制作：周均
重庆电子工程职业学院
汽车发动机构造与维修
主供油装置
——在喷管中增加通气管，开设主量孔 作用：保证发动机在中小负荷范围内工作时所提供的混合气 随节气门开度的增大而逐渐变稀。（α从0.9到1.1）。除怠 速工况外，主供油装臵都供油作用。 对简单化油器修正方案
进、出油口不可装反
制作：周均
重庆电子工程职业学院
汽车发动机构造与维修
纸质汽油滤清器
中央多孔筒
折叠纸滤芯
多孔滤纸外筒
制作：周均
重庆电子工程职业学院
汽车发动机构造与维修
汽油泵
功用：将汽油从油箱中吸出，经管路和 汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。
制作：周均
重庆电子工程职业学院
汽车发动机构造与维修
下吸式
进气弯道少，进气阻力较上吸式小，有利于提高气 缸充气效率和发动机功率。
平吸式
进气阻力小，可使发动机总体高度尺寸降低。
制作：周均
重庆电子工程职业学院
汽车发动机构造与维修
按重叠的喉管数目分:单喉管和多重或三重式
多重喉管既可以满足 充气量的需要，又可 以使汽油充分雾化 喉管小，汽油雾化良 好，但充气量减少
《汽车构造》第4章 汽油机燃油系统
第四章 汽油机的燃料供给系统
D型EFI空气供给系统构成 1-空气滤清器；2-稳压箱；3-节气门体；4-进气控制阀；5-进气室；6-真空罐；
7-电磁真空阀；8-真空驱动器；9-怠速控制阀
第四章 汽油机的燃料供给系统 3．电子控制系统
第四章 汽油机的燃料供给系统
3、牌号： 牌号越高，抗爆性越强。
第四章 汽油机的燃料供给系统
4.1.3 发动机运转工况对可燃混合气成分的要求
1.可燃混合气成分的表示方法 （1）空燃比
将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为
空燃比，用符号 表示。（多为欧美国家采用）
（2）燃空比
空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国
（节气门体喷射 单点喷射） 进气道喷射（多 点喷射）
第四章 汽油机的燃料供给系统 （1）多点喷射SPI 每一个气缸有一个喷油器。
第四章 汽油机的燃料供给系统
（2）单点喷射SPI 几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。
第四章 汽油机的燃料供给系统
节气门
调压器 喷油器
节气门体 位置传感器
第四章 汽油机的燃料供给系统
三、节气门体与节气门位置传感器
节气门体的外观及结构原理图 1-节气门；2-节气门电位计；3-应急运行弹簧；4-节气门定位器（怠速电 机）；5-节气门电位片；6-怠速开关；7-节气门体加热管进出口；8-节气门
体加热管进出口；9-节气门拉索轮
第四章 汽油机的燃料供给系统
四、怠速空气阀
怠速旁通道和蜡式怠速空气阀 1-节气门；2-怠速调整螺钉；3-阀芯；4-冷却液出口；5-冷却液进
第四章 汽油机的燃料供给系统
汽油机燃料供给系统的组成
汽油机燃料供给系统的组成汽油机燃料供给系统的组成汽油机燃料供给系统是由燃料油箱、燃油泵、喷油器、燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油管路等几个组件组成的。
1、燃料油箱燃料油箱是汽车上最重要的一部分，它主要用来储存汽车运行时需要的燃料油。
燃料油箱有不同的规格，一般为汽油机车使用的燃料油箱要求容量稍大，比如汽车油箱容量一般为25升—50升，货车油箱容量可以达到200升以上，汽油箱一般是由钢板制成，内衬有塑料薄膜，这些均可防止油箱内燃料的腐蚀。
2、燃油泵燃油泵是汽油机燃料供给系统中最重要的部分，它负责将存放在油箱中的燃料油压入喷油器，以便汽油机能够发动机。
燃油泵一般有电动燃油泵和机械燃油泵两种。
电动燃油泵一般由电动马达驱动，使用起来操作简单，但功率较小，压力较低，而机械燃油泵则由汽车发动机驱动，功率较大，压力也较大。
3、喷油器喷油器是汽油机燃料供给系统中重要的组件，它是燃油经过高压的燃油泵压入喷油器后，将燃油喷射到汽油机缸内，从而实现燃油油的混合和燃烧。
喷油器的喷射量与燃油压力有关，一般喷油器的喷射量为0.1升/每秒，燃油压力一般在0.3千帕左右。
4、燃油压力调节器燃油压力调节器是汽油机燃料供给系统的重要组件，它的主要作用是将燃油泵所产生的高压调节至喷油器所需要的正确压力，以达到良好的性能。
5、燃油滤清器燃油滤清器是汽油机燃料供给系统重要的组件，它的主要作用是过滤掉汽油中含有的杂质，防止杂质混入汽油机燃烧室，从而保持燃油的洁净并保证汽油机的正常运行。
6、燃油管路燃油管路是汽油机燃料供给系统中重要的组件，它的主要作用是将汽车油箱中的燃油连接至燃油泵、燃油压力调节器和喷油器等，从而供给汽油机燃料。
燃油管路一般由高强度的金属制成，以防止燃油在管路中的渗漏。
第4章 汽油机燃料供给系
1.汽油箱 功用：
油面指示表传 感器浮子 贮存汽油。其容积大小与车型和发动机排量有关。其形状随车 汽油滤清器 传统的汽油箱采用薄钢板冲压焊接制成，现代轿车的邮箱多采 加油管
汽油箱支架
汽油箱盖
放油螺栓 滤网
湖南工程学院— 汽车构造
加油延伸管
2014年12月7日星期日
湖南工程学院— 汽车构造
2014年12月7日星期日
第2节 汽油供给系统
2.电动汽油泵
电动汽油泵通电，电 动机工作，带动泵体转动， 吸入汽油。汽油通过泵体、 电动机、单向阀由出油口 泵出。单向阀的作用是防 止汽油倒流。 安全阀起到电动汽油 泵过载限压保护作用。
湖南工程学院— 汽车构造
2014年12月7日星期日
湖南工程学院— 汽车构造
2014年12月7日星期日
进气系统
节气门控制部件
进气软管 进气总管
热膜式空 气流量计
空气滤清器
进气歧管
湖南工程学院— 汽车构造
2014年12月7日星期日
进气系统
1.空气滤清器
空气滤清器的主要作用是过滤流向进气道的空气，防 止空气中的灰尘进入气缸，减少气缸、活塞、活塞环等零 件的磨损，延长发动机的使用寿命。 空气滤清器按滤芯的结构特点可分为纸滤芯空气滤清 器、油浴式空气滤清器和离心式空气滤清器。
三、汽油机燃料供给系的基本组成
湖南工程学院— 汽车构造
2014年12月7日星期日
第2节 汽油供给系统
一、汽油供给系统的组成及工作原理
汽油供给系统的作用是供给 发动机燃烧过程所需的燃油。汽 油由电动汽油泵从油箱中泵出， 经汽油滤清器滤去杂质后，被送 到燃油导轨，通过燃油导轨上的 燃油压力调节器调整喷油压力， 喷油器根据发动机控制单元的喷 油指令，开启喷油器内的电磁阀， 将适量的汽油喷入进气歧管内。 一般的汽油喷射压力为250 ～ 300 kPa。
试题四 汽油机燃料供给系
汽油机燃料供给系一、填空题1.《汽车构造（发动机）》（填空）【易】汽油机燃料供给系一般由、、、等装置组成。
答案：1.汽油供给装置；空气供给装置；可燃混合气形成装置；可燃混合气供给和废气排出装置。
2.《汽车构造（发动机）》（填空）【易】汽油供给装置包括、、、和等零部件。
它的作用是完成汽油的、和。
答案：2.汽油箱；汽油滤清器；汽油泵；油管；油面指示表；贮存；滤清；输送。
3.《汽车构造（发动机）》（填空）【易】可燃混合气供给和废气排出装置包括、和等零部件。
答案：3.进气管；排气管；排气消声器。
4.《汽车构造（发动机）》（填空）【中】根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒，即使汽油，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发，即实现汽油，最后使与适当比例的均匀混合成可燃混合气。
答案：4.雾化；汽化；汽油蒸气；空气。
5.《汽车构造（发动机）》（填空）【易】过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。
答案：5.稀；太浓；燃烧上限。
6.《汽车构造（发动机）》（填空）【中】车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为、、、、等五种基本工况。
答案：6.起动；怠速；中小负荷；大负荷和全负荷；加速。
7.《汽车构造（发动机）》（填空）【中】发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。
起动工况应供给的混合气；怠速工况应供给的混合气；中等负荷时应供给的混合气；全负荷和大负荷时应供给的混合气；加速工况时应供给混合气。
答案：7.多而浓；少而浓；接近最低耗油率；获得最大功率；额外汽油加浓。
8.《汽车构造（发动机）》（填空）【易】化油器的五大装置是装置、装置、装置、装置和装置。
答案：8.主供油；怠速；加浓；加速；起动。
9.《汽车构造（发动机）》（填空）【中】化油器的类型若按空气在喉管中流动的方向不同，可分为、和二种；按重叠的喉管数目，可分为、和；按空气管腔的数目可分为、和。
简述汽油机燃料供给系统的功用
简述汽油机燃料供给系统的功用汽油机燃料供给系统是汽车发动机中不可或缺的一部分，它的主要作用是将汽油从燃油箱中输送到发动机中，确保发动机的正常运转。
本文将从燃料供给系统的组成部分、工作原理、维护保养等方面进行详细介绍。
一、燃料供给系统的组成部分汽油机燃料供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等组成部分。
1.燃油箱：燃油箱是存储汽油的地方，通常位于车辆后部底部。
燃油箱上方有一个油门口，用于加油，下方有一个燃油口，用于连接燃油泵。
2.燃油泵：燃油泵负责将汽油从燃油箱中抽出，并将其送到发动机中。
燃油泵通常安装在燃油箱内部或燃油箱附近，根据不同的汽车型号，燃油泵的形式也有所不同。
3.燃油滤清器：燃油滤清器可以过滤燃油中的杂质，确保燃油的清洁度，防止发动机受到损害。
燃油滤清器通常安装在燃油泵附近或燃油喷射器进气口处。
4.燃油喷射器：燃油喷射器负责将燃油喷入发动机燃烧室中，与空气混合后，进行燃烧。
燃油喷射器通常安装在发动机缸体上方，与气缸头紧密相连。
二、燃料供给系统的工作原理汽油机燃料供给系统的工作原理是：当驾驶员踩下油门时，油门电脉冲信号将被发送到电控单元，电控单元通过计算机程序计算出燃油的喷射量和喷射时间，然后将信号发送到燃油喷射器中，燃油喷射器将燃油喷入发动机燃烧室中，与空气混合后，进行燃烧。
在燃油喷射器喷出燃油之前，燃油需要先经过燃油泵和燃油滤清器的过滤，确保燃油的清洁度。
燃油泵将燃油从燃油箱中抽出，通过燃油管道将其送到燃油喷射器中。
燃油喷射器通过喷油嘴将燃油喷入发动机燃烧室中，与空气混合后，进行燃烧。
三、燃料供给系统的维护保养汽油机燃料供给系统需要定期进行维护保养，以确保其正常运转。
以下是一些常见的维护保养方法：1.更换燃油滤清器：燃油滤清器需要定期更换，以确保燃油的清洁度。
通常每隔1万公里左右需要更换一次。
2.检查燃油泵：燃油泵需要检查其工作状态，确保其正常运转。
如果燃油泵出现故障，需要及时更换。
汽油机燃料供给系统的组成及各部分结构
汽油机燃料供给系统的组成及各部分结构
汽油机燃料供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、进气门、燃油喷油器等几个重要部分。
汽油机燃料供给系统的目标是确保燃油的正确供应，以保持发动机正常运行并提供所需的马力。
这个系统的各个部分紧密协同工作，确保燃油顺畅地从燃油箱到发动机的气缸中供应，保障发动机的正常工作。
1. 燃油箱：存储汽车使用的汽油，通常位于车辆的底部或后部。
燃油箱还包括一个油位传感器，用于测量燃油的剩余量。
2. 燃油泵：将燃料从燃油箱抽送到发动机区域。
燃油泵可以是机械泵或电子泵，后者通常由汽车的电子系统控制。
3. 燃油滤清器：用于过滤进入燃油系统的污染物，如杂质和颗粒。
燃油滤清器确保燃油中不含有害物质，以保护发动机和其他燃油系统部件。
4. 进气门：控制燃油和空气的混合物进入发动机的比例。
进气门的开闭程度由节气门控制，通过加速踏板的位置和车辆的行驶情况进行调节。
5. 燃油喷油器：负责将燃油喷射到发动机的气缸中。
燃油喷油器是由电喷油嘴、喷油阀、喷油嘴口和喷油嘴底部组成，通过电子控制单元 (ECU) 控制喷油嘴的喷油时间和数量，以实现燃油的有效喷射。
第四章汽油机燃油供给系统
2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；
3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平 面流动
4)将气流冷却。
多孔管
隔板
外壳
作业
1、化油器中带泡沫管的空气量孔 有何作用？ 2、简述机械式汽油泵的工作原理。 3、任选化油器一个系统，说明其 工作原理。
§4.8 电控汽油喷射系统
在恒定的压力下，利用喷油器将一定数量的汽 油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装 置。 一.化油器式燃油系统与电控燃油喷射系统对比 化油器式燃油系统优缺点： 优点：结构简单，使用方便，成本较低； 缺点：充气及混合气质量分配不理想，对发动机动
放气阀
平衡管
2、热怠速补偿阀
作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。
空气
通气管
平衡管
阀门
双金属片阀 调节螺钉
补偿气道
3、节气门回位缓冲器
作用：防止急减速污染装置，减少排气中 的有害成分。
空气
空气
4、怠速电磁截止阀
作用：防止续燃现象；在汽车下坡时起一 定的节油作用
5、负荷自调装置
作用：当额外负荷增加时，使节气门开度 增大，以产生较高的怠速转速。
三、加浓系统（省油器）
1、功用：
在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时
混合气浓度达到为0.8～0.9，使发动机发出最
大功率。
推杆
加浓阀
1）机械式加浓系统
结构：
主量孔
加浓量孔
摇臂
拉杆
机械式加浓系统工作演示
思考
为何加浓系统又叫作“省 油器”？
功率停滞
随着节气门开启角的不断增大，一开始，发动机 功率Pe 对开启角θ的增长率很大，以后逐渐减小，在 未达到节气门全开时，Pe对开启角θ的增长率几乎为零 的现象。
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第二节 发动机不同工况对混合气的要求
1.稳定工况 发动机节气门接近全关状态且转 速较低，汽油雾化不良， 速较低，汽油雾化不良，由于进 气管的真空度高， 气管的真空度高，当进气门开启 时，气缸内的压力仍然高于进气 管的压力，使得废气膨胀而冲入 管的压力， 气缸与新鲜混合气混合， 气缸与新鲜混合气混合，其结果 是气缸内含有较多的废气， 是气缸内含有较多的废气，发动 机需要较浓混合气， 机需要较浓混合气，空燃比在 9~12之间 之间。 9~12之间。
第二节 发动机不同工况对混合气的要求
1.稳定工况 工况：发动机运行情况。 工况：发动机运行情况。 怠速 小负荷 中等负荷 大负荷和全负荷 怠速： 怠速：一般指发动机对外无 功率输出的情况下以最低转 速运转， 速运转，此时混合气燃烧后 所作的功， 所作的功，只是用于克服发 动机内部阻力， 动机内部阻力，使发动机保 持最低稳定转速运转
怠速 小负荷 中等负荷 大负荷和全负荷
第二节 发动机不同工况对混合气的要求
1.稳定工况
怠速 小负荷
当负荷增加和节气门略开 大转人小负荷工况时， 大转人小负荷工况时 ， 废气 稀释混合气的作用减弱。 稀释混合气的作用减弱 。 所 以在小负荷工况时， 以在小负荷工况时 ， 发动机
中等负荷 大负荷和全负荷 对混合气成分的要求变稀。 对混合气成分的要求变稀 。 空燃比在10 10. 13. 之间。 空燃比在10.5-13.5之间。
空燃比A/F 空燃比A/F
过量空气系数a 过量空气系数a
第一节 可燃混合气浓度与汽油机性能
一、两个概念 可燃混合气 理论空燃比：14.7被称之为 理论空燃比：14.7被称之为 理论空燃比。 理论空燃比。 浓混合气：当实际空燃比小 浓混合气： 于理论空燃比时， 于理论空燃比时，称混合气 为浓混合气。 为浓混合气。 稀混合气： 稀混合气：当实际空燃比大 于理论空燃比时， 于理论空燃比时，称混合气 为稀混合气。 为稀混合气。
空燃比A/F 空燃比A/F
过量空气系数λ 过量空气系数λ
第一节 可燃混合气浓度与汽油机性能
一、两个概念 λ =1的可燃混合气为 =1的可燃混合气为 理论混合气； 理论混合气； λ ＜1的可燃混合气为 浓混合气； 浓混合气； 空燃比A/F 空燃比A/F λ ＞1的可燃混合气为 稀混合气。 稀混合气。 过量空气系数λ 过量空气系数λ
第三节 化油器式燃料供给系组成与工作原理
一、汽油机供给系种类 二、化油器式供给系组成 三、理想化油器特性 四、化油器不足 相比之下，汽油喷射系统中， 相比之下，汽油喷射系统中，用各种传感器检测 发动机的工况及环境状态， 发动机的工况及环境状态 ， 由传感器提供的这些信 息被电控单元用来进行发动机运行参数的优化， 息被电控单元用来进行发动机运行参数的优化 ， 电 控单元所确定的最优控制参数由执行机构进行输出， 控单元所确定的最优控制参数由执行机构进行输出 ， 对燃油等控制参数进行全数字化的精确控制， 对燃油等控制参数进行全数字化的精确控制 ， 使发 动机的性能得到进一步的提高， 动机的性能得到进一步的提高 ， 使油喷射供油系统 具有更大的优势。 具有更大的优势。
空燃比A/F 空燃比A/F
过量空气系数a 过量空气系数a
第一节 可燃混合气浓度与汽油机性能
一、两个概念 可燃混合气 可燃混合气浓度质量指标， 可燃混合气浓度质量指标， 即空气与燃料质量之比称 之为空燃比。 之为空燃比。 标准混合气：使1kg汽油完 标准混合气： 1kg汽油完 全燃烧，理论上需要14.7 全燃烧，理论上需要14.7 kg空气 空气， kg空气，以空气与汽油量 质量之比为14.7 14.7： 质量之比为14.7：1组成的 混合气称为标准混合气。 混合气称为标准混合气。
第三节 化油器式燃料供给系组成与工作原理
一、汽油机供给系种类 二、化油器式供给系组成 三、理想化油器特性 理想化油器特性并不理想。 理想化油器特性并不理想。传统化油器按 理想化油器特性近似地配制汽油发动机起动、 理想化油器特性近似地配制汽油发动机起动、 怠速、加速、小负荷、中等负荷、 怠速、加速、小负荷、中等负荷、大负荷和全 负荷工况所需浓度的可燃混合气。 负荷工况所需浓度的可燃混合气。浓混合气下 使发动机贫氧燃烧，排气中HC CO增加 HC、 增加。 使发动机贫氧燃烧，排气中HC、CO增加。尽管 现代化油器增设了许许多多辅助装置， 现代化油器增设了许许多多辅助装置，但它是 开环控制。 开环控制。
第三节 化油器式燃料供给系组成与工作原理
一、汽油机供给系种类 二、化油器式供给系组成 三、理想化油器特性 四、化油器不足 电控化油器也存在着一些不足： 电控化油器也存在着一些不足：（1）它使本 来就已经很复杂的化油器进一步复杂化， 来就已经很复杂的化油器进一步复杂化 ， 导致其加 工制造不便、使用维修困难、 工制造不便 、 使用维修困难 、 出现故障的可能性增 大以及价格升高； 与传统化油器一样， 大以及价格升高；（2）与传统化油器一样，电控化 油器也有混合气雾化不良和分配不均的缺点； 油器也有混合气雾化不良和分配不均的缺点；（3） 当发动机加速时，节气门开度增大， 当发动机加速时 ， 节气门开度增大 ， 进气管真空度 变小，燃料雾化不好有沉积，对变工况的响应较慢。 变小 ， 燃料雾化不好有沉积 ， 对变工况的响应较慢 。
怠速 小负荷 中等负荷 大负荷和全负荷
第二节 发动机不同工况对混合气的要求
1.稳定工况 2.过渡工况 2.过渡工况 冷机起动 暖机 加速
第三节 化油器式燃料供给系组成与工作原理
一、汽油机供给系种类 当前汽油机供给系种类有两种： 当前汽油机供给系种类有两种： 1.化油器式 2.汽油喷射式
第三节 化油器式燃料供给系组成与工作原理
第四节 汽油喷射燃料供给系组成及工作原理
燃油供给系统 一、燃油供给系统 燃油系统的功能是向气缸供给燃烧时所需要 的汽油量。 的汽油量。 燃油供给系统主要由燃油 组成 燃油泵、燃油滤清器、 箱、燃油泵、燃油滤清器、燃 油压力调节器及喷油器等组成。 油压力调节器及喷油器等组成。 工作原理
主要部件
第四节 汽油喷射燃料供给系组成及工作原理
第四节 汽油喷射燃料供给系组成及工作原理
目前使用最多的汽油喷射系统是多点电子控 制燃油喷射系统。它由供油系统、 制燃油喷射系统。它由供油系统、空气供给系统 和电子控制系统三部分组成。 和电子控制系统三部分组成。
汽油喷射燃料供给系组成及工作原理 其组成为：进气系统、燃料供给系统、 ，其组成为：进气系统、燃料供给系统、电控 系统
第三节 化油器式燃料供给系组成与工作原理
一、汽油机供给系种类 二、化油器式供给系组成 三、理想化油器特性 四、化油器不足
为了克服上述不足以提高燃油计量的精度， 为了克服上述不足以提高燃油计量的精度 ， 在化油器 中引入电控装置，出现了电控化油器。在电控化油器中， 中引入电控装置，出现了电控化油器。在电控化油器中，空 燃比的调节可用两种方法来实现， 燃比的调节可用两种方法来实现，即通过控制燃油量或者控 制空气量来实现。电控化油器与传统化油器相比， 制空气量来实现。电控化油器与传统化油器相比，大大地提 高了燃油计量的精度， 高了燃油计量的精度，设定的空燃比对各种变化的上适应能 力得到一定的改善，而且可以进行空燃比反馈控制， 力得到一定的改善，而且可以进行空燃比反馈控制，从而使 发动机的性能得以提高。 发动机的性能得以提高。
第三节 化油器式燃料供给系组成与工作原理
一、汽油机供给系种类 传统的化油器满足不了 二、化油器式供给系组成 现代发动机燃油计量 三、理想化油器特性 四、化油器不足 和转速要求， 和转速要求，这是由它的特 点所决定的， 点所决定的，化油器用简单的方法同时实现如下几 项功能： 项功能： 用喉管和其它输入来计量空气流量； （1）用喉管和其它输入来计量空气流量； 根据发动机工况， （2）根据发动机工况，采用几个量孔计量燃油并 进行混合气的准备； 进行混合气的准备； 进行燃油的细化以改善混合气的形成和分配。 （3）进行燃油的细化以改善混合气的形成和分配 。
第四章 汽油机燃油系统
第一节 可燃混合气浓度与汽油机性能 第二节 发动机不同工况对混合气的要求 第三节 化油器式燃料供给系组成及工作原理 第四节 汽油喷射燃料供给系组成及工作原理
第一节 可燃混合气浓度与汽油机性能
一、两个概念 可燃混合气 指空气与燃料的混 合物， 合物，其成分对发 动机的动力性与经 济性有很大的影响。 济性有很大的影响。
火焰温度、 火焰温度、输出功率与燃油消 耗率随空燃比的变化关系
第二节 发动机不同工况对混合气的要求
车用发动机的运行条件十分复杂， 车用发动机的运行条件十分复杂 ， 发动机的 工况变化范围大。 工况变化范围大。 发动机的工况可分为稳定工况和过渡工况。 发动机的工况可分为稳定工况和过渡工况。 发动机在稳定工况和过渡工况下对混合气浓 度要求不同。 度要求不同。
一、汽油机供给系种类 二、化油器式供给系组成
任务 1）燃油供给装置 组成 2）空气供给装置 3）可燃混合气形成装置 4）可燃混合气供给和废气排出 装置
第三节 化油器式燃料供给系组成与工作原理
一、汽油机供给系种类 二、化油器式供给系组成 三、理想化油器特性
一定转速下， 一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成 分随负荷变化的规律。即在小、中负荷工况下， 分随负荷变化的规律。即在小、中负荷工况下， 化油器随节气门开度的增加， 化油器随节气门开度的增加，可燃混合气浓度由 浓变稀， 全负荷时， 浓变稀 ， 进入大负荷 、 全负荷时 ， 要求混合气 由稀变浓。 由稀变浓。
组成
工作原理
主要部件
第四节 汽油喷射燃料供给系组成及工作原理
燃油供给系统 一、燃油供给系统
组成 1.燃油泵 工作原理 燃油泵主要由直流电动机和油 泵组成， 泵组成 ， 根据其油泵的结构与 原理不同， 原理不同 ， 燃油泵可分为滚柱 叶片式( 涡轮式) 式 、 叶片式 ( 涡轮式 ) 、 齿轮式 等。