关于高速公路绿色通道建设成效的研究
高速公路绿色通道绿化规划设计之探讨——以沪苏浙高速公路江苏段绿色通道为例
造成浪费。 （ ） ４ 施肥后 （ 尤其是化肥 ） 必须 及时适量灌水 ， ，
使肥料渗入土 内。（ ） ５ 有机肥料要 充分发酵 、 熟 ， 腐 化肥必 须完全粉碎后才能施用 。（ ） ６ 叶面喷肥 是通过气子 和角质层 Ｌ
观层次。
沪苏浙高速公路江苏段全 长４ ．８ ｉ ， ９ ８ｋ 总投 资约３ ．亿 草 、 ｎ ８８ 垃圾 的 同时 ， 将靠近路 边的水岸线处理得更 加 自然
元 ， ２０ 年 ７ ２ 于 ０ ５ 月 ８日正 式开 工建设 。沪苏浙高速 公路江苏 段全部位于吴江市境 内， 东起上海市青浦 区金泽镇北的苏沪 两省市交界处 ， 与上海市 沪青平高速 公路相 接 ， 西止于苏浙 两省交界处 ， 与浙江 省 已建 成的 申苏浙 皖高速公路相接 。绿 色通道规划设计范 围内多 为水稻 田、 鱼塘 、 湖荡及部分拆迁 房屋和保 留工厂 ， 地形地貌 相对 比较复 杂 ， 但有部分路段与 大湖荡交错 ， 可利用 的景观 资源 比较 丰富。按要求本次绿色
通 道 绿 化 景 观 设 计 要 求 在 两 侧 各 ５ ｍ距 离 内 绿 化 造 林 ， 而 ０ 从
２ ２ 景观规 划原则 沪苏浙高 速公路江 苏段 景观 的规划设 ．
计 ，主要应遵循交通 安全性 、生态适应性 、植物多样性 、经
浅谈高速公路“绿色通道”管理的困难与对策
－ｉ ） 效率 ，降低产 、销 、运各 个环节成本 ，平 抑物价 ，促 无私地 支持 了党和国家制定的方 针与政策 。－ （ｏ八年
从宏观经 济形 势等各方面因素考虑 ， 国家决定 进农村经 济发展使 农民增 收 ，国家 出台 了对在 “ 色 三 月末 ， 绿 绿色通道 ”政 策延续 到年底 。随着 “ 绿色通道 ”政 通 道 ”上行 驶的整车 并合法装 载的运输 鲜活农 产品车 将 “ 在利益的驱动下个 别不法司机开始利用 辆一 律 免缴 车 辆 通行 费 政 策 （ 称 “ 下 绿色 通 道 ”政 策的持续执行 ， 策 ），并 在２０ 年 １ ６ ０ ８ 月２ 日零 点开始执行。
费区域 的经济效益和社会效益 。为执行好 “ 色通道” 释和政策 宣讲 ，目前此类争议已逐渐减少 。 ￣Ｏｉ 年 绿 － Ｌ
政策 ， 到 “ 做 应免 不收 、 收不漏”， 佛高速公路 有 末 ， 应 广 国家发文要 求 “ 绿色通道”政策长期执行 。
限公 司 （ 下称广佛公 司 ） 进行了积极探 索。
该优惠政策 ， 想方设法地骗逃通 行费 ， 据了解个别高速
作 为 广 东省 改 革 开 放 以来 修 建 的 第 一条 高 速 公 公路从业人员也出现 了串通司机 贪污作弊的行 为。为加 绿色通道 ”管理 、 做好长 期执行 “ 绿色通道 ”政策 路， （ ） （ ） 广 州 佛 山 高速公 路既是 同三 （ 同江— —三 强 “
亚） 高速公路在广东境 内的重要一段 ， 又是广东省西部 的准 备 ， 广佛公司制订 了相应的管理办法 ，明确规定 了 高速公路网的起 始路 段 ， 地理位置显 要 ， 车辆繁忙 ，其 免费放 行的标准和范围。管理办法 刚执行时 ，由于司机
高速绿色通道总结报告
高速绿色通道总结报告高速绿色通道总结报告随着交通工具的增多和交通流量的快速增长，高速公路成为许多人出行的首要选择。
然而，高速公路上的交通拥堵、违规行为等问题也日益突出。
为了提高高速公路的运行效率和安全性，我国开始推行高速绿色通道政策。
高速绿色通道是指在高速公路上设立一条专用通道，用于放行特定的车辆，例如：急救车、消防车、警车等紧急情况下需要快速出警的车辆。
这些车辆可以通过高速绿色通道，享受免费通行的便利，并且不受限行措施的限制。
高速绿色通道的实施，对于提高交通应急处置能力和减少灾害事故的发生具有重要意义。
首先，高速绿色通道能够及时将急救车等救援车辆送达事发地点，提高救援效率，减少伤亡人数。
其次，高速绿色通道可以缩短消防车到达火灾现场的时间，有效减少火灾造成的财产损失。
另外，警车等执法车辆通过高速绿色通道能够快速迅速地到达现场，维护交通秩序，及时处理交通事故，减少交通堵塞。
然而，高速绿色通道的实施也面临一些问题和挑战。
首先，高速绿色通道的设置需要占用一定的车道，可能会造成其他车辆的拥堵。
其次，车辆在高速公路上的紧急情况通行可能会带来一定的安全隐患。
另外，高速绿色通道的设置需要统一的标识和规定，以免造成混乱和误解。
为了解决上述问题，高速绿色通道的实施需要做到以下几点。
首先，通过合理规划和设计，合理选址，确保高速绿色通道不会对其他车辆通行造成影响。
其次，需要制定一套完善的管理制度和操作规程，明确高速绿色通道的使用范围和条件，确保其合理使用。
另外，需要加强对高速绿色通道的监管和执法，严禁滥用高速绿色通道的行为发生。
总的来说，高速绿色通道的实施对于提高交通运行效率和安全性具有重要意义。
在实施过程中，应注重协调和平衡各方利益，确保高速绿色通道的正常运行。
同时，也要加强对高速绿色通道的管理和监管，防止滥用和不当行为的发生。
只有做到科学规划、合理设计和有效管理，高速绿色通道才能真正发挥其应有的作用，为我们的出行提供更加便利和安全的选择。
高速绿色通道方案总结
高速绿色通道方案总结高速公路是现代交通事业的重要组成部分，它的快速、便捷、安全的特点受到了广大司机和乘客的青睐。
然而，由于一些特殊情况或紧急事件的发生，高速公路也存在交通拥堵、事故频发等问题。
为了解决这些问题，高速绿色通道方案被提出并广泛实施。
本文将对高速绿色通道方案进行总结，以期能够更好地满足交通管理的需求。
一、高速绿色通道方案的定义高速绿色通道方案是指在高速公路管制中采取的一系列措施，旨在保障特定车辆或特殊车辆的快速通行。
这些特定车辆或特殊车辆包括急救车、消防车、抢险救援车辆、警用车辆等，对他们的正常通行具有重要意义。
二、高速绿色通道方案的实施和管理为了确保高速绿色通道方案的有效实施和管理，需要以下几方面的工作：1. 法律法规的制定和宣传相关的法律法规应明确规定高速绿色通道的设立条件、使用范围、通行要求等。
同时，还需通过广告、宣传栏等方式，让大家了解高速绿色通道的作用和使用规范，以增强大众对高速绿色通道的认识和支持。
2. 车辆标识和装备各种特定车辆或特殊车辆应当具备明显的标识，以便其他车辆在行驶过程中能够准确辨认并主动腾出道路空间。
同时，特定车辆或特殊车辆的装备应达到相应标准，保证其安全性和实用性。
3. 实施和管理机构的建设应当成立专门的机构来负责高速绿色通道方案的实施和管理工作，该机构需要由交通管理部门、医疗救援机构、消防机构以及公安机关等相关部门共同组成，以确保高速绿色通道能够最大程度地服务于社会各个方面的需求。
三、高速绿色通道方案的效益和影响实施高速绿色通道方案旨在提升特定车辆或特殊车辆的通行效率，优化道路交通，减少事故发生，救助伤员等。
同时，高速绿色通道方案也能提升社会的公共安全感，增强旅客对于高速公路的信任。
然而，高速绿色通道方案的实施也存在一些问题和挑战。
例如，特定车辆或特殊车辆滥用高速绿色通道，导致拥堵的情况依然存在；有些地区对于高速绿色通道的宣传力度不够，导致大众对其认识不够；管理机构之间的协作不足，导致高速绿色通道的使用效果不尽如人意等。
高速绿色通道方案总结
高速绿色通道方案总结在现代社会，高速公路作为城市交通的重要组成部分，为人们提供了快速便捷的出行方式。
然而，随着车辆数量的不断增加，高速公路拥堵成为一个严重的问题。
为了缓解拥堵并提高道路利用率，绿色通道方案应运而生。
本文将就高速绿色通道方案进行总结。
一、绿色通道方案的背景和意义随着城市发展和私家车辆的普及，高速公路车流量大幅增加，导致交通拥堵严重，交通效率低下。
绿色通道方案的提出旨在通过有效的措施，提高道路通行效率，减少车辆排放，缓解交通拥堵。
这不仅有助于改善交通状况，提升城市形象，也对环境保护和可持续发展具有积极的作用。
二、绿色通道方案的具体实施措施1. 交通信号优化：通过对交通信号控制系统进行优化调整，合理分配绿灯时间，减少等待时间，提高车辆通过率。
同时，还可以采用智能信号控制系统，根据实时交通情况进行动态调整，进一步提高交通效率。
2. 车道扩容：在交通量大且拥堵频发的路段，可以对车道进行扩容改造，增加车辆通行能力。
同时，还可以设立应急车道，用于疏散事故车辆和急救车辆，保障紧急情况下的畅通通行。
3. 电子收费系统：引入无感支付技术，建立电子收费系统，可以减少车辆停留时间，提高通行效率。
这种系统不仅能够减少排队等待，还可以有效避免交通事故的发生，并有助于提高交通流量。
4. 公共交通优先通道：设立公共交通车道或专用通道，给予公共交通工具优先通行权，鼓励市民使用公共交通工具。
这不仅有助于提高公交运营效率，减少私家车辆拥堵，还可以促进城市低碳出行。
三、绿色通道方案的效果和展望通过实施绿色通道方案，取得了显著的效果。
首先，交通拥堵得到缓解，市民出行更加便捷。
其次，车辆排放大幅减少，环境质量有所改善。
再次，高速公路利用率提高，整体效益增加。
然而，目前绿色通道方案仍存在一些问题，如设施配套不完善、操作管理不规范等，需要进一步加强完善。
未来，我们可以进一步深化绿色通道方案，结合新一代信息技术，推动智能交通建设。
高速绿通工作总结报告
一、前言绿通车辆查验工作是高速公路运营管理的重要组成部分，对于保障鲜活农产品运输车辆的顺畅通行，促进农业发展和农民增收具有重要意义。
在过去的一年里，我单位紧紧围绕绿通政策，积极开展各项工作，现将绿通工作总结如下：二、工作内容1. 绿通政策宣传与培训为提高员工对绿通政策的理解和掌握，我单位组织开展专题业务知识培训，重点解读绿通政策新变化、新要求。
通过培训，员工对鲜活农产品品种、整车合法装载认定标准、查验、核定货车的载货长度、宽度、高度等基本政策知识有了全面了解。
2. 绿通车辆查验工作（1）严格查验流程。
我单位严格执行《鲜活农产品绿色通道实施细则》，始终坚持现场查验监控复核的双重查验模式，对绿通车辆进行全方位、多点位查验，提高绿通车辆查验精准度。
（2）规范查验程序。
对绿通车辆进行查验时，坚持一看、二验、三拍、四核的工作制度，并对车辆做好详细的登记信息、取证拍照数据存档。
（3）加强稽核力度。
实行倒查机制，每日派专人对绿通通行记录进行全要素全量排查，对假绿通及时发起追缴工单，确保通行费应免不征、应收尽收。
3. 服务意识提升（1）转变服务观念。
我单位以乘客为中心，转变工作作风，提升服务意识，对不符合减免范围的绿通车辆耐心解释有关政策，引导司乘关注中国ETC服务小程序，提高车辆预约使用率及通行效率。
（2）优化服务态度。
对不符合优惠范围的运输车辆，耐心做好解释工作，做到有理有力有节，以扎实的业务知识、优质的服务态度赢得司乘的理解，树立良好的窗口服务形象。
三、工作成效1. 绿通政策得到有效落实。
通过严格执行绿通政策，确保了鲜活农产品运输车辆的顺畅通行，为农民增收提供了有力保障。
2. 绿通车辆查验水平得到提升。
通过加强查验力度、规范查验程序，绿通车辆查验水平得到明显提高，有效打击了假冒绿通车辆。
3. 服务意识得到加强。
通过转变服务观念、优化服务态度，我单位窗口服务形象得到显著提升，赢得了广大司乘的认可。
四、存在问题及改进措施1. 存在问题：部分员工对绿通政策理解不够深入，查验工作不够细致。
浅谈黑龙江省公路绿色通道建设
１２ 公路 “ 色通 道” 计 总体 构 图 ． 绿 设
应 以 植 物 生 态 学 理 论 为 依 据 ， 拟 自然 植 物 群 模 落结 构 ， 过 多 种绿 化 手 段 ， 调 、 补 和 美化 道 路 通 协 弥 新 建 、 建时对 环境 的破 坏 和不利 影 响 ， 公路 巧妙 改 使 地 与 大 自然 融 合 ， 高 公 路 沿 线 环 境 的 生 态 景 观 质 提 量 ， 持 生态平 衡 。 维
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１ 公 路“ 色通 道” 设 的规 划设 计 绿 建 １ １ 公路 “ 色通道 ” ． 绿 建设 的原 则
坚 持 以环 境 建 设 为 主 ， 态 、 会 、 济 三 大 效 生 社 经 益 相 结 合 的 原 则 。 充 分 发 挥 造 林 绿 化 对 改 善 生 态 环 境和 促进经 济发 展 的积极 作用 ； 因地 制宜 ， 要 因路 制 宜 ， 乡有 别 ； 化 环 境 ， 效 造林 ； 期 规 划 ， 步 城 美 有 长 分 实施 ； 重增 进 道路 与环境 的协调 和谐 ， 注 以恢 复 自然 生 态 美 为 基 本 要 求 ， 分 发 挥 造 林 绿 化 在 公 路 交 通 充 安全运 输 、 观 形 成 和 环 境 保 护 方 面 的各 种 功 能 。 景 坚 持 人 工 造 景 与 自然 景 观 相 结 合 ， 绿 色 植 物 合 理 使 覆 盖 公 路 两 侧 边 坡 、 隔 带 及 公 路 用 地 范 围 内 的 一 分 切有 效用地 。
１６ 长期规 划 ， 步 实施 ， ． 分 确保 成 活率
公 路 绿 色 通 道 建 设 应 借 鉴 林 区 造 林 的先 进 经 验 ， 不 可 过 高要 求 当 年 造 林 当 年 成 荫 。 公 路 造 林 绿 化 同 林 区 造林 相 比 有 很 多 不 利 因 素 ， 质 比较 差 ， 情 不 土 垧 好 ， 于 干 旱 ， 利 浇 灌 ， 别 是 新 建 公 路 的绿 化 用 地 易 不 特 往 往 土 质 坚 硬 等 ， 公 路 的绿 化 是 非 常 不 利 的 。 树 龄 对 越大 ， 不 易成 活 ， 别 是 北方 高 寒 地 区， 长 期短 ， 越 特 生 往往 缓苗就需要 一年 ， 因此 ， 议 选 择 幼 苗 造 林 绿 化 ， 建 可 保 证 成 活 率 ， ～ ３年 就 可 达 到 预 期 绿 化 效 果 ， 可 ２ 还 以节 约 资 金 ， 得 提 倡 。 即 使 是 选 用 较 大 成 苗 绿 化 ， 值 缓苗 期也需要一 至二年 ， 活率也不高 。 成
高速绿色通道方案总结
高速绿色通道方案总结随着城市交通的繁忙和私家车数量的快速增长，高速公路的交通拥堵问题变得日益突出。
为了解决这一问题，高速绿色通道方案应运而生。
该方案通过优化交通组织管理和提供便利的通行条件，有效减少了旅行时间和交通堵塞，提高了道路通行效率。
本文将对高速绿色通道方案进行总结，分析其效果和影响，并提出改进建议。
一、方案的执行效果高速绿色通道方案的执行取得了明显效果。
首先，通过合理设置绿色通道入口，以及提供专用通行证等举措，成功实现了对紧急救援车辆、警车和消防车辆的快速通行，大大提高了应急救援的效率。
其次，方案中引入了智能识别系统，对公务车辆和私家车辆进行严格区分，有效减少了非应急情况下的私车通行，为大众提供了更为畅通舒适的交通环境。
最后，高速绿色通道方案还对货运车辆进行分时段管理，将货运高峰期与客流高峰期错峰安排，降低了道路拥堵和交通事故的风险。
二、方案的影响高速绿色通道方案对城市交通产生了积极的影响。
首先，方案的实施大大减少了应急救援车辆的通行时间，使救援行动更加及时，提高了过火率和救援成功率。
其次，通过减少私车通行，高速公路的交通流量减少，拥堵现象明显减少，道路通畅度得到了显著提升。
此外，货运车辆的错峰通行不仅为货运企业提供了更为便捷的物流环境，还为城市交通提供了更为安全和高效的运营保障。
三、方案的改进建议虽然高速绿色通道方案取得了明显的成效，但仍然存在一些需要改进的地方。
首先，应进一步加强对绿色通道入口的监管和管理，避免通行证的滥用和不正当行为的发生。
其次，应根据实际情况，进一步细化公务车辆和私家车辆的区分政策，确保公务车辆的合理通行的同时，也杜绝滥用的情况。
最后，对于货运车辆的错峰通行管理，还可结合智能物流系统，进一步提升通行效率和减少交通拥堵。
总结起来，高速绿色通道方案通过提供通行便利和优化交通组织管理，有效缓解了高速公路交通拥堵问题。
方案的实施效果显著，对城市交通产生了积极的影响。
然而，仍需进一步改进和优化方案的执行措施，以进一步提高交通效率和安全性。
甘肃省高速公路收费站绿通执行情况意见和建议
甘肃省高速公路收费站绿通执行情况意见和建议为严厉打击“假绿”偷逃漏费行为，使“绿色通道”惠民政策落到实处，甘肃高速收费站多措并举加强和规范绿通查验工作，切实做到应征不免、应免不收，实现文明服务与绿通查验工作的双促进，双提高。
一是加强政策学习，熟知要求。
各班组利用班会时间定期组织班组人员学习上级下发的重要文件、相关政策法规、对鲜活农产品品种免费范围、合法装载认定标准熟悉掌握，特别是易混淆及不易确定的农产品，使每名职工都能熟知政策文件要求，在实际工作中贯彻落实到位，做到政策现场执行力度达到100%，在实践中逐步提高服务水平，把“应收尽收”作为收费员的根本职责，确保通行费颗粒归仓。
二是规范验货流程，加强现场管理。
从细节上严把“查验关”，严格执行双人验货制度，对绿通车辆要进行全方位、多点位查验，对车辆前后两侧、车厢顶部及行车本进行详细查验拍照，整个验货过程全程录像，严厉打击假绿通，对于不属于目录内物品及容积、装载种类不符合的坚决不予以免费。
三是加强复核及数据分析。
安排负责稽查工作人员对每日绿通上传的照片数据进行二次审核，确保车牌、行驶证、货物图片及货物种类上传完整正确，对不一致的及时整改。
及时汇总整理通行本站频次较多的绿通车辆，认真分析车辆行驶路线，加强兄弟单位之间日常工作经验交流，不断总结季节性规律及假冒绿通车辆逃费方式方法，做好收费数据的排查与分析。
四是加强监督管理。
值班站长不定期利用录像稽查、上岗检查、电话回访等形式对绿通查验情况进行抽查，使全员对绿通核验工作提起高度重视，认真落实政策，避免通行费的流失。
高速绿色通道方案总结
高速绿色通道方案总结随着我国交通运输事业的快速发展，高速公路在物流运输中扮演着越来越重要的角色。
为了保障鲜活农产品的高效运输，降低物流成本，提高农民收入，我国实施了高速绿色通道政策。
这一政策旨在为符合规定的运输车辆提供快速通行和减免通行费的优惠，以促进农产品的流通和市场供应。
本文将对高速绿色通道方案进行总结，涵盖政策背景、实施措施、取得的成效以及存在的问题和改进方向。
一、政策背景我国是农业大国，农产品的生产和销售对于农民的生计和国民经济的稳定具有重要意义。
然而，在过去，由于运输环节的不畅和成本较高，部分鲜活农产品在运输过程中损耗严重，价格上涨，影响了农民的收益和消费者的利益。
为了解决这一问题，高速绿色通道政策应运而生。
二、实施措施（一）明确优惠范围高速绿色通道政策明确了享受优惠的农产品品种，包括新鲜蔬菜、水果、鲜活水产品、活的畜禽、新鲜的肉蛋奶等。
同时，对车辆的装载要求也进行了规定，必须达到核定载质量或车厢容积的 80%以上，且不得超载。
（二）设置专用通道在高速公路收费站设置了专用的绿色通道，确保运输鲜活农产品的车辆能够快速通行，减少等待时间。
（三）加强监管和查验通过人工查验和设备检测相结合的方式，对运输车辆进行查验，防止假冒鲜活农产品运输车辆偷逃通行费。
（四）信息化管理建立了高速绿色通道信息化管理系统，对车辆的通行记录、查验情况等进行实时监控和管理，提高工作效率和准确性。
三、取得的成效（一）降低物流成本高速绿色通道政策的实施，为运输鲜活农产品的车辆减免了通行费，降低了物流成本，提高了农产品的市场竞争力。
（二）保障市场供应鲜活农产品能够更加快速、便捷地运输到各地市场，保障了市场供应的稳定，丰富了消费者的餐桌。
（三）促进农民增收降低物流成本和保障市场供应，有助于提高农产品的销售价格，增加农民的收入，促进农业产业的发展。
（四）推动物流行业发展高速绿色通道政策的实施，促使物流企业加大对鲜活农产品运输的投入，提高了物流行业的服务水平和运营效率。
高速绿色通道方案总结
高速绿色通道方案总结在现代社会中，高速公路已成为人们出行的重要交通工具。
然而，在拥堵的交通环境中，如何提高高速公路的通行效率，缓解交通压力，一直是人们关注的焦点。
为此，高速绿色通道方案应运而生。
本文将对高速绿色通道方案进行总结，探讨其在社会发展中的重要性以及实施效果。
一、高速绿色通道的意义和目标高速绿色通道是指通过采取一系列措施，为特定车辆（如公共交通工具、紧急救援车辆等）提供畅通无阻的通行条件，以提高整体交通效率，减少拥堵现象和环境污染。
其主要目标是提供高效、快捷、安全的通行条件，同时减少碳排放量、降低能源消耗、改善道路交通环境。
二、高速绿色通道方案的实施措施为实现高速绿色通道方案的目标，需要采取一系列的具体措施，包括但不限于以下几方面：1. 特定车辆通行优先权：在高峰时段，给予公共交通工具、紧急救援车辆等特定车辆通行的优先权，以保障其快速、稳定的通行能力。
2. 高速收费优惠：对公共交通工具实行减免费用或优惠收费政策，以鼓励更多人选择乘坐公共交通工具，减少私家车辆数量，从而达到减少交通拥堵的目的。
3. 智能交通管理系统：利用现代信息技术，建立起高速公路的智能监控系统，通过实时数据采集和分析，及时发布路况信息，引导车辆选择最佳路线，提高整体通行效率。
4. 环保节能措施：推广电动车辆的使用，引导车主购买低能耗、低排放的绿色车辆。
同时，在高速公路沿线建设充电桩，方便电动车辆的充电。
5. 紧急救援体系完善：建立专门的紧急救援体系，加强与医院、警察等机构的合作，确保紧急救援车辆能够快速抵达现场，及时处理突发事故，保障交通安全。
三、高速绿色通道方案的实施效果实施高速绿色通道方案带来了明显的社会效益。
1. 交通拥堵缓解：通过特定车辆通行优先权和智能交通管理系统的实施，大大减少了车辆拥堵情况，提高了整体通行效率。
2. 减少环境污染：环保节能措施的推行使得车辆排放量显著减少，减少了尾气排放对环境的污染，并为改善大气质量做出了积极贡献。
关于高速公路绿色通道政策的思考和建议
关于高速公路绿色通道政策的思考和建议【摘要】：鲜活农产品流通“绿色通道”优惠政策的出台，加快了全国鲜活农产品生产、运输、销售环节，降低了鲜活农产品的运程周期和成本，提高了农民生产积极性，对促进农村经济发展、增加农民收入、保障城市居民生活、维护社会稳定发挥了巨大作用。
本文试图针对“绿色通道”在当前高速公路的实际执行过程的特点和难点进行分析与探讨，并提出相应的治理建议，以保障“绿色通道”政策可持续的健康发展和运行。
【关键词】：高速公路绿色通道分析建议一、绿色通道政策在湖北省的实施背景与过程2003年8月，湖北省交通厅和农业厅联合出台相关文件，规定“整车运输我省生产的西瓜、柑橘、梨、桃、活鱼、大宗新鲜蔬菜和持有绿色食品证书的农产品车辆，经过省内公路、桥梁、隧道收费站时，凭《绿色通道通行证》按现行标准降低一个收费档次（减40％左右）缴费通行”。
“绿色通道运输车辆须凭县及县以上农业部门开具的证明，经交通部门审核后办理《绿色通道通行证》”。
文件还规定，“对绿色通道运输车辆，除公安交通等部门外，其它任何部门和单位不准拦车检查；交通违章时，除无照驾驶、假冒牌照、酒后驾车等严重违章外，一律给予批评教育后放行，不作罚款处理”。
由于该政策仅适用于省内鲜活农产品车辆，且划定的农产品范围小、证件办理手续复杂、通行费优惠减免幅度较小等，因此惠农利农力度不大，对高速公路运营管理影响较小。
2006年4月，湖北省全省高速公路开始实行货车计重收费，规定对于符合“绿色通道”政策降低一个收费档次的车辆，按应收通行费的60%计收。
但车辆超限运输时，超限30%以上部分仍按超限运输车辆的标准加收车辆通行费。
2008年初，我国南方遭遇特大冰冻灾害，农业受灾严重。
交通部于1月14日发出紧急通知，“限期消除鲜活农产品运输‘绿色通道’通行费优惠省内外差别政策”、“坚决执行‘不卸载、不罚款、不扣车’的‘三不’政策”、“报经省人民政府批准，更大幅度地降低直到全部免除符合规定的鲜活农产品运输车辆通行费”。
高速绿色通道方案总结
高速绿色通道方案总结简介：本文旨在总结高速绿色通道方案的经验和效果，介绍其在交通管理和环保方面的重要作用。
高速绿色通道方案采用了一系列措施，旨在提高公路通行效率，减少交通拥堵，并促进环保意识的提升。
1.项目背景近年来，随着社会经济的发展和机动车数量的快速增长，交通拥堵问题日益突出。
为了提高高速公路的通行效率和减少尾气排放，高速绿色通道方案应运而生。
该方案的目标是提供更顺畅的道路，以便应对人口增加和交通需求的日益上升。
2.方案内容2.1 高速公路智能化管理系统高速绿色通道方案采用智能化管理系统，包括监控和管理各个路段的交通情况。
通过实时监控和预测，管理者可以及时调整交通流量，并提供相关信息给司机，以减少交通堵塞的发生。
2.2 改善道路设计与规划高速绿色通道方案强调改善道路设计和规划，以提高道路通行能力。
通过增加收费站数量和车道宽度，扩建立交桥和隧道等措施，能够缓解交通压力，提高车辆的通行效率。
2.3 推广电子收费系统高速绿色通道方案推广使用电子收费系统，替代传统的人工收费方式。
这不仅提高了收费效率，减少了车辆排队等候的时间，还减少了人力成本和排放污染。
2.4 建立应急救援机制高速绿色通道方案建立了完善的应急救援机制，以应对突发事件的发生。
通过快速救援和道路清理，可减少事故造成的拥堵时间和交通影响，保障道路通行的安全性和流畅性。
3.方案效果3.1 交通效率提升通过高速绿色通道方案的实施，交通效率显著提高。
缩短了通行时间，减少了车辆的排队等候时间，使道路通行更加顺畅。
3.2 环境保护高速绿色通道方案的实施对环境保护起到了积极的作用。
通过减少交通堵塞和减少尾气排放，有效地降低了空气污染物的浓度，改善了大气质量。
3.3 经济效益高速绿色通道方案促进了经济的发展。
缩短的通行时间降低了物流成本，减少了货运行业的费用。
同时，通过改善道路通行能力，提高了交通运输效率，推动了经济的繁荣。
总结：高速绿色通道方案作为一项重要的交通管理措施，对提高道路通行效率、改善环境质量和促进经济发展起到了积极的作用。
高速绿色通道方案总结
高速绿色通道方案总结近年来，随着城市交通的不断拥堵，对于高速公路的绿色通行方案需求也越发迫切。
本文将总结一些高速绿色通道方案的实施情况及效果，以期为今后的交通管理提供参考。
一、电子收费系统的推广应用在传统的高速公路收费方式中，人工收费存在很多弊端，如人力资源浪费和车辆通过效率低等。
因此，推广应用电子收费系统成为解决之道。
电子收费系统通过安装电子不停车收费设备，可实现车辆无需停车缴费，提高了交通流程效率，并减少了人工收费员的数量。
目前，电子收费系统已在众多高速公路中广泛推广，得到了良好的效果。
二、绿色车队建设为了减少高速公路的污染排放，推行绿色车队建设也是一项重要的任务。
绿色车队建设主要通过引导和鼓励车队使用低排放、清洁能源车辆，以减少尾气污染。
同时，对于符合环保标准的车辆，可以享受一定的通行优惠政策，如减免过路费或快速通行等，以推动更多的车队参与绿色交通建设。
三、提供交通信息服务高速公路拥堵是交通管理中常见的问题，为了提升通行效率，提供即时的交通信息服务是必不可少的。
这可以通过在高速公路上设置电子显示屏或通过智能手机应用程序等方式实现。
通过及时提供道路拥堵情况、事故预警信息等，能够帮助司机选择更加畅通的道路，提高通行效率，减少交通拥堵现象的发生。
四、绿色高速公路建设绿色高速公路建设是综合考虑交通规划、环境保护和可持续发展等因素的过程。
绿色高速公路建设要注重景观设计，合理选择植被种类，建立生态保护措施，减少对周围环境的影响。
此外，还可以在高速公路旁设置太阳能光伏板以供电，从而降低能源消耗和碳排放。
五、加强交通管理与执法为了确保高速绿色通道方案的有效实施，需要加强交通管理与执法工作。
对于违反交通规则的车辆和驾驶员，要依法进行处罚，提高违章成本，增强遵守道路交通法规的意识。
同时，要严格执行一车一证制度，加强对超载车辆的查处，保持高速公路通行秩序的良好状态。
综上所述，高速绿色通道方案的实施对于缓解交通拥堵、减少环境污染具有重要意义。
朔州高速：疏通“绿色通道”提高征收效益
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限 采 汁划 ， 认真 抓 好 采 伐 单 位 采 前设 计 、 采 中施 工 、 后 验 收 三 个 环 节 ， 过 跟 踪 采 通 作 业 ， 格 监督 ， 行 生 产 过 错 责 任 追 充 严 实 等 措 施 ， 超 限额 采 伐 的 现 象从 根 本 ， 使 导 到 遏 制 。二 是婴 幔 化 小 材 运 输 管理 。 林 业 主 管 部 ｆ必 须 认 真 落 实 木 材 运 输 证 的 Ｊ 领 取 、 管 、 放 和 统计 报 告 等 管 理 制度 ， 保 发 防 止伪 造 、 冒运 输 证 件进 入木 材 运 输 环 假 节 ， 过木材检台站对运输 木材的查验 ， 通 保 讧凭 证 运 输 制 度 的 执 行 。 一 是 加 强 对 Ｅ
动 地 向 各 级 党 委政 府 汇 报 林 业 工 作 ， 加 强森林 资 源保护 和林业 执法 的直传 ， 争 取 各 级 党 委 的 支持 和 视 。 其 次 ， 行 实
资 源 ９ ％以 上 住 山 ，【 群 众 就 是 资 ０ 』区 Ｊ 源 的保 护 。 从 这 些 年 奁 处 的 林 政 案 件 看 ， 林 资 源 保 护 意 识 比 较 落 后 地 区 的 森 农 民偷盗滥 伐林 木的行 为时有发 生 ， 从 某 种 程 度 上 ＇难 于 发 现 。 冈 此 ， 果 能 义 如 够 正 确 引 导 ， 』物 质 利 益 原则 ， 立 有 运 ｆ Ｊ 建
输 处 及 省供 销 社 计规 处 等 有关 部 ¨ 咨
询 ， 握 识 别 “ 色 通 道 ” 件 真 伪 的 方 掌 绿 证 法 。收 费员 在查验 “ 色通道 ” 辆 时 ， 绿 车 对 仔 存 出 县 境 动 物 检 疫 合 格 证 明填 写 不 规 范 ， 疫 证 书 住 紫 外 线 照 射 下 中 央 无 检 荧 光 罔 样 和 左 侧 靠下 方 无 “ 、 监 制 、 农 部
收费站关于绿通工作总结
收费站关于绿通工作总结
收费站绿通工作总结。
近年来，随着社会经济的快速发展，交通运输行业也迎来了蓬勃的发展。
作为交通运输行业的一部分，收费站在保障道路交通安全和畅通方面发挥着重要作用。
为了更好地推动绿色通行工作，我们对收费站的绿通工作进行了总结和反思。
首先，收费站在推动绿色通行工作方面取得了一定的成绩。
通过加强对车辆尾气排放的监测和治理，收费站成功减少了环境污染。
同时，收费站还积极推动电子收费系统的建设和应用，减少了纸质票据的使用，降低了对环境的影响。
其次，收费站在推动绿色通行工作中还存在一些问题。
一方面，部分收费站在绿色通行工作中缺乏有效的监督和管理，导致一些车辆依然存在超标排放的情况。
另一方面，电子收费系统在一些地区的推广和应用还存在一些困难，需要进一步完善和推动。
针对以上问题，我们提出了一些改进和完善的措施。
首先，我们将加强对收费站的监督和检查，确保绿色通行工作的有效推进。
其次，我们将进一步推动电子收费系统的建设和应用，加大对相关技术和设备的投入和支持，提高其推广和应用的效率和便利性。
总的来说，收费站在推动绿色通行工作中取得了一定的成绩，但同时也面临着一些问题和挑战。
我们将继续努力，加强绿色通行工作的推进，为保障道路交通安全和畅通作出更大的贡献。
绿色公路调研报告
绿色公路调研报告调研背景：绿色交通是当前环境保护和可持续发展的重要内容之一。
为了促进绿色交通的发展，很多国家和地区开始建设绿色公路以减少交通对环境的影响。
本次调研旨在了解绿色公路在各国的发展情况和存在的问题，为我国绿色公路建设提供参考。
调研目标：1. 了解各国绿色公路的建设规模和成果。
2. 分析绿色公路对环境保护和可持续发展的贡献。
3. 探讨存在的问题和挑战，总结经验和教训。
4. 提出我国绿色公路建设的建议和对策。
调研方法：1. 文献调研：收集和分析相关国家和地区的绿色公路建设政策文件、规划方案、评估报告等。
2. 实地调研：走访和采访相关国家和地区的绿色公路建设单位和管理部门，了解他们的经验和做法。
调研结果：1. 绿色公路的建设规模和成果：a. 绿色公路的建设范围和长度在各国存在差异，以一些发达国家和地区为主导。
b. 绿色公路的建设注重环境友好和节能减排，采用先进技术和绿色材料。
c. 绿色公路在减少交通噪音、改善空气质量和节约能源方面取得了显著成果。
2. 绿色公路对环境保护和可持续发展的贡献：a. 绿色公路能有效减少机动车尾气排放的污染物，改善空气质量。
b. 绿色公路能减少交通噪音对周边居民的影响，提高居住环境质量。
c. 绿色公路的建设促进了新能源汽车和节能交通工具的推广应用。
3. 存在的问题和挑战：a. 绿色公路建设成本较高，需要投入大量资金和技术支持。
b. 绿色公路规划和设计存在一定的技术难题，需要解决交通和环境的平衡问题。
c. 绿色公路建设存在法律法规和政策支持不足的问题，需要加强政府的引导和推动。
4. 建议和对策：a. 加大绿色公路建设的投入，增加政策和财政支持。
b. 推动绿色公路的技术创新和示范应用，提高成本效益。
c. 加强绿色公路的规划和设计，兼顾交通需求和环境保护。
d. 完善相关的法律法规和政策措施，提高绿色公路建设的可持续性。
结论：绿色公路建设是推进绿色交通和可持续发展的重要手段，各国在绿色公路建设方面取得了显著成果。
绿色公路建设开展情况汇报
绿色公路建设开展情况汇报近年来，我国绿色公路建设取得了长足的进步，各地区纷纷加大了对绿色公路建设的投入，推动了绿色交通的发展。
下面，我将就我所在地区绿色公路建设的开展情况进行汇报。
首先，我们在道路建设过程中充分考虑了生态环境的保护。
在道路规划和设计阶段，我们充分考虑了周边的生态环境，采取了一系列的生态保护措施，确保道路建设不对周边的生态环境造成破坏。
同时，在建设过程中，我们采用了生态友好型的材料，尽量减少对自然环境的影响。
其次，我们大力推广了绿色交通出行方式。
我们通过建设自行车专用道、推广电动汽车等方式，鼓励市民选择环保的出行方式，减少对环境的污染。
同时，我们还加强了对公共交通的投入，提高了公共交通的便利性和舒适度，鼓励市民选择公共交通出行，减少了私家车的使用，降低了交通拥堵和尾气排放。
此外，我们还加大了对道路绿化的投入。
我们在道路两侧种植了大量的绿化植被，美化了道路景观的同时，也起到了净化空气、降低温度的作用。
我们还注重对道路绿化的养护，确保道路两侧的植被长势良好，为市民提供了良好的休闲环境。
最后，我们加强了对绿色公路建设的宣传和推广。
我们通过举办绿色出行宣传活动、开展绿色公路建设知识普及等方式，增强了市民对绿色公路建设的认识和支持，形成了全社会共同参与绿色公路建设的良好氛围。
总的来说，我所在地区绿色公路建设取得了显著成效，为推动绿色交通的发展做出了积极的贡献。
但是也要看到，绿色公路建设仍面临一些挑战，比如资金投入不足、技术手段有待提升等问题，我们将进一步加大对绿色公路建设的投入，不断完善相关政策和措施，推动绿色公路建设取得更大的成就。
希望在不久的将来，我所在地区的道路将更加绿色、环保，为市民提供更加便利、舒适的出行环境。
关于高速公路绿色通道政策的思考和建议
关于高速公路绿色通道政策的思考和建议关于高速公路绿色通道政策的思考和建议【摘要】：鲜活农产品流通“绿色通道”优惠政策的出台，加快了全国鲜活农产品生产、运输、销售环节，降低了鲜活农产品的运程周期和成本，提高了农民生产积极性，对促进农村经济发展、增加农民收入、保障城市居民生活、维护社会稳定发挥了巨大作用。
本文试图针对“绿色通道”在当前高速公路的实际执行过程的特点和难点进行分析与探讨，并提出相应的治理建议，以保障“绿色通道”政策可持续的健康发展和运行。
【关键词】：高速公路绿色通道分析建议一、绿色通道政策在湖北省的实施背景与过程2003年8月，湖北省交通厅和农业厅联合出台相关文件，规定“整车运输我省生产的西瓜、柑橘、梨、桃、活鱼、大宗新鲜蔬菜和持有绿色食品证书的农产品车辆，经过省内公路、桥梁、隧道收费站时，凭《绿色通道通行证》按现行标准降低一个收费档次（减40％左右）缴费通行”。
“绿色通道运输车辆须凭县及县以上农业部门开具的证明，经交通部门审核后办理《绿色通道通行证》”。
文件还规定，“对绿色通道运输车辆，除公安交通等部门外，其它任何部门和单位不准拦车检查；交通违章时，除无照驾驶、假冒牌照、酒后驾车等严重违章外，一律给予批评教育后放行，不作罚款处理”。
由于该政策仅适用于省内鲜活农产品车辆，且划定的农产品范围小、证件办理手续复杂、通行费优惠减免幅度较小等，因此惠农利农力度不大，对高速公路运营管理影响较小。
2006年4月，湖北省全省高速公路开始实行货车计重收费，规定对于符合“绿色通道”政策降低一个收费档次的车辆，按应收通行费的60%计收。
但车辆超限运输时，超限30%以上部分仍按超限运输车辆的标准加收车辆通行费。
2008年初，我国南方遭遇特大冰冻灾害，农业受灾严重。
交通部于1月14日发出紧急通知，“限期消除鲜活农产品运输‘绿色通道’通行费优惠省内外差别政策”、“坚决执行‘不卸载、不罚款、不扣车’的‘三不’政策”、“报经省人民政府批准，更大幅度地降低直到全部免除符合规定的鲜活农产品运输车辆通行费”。
公路绿色建设工作总结报告
一、前言近年来，我国公路建设事业取得了举世瞩目的成就，公路网络日益完善，交通基础设施水平不断提升。
为了贯彻落实绿色发展理念，提高公路建设质量，我们积极开展公路绿色建设工作，现将有关情况总结如下。
二、工作成效1. 绿色规划与设计在公路规划与设计阶段，我们充分贯彻绿色发展理念，注重生态保护、节能减排和资源节约。
通过优化线路、减少占地、保护生态环境等措施，确保公路建设与自然环境和谐共生。
2. 绿色施工与建设在公路施工与建设过程中，我们严格执行绿色施工标准，推广应用绿色施工技术，提高施工效率，降低污染排放。
具体措施包括：（1）推广使用节能环保设备，如太阳能、风能等可再生能源。
（2）采用新型建筑材料，降低建筑材料生产过程中的能耗和污染物排放。
（3）加强施工现场管理，控制扬尘、噪声、废水等污染物的排放。
3. 绿色养护与管理在公路养护与管理过程中，我们注重生态保护，提高公路使用寿命，降低维护成本。
主要措施有：（1）推广使用环保型养护材料，如生物酶、生物膜等。
（2）加强绿化带养护，提高绿化效果。
（3）加强路面病害防治，延长路面使用寿命。
4. 绿色科技创新与应用我们积极推动绿色科技创新，推广应用新技术、新材料、新工艺，提高公路建设水平。
如：（1）推广应用绿色路基材料，提高路基稳定性。
（2）研发绿色路面材料，提高路面使用寿命。
（3）开发智能养护系统，实现公路养护的智能化、精细化。
三、存在问题1. 绿色意识有待提高。
部分建设单位和施工单位对绿色公路建设的认识不足，对绿色技术的应用力度不够。
2. 绿色技术有待完善。
部分绿色技术尚处于研发阶段，推广应用难度较大。
3. 政策法规有待健全。
绿色公路建设的相关政策法规尚不完善，对绿色公路建设的支持和引导力度不足。
四、下一步工作计划1. 加强宣传教育，提高绿色意识。
通过举办培训班、研讨会等形式，提高建设单位和施工单位对绿色公路建设的认识。
2. 加大科技创新力度，推动绿色技术发展。
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经过分析江苏省高速公路绿色通道建设成效。 提出以下建 议：
（1）做好补建工作。就验收结果而言，一些单位的补建工作较 好，一些单位的较差。 造成结果不同的原因与领导的重视程度有 着密切联系。 加强森林防火，是确保林业建设工程可持续发展的 重要工作。 在江苏省高速公路绿色通道建设工程中，有些领导忽 视森林防火，造成部分山林失火较多。 在近 6 年的建设期间，无
园林与景观设计
关于高速公路绿色通道建设成效的研究
刘轶 刘颀
（江苏森茗生态景观研究院有限公司 江苏 南京 210019）
摘 要：高速公路建设是城市建设的重要组成部分，高速公路建设当中值得一提的就是绿色通道建设，其主要包括高
速公路景观环境、生态环境及建设的经济效益等不同方面，高速公路绿色通道建设成效对于城市经济发展具有一定促进
林标准较差。 （2）造林景观效果差。在几年的建设中，江苏省高速公路绿色
通道工程已经取得显著效果，公路两旁的生态环境与森林景观有 所改善。 可是，在整体方面，效果较差。 成效等级为 1 级的景观， 林地面积占总建设面积的 54.7%。 一些幼林需要做好管护工作， 还有部分幼林要经过补才可成林。 整个建设中，有些林地造林失 败，还有些疏林地，这些均需要补植或者重新造林。
（8）. [3]刘哲人.浅谈大学校园景观规划设计[J].湖北经济学院学报（人文社会 科学版），2009（5）：21~23.
收稿日期：2016-10-12 作者简介：吴东航（1988-），男，研究生。
48 花卉 FLOWERS 2016·10
园林与景观设计
研究园林植物在城市绿化中的实际应用
袁敏
（衡水学院生命科学系 河北省 衡水市 053000）
（3）树种、树高构成效果差。 通过分析检查结果我们不难发 现，在前三年（2010~2013）年，每年的平均书稿均＞3m，在之后的 三年（2013~2016）内，树高的平均速度较为驰援，由最初的 2.5m 下降至 1.5m，最后降至 0.8m。 分析其原因，主要是由于管理较差 有关，一些单位过于注重造林，忽视了抚育工作，造成苗木长势 弱，苗木偏矮。 在另一层面体现了一些工程建设单位过于注重工 程建设前期，忽视了建设工期工作。 此外，在整个高速公路沿线 种植的树种较多，其中主要以桉树与相思类为主，两种树种的总 面积占据了总建设面积的 82.6%。 基于绿化角度来说，这种做法 是科学的、合理的，然而，在生态、景观等不同角度来看，是不合理 的，应该增加阔叶树种的数量。
江苏省高速公路绿色通道工程是国内重要的林业重点生态 工程，自建设以来，在各个单位的齐心协力下，工程建设任务目 标已经基本完成。 2016 年 6 月，省林业局对各个沿线的绿色通道 工程实施竣工验收。
2 高速公路绿色通道建设成效分析
通过验收的结果数据表明， 工程建设质量存在以下几点问 题：
（1）造林质量差。 江苏省高速公路绿色通道工程，共投资65.83 亿元，进行绿色通道工程建设，依据造林建设总面积来看，平均 是 3561 元/hm2。 就资金分配来说，并不是依据建设面积划分，因 为资金投入标准较低，一些单位的配套资金应用不合理，造成造
绿化中的具体应用进行分析。
关键词：园林植物；城市绿化；具体应用
中 图 分 类 号 ：S688
文 献 标 识 码 ：A
文章编号：1005-7897（ 2016） 20-0049-02
如何改善城市生态环境，为市民营造良好的生活空间是当前 工作管理的重点所在。 在社会生态模式发阶段，要从当前应用现 状入手，做好植物选择工作。 在生态管理指标的具体要求下，合 理选择园林植物类型是提升城市绿化效果的首选方式， 由于植 物种类比较多，因此工作人员需要从具体情况入手，掌握植物种 类，最大程度提升植物观赏性。 此外部分植物具有美化功能，在 具体工作阶段需要做好植物的配置和保护工作，满足管理要求。
摘 要：我国城市化发展取得了突出的成就，在城市绿化建设过程中对园林植物的应用有了更高的要求，考虑到绿化
应用形式的具体要求，需要从具体情况入手，做好绿化管理工作，满足现有管理体系要求。 园林植物的有效应用能形成城
市生态和文化环境，对城市发展起到一定的推动作用。 本文中从树种选择，植物优选选择等方面入手，对园林植物在城市
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
是中式园林景观应用于大学校园的成功案例，值得借鉴与学习。
参考文献 [1]胡 洁，吴宜夏，（美）韩德森.福州大学新校区环境规划.中国园林， 2006，22（9）. [2]岳 丹.福建师大与福州大学新校区校园规划设计比较.山西建筑，2012，38
沪宁高速公路江苏段于 1992 年 6 月 14 日开工，经过 4 年多 的历程，该工程施工完毕且正是通车，这代表着江苏省高速公路 有了全新的突实现了“五纵九衡五联”的目标。 历程达到 5200km。 其 纵线分别为赣榆-南通-吴江； 新沂-宜兴； 赣榆-江阴-吴江；徐 州-溧阳； 连 云 港 - 南 京 - 宜 兴 ； 长 度 分 别 为 640km、410km、 540km、490km、590km。 横线主要为沛县-大丰；徐州-连云港；南 京-南通-启东；南京-泰州-启东；溧水-太仓；南京-上海（复线）； 南京-上海；上海-吴江-湖州；高淳-太仓；长度分别为 490km、 240km、380km、340km、260km、310km、310km、50km、300km。 联络 线主要为泰州-扬中-丹阳；南京-高淳；如东-无锡；泗洪-泗阳； 新沂-宿迁；长度分别为 80km、90km、140km、50km、70km。
性作用，本文就此展开研究。
关键词：高速公路；绿色通道；建设成效
中 图 分 类 号 ：U418.9
文 献 标 识 码 ：A
文章编号：1005-7897（ 2016） 20-0048-02
本文以江苏地区的高速公路绿色通道建设为例，从不同方面 入手对其成效情况进行讨论分析。 具体如下文阐述内容。
1 工程概况