防止发电机进油技术措施
发电机进油原因分析及防范
发电机进油原因分析及防范目前，国内300MW级和600MW级以及筹建和在建的100OMW 级汽轮发电机组，几乎都采用水氢氢冷却方式，即定子绕组水内冷，转子绕组氢内冷，定子铁芯氢冷。
机组在运行和备用期间，发电机内腔充入一定压力和纯度的氢气，氢气与大气之间采用密封油隔绝，防止外界空气进入发电机内部及阻止发电机内氢气漏出。
由于油氢之间的直接接触，密封油压力高于氢气压力，若运行维护和控制不当，极易造成发电机进油。
油进入发电机内，直接导致发电机绝缘腐蚀、老化，如果油未及时排出，油在机内蒸发产生油烟蒸汽，会严重威胁机组的运行安全。
1．发电机密封油系统工作原理大部分氢气冷却发电机采用双环流式密封瓦。
密封瓦在发电机两端，径向包合转轴，内有空侧、氢侧两个环状配油槽，氢侧密封油流向氢侧配油槽，空侧密封油流向空侧配油槽，然后，沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
发电机密封油系统分为空侧、氢侧两条油路。
空侧密封油油路：空侧交流密封油泵或空侧直流密封油泵将来自主润滑油箱的润滑油升压，润滑油经冷油器、滤油器和差压调节阀进入密封瓦的空侧配油槽，由空侧轴向间隙向外流出，与发电机两端轴承回油汇合后进入油氢分离器，去除溶入油里的氢气后回到润滑油主油箱。
差压调节阀用于调节空侧密封油压，使密封瓦处的空侧密封油压始终高出发电机内氢压0.084MPa。
氢侧密封油油路：油从氢侧密封油箱下流至氢侧密封油泵升压送出，经冷油器、滤油器和平衡阀进入密封瓦的氢侧配油槽，由氢侧轴向间隙流出，进入消泡箱内逸出溶人的氢气后流入氢侧密封油箱。
氢侧密封油压通过平衡阀跟踪空侧密封油压，两者差压保持在±490 Pa内。
这样，密封油压始终高于机内气体压力，防止了发电机内氢气从机内逸出和外面空气进入发电机。
双环流式密封瓦密封效果好，可有效地防止氢气的外泄，即使当氢侧密封油失去时，空侧密封油仍可起到密封作用。
2．发电机进油原因分析发电机进油可因氢侧密封油箱油位控制不当，油箱满油而溢人发电机内，也可因密封瓦配油槽处油压过高流入发电机内。
定州电厂600MW发电机密封油进油及预防
定州电厂600MW发电机密封油进油及预防摘要：现代火电厂发电机普遍采用氢气作为冷却介质，并采用密封油系统来密封氢气外漏。
密封油系统在启停机过程中如果操作不当，很可能造成密封油进入发电机内。
本文阐述了定州电厂双流环密封油系统的结构和进油原因，并提出了密封油系统的启停操作优化措施及运行中的注意事项。
实践表明，这些措施是有效可行的。
关键词：电厂；发电机；密封油；进油；预防措施引言：定州电厂1号发电机曾发生过进油事件，这也是许多电厂出现过的事故。
发电机进油有诸多危害：（1）侵蚀电机的绝缘，加快绝缘老化；（2）使发电机内氢气纯度降低，增大排污补氢量；（3）如果油中含水量大，将使发电机内部氢气湿度增大，使绝缘受潮，降低气体电击穿强度，严重时可能造成发电机内部相间短路。
因此防止发电机进油对保证机组设备安全尤为重要。
一、设备概况及原理：定州电厂1号发电机采用由上海汽轮发电机有限公司引进美国西屋技术生产的汽轮发电机组，型号为QFSN-600-2，标高为13.7m。
发电机的冷却方式为水、氢、氢。
密封油系统主要设备包括：空氢侧密封油泵、空氢侧密封油箱、差压阀、平衡阀、密封瓦、消泡箱等。
1号发电机密封油系统采用双流环式密封瓦。
密封油分为空侧和氢侧两个油路将油供给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
空侧油路供给的油沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并同轴承回油一起进入空侧密封油箱。
氢侧密封油沿轴和密封瓦之间的间隙流往发电机内侧，落入消泡箱，最后回到氢侧密封油箱。
氢侧密封油箱是氢侧油路的储油箱，在运行中必须保持一定的油位。
由于在密封瓦中空、氢侧油压做不到绝对的平衡，故空、氢侧仍有少量的油相互窜动，这样长期积累，就可能使氢侧油路中的油量发生增减变化。
氢侧密封油箱起到控制补排油作用，主要依靠浮子式补排油阀门完成。
当油箱内油位升高，排油浮子上移，排油门打开，将多余的油排入空侧油路；当油箱内油位降低，补油浮子下移，补油门打开，空侧密封油向氢侧密封油箱补油，从而达到油位保持在一定范围内。
一起发电机进油事故的原因分析及防范措施
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进 油原 因及 相关 防范 措施 。
图 １ 单 流 环 式 密 封 瓦 结构 示意 图
１ 密 封 油 系统 组成 及 工 作原 理
单 流环 式密封 瓦结 构 如图 １所示 。密 封油 系统 的工作 原理 是 ： 密封 油 供 油母 管 提 供 的压 力 油 流 向 密 封瓦 的配 油槽 ， 后 沿 大轴 轴 向穿 过 密 封 瓦 内径 然 与 转轴 之 间的 间隙流 出 。只要 密封油 压力 始终 高 于
油 位正 常 。因此 ， 不需要 进 行油位 监视 ， 另一 部分 油
作 为真 空油 箱补油 和直 流油 泵供 油 。此油路 把润 滑
油 系统 与密封 油 系统联 系在 一起 。
氢侧 回油流经 消泡 箱排 除油 中携带 的氢 气后经 管 道 回到排 氢 调 节 油 箱 ， 浮 球 阀 控 制 油 箱 油 位 。 由 排氢 调节 油箱 上部 空 间与发 电机 内部压 力相 等 。
摘
要 ：ｒ 了单 流环式 发电机 密封 油系统的工作原理 ， Ｊ －绍 以一起发 电机 进油事故为例 ， 对可能导致发 电机进 油的各种原
因进 行 了分 析 ， 出 了一 系 列 有 效 的 防范 措 施 ， 得 了 较 好 的 效 果 。 提 取 关键词 ： 封油 ； 油 ； 析 ； 理措施 密 进 分 处 中 图分 类 号 ：Ｋ ２ ７ Ｔ ６ 文 献 标 志 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ ４—１５ （ ００ ０ ０４ ０ １７ ９ １ ２ １ ） ８— ０ ７— ３
空度 ， 空状态 可有 效减少 油 中含水 量 ， 免油 系统 真 避
・
４ ８・
华 鬯擞
第３ ２卷
防止发电机进油的技术措施
防止发电机进油的技术措施
1、机组正常运转时，维持密封油油氢压差在正常范围以内变化，监视油氢压差阀的动作情况，发现自动跟踪不好时及时手动调整并联系检测、修理处理。
2、发电机气体置换时，维持发电机压力在20～30KPa，油氢压差阀投旁路运转，禁止投入压差阀自动。
3、发电机轴系转动时：维持油氢压差50～70KPa;发电机轴系静止时：维持油氢压差56±20KPa。
4、发电机补氢时，应严密监视油氢压差阀的动作情况，禁止两路补氢管路同时补氢。
5、不论密封油在哪种运转方式下运转，密封油空气析出槽排烟风机必须运转，防止回油不畅。
6、当发电机内气体压力小于50 KPa时，应密切注意浮子油箱油位，压力继续下降时及时将浮子油箱由主路切为旁路运转，保持浮子油箱油位在中间位置。
7、巡检过程当中，发现就地油水监测装置有油时应当及时进行汇报，如是少量积油应当及时将油排出。
8、正常运转时，不论就地还是DCS发现油水监测报警，并确认发电机进油，应当及时分析原因做出调整，防止发电机进一步进油，并就地及时通过油水监测排污门进行放油。
9、当因为浮子油箱浮球卡涩造成扩大槽油位高时，及时联系维护用橡皮锤对浮子油箱进行振打。
10、密封油系统投运时，要确认密封油扩大槽汽端排气门和浮子油箱排气门开启，防止密封油系统回油不畅。
11、机组正常运转时，要注意光字牌密封油箱油位异常报警和DCS 画面中扩大槽油水报警和发电机汽、励端油水报警的画面。
12、停机后，要严密监视主油箱油位、浮子油箱油位、扩大槽油水监测装置、发电机汽、励端油水监测装置、密封油油氢压差，并按照停机后《发电机密封油参数表》的内容每小时认真记录一次。
发电机进油原因分析及实例
．发电机进油原因分析发电机进油可因氢侧密封油箱油位控制不当，油箱满油而溢人发电机内，也可因密封瓦配油槽处油压过高流入发电机内。
因此，氢侧密封油箱液位控制及密封油压力调整是防止发电机进油的关键。
3．三个发电机进油实例(1)张家口发电厂5号机1998年11月调试期间，在油氢压正常情况下，多次出现发电机进油、空侧密封油两端压力偏差大、氢侧密封油箱油位下降现象，原因分析:1) 配套平衡阀和差压阀为机械配重式，调节精度差，存在卡涩现象，不能正常调节油氢差压；2)汽端氢侧回油管有一处倒U型弯位，影响正常回油，引起发电机进油；3)差压阀和平衡阀信号测点、取点不在同一个位置，油压调节位置离发电机轴中点很远，两侧管路长度和走向相差也很大，造成汽励两侧压差较大；4)密封油补油管路管径过小，系统布置多处存在不合理。
(2)妈湾电厂4号机密封油系统运行中多次出现密封油油箱油位不稳、发电机大量进油、密封瓦磨损等事故，其主要原因有:1) 密封油油质差，携带杂质过多，进入密封瓦后，堵塞油路造成瞬间断油，密封瓦和转轴磨损，间隙增大造成氢侧密封油大量向发电机进油；2)氢侧密封油箱油位下降，补油浮球动作开启进行补油，造成空侧密封油压力剧降，密封瓦里氢侧油向空侧窜油。
当氢侧密封油箱油位恢复，补油浮球动作关闭，空侧密封油压力瞬间升高，密封瓦里空侧向氢侧窜油，氢侧密封油箱油位升高至排油浮球动作排油。
如此循环使密封油箱油位一直剧烈波动。
显然，排补油浮球阀动作不够平缓，排补油管路管径与主进油管路管径配置不协调，是造成主进油油压大幅波动之因。
(3)2005年3月-7月，韶关电厂11号机组调试期间，发电机密封油系统出现油压波动和发电机进油，氢侧密封油箱因油位低开关动作打开电磁阀时，空侧密封油母管压力瞬间从0.76MPa下降至0.56MPa，触发空侧密封油母管压力低联锁启动备用油泵。
氢侧密封油系统采用液位开关控制排补油门方式控制油箱油位，电磁阀为全开全关型，排补油管路采用d20mm 的油管，当电磁阀打开时，母管瞬间泄压，引起油压低联动，并影响空侧系统油压。
发电机进油危害及进油防范措施
生产培训教案主讲人：汪勇刚技术职称：工程师所在生产岗位：汽机调速点检工程师生产培训教案培训题目：发电机进油危害及进油防范措施培训目的：掌握发电机进油危害及密封瓦的结构原理，对发电机的进油途径做到了解，并掌握可能造成进油的运行状态及其运行防范措施。
内容摘要：1、发电机的进油危害2、发电机进油途径的分析3、密封油系统的原理4、发电机进油的可能运行状态5、发电机进油的运行防范措施培训内容：一. 发电机进油危害及现象：1.1危害发电机润滑油油属于有机溶剂，能够腐蚀发电机线圈绝缘皮，影响定子线圈的绝缘性能，长期运行可能会导致绝缘击穿，出现单相接地或相间短路，严重威胁机组的安全运行。
发电机进油后，挥发的油气降低氢气纯度，降低其冷却效果。
影响发电机绝缘过热装置的正常运行。
1.2现象1.2.1主油箱油位下降。
1.2.2发电机检漏计、消泡箱、氢侧密封油箱满油，发检漏计、消泡箱液位高报警。
1.2.3其它1. 氢气纯度异常降低，取样化验油气超标；2. 可能伴有发电机定子绝缘降低，或匝间短路等保护报警3. 发电机外部声音异常；4. 发电机密封油装置空氢侧平衡阀或者油氢压差偏离正常值二.发电机进油途径分析：示意图1：密封油系统图4示意图2.密封瓦结构图三、密封油系统原理为防止发电机内的氢气不会通过轴端向外泄漏，在发电机的两端装有密封瓦和密封油装置。
汽轮发电机密封油系统由空侧和氢侧两个各自独立又互有联系的的油路组成。
空侧密封油来自发电机轴承的回油，经空侧密封油泵升压后，通过空侧密封油冷油器、过滤器到发电机汽、励端双流环式密封瓦的空侧油环，空侧密封油压力的控制依靠差压阀的泄油来控制，使密封油在密封瓦和转子轴颈之间的间隙中形成并维持一高于机内氢气0.084Mpa的密封油流，从而保证外部空气不会进入发电机内。
空侧密封油的回油排至发电机支持轴承的回油系统。
氢侧密封油经氢侧密封油泵升压后，通过氢侧密封油冷油器、过滤器，再分成两路分别通过发电机汽、励端平衡阀到发电机汽、励密封瓦的氢侧油环中，使氢侧油压跟踪空侧油压在-490Pa~490Pa范围内，即能有效的防止空氢侧窜油，又能防止氢气外漏。
柴油发电机使用安全预防措施
柴油发电机使用安全预防措施柴油发电机是一种常见的发电设备，广泛应用于各种场合，包括工地、农村、商业建筑等。
然而，由于其使用涉及到燃油和高温等因素，存在一定的安全风险。
为了确保使用的安全性，我们需要采取一些预防措施。
一、设备安装与维护1. 安装位置选择：柴油发电机应安装在通风良好、干燥、无易燃物质的地方，远离人员密集区域。
同时，要确保发电机周围有足够的空间，以便于维护和散热。
2. 接地保护：将柴油发电机与地面连接，进行良好的接地保护，可以有效防止静电积聚和电击等意外情况的发生。
3. 定期检查和维护：定期检查柴油发电机的电气连接、燃油管道、冷却系统等部分，确保其正常工作。
同时，要及时更换老化的零部件，保持设备的良好状态。
二、燃油使用与储存1. 燃油贮存：柴油发电机的燃油应储存在专用的燃油罐中，罐体要符合相关的安全标准，并且远离明火和高温区域。
在储存过程中，要定期检查罐体的密封性和泄漏情况，确保燃油的安全性。
2. 燃油加注：在加注燃油时，应注意避免燃油的溅出和泄漏，以免引发火灾。
同时，要确保加注的燃油符合相关的质量标准，避免使用劣质燃油对设备造成损害。
三、操作与使用1. 启动与停机：在启动柴油发电机之前，要确保其周围没有可燃物，并且通风良好。
启动时，要按照正确的顺序和方法进行操作，避免出现意外情况。
停机时，要先将负载卸除，再进行停机操作。
2. 高温注意：柴油发电机在工作过程中会产生高温，因此要避免直接接触设备表面，以免烫伤。
同时，要定期检查冷却系统的工作状态，确保发电机的散热效果良好。
3. 预防触电：在操作柴油发电机时，要确保双手干燥，避免触电。
同时，要定期检查电气连接的绝缘性能，防止漏电和短路等情况的发生。
四、应急处理1. 火灾应急：如果发生柴油发电机着火的情况，应立即切断电源，并使用灭火器或其他灭火设备进行扑灭。
同时，要及时报警并疏散周围人员，确保人身安全。
2. 气体泄漏应急：柴油发电机在运行过程中可能会产生一些有毒气体，如一氧化碳。
发电机进油原因分析及预防
发电机进油原因分析及预防一。＿ ．
文／ 秦致富 逯 德广
～ ” 摘 要 ：针对某公 司３０ ｗ ０Ｍ 汽轮发电机 ，介绍 了水氢氢冷却型发电机 密封 油系统的工作 原理 ，对发电机进 油进行 了分析 。并提 出了防范措施。。 关键词 ：密封瓦 －发电机 －防范措施－单流环 中图分类号 ：Ｔ ８ ７ ３ Ｂ ５＋． 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１０－ １６（Ｏ Ｏ １（） ｏ５— ２ ０９ ９６ ２ Ｌ）ｏ ７ － １１ ０ ｃ－
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图Ｉ 某公司采用单流环密封瓦的密封油系统 ｌ 、系统简介。左图为某公司汽轮发 电机密封油系统 图。在正常运行方式下 ，汽轮机来的润滑油进入密封油 真空油箱 ，经交流密封油泵升压后 由差压调节阀调节至 合适的压力，经滤 网过滤后进入发 电机的密封瓦 。本系 统的密封瓦采用单流环密封瓦 ，见图２ ，其中空气侧的回 油进入空气抽 出槽 ，氢气侧的 回油进入扩大槽后再向下 流入浮子 油箱 ，而后依靠压差流入空气抽 出槽 。由于采 用汽轮机润滑油这一高压油源 ，空气抽 出槽 内的油无法 流入真空箱 ，而只能流入汽轮机润滑油 套装油管 ，回到 位 逐 渐 降低 时 ，浮子 阀逐 渐 关 小直 至 全 关 。空 气抽 出槽 主油箱，开始下一个油循环。 位 置低于扩 大槽以 确保 回油 。发 电机轴 承的 回油与空 气侧 回油混合后进入空气抽出槽，空气在此分离经外管 线排 出，回油进入汽轮机轴承回油套装母管 ，回到主油 箱 。密封油真空油箱的油位由一浮子阀控制。油位逐渐 上升时 ，浮子 阀逐渐关小直至全关 ；油位逐渐降低时 ， 浮子阀逐渐开大直至全开。当浮子阀故障时 ，易于 出现 油位失控的现象 ，此时可通过开关手动补油门暂时来维 持合适的油位。 三 发 电机进油原 因分析 发电机密封油系统可有效地密封发电机内氢气，但当 控制或操作不当时 ，可能造成密封油进入发 电机 ，影响
发电机进油原因分析和预防措施
０ ． ４ ８ ４ ／ ０ ． ４ ５ ６ Ｍ Ｐ ａ ； 氢 侧 密封 瓦 油量 （ 设计值） ， ５ １ Ｌ ／ ｍ ｉ ｎ （ 双侧和 ） ； 空侧 密 封 瓦 油 量 （ 设计值） ， ２ ２ ０ Ｌ ／ ｍｉ ｎ （ 双侧 和 ） ； 空、 氢侧密 封瓦进油温度 ， ３ ８～４ ９ ｏ Ｃ； 氢侧 密 封 瓦 回油温 度 ， ≤６ ５ ． ５ ｏ Ｃ； 空侧 密 封 瓦 回
第３ ５卷 第 ８期
２ ０ １ ３年 ８月
华 电技 术
Ｈｕ ａ ｄ ｉ ａ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖ０ １ ． ３ ５ Ｎｏ． ８
Ａｕｇ ． ２ ０１ ３
发 电 机 进 油 原 因分 析 和 预 防 措 施
曾俊 权
（ 广东珠海金 湾发电有限公 司， 广东 珠海
油 温度 ， ≤５ ５ ． ６℃ ； 空、 氢侧 平衡 差压 ， ≤４ ９ ０ Ｐ ａ ； 空 侧 回油 箱 真 空 度 ， …５ ０ ０ ２ ５ ０ Ｐ ａ ； 汽 轮 机 高 压 油 压力（ 装 置进 口） ， ０ ． ８ ８～ ２ ． １ ＭＰ ａ ； 最 大供 给流 量 ， ２ ８ ｍ ／ ｈ ； 汽轮机 低 压 油 压 力 （ 密 封 瓦进 口） ， ０ ． ２ ＭＰ ａ ； 最 大供 给 流 量 ， ２ １ Ｉ ｎ ／ ｈ ； 油冷却器 ： 热 交 换 器 功 率 （ 空 侧／ 氢侧） ， １ ８ ３ ／ ３ ７ ｋ Ｗ； 二次水量 （ 空 侧／ 氢侧 ） ，
０ 引言
广 东珠 海金 湾 发 电有 限公 司 ３机 组 在 ２ ０ １ ０年
密封 瓦 的空侧 ， 另一 部 分 油 则 经 过压 差 阀流 回油 泵 的进 油侧 。通过 压差 调节 阀将 密封 瓦处 的空侧 密 封 油 压始 终 保 持 在 高 出发 电机 机 内气 体 压 力 （ ０ ． ０ ８ ４
防止发电机进油技术措施
防止发电机进油技术措施在发电机的运行过程中，由于油柜、旁路阀、调速器以及压力表等部件的故障，会导致润滑油进入发电机，从而引起发电机的故障。
因此，为了防止发电机进油，需要采取一些技术措施。
一、合理设计油路系统油路系统是发电机运行所必需的关键部件，需要合理设计才能确保其正常运转。
在设计油路系统时，必须注意以下几点：•合理安装油滤器。
安装油滤器可有效过滤油中的杂质，避免杂质进入发电机内部。
需要选用高效滤芯，并遵守滤芯更换周期。
•设计合适的油箱和油管。
应保证油箱容积充足，油管直径不宜过细，以免油管堵塞引起润滑油倒流进入发电机。
•设计合适的排气系统。
应该设有足够大小的排气孔，以防止在运转过程中空气被压缩而产生爆炸。
二、定期维护检查定期维护检查可以保证发电机油路系统的正常运行，及时发现问题，防止问题扩大化。
对于发电机的定期维护检查，需要注意以下几点：•定期更换润滑油。
及时更换润滑油可以避免油品老化而引起的问题，并及时发现问题。
•定期检查油滤器。
建议每个月清洗并更换油滤器，以防止油中杂质积累过多而发生故障。
如果油滤器堵塞，应及时处理。
•定期检查油箱、油管。
发现油箱、油管有损坏或者松动，应及时更换或者紧固，以防止油管松动而漏油进入发电机。
•定期检查旁路阀、调速器以及压力表。
这些部分往往远离发电机，需要及时开展检查工作。
三、安装防止回流装置安装防止回流装置可以有效避免发电机进油。
防止回流装置一般安装在发电机的油管上，其作用类似于阀门，能够有效阻止油品回流。
四、安装挡油板安装挡油板可以有效防止外部杂质、沉淀物等进入发电机。
如果发电机是采用竖装方式安装，建议在发电机的接口处安装一个挡油板。
五、其他技术措施•采用高质量的润滑油。
高质量的润滑油可以更好的保护发电机，减少机器内部的磨损，降低故障的发生率。
•尽量保证发电机处于水平状态。
发电机处于水平状态能够更好的保证润滑油的循环，也更能够防止油品回流。
•清洗发电机内部。
清洗发电机内部可以有效避免杂质进入发电机内部并压缩进入导致机内部的事故。
发电机运行及检修时防进油分析
漏计液位高报警 Ｃ Ｒ Ｔ上被设定为 自动复位状态 ； （ ２ ）消泡箱 油 箱 油位高信号报警 由于工作票要求氢水 油工况柜断 电 ， 导致全 程未发报 警 ； （ ３ ）主 机 润 滑 油 油 位 从 ４ ６ ５ ｍｍ 持 续 下 降 到
在发 电机 内部进行 充压缩空气 时 ， 发 电机 内部 压力 上升 ， 则空侧密封油压力上升 ， 氢侧密封油压力跟 随上升 。停机 排氢 后一般将 氢侧密 封油 泵再 循环 门开大 ， 防止氢 侧 密封油 压 过
高 。而 发 电机 充 压 时 ， 发 电机充压较快 ， 导 致 空 侧 密 封 油 压 力
油 的方 法 。
关 键词 ： 发 电机 ； 检修 ； 进油
１ 进 油 事 件 概 述
２ ０ ０ ８ 年 ５月 １ ２日 １ 号机组 检修 中备差 阀旁路门未关严导 致发电机进油 ， 其直接原 因为启动期间备差 阀旁路 门有 ２圈开 度 未关严 ， 导致 润滑油通过发电机密封瓦轴端通过 消泡箱进入
空、 氢侧油路 的供 油压 力在 密封瓦 处恰好 相等 ， 油就 不会 在 ２ 条配油槽之间的间 隙中窜流 。为保证 发 电机 内部氢 气和外 部 空气不接触 ， 就必须保 证密封 油压始终 高于机 内氢气 压力 ， 这 样便能防止发电机 内氢气从机 内逸 出。但 发 电机 内氢气压 力 在运行 中有一定 变化 ， 就要求 跟踪密 封压力 的变化情 况 ， 始 终 保持密封油压略高于发 电机 内氢气压力 。为防止氢气外溢 ， 我
发 电机 内部 。此 次 进 油事 件 发 生 的 其 他 几 点 特 殊 原 因 ： （ １ ）检
密封油油箱油位控制及防止发电机进油1
密封油油箱油位控制及防止发电机进油措施运行分场孔令会一、空侧油箱油位控制原理：氢侧密封油箱是氢侧油路的储油箱，在运行中必须保持一定的油位。
由于在密封瓦中空、氢侧油压做不到绝对的平衡，故空、氢侧仍有少量的油相互窜动,这样就可能使氢侧油路中的油量发生增减变化,氢侧密封油箱起到控制补、排油作用。
它主要依靠浮子式补、排油阀门完成。
油箱内部结构如下：1、正常运行中，当密封油空－氢侧压力基本平衡时，空－氢侧密封油在密封瓦处无串油，氢侧油箱进出油平衡，油箱油位处于中部稳定状态。
2、当氢侧油压大于空侧油压时，氢侧密封油从密封瓦处串入空侧，从而氢侧回油量减少，氢侧油箱油位缓缓下降，降至40－50mm时，浮子阀232自动打开补油，当补油与氢侧减少的回油量平衡时，油箱油位又处于新的平衡。
反之氢侧油箱油位上升，升至高油位时，浮子阀231自动打开排油，当排油与氢侧增加的回油量平衡时，油箱油位又处于新的平衡。
3、浮子阀上下各装有一只手轮，用于特殊情况下对油箱进行放油和补油。
正常运行中均应在完全脱开位置（全部旋出）。
若油箱油位异常，紧急情况下，可手动操作＃231、232手轮调节油位正常。
（下部手轮旋进，阀门强制打开；上部手轮旋进，阀门强制关闭。
）4、排氢后油箱满油问题：由于氢侧密封油箱内压力随着发电机内部压力降低到大气压力，因油箱油面压力降低（正常运行时同机内氢压），会使油位升高，排油阀打开，空氢侧油箱连通，因空侧密封油箱位置高于氢侧密封油箱,反而造成空侧密封油反流入氢侧密封油箱，以达到油位的平衡，使氢侧密封油油位达到空侧密封油箱油位标高。
由于空侧密封油箱安装高度在消泡箱下约1－2m，所以即使氢侧密封油箱满油,也不会造成消泡箱满油,当氢侧油位高于空侧密封油箱油位时,油还会在重力作用下压回空侧,不会造成发电机进油情况。
二、发电机进油的原因：发电机进油的唯一途径是消泡箱满油后从轴端挡油板处窜入发电机内部，只要消泡箱油位正常，发电机就不会进油。
发电机进油原因分析及实例
发电机进油原因分析及实例1.磨损或老化导致的密封失效：发电机的密封件经过长时间的使用会出现磨损或老化，导致密封性能下降，容易发生进油现象。
例如，油底壳和曲轴箱的密封垫片因长期使用而失去弹性，无法有效密封油液。
2.高温环境导致油膜破裂：在高温环境下，由于油的流动性增大，容易导致油膜破裂，进而导致油液进入油底壳。
例如，发电机运行在高负荷、高温度条件下，油膜容易破裂，在油底壳和排气管之间形成一个通道，进而导致油液进入油底壳。
3.过量加油：过量加油指的是向发电机添加过多的润滑油，超过了其容纳的标准容量。
过量加油可能导致油液溢出，甚至进入油底壳。
例如，由于操作员误以为润滑油不足而进行过量加油，导致油液无法完全存储在油箱中，从而进入油底壳。
4.油封失效：发电机的轴封和油封等密封件失效也是发生进油的原因之一、当油封发生破裂或老化时，润滑油会通过密封件的间隙进入油底壳。
例如，当发电机的电机轴封老化或损坏时，会导致润滑油进入电机内部。
以下是一些发电机进油的实例：1.发电机晃动：如果发电机在运行过程中发生晃动，可能会导致油液从油箱中溢出，并进入油底壳。
2.油封老化：一台发电机的油封经过长时间的使用后，可能会出现老化或破裂，导致润滑油进入油底壳。
3.操作失误：有时，操作员在加油过程中会错误地进行过量加油，导致油液溢出，并进入油底壳。
4.温度升高：当发电机在高负荷、高温度条件下运行时，油液的粘度会下降，容易导致油膜破裂，进而导致油液进入油底壳。
为了解决发电机进油的问题，可以采取以下措施：1.定期检查密封件：定期检查发电机的密封件，如油底壳和曲轴箱的密封垫片，发现有损坏或老化现象及时更换。
2.控制运行温度：合理控制发电机的运行温度，避免高温环境下油膜破裂的发生。
可以采取降低负荷、提高冷却系统效率等措施来控制温度。
3.控制加油量：在对发电机进行加油时，按照标准容量进行加油，避免过量加油产生溢油现象。
4.定期更换油封：定期检查和更换发电机的油封，避免老化或破裂引起的进油问题。
防止密封油向发电机进油、泄油的措施
防止密封油向发电机进油、泄油的措施作者：李杰来源：《中国科技博览》2018年第17期[摘要]发电机进油严重的影响主设备安全，可能导致主油箱无油导致轴瓦磨损、发电机绝缘损坏。
本文通过对密封油系统进油分析及控制措施和处理方法进行详细说明，对于密封油系统允许方式具有一定的指导意义。
[关键词]密封油、发电机、油氢压差、油箱油位中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）17-0242-01正文：一、进油原因分析1.密封油系统空氢侧压力不平衡，导致空侧油串向氢侧，而密封油箱的油位又监视不到位，导致满油；2.发电机低压力运行密封油箱排油虽然打开但排油不出时处理不当；3.开停机过程中，转子中心发生变化，导致密封油压变化，而差压阀、平衡阀跟踪不上，导致油压失去平衡，导致密封油箱满油，进入发电机。
4.开停机过程中，密封油温没有及时调整，因油温升高，导致氢侧密封油压下降，空氢侧压差增大，导致油箱满油。
5.密封油氢压差过大，直接流入发电机内。
这种情况往往出现在系统已正常运行较长时间后的退氢过程中。
密封油系统正常运行时，由于发电机内氢压较稳定，空侧密封油的差压调节同开启在一定开度基本不变，氢侧密封油的平衡阀也开启在一定开度基本不变。
若维持时间较长，差压调节阀或平衡阀均可能卡涩。
可能因油氢差压过高致使氢侧油进入发电机内。
6.密封油箱油位自动控制失灵，补油阀开启在某一开度卡住或排油阀在较高油位时不能自动开启，可能在空侧密封油压稍高于氢侧密封油压时，密封瓦处的油向氢侧窜流而导致密封油箱的满油，直至消泡箱满油，最后进入发电机。
7.密封瓦间隙过大，氢侧回油量过大，氢侧回油回不赢，导致氢侧消泡油箱满油。
8.密封油系统停运之后系统隔离不到位，油系统从密封油高压油源来阀门没关严，进入发电机。
二、防止发电机进油的措施1.加强密封油箱油位监视，特别是在开停机转子升速、降速阶段。
2.充分利用空氢侧联络管道调节油位。
汽轮发电机内部进油分析及防范措施
于向空侧 密封油溢流量肘 （ 靠静压溢流流速 较慢 ）就会造成消泡箱满油。即使停止空侧 ，
密 封 油 泵 ，由 于 低 压 备 用 油 源 压 力 在 ００ ５ ．３
ｆ） 保证发 电机底部检漏计报警可靠 ， ６ 报 警后能及时发现处理。 （） ７润滑油 系统投运 时经 常巡 视消泡箱
密封油控制系统正常运行时 ，空侧和氢 侧两路密封油分别循环通过发 电机密封瓦的 空、 氢侧 环形油 室。 形成一个恒定 的压 力， 该 股油压高于机 内的氢气压 力，从而防止 了氢 气 向外泄漏 ， 对机 内的氢气起到密封作用。 密 封油控制系统采用双流环式结构 ，发 电机 内 正 常工作氢压为 ０５ ａ 事故状态下可 降低 ．ＭＰ ， 氢压运行。轴密封供油系统能自动维持氢油
源 ）是汽轮机汽机 主轴油泵来 的 １６ ａ一 ．Ｍｐ １７ ａ油源 ， Ｍｐ 该油通过密封油管路上的减压 阀减压后经密封油备用压差阀调 节后 ，通过
进入消泡沫箱 。 然后沿管路回到油封箱 ， 回 再
到 氢 侧 油 泵 入 口 。形 成 一 个 闭式 循 环 油 路 系
流将不在两个供油槽之间的空隙中串动 。密 封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机 内侧 流动 ，而密封油系统 的空侧供油将沿着轴朝 外部轴承一侧流动 。由于这两个 系统之 间油 的压力在理论上保持相等 ，油流在这两条供
漏 出。 在密封瓦内的两个供密封用的油槽， 形 成 了两道油流 ，这两道密封油流之间由独立
的两 套 油 源分 别 供 给 。靠 近 电机 内 部 氢 气 侧
的油流 ， 称之为氢侧密封油 ， 简称氢侧油。靠
近 大气 和 空 气 接触 的 油流 ，称 之 为空 侧 密 封
后， 沿着轴承 回油管回到氢油分离箱 ， 再到油
发电机进油原因分析及防范措施
时无法正常跟踪调节氢侧油箱油位， 当补油阀因氢 侧油箱油位下降较多时突然打开， 空侧密封油压突 降， 造成油氢差压波动， 而同时因发电机做气密性
试验 ， 机内压力大于正常的氢气压力 ，主差压调节 阀开大， 甚至全开， 导致其 自 行收敛回复的功能大 大降低，波动亦持续很长时间。 3 存在问题
继续对各检漏计排油， 排油量约为10 kgo 10:00, 2
(收稿日 2006- 07- 13) 期:
行的安全生产管理制度， 严格执行电 力系统多年来 行之有效的规程、制度， 大力开展安全分析会、 安 全日 活动、 班前班后会、 安全检查活动等安全生产 例行工作， 规范供电所安全管理， 切实把安全措施 和安全工作落实到位， 提高供电所整体安全管理水
平。
8 强化责任意识， 确保农电安全工作领导到位
口温度计接头漏油，运行人员及时停下空、氢侧密
6月7 日白 11:07对密封油系统重新充油后， 班， 11: 18 启动空、氢侧密封油泵运行， 期间氢侧密封 油箱油位在140 . 160 mm之间。 对发电 机氢系统进 行检查后，14 : 10 开始对发电 机充压缩空气，充气 期间氢侧油箱油位保持在 150 mm 左右，班中对发 电机四角检漏计排污4 次， 均有少量的油。 6月7 日 晚班， 继续对发电 机充压缩空气， 至交 班时气压达312 kPa ， 班中氢侧密封油箱油位保持在 110- 200 mm ， 多次对发电 机四角检漏计排污， 均 有较多的油量， 排油: 43 发电机内气体充压至
查 ，排除密封油从氢侧油箱倒进消泡箱， 最后进人 发电机的可能 ， 只有 2 个异常情况可能导致发电机 进油 。
(1) 6 月6 日 晚班， 在对密封油系统进行充油过 程中， 原来由 备用差压调节阀自 动维持油氢差压在 73 kPa 左右， 但却在 l o s 之内突升至206 kPa(备用 差压调节阀自 行全开)， 持续时间达10 min ， 后又恢 复正常， 造成了空侧密封油由于差压过大窜过氢侧 密封环进人发电机。 而造成备用差压调节阀自 行全 开有下列3 个原因: ① 人为误关空侧密封油信号 阀; ② 空侧密封油信号管有异物堵塞; ③ 空侧密 封油信号管存在气阻。经了解当班运行人员，由于 此前油氢差压跟踪正常， 并未对此信号阀进行调整， 可以排除①的可能; 6月8 日 在停止密封油系统运行 后， 对此信号管及阀门进行检查， 并未发现异物; 故 最大的可能是信号管存在短暂的气阻， 因在B 级检 修中，曾对整个密封油系统进行放油，以致系统刚 投运， 局部存在着空气的积集， 造成备用差压调节 阀的空侧密封油压信号短暂出现失压(即给出假差压 信号)， 备用差压调节阀因此全开， 油氢差压突升至
安全技术之发电机密封油系统防进油措施分析
对密封油系统设计和使用单位的相关建议
01
对于密封油系统的设计单位，应注重技术创新和设备选型，确保密封油系统具 备较高的安全性和可靠性。
02
对于使用单位，应加强设备维护和检修，定期检查密封油系统的运行状况，及 时发现并处理潜在问题，避免进油事故的发生。
定期检查发电机内部，确保其清洁度符合要求。
使用先进的密封油滤网设备
采用高效密封油滤网
采用高效密封油滤网可以更好地过滤发电机进风口处的空气，减少进入发电机的 空气量，从而降低发电机进油的风险。
使用自动排污装置
使用自动排污装置可以及时排除密封油系统中的杂质和水分，提高系统的清洁度 和稳定性，从而降低发电机进油的风险。
保持油氢差压在合理范围内
油氢差压是密封油系统的重要操作参数，必须保持在合理的范围内以避免发电机进油。操 作人员应密切关注差压变化，及时调整。
监控密封油温度
密封油温度过高或过低都可能影响密封效果。操作人员应定期检查密封油温度，并采取措 施保持温度在正常范围内。
调整密封油压力
密封油压力过低会增加发电机进油的风险。操作人员应根据实际情况调整密封油压力，以 防止发电机进油。
密封油系统设备制造企业质量控制案例分析
质量控制措施
该企业在生产过程中，采取了多项质量控制措施，包括原材 料检验、半成品检验、成品检验等，确保产品质量。
防进油措施
在产品制造过程中，加强质量控制，确保产品各部件的性能 和质量；同时对产品进行严格的出厂检验，防止不合格产品 流入市场。
05
结论与展望
对发电机密封油系统安全性的重要性的认识
安全技术之防止发电机进油技术措施
经济效益。
发电机进油的危害和后果
设备损坏
发电机进油可能导致内部 零件的腐蚀和损坏，影响 设备的正常运行。
安全隐患
发电机进油可能引发火灾 、爆炸等安全事故，对人 员和财产造成严重威胁。
环境污染
发电机进油可能泄漏到环 境中，对环境造成污染和 破坏。
提高安全意识和技术水平
加强培训
定期对操作人员进行安全培训，提高他们对发电机进油危害的认 识和预防能力。
检查发电机组
检查发电机组是否有损坏或异常情况，如零件损坏、线路短路等。
检查机油是否正常，如机油颜色、粘度、清洁度等，如有异常需更换机油。
更换机油和机油滤清器
更换机油，使用正确的机油规格和品牌，确保发电机组的润滑效果。
更换机油滤清器，清理滤清器内部的残留物，确保机油的过滤效果。
检查并修复漏油部位
对发电机组进行全面检查，找出漏油 部位并进行修复。
VS
使用密封胶或更换密封垫等措施，确 保油路和接口的密封性良好。
04
安全操作规程
操作人员培训
操作人员必须经过专业培训，熟悉发电机应急处理等方面的知识。
操作规程的制定与执行
制定详细的发电机操作规程，包括启动、运 行、停机等步骤，确保操作人员严格遵守。
安全技术之防止发电机进油 技术措施
汇报人： 日期:
目录
• 引言 • 防止发电机进油的措施 • 进油后的处理措施 • 安全操作规程 • 结论
01
引言
安全技术的重要性
01
02
03
保障人员安全
通过采取安全技术措施， 可以降低事故发生的风险 ，保障人员的生命安全。
维护设备完好
采取有效的安全技术措施 可以保护设备不受损坏， 延长设备使用寿命。
发电机房防止油品流散措施
发电机房防止油品流散措施
发电机房内的机器设备需要使用润滑油和燃油，但这些油品一旦流散，就会对设备造成损坏，同时还可能引发火灾和环境污染。
因此，我们需要采取措施防止油品流散。
首先，要保证发电机房内的油品容器密封性良好，避免漏油现象的发生。
其次，要对油品容器进行定期检查和维护，及时更换损坏或老化的密封件和管路。
此外，还可以在油品容器周围设置防漏材料，如油池、防漏垫等，及时吸收漏油，以防止油品流散。
另外，发电机房内的地面应采用防滑防油材料，以避免人员因油品流散而滑倒受伤。
对于容易产生油污的设备，如发电机、柴油发动机等，应定期进行清洗和保养，以防止油品泄漏。
最后，发电机房内应配备消防器材，如油品泄漏应急处理器材、防爆灯等，以便在紧急情况下及时处理。
总之，发电机房防止油品流散措施的落实，不仅能有效保护设备和人员的安全，同时也是对环境保护的重要举措。
- 1 -。
发电机防油雾措施
发电机防油雾措施发电机是一种常见的发电设备，广泛应用于各个领域。
在一些特定的工作环境中，如矿山、油田等，会存在大量的油雾，这对发电机的正常运行产生了一定的影响。
因此，为了保证发电机的正常工作，需要采取一些防油雾措施。
选择合适的发电机型号是防油雾的基础。
不同型号的发电机有不同的密封性能和防护等级，因此，在选择发电机时应根据工作环境的实际情况选择合适的型号。
尤其是在存在大量油雾的工作环境中，应选择具有较高的防护等级和良好的密封性能的发电机，以防止油雾渗入机内，影响其正常工作。
安装合理的通风设施也是防油雾的重要措施。
油雾是由油蒸气和空气混合而成的，如果油雾不能及时排出，就会在发电机内部积聚，导致发电机散热不良，并可能引发安全隐患。
因此，在发电机的安装过程中，应设置合理的通风设施，保证机内空气流通，及时排出油雾。
定期清洗发电机也是防油雾的重要方法之一。
油雾会附着在发电机的外表面和内部零部件上，长期积累会导致发电机散热不良，甚至影响其正常工作。
因此，定期对发电机进行清洗是非常必要的。
清洗时应使用合适的清洗剂，注意保护好发电机的密封件和电气元件，以免损坏。
定期更换空气滤清器也是防油雾的重要手段。
空气滤清器是发电机中重要的防护装置，它可以过滤空气中的灰尘和油雾，保持机内清洁。
然而，随着时间的推移，空气滤清器会受到灰尘和油雾的积累，逐渐失去过滤效果。
因此，定期更换空气滤清器可以有效防止油雾进入发电机内部。
定期维护发电机也是防油雾的重要措施。
定期维护可以及时发现和修复发电机中的漏油、磨损等问题，避免油雾泄漏或油雾进入机内。
维护时应注意使用合适的润滑油和密封胶，保持发电机的密封性能和润滑性能。
发电机防油雾措施包括选择合适的发电机型号、安装合理的通风设施、定期清洗发电机、定期更换空气滤清器和定期维护发电机等。
通过采取这些措施，可以有效防止油雾对发电机的影响，保证发电机的正常工作。
在实际应用中，应根据具体情况，结合以上措施，制定合理的防油雾方案，以确保发电机的安全可靠运行。
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防止发电机进油技术措施
近年来，随着电力行业的发展，发电机的使用越来越广泛。
在发电机的使用过程中，有一些常见的问题会对其造成损害，其中之一就是发电机进油。
本文将介绍如何采取技术措施来防止发电机进油。
根本原因
在探讨如何防止发电机进油之前，我们需要首先理解进油的根本原因。
你可能会想到发电机内部薄膜的损坏，或者是油泵的故障，但事实上，这些都只是进油的直接原因。
真正的根本原因是，发电机外部的油池中，汽油或柴油可能会在高温和压力下变为气体，造成蒸发和升高液位。
同时，由于油池与发电机的连接管道通路，油池中的气体也会被引入发电机内部。
因此，在防止发电机进油的措施中，我们需要重点考虑防止油池中的油变为气体和进入发电机内部的通路的设计。
技术措施
1.油池的设计
油池在发电机系统中扮演着重要的角色，其设计关乎发电机的正常运行和使用寿命。
为了防止油池中的油变为气体，我们可以考虑采用以下措施：
•增加油池的表面积：油池的表面积与油温的升高速度成正比。
通过增加油池的表面积，可以降低进油的风险。
同时，增加
油池的表面积对油品质量的要求也更高，这有助于提高发电机的
性能和使用寿命。
•降低油池的温度：通过降低油池的温度，可以降低油品变质的风险。
同时，也可以降低油变为气体的风险。
此外，采用高
效的散热器，也可以有效降低油池的温度。
2.防撞设计
发电机在运行中可能会遭受到各种撞击，导致与外部环境产生接触，从而增加进油的风险。
为此，我们需要加强防撞设计，采取以下措施：•安装警告装置：为避免不必要的危险，应安装声波、光波或其他类型的警告装置，以提醒工人或操作者注意和防范。
在发
电机的关键部位，如进气口处，该装置至少应保持工作状态，以
警示操作人员。
•换装减震装置：在发电机运行过程中，会产生振动和冲击。
为了减轻振动和冲击带来的损坏，可以采用减震材料，或者换装
减震效果更好的减震装置。
同时，还可以安装防振、防卸载设备，进一步减轻振动和冲击。
3.通路设计
发电机油池与其内部的管道通路共同构成发电机进油的通路，这些
通路的设计也影响着进油的风险。
为了降低进油风险，我们应采用以
下措施：
•加强通路密封性设计：油池与发电机内部的通路之间，应采用密封性较好的管道连接方式，避免油气流动。
采用防护性密
封系统，可以有效防止发电机进油。
•增加通路长度：增加通路长度可以延长油气混合的时间，降低进油的风险。
在通路上设置换向件、放气管等，可以增加管
道长度。
总结
发电机进油问题是常见的发电机故障之一，容易对发电机造成损坏，甚至导致事故发生。
因此，为保证发电机的正常运行和延长其使用寿命，我们需要须采用专业的技术措施，防止油池进油。
本文中介绍了
解决这一问题的技术措施，包括油池的设计、防撞设计和通路设计，
希望能够给读者带来帮助。