地隧专业毕业设计任务书(地铁区间隧道)
隧道工程设计任务书
河南城建学院2010-2011学年第二学期交通工程专业《隧道工程》课程设计任务书设计题目: 隧道工程的相关设计（题目较多）设计周数: 两周班级：0224081/2班指导教师：郭金敏刘东霞罗从双张永存发题日期：2011年5月8日完成日期：2011年6月13日河南城建学院市政工程系交通工程专业0224081/2班《隧道工程》课程设计任务书一、课程设计的目的1、通过课程设计，使学生所获得的专业理论知识加以系统化，整体化，以便于巩固和扩大所学的专业知识；2、培养学生独立分析，解决实际问题的能力；3、提高设计技巧和编写说明书及绘图能力；4、为适应工作需要打好基础。
考虑美观以及便于施工等要求，根据可能和合理方案进行技术经济比较选定合理的布局、材料和施工方法等。
二、设计题目：隧道的设计三、设计依据１、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004２、《隧道工程》教材及相关参考书３、《隧道工程设计要点集》，关宝树编著，人民交通出版社，２００３年１２月四、设计的原始资料（一）第一种情况原始资料要求一：公路等级为高速公路；设计行车速度为：1、120Km/h 2、100Km/h 3、80Km/h 4、60 Km/h要求二：公路等级为二、三级公路；设计行车速度：1、80Km/h 2、60Km/h 3、40Km/h 4、30Km/h 5、20Km/h1、工程简介隧道位于湖北省武昌市西北方向的青山岭，距离市区约50km，属于青山岭高速公路的一段。
青山岭高速公路隧道，采用单向行车双车道、上下行车道分离式设计，上、下行两隧道相距35Km。
上行隧道位于上行线K100+010—K100+846.0之间，全长836m；下行隧道位于下行线K100+000—K100+848.0之间，全长为848m，两隧道均为直线隧道，纵坡均为1.5%，上下行隧道累计总长1684m，隧道一般地段埋深为100～200m，最大埋深为350m。
工程于2006年9月开工建设，到2009年9月竣工，工期为3年。
毕业设计-隧道工程课程设计任务书
课程设计任务书院部名称土木与建筑工程学院专业土木工程（岩土方向）班级、学号指导教师姓名马桂军职称教授从事专业土木工程题目名称隧道工程课程设计一、课程设计的目的、意义本课程设计是土木工程专业（岩土与地下工程方向）的主要实践教学环节之一。
通过课程设计使学生掌握公路隧道衬砌的设计理论和设计方法，提高分析问题和解决问题的能力，加强学生文字表达能力，计算技巧等基本功训练，初步培养学生熟悉和运用行业设计规范，并具备解决一般工程设计问题的能力，能独立进行公路隧道工程的设计。
培养学生综合运用所学的理论知识，为毕业设计或毕业后从事隧道工程设计或施工工作打下良好基础。
二、课程设计的主要内容、技术要求（一）设计基础资料某公路隧道衬砌结构设计：1.围岩等级IV级2.围岩天然容重22 KN/m33.隧道埋深H（1）单号学生（15号前）：9m+0.5´学号（2）双号学生（15号前）：9m+0.5´学号（3）单号学生（15号后）：10m+0.5´（学号-15）（4）双号学生（15号后）：10m+0.5´（学号-15）4.隧道行车要求：（1）单号学生（15号前）：两车道，高速公路，设计车速v=120km/m（2）双号学生（15号前）：两车道，一级公路，设计车速v=100km/m（3）单号学生（15号后）：两车道，高速公路，设计车速v=80km/m（5）双号学生（15号后）：两车道，一级公路，设计车速v=60km/m5.衬砌采用复合式衬砌6.采用钻爆法（矿山法）施工SY-027（二）主要内容：1.拟定隧道衬砌结构截面尺寸（隧道横断面设计）（1）确定隧道建筑限界（2）确定隧道内轮廓线（3）初步拟定衬砌厚度2.围岩压力计算：（1）深浅埋确定（2）衬砌自重计算（3）围岩压力计算（4）确定隧道围岩竖向压力和水平压力3.衬砌结构内力计算（1）确定计算图示（2）确定衬砌几何要素和计算参数（3）用荷载结构法计算衬砌在主动荷载和被动荷载作用下的内力（4）画出弯矩图和轴力图（5）截面内力校核4.衬砌配筋设计（绘制衬砌配筋图）5.衬砌强度验算：（1）衬砌拱顶处承载力验算（2）衬砌拱顶处裂缝宽度验算（三）提交成果1.设计说明书一份2.隧道衬砌配筋图一张（四）设计要求1.学生必须广泛收集相关资料、参考书、规范等，认真查阅，深入思考。
隧道工程毕业设计任务书
土木工程专业桥隧工程方向毕业设计任务书姓名:杨仕显专业班级：土木工程１004班学号：10０4０50２２8时间：2014年3月毕业设计任务书姓名杨仕显学号100４05０２28专业及班级土木100４班设计题目: 成州隧道右线设计及施工组织设计完成日期: ２014年6月1５日具体要求：１. 项目名称成州隧道右线设计及施工组织设计2.工程概况十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县(大石碑）至天水公路土建工程SＴ11合同段路线起点(YＫ605+87４、ZK6０5+９55。
5)位于小川隧道中,终点(ＹK611＋685。
４５8、ZK６11+744.083)位于纸坊镇刘旗寨村,路线全长5。
81１ｋm。
全线共设隧道两座(小川隧道左线２300米、右线23０0米；成州隧道左线2０8４米、右线212０。
５米),单洞累计长度88０４。
5米,其中III级围岩２147.9m,IＶ级围岩２443.6m，Ｖ级围岩４19５m;中桥3８。
05ｍ/1座、1—１3ｍ通道桥2座;涵洞7道;路基土石方40余万方，桥隧长度占路线总长的76.4％。
本项目合同开工日期为2０12年8月1日，合同完工日期为２014年１2月３１日,合同工期88２日历天。
工程重点为小川隧道(西段)和成州隧道.3。
设计原始资料本项目十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县大石碑(陕甘界）至天水公路是“国家高速公路网”福州至银川国家高速公路的横向联络线的重要组成路段，主要承担甘肃、宁夏、青海、新疆等西北省区与陕西、湖北及四川、重庆等省市跨省区的旅客和物资流通任务。
实施本项目是建设国家高速公路网和实施西部大开发战略的需要,有利于完善我省高速公路网结构及发挥其综合效应，对于加快陇东南地区资源优势向经济优势转换,促进陇南市旅游资源的开发和利用、满足交通迅猛增长的需求具有积极的作用。
３。
1 工程地质条件1工程地质隧道区位于秦岭造山带西段腹地，属于秦岭地槽褶皱带范畴。
隧道位于秦岭印支褶皱带次级构造上,地处徽成断陷盆地的南缘。
地铁区间隧道课程设计
地铁区间隧道课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解地铁区间隧道的基本概念、结构和功能；2. 使学生掌握地铁隧道施工方法、技术及其特点；3. 帮助学生理解地铁隧道在城市建设中的重要性及其对城市交通的影响。
技能目标：1. 培养学生运用地理、数学知识分析地铁隧道线路、施工问题的能力；2. 提高学生通过实地考察、资料查询等方法，对地铁隧道项目进行综合分析的能力；3. 培养学生运用团队合作、沟通交流技巧，针对地铁隧道建设提出合理化建议。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市基础设施建设的兴趣，增强对地铁隧道建设的关注；2. 培养学生热爱家乡、关心城市发展的情感态度，提高社会责任感和主人翁意识；3. 引导学生认识到科技进步对城市交通的重要性，激发学生对科学技术的热爱。
本课程针对初中年级学生，结合地理、数学等学科知识，以地铁区间隧道为主题，通过讲解、实践、探讨等多种教学方式，使学生在掌握基本知识的同时，提高综合运用所学知识解决实际问题的能力。
同时，注重培养学生的情感态度和价值观，使学生在学习过程中形成正确的世界观、人生观和价值观。
课程目标的设定旨在使学生在知识、技能和情感态度价值观方面取得具体、可衡量的学习成果，为后续教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 地铁区间隧道基础知识：- 隧道定义、分类及功能；- 地铁隧道线路规划、设计原则；- 地铁隧道施工方法、技术特点。
2. 地铁区间隧道施工技术：- 隧道开挖、支护技术；- 隧道防水、排水措施；- 隧道施工安全与环保。
3. 地铁区间隧道与城市交通：- 地铁隧道对城市交通的影响；- 地铁隧道与其他交通方式的衔接；- 城市地铁隧道网络规划与发展。
教学内容依据课程目标，结合教材相关章节，进行科学、系统地组织和安排。
教学大纲包括以下三个方面：1. 基础知识：使学生了解地铁隧道的基本概念、分类、功能以及线路规划和设计原则，为后续学习打下基础。
2. 施工技术：使学生掌握地铁隧道施工的关键技术，如开挖、支护、防水等，提高学生解决实际问题的能力。
【设计】地铁街站区间盾构隧道设计毕业设计
本科毕业设计沈阳地铁一号线怀远门站至中街站区间盾构隧道设计王钊燕山大学2012年6月本科毕业设计沈阳地铁一号线怀远门站至中街站区间盾构隧道设计学院（系）：建筑工程与力学学院专业：土木工程（岩土）学生姓名：王钊学号：0指导教师：潘慧敏答辩日期：2012年6月25日【关键字】设计燕山大学毕业设计任务书摘要中国城市化的发展必然带动城市地铁的发展。
地铁产业作为中国的朝阳产业，是中国城市根底交通设施中最有前景、最有市场的产业，发展轨道交通势在必行。
目前，修建地铁的施工方法主要有明挖法、矿山法以及盾构法。
针对沈阳的地质情况以及隧道施工对地面交通的影响等方面考虑，本设计采用盾构法修建沈阳地铁一号线怀远门～中街区间隧道方案。
因为盾构法有着良好的防渗性、施工安全快速、与埋深无关和对环境影响小等明挖法和矿山法无法比拟的优点。
本设计为沈阳地铁一号线怀远门站～中街站区间盾构隧道设计。
区间盾构隧道左线全长，右线全长。
在充分考虑隧道建筑限界的根底上，对盾构隧道的横断面进行了设计。
设计选取最不利断面，采用日本惯用法进行结构内力计算，分析出结构的弯矩、轴力、剪力。
再根据分析出的结构内力进行配筋计算，并利用所配的钢筋进行相关的管片结构强度检算、管片结构允许裂缝宽度检算、螺栓强度检算、结构抗浮检算。
关键词盾构隧道；内力计算；配筋；检算Abstractcity development will promote the development of Metro city. Subway industry as a sunrise industry in , it is Chinese city traffic infrastructure in the future, most of the market of the industry, the development of rail transportation be imperative. At present, the construction of the subway construction method are mainly open-cut method, mining method and shield. According to the geological situation of Shenyang and the influence of tunnel construction on ground transportation into consideration, the design of the shield construction of Shenyang Metro Line 1Huaiyuan Gate Street tunnel scheme. Because the shield method has a good barrier, construction safety fast, and buried depth and little influence on environment, independent of the cut-and-cover method and mine method incomparable advantages.The design of Shenyang Metro Line 1Huaiyuan Gate Station - street running design of shield tunnel. Interval shield tunnel left line full-length , length of right line of. In full consideration of the tunnel construction clearance on the basis of the shield tunnel, cross section design for.Design of selecting the most adverse section, using the Japanese usage of structure internal force calculation, analysis of structure of the bending moment, axial force, shear force. According to the analysis of internal force calculation of reinforcing bars, and the use of the reinforced related segment structure strength calculation, segment structure allows the crack width calculation, bolt strength calculation, structural anti-buoyancy calculation. Keywords Shield tunnel; calculation of internal force; reinforcement bar; check calculation目录第6章管片配筋及验算 ..................................................... 错误!未定义书签。
区间盾构毕业设计
区间盾构毕业设计区间盾构是一种先进的地下隧道施工技术，它在城市地下空间的开发中起到了重要的作用。
作为一个毕业设计课题，研究区间盾构的设计与施工，对于提高工程质量和效率具有重要意义。
本文将从区间盾构的原理、设计要点和施工过程等方面进行探讨。
一、区间盾构的原理区间盾构是一种特殊的盾构技术，它主要用于地下隧道的施工。
与传统盾构相比，区间盾构具有更高的适应性和灵活性。
其原理是通过将隧道分为若干个区间，分别进行盾构施工。
每个区间都有自己的推进机和盾构机，可以独立进行施工。
这样不仅可以提高施工效率，还可以减少对周围环境的影响。
二、区间盾构的设计要点在进行区间盾构的设计时，需要考虑以下几个要点：1. 隧道设计：首先需要确定隧道的设计参数，包括隧道的长度、宽度和高度等。
这些参数将直接影响到盾构机的选择和施工工艺的确定。
2. 盾构机选择：根据隧道的设计参数和地质条件，选择合适的盾构机。
盾构机的选择要考虑到推进力、转弯半径和施工速度等因素。
3. 施工工艺：确定区间盾构的施工工艺，包括推进方式、注浆方式和支护方式等。
不同的施工工艺会对工程质量和施工效率产生重要影响。
4. 地质勘察：进行详细的地质勘察，获取地下隧道的地质信息。
地质勘察结果将为盾构施工提供重要参考，帮助确定施工工艺和支护措施。
三、区间盾构的施工过程区间盾构的施工过程主要包括以下几个步骤：1. 准备工作：包括场地平整、设备调试和施工人员培训等。
准备工作的完成将为后续的施工工作打下基础。
2. 推进工作：将盾构机放入隧道起点，通过推进机推动盾构机向前推进。
在推进过程中，需要根据地质条件进行注浆和支护。
3. 盾构机转场：当一个区间的施工完成后，需要将盾构机转移到下一个区间。
这个过程需要精确的计划和操作，以确保盾构机的安全转移。
4. 施工质量控制：在整个施工过程中，需要进行严格的质量控制。
包括地质勘察、注浆和支护等环节的质量检查，以确保工程质量符合要求。
四、区间盾构的应用与发展区间盾构技术在城市地下空间的开发中发挥着越来越重要的作用。
地铁区间隧道工程课程设计
地铁区间隧道工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握地铁区间隧道工程的基本知识，包括隧道结构、施工方法及其原理；2. 使学生了解地铁隧道工程的地质条件分析、设计和施工中的关键问题；3. 引导学生掌握地铁隧道工程的安全管理、质量控制及环境保护措施。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行地铁区间隧道工程设计和施工方案制定的能力；2. 提高学生分析地质条件对隧道工程影响的能力，能够针对具体问题提出解决方案；3. 培养学生运用现代技术手段，如计算机辅助设计（CAD）进行隧道工程设计的技能。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对地铁隧道工程建设的兴趣和热情，激发他们投身于基础设施建设事业的意愿；2. 引导学生认识到地铁隧道工程在国民经济发展中的重要作用，增强社会责任感和使命感；3. 培养学生团结协作、严谨求实的科学态度，形成良好的职业道德素养。
本课程针对高中年级学生，结合地铁区间隧道工程课程内容，注重理论知识与实践技能的结合。
在教学过程中，充分考虑学生的认知水平和兴趣特点，通过案例教学、小组讨论、实地考察等多种教学方法，激发学生的学习积极性，提高他们的实践操作能力。
课程目标的设定旨在使学生在掌握专业知识的同时，培养解决问题的能力，树立正确的价值观，为我国基础设施建设事业培养合格的人才。
二、教学内容1. 地铁区间隧道工程概述- 隧道工程的发展历程及在城市建设中的应用；- 地铁隧道工程的主要类型及结构特点。
2. 地铁隧道工程的地质条件分析- 地质条件对隧道工程的影响；- 地质勘察方法及地质风险评估。
3. 地铁隧道工程设计- 隧道工程的平面设计、纵断面设计和横断面设计；- 隧道工程支护结构设计及施工技术。
4. 地铁隧道工程施工技术- 隧道施工方法的选择及施工工艺流程；- 施工过程中的安全管理、质量控制及环境保护措施。
5. 地铁隧道工程实例分析- 分析国内外典型地铁隧道工程案例；- 了解隧道工程在实际施工过程中的技术难题及解决方案。
地隧专业毕业设计任务书(铁路隧道)
四川建筑职业技术学院毕业设计（论文）任务书课题名称：专业：地下工程与隧道工程技术班级：学生姓名：指导教师：下发日期：时间安排：序号设计（论文）各阶段名称日期策划阶段开题月日~ 月日第一阶段资料调研及方案比选阶段月日~ 月日第二阶段隧道总体设计、洞门设计阶段月日~ 月日第三阶段衬砌及附属结构设计阶段月日~ 月日第四阶段施工方案及概算编制阶段月日~ 月日第四阶段毕业设计（论文）审核、答辩月日~ 月日一、设计题目铁路隧道设计本设计要求设计某双线铁路隧道，内容包括隧道总体设计、洞门设计、衬砌及附属结构设计以及施工方案与概算编制。
二、设计目的通过本次设计，引导学生综合运用所学过的基础理论和专业知识，以提高学生分析和解决工程实际问题的能力，熟悉工程设计的内容和程序。
三、设计内容及要求（一）隧道总体设计部分1.地质资料（按学号分组选取）（1）卢家山二号隧道全程地质较单一，为第四系残积粉质粘土、黄褐色、硬塑、厚度0.5～1m，侏罗系上统白大畈组凝灰岩，紫灰色，全风化～弱风化，地下水不发育。
其中，DK136+155～DK136+207是V级围岩段，长52m；DK136+207～DK136+250是IV级围岩段全长43m；DK136+250～DK136+342是III级围岩段，全长92m；DK136+342~DK136+371为V级围岩段，长29m。
本隧道工程为本项目重大风险源之一，可能导致的风险有洞口边仰坡坍滑、洞内坍方、触电、机械伤害及职业伤害。
在施工中采取的措施：严格按照设计要求进行施工，加强施工过程管理，制定各种安全技术操作规程，进行超前地质预报工作及施工中的监控量测工作，编制应急救援预案并实施安全演练。
(2) 白石河二号隧道全程地处华北古陆与扬子古陆的结合部位区域，地质构造十分复杂，隧道洞身地层主要以寒武系下统云母片岩为主，夹有石英片岩及炭质片岩，断层破碎带内主要以碎裂岩为主；洞顶局部山体坡面上及部分冲沟内分布有第四季全新统坡积粉质黏土、破碎土，隧道进口段地表为杂填土、以下为坡积破碎土，局部夹有粉质黏土，下伏寒武系下统云母片岩为主，夹有石英片岩及炭质片岩层，同时在进口段附近白水河阶地及河床上分布有砂类土和卵石土。
隧道工程设计任务书
隧道工程设计任务书隧道工程设计任务书是一份任务书，是在地下建造隧道工程时的一个重要文档。
它主要阐述了隧道工程的技术标准、计划、质量、安全和监管等项目的要求和规范，为隧道工程设计提供了一个需求的基础，使设计能够更加科学合理、规范化。
一、任务书的作用隧道工程设计任务书作为一份重要的文档，具有以下的作用：1、阐明技术标准：任务书规定了设计的技术标准，为隧道工程设计提供了科学基础和规范化要求。
2、确立计划：通过任务书的制定可以明确地确定工程的计划，以便加快工程进度，保证工程的顺利完成。
3、确定质量要求：任务书明确了隧道工程设计的质量要求，帮助设计方保证设计质量，提高工程质量。
4、防范安全风险：任务书规定了安全管理要求，使隧道工程设计能够安全可靠地进行，避免事故的发生。
5、规范监管：任务书对隧道工程设计的各项要求进行规范性规定，为后续的监管和评估提供了依据。
二、任务书的编写内容隧道工程设计任务书作为一个重要的文档，其编写应包含以下的内容：1、开工日期、交工日期和周期：任务书要明确隧道工程的开工时间和交工日期，以及各个阶段所需要的周期。
这是保证任务能够按时完成的重要依据。
2、工程范围：任务书要对隧道工程的范围进行明确，包括建筑物的类型、用途、面积及布局等内容。
3、工程标准：任务书要规定隧道工程的标准，包括质量、安全、环保等工程标准的规定，以能确保设计的顺利进行和工程质量的提高。
4、技术方案：任务书要明确隧道工程的技术方案，包括施工工艺、施工区域划分等设计措施。
5、建设条件：任务书应查明隧道工程建设所需资料，包括地质和水文条件等，以确保方案科学合理。
6、设备和材料：任务书要规定应用的设备、材料等品种和技术标准，保证工程质量。
7、设计方案：任务书要规定隧道工程的设计方案，包括隧道开挖设计、隧道支护设计等。
设计方案应考虑地质情况、开挖条件、支护材料和技术标准等因素。
三、任务书编写要点1、任务书要实事求是，规定的要求要达到工程实际要求，不浪费工程资金和人力。
隧道设计计算书.docx
《地下结构课程设计》任务书——地铁区间隧道结构设计学校：北京交通大学学院：土木建筑工程学院姓名：李俊学号：11231214班级：土木1108班指导教师：贺少辉、孙晓静目录一.设计任务 (3)1.1 工程地质条件 (3)1.2 其他条件 (3)二.设计过程 (5)2.1 根据给定的隧道或车站埋深判断结构深、浅埋 (5)2.2 计算作用在结构上的荷载 (5)2.2.1永久荷载 (5)2.2.2可变荷载 (7)2.3 进行荷载组合 ........................................................................ 错误!未定义书签。
2.3.1承载能力极限状态 ................................................................... 错误!未定义书签。
2.3.2正常使用极限状态 (7)2.4 绘出结构受力图 (8)2.5 利用midas程序计算结构内力 (8)2.5.1 midas程序建模过程 92.5.2 绘制内力分析图 11三. 结构配筋计算 ..................................................................................... 错误!未定义书签。
3.1 基本条件 11 3.1 顶板配筋计算 (15)3.2 侧板配筋计算 (18)3.3 底板配筋计算 (20)四.最终配筋： (23)五.参考资料22六、设计总结 ............................................................................................ 错误!未定义书签。
一、设计任务对某区间隧道进行结构检算，求出内力，并进行配筋计算。
具体设计基本资料如下：1．1 工程地质条件线路垂直于永定河冲、洪积扇的轴部，第四纪地层沉积韵律明显，地层由上到下依次为：杂填土、粉土、细砂、圆砾土、粉质粘土、卵石土。
石家庄铁道大学地铁区间盾构隧道毕业设计
工程概况一、设计范围本次设计范围为鼓楼站～东南角站区间盾构隧道土建工程设计。
区间起讫里程为：左线——DK9+863.200～DK10+439.158，其中短链0.334m，区间长575.624m；右线——DK9+910.500～DK10+439.158，其中长链0.027m，区间长528.685m。
二、工程地质天津平原浅部广泛发育一层以海相淤质土层为主,并杂以湖沼相淤质土和近代流相粉细砂层的软弱土层。
它具有厚度大、承载力低、易产生不均匀沉陷和砂土液化的不良特性。
天津市中心城市20m 以浅地层主要由全新世晚期（Qh3）河流相沉积（局部新近沉积）地层、全新世中期（Qh2）海相地层、全新世早期（Qh1）湖沼相和洪泛平原沉积地层组成。
在海水入侵和上游河流的共同作用下沉积了大量的粉土和粉砂层，这部分土层往往作为一般工业和民用建筑物的持力层使用，同时它们还是天津地区主要的液化土层。
区间所处地段属冲积平原，地形较为平坦。
工程涉及地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）、新近沉积层（故河道、洼淀冲积Q43Nal）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床~河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海~潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床~河漫滩相沉积Q3cal）。
本场地属稳定场地，适宜地铁建设。
但场地内存在软弱地层，工程地质条件较差，应针对具体工程要求采取适宜的处理措施。
三、水文地质天津自古被称为“九河下稍之地”，它的兴起发展源于河流沿岸，因此，地下水的复杂程度，对地下空间的修建和应用有着很大的制约，尤其对地铁的施工难度大大提高。
地铁工程影响范围内地下水的类型:(1) 上层滞水上层滞水水位埋深为0 5m左右,主要以松散的人工填筑土层①为含水层,下部新近沉积层和第Ⅰ陆相层中粘土层(②3、③3)为相对隔水层。
隧道工程课程设计任务书及指导书
《隧道工程课程设计》任务书1 课程目的通过课程设计，使学生掌握公路隧道支护结构的基本计算方法，熟悉矿山法在公路隧道施工中的工艺，掌握公路隧道施工设计的基本方法。
2 题目《公路隧道结构设计与计算》题目一：某高速公路隧道通过III 类围岩(即IV级围岩)，埋深H=30m，隧道围岩天然容重γ=23 KN/m3，计算摩擦角ф=35o ,变形模量E=6GPa,采用矿山法施工。
题目二：某高速公路隧道通过II 类围岩(即V级围岩)，埋深H=50m，隧道围岩天然容重γ=20 KN/m3，计算摩擦角ф=25o , 变形模量E=1.5GPa，采用矿山法施工。
题目三：某一级公路隧道通过III 类围岩(即IV级围岩)，埋深H=30m，隧道围岩天然容重γ=23 KN/m3，计算摩擦角ф=35o ,变形模量E=6GPa,采用矿山法施工。
题目四：某一级公路隧道通过II 类围岩(即V级围岩)，埋深H=50m，隧道围岩天然容重γ=20 KN/m3，计算摩擦角ф=25o , 变形模量E=1.5GPa采用矿山法施工。
题目五：某高速公路隧道通过IV类围岩(即III级围岩)，埋深H=20m，隧道围岩天然容重γ=25 KN/m3，计算摩擦角ф=50o , 变形模量E=10GPa，采用矿山法施工。
题目六：某一级公路隧道通过IV类围岩(即III级围岩)，埋深H=20m，隧道围岩天然容重γ=25 KN/m3，计算摩擦角ф=50o, 变形模量E=10GPa，采用矿山法施工。
(以上六题共用条件：衬砌材料采用C25喷射混凝土，材料容重γh=22 KN/m3，变形模量 E h=25GPa)3 隧道洞身设计内容(1) 按相应公路等级的行车速度确定公路隧道建筑限界(2) 按公路隧道要求对隧道衬砌进行结构设计（拟定结构尺寸）；(3) 按规范确定该隧道的竖向均布压力和侧向分布压力；(4) 计算衬砌结构的内力（画出弯矩图和轴力图）；(5) 对衬砌结构进行配筋验算。
毕业设计 盾构区间隧道结构设计
本科生毕业设计（论文）中文题目：北京地铁六号线盾构区间隧道结构设计英文题目: The Tunnel Structure Design of Shield Interval of BeijingMetro Line 6姓名：学号：学院：专业：班级：指导教师：职称：完成日期： 2010 年 1 月 10 日1 工程概况北京地铁十号线二期工程17标盾构井～终点段工程分别采用矿山及明挖施工，采用明挖施工（含人防防护单元），长29.6m；部分采用矿山法施工，长约110m，终点25m暗挖段初支已施做，后采用盾构法施工。
由于本区间与10号线一期起点相接，导致区间工法比较复杂。
根据业主提供的资料，一期起点～巴沟站区间发生过变更，变更后的区间长度比原设计缩短了50m，在原设计中此50m范围内区间线路为直线段，双连拱结构，采用暗挖中洞法施工。
二期火器营站～终点区间应与变更后的一期区间起点相接，经调查，根据一期起点～万柳站（巴沟站）区间的施工资料得知：此段区间变更缩短的50m中导洞、中隔墙施工完毕，两侧洞亦施工32.2m。
若将10号线二期区间与一期起点相接，二期线路必须设计成半径R=300m的曲线，经限界专业核实，一期施工的部分结构已不满足二期曲线隧道限界要求，须将已施工的直线段结构断面扩大，而采用矿山法扩大既有结构断面，无论工程造价和施工风险都比较大，考虑到此段区间场地现状为大片空地，具备明挖条件，故将不满足限界的区段采用明挖施工，在基坑内凿除侵限结构后重新施做。
表1.1 工程概况明细表1.1 风险源分级1.1.1 自身风险工程1.1.2 环境风险工程1.2 工程地质与水文地质条件1.2.1 地质概况根据《北京地铁十号线二期工程火器营站～终点区间岩土工程详细勘察报告》，本场地除表层人工填土外，勘察深度范围内岩土以第四纪沉积物为主，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的上层划分为人工堆积层、新近沉积地层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层4个大层，按地层岩性及其物理力学性质进步划分为7个岩上分层，各上层的岩土工程特征描述见表1.2。
隧道工程设计任务书
《隧道工程构造设计》课程设计任务书一、课程设计的目的1、通过课程设计，使学生所获得的专业理论知识加以系统化，整体化，以便于巩固和扩大所学的专业知识；2、培养学生独立分析，解决实际问题的能力；3、提高设计技巧和编写说明书及绘图能力；4、为适应工作需要打好基础。
考虑美观以及便于施工等要求，根据可能和合理方案进行技术经济比较选定合理的布局、材料和施工方法等。
二、设计题目：隧道的设计三、设计依据１、《铁路隧道设计规范》２、《隧道工程》教材及相关参考书３、《隧道工程设计要点集》，关宝树编著，人民交通出版社，２００３年１２月五、设计成果1.设计说明书格式统一采用A4大小的纸张手写。
2.内容必须充实，说明书页数不少于20；字体工整，大方。
3.图纸采用A3大小六、设计时间安排隧道工程课程设计时间为一周，要求学生集中时间完成全部内容，时间安排如下：1.基础资料收集1d2.设计提纲、方案的确定2d3.隧道的相关平面图、剖面图绘制2d七、设计纪律要求１.设计中要自主完成，杜绝抄袭现象，发现类同者，设计成绩按零分计。
２.正常上课期间所有设计学生必须到教室进行设计，不得迟到和早退。
３.设计期间指导教师实行不定期点名制度，两次无故不到者设计成绩降级。
四次无故不到者设计成绩为不及格。
八、成绩评定学生的课程设计成绩由指导老师根据学生在设计期间的设计图纸、设计计算说明书、出勤等情况综合评定。
成绩分：优、良、中、及格、不及格五个等级。
成绩评定标准如下：优：能认真完成设计指导书中的要求，设计过程中，严格要求自己，独立完成设计任务，图纸整洁、绘制标注规范，设计方案合理，思路清晰，设计说明书内容充实工整。
设计期间出满勤。
良：能较好的完成设计指导书中的要求，能独立完成设计任务，设计思路较清晰，平面布置合理、图纸绘制标注规范、整洁，设计认真，设计期间出满勤。
中：能完成设计指导书中的要求，平面布置基本合理、图纸绘制规范、字体和数字标注较整洁，设计较认真，设计期间出满勤。
隧道工程毕业设计(地铁)
⑤ 区间隧道采用矿山法施工时一般地段地面沉 降量宜控制在30mm以内，隆起量控制在lOmm以内； 当穿越重要建筑物或地下管线时，上述数值应按允 许的条件确定。 ⑥ 采用浅埋暗挖法处理地裂缝，结构净空必须 预留足够的后期变形空间，采用的结构形式应该能 够适应地裂缝的变形而不致引起结构破坏。结构设 计应考虑地裂缝变形超限后的处理措施。 ⑦ 地下铁道结构中露天或迎土面混凝土构件的 环境类别为二b类，内部混凝土构件的环境类别为一 类。
④ 区间隧道一般采用马蹄形断面，复合式衬砌， 特殊情况下可采用直墙拱形结构。复合式衬砌的外 衬为初期支护，可由注浆加固的地层、网喷支护与 钢拱架等支护型式组成，内衬采用钢筋混凝土模筑 衬砌，内外层衬砌之间铺设防水层。矿山法结构设 计，应根据围岩和环境条件、结构埋深和断面尺寸 等，通过选择适宜的开挖方法、辅助措施、支护形 式及与之相关的支护参数，达到保持围岩和支护的 稳定、合理利用围岩自承能力的目的。计算中应依 据围岩状况考虑衬砌与地层共同作用，施工期间初 期支护承受除偶然荷载外的全部外荷载，使用期间 二衬承受全部水土压力等外荷载。施工中应通过对 围岩和支护的动态监测，优化设计和施工参数。
在限界确定之后就要进行断面形式的选择了。实际设计 中只要确定了。 本区间隧道采用浅埋暗挖法施工，根据规范一般采用马 蹄形断面，其几何形状一般为五心圆。具体断面尺寸依据限 界和二衬与限界之间的预留量来拟定，结合本区间的实际情 况，隧道标准断面与二衬之间的预留量为100mm，区间标准 断面的最大宽度为5100mm，高度为5330mm。对于地裂缝 设防段（f6/f6’地裂缝的设防段为YDK16+627.6～+702.6m 共75m，其中部分作为长安立交设防段，f7地裂缝设防段为 YDK17+217.7～+332.7共115m）加大二衬与限界之间的预 留量，参考地裂缝百年的变形预留量取500mm，其断面最大 宽度为6300mm，高度为5980mm。
隧道设计与施工地铁隧道毕业设计
中国矿业大学毕业设计任务书学院专业年级学生姓名任务下达日期：年月日毕业设计日期：年月日至年月日毕业设计题目：毕业设计主要内容和要求：设计要求：根据提供的北京地铁苏州街站～黄庄站区间隧道工程的工程资料，完成隧道衬砌结构设计和施工组织设计。
结构设计内容包括隧道施工方案的比选、衬砌方案的选取及内力计算等，并编制设计计算书。
施工组织设计内容应包括隧道施工准备、施工方法及辅助施工技术、施工总平面布置、施工进度计划和施工管理等内容。
提交的图纸应包括：①区间隧道平面图，②区间隧道纵断面与地质关系图，③隧道施工总平面布置图，错误!未找到引用源。
隧道横断面图。
专题要求：根据隧道壁后注浆施工技术的现状，针对隧道注浆过程中理想的隧道管片受力状况进行计算，分析注浆所能施加的在管片上的最大压力。
其它要求：翻译一篇与设计或专题内容相关的近3年外文文献，其中文字数不少于3千字，并且附英文原文。
院长签字：指导教师签字：中国矿业大学毕业设计指导教师评阅书指导教师评语（①基础理论及基本技能的掌握；②独立解决实际问题的能力；③研究内容的理论依据和技术方法；④取得的主要成果及创新点；⑤工作态度及工作量；⑥总体评价及建议成绩；⑦存在问题；⑧是否同意答辩等）：成绩：指导教师签字：年月日中国矿业大学毕业设计评阅教师评阅书评阅教师评语（①选题的意义；②基础理论及基本技能的掌握；③综合运用所学知识解决实际问题的能力；④工作量的大小；⑤取得的主要成果及创新点；⑥写作的规范程度；⑦总体评价及建议成绩；⑧存在问题；⑨是否同意答辩等）：成绩：评阅教师签字：年月日中国矿业大学毕业设计评阅教师评阅书评阅教师评语（①选题的意义；②基础理论及基本技能的掌握；③综合运用所学知识解决实际问题的能力；④工作量的大小；⑤取得的主要成果及创新点；⑥写作的规范程度；⑦总体评价及建议成绩；⑧存在问题；⑨是否同意答辩等）：成绩：评阅教师签字：年月日中国矿业大学毕业设计答辩及综合成绩摘要本毕业设计主要包括三个部分，第一部分是苏州街~黄庄站区间隧道结构设计；第二部分是苏州街~黄庄站区间隧道施工组织设计；第三部分是专题部分，隧道施工中注浆压力设计研究。
隧道工程毕业设计地铁
隧道工程毕业设计地铁一、题目：地铁隧道工程设计二、设计依据地铁交通是一种优质、高效、低碳、安全的公共交通方式，对缓解城市交通拥堵、改善城市环境和提高居民出行舒适度等方面起到了非常重要的作用。
地铁隧道工程是地铁交通中的核心部分，主要承担车辆行驶和人员运输的任务。
本设计的地铁隧道工程设计主要是基于以下依据：1. 地下城市开发的需求地铁隧道工程主要是布置在地下，因此，地铁的建设可以在减少地上空间占用，优化城市交通系统布局，降低城市噪音、改善环境质量等方面都具有重要意义。
2. 市政规划的要求地铁交通作为重要的公共交通方式，在城市交通规划、城市发展战略等方面具有非常重要的地位，因此，地铁隧道工程设计必须考虑市政规划的相关要求。
3. 施工技术要求地铁隧道工程的施工技术要求非常高，主要包括地下隧道开挖技术、隧道支护技术、隧道防水技术等方面，因此，设计必须综合考虑各个方面的技术要求。
4. 设计标准地铁隧道工程设计必须符合国家规定的相关标准，包括地铁建设规划、设计标准和施工规范等方面。
三、设计任务本设计的地铁隧道工程设计任务主要包括：1. 设计隧道的布置方案和建设路线2. 设计隧道的断面尺寸3. 设计隧道的支护方案和防水方案4. 设计隧道的通风及驳接工程5. 设计隧道内的设施设备、配电、照明等系统四、设计方法在地铁隧道工程设计中，需要采取科学的设计方法。
本设计的设计方法主要包括：1. 选取隧道工程的基本参数，考虑车辆类型、行车速度、隧道坡度、曲线半径、地质情况等因素，确定隧道断面尺寸。
2. 根据隧道施工需要，确定隧道支护方式和防水方案。
3. 利用数值分析方法，对隧道结构进行计算和分析，验证设计的合理性和安全性。
4. 根据隧道的使用要求，设计通风及驳接工程，保证隧道内的空气质量和通风效果。
5. 设计隧道内的设施设备、配电、照明等系统，保证隧道使用的安全性和舒适度。
五、设计内容1. 隧道的布置方案和建设路线本设计所选用的地铁隧道建设路线为城市主干道、地下商业街、居民区等区域，其中一些地区地形较为复杂且地质条件较为复杂。
隧道工程毕业设计(地铁)
隧道工程毕业设计(地铁)本文将介绍一份隧道工程毕业设计，其主题是地铁。
该毕业设计旨在解决在城市交通网络中地铁所面临的问题，并提出一套有针对性的设计解决方案。
设计背景在如今城市化进程加速、人口日渐增长的社会环境下，城市交通愈发受到人们的关注和重视。
城市交通系统的完善与发展是加速城市化和城市现代化进程的重要举措之一。
然而，地铁的建设涉及技术、资金、环保等问题，其前景不仅仅受到经济和政治尤其是政治因素的影响，还有其他更加重要的因素，例如地铁站的选址、车站设计等问题。
设计目的本毕业设计旨在解决城市地铁建设中的一些问题，并为地铁线路和车站提供有针对性的解决方案。
具体而言，本毕业设计的目的包括：1. 分析城市地铁建设中常见的问题，例如选址、车站设计等方面的问题;2. 提出一套系统化、有针对性的解决方案，帮助城市地铁建设更加顺畅和高效;3. 尝试着从环保和节能的角度思考地铁建设。
设计内容本毕业设计包含以下四个部分：1. 研究背景与意义：通过对城市地铁建设的背景、意义和目的进行深入剖析，展示地铁建设对城市发展的重要作用;2. 基础理论研究：对选址、车站设计方面的基础理论进行研究，为后续的解决方案提供基础分析;3. 设计解决方案：通过分析基础理论，并探讨实际案例，展示解决方案的地址、车站设计、环保等方面的优势;4. 结论：总结本毕业设计，通过对前文研究和分析的综合总结，展示本毕业设计的应用前景和意义。
设计步骤1. 研究背景与意义：首先，通过大量的文献查阅和实地走访等方式，对城市地铁建设的背景、意义和目的进行剖析。
具体而言，应该关注地铁建设背后的比较深层次的经济、政治、文化等因素，以及地铁建设目的是为了缓解城市交通拥堵的现象等。
2. 基础理论研究：对于对选址、车站设计等方面的基础理论的研究可以采用历史资料、文献查找、采访等多种方法。
具体而言，应该收集大量的案例，了解不同地铁线路的选址和设计优劣，通过对优质案例的深入分析，为后续设计解决方案打下基础。
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毕业设计（论文）任务书
专业：地下工程与隧道工程技术
指导教师：
下发日期：2015年3月2日
一、设计题目
某单线地铁区间隧道设计
二、设计目的
通过本次设计，引导学生综合运用所学过的基础理论和专业知识，以提高学生查阅资料的能力，提高学生分析和解决工程实际问题的能力，使得学生熟悉地铁工程设计和施工的内容及程序。
三、设计内容及要求
本次设计根据相应资料（见附录），按学号分组选题进行地铁区间设计。
内容主要包括区间主体设计、防排水及附属结构设计、施工方案及预算编制四大部分。
（一）区间主体设计（重点）
1.设计内容
根据工程概况及初步设计纵断面资料进行区间主体设计，并绘制区间衬砌横断面图。
2.设计步骤
（1）查阅相关规范，选定区间限界，并确定区间内轮廓线，绘制其简图；
（2）根据地质资料，选定合理的衬砌型式，确定区间开挖轮廓线，绘制其简图；
（3）依据相关规范，采用工程类比法，选取合理的衬砌参数，如表1为Ⅲ级围岩复合式衬砌的主要参数（仅作参考），若Ⅳ、Ⅴ级围岩需在初期支护设置格栅钢架，绘制衬砌横断面图。
表1复合式衬砌支护参数表
3.设计成果
（1）文本部分
1）选题背景；
2）场地水文地质资料及施工环境；
3）区间限界说明及简图；
4）衬砌设计依据及主要参数。
(2) 图纸部分
1）衬砌横断面图，比例尺1：100，图幅A3（420mm×297mm）1张
注：参考实例比例尺为1:50，图幅A2.
（二）防排水及附属结构设计
1.设计内容
在区间主体设计的基础上，进行区间防排水及附属结构设计。
2.设计步骤
（1）根据水文地质条件，选定防排水形式（查阅资料有哪些常用形式？），设定相应参数，并绘制标准横断面防水图及隧道纵剖面防水注浆构造图。
（2）施工缝、变形缝防水设计，并绘制防水图。
（3）简要设计隧道内的通风方案及设施。
（4）简要设计隧道照明。
3.设计成果
（1）文本部分
1）区间防排水设计说明
2）通风、照明等附属结构选择说明。
（2）图纸部分
1）标准横断面防水图、隧道纵剖面防水注浆构造图（A3图幅），1张
2）施工缝、变形缝防水图（A3图幅）
（三）地铁区间施工方案设计阶段（重点）
1.设计内容
根据前两阶段进行的主体设计和防排水及附属工程设计内容，附录给定的地铁区间平面图，以及工程的施工条件，进行区间隧道施工方案的编制。
2.设计步骤
（1）根据围岩级别的特点，编制区间隧道施工方案。
（2）根据前两阶段设计内容，计算工程量，主要包括开挖、超挖回填、初期支护（喷射混凝土、锚杆、钢筋网、超前支护等）、二次衬砌（防水混凝土、钢筋）、防水。
（3）根据铁路工程定额和相关资料要求确定施工组织的有关设计参数（如流水节拍、流水步距等）
（4）设计施工现场平面布置图
（5）绘制施工进度计划表
3.设计成果
（1）文本部分
1）工程概况
2）施工条件
3）施工方法
4）施工方案
5）设计参数计算过程
6）工程量统计表
（2）图纸部分
施工现场平面布置图（A3图幅）1张
横道图施工进度计划表（A3图幅）1张
（四）工程预算阶段
1.设计内容
根据设计图纸和施工方案，依据《铁路工程工程量清单计价指南》和《铁路工程--隧道工程预算定额》编制该项地铁区间隧道工程工程量清单计价表。
2.设计步骤
（1）根据设计图纸、已计算的工程量和施工方案，依据《铁路工程工程量清单计价指南》编制工程量清单（表格见《计价指南》）；
（2）根据《铁路工程--隧道工程预算定额》，并结合市场实际情况，确定人工、材料、机械单价；
（3）根据以下资料，确定取费标准：
1）建设工程项目招标与投标法
2）《铁路工程工程量清单计价指南》
3）《铁路工程--隧道工程预算定额》
4）课程教材（施工组织与管理、铁路工程定额与预算）
5）有关地区的造价信息
（4）编制工程量清单计价表（计价表见《计价指南》）并装订。
3.设计成果
工程量清单与工程量清单计价表一册
四、要求及时间安排
将设计文本成果A4打印，图纸均以附录形式按A3图幅打印，统一封面装订成册。
时间安排见下表，指导老师将参照下表进行过程检查，过程检查记录亦作为毕业设计成绩考核的重要指标。
1）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）；
2）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；
3）《地铁设计规范》GB50157-2003；
4）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003）；
5）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010；
6）《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T 50476-2008；
7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011）；8）《混凝土外加剂应用技术规范》GB50199-2003；
9）《钢结构设计规范》GB50017-2003；
10）《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；
11）《铁路隧道设计规范》TB10003-2005；
12）《铁路隧道施工规范》TB10204-2002；
13）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-2002；
14）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001；
15）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012；
16）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ 107-2010；
17）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》TCJ49-92
18）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011
19）《建筑抗震设计规范》GB50011-2010
20）《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2006
21）《人民防空工程设计规范》GB50225-2005
22）《地下工程防水技术规范》GB50108-2008
23）《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011
24）《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22-2005；
25）《爆破安全规程》GB6722-2003；
26）以上未提及的其他现行国家、当地相关规范、规程。
附录
附录1：
按学号分组选择设计资料，共四组。
1.1设计资料（一）
1.1.1工程概况
本区间设计起讫里程为：Y(Z)SK37+627.281～Y(Z)SK39+018.467，左线长链5.800m，左线全长1399.986m，右线全长1394.186m。
隧道拱顶埋深约12.6～16.6m，隧道洞身穿越区域主要为脆裂性花岗岩，围岩均匀性较好，围岩级别以Ⅳ围岩考虑。
隧道纵向采用单面坡型，本区间线路最小纵坡为10.886‰，最大纵坡为28‰；竖曲线最小半径为3000m，最大半径为5000m。
沿线建筑距离区间隧道较远，均对地铁施工无影响；依据现有管线资料，区间沿线管线不需改移。
本区间无地表河流、湖泊等地表水，地下水较丰富，稳定水位埋深1.89～3.79米，绝对标高4.45～6.60米；地下水腐蚀性评价按Ⅱ类环境考虑。
1.1.2地铁区间隧道初步设计纵断面图（另册）1张
1.1.3 地铁区间平面图（另册）3张
1.2设计资料（二）
1.2.1工程概况
本区间暗挖段设计起讫里程为：左线：ZDK20+020.608～ZDK20+803.295，总长度781.716m；右线：YDK20+020.608～YDK20+803.295，总长度782.687m。
本区间设施工竖井及横通道一座，位于Y（Z）DK20+390.00处，兼设置联络通道及泵房。
隧道拱顶埋深约11.0～28.0m，隧道洞身穿越地层以中等～微风化岩石为主，围岩级别以Ⅲ级考虑。
本区间线路最小纵坡2‰,最大纵坡为5.5‰；竖曲线半径为5000m。
根据现状管线资料，本区间拱顶范围管线较多，主要有给水、有线、通讯、燃气、污水、雨水及电力管，埋深约0.332~4.062米。
场地内地下水富水性贫，水量较小，地下水稳定水位埋深：1.30~5.60米，绝对标高：12.45~30.89米。
根据全线场区内抽提水试验结果，基岩裂隙水渗透系数k=0.0037~0.112m/d。
1.2.2地铁区间隧道初步设计纵断面图（另册）1张
1.2.3 地铁区间平面图（另册）2张
1.3设计资料（三）
1.3.1工程概况
围岩级别按Ⅴ级考虑，其余同资料一。
1.3.2地铁区间隧道初步设计纵断面图（附1.1.2）
1.3.3 地铁区间平面图（附1.1.3）
1.4设计资料（四）
1.4.1工程概况
围岩级别按Ⅳ级考虑，其余同资料二。
1.4.2地铁区间隧道初步设计纵断面图（附1.
2.2）
1.4.3 地铁区间平面图（附1.
2.3）
附录2 ：（参考）区间隧道衬砌横断面图（另册）附录3：（参考）区间隧道标准防水图（另册）
附录4：（参考）施工缝防水图（另册）
附录5：铁路工程工程量清单计价指南（另册）
附录6：铁路工程--隧道工程预算定额（另册）。