汽车电子控制装置教案
汽车电子控制技术》电子教案
《汽车电子控制技术》电子教案第一章：概述1.1 课程介绍1.2 汽车电子控制技术的发展历程1.3 汽车电子控制技术的应用领域1.4 学习目标与要求第二章：汽车电子控制系统的组成与工作原理2.1 汽车电子控制系统的组成2.2 汽车电子控制单元的工作原理2.3 传感器的作用与种类2.4 执行器的功能与类型2.5 学习目标与要求第三章：发动机电子控制技术3.1 发动机电子控制技术概述3.2 电控燃油喷射系统3.3 电控点火系统3.4 电控自动变速器3.5 学习目标与要求第四章：汽车制动电子控制技术4.1 汽车制动电子控制技术概述4.2 防抱死制动系统（ABS）4.3 电子制动力分配系统（EBD）4.4 电子稳定程序（ESP）4.5 学习目标与要求第五章：汽车舒适与安全电子控制技术5.1 汽车舒适与安全电子控制技术概述5.2 智能钥匙系统5.3 导航系统5.4 车载通信系统5.5 学习目标与要求第六章：汽车电子控制技术的诊断与维修6.1 诊断工具与方法6.2 故障码的解读与清除6.3 维修步骤与注意事项6.4 常见故障案例分析6.5 学习目标与要求第七章：汽车电子控制技术的保养与维护7.1 保养与维护的重要性7.2 定期保养项目与周期7.3 维护技巧与注意事项7.4 常见问题解答与建议7.5 学习目标与要求第八章：新能源汽车电子控制技术8.1 新能源汽车概述8.2 电动汽车控制系统8.3 混合动力汽车控制系统8.4 燃料电池汽车控制系统8.5 学习目标与要求第九章：汽车电子控制技术的未来发展9.1 自动驾驶技术9.2 车联网技术9.3 新能源汽车的发展趋势9.4 汽车电子控制技术的研究方向9.5 学习目标与要求第十章：课程总结与考核10.1 课程回顾与总结10.2 学习成果评估10.3 考核方式与评分标准10.4 提升学习效果的建议10.5 学习目标与要求重点和难点解析一、汽车电子控制技术的发展历程重点：了解汽车电子控制技术的发展脉络，掌握各个阶段的技术特点和突破。
汽车发动机电控系统教学计划与教案
汽车发动机电控系统教学计划与教案第一章：汽车发动机电控系统概述1.1 教学目标1. 了解汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的主要组成部分及其功能。
3. 理解汽车发动机电控系统的工作原理。
1.2 教学内容1. 汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。
2. 汽车发动机电控系统的主要组成部分：传感器、执行器、控制单元等。
3. 汽车发动机电控系统的功能：燃油喷射、点火控制、排放控制等。
4. 汽车发动机电控系统的工作原理及工作流程。
1.3 教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控系统的基本概念、发展历程、组成部分、功能及工作原理。
2. 采用案例分析法，分析具体汽车发动机电控系统的工作流程。
3. 采用小组讨论法，让学生分组讨论汽车发动机电控系统的优势和应用。
1.4 教学评价1. 课堂问答：检查学生对汽车发动机电控系统基本概念的理解。
2. 小组讨论：评估学生在讨论中的表现，了解他们对汽车发动机电控系统的认识。
第二章：传感器及其在电控系统中的应用2.1 教学目标1. 了解传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
2. 掌握常见汽车发动机传感器的基本原理和结构。
3. 理解传感器信号的处理和输出方式。
2.2 教学内容1. 传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
2. 常见汽车发动机传感器：进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器等。
3. 传感器信号的处理和输出方式：模拟信号、数字信号等。
2.3 教学方法1. 采用讲授法，讲解传感器在汽车发动机电控系统中的作用、常见传感器的原理和结构。
2. 采用演示法，展示传感器信号的处理和输出方式。
3. 采用实验法，让学生动手检测传感器信号。
2.4 教学评价1. 课堂问答：检查学生对传感器在汽车发动机电控系统中作用和重要性的理解。
2. 实验报告：评估学生对传感器信号检测的掌握程度。
第三章：执行器及其在电控系统中的应用3.1 教学目标1. 了解执行器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
《汽车电工电子》教案-汽车电子控制系统基础知识
模块一汽车电子控制系统基础知识一、教学目标1．掌握汽车电控系统的基本组成、类型、功能；2．了解应用在汽车上的电控系统；3．知道OBD-Ⅱ代码的规定；二、课时分配本项目共2个课题，安排2课时。
三、教学重点通过本模块的学习，让学生掌握汽车电子控制系统的组成和类型；理解汽车电控系统的基本功能和各部分作用；了解应用在汽车上的电子控系统。
四、教学难点1．掌握OBD-Ⅱ诊断插座主要端子的作用及位置。
2．了解汽车电子控单元的检测方法。
五、教学内容课题一汽车电子控制系统的组成一、汽车电子控制系统的组成、类型与功能1．汽车电控系统的基本组成汽车电子控制系统（简称电控系统）是指采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统。
电控系统基本组成桑塔纳时代超人电子控制系统2．电控系统的类型汽车电子控制系统有两种基本类型：开环控制和闭环控制。
3．汽车电子控制系统的功能汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性和排放性能等。
（1）动力系统电子控制（Powertrain Control）用于实现低油耗、低污染、减小动力传动系统的冲击，提高汽车的动力性、经济性和舒适性。
（2）底盘系统的电子控制（Vehicle Control）用于提高汽车的舒适性、安全性和动力性等。
（3）车身系统的电子控制（Body Control）用于增强汽车的安全、舒适和方便性。
（4）信息通讯系统的电子控制（Information & Communication）用于和社会联系，以及协调整车各部分的电子控制功能。
二、应用在汽车上的微机控制系统微机对整车各个系统的控制，按其功能可分为四大部分。
在汽车众多的控制系统中，因发动机是汽车的“心脏”，它集中了较多的控制功能，故又称主控制系统，简称为发动机ECU。
三、汽车电子控制系统各部分的作用1．传感器传感器是一种信号转换装置，它可以将非电信号转换成电信号，并输入到控制运算电路，以使其维持最适当的运作模式。
《汽车电子控制技术》电子教案
《汽车电子控制技术》课程教案学院职业技术学院专业汽车维修工程教育教师王忠良河北师范大学职业技术学院机械系第三节燃油喷射电子控制系统的结构原理一、空气流量传感器作用：检测进入汽缸的空气流量。
空气流量传感器将空气流量变为电信号输入ECU，ECU根据空气流量传感信号决定基本喷油量和点火时间。
（一）空气流量传感器分类根据检测进气量的方式不同，空气流量传感器分为D型（即压力型）和L型（即空气流量型）两种类型。
“D”型来源于德文“Druck（压力）”的第一个字母，是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力，测量方法属于间接测量法。
装备“D”型传感器的系统称为“D”型燃油喷射系统，控制系统利用该绝对压力和发动机转速来计算吸入汽缸的空气量。
“L”型来源于德文“Luftmengen（空气流量）”的第一个字母，是利用流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。
汽车采用的“L”型传感器分为体积流量型（如翼片式、涡流式）传感器和质量流量型（如热丝式和热膜式）传感器。
（二）翼片式空气流量传感器1．翼片式空气流量传感器的结构安装在空气滤清器与节气门之间的进气管路上翼片式空气流量传感器主要由翼片组件和电位计组件两部分组成。
翼片组件和电位计组件是同轴结构，轴端有盘形回位弹簧。
1）翼片组件由计量翼片和缓冲翼片构成。
计量翼片转过的角度取决于空气流速和回位弹簧的预紧力矩，当进气的作用力与弹簧的回转力平衡时，计量翼片便稳定在某一角度。
空气流量传感器进气通道的旁边还有一个旁通气道。
旁通气道的流通截面积可由一个CO调整螺钉进行调整。
汽油泵开关设置在空气流量传感器内，由滑臂控制。
2）电位计组件当翼片带动电位计转动时，电位计上的滑臂便在电阻片上滑动，使输出电阻变化。
3）工作电路与接线插座图2-194）进气温度传感器图2-192．翼片式空气流量传感器的工作原理电阻转变成ECU接收的电压信号的方法有两种（即空气流量信号的选择方法有两种）：方法一：如图所示。
汽车电工电子教案
汽车电工电子教案一、课程概述汽车电工电子教案是汽车维修专业的一门重要课程，主要涉及汽车电工和电子技术的相关知识。
本课程旨在培养学生掌握汽车电工电子的基本理论和实践技能，能够正确使用工具和设备，理解和执行安全操作规程，为今后的汽车维修工作打下坚实的基础。
二、课程目标通过本课程的学习，学生应达到以下目标：1、掌握汽车电工电子的基本理论和实践技能，包括电路基础、电源系统、起动系统、点火系统、照明系统等；2、掌握汽车电子控制系统的基本原理和维修方法，如发动机控制系统、制动控制系统、悬挂控制系统等；3、正确使用和维护汽车电工电子设备和工具，如万用表、示波器、解码器等；4、理解和执行安全操作规程，确保工作过程中的安全和健康；5、具备良好的职业素养和团队合作精神，能够适应汽车维修行业的发展需求。
三、课程内容本课程主要包括以下内容：1、电路基础：包括电路的基本组成、欧姆定律、基尔霍夫定律等；2、电源系统：包括蓄电池、发电机、调节器等部件的工作原理和维修方法；3、起动系统：包括起动机的组成、工作原理和维修方法；4、点火系统：包括点火线圈、火花塞、高压线等部件的工作原理和维修方法；5、照明系统：包括各种照明设备的工作原理和维修方法；6、发动机控制系统：包括传感器、执行器、控制单元等的工作原理和维修方法；7、制动控制系统：包括制动器、制动助力器、制动控制单元等的工作原理和维修方法；8、悬挂控制系统：包括悬挂弹簧、减震器、稳定器等的工作原理和维修方法；9、汽车电工电子设备工具的使用和维护；10、安全操作规程和职业素养。
四、教学方法本课程采用理论和实践相结合的教学方法，注重学生的实际操作能力。
在教学过程中，可以采用以下教学方法：1、理论讲解：通过课堂讲解、演示、多媒体教学等方式，使学生掌握汽车电工电子的基本理论和实践技能；2、实践操作：通过实验、实训、实习等方式，让学生亲自动手操作，加深对理论知识的理解和掌握；3、项目教学：通过布置实际项目任务，让学生在完成项目的过程中，运用所学知识解决实际问题；4、小组讨论：通过小组讨论的方式，鼓励学生交流和合作，提高解决问题的能力；5、案例分析：通过分析实际案例，让学生了解汽车电工电子技术在实践中的应用和解决问题的方法。
教案-车身电控教案(朱明zhubob)
一、复习提问（5'）1．什么是现代汽车？2．汽车现代化的的标志有哪些？二、讲授内容（65'）第一章概述汽车最突出的变化是电子技术在汽车上的广泛应用。
世界汽车电子技术的发展约分三个阶段：第一阶段（1960-1975）：汽车电子产品由分位元件和集成电路组成，采用模拟电路，控制较复习。
第二阶段（1975-1985）：汽车进入微机控制时代，主要用于发展专用的独立系统，如电子控制燃油喷射等。
第三阶段（1985至今）：主要侧重汽车性能的进一步提高和各种功能的完善，实现由单一功能的控制转向各种功能的综合控制。
当前汽车电子技术的内容：发动机控制系统、汽车底盘控制系统、车身电子控制系统。
§1-1车身电子控制技术的基本内容一、全自动空调控制系统二、安全气囊与安全带控制系统三、车辆信息显示系统四、中央防盗门锁系统五、防撞与防盗安全系统六、汽车巡航控制系统七．电动车窗、电动座椅、电动天窗、汽车音响、汽车导航等§1-2 车身电子控制系统的基本组成图1-1。
信号输入/输出、车身ECU、执行器。
第二章汽车电子仪表与综合信息显示系统§2-1 汽车电子显示装置传统仪表基本用双金属片式或电磁式，精度不高，显示信息量少，视觉不好。
逐渐被电子仪表取代。
一、发光二极管（LED图2-1）原理：PN结的空穴从P区流向N区和电子从N区流向P区时，电子从导带跃迁到价带与空穴产生复合结外加正向电压，放出能量。
从而发出一定波长的光，光色有红、绿、黄、橙。
可单独使用，也可组合成光条（图2-2）或数字（图2-3）。
缺点：环境暗时，效果较好，阳光直射下，难辨别。
二、液晶显示器（LCD）一种被动的显示装置。
本身不发光，只能起到吸收、反射或透光作用，因此，需日光或某种人造光线作为光源；本身无色彩，只是靠液晶元件后面的有色透光片，形成色彩。
原理：液晶是一种长形杆状分子构成的有机化合物，在一定温度范围内，具有普通液体的流动性，也具有晶体的某些特征。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和各部分功能。
3. 学习汽车发动机电控技术的工作原理及其在提高汽车性能和节能减排方面的作用。
4. 培养学生的实际操作能力和创新意识，为汽车维修和研发领域打下基础。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术概述1.1 电控技术的定义和发展历程1.2 电控技术在汽车发动机中的应用2. 汽车发动机电控系统的组成2.1 传感器2.2 执行器2.3 控制单元3. 汽车发动机电控技术的工作原理3.1 燃油喷射控制3.2 点火控制3.3 排放控制4. 汽车发动机电控技术的应用案例4.1 电控燃油喷射系统4.2 电控点火系统4.3 电控排放控制系统5. 汽车发动机电控技术的未来发展趋势5.1 智能控制5.2 电动汽车三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的基本概念、发展历程和工作原理。
2. 采用案例分析法，分析汽车发动机电控技术的具体应用案例。
3. 采用实践操作法，让学生动手操作汽车发动机电控系统，提高实际操作能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：汽车发动机电控技术的相关图片、图表和动画3. 实验设备：汽车发动机电控系统实验台架五、教学评价1. 课堂问答：评估学生对汽车发动机电控技术基本概念的理解程度。
2. 课后作业：评估学生对汽车发动机电控技术知识的掌握情况。
3. 实验报告：评估学生在实际操作中的技能水平和创新能力。
六、教学重点与难点1. 教学重点：汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
汽车发动机电控系统的组成及其各部分功能。
汽车发动机电控技术的工作原理及其在提高汽车性能和节能减排方面的作用。
2. 教学难点：汽车发动机电控系统中各传感器、执行器和控制单元的具体工作原理。
汽车发动机电控技术在不同应用场景下的优化和调整。
七、教学安排1. 课时：共计32课时，每课时45分钟。
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术教案第一章：概述1.1 教学目标了解汽车电子控制技术的发展历程。
理解汽车电子控制技术的基本概念。
掌握汽车电子控制技术的应用范围。
1.2 教学内容汽车电子控制技术的发展历程。
汽车电子控制技术的定义。
汽车电子控制技术的应用领域。
1.3 教学方法讲授法：讲解汽车电子控制技术的发展历程和定义。
案例分析法：分析汽车电子控制技术的应用实例。
1.4 教学评估课堂问答：了解学生对汽车电子控制技术发展历程和定义的掌握情况。
小组讨论：评估学生对汽车电子控制技术应用领域的理解程度。
第二章：发动机电子控制技术2.1 教学目标了解发动机电子控制技术的基本原理。
掌握发动机电子控制技术的主要组成部分。
熟悉发动机电子控制技术的应用实例。
2.2 教学内容发动机电子控制技术的基本原理。
发动机电子控制技术的主要组成部分：点火系统、供油系统、排放控制系统等。
发动机电子控制技术的应用实例：电喷发动机、缸内直喷发动机等。
2.3 教学方法讲授法：讲解发动机电子控制技术的基本原理和主要组成部分。
案例分析法：分析发动机电子控制技术的应用实例。
2.4 教学评估课堂问答：了解学生对发动机电子控制技术基本原理的掌握情况。
小组讨论：评估学生对发动机电子控制技术应用实例的理解程度。
第三章：变速器电子控制技术3.1 教学目标了解变速器电子控制技术的基本原理。
掌握变速器电子控制技术的主要组成部分。
熟悉变速器电子控制技术的应用实例。
3.2 教学内容变速器电子控制技术的基本原理。
变速器电子控制技术的主要组成部分：自动变速器、手动变速器等。
变速器电子控制技术的应用实例：无级变速器、双离合变速器等。
3.3 教学方法讲授法：讲解变速器电子控制技术的基本原理和主要组成部分。
案例分析法：分析变速器电子控制技术的应用实例。
3.4 教学评估课堂问答：了解学生对变速器电子控制技术基本原理的掌握情况。
小组讨论：评估学生对变速器电子控制技术应用实例的理解程度。
第四章：制动系统电子控制技术4.1 教学目标了解制动系统电子控制技术的基本原理。
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术教案汽车电子控制技术陕西职业技术学院教案系别：财经学院专业：汽车检测与诊断技术年级：2013级课程名称：汽车电子控制技术授课老师：周XX实习时间：2023-2023(2)汽车电子控制技术主编：吴_XXX份有限公司____年8月出版第1章汽车电控基础知识目的任务1.了解汽车电子控制技术的发展过程；2.掌握电子控制系统组成的英文名称；3.掌握电子控制系统的组成；4.掌握电子控制系统的简要工作过程。
重点难点1.电子控制系统的组成；2.电子控制系统的简要工作过程。
教学方法讲授使用教具PPT、教学视频课后作业课后习题课时安排课堂教学时数：2试验教学时数：0讲授时间：____年3月9日星期一____年3月10日星期二第一节汽车电子技术发展简介1、汽车电子技术的发展过程2、汽车电子控制技术应用的优越性第二节汽车电子控制系统的组成及工作原理一、汽车电子控制系统的组成与分类1.发动控制部分电控点火装置、电控汽油喷射、废弃再循环系统、怠速控制2.底盘控制部分电控自动变速器、防抱死制动系统、电子控制动力转向系统、电控悬架、巡航控制系统、安全气囊、雷达防撞系统、驱动防滑系统、制动力分配系统、电子稳定控制系统、安全带控制系统3.车身电控系统前照灯控制系统、转向灯控制系统、自动座椅、全自动空调、电子门锁与防盗系统、音响/音像4.信息系统信息显示与报警系统、语言信息系统、车用导航系统、通信系统2、电子控制单元的功能与组成1.电子控制单元所具备基本功能2.电子控制单元的组成三、电子控制系统的工作过程案例分析：桑塔纳2000型轿车A1.汽车电控系统由哪几部分组成？2.电子控制单元有哪些功能？3.与发动机单独控制相比，集中控制有哪些优点？4.传感器的信号有哪几种类型？拓展知识点：1.发动机电控系统由哪些部分组成？2.哪些汽车是有电控单元的？3.国产奇瑞A3是否有电控单元？本章小结：1.汽车电子控制系统主要由信号输入装置即传感器、电子控制单元、执行器等组成。
汽车电器与电子控制实训教案
西京学院汽车技术中心实训教案首页实训课程：汽车电器与电子控制实训课序：1 日期：指导老师：李凡彬一、实训名称：蓄电池的解体、检测二、实训目的、要求：通过对起动蓄电池的解体、检测、装复，进一步掌握蓄电池的构造，以及解体、装复的方法和步骤；初步了解检测的方法、标准及其工具的使用三、重点、难点：蓄电池的检测及其工具的使用。
四、实训器材、设备：起动蓄电池、电热铲（或电烙铁）、钢锯（或手摇钻）、夹钳、铁钩、放电设备、装电解液的容器、自来水、测尺、铅锑合金、10％苏打溶液、手工具等。
五、注意事项：1.倾倒电解液时必须注意安全2. 清洗各部件时，要用流动的自来水3. 电池的各部件要分别摆放，不要混淆搞错4. 各部件要妥善保管，要完整无损一、准备工作1按器材划分若干小组，选出小组长，准备好实习报告。
2蓄电池放电，按10h或20h放电率放到单格电池1.7V或1.5V。
3将电解液倒入专用容器中。
二、蓄电池的解体1用钢锯（联条不再用）或手摇钻（联条继续用）将联条与极桩分离。
2用电热铲或电烙铁将封口填料溶化，并清除干净。
3将电池壳体夹牢在专用夹板上，用特制的极板夹钳或铁钩提出单格极板组。
4熔化极桩与池盖问的密封衬套，并取下池盖。
5将隔板从两侧向中间依次抽出，分离正负极板组三、蓄电池清洗用自来水不断冲洗所有部件至清洁为止，外壳应洗刷干净并擦干。
极板必须用木质铲刀或毛刷清洗干净，分别放在专设木架上晾干。
四、检测1检验外壳的裂纹或微孔2检查极板、隔板、联条、极桩的尺寸和故障情况，并作好记录五、蓄电池的装复1将完好的正负极板组相互交错套插起来。
2拨开极板，将隔板插入正负极板之间。
穿插时应从极板中间开始，依次向两侧延伸，如隔板有沟槽，则将有沟槽的一侧对向正极板。
3极板组逐一放入单格电池内，且松紧度要适当，并注意正极桩的位置，正极桩应放置在外壳有厂牌的一侧。
4在单格电池的极板组上部放置防护片，套上池盖。
5浇注封口胶，做好联条的焊接和极桩的标记工作。
汽车电子控制系统教案
汽车电子控制系统教案引言：汽车电子控制系统是现代汽车中的重要组成部分，其功能涵盖了发动机控制、车辆稳定性控制、安全气囊系统、车载娱乐系统等多个方面。
掌握汽车电子控制系统的原理和应用对于汽车电子工程师至关重要。
本教案旨在通过系统性的教学，帮助学生全面了解汽车电子控制系统的基本原理和应用技术。
一、教学目标1. 理解汽车电子控制系统的基本组成和工作原理；2. 掌握汽车电子控制系统中常见的传感器、执行器和控制单元的原理及其相互作用；3. 了解汽车电子控制系统在发动机控制、车辆稳定性控制和安全系统等方面的应用；4. 能够进行汽车电子控制系统的故障排查和维修。
二、教学内容1. 汽车电子控制系统概述a. 汽车电子控制系统的作用和发展历程b. 汽车电子控制系统的基本组成和功能分类2. 传感器与执行器b. 压力传感器的原理和应用c. 氧气传感器的原理和应用d. 电动执行器的原理和应用3. 控制单元与数据总线a. 发动机控制单元的原理和功能b. 制动系统控制单元的原理和功能c. 数据总线的作用和应用4. 发动机控制系统a. 点火系统的原理和调整b. 燃油喷射系统的原理和调整c. 排放控制系统的原理和调整5. 车辆稳定性控制系统a. 制动力分配系统的原理和调整b. 牵引力控制系统的原理和调整c. 悬挂系统的原理和调整6. 安全系统b. 制动辅助系统的原理和应用c. 防滑系统的原理和应用三、教学方法1. 理论讲解：通过课堂讲解，介绍汽车电子控制系统的基本原理和技术应用。
2. 实例分析：通过实际案例，讲解汽车电子控制系统在实际车辆中的应用和故障排查。
3. 实验操作：组织学生进行汽车电子控制系统的实验操作，加深对原理和技术的理解。
4. 小组讨论：组织学生进行小组讨论，探讨汽车电子控制系统的发展趋势和应用前景。
四、教学评价与反馈1. 知识检测：通过课堂测试和作业，检验学生对汽车电子控制系统知识的掌握情况。
2. 实验评估：对学生进行实验操作评估，评估他们在实际操作中的技能水平。
汽车电子控制技术》电子教案
《汽车电子控制技术》电子教案第一章：概述1.1 课程介绍1.2 汽车电子控制技术的发展历程1.3 汽车电子控制技术的应用领域1.4 学习目标与内容安排第二章：汽车电子控制单元（ECU）2.1 ECU的基本组成与工作原理2.2 ECU的输入输出信号及其作用2.3 ECU的软件系统及其开发过程2.4 学习目标与内容安排第三章：点火控制技术3.1 传统点火系统的原理与结构3.2 电子点火系统的原理与结构3.3 燃油喷射控制技术3.4 学习目标与内容安排第四章：自动变速器控制技术4.1 自动变速器的基本原理与类型4.2 电子控制自动变速器的结构与工作原理4.3 自动变速器的控制策略与换挡逻辑4.4 学习目标与内容安排第五章：制动控制技术5.1 制动系统的原理与结构5.2 电子制动控制系统的组成与工作原理5.3 电子稳定程序（ESC）及其控制策略5.4 学习目标与内容安排第六章：空调控制技术6.1 汽车空调系统的基本原理与组成6.2 电子控制汽车空调系统的结构与工作原理6.3 空调控制策略与节能技术6.4 学习目标与内容安排第七章：动力转向控制技术7.1 动力转向系统的作用与类型7.2 电子控制动力转向系统的组成与工作原理7.3 动力转向控制策略与性能优化7.4 学习目标与内容安排第八章：照明与信号系统控制技术8.1 汽车照明系统的原理与结构8.2 信号系统的原理与结构8.3 电子控制照明与信号系统的优势与发展趋势8.4 学习目标与内容安排第九章：车辆监控与诊断技术9.1 车辆监控系统的组成与工作原理9.2 故障诊断方法与技术9.3 车载诊断系统（OBD）的原理与标准9.4 学习目标与内容安排第十章：新能源汽车电子控制技术10.1 新能源汽车概述10.2 新能源汽车电子控制技术特点与挑战10.3 常见新能源汽车电子控制技术解析10.4 学习目标与内容安排重点和难点解析一、汽车电子控制技术的发展历程重点：了解汽车电子控制技术的历史演变，包括重要的里程碑和技术革新。
(完整word版)汽车发动机电控教案
(完整word版)汽车发动机电控教案汽车发动机电控教案(1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案（1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案（1）
汽车发动机电控教案（2)
汽车发动机电控教案(1）
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案(1）
汽车发动机电控教案(2）
汽车发动机电控教案（1)
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案(2）
汽车发动机电控教案(1)
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案(1)
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案（1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案（2)
汽车发动机电控教案（1）
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案(1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案（1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案（2)
汽车发动机电控教案（1)
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案（1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案(2）
汽车发动机电控教案（1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案(1)
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案（1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案(1）。
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术教案引言汽车电子控制技术是现代汽车技术发展中的一个重要组成部分。
随着科技的不断进步和汽车制造业的转型升级，电子控制系统在汽车中的应用越来越广泛。
本教案旨在介绍汽车电子控制技术的基本概念、原理和应用，为学生提供必要的知识和技能，以适应未来汽车行业的发展需求。
教学目标1. 了解汽车电子控制技术的基本概念和原理；2. 掌握常见的汽车电子控制系统的工作原理和功能；3. 理解汽车电子控制技术在汽车安全、性能和环保方面的作用；4. 能够使用常见的汽车电子控制工具和设备进行故障检测和修复；5. 培养学生对汽车电子控制技术的兴趣和创新能力，为未来从事汽车行业相关工作打下坚实基础。
教学内容第一章：汽车电子控制技术概述1. 汽车电子控制技术的发展历程2. 汽车电子控制技术的基本原理3. 汽车电子控制系统的分类和组成第二章：汽车电子控制系统1. 发动机管理系统（EMS）2. 制动控制系统（ABS）3. 车身稳定控制系统（ESP）4. 气囊控制系统（Airbag）5. 轮胎压力监测系统（TPMS）6. 电动助力转向系统（EPAS）7. 其他常见电子控制系统及其原理和功能第三章：汽车电子控制故障诊断与维修1. 汽车电子控制故障的常见原因和类型2. 汽车电子控制故障的诊断流程和方法3. 常见故障的排查步骤和维修技巧教学方法1. 理论讲授：通过课堂讲解，向学生介绍汽车电子控制技术的基本概念、原理和应用。
2. 实验实践：通过实际操作，让学生亲自接触和使用汽车电子控制工具和设备，提高实际操作能力。
3. 案例分析：通过分析实际案例，让学生理解汽车电子控制故障的排查和解决过程，培养解决问题的能力。
4. 团队合作：通过小组讨论和项目实践，培养学生的团队合作精神和创新能力。
教学评估1. 学生作业：布置相关作业，检查学生对教学内容的掌握情况。
2. 实验报告：要求学生完成实验报告，评估其实验实践能力。
3. 期末考试：进行综合性的理论考试，检验学生对汽车电子控制技术的整体把握能力。
电子控制系统的组成,电子控制单元
编号：QD-751b-20 流水号：郑州交通技师学院授课教案首页课程汽车电子控制装置教师: 李世朋第3-4 周课次10编号：QD-751b-20 流水号：一、复习提问简述步进电机式怠速电控阀的原理及检修方法二、导入新课上节课我们讲授的主要是怠速电控阀的结构、工作原理、检测方式，这一节课我们来学习电子控制系统的组成及电子控制单元。
三、新课讲授一、电子控制器ECU的功用汽车电子控制系统（ECS）都是由传感器、电子控制器ECU和执行器三部分组成。
发动机控制系统ECU的功用是：接收各种传感器输出的发动机工况信号，根据ECU内部预先编制的控制程序和存储的试验数据，通过数学计算机和逻辑判断确定适应发动机工况的点火提前角、喷油时间等参数，并将这些数据转变为电信号控制各种执行元件动作，从而使发动机保持最佳运行状态。
二、汽车发动机的电子控制器ECU的组成汽车电子控制器ECU组要由输入回路、单片微型计算机（单片机）和输出回路三部分组成。
电子控制器ECU结构一、输入回路（一）A/D转换器A/D是模拟（Analogue）/(Data)的简写。
A/D转换器的功用是将模编号：QD-751b-20 流水号：拟信号转换为数字信号，或将数字信号转换为模拟信号，如图5-2a所示。
（二）缓冲器数字输入缓冲器的功用是对部分微机不能接收的数字信号进行预处理，以便微机能够接收这些数字信号。
二、单片机（一）中央处理器（CPU）中央处理器（CPU）是具有译码指令和数据处理能力的电子部件，使汽车电子控制单元的核心，基本结构如图5-3b所示，由运算器CLU （Calculator）、寄存器(Register)和控制器(Controller)组成。
编号：QD-751b-20 流水号：（二）存储器存储器是由许多具有记忆功能的存储电路构成的，每个记忆存储器电路存储蓄1个二进位信息（0或者说），称为存储器的存储位（BIT）每个记忆存储电路构成存储器的一个基本单位，存储8位二进制信息，称为存储字节（BYTE）。
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术教案一、教案基本信息1.1 课程名称：汽车电子控制技术1.2 课程性质：专业课1.3 课时安排：本学期共32课时，每课时45分钟1.4 教学目标：使学生了解汽车电子控制技术的基本原理、组成和应用，提高学生的实际操作能力。
二、教学内容2.1 汽车电子控制技术概述2.2 发动机电子控制技术2.3 自动变速器电子控制技术2.4 制动系统电子控制技术2.5 车身电子控制技术三、教学方法3.1 讲授法：讲解汽车电子控制技术的基本原理、组成和应用。
3.2 演示法：展示汽车电子控制系统的实际操作过程。
3.3 实践法：学生动手操作，掌握汽车电子控制技术的基本技能。
四、教学准备4.1 教材：汽车电子控制技术教材。
4.2 教具：汽车电子控制系统模型、实际操作车辆。
4.3 设备：投影仪、电脑、教学课件。
五、教学过程5.1 导入：介绍汽车电子控制技术的发展历程和现状。
5.2 讲解：讲解汽车电子控制技术的基本原理、组成和应用。
5.3 演示：展示汽车电子控制系统的实际操作过程。
5.4 实践：学生动手操作，掌握汽车电子控制技术的基本技能。
5.5 总结：概括本节课的重点内容，布置课后作业。
六、教学评估6.1 平时成绩：考察学生在课堂上的发言、提问和互动表现，占比30%。
6.2 课后作业：布置相关课后作业，检查学生对课堂内容的掌握程度，占比20%。
6.4 期末考试：期末进行理论考试，测试学生对整个课程的掌握情况，占比30%。
七、教学反思7.1 教师应在授课过程中注意观察学生的反应，根据学生的实际情况调整教学内容和教学方法。
7.2 注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
7.3 鼓励学生提问和发表见解，激发学生的学习兴趣和创新思维。
八、教学拓展8.1 组织学生参观汽车制造企业，了解汽车电子控制技术在实际生产中的应用。
8.2 邀请汽车电子控制技术领域的专家进行讲座，分享最新的研究成果和行业动态。
8.3 开展课后讨论小组，让学生针对汽车电子控制技术的相关话题进行深入探讨。
7.1电控单元(ECU)教案
教学设计
（6）自我修正功能（学习功能）。
二、电控单元（ECU）的组成
提问：电控单元（ECU）里面有什么？
电控单元（ECU）由输入回路、A/D转换器、微型计算机和输出回路4部分组成。
(1) 输入回路
输入ECU的传感器信号有两种：一种是模拟信号，另一种是数字信号，从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过输入回路，其中数字信号直接输入微机；模拟信号则由A/D 转换器转换成数字信号之后再输入微机。
(2) A/D转换器
传感器给ECU输入的模拟信号微机不能直接处理，要用A/D转换器转换成数字信号再输入微机。
(3) 微机
微机的功能：根据发动机工作的需要，把各种传感器送来的信号用内存的程序(微机处理的程序)和数据进行运算处理，并把处理结果如燃油喷射控制信号、点火控制信号等送往输出回路。
微机由中央处理器、存储器、输入/输出装置和1. 2.
止，从而控制执行元件的搭铁回路。
三、电控单元（ECU）电源电路
提问：谁给电控单元（ECU）供电？
由蓄电池向ECU供电的电路称为ECU的电源电路。
主要
由点火开关和主继电器组成。
有两种形式：1）不装步进电机的电源电路
2）装步进电机的电源电路
1.
2.
3.
4.。
汽车电子控制 教案
汽车电子控制教案教案标题：汽车电子控制教案教案目标：1. 了解汽车电子控制的基本原理和作用；2. 掌握汽车电子控制系统的组成和工作原理；3. 学习汽车电子控制系统的故障诊断和维修方法。
教案内容：一、导入（5分钟）1. 利用一个实际案例或故事引入汽车电子控制的重要性和应用领域；2. 提问学生对汽车电子控制的了解程度，激发学生的兴趣。
二、理论讲解（20分钟）1. 介绍汽车电子控制的基本原理和作用，包括传感器、执行器、控制单元等基本概念；2. 解释汽车电子控制系统的组成和工作原理，包括引擎控制系统、制动控制系统、安全气囊系统等；3. 介绍汽车电子控制系统的优点和挑战，包括提高驾驶安全性、降低油耗和排放等。
三、案例分析（15分钟）1. 提供一个实际的汽车电子控制故障案例，让学生分析故障原因和解决方法；2. 引导学生思考故障诊断的步骤和技巧，包括使用故障诊断仪器和查阅技术资料等。
四、实践操作（30分钟）1. 提供一台模拟汽车电子控制系统的实验设备，让学生进行实际操作；2. 指导学生使用故障诊断仪器进行故障排查和维修；3. 强调安全操作和正确使用工具的重要性。
五、总结与评价（10分钟）1. 总结本节课所学内容，强调汽车电子控制的重要性和应用前景；2. 鼓励学生提出问题和反馈意见，以便改进教学；3. 对学生的实践操作进行评价和鼓励。
教案扩展：1. 鼓励学生进行更多的实践操作和案例分析，提高实际应用能力；2. 组织学生参观汽车电子控制系统的生产线或维修工厂，加深对汽车电子控制的理解和认识；3. 引导学生进行相关科研或实训项目，提高汽车电子控制技术的创新能力。
教案评估：1. 学生的参与度和讨论质量；2. 学生对汽车电子控制的理解程度和应用能力；3. 学生在实践操作中的表现和技能掌握程度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车电子控制装置教案200 /200 学年第学期课程名称：汽车电子控制装置授课教师：王猛班级：第 1 讲题目：第一章电控汽油喷射系统第1讲电控汽油喷射系统概述与类型第周星期本讲教学目标：知识点：·汽油喷射技术的发展·电控汽油喷射系统的分类·电控汽油喷射系统的特点·汽油喷射系统的基本类型能力点：·能够正确分析理解电控汽油喷射系统的特点·具备判断电控汽油喷射系统不同类型的能力本讲主要内容：·汽油喷射系统概述·电控汽油喷射系统基本类型本讲教学要求及适合专业：·汽车检测与维修专业（2课时）·汽车维修与营销专业（2课时）·汽车电子技术专业（2课时）·汽车制造与维修专业（2课时）·启发分析汽油喷射系统概述·重点讲解电控汽油喷射系统基本类型教学重点：·电控汽油喷射系统的基本分类·电控汽油喷射系统的特点教学难点：·电控汽油喷射系统的基本分类教学方法及手段：导入、启发分析、对比讲解、重点讲解、归纳总结、多媒体作业或课外阅读资料：·同步学习《汽车构造课程建设》网页中的《汽车发动机网络教程》·具体书面作业从《汽车发动机网络教程》下载，由教师根据不同专业要求布置汽车电子控制装置教案200 /200 学年第学期课程名称：汽车电子控制装置授课教师：王猛班级：第 2 讲题目：第一章电控汽油喷射系统第2讲燃油供给系统第周星期本讲教学目标：知识点：·电动燃油泵的结构原理及控制过程·燃油压力调节器的结构原理及控制过程·喷油器的结构原理及控制过程·冷起动喷油器的结构原理及控制过程能力点：·能够正确理解燃油供给系统主要元件的结构原理·能够正确分析燃油供给系统主要元件的控制电路及控制过程本讲主要内容：·电动燃油泵·燃油压力调节器·喷油器·冷起动喷油器和热时间开关本讲教学要求及适合专业：·汽车检测与维修专业（2课时）·汽车维修与营销专业（2课时）·重点讲解电动燃油泵、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器和热时间开关的结构原理·启发分析电动燃油泵、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器和热时间开关的控制电路及控制过程教学重点：·燃油供给系统主要元件的结构原理及控制过程教学难点：·燃油供给系统主要元件的控制电路及控制过程教学方法及手段：导入、重点讲解、对比介绍、启发分析、对比分析、归纳总结、多媒体作业或课外阅读资料：·同步学习《汽车构造课程建设》网页中的《汽车发动机网络教程》·具体书面作业从《汽车发动机网络教程》下载，由教师根据不同专业要求布置．燃油压力控制（图6-13）汽车电子控制装置教案200 /200 学年第学期课程名称：汽车电子控制装置授课教师：王猛班级：第 3 讲题目：第一章电控汽油喷射系统第3讲空气供给系统第周星期本讲教学目标：知识点：·空气流量计的结构原理及控制过程·进气绝对压力传感器的结构原理及控制过程·怠速控制阀的结构原理及控制过程·惯性增压进气系统的原理及控制过程能力点：·能够正确理解空气供给系统主要元件的结构原理·能够正确分析空气供给系统主要元件的控制电路及控制过程本讲主要内容：·空气流量计·进气绝对压力传感器·怠速控制阀·补充空气阀·惯性增压进气系统本讲教学要求及适合专业：·汽车检测与维修专业（2课时）·汽车维修与营销专业（2课时）·重点讲解空气流量计、进气绝对压力传感器、怠速控制阀的结构原理·启发分析空气流量计、进气绝对压力传感器、怠速控制阀的控制电路及控制过程·简单讲解补充空气阀、惯性增压进气系统教学重点：·空气供给系统主要元件的结构原理及控制过程教学难点：·空气供给系统主要元件的控制电路及控制过程教学方法及手段：导入、重点讲解、对比介绍、启发分析、对比分析、归纳总结、多媒体作业或课外阅读资料：·同步学习《汽车构造课程建设》网页中的《汽车发动机网络教程》·具体书面作业从《汽车发动机网络教程》下载，由教师根据不同专业要求布置L-Jetronic空气供给系统（图6-17）·当冷却液温度>80℃时，阀门完全关闭汽车电子控制装置教案200 /200 学年第学期课程名称：汽车电子控制装置授课教师：王猛班级：第4讲题目：第一章电控汽油喷射系统第4讲电子控制系统第周星期本讲教学目标：知识点：·节气门位置传感器的结构原理及控制过程·进气和冷却液温度传感器的结构原理及控制过程·曲轴转速和位置传感器的结构原理及控制过程·氧传感器及爆震传感器的结构原理及控制过程能力点：·能够正确理解电子控制系统主要元件的结构原理·能够正确分析电子控制系统主要元件的控制电路及控制过程本讲主要内容：·节气门位置传感器·进气温度传感器·冷却液温度传感器·曲轴转速与位置传感器·氧传感器·爆震传感器·电子控制器本讲教学要求及适合专业：·汽车检测与维修专业（2课时）·汽车维修与营销专业（2课时）·重点讲解电子控制系统主要元件的结构原理·启发分析电子控制系统主要元件的控制电路及控制过程教学重点：·电子控制系统主要元件的结构原理及控制过程教学难点：·电子控制系统主要元件的控制电路及控制过程教学方法及手段：导入、重点讲解、对比介绍、简单介绍、对比分析、归纳总结、多媒体作业或课外阅读资料：·同步学习《汽车构造课程建设》网页中的《汽车发动机网络教程》·具体书面作业从《汽车发动机网络教程》下载，由教师根据不同专业要求布置·利用发光二极管，造成信号发生器输出表征曲轴位置和转角的脉冲信号·锆管元件：微电池对比介绍：·要求学生了解氧化钛式氧传感器结构原理与控制电路图6-65：氧化钛氧传感器的结构与控制电路3．氧化钛式（1）结构型式（图6-65a）·又称电阻型氧传感器：氧化钛常温下为高电阻半导体，一旦缺氧，电阻随之减小·也有电加热器：保证传感器工作温度不变（2）控制电路（图6-65b）·与ECU连接的输出端子电压：0.1~0.9V·混合气稀：输出电压高于参考电压·混合气浓：输出电压低于参考电压（a）结构（b）控制电路重点讲解：六、爆震传感器·要求学生了解爆震传感器功能及类型1．功用与类型·功用：检测发动机有无爆震现象，并将信号送入发动机ECU，判定有无爆震及爆震强弱，推迟点火提前角·类型：磁致伸缩式和压电式重点介绍：·要求学生理解掌握压电式爆震传感器结构原理与控制电路图6-66：压电式爆震传感器2．压电式（1）结构原理（图6-66a）·压电效应：当缸体振动时，配重受振动影响产生加速度，压电元件受到加速度惯性力的作用而产生电压信号（2）输出特性（图6-66b）（a）结构原理（b）控制电路对比介绍：·要求学生了解磁致伸缩式爆震传感器结构原理与控制电路图6-67：磁致伸缩式爆震传感器3．磁致伸缩式（图6-67）·缸体出现振动时，传感器在7kHz左右处产生共振，铁心的导磁率发生变化，致使永久磁铁穿过铁心的磁通密度也变化，从而在绕组中产生感应电动势．电子单元组成（图6-69）汽车电子控制装置教案200 /200 学年第学期课程名称：汽车电子控制装置授课教师：王猛班级：第 5 讲题目：第一章电控汽油喷射系统第5讲电控汽油喷射系统的功能第周星期本讲教学目标：知识点：·喷油正时控制功能·喷油量控制功能·燃油停供控制功能能力点：·能够正确理解喷油正时控制功能·能够正确理解喷油量控制功能本讲主要内容：·喷油正时控制·喷油量控制·燃油停供控制本讲教学要求及适合专业：·汽车检测与维修专业（2课时）·汽车维修与营销专业（2课时）·重点讲解喷油正时控制、喷油量控制·启发分析燃油停供控制教学重点：·喷油正时控制·喷油量控制教学难点：·喷油正时控制·喷油量控制教学方法及手段：导入、重点讲解、对比介绍、启发分析、归纳总结、多媒体作业或课外阅读资料：·同步学习《汽车构造课程建设》网页中的《汽车发动机网络教程》·具体书面作业从《汽车发动机网络教程》下载，由教师根据不同专业要求布置·每个工作循环各组均喷射1次（或2次）度修正和电压修正内容图6-78：起动喷油时间的电压修正延长，进气温度高时缩短 （3）电压修正（图6-78）·实际喷油时刻晚于ECU 发出喷油指令时刻，会使喷油量不足·蓄电池电压越低，喷油滞后时间越长，电压修正喷油时间（T B ）越长重点介绍：·要求学生理解掌握起动后喷油持续时间控制2．起动后的同步喷油量控制·发动机起动后转速超过预定值，ECU 确定的喷油持续时间：=起动后基本喷油时间×喷油修正系数＋电压修正值·要求学生理解掌握起动后基本喷油时间图6-79：D 型EFI 中的基本喷油时间三维图（三元MAP 图）（1）起动后基本喷油时间 1）D 型EFI 中（图6-79）·起动后基本喷油时间由ECU 内存的基本喷油时间三维图（三元MAP 图）确定·控制信号：Ne 信号（转速）和PIM 信号（进气管压力）2）L 型EFI 中 ·起动后基本喷油时间由ECU 内存的实现既定空燃比（理论空燃比14.7:1 ）所需的喷射时间确定·控制信号：Ne 信号（转速）和Vs 信号（空气流量计）·要求学生理解掌握起动后各工况下喷油量修正 图6-80：暖机加浓修正 （2）起动后各工况下喷油量修正 1）起动后加浓修正·发动机ECU 根据冷却液温度确定喷油时间的初始修正值，然后以一固定速度下降，逐步达到正常。
使发动机保持稳定运转 ·控制信号：点火开关由STA 转到ON 、转速已达到或超过预定值、冷却液温度THW 信号 2）暖机加浓修正（图6-80）·发动机温度较低时，燃油蒸发性差，为使发动机迅速进入最佳工作状态，必须供给较浓混合气图6-82：怠速稳定性修正 6）怠速稳定性修正（仅D 系统）（图6-82） ·进气管绝对压力在过渡工况时，相对于发动机转速的变化将产生滞后 ·节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机转速越低，这种滞后时间越长，怠速越不稳定 ·进气管压力变动，发动机转矩也变动。