发电机密封油系统介绍及发电机进油分析(正式)
发电机密封油系统
空侧密封油系统工作逻辑
密封油空侧直流备用泵的联锁： 1、 联启：在方式为远方、无电机事故跳闸指令的情况下，满足下列任一条件将自动启动： 空侧交流油泵跳闸且密封油与氢气差压＜0.035MPa。 密封油与氢气差压＜0.035MPa超过6s。 空侧交流油泵出入口差压＜0.035MPa。 2、停止：空侧直流油泵联启后，在确认主油源或第一备用油源投入正常后，按下停止按钮，方可退出运行。
密封油系统的停运： 1、密封油系统停用条件 在汽轮机发电机组停用后，发电机气体置换工作已结束，并已置换为空气。 汽轮机各部件金属温度已恢复到冷态，且盘车装置已停用。 2、 密封油系统停运操作 关闭密封油备用油源差压调节门前、后隔离门，确认旁路门关闭。 将氢侧备用泵联锁解除后，停止氢侧密封油泵。 将空侧直流密封油泵联锁解除后，停止空侧交流密封油泵。 停止密封油系统排烟风机。
密封油系统的投入： 1、 启动密封油系统一台排烟机运行正常，另一台排烟机作备用。 2、 打开空、氢侧密封油微差压计旁路门。 3、 启动空侧交流密封油泵运行正常。检查发电机空侧密封油压正常，应在0.2MPa,油氢差压正常0.084MPa，氢侧回油箱油位正常，将空侧直流密封油泵投入备用。 4、启动氢侧密封油泵，根据压力，调节再循环油门，控制密封瓦空、氢侧油压差在±490Pa范围内。正常后，关闭空、氢侧密封油微差压计旁路门。 5、密封油系统进行全面检查，无泄漏，注意各浮子式油水检漏仪液位，氢侧密封油箱以及消泡箱液位的变化，无异常报警，严防发电机进油。同时应监视各差压阀，平衡阀的工作情况，差压指示应正常。检查主机油箱油位在密封油启动前后有无变化，油位降低，应全面检查密封油系统，查明原因。 6、密封油油温低于21℃，可分别投入空、氢侧密封油电加热器，待密封油温升高至38℃可停止电加热并切除电源。氢侧电加热器停用后应先开冷油器进、出油门，再关冷油器旁路门（电加热出油门）。 7、启动过程中，当空、氢侧密封油进油温度升高至38℃时，应投入空、氢侧密封油冷油器冷却水，调节密封油温为38℃～49℃，当轴振大时，可维持43℃～49℃。
发电机密封油系统
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空气抽出槽
• 发电机汽端和励端的空侧密封油回油与#7、 8轴承润滑油回油混合后排至空气抽出槽内， 油中的气体分离后经排烟风机抽出排往厂 外大气，润滑油经过回油管路流回汽轮机 的主油箱。空气抽出槽安装位置低于氢侧 回油扩大槽以确保回油通畅。
• 空气抽出槽上方设有两台排烟风机，一方 面抽出回油中析出的气体，另一方面也有 利于密封瓦回油的畅通。
密封油泵
• 两台主油泵，一台工作，另一台备用。它们均由 交流电动机带动，故又称交流油泵。
• 一台事故油泵，当主油泵故障时，该泵投入运行。 它由直流电动机带动，故又称直流油泵。
• 它们均是三螺杆油泵（或均是磁力油泵），当为 螺杆泵时，在泵出口母管上装有溢流阀和手动旁 路门，泵的机械密封必须进行定期检查和维护； 当为磁力驱动离心式密封油泵时，不允许两台油 泵同时并联运行超过60S，且当油温高于100℃或 流量超出泵允许最大输出流量时均会导致泵内永 磁钢退磁，而影响磁力油泵的正常工作。
出。只要油压高于氢气压力，油流就可防止空气进入机内，亦
可防止氢气逸出机外。
•
氢侧（1）的油汇集在下半轴承座内，从此处被抽向密封油
系统。
•
空侧（2）的油也汇集在下半轴承座内，自此处与轴承油一
同进入润滑油系统。
发电机密封油系统原理简图
回油扩大槽
• 发电机氢气侧(以密封瓦为界)汽端(简称T)、励端(简称G) 各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽 内扩容，以使含有氢气的回油能分离出氢气(H2)。
• 滤油器进出口间装有内置式差压开关，压 力整定值为0.11±0.02MPa；
• 滤油器组装在密封油控制站上，产品出制 造厂时，滤芯已被从滤油器上取出，装滤 芯一般应在电厂进行油系统管路安装并经 过油循环冲洗后，再装入滤芯。
发电机密封油单流环,双流环及其三流环系统.介绍配有图片
发电机密封油系统第一节系统概述1.为了防止发电机运行中氢气外泄而引起燃烧爆炸，维持发电机内部氢气的纯度和压力不变，在发电机端（励磁端和汽机端）轴伸出处的静止和转动部分，各装有一套密封装置—密封瓦，其间供以压力高于氢压0.03～0.08Mpa的压力油，形成油环，以密封发电机内的氢气，使其不能向外泄漏。
同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。
2.在调试过程中常见的发电机密封油系统采用单流环密封、双流环密封和三流环密封。
（1）单流环密封油系统：密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统。
密封油系统主要由下列部件构成：主密封油泵(两台互为备用)、事故直流密封油泵、密封油真空泵、密封油再循环泵、氢气分离箱、空气析出箱、密封油真空油箱及油位信号器、差压阀、截止阀、逆止阀、浮球阀、节流孔板、压力表、温度计、滤网、油泵出口卸载阀(两台主密封油泵出口和事故直流密封油泵出口)、变送器及联接管路等。
（2）双流环密封油系统：密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统。
密封油系统主要由下列部件构成：空侧交流密封油泵、空侧直流密封油泵、氢侧交流密封油泵、氢侧直流密封油泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱及油位信号器、油－水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、安全阀、差压变送器及联接管路等。
（3）三流环密封油系统：主要设备有：空侧密封油箱、空侧排烟风机、空侧密封油密泵、双过滤器、空侧密封油冷却器、真空密封油箱、真空泵、密封油真空油泵、汽端H2密封油泵、空侧油-氢差压控制阀，仪表箱和就地仪表及联接管路阀门等。
封油泵、励端H2密封油系统运行回路包括：空侧密封油运行回路、真空油运行回路、H侧密封油回路。
2正常运行时，由差压调节阀自动调整密封油进油压力，使该压力自动跟踪发电机内气体压力且使油-氢差压稳定在0.05～0.08MPa。
当密封油泵不能正常工作时，由事故油泵供给密封瓦所需的密封油。
第二节启动一、启动前准备（1）密封油泵的安装工作全部结束，管道系统支吊架经过调整，油管道冲洗干净。
密封油系统讲解
发电机密封油系统为防止发电机内氢气外漏，发电机设置了双流环式密封瓦，实现转轴与端盖之间的密封。
本系统为集装式，与发电机的双流环式密封装置相对应。
从图中我们不难看出，1、3是由浮子控制的自动排油阀、补油阀；2、4是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中2、4这两个手轮应是在旋出退出位置；5、6手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中5、6手轮也是在退出位置。
２、差压阀主差压阀安装于空侧主回路的旁路上，其作用是保证空侧油压与机内氢压的差值在允许范围内，能自动调整油氢压差为0.085Mpa，当压差小时可以调整弹簧压紧，增加压差。
当差压大时，反向调整。
备用差压阀保证油氢压差0.056Mpa时可靠运行，调整方法同上。
主差压阀结构示意图备差结构示意图3、压力平衡阀压力平衡阀安装在氢侧系统主管路上，其作用是保证空氢侧油压在允许范围内，能自动调整空氢侧油差压小于490Pa。
阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡，通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。
4、空侧油箱该油箱具有氢分离作用，顶部装有排烟风机二台，可将空侧回油中的油烟和氢气排放至厂房外。
5、油过滤器空、氢侧油路分别装有刮板式自清洗过滤器各一台，该过滤器承受压力大，滤油精度高，运行安全可靠。
当滤芯脏时，可以转动手轮180℃，滤芯上的赃物即被刮掉，然后手动打开排污门将赃物排掉。
三、系统工作方式本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互相联系的油路组成，它们同时向双流环式密封瓦供油，以下分别叙述两个独立的油路系统。
１、空侧油系统空侧密封油正常工作油源由空侧交流油泵提供。
空侧交流油泵出口压力为0.2～0.5Mpa，空侧密封瓦供油采用主差压阀调节油氢压差。
差压阀根据机内氢气压力自动调节空侧密封油压，保证密封瓦的正常工作（油氢差压为0.085Mpa）。
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析一、密封油系统的功能和特点1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值,并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等,其压差限定在允许变动的范围之内;3、3、通过热交换器冷却密封油,从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量,确保瓦温与油温控制在要求的范围之内;4、4、通过滤油器,去除油中杂物,保证密封油的清洁度;5、5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱,释放掉溶于密封油中的饱和氢气;6、6、空侧油路备有多路备用油源,以确保发电机安全、连续运行;7、7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等,自动监测密封油系统的运行;8、8、空、氢侧各装有一套加热器,以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中;9、9、密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中,便于运行巡检和维修;二、密封油系统工作原理图三、空侧密封油路由交流电动机驱动的空侧密封油泵,从空侧油箱取得油源,它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧,另一部分油则经过压差阀流回到空侧油泵的入口;通过压差调节阀的调节,使密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力的水平上;空侧直流密封油泵使油以相同方式循环;四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源;它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧;油泵装有旁路管道,通过节流阀对氢侧油压进行粗调;氢侧油压则通过平衡阀进行细调,并使之自动跟踪空侧油压,以达到基本相同的水平;氢侧直流密封油泵以相同的方式循环;五、消泡箱简介从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中,在那里气体得以从油中扩容逸出;消泡箱装于发电机下半端盖中,通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高;消泡箱汽励端各装有一个,在它们之间的连接管道上装有一U形管,以防止汽、励两端风扇压差不一致,使油烟在发电机内循环流动;在消泡箱内侧各装有一个浮子式油位高报警开关,监视消泡箱油位,防止发电机进油六、差压阀图本密封油系统的差压阀有二只;主压差阀接于空侧密封油泵的进出油口,起旁路调压作用,信号分别取自发电机内风压和空侧密封油压;该阀门可自动调节旁路的流量大小,从而保证空侧密封油压始终高于发电机内气体压力.备用压差阀串接于空侧高压和低压备用油路之中,来保证备用密封油油压始终高于机内气压压力七、平衡阀示意图八、氢侧回油控制箱图发电机氢侧回油箱如下图内装有2个上浮球阀,一个连接空侧密封油油路中滤网的出口,为油箱的补油阀;另一个连接空侧密封油泵的进口,为油箱的排油阀;一般情况下,2个浮球阀的上、下手动干预顶针退出,通过浮球实现液位的自动控制;当氢侧回油箱液位高时,浮球将排油阀打开,使多余的油排到空侧油路,再由空侧回油箱回到主油箱;当氢侧油箱油位低时,浮球将补油阀打开,使空侧油补入;而当浮球阀失去自动调节作用时,则可通过浮球阀的上、下手轮实现补、排油阀的强开、强关;当氢压较低的情况下,氢侧回油箱在某一液位时,浮球的位置相同,但由于排油的压差约为氢压减去空侧油泵进口压力较低或补油的压差约为空侧油滤网出口油压减去氢压较高,使得排油量减少甚至不能排出,而补油量增大,从而使氢侧回油箱油位保持在较高位置;因此,当氢压较低时,氢侧油箱将保持在满油的油位,甚至可能出现消泡箱满油,使得发电机存在进油的危险;发电机排氢前的降氢压过程中,因氢压降低,空侧主差压调节阀需缓慢开大以降低空侧油压,氢侧平衡阀需缓慢关小使氢侧油压相应下降;假设氢压由 MPa降至 MPa,若空侧调节阀卡涩,则此时氢压 MPa,空、氢侧密封油压仍为 MPa,因氢侧油压与氢压相差过高 MPa,油可能从氢侧配油槽直接冲刷到档油板而进入发电机;若氢侧平衡阀卡涩,则此时氢压 MPa,空侧油压为 MPa,氢侧油压仍为 MPa,同样也可能因油氢差压过高致使氢侧油进入发电机内;九、氢侧回油控制箱氢侧回油控制箱是氢侧油路的储油箱,在运行中必须维持一定的油位;它由箱体、补、排油阀,液位指示器和低液位报警开关作成;由于在密封瓦中空、氢油压做不到绝对平衡,所以油箱油位有增减变化;一旦发生这种情况,氢侧回油控制箱可自动起到控制油位作用;当油箱内油位高时,浮球将排油阀打开,使多余的油排到空侧油路;当油箱油位低时,浮球将补油阀打开,使空侧的油补入;为使油箱内的油位不至过低,箱体上装有一低油位报警开关;十、空侧密封油箱空侧密封油箱油位控制：空侧密封油箱通过U形管与主机润滑油回油管道连接,发电机端部支持轴承润滑油回油与空侧密封油回油汇集到空侧密封油箱,大部分油通过U形管依靠重力作用自动溢流到润滑油回油管路,保持油箱中油位正常,因此空侧密封油箱不需要进行油位监视,另一部分油作为空侧密封油源在空侧油路中循环;此油路把润滑油系统与密封油系统联系在一起,即使密封油系统无油情况下,只要润滑油系统启动后十几秒,就会将密封油系统注满油;十一、密封瓦结构图十二、油过滤器油过滤器采用自洁刮式结构;它的特点是过滤器精度高,并且在运行中可通过转动手柄去除附在滤芯上的脏物,要提请注意的是过滤器必须定期转动手柄去处脏物;推荐每8小时转动一次手柄,直至灵活转动为止 ;由于空、氢侧油路中各安装了二套油过滤器互为备用,故当滤芯阻塞严重时,可投入备用过滤器,隔离运行的过滤器,拆下滤芯,彻底清洗;十三、无氢侧密封油泵供油条件下的运行氢侧密封油泵因维修需要,可短时间退出运行;当氢侧泵停止运行时,空侧密封油流到氢侧的流量大大增加,使发电机内的空气渗入量有所增加,而且还有一定数量的氢气被油吸收而带出机外;在这种情况下,机内氢气的损耗量将比空、氢侧同时运行时要多,需补充的氢气也相应增多;氢纯度也会下降,此时最低允许90%纯度下运行,但应尽快恢复氢侧密封油供油.十四、发电机停机情况下密封油系统的运行在停机情况下,如果能维持密封油压下,排油烟风机又运行正常,则氢气能被保留在发电机内.此时发电机轴承油流应畅通.该油源来自于汽轮机轴承润滑油泵,流过发电机轴承后排入空侧回油密封箱.如果空侧备用密封油泵在这种运行方式中启动,由于下一个油源来自汽轮机低压润滑油泵,此时氢压应降到或更低.十五、正常情况下密封油系统的运行1、当发电机内充有氢气或主轴正在转动时,必须保持轴密封瓦处的密封油压;2、发电机内氢压上升到额定值时,在空侧或空侧直流备用泵运行情况下,应保持密封环处的密封油压高于发电机内氢压.3、密封油冷却器出口油温应保持在38－49℃之间;当转轴振动较敏感时,此温度可取于43－49oC之间值4、发电机充氢时,排油烟风机应连续运行,这样可避免溶入密封油的氢气在空侧回油箱内积聚,并进而混入润滑油系统;5、密封油装置上的刮片式滤油器每8小时应转动一次手柄,清理污垢.每次停机时,则需将滤芯抽出,加以彻底清理.排尽滤油器壳体中的杂物.6、在空侧直流备用密封油泵启动后,由于下一个备用油源来自汽轮机轴承润滑油,仅能维持机内氢压,如高压备用油源和空侧交流油泵在短时间无法恢复供油,就应发电机内氢压降到或更低.十六、密封油进入发电机的几种原因1、误操作进油2、杂物堵塞氢侧油路3、密封油装置未达到正常状态4、报警系统未到位,抢先投密封油不能及时发现和处理异常工况造成进油.5、油冲洗工艺性进油6、油进入机内的路径:油进入机内的唯一路径是,各种原因引起消泡箱上升→消泡箱液位高报警未及时处理→油位继续上升直到从迷宫挡油板和转轴之间的间隙溢入发电机内.十七、双油环密封油结构汽轮发电机补氢量大及进油的原因分析氢气纯度不合格,将会直接影响机组的安全;如果氢气纯度下降至爆炸范围内,在一定的条件下可能会引起发电机内氢气爆炸；氢气纯度不合格将导致冷却效率降低,造成机内构件局部过热；有害气体的存在还会造成绝缘老化、铁芯及其金属部件腐蚀；此外油进入发电机,如果未及时排出,油在发电机内蒸发产生油烟蒸汽也形成很大的危害;1实际运行中很难控制空侧密封油和氢侧密封油压力的平衡按照双流密封油结构密封瓦设计原理来讲,只有维持密封瓦内空侧密封油与氢侧密封油压力基本相等,减少空、氢侧密封油的交换,才能防止空侧油系统中夹带的空气等进入氢侧密封油系统;但实际运行中由于设备结构等方面很难控制空侧密封油和氢侧密封油压力的平衡;当空侧密封油压力大于氢侧密封油压力时,空侧密封油在密封瓦内向氢侧窜油,空侧密封油夹带的空气等进入氢侧密封油;当氢侧密封油压力大于空侧密封油压力时,氢侧密封油在密封瓦内向空侧窜油,这样将引起氢侧密封油箱油位降低,氢侧密封油箱浮球阀将打开,空侧密封油泵出口的压力油通过浮球阀补入氢侧密封油箱;因此,无论空侧密封油压力大于氢侧密封油压力,还是氢侧密封油压力大于空侧密封油压力,都将使从轴承回油来的空侧密封油夹带的油烟、水气等通过与氢侧密封油交换而进入氢侧密封油系统,再通过密封油内油档被发电机吸入发电机内,造成发电机内氢气污染,氢气纯度下降,补氢量增大;造成空侧密封油和氢侧密封油压力不平衡主要有两个原因,其一是氢侧密封油系统的平衡阀调节精度差;目前平衡阀要求的精度为±50毫米水柱±490Pa,在运行中,由于平衡阀活塞和油缸之间间隙较小,稍有杂质可能造成活塞的运动阻力增大,甚至卡死,致使平衡阀调节精度变差,不能有效维持空、氢侧密封油压力的平衡,进而造成氢气污染、增大补氢量增大;造成空侧密封油和氢侧密封油压力不平衡的第二个主要原因是空、氢侧密封油压力的测量误差;机组运行中只有维持密封瓦与转轴之间的油压平衡,才能减少空、氢侧密封油的互相窜动,但由于设备结构的原因,目前只能测量密封瓦上的空、氢侧密封油进油处的压力作为平衡阀的调节信号,因此必然造成测量误差,平衡阀不能有效维持空、氢侧密封油压力的平衡,从而引起发电机补氢量增大;2密封瓦与发电机转子间隙增大从密封瓦与转轴间沿转轴的轴向流向空侧和氢侧的油流称为轴向流动,当空、氢侧密封油压差保持一定时,空、氢侧密封油的交换量与密封瓦的间隙的成正比;对于300MW汽轮机,密封瓦直径间隙一般为-28mm;当运行中密封瓦间隙从0.15 mm增大到0.28 mm时,密封油流量将大大增加;而由于空、氢侧密封油之间不可避免的存在压差,密封油流量的增加将导致空、氢侧密封油的交换量成倍增加,空侧密封油中携带的空气、水分等通过交换进入氢侧密封油中,再通过氢侧密封油与氢气的接触进入到发电机氢气中污染氢气,降低氢气纯度;密封油量的增大将会造成静压回油管路不畅,发电机氢侧回油腔室消泡箱油位升高到超过轴颈最低位置时,将造成发电机进油;3发电机密封油温度高密封油的粘度随油温的升高而降低,在同样的流通面积内,要维持一定的密封油压力,当密封油温度高时,就需要较大流量的密封油;同样密封油温度的升高,将导致密封瓦间隙增大,这同样需要增大密封油流量才能维持一定的密封油压力;发电机制造厂一般规定氢冷发电机空、氢侧密封油温度正常值在27-50℃之间;对于300MW汽轮发电机集装式密封油系统,其空、氢侧密封油系统的冷油器的出口油温油一个回水调节门控制,一般维持在42℃左右;油温在42℃时的粘度比27℃时小,要维持一定的密封油压,则需要较大的密封油流量;同样,由于密封油温的升高,密封瓦的内径将增大,这样要保证发电机内氢气不外泄,同样需要增大密封油流量来维持一定的压力;因此密封油温度过高将导致密封油流量增大,按照2条的分析,同样会引起发电机内氢气纯度下降或发电机进油;4排烟风机出力小从300MW汽轮发电机密封油系统看,空侧密封油泵油源取自氢油分离器,氢油分离器的排烟风机主要作用是抽出空侧油中的微量氢气,以免氢气随润滑油回到主油箱;增大氢油分离器排烟风机的出力,使氢油分离器形成大的负压,使空侧油中的空气会同氢气一起被抽出,这样,将减少空侧密封油中空气含量,按照1条的分析发电机氢气污染主要是空侧密封油携带的空气等通过与氢侧密封油交换进入氢侧密封油,再通过氢侧密封油与氢气交换污染氢气,将减少氢气污染;十八、防止密封油进入机内的措施1保持油氢差压阀工作可靠,油氢差压在正常范围内;2保证氢侧密封油箱补、排油阀的四个强制手轮都在打开状态;3调节氢侧密封油泵再循环门,保持氢侧密封油压稍高于空侧密封油压;4保证消泡箱液位高报警可靠,报警后能及时发现处理;5保证发电机底部检漏计报警可靠,报警后能及时发现处理;6润滑油系统投运时经常巡视消泡箱油位正常;7采用高精度密封油滤网,确保各密封油箱无杂物,防止杂物堵塞油路和磨损密封瓦8非特殊情况下,保证发电机底部检漏计正常投入,当发电机进油时能及时发现并尽早排出;油氢差压波动的原因及处理方法：1、由于油质不合格,油中有杂质,使主差压阀发生卡涩, 敲打正常后就可能发生这样的波动情况 ;可以关闭备用差压阀后手动门,待波动消失后恢复正常运行方式;2、可能是空侧密封油的出口滤网发生较严重的堵塞现象,导致主压差阀频繁调整,可以尝试把空侧密封油的滤网的旁路门打开一下;3、可能是主差压阀氢侧信号管有空气进入,可以将信号管排气,观察是否有效;4、可将备用差压阀关闭,然后关小差压阀氢侧取样阀;5、空侧信号管有一个旁路逆止门,可打开一会,在波动减小后关闭;6、若在油氢差压波动时伴随氢侧油箱油位的波动,应检查氢侧油箱补油浮球阀动作是否卡涩;。
发电机进油原因分析及实例
．发电机进油原因分析发电机进油可因氢侧密封油箱油位控制不当，油箱满油而溢人发电机内，也可因密封瓦配油槽处油压过高流入发电机内。
因此，氢侧密封油箱液位控制及密封油压力调整是防止发电机进油的关键。
3．三个发电机进油实例(1)张家口发电厂5号机1998年11月调试期间，在油氢压正常情况下，多次出现发电机进油、空侧密封油两端压力偏差大、氢侧密封油箱油位下降现象，原因分析:1) 配套平衡阀和差压阀为机械配重式，调节精度差，存在卡涩现象，不能正常调节油氢差压；2)汽端氢侧回油管有一处倒U型弯位，影响正常回油，引起发电机进油；3)差压阀和平衡阀信号测点、取点不在同一个位置，油压调节位置离发电机轴中点很远，两侧管路长度和走向相差也很大，造成汽励两侧压差较大；4)密封油补油管路管径过小，系统布置多处存在不合理。
(2)妈湾电厂4号机密封油系统运行中多次出现密封油油箱油位不稳、发电机大量进油、密封瓦磨损等事故，其主要原因有:1) 密封油油质差，携带杂质过多，进入密封瓦后，堵塞油路造成瞬间断油，密封瓦和转轴磨损，间隙增大造成氢侧密封油大量向发电机进油；2)氢侧密封油箱油位下降，补油浮球动作开启进行补油，造成空侧密封油压力剧降，密封瓦里氢侧油向空侧窜油。
当氢侧密封油箱油位恢复，补油浮球动作关闭，空侧密封油压力瞬间升高，密封瓦里空侧向氢侧窜油，氢侧密封油箱油位升高至排油浮球动作排油。
如此循环使密封油箱油位一直剧烈波动。
显然，排补油浮球阀动作不够平缓，排补油管路管径与主进油管路管径配置不协调，是造成主进油油压大幅波动之因。
(3)2005年3月-7月，韶关电厂11号机组调试期间，发电机密封油系统出现油压波动和发电机进油，氢侧密封油箱因油位低开关动作打开电磁阀时，空侧密封油母管压力瞬间从0.76MPa下降至0.56MPa，触发空侧密封油母管压力低联锁启动备用油泵。
氢侧密封油系统采用液位开关控制排补油门方式控制油箱油位，电磁阀为全开全关型，排补油管路采用d20mm 的油管，当电磁阀打开时，母管瞬间泄压，引起油压低联动，并影响空侧系统油压。
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析一、密封油系统的功能和特点1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许变动的范围之内。
3、3、通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
4、4、通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。
5、5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。
6、6、空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。
7、7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。
8、8、空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。
9、9、密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中，便于运行巡检和维修。
二、密封油系统工作原理图?三、空侧密封油路由交流电动机驱动的空侧密封油泵，从空侧油箱取得油源，它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过压差阀流回到空侧油泵的入口。
通过压差调节阀的调节，使密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.084MPa的水平上。
空侧直流密封油泵使油以相同方式循环。
四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源。
它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧。
油泵装有旁路管道，通过节流阀对氢侧油压进行粗调。
氢侧油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。
氢侧直流密封油泵以相同的方式循环。
五、消泡箱简介从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出。
消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。
消泡箱汽励端各装有一个，在它们之间的连接管道上装有一U形管，以防止汽、励两端风扇压差不一致，使油烟在发电机内循环流动。
发电机密封油系统讲解
2、浮子油箱
氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的 作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内 部装有自动控制油位的浮球阀，以使该油箱中 的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱外部 装有手动旁路阀及液位视察窗，以便必要时人 工操作控制油位。
浮子油箱的浮球调节阀结构图
浮子油箱的工作原理
浮球阀（浮子阀）门的控制原理如上图示，油位逐 渐上升时，浮球阀逐渐开大直至全开；油位逐渐降 低时，浮球阀逐渐关小直至全关。当浮球阀卡涩时 ，易出现油位过高或过低甚至看不到的现象。油位 过高，说明浮球阀未有效地打开，有可能造成扩大 槽油位的异常升高；油位过低，说明浮球阀未有效 地关闭，有可能造成氢气大量外排，引起机内压力 的下降。出现上述情况，应当振打浮球阀，无效时 隔离浮球阀，暂时使用旁路阀进行调节，并通过玻 璃油位计观察油位。
运行事故规程里关于由于密封油系统故障 影响发电机正常运行的条文 1.发电机密封油中断，发电机大量漏氢着火 ，需要紧急停运发电机 2.发电机密封油系统油系统故障，无法维持 运行，需要紧急停运发电机 3. 发电机密封油系统漏油严重，补油无效， 无法维持运行，需要申请故障停运发电机
部颁25项反措里关于密封油的条文（原文摘要） 11.防止发电机损坏事故 11.2 防止定子绕组故障 11.2.5 防止密封油向发电机内泄漏，避免线圈和半导体漆受到油 的侵蚀、溶解而使绝缘强度和防晕性能降低。 11.2.6 严格控制密封油含水量在规程允许的范围内。 11.4防止氢冷发电机漏氢 11.5.1 大修后气密试验不合格的氢冷发电机严禁投入运行。 11.5.3应按时检测氢冷发电机油系统、主油箱内、封闭母线外套内 的氢气体积含量，超过1％时，应停机查漏消缺。当内冷水箱内的 氢气含量达到2％时报警，加强对电机的监视，若超过10%应立即 停机处理；或当内冷水系统中漏氢量大于0.3 Nm3/d时可在计划停 机时安排消缺；若漏氢量大于5Nm3/d时应立即停机处理。 11.5.4 密封油系统平衡阀、压差阀必须保证动作灵活、可靠，密 封瓦间隙必须调整合格。若发现发电机大轴密封瓦处轴颈有磨损 的沟槽，应及时处理。
发电机密封油系统防进油措施分析
关 键 词 差 压 调 节 阀 平 衡 阀
油氢差压
消 泡 箱
０引言
东 方 电机 厂 生产 的 优 化 型 ＱＦ Ｎ一 ０ ２发 电 机 ， Ｓ ２ — ｌ 采 用 水 氢 氢 冷 却 方 式 ， 即 定 子 绕 组 水 内 冷 ， 转 子 绕 组 氢 内 冷 ， 定 子 铁 心 氢 冷 。 为 此 ， 机 组 配 备 了 发 电 机 氢 、 油 、 水 系 统 。 氢 系 统 用 于 冷 却 发 电 机 转 子 绕 组 及 定 子 铁 心 ， 定 子 冷 却 水 系 统 用 于 冷 却 发 电 机 定
两 者 差压 保 持 在 土 ４ ０ ａ内 。 双 环 流 式 密 封 瓦 密 封 ９ Ｐ
１ 发 电机 密封 油 系 统 的 工作 原理
ＱＦ Ｎ一 ｌ － 型 发 电机 采 用 双环 流 式 密封 瓦 密封 发 Ｓ ２０２ 电 机 。密 封 瓦 内 有 空 、 氢 侧 两 个 环 状 配 油 槽 。 密 封 油 系 统 提 供 的 氢 侧 密 封 油 流 向 氢 侧 配 油 槽 ， 空 侧 密 封 油 流 向空 侧 配 油 槽 ， 然 后 ， 沿 转 轴 轴 向穿 过 密封 瓦 内
效 率 高 ， 可有 效 地 防 止氢 气 的外泄 及 空气 的 入侵 。
而 且 ， 当氢 侧 密封 油 失去 时 ，仍 可 起 到 密封 作 用 。 此 时 ， 空 侧 密 封 油 流 到 空 侧 配 油 槽 后 ， 一 部 分 向 氢 侧 配 油 槽 流 动 ， 仍 可 阻 止 氢 气 外 逸 。 但 因 空 、 氢 侧 共 用 一 路 密 封 油 源 ， 溶 入 氢 侧 油 中 的 氢 气 便 可 通 过 空 侧 油 路 逸 出 ， 而 溶 入 空 侧 油 中 的 空 气 也 可 通 过 空 侧 油 路 进 入 机 内 。 因而 ， 为 保 持 必 要 的 氢 气 压 力 和 纯 度 ， 其补 氢 量 将 比正 常 时 有 所增 加 。 为保 证 空 侧 交 流 密封 油 泵 故 障 时 ， 电 机 内氢 气 发 一
密封油系统介绍
当密封油减少时，再循环管上电磁阀必须关 闭，以防止氢气露入U型密封油箱。
七、去泡箱
和1、2号机相同，4号机去泡箱中也设有一根 竖管，以维持去泡箱中的油位高度，当去泡箱 中的油位高度超过竖管时将发出油位高的报 警。
密封瓦
密封瓦
氢侧密封油 空侧密封油
浮动密封油
浮动密封油
浮动密封环 励磁机侧
浮动密封环 汽机侧
平衡管
去泡箱 均压阀
去泡箱
平衡管 均压阀
氢侧冷却器
均油箱
浮动密封油泵
补给调整阀 空侧冷却器
差压调整阀
支持轴承
去排烟机
轴承回油
U型密封油箱
回汽机主油箱
高压油 低压油
氢侧密封油泵
事故密封油泵 空侧密封油泵
谢 谢！
手动阀MKW50AA105在调试的时候应该调节 好开
度，以保证有足够的背压，以后不再调节。
再循环管段提供差压调节器中的一个压力测点
再循环油通过电磁阀进入U型密封油箱，以保 证
密封处的温度。
温度测点MKW50CT007/005,当超过高温设定 值时
发出报警。
MKW50AA087/085 MKW50AA089/091
四、冷油器和滤油器
1、冷油器：两个冷油器，一个运行，一个备 用
2、滤油器：滤油系统由两个滤油器和一个在 线转换阀组成，正常情况下一个运行，一个 备用。在运行时可通过旋转六路转换阀的手 柄来手动切换。
五、密封环
空侧密封环，氢侧密封环 和1、2号机相比，4号机不设浮动密封环
六、再循环管段
正常运行中，再循环管路的主要目的是提供一 个流量控制点和压力监测点。
密封油系统介绍
主 要 内 容
一、密封油系统作用 二、密封油系统流程及工作原理 三、密封油系统各部件介绍 四、密封油系统启停操作及运行注意事项 五、密封油系统的运行状态 六、密封油油位的调整 七、防止发电机进油措施 八、典型案例分析
一、密封油系统作用
一、防止氢气从发电机内逸出，引起氢压降低。
由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端 盖， 不可避免地存在着间隙，而发电机内充满带有一定 压力的氢气，若没有密封装置，氢气将沿着转轴与端盖之 间的间隙逸出，引起发电机内氢压的降低。 密封油系统的设置便是保证密封油油 压高于机内氢 气压力某一个规定值，以防止发电机内氢气的逸出。
密封油系统流程及工作原理
第二备用油源∶ 是由汽机主油箱上的备用交流密封油泵提供，当汽机 转速低于2850r/min或发生故障且氢油压差降到0.056MPa 时，则由备用交流密封油泵提供密封油。该油源由备用压 差调节器控制自动投入调节，维持油氢压差0.056MPa。 第三备用油源∶ 是由直流密封油泵提供，当氢油压差降到0.035MPa时， 启动直流密封油泵，使密封油压恢复并保证油氢压差 0.084MPa。该油泵只允许运行1小时左右,如前两级油源短 时间内不能恢复运行，应将氢气压力降到0.014MPa，以免 直流油泵停运后引起漏氢。
密封油系统启停操作及运行注意事项
8、空、氢侧密封油泵入口门打开。 9、氢侧密封油泵出口再循环门适当开启。 10、准备投运的空、氢侧密封油冷却器油侧入、出口门打开。 备用冷却器油侧出口门关闭，入口门打开，水侧入口门关 闭，出口门打开。 11、空、氢侧密封油准备投运滤网入、出口门开启，备用滤 网出口门开启，进口门关闭。 12、将空侧密封油泵出口母管手动门打开。 13、完全退出氢侧回油箱上下四个顶针手轮,使两个浮球阀 处于自由状态。
密封油系统简介
直通门，同时缓慢关小压差阀或平衡阀的入口门，维持密 封油压力不变，至压差阀或平衡阀的入口门全关后，关闭 压差阀和平衡阀的出口门即可。 6 在运行中切换密封油冷油器或滤网换向阀时， 密封油冷油 器油侧或滤网应充满油，切换要迅速换向到位，不允许中 间停止。
密封油系统图如下：
4 北京京能热电股份有限公司
1号机密封油系统就地实景图
北京京能热电股份有限公司
5
1号机密封油系统图
北京京能热电股份有限公司
6
密封油系统的运行与维护
7 北京京能热电股份有限公司
一：密封油系统投入前的准备:
1 氢侧密封油冷油器冷却水出、入口门关。 2 氢侧密封油冷油器滤网换向阀倒向双侧进油。 3 第Ⅲ注油器出、入口门关。 4 密封油箱补油、排油手动门关闭。 5 补排油浮球阀补油、排油截断门关闭。 6 压差阀:空、氢侧取样门开，前、后截断门、直
17 北京京能热电股份有限公司
谢谢大家， 请多指教！
18 北京京能热电股份有限公司
19 北京京能热电股份有限公司
氢侧油路: 密封油与发电机内氢气接触的一侧油 路为氢侧油路。油源来自密封油箱,经平衡阀进入 密封瓦的氢侧油室,回油流到密封油箱
2 北京京能热电股份有限公司
系统主要设备:空侧交、直流密封油泵,氢侧交、 直流油泵,氢侧密封油冷却器,滤网,密封油箱,平衡 阀,压差阀,切换阀,截断门，油管道等组成。
1、2、3号机组密封油系统设空侧密封油泵两台， 一台交流密封油泵，一台为直流备用油泵。氢侧 密封油泵两台，一台交流密封油泵，一台为直流 备用油泵。四台油泵结构相同，均为螺杆泵。
14 北京京能热电股份有限公司
发电机密封油系统介绍
1920L＝1.92m3； d． 机内氢气压力为 0.3MPa(g)，容积为 71m3，额定纯度 98%，
密封油油质：同汽轮机润滑油 密封瓦进油温度：25～50℃ 密封瓦回油温度：≤70℃ 密封瓦油压大于机内氢压：0.056 ± 0.02MPa 密封瓦需油量：汽端 92L/min；励端 92L/min 二、系统工作原理 密封油系统由真空油箱、抽真空装置、两台主密封油泵、一台事 故油泵、一台循环泵、两台滤油器、差压阀、密封瓦、扩大槽、浮子 油箱、空气抽出槽及管路、阀门等组成。 密封油系统运行方式主要包括：正常运行回路、事故运行回路、 紧急密封油回路（即第三路密封油源）。 1．正常运行回路：轴承润滑油供油管→真空油箱→主密封油泵（或 备用密封油泵）→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空测 排油不经扩大槽和浮子油箱直接回空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱 →空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱。 2．事故运行回路：轴承润滑油供油管→事故密封油泵（直流密封 油泵）→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空测排油不经 扩大槽和浮子油箱直接回空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱→空气抽 出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱。 3．紧急密封油回路（即第三路密封油源）：轴承润滑油供油管→ 一、二次手动截止门→第三路密封油供油门→滤油器→压差阀→发电
侧排油满溢流进发电机内；油位过低则有可能使管路“油封段”遭到 破坏，而导致氢气大量外泄，漏进空气抽出槽，此时发电机内氢压可 能急剧下降。因此也必须对浮子油箱中的浮球阀进行紧急处理，以使 尽快恢复浮子油箱至运行状态。
发电机密封油系统介绍 2
密封油供油装置典型图
西屋公司原密封油供油装置
氢油水系统介绍
排气口 氢压 承压式波纹管 密封式波纹管 空侧油压 空侧油压 波纹管 氢压 波纹管 压力室
压力调节杆 弹簧 旁路油 密封式波纹管 进油 密封油
主差压阀256
进进油 出进油 密封油 进油
备用主差压阀256
压差调节阀结构
氢压 承压式波纹管空侧油压氢油水系统介绍密封油系统主要特点
双流双环密封结构
设氢侧防污染油路
双重油过滤器和冷油器 完善的监测报警设计 多路备用油源、可靠性高
氢油水系统介绍
双流双环密封瓦结构
空侧密封油进油 氢侧密封油进油 密封瓦支座
密封瓦浮动油 空侧油供油
双流双环密封瓦 发电机主轴承
迷宫式密封环
发电机转轴中心线
正常运行氢侧密封油压压力略高于空侧0.02-0.06MPa即可， 如果微差压偏向空侧可适当微调降低氢侧油压，右图所示； 禁止氢侧油压高于空侧密封油压过多，造成发电机进油。
去密封瓦
来自氢侧密封油
氢侧密封油接口 活塞
活塞弹簧 空侧密封油接口
向上旋进调整螺钉 可增大氢侧油压
平衡阀结构
氢油水系统介绍
所有4只针阀（顶部和底部） 除了在紧急情况下需要手动操 作外，无论何时，均应 完全退足打开
氢侧回油控制箱外形图
氢侧回油控制箱外形及剖面图
采用浮球阀补排
z油，压力脉动小
采用磁力翻板液
z位计，安全可靠
排油
到氢侧泵
补油
配有紧急阀门
氢油水系统介绍
油位指示仪
油位面
到氢侧泵
排油
补油
所有4只针阀（顶部和底部） 除了在紧急情况下需要手动 操作外，无论何时，均应 完全退足打开
发电机密封油系统
发电机密封油系统系统概述发电机密封油系统的功能是向发电机密封瓦提供压力略高于氢压的密封油以防止发电机内的氢气从发电机轴伸出处向外泄露。
密封油进入密封瓦后经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙沿轴向从密封瓦两侧流出，分为氢气侧回油和空气侧回油，并在该密封间隙处形成密封油流，既起密封作用又润滑和冷却密封瓦。
密封油压力调节密封油压力超过发电机气体压力，为确保轴封性能可靠、稳定工作，密封油压力分两级控制。
a）在密封油泵出口的压力调节：按溢流阀原理工作的自动压力控制阀保持各密封油泵出口的密封油压的稳定，调节阀根据事先设定好油泵出口压力、调节密封油泵的旁路，即返回真空油箱或空侧回油箱的油量大小，以使密封油泵的下游形成较稳定的密封油压力。
b）在密封环上游对密封油压的调节：在密封环上游设置了压差调节阀，保持氢气密封的密封油压力由压差调节阀进行控制。
为了确保达到更好的可靠性,系统安装两个压差调节阀，二个压差设置成不同的控制压力，一个比另一个略低。
二.密封油系统设备介绍L密封油供油装置发电机轴密封所用的密封油来自密封油供油装置，密封油供油装置由下列主要设备构成：(1)真空油箱(密封油箱)，包括真空泵；(2)氢侧回油控制箱(氢侧回油箱或中间油箱)；(3)主密封油泵(2x100%交流)；(4)备用密封油泵(直流)；(5)油泵下游压力控制阀；(6)密封油冷却器(2x100%);(7)密封油过滤器(2x100%);(8)压差调节阀(2x100%);2 .密封油泵在发电机转子轴端安装有密封环，以防止氢气从发电机内泄漏到大气中。
密封油泵用于向轴密封环提供密封油。
系统中配置了三台密封油泵，其中二台为主油泵，并联连接、互为备用。
另一台为备用直流危急油泵。
密封油泵为三螺杆式油泵。
螺杆泵适合在条件比较恶劣的情况下使用，并且由于没有易受灰尘影响的控制部件，因而允许密封油粘度变化的余地相对较大。
由于所有活动部件仅进行旋转运动，因此能在短时内达到额定转速。
发电机密封油系统工作原理
密封油系统工作原理、作用及运行调整一、密封油流程空侧来油一路是主油箱，一路是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。
其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用。
压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管。
空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱，在氢油分离器内析出的氢气及油烟排至机房顶部。
氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢侧密封瓦。
平衡阀取样：一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管。
氢侧密封瓦回油回至密封油箱。
发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。
发电机密封油系统的作用是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。
我厂发电机采用双流环式密封。
双流环式密封采用双流环式密封瓦，它有两套独立的循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统。
其主要特点有：1）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦，氢侧油自成一个闭式循环系统，一方面避免了溶有空气的空侧油流入氢侧，影响机内的氢气纯度；另一方面氢侧回油中的氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。
氢侧油流中溶有的氢气如达到饱和后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。
因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢过多的问题；2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀，调节氢侧和空侧之间的油压，使之保持恒定和压差在规定范围之内（氢侧与空侧密封油差压≤±1.5KPa），从而使两个回路之间的油量交换达到最小，大大减少空气对氢气的污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时，另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高了运行的可靠性。
主要部件的作用及动作原理：1、氢侧密封油箱的作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。
这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险；（2）对密封瓦的氢侧回油起到沉淀和分离作用。
发电机进油分析
发电机进油分析摘要：本厂发电机为东方电机厂QFSN-330-2-20B 型发电机，密封油系统采用单流环式，本文结合单流环密封油的系统的特点，针对电厂实际运行中出现发电机进油问题，阐述了影响发电机进油的因素以及防范措施。
关键词：发电机、进油的因素、防范措施引言：密封油进入发电机内，将直接导致发电机绝缘腐蚀、老化，如果未及时排出，油在机内蒸发产生油烟汽，其危害是十分大的，它对发电机护环产生腐蚀作用，并溶解和凝聚其它有害元素，使机内构件产生表面凝露，使转子护环产生附加应力而导致裂纹等危害，同时对发电机定子绝缘影响也很大，油中的水分运行中蒸发为水蒸汽，使微细击穿点之间氢气介质电导率升高，水汽吸附绝缘层上，威胁发电机定子绝缘，诱发发电机绝缘事故。
运行中必须防范发电机进油事件的发生，维护安全稳定生产运行。
一、单流环密封油系统及主要设备介绍本厂发电机为东方电机厂QFSN-330-2-20B 型发电机，密封油系统采用单流环式；密封油系统由真空油箱、抽真空装置、两台主密封油泵、一台事故油泵、一台循环泵、两台滤油器、差压阀、密封瓦、扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽及管路、阀门等组成；密封油系统主要包括:正常运行回路、事故运行回路、第三路供油回路、真空装置及开关表盘等。
1、正常运行回路：轴承润滑油供油管→真空油箱→主密封油泵（备用密封油泵）→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空侧排油不经扩大槽和浮子油箱直接排空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承回油管→主机油箱。
2、事故运行回路：轴承润滑油供油管→事故密封油泵（直流油泵）→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空侧排油不经扩大槽和浮子油箱直接排空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承回油管→主机油箱。
3、第三路供油：轴承润滑油管→滤油器→差压阀→密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承回油管主油箱。
此路是在主密封油泵和直流油泵都失去作用下，轴承润滑油直接为密封油源来密封发电机氢气，此时氢压降到0.05MPa。
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编订：__________________审核：__________________单位：__________________发电机密封油系统介绍及发电机进油分析(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-8380-13 发电机密封油系统介绍及发电机进油分析(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
1 前言采用氢气冷却的汽轮发电机必须由密封油对其端部进行密封，即保证发电机内部氢气不外泄，又防止空气和潮气进入发电机。
国华粤电台山发电有限公司1、2号机组采用的上海汽轮发电机有限公司生产的国产600MW汽轮发电机，其密封油系统采用双流环式密封瓦结构，密封效果好，调节范围宽，是非常成熟的产品。
但是如果对其结构不甚了解，操作不当也可能造成发电机内部进油事故。
特别是在发电机内部无压的情况下，密封油箱油位不易控制，密封油极易沿轴向进入发电机内部。
发电机内部进油是恶性事故，应该引起高度的重视。
下面就对发电机密封油系统，发电机内部进油原因及防范措施做以介绍。
2 密封油系统介绍上海汽轮发电机有限公司生产的国产600MW汽轮发电机组的密封油系统采用双流环式密封瓦。
由于氢冷发电机的转子轴必须穿过发电机的端盖，因此这部分成了氢内冷发电机密封的关键。
密封油分为空侧和氢侧两个油路将油供给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
如果这两个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在两个配油槽之间的间隙中窜流，通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。
空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并同轴承回油一起进入空侧密封油箱，从而防止了空气与潮气侵入发电机内部。
氢侧密封油则沿轴和密封瓦之间的间隙流往发电机内侧，落入消泡箱，最后回到氢侧密封油箱。
空侧油路：由空侧交流密封油泵从空侧回油箱取得油源，将一部分油泵入油冷却器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油经过差压阀流回到油泵进油侧。
通过差压阀将调节空侧密封油压力始终保持在高出发电机内气体压力0.084Mpa的水平上。
另外空侧配有直流密封油泵备用。
氢侧油路：氢侧密封油路中的油泵从氢侧密封油箱取得油源。
它把一部分油经过油冷却器、滤油器、平衡阀送往密封瓦的氢侧，在油泵旁装有再循环管道，通过再循环管上的节流阀对氢侧密封油压进行粗调。
氢侧油路的油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪与空侧密封油压差保持±0.49kPa，以达到基本平衡的目的。
另外氢侧密封油设有两台交流油泵，正常运行中一台运行一台备用。
消泡箱：从密封瓦氢侧出来的油先流到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出，消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使消泡箱中的油位不至于过高。
消泡箱汽、励端个有一个。
在消泡箱中各装有一个浮子式液位高报警器，当箱内油位过高到一定程度时，就发出消泡箱油位高报警，使运行人员能及时处理，从而防止密封油流入发电机内部（见图1）。
空侧密封油箱油位控制：空侧密封油箱通过U形管与主机润滑油回油管道连接，发电机端部支持轴承润滑油回油与空侧密封油回油汇集到空侧密封油箱，大部分油通过U形管依靠重力作用自动溢流到润滑油回油管路，保持油箱中油位正常，因此空侧密封油箱不需要进行油位监视，另一部分油作为空侧密封油源在空侧油路中循环。
此油路把润滑油系统与密封油系统联系在一起，即使密封油系统无油情况下，只要润滑油系统启动后十几秒针，就会将密封油系统注满油。
氢侧密封油箱油位控制：氢侧密封油箱是氢侧油路的储油箱，在运行中必须保持一定的油位。
由于在密封瓦中空、氢侧油压做不到绝对的平衡，故空、氢侧仍有少量的油相互窜动，这样长期积累，就可能使氢侧油路中的油量发生增减变化，氢侧密封油箱起到控制补、排油作用。
它主要依靠浮子式补、排油阀门完成，当油箱内油位升高，浮子上移，排油门打开，将多余的油排入空侧油路；当油箱内油位降低，浮子下移，补油门打开，空侧密封油向氢侧密封油箱补油，从而达到油位保持在一定范围内。
密封油箱补油阀和排油阀上还设有强制开启、关闭手轮，以便人为参与调节油箱油位。
图1 台电发电机密封油系统原理图密封油备用油源：空侧密封油备用油源由三部分组成，所以发电机密封油系统有非常可靠的油源，一般不会造成断油事故。
第一路备用油源是高压备用油源，即来自汽轮机轴头同轴的润滑油高压油泵或高压密封油泵，密封油装置高压备用密封油入口压力不低于0.9Mpa，正常运行时备用油差压调节阀自动断开，一旦空侧油源发生故障，密封油压力降低到比发电机内部压力高0.056Mpa时，备用油差压阀自动打开保持密封油压力比氢压高0.056Mpa。
第二备用油源为空侧直流密封油泵，如果主油源和高压备用油源都停止供油时，当密封油压力降低到比发电机内气体压力仅高0.035Mpa时，发出密封油供油压力低报警，并自动启动备用直流密封油泵，使密封油压力恢复并保持高于发电机内压力0.084Mpa。
第三备用油源为低压备用油源，它来自汽轮机低压润滑油。
该油源入口压力应不低于0.2Mpa，由于这路油源压力较低，它只能保证大轴转动时密封瓦不发生磨损事故，所以当其它油源都失去后应立即停止机组运行，将发电机氢压降低到0.014Mpa以下，以免氢气外溢，发生着火、爆炸事故。
3 密封油系统进油分析发电机密封油系统差压阀能够自动保持空侧密封油压大于发电机内部压力0.084Mpa，油压跟随氢压的变化而变化，机组正常运行中，在设备正常情况下，一般不易出现问题，而在机组停机，发电机进行排氢工作后，极易造成发电机进油事故。
在使用国产600MW 汽轮发电机组的吴泾电厂、聊城电厂以及我台电公司都发生过发电机进油情况，而且都发生在发电机未充压的情况下。
要了解发电机进油原因，首先要了解氢侧密封油箱的补、排油原理，机组正常运行中发电机内部压力为0.4Mpa，而氢侧密封油箱上部是与发电机内部连通的，所以氢侧密封油箱上部压力等于发电机内部压力。
空侧密封油压始终保持大于发电机内部压力0.084Mpa，当氢侧密封油箱油位下降时，空侧密封油随时对氢侧密封油箱进行补油，保持正常油位；当氢侧密封油箱油位升高时，排油阀打开，将油排入空侧密封油箱，即使空侧密封油箱安装位置比氢侧密封油箱高，但氢侧密封油箱内部压力等于发电机内部压力为0.4Mpa，而空侧密封油箱压力约等于大气压力，所以油在压差作用下很容易排入空侧，保持油位正常。
当停机后发电机内部压力降至零时，由于氢侧密封油箱内压力随着发电机内部压力降低到大气压力，而空侧密封油箱位置高于氢侧密封油箱，即使排油阀打开也不能将油压入空侧，反而造成空侧密封油反流入氢侧密封油系统，以达到油位的平衡，使氢侧密封油油位达到空侧密封油箱油位标高，此时由于油位高排油阀保持全开，造成空、氢侧密封油连通。
设计时特将空侧密封油箱安装高度在消泡箱下约1m处，所以即使氢侧密封油箱满油，也不会造成消泡箱满油，当油位高于空侧密封油箱油位时，油还会在重力作用下压回空侧，不会造成发电机进油情况。
发电机进油的唯一途径是消泡箱满油后从轴端挡油板处窜入发电机内部（如图1所视），只要消泡箱油位正常，发电机就不会进油。
消泡箱满油主要是供油量大于排油量：一、当停机后发电机内部压力降至零时，密封油差压阀调节品质变差，油氢压差增大，使密封油沿轴向向发电机内侧泄油量增多，氢侧密封油回油量增大，此时如果增多到大于向空侧密封油溢流量时（靠静压溢流流速较慢），就会造成消泡箱满油。
即使停止空侧密封油泵，由于低压备用油源压力在0.2Mpa，如果备用差压阀调节性能不好情况下，也可能造成发电机进油。
二、排油量减小，如果强制关闭氢侧密封油箱的排油门，多余的油不能排走，就会造成消泡箱满油。
有时为了保持氢侧密封油箱可见油位，强制关闭补、排油门，即使在所有密封油泵全部停止时，只要润滑油系统运行也可能造成消泡箱满油，所以排油阀强制手轮无特殊操作时一定不能关闭。
4 密封油系统改造当发电机内部未充压的情况下，氢侧密封油箱满油是很正常的情况，此时只能保持消泡箱油位正常。
随着发电机氢置换升压后，氢侧密封油箱油位会缓慢下降到正常油位，并保持正常油位。
但是在发电机不充压的情况下将氢侧密封油箱油位降至正常，或维持可见油位运行就不能做到了。
目前台电公司已对原系统稍加改造，（如图1所视"改造管路"）在氢侧供油油路上加一根Φ25mm管路到空侧管路，中间加一手动门，以实现上述功能。
机组正常运行中，将此手动门关闭，保持原设计运行方式。
发电机排氢后，可稍开手动门，使一小部分油排入空侧，以消除轴端处空侧油向氢侧偶然窜入的油量，氢侧油量减少时补油阀会自动补油，保持油位正常。
当氢侧密封油箱油位已经升高至不可见时，要想将油位降至正常，必须开启此新增手动门，同时关闭氢侧密封油箱排油阀强制关闭手轮（隔绝空氢侧油路的连通），还要保证氢侧油压稍高于空侧油压。
稍后油位会缓慢降至正常油位，当降至稍低油位后不再继续下降后，必须开启补、排油阀的强制手轮。
5 发电机进油的防范措施(1)保持油氢差压阀工作可靠，油氢差压在正常范围内。
(2)保证氢侧密封油箱补、排油阀的四个强制手轮都在打开状态。
(3)调节氢侧密封油泵再循环门，保持氢侧密封油压稍高于空侧密封油压。
(4)发电机内部无压情况下投密封油系统时应将改造管路排油手动阀稍开，保持氢侧油路连续少量向空侧排油。
(5)保证消泡箱液位高报警可靠，报警后能及时发现处理。
(6)保证发电机底部检漏计报警可靠，报警后能及时发现处理。
(7)润滑油系统投运时经常巡视消泡箱油位正常。
6 结论发电机密封油系统结构比较复杂，但是只要掌握了其工作原理以及进油的原因，就能应用自如，更能避免发电机内部进油事故的发生。
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