密封油系统讲课.ppt
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发电机密封油系统运行及操作PPT课件
发电机密封油系统运行及操作
年月日
密封油系统作用
由于氢冷发电机的转子轴必须穿过发电机的端 盖，这个部位成为氢冷发电机密封的关键。密 封油系统专用于向发电机密封瓦供油，其作用 主要是向发电机密封瓦供油，且使油压要高于 发电机内氢压（气压）一定数量值，以防止发 电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄 漏,其主要作用：
密封油系统介绍
密封油备用油源:空侧密封油备用油源由三 部分组成，所以发电机密封油系统有非常 可靠的油源，一般不会造成断油事故。
密封油系统介绍
第一路备用油源是高压备用油源，即来自 汽轮机轴头同轴的润滑油高压油泵或高压 密封油泵，密封油装置高压备用密封油入 口压力不低于0.9Mpa，正常运行时备用油 差压调节阀自动断开，一旦空侧油源发生 故障，密封油压力降低到比发电机内部压 力高0.056Mpa时，备用油差压阀自动打开 保持密封油压力比氢压高0.056Mpa。
氢侧密封油箱内部结构
密封油系统介绍
正常情况下密封油系统的运行：在发电机 排氢操作时，应缓慢降氢压，以使差压阀 和平衡阀及时跟踪调节。保证合适的氢油 差压。密切监视氢油差压，空、氢侧油压 差，注意氢侧油箱及消泡箱油位。 当发电 机内充有氢气或主轴正在转动时，必须保 持轴密封瓦处的密封油压。 发电机内氢压 上升到额定值时，在空侧或空侧直流备用 泵运行情况下，应保持密封环处的密封油 压高于发电机内氢压0.084MPa.
密封油系统介绍
第二备用油源为空侧直流密封油泵，如果 主油源和高压备用油源都停止供油时，当 密封油压力降低到比发电机内气体压力仅 高0.035Mpa时，发出密封油供油压力低报 警，并自动启动备用直流密封油泵，使密 封油压力恢复并保持高于发电机内压力 0.084Mpa。
密封油系统介绍
年月日
密封油系统作用
由于氢冷发电机的转子轴必须穿过发电机的端 盖，这个部位成为氢冷发电机密封的关键。密 封油系统专用于向发电机密封瓦供油，其作用 主要是向发电机密封瓦供油，且使油压要高于 发电机内氢压（气压）一定数量值，以防止发 电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄 漏,其主要作用：
密封油系统介绍
密封油备用油源:空侧密封油备用油源由三 部分组成，所以发电机密封油系统有非常 可靠的油源，一般不会造成断油事故。
密封油系统介绍
第一路备用油源是高压备用油源，即来自 汽轮机轴头同轴的润滑油高压油泵或高压 密封油泵，密封油装置高压备用密封油入 口压力不低于0.9Mpa，正常运行时备用油 差压调节阀自动断开，一旦空侧油源发生 故障，密封油压力降低到比发电机内部压 力高0.056Mpa时，备用油差压阀自动打开 保持密封油压力比氢压高0.056Mpa。
氢侧密封油箱内部结构
密封油系统介绍
正常情况下密封油系统的运行：在发电机 排氢操作时，应缓慢降氢压，以使差压阀 和平衡阀及时跟踪调节。保证合适的氢油 差压。密切监视氢油差压，空、氢侧油压 差，注意氢侧油箱及消泡箱油位。 当发电 机内充有氢气或主轴正在转动时，必须保 持轴密封瓦处的密封油压。 发电机内氢压 上升到额定值时，在空侧或空侧直流备用 泵运行情况下，应保持密封环处的密封油 压高于发电机内氢压0.084MPa.
密封油系统介绍
第二备用油源为空侧直流密封油泵，如果 主油源和高压备用油源都停止供油时，当 密封油压力降低到比发电机内气体压力仅 高0.035Mpa时，发出密封油供油压力低报 警，并自动启动备用直流密封油泵，使密 封油压力恢复并保持高于发电机内压力 0.084Mpa。
密封油系统介绍
发电部密封油系统培训课件
主差压阀结构
差压阀图
通过改变弹簧顶部调整螺母的位置，可以 调节空侧密封油与氢气压力差。调整螺母， 是弹簧压缩量增加，可增大压差，反之， 则减小。主压差阀设计为空侧密封油压高 于机内氢压0.084Mpa。 密封油压力=氢气压力+弹簧压力，从而 达到平衡 所以 密封油压力—氢气压力=弹簧压力 也就是油氢差压=弹簧压力
密封油泵
密封油系统的油泵共有四台。它们分别是 空侧交流主油泵、空侧备用直流泵、氢侧 交流主油泵、氢侧备用直流油泵，它们都 是螺杆式恒流泵。
高压备用密封油泵作用
高压备用密封油泵为启动油泵，在机 组启动前，为汽轮机提供机械超速和手 动遮断油，以实现机组复位和正常启动。 高压备用密封油泵作为备用油泵，在非 正常情况下，为发电机密封瓦提供空侧 密封油。
密封油系统采用双流双环式密封瓦，
发电机的转子轴穿出发电机的端盖必然造成氢 气泄漏，为防止泄漏，用油将缝隙填满。 如果这两个油路中的供油油压在密封瓦处恰好 相等，油就不会在两条配油槽之间的间隙中窜 流，通常只要密封油压始终保持高于机内气体 压力，便可防止氢气从发电机内逸出。氢侧油 路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙，流 向氢侧并流入消泡箱。而空侧油路供给的油则 将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇 同轴承回油一起进入空侧回油密封箱，从而防 止空气与潮汽侵入发电机内。
设计时特将空侧密封油箱安装高度在消泡箱 下约1m处，所以即使氢侧密封油箱满油， 也不会造成消泡箱满油，当油位高于空侧 密封油箱油位时，油还会在重力作用下压 回空侧，不会造成发电机进油情况。发电 机进油的唯一途径是消泡箱满油后从轴端 挡油板处窜入发电机内部，只要消泡箱油 位正常，发电机就不会进油。
密封油系统进油分析：
密封油系统介绍：
《密封油系统介绍》课件
密封油的工作原理
密封油通过填充两个接触面之间的间隙，形成一层油膜，以防止气体或液体泄漏。
当两个接触面相对运动时，密封油能够自动适应接触面的形状和尺寸变化，保持密 封效果。
密封油的工作原理与润滑油相似，但密封油更注重于密封性能，而润滑油更注重于 润滑性能。
密封油系统的运行方式
01
02
03
04
密封油系统通常由油箱、泵、 过滤器、冷却器、控制阀等组
密封油系统在石油化工行业中主要应用于泵、压缩机、阀门 等设备的密封，能够有效防止介质泄漏和外部杂质进入，保 证设备的正常运行和生产线的稳定。
密封油系统在电力行业的应用
电力行业也是密封油系统的应用重点之一。在发电、输电 和配电过程中，密封油系统主要用于密封变压器、开关柜 等电气设备中的绝缘油、SF6气体等，以保障电力设备的 正常运行和安全。
油质检测
定期对密封油进行油质检测，检 查油的粘度、酸值、水份等指标
，确保油质合格。
更换滤芯
定期更换密封油系统的滤芯，防止 杂质和颗粒物进入系统，影响密封 效果和使用寿命。
清洗或更换密封件
根据需要清洗或更换密封油系统的 密封件，保证密封性能和系统可靠 性。
密封油系统的故障排除与维修
故障诊断
根据故障现象，分析并确定密封 油系统故障的原因。
密封油系统环保化
采用环保材料和节能技术，降低密封油系统的能 耗和排放，满足日益严格的环保要求。
密封油系统定制化
根据不同应用场景和客户需求，定制化设计和生 产密封油系统，满足个性化需求。
密封油系统的发展前景
密封油系统市场规模持续扩大
随着工业领域的发展和技术的进步，密封油系统的应用范围将不断扩大，市场规模也将持 续增长。
发电机密封油系统培训课件
发电机密封油系统的任务：是为发 电机提供清洁的、一定温度 、一 定压力的密封油，分为空侧、氢侧 两条油路。
空侧密封油系统介绍
空侧交流密封油泵或空侧直流密封油泵从 空侧回油箱取得油源，把一部分油经冷油器、 滤油器进入密封瓦的空侧配油槽，由空侧轴 向间隙向外流出，与发电机两端轴承回油汇 合后，流入空侧回油箱。空侧回油箱底部接 有一根U型管与主油箱相连，油位高时油向主 油箱溢流，使空侧回油箱的油位保持一定。 另一部分油则经过主差压调节阀流回到油泵 的进油侧。该主差压调节阀用于调节空侧密 封油压，使得密封瓦处的空侧密封油压始终 高出发电机内氢压0.084 MPa。
二、发电机密封油系统部件说明
1、密封油系统的组成： 本系统为集装式，主要由下列部件构成： 空侧交流泵、空侧直流泵、氢侧交流泵、 氢测直流泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、 密封油箱、冷油器、压差阀、平衡阀、氢 油分离箱、表计及阀门、联接管道。
2、发电机密封油系统部件及说明
（1）平衡阀 安装位置：在氢侧系统 主管路上（立式倒 装）。 工作原理：阀体内有一 压缩弹簧，补偿阀芯 压力平衡。通过调整 弹簧可以调整压力平 衡，调整精度可达 50mm水柱。
当氢压较低的情况下，氢侧回油箱 在某一液位时，浮球的位置相同，但 由于排油的压差(约为氢压减去空侧油 泵进口压力)较低或补油的压差(约为空 侧油滤网出口油压减去氢压)较高，使 得排油量减少甚至不能排出，而补油 量增大，从而使氢侧回油箱油位保持 在较高位置。因此，当氢压较低时， 氢侧油箱将保持在满油的油位，甚至 可能出现消泡箱满油，使得发电机存 在进油的危险。
（2）压差阀
安装位置：压差阀安装在空 侧主回路的旁路上。 工作原理：压差阀能自动调 整氢油压差为0.085MPa， 当压差小时，可以调整弹 簧压紧，增加压差；当压 差大时，可以反之调整。 备用压差阀保证氢油压差 0.056MPa，可靠运行，调 整方法同上。
1-1密封油系统故障及处理运行-(1)课件
38℃； e)投入空侧交、直流密封油泵联锁
二.密封油系统的投退
投氢侧密封油系统：
a)用补油电磁阀（或旁路门）调整密封油箱油位至正常 油位，调整时应注意空侧密封油泵出口压力变化不 能太低；
b)启动氢侧交流密封油泵，检查油泵出口压力，电机电 流应正常；
c)检查平衡阀自动调整氢侧油压低于空侧油压 0.0015MPa(以保持密封油箱油位稳定为准)；
空侧油泵
三.密封油系统故障及处理
3. 平衡阀工作失常平衡阀分汽端和励端二只，其信号分别取之于各自密封 瓦处的空、氢侧油压，通过空、氢侧油压的变化自动调节平衡阀开度的 大小，从而使空、氢侧在密封瓦处的油压差始终保持在适合位置之内。 平阀工作失常首先表现在空氢侧微差压计上，其值偏差较大的原因有以 下几点： (1)油质脏，活塞被卡住。 (2)传压管较细，通常应加大到相应 尺寸,以提高平衡阀的工作灵敏度和平衡精度。 (3)平衡阀杆间隙、活塞 间隙加工或密封不好，存在漏油现象。若是平衡阀杆间隙漏油，那么氢 则工作油将进入到氢侧信号油室，使氢侧信号油压力升高，造成氢侧油 压低于空侧油压，使微差压计的偏值增大。其影响程度取决于从平衡阀 出口至密封瓦之间的氢侧供油管产生的阻力压降、平衡阀杆的漏流间隙 以及氢侧压力信号管的通径等。 (4)平衡阀有调节能力是有限的，若发 现微差压计偏差较大，应首先调节氢弹侧油泵出口旁路阀，使其汽、励 端空气侧的差压尽可能的达到最小，然后再分别调节各自的平衡阀，使 空氢侧的压差达合适。
1. 由于空侧密封油和氢侧密封油是二个相对独立的系统，空侧密封油 来自发电机轴承润滑用油，其回油与发电机轴承润滑油混合后回到 主油箱；氢侧密封油系统设有一个单独的油箱，密封油箱的补油来 自空侧，排油也是去空侧油系统。理论上讲，要求二个油系统是独 立的，运行中不允许空、氢侧二路油相互交混，以防止空侧油对氢 侧油质的污染。但在实际运行中由于联络门内漏、管道布置不当造 成流体阻力压降不等，平衡阀、差压阀设计质量不佳，油中杂质造 成平衡阀、差压阀动作不灵活或卡涩，密封瓦间隙偏大超标以及由 于氢气变化较大造成平衡阀、差压阀调节跟踪困难等原因，使得空、 氢侧相互窜油。如氢侧向空侧窜油，则氢侧密封油回油控制箱油位 下降，自动补油浮子阀打开，由空侧向氢侧回油控制箱补油；如果 系统中上述现象是连续的，那么补油也将是连续的；由于空侧密封 油箱中含有多量的空气和水分，当含有空气的油通过密封瓦与氢气 接触时，根据分压定律，油中分离出来的气或汽会进入到发电机内， 造成氢气纯度下降、湿度上升。如空侧油向氢侧窜，则氢气纯度下 降、湿度上升的更快。
二.密封油系统的投退
投氢侧密封油系统：
a)用补油电磁阀（或旁路门）调整密封油箱油位至正常 油位，调整时应注意空侧密封油泵出口压力变化不 能太低；
b)启动氢侧交流密封油泵，检查油泵出口压力，电机电 流应正常；
c)检查平衡阀自动调整氢侧油压低于空侧油压 0.0015MPa(以保持密封油箱油位稳定为准)；
空侧油泵
三.密封油系统故障及处理
3. 平衡阀工作失常平衡阀分汽端和励端二只，其信号分别取之于各自密封 瓦处的空、氢侧油压，通过空、氢侧油压的变化自动调节平衡阀开度的 大小，从而使空、氢侧在密封瓦处的油压差始终保持在适合位置之内。 平阀工作失常首先表现在空氢侧微差压计上，其值偏差较大的原因有以 下几点： (1)油质脏，活塞被卡住。 (2)传压管较细，通常应加大到相应 尺寸,以提高平衡阀的工作灵敏度和平衡精度。 (3)平衡阀杆间隙、活塞 间隙加工或密封不好，存在漏油现象。若是平衡阀杆间隙漏油，那么氢 则工作油将进入到氢侧信号油室，使氢侧信号油压力升高，造成氢侧油 压低于空侧油压，使微差压计的偏值增大。其影响程度取决于从平衡阀 出口至密封瓦之间的氢侧供油管产生的阻力压降、平衡阀杆的漏流间隙 以及氢侧压力信号管的通径等。 (4)平衡阀有调节能力是有限的，若发 现微差压计偏差较大，应首先调节氢弹侧油泵出口旁路阀，使其汽、励 端空气侧的差压尽可能的达到最小，然后再分别调节各自的平衡阀，使 空氢侧的压差达合适。
1. 由于空侧密封油和氢侧密封油是二个相对独立的系统，空侧密封油 来自发电机轴承润滑用油，其回油与发电机轴承润滑油混合后回到 主油箱；氢侧密封油系统设有一个单独的油箱，密封油箱的补油来 自空侧，排油也是去空侧油系统。理论上讲，要求二个油系统是独 立的，运行中不允许空、氢侧二路油相互交混，以防止空侧油对氢 侧油质的污染。但在实际运行中由于联络门内漏、管道布置不当造 成流体阻力压降不等，平衡阀、差压阀设计质量不佳，油中杂质造 成平衡阀、差压阀动作不灵活或卡涩，密封瓦间隙偏大超标以及由 于氢气变化较大造成平衡阀、差压阀调节跟踪困难等原因，使得空、 氢侧相互窜油。如氢侧向空侧窜油，则氢侧密封油回油控制箱油位 下降，自动补油浮子阀打开，由空侧向氢侧回油控制箱补油；如果 系统中上述现象是连续的，那么补油也将是连续的；由于空侧密封 油箱中含有多量的空气和水分，当含有空气的油通过密封瓦与氢气 接触时，根据分压定律，油中分离出来的气或汽会进入到发电机内， 造成氢气纯度下降、湿度上升。如空侧油向氢侧窜，则氢气纯度下 降、湿度上升的更快。
密封油系统ppt课件
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密封油供油装置
1. 真空油箱（密封油箱），包括真空泵； 2. 氢侧回油控制箱（氢侧回油箱扩大槽）；空气 析出箱；浮子油箱； 3. 主密封油泵（2×100%）； 4. 备用密封油泵(直流）； 5. 密封油过滤器（2×100%）； 6. 压差调节阀；
.
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密封油系统的流程和工作原理
在正常方式下，汽轮机的润滑油进入密封油真空油箱，经主 密封油泵升压后经滤网过滤，再由差压调节阀调节至合适的压力， 进入发电机密封瓦，其中空侧的回油进入空气析出箱，氢侧的回 油进入密封油回氢箱后流入浮子油箱，而后依靠压差流入空气析 出箱。由于采用汽轮机这一高压油源，空气析出箱内的油无法流 入真空油箱，而只能流入汽轮机润滑油装油管，回到主油箱，开 始下一个油循环。
.
浮子油箱 氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油
中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球 阀，以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱 外部装有手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时人工操作控制 油位。氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析出箱。由于浮 子的控制作用，油箱内始终维持一定的油位，从而避免氢气进
入空气析出箱。
.
浮球阀门的控制原理
油位逐渐上升时，浮球阀逐渐 开大直至全开；油位逐渐降低时 ，浮球阀逐渐关小直至全关。当 浮球阀卡涩时，易出现油位过高 或过低甚至看不到的现象。油位 过高，说明浮球阀未有效地打开 ，有可能造成扩大槽油位的异常 升高；油位过低，说明浮球阀未 有效地关闭，有可能造成氢气大 量外排，引起机内压力的下降。 出现上述情况，应当振打浮球阀 ，无效时隔离浮球阀，暂时使用 旁路阀进行调节。
真空破坏门
油标
轴承排 油门
密封油供油装置
1. 真空油箱（密封油箱），包括真空泵； 2. 氢侧回油控制箱（氢侧回油箱扩大槽）；空气 析出箱；浮子油箱； 3. 主密封油泵（2×100%）； 4. 备用密封油泵(直流）； 5. 密封油过滤器（2×100%）； 6. 压差调节阀；
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密封油系统的流程和工作原理
在正常方式下，汽轮机的润滑油进入密封油真空油箱，经主 密封油泵升压后经滤网过滤，再由差压调节阀调节至合适的压力， 进入发电机密封瓦，其中空侧的回油进入空气析出箱，氢侧的回 油进入密封油回氢箱后流入浮子油箱，而后依靠压差流入空气析 出箱。由于采用汽轮机这一高压油源，空气析出箱内的油无法流 入真空油箱，而只能流入汽轮机润滑油装油管，回到主油箱，开 始下一个油循环。
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浮子油箱 氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油
中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球 阀，以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱 外部装有手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时人工操作控制 油位。氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析出箱。由于浮 子的控制作用，油箱内始终维持一定的油位，从而避免氢气进
入空气析出箱。
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浮球阀门的控制原理
油位逐渐上升时，浮球阀逐渐 开大直至全开；油位逐渐降低时 ，浮球阀逐渐关小直至全关。当 浮球阀卡涩时，易出现油位过高 或过低甚至看不到的现象。油位 过高，说明浮球阀未有效地打开 ，有可能造成扩大槽油位的异常 升高；油位过低，说明浮球阀未 有效地关闭，有可能造成氢气大 量外排，引起机内压力的下降。 出现上述情况，应当振打浮球阀 ，无效时隔离浮球阀，暂时使用 旁路阀进行调节。
真空破坏门
油标
轴承排 油门
密封油系统讲课PPT文档21页
除 法律。 ——塞·约翰逊
密封油系统讲课
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
•
26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
•
28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
•
29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
密封油系统讲课
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
•
26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
•
28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
•
29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
发电机密封油系统讲解ppt课件
•精选课件
发电机密封油系统
•1
•精选课件
目录 系统的作用及形式 系统的组成及原理 系统的运行方式 运行注意事项及异常处理
•2
•精选课件
系统的作用和形式
1.大容量火力发电机普遍采用氢气作为冷却介质。 因氢气易燃易爆，为防止发电机内的氢气从转轴处 向外泄漏，发电机都配备密封油系统。 2.密封油系统专用于向发电机密封瓦提供润滑以防 止密封瓦磨损，且使油压高于发电机内氢压一定数 值，以防发电机内氢气沿转轴与密封瓦间隙想外泄 漏，同时尽可能的减少发电机内部的空气和水汽。 3.密封油系统是根据密封瓦的形式而决定的。最常 见的有单流环式和双流环式，还有三流环式。 我厂一二三期都使用单流环式的密封油系统。 4.密封油系统对发电机的安全正常运行具有重要作 用。在事故规程以及25项反措都有规定。
密封瓦出油温度：≤70℃ 密封油压大于机内氢压：0.056±0.02MPa
压差正常才能保证发电机不漏氢。
•35
密封油系统的运行
•精选课件
密封油系统工作过程
密封油系统中主要包括：正常运行回路、事故运行回路、紧 急密封油回路（即第三路密封油源）、真空装置、压力调节装置 及开关表盘等。这些回路和装置可以完成密封油系统的自动调节、 信号输出和报警功能。油氢差压由差压调节阀自动控制，氢侧和 空侧油压平衡由调节阀自动控制，并提供差压和压力报警信号。
•24
•精选课件
5、油氢差压调节阀 • 发电机密封油系统油压始终高于氢压运行以保证发电
机不漏氢，油氢差压调节阀是实现这一任务的关键设 备。
• 油氢差压调节阀用于发电机组密封油系统是通过氢压与弹簧压力 之和同油压进行比较，当有压差时，阀杆产生上下运动，从而影 响阀口的开度，使压差阀出口流量及压力发生相应变化，并最终 实现压力平衡。之时氢压与油压的压差ΔP相对恒定，通过调节弹 簧可实现对压差值ΔP进行调整。
发电机密封油系统
•1
•精选课件
目录 系统的作用及形式 系统的组成及原理 系统的运行方式 运行注意事项及异常处理
•2
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系统的作用和形式
1.大容量火力发电机普遍采用氢气作为冷却介质。 因氢气易燃易爆，为防止发电机内的氢气从转轴处 向外泄漏，发电机都配备密封油系统。 2.密封油系统专用于向发电机密封瓦提供润滑以防 止密封瓦磨损，且使油压高于发电机内氢压一定数 值，以防发电机内氢气沿转轴与密封瓦间隙想外泄 漏，同时尽可能的减少发电机内部的空气和水汽。 3.密封油系统是根据密封瓦的形式而决定的。最常 见的有单流环式和双流环式，还有三流环式。 我厂一二三期都使用单流环式的密封油系统。 4.密封油系统对发电机的安全正常运行具有重要作 用。在事故规程以及25项反措都有规定。
密封瓦出油温度：≤70℃ 密封油压大于机内氢压：0.056±0.02MPa
压差正常才能保证发电机不漏氢。
•35
密封油系统的运行
•精选课件
密封油系统工作过程
密封油系统中主要包括：正常运行回路、事故运行回路、紧 急密封油回路（即第三路密封油源）、真空装置、压力调节装置 及开关表盘等。这些回路和装置可以完成密封油系统的自动调节、 信号输出和报警功能。油氢差压由差压调节阀自动控制，氢侧和 空侧油压平衡由调节阀自动控制，并提供差压和压力报警信号。
•24
•精选课件
5、油氢差压调节阀 • 发电机密封油系统油压始终高于氢压运行以保证发电
机不漏氢，油氢差压调节阀是实现这一任务的关键设 备。
• 油氢差压调节阀用于发电机组密封油系统是通过氢压与弹簧压力 之和同油压进行比较，当有压差时，阀杆产生上下运动，从而影 响阀口的开度，使压差阀出口流量及压力发生相应变化，并最终 实现压力平衡。之时氢压与油压的压差ΔP相对恒定，通过调节弹 簧可实现对压差值ΔP进行调整。
350MW发电机密封油系统课件
2、浮子油箱
氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱
的作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内部
装有自动控制油位的浮球阀，以使该油箱中的油位
保持在一定的范围之内。浮子油箱外部装有手动旁
路阀及液位视察窗，以便必要时人工操作控制油位。
浮子油箱与扩大槽平衡管两个阀门（S-72,S-68）在系统运
行时一定要开启，因为浮子油箱能否正常回油，完全依靠
3.5 检查密封油回油正常，随着发电机内部压力增加， 逐渐开启浮子油箱油位计进出口手动门，关闭旁路手 动门。注意控制回油扩大槽及浮子油箱油位正常。
3.6当发电机内部压力达到要求，且密封油的油气差 压控制稳定在0.056MPa左右，投入备用密封油泵 及事故油泵联锁。
3.7 在发电机充氢后视密封油质情况启动真空油箱 再循环泵，加强真空油箱再循环，保证真空油箱内 油质合格，检查其运行正常。
4.2油泵
真空泵不间断地工作，保持真空油箱中的真 空度。同时，将空气和水份(水蒸汽)抽出并排放掉。 为了加速空气和水份从油中释放，真空油箱内部设 置有多个喷头，补充进入真空油箱的油通过补油管 端的喷头，再循环油通过再循环管端的喷头而被扩 散，加速气、水从油中分离。
再循环泵工作，通过管路使真空油箱中的油形 成一个局部循环回路，从而使油得到更好的净化。 两台主油泵，一台工作，另一台备用。它们均由交 流电动机带动，故又称交流油泵。一台事故油泵， 当主油泵故障时，该泵投入运行。它由直流电动机 带动，故又称直流油泵。
↓-------------------- 发电机空侧 --------------------------↑
↓
汽机主油箱
3紧急密封油回路（第三路密封油源）：
轴承润滑油供油管管→真空油箱供油阀（S56）→真空油箱供油逆止阀（S55）→事 故补油逆止阀（S51）→滤油器→差压阀（PCV-027）→
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6空侧油路备有多路备用油源，以确保发电 机安全、连续运行。
7利用压差开关、压力开关及压差变送器等， 自动监测密封油系统的运行。
8空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封 油的运行油温始终保持于所要求的范围 之中。
9密封油系统大部分部件集中安装于一块底 板中，便于运行巡检和维修。
密封油系统工作原理图
空侧密封油路
4发电机充氢时，排油烟风机应连续运行，这样可避免溶入密封油的氢 气在空侧回油箱内积聚，并进而混入润滑油系统。
5密封油装置上的刮片式滤油器每8小时应转动一次手柄，清理污垢.每 次停机时,则需将滤芯抽出,加以彻底清理.排尽滤油器壳体中的杂物.
6.在空侧直流备用密封油泵启动后,由于下一个备用油源来自汽轮机轴承 润滑油,仅能维持机内氢压0.014MPA,如高压备用油源和空侧交流油泵 在短时间无法恢复供油,就应发电机内氢压降到0.014MPA或更低.
消泡箱简介
从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中 在那里气体得以从油中扩容逸出。消泡 箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢 流装置使箱中的油位不至于过高。消泡 箱汽励端各装有一个，在它们之间的连 接管道上装有一U形管，以防止二侧风扇 压差不一致使油烟在发电机内循环流动。 在消泡箱内侧各装有一个浮子式油位高 报警开关。
• 由交流电动机驱动的空侧密封油油泵， 从空侧回油箱取得油源，它把一部分油 泵入油冷却器、滤油器注入密封瓦的空 侧，另一部分油则经过压差阀流回到油 泵的进油侧。通过压差调节阀将密封瓦 处的空侧密封油油压始终保持在高出发 电机机内气体压力0。084MPa的水平上。 另外空侧直流备用泵使油以相同方式循 环。
油过滤器
• 油过滤器采用自洁刮式结构。它的特点是过滤器精度 高，并且在运行中可通过转动手柄去除附在滤芯上的 脏物，要提请注意的是过滤器必须定期转动手柄去处 脏物。推荐每8小时转动一次手柄，直至灵活转动为止 。 由于空、氢侧油路中各安装了二套油过滤器互为备用， 故当滤芯阻塞严重时，可投入备用过滤器，隔离运行 的过滤器，拆下滤芯，彻底清洗。
氢侧密封油油路
氢侧密封油油路中的油泵从氢侧控制 箱取得油源。它把一部分油经过油冷油 器、滤油器、平衡阀泵往密封瓦的氢侧。 在油泵旁装有旁路管道，通过节流阀对 氢侧油压进行粗调。氢侧油路的油压则 通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪 空侧油压，以达到基本相同的水平。另 外氢侧密封油交流备用以相同的方式循 环。
平衡阀图
平衡阀简介
• 平衡阀装于氢侧出口处，信号分别取之 密封瓦处的空氢侧油压。通过空氢侧油 压的变化自动调节平衡阀的开度大小， 从而使空、氢侧在密封瓦处的油压差保 持在正负490Pa之内。
氢侧回油控制箱
氢侧回油控制箱
氢侧回油控制箱是氢侧油路的储油箱，在运行中 必须维持一定的油位。它由箱体、补、排油阀， 液位指示器和低液位报警开关作成。
正常情况下密封油系统的运行
1。当发电机内充有氢气或主轴正在转动时，必须保持轴密封瓦处的密 封油压。
2。发电机内氢压上升到额定值时，在空侧或空侧直流备用泵运行情况 下，应保持密封环处的密封油压高于发电机内氢压0。084MPA.
3。密封油冷却器出口油温应保持在38－49ºC之间。当转轴振动较敏感 时，此温度可取于43－49ºC之间值
由于在密封瓦中空、氢油压做不到绝对平衡，所 以油箱油位有增减变化。一旦发生这种情况， 氢侧回油控制箱可自动起到控制油位作用。当 油箱内油位高时，浮球将排油阀打开，使多余 的油排到空侧油路。当油箱油位低时，浮球将 补油阀打开，使空侧的油补入。为使油箱内的 油位不至过低，箱体上装有一低油位报警开关.
密封瓦结构图
防止密封油进入机内路径
• 1.把进油当作电厂的一件大事加以重视 • 2严防误操作 • 3确保消泡箱和氢侧回油箱无杂物,防止杂物堵塞油路 • 4完全退出氢侧回油箱上下四个顶针使二个浮球阀和处于自由状态 • 5报警系统要到位,杜绝无报警措施投密封油的做法 • 6凡机内不冲氢,请打开机座下方的排污阀,万一油进入机内可及时
发电机停机情况下密封油系统的运行
• 在停机情况下,如果能维持密封油压下,排油烟风机又运行正常,则 氢气能被保留在发电机内.此时发电机轴承油流应畅通.该油源来自 于汽轮机轴承润滑油泵,流过发电机轴承后排入空侧回油密封箱.
• 如果空侧备用密封油泵在这种运行方式中启动,由于下一个油源来 自汽轮机低压润滑油泵,此时氢压应将到0.014MPA或更低.
密封油系统的功能和特点
1向密封瓦提供二个独立循环的密封油源 2保证密封油油 压高于机内气体压力某一个规定
值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其 压差限定在允许变动的范围之内。 3通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦 与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温 与油温控制在要求的范围之内。 4通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清 洁度。 5通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉 溶于密封油中的饱和氢气。
无氢侧密封油泵供油条件下的运行
• 氢侧密封油泵因维修需要在任何时刻即可退出运行.当氢侧泵停止 运行时,空侧密封油流到氢侧的流量大大增加,结果机内的空气渗入 量会有所增加,而且还有一定数量的氢气被油吸收而带出机外.在这 种情况下,机内氢气的损耗量将比空氢侧同时运行时要多,需补充的 氢气也相应增多.氢纯度也会下降,此时允许90%纯度下运行,但应 尽快恢复氢侧密封油供油.
差压阀图
差压阀简介
本密封油系统的差压阀有二只。主压差接于空侧 密封油泵的进出油口，起旁路调压作用，信号 分别取自机内气压和密封油压。该阀门可自动 调节旁路的流量大小，从而保证密封油压始终 高于机内气压0。084MPa.
备用压差阀串接于空侧高压和低压备用油路之中， 来保证备用密封油油压始终高于机内气压压力 0。056MPa
密封油进入发电机的几种原因
• 1.误操作进油 • 2.杂物堵塞氢侧油路 • 3密封油装置未达到正常状态 • 4报警系统未到位,抢先投密封油不能及时发现和处理异常工况造
成进油. • 5油冲洗工艺性进油 • 6油进入机内的路径:油进入机内的唯一路径是,各种原因引起消泡
箱上升 →消泡箱液位高报警未及时处理→ 油位继续上升直到从迷 宫挡油板和转轴之间的间隙溢入发电机内.