北京航空航天大学交通科学与工程飞行器适航工程系简介

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【北航考研辅导班】北航航空科学与工程学院考研科目参考书考研大纲考研分数线报录比考研经验

【北航考研辅导班】北航航空科学与工程学院考研科目参考书考研大纲考研分数线报录比考研经验一、北航航空科学与工程学院简介-启道航空科学与工程学院是北航最具有航空航天特色的院系之一,前身是飞机系，成立于1952年，首任系主任是“两弹一星”功勋科学家屠守锷院士。

主要从事大气层内各类航空器（飞机、直升机、飞艇等）、临近空间飞行器、微小型飞行器等的总体设计、气动、结构、强度、飞行力学、人机环境控制等方面的基础性、前瞻性、工程型以及新概念、新理论、新方法研究与教育工作。

曾成功研制了“北京一号”中程旅客机、“蜜蜂”系列轻型飞机、共轴双旋翼飞机，填补了国内空白。

半个多世纪以来培养了大批杰出人才，包括原全国人大副委员长李沛瑶等国家领导人；中央委员、中央军民军民融合办常务副主任金壮龙，中央委员、浙江省委副书记、省长袁家军等一大批治国栋梁；载人航天工程总设计师王永志、“神舟”五号飞船总设计师戚发轫、航空重点型号总设计师唐长红等18位两院院士；以及大族激光董事长高云峰、新湖期货董事长马文胜等一大批优秀年轻企业家。

学院下设6个实体单位：飞机系、空气动力学系（流体力学研究所）、飞行器结构强度系（固体力学研究所）、人机与环境工程系、飞行力学与控制系、动力学与控制系；涉及3个一级学科:航空宇航科学与技术、力学、动力工程及工程热物理学科，在教育部学位与研究生教育发展中心组织的第四轮学科评估中，航空宇航科学与技术获得一流学科奖（A+类），力学获得（A-类）,两个学科双双被列入教育部一流学科建设名单；涉及10个二级学科，其中流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程学科、工程力学、一般力学及力学基础是国家重点二级学科。

学院建有国家计算流体力学国防科技重点实验室、人机工效与环境控制国防重点学科实验室、粉体技术研究开发北京市重点实验室、流体力学教育部重点实验室、航空科学与技术国家实验室（筹）（飞行器设计基础部）、航空器先进设计技术重点实验室；国家航空航天实验教学示范中心、国家工科基础课程（力学）教学基地、航空科学技术虚拟仿真实验教学中心、（北京）航空航天博物馆、北京市力学实验教学示范中心、航空创新实践基地等。

北京航空航天大学-北京航空航天大学学校简介知识讲解

北京航空航天大学,北京航空航天大学学校简介北京航空航天大学,北京航空航天大学学校简介北京航空航天大学（简称北航）成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，是新中国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和信息化部。

学校分为学院路校区和沙河校区，占地3000亩，总建筑面积150余万平方米。

自建校以来，北航一直是国家重点建设的高校，是全国第一批16所重点高校之一，也是80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，首批进入“211工程”，2001年进入”985工程”，2013年入选首批“2011计划”国家协同创新中心。

经过六十年的建设与发展，学校基本形成了研究型大学的核心竞争力，内在凝聚力和国内外影响力得到显著提升，跻身国内高水平大学的第一方阵。

学校学科繁荣，特色鲜明。

现有27个学院，涵盖工、理、管、文、法、经、哲、教育、医和艺术10个学科门类。

有8个一级学科国家重点学科（并列全国高校第7名），28个二级学科国家重点学科，9个北京市重点学科，28个国防特色重点学科，排名全国前十名的学科共13个。

有59个本科专业，21个博士学位授权一级学科点，38个硕士学位授权一级学科点，17个博士后科研流动站。

学校已形成“优势工科、扎实理科、精品文科”综合发展、融合互动的高水平学科发展态势，在航空、航天、动力、信息、材料、仪器、制造、管理等学科领域具有明显的比较优势，国防科技主干学科达到国内一流水平，工程学、材料科学、物理学、化学四个学科领域进入ESI，空天信融合正逐渐成为北航的新特色和核心竞争力。

学校名师荟萃，人杰地灵。

在职教职工3759人，其中专任教师2236人，教授、副教授1363人，教师中具有博士学位比例为%。

凝聚了以17位两院院士，14位中组部“千人计划”国聘专家，23位“973”计划首席科学家，41位“长江学者奖励计划”教授，31位“国家杰出青年科学基金”获得者，3位国家级教学名师等为代表的高层次人才。

北航五系硕士就业方向

北航五系硕士就业方向北航（北京航空航天大学）是中国著名的工科院校之一，其五个系别（即五系）分别是：航空科学与工程学院、自动化科学与电气工程学院、机械工程及自动化学院、能源与动力工程学院和经济管理学院。

这五个系别下的硕士就业方向各有特色，为学生提供了广阔的就业机会。

航空科学与工程学院的硕士就业方向主要涉及飞行器设计、航空器制造、航空航天工程管理等领域。

毕业生可以选择在航空航天企业、航空研究院所、航空器制造厂等单位从事飞行器研发、试验与制造工作。

此外，航空科学与工程学院的硕士生也可以在航空航天相关的科研机构、高等院校从事科研和教学工作。

自动化科学与电气工程学院的硕士就业方向涵盖自动化技术、电气工程、电子信息等领域。

毕业生可以选择在电力系统、自动控制、工业自动化、机器人工程等行业从事技术研发、工程设计、系统集成等方面的工作。

此外，随着人工智能、大数据等新兴技术的发展，自动化科学与电气工程学院的硕士生也可以在相关企业从事人工智能算法研究、数据分析与处理等工作。

第三，机械工程及自动化学院的硕士就业方向涉及机械设计与制造、材料科学与工程、汽车工程等领域。

毕业生可以在机械制造企业、装备制造企业、汽车制造企业等单位从事产品设计、制造工艺优化、工程项目管理等工作。

此外，机械工程及自动化学院的硕士生还可以在科研院所从事机械设计与制造技术研究、材料性能测试与分析等工作。

第四，能源与动力工程学院的硕士就业方向主要涉及能源工程、动力工程、热能工程等领域。

毕业生可以在能源公司、电力公司、石油化工企业等单位从事能源系统设计与优化、动力装置运行与维护、能源管理与节能等工作。

此外，能源与动力工程学院的硕士生还可以在科研院所从事能源技术研究、环境保护与可持续发展等工作。

经济管理学院的硕士就业方向主要涉及管理科学与工程、工商管理、金融工程等领域。

毕业生可以选择在企事业单位、金融机构、咨询公司等从事项目管理、市场营销、金融分析、人力资源管理等工作。

北航院系设置

北航院系设置1951年，为培养航空建设人才，国家决定将北洋大学、厦门大学、西北工学院航空系并入清华大学航空工程学系，成立清华大学航空学院，将云南大学航空系并入四川大学航空系，将西南工专航空科并入华北大学工学院航空系。

1952年，根据全国高等学校院系调整的要求，设立北京航空学院，由北京工业学院航空系（1951年11月18日，华北大学工学院更名为北京工业学院）、清华大学航空学院、四川大学航空系合并成立。

1952年10月25日，在北京工业学院礼堂（原中法大学旧址）举行了北京航空学院成立大会。

1988年，北京航空学院更名为北京航空航天大学（简称北航）。

北航院系设置如下：材料科学与工程学院电子信息工程学院自动化科学与电气工程学院能源与动力工程学院航空科学与工程学院计算机学院机械工程及自动化学院经济管理学院数学科学学院生物与医学工程学院人文社会科学学院（公共管理学院）外国语学院交通科学与工程学院可靠性与系统工程学院宇航学院飞行学院仪器科学与光电工程学院物理学院法学院软件学院继续教育学院沈元学院（高等理工学院/未来空天技术学院/国家卓越工程师学院）中法工程师学院/国际通用工程学院国际学院新媒体艺术与设计学院化学学院马克思主义学院人文与社会科学高等研究院空间与环境学院无人系统研究院航空发动机研究院体育部国际交叉科学研究院北航学院医学科学与工程学院/ 医工交叉创新研究院网络空间安全学院集成电路科学与工程学院人工智能研究院前沿科学技术创新研究院。

高考专业详解-飞行器设计与工程专业介绍

飞行器设计与工程一、专业简介1.专业初识飞行器设计与工程，顾名思义，就是设计先进的飞行器，主要面向航空飞行器设计。

本专业方向具有较强的行业特色，航空航天工程是基本的服务面向；同时，在民用工程领域有广阔的市场。

轰动世界的“阿波罗登月计划”、“神舟”飞船等，都是本专业的杰作。

2.学业导航本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。

主干学科：航空宇航科学与技术、力学、机械学。

主要课程：材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器动力学、飞行力学、力学性能与结构强度、试验技术、自动控制理论、飞行器总体设计、结构设计、复合材料设计与分析、空间制导控制、传热学与热防护等。

3．发展前景在轰炸机、运输机、民航飞机等其他机型上面，中国与世界先进水平存在着不小的差距。

各航空公司使用的大型民航飞机都是进口的，目前国内没有能力生产。

本专业极具发展空间。

二、人才塑造1.考生潜质对数学、物理、力学等有比较浓厚的兴趣。

常查询航天飞机的资料，对航天飞机感兴趣，对飞机导航系统感兴趣。

喜欢飞机模型，常看人造地球卫星发射的实况转播。

渴望当一名宇航员。

了解宇宙飞船的材料，常收集宇宙飞船的模型等等。

2.学成之后本专业培养具备较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力的工程技术人员和研究人员。

3.职场纵横本专业毕业生能从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，通用机械设计及制造等多方面的工作。

北航各系

北航各系1材料科学与工程学院材料科学系、材料物理化学系、材料加工工程与自动化系、高分子及复合材料系2电子信息工程学院信息与通讯工程系、电子科学与技术系、光电与信息工程系3自动化科学与电气工程学院智能系统与控制系、检测与自动化工程系、机械电子工程系、电气工程系、自动控制系、自动控制教学实验中心、电工电子教学实验中心、先进仿真技术教学实验中心4能源与动力工程学院航空推进系、流体机械系、工程热物理系、热动力工程研究所5航空科学与工程学院飞机系、流体力学研究所、固体力学研究所、人机与环境工程系、飞行力学与飞行安全系6计算机学院计算机科学技术系、计算机应用工程系7机械工程及自动化学院材料加工与控制系、飞行器制造工程系、机械制造及自动化系、机械设计及自动化系、工业设计系、工业与制造系统工程系8经济管理学院企业管理系、信息系统与信息管理系、管理科学与工程系、国际经济与贸易系、保险与风险管理系、金融系、会计系9数学与系统科学学院数学系、应用数学系、信息与计算科学系、系统科学与控制系10生物与医学工程学院生物医学工程系、生物科学与技术系、健康与康复技术系、空间生命科学与生命保障技术研究中心、医疗器械研究所11人文社会科学学院（公共管理学院）行政管理学系、经济学系12外国语学院英语系、德语系、翻译系、俄语系、大学英语教学部、研究生公共英语教学部、法日韩语教学部13交通科学与工程学院汽车工程系、土木工程系、飞行器适航工程系、交通运输工程系、机场与道路工程系14可靠性与系统工程学院工程系统工程系、系统安全与可靠性工程系、产品环境工程研究中心、软件可信性工程研究中心、元器件质量工程研究中心、党政办公室、科技办公室15宇航学院航天飞行器技术系、航天制导导航与控制系、宇航推进系、图像处理中心16飞行学院17仪器科学与光电工程学院测控与信息技术系、惯性技术与导航仪器系、光电工程系、遥感科学与技术系（筹）、光电技术研究所18软件学院集成电路设计、高级IT项目管理、日文应用软件开发、信息化工程监理、计算机游戏设计、软件质量与测试、软件工程与管理、嵌入式软件19物理科学与核能工程学院物理系、应用物理系、核科学与技术系、物理教学与实验中心、凝聚态物理与材料物理研究中心、微纳测控研究中心20法学院21高等工程学院22中法工程师学院23国际学院24新媒体艺术与设计学院25化学与环境学院化学与化学工程系、环境科学与工程系、基础化学教学实验中心26思想政治理论学院27继续教育学院28现代远程教育学院29教育培训学院（创业管理培训学院）。

飞行器适航技术专业大学排名

飞行器适航技术专业大学排名飞行器适航技术专业介绍飞行器适航技术专业为适应我国民用飞机设计、生产、使用和维护的迫切发展需求，依托国防科工委紧缺学科--适航技术与管理而创办。

学生主要学习飞行器适航技术的基本理论和基本知识，受到飞行器适航技术的基本训练，具有从事相关工作的基本能力。

培养具有扎实的基础理论知识和工程实践能力，掌握航空专业知识、适航法规、适航验证与审定技术以及适航工程管理等理论和工程实践能力的高级技术人才。

飞行器适航技术专业就业前景本专业主要课程有飞行器总体设计、飞行器结构设计、飞行器系统设计、航空发动机原、发动机结构与强度、发动机控制、航空电子、航空电器、机载计算机、通信与导航、飞机制造基础、现代飞机装配技术、民用航空法、航空安全工程原理、可靠性原理、飞机安全性设计与分析、适航规章、适航验证与审定技术、适航管理工程等。

采用本硕连读优秀生培养模式，通过招生录取选拔，入学后与飞机设计、航空发动机、航空电子、航空电器、飞行器制造工程等专业合作办学，前3年学习飞机、发动机、飞机系统与机载设备、飞行器制造等专门知识，第4年集中学习航空器适航审定技术与管理知识，考核合格后，直接免试攻读硕士研究生，毕业后授予工程硕士学位。

毕业生可到适航审定与管理部门、民航单位、民用航空设计及制造单位，从事该领域的科学研究、工程设计和科研管理等方面的工作。

飞行器适航技术专业就业方向就业方向主要在航空、航天等行业的研究所、国有大型企业、外资企业、民航公司，从事飞机总体和结构设计、飞机系统安全性设计与分析、适航符合性评估、可靠性工程、飞机适航审定和验证技术以及适航管理技术等方面工作。

毕业生主要就业去向是：上海适航审定中心、沈阳适航审定中心等适航审定与管理部门，中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国国际航空有限公司、深圳航空公司等民航单位，以及中国商用飞机有限责任公司、上海航空电器有限公司、上海飞机设计研究院等民用航空设计、制造单位，也可去高等学校、生产企业和管理部门从事该领域的科学研究、工程设计和科研管理等方面的工作。

飞行器适航技术专业本科课程设置

飞行器适航技术专业本科课程设置引言飞行器适航技术是航空航天工程中至关重要的领域之一。

本科课程设置旨在培养学生在飞行器设计、制造和适航方面的专业知识和技能。

本文将介绍飞行器适航技术专业本科课程设置，并分别对核心课程、选修课程和实践环节进行详细说明。

核心课程1.飞行器适航原理–本课程主要介绍飞行器适航的基本原理和概念。

–配套实验室实践，通过模拟实际适航流程，培养学生的操作技能和解决实际问题的能力。

2.飞行器结构与力学–本课程涵盖飞行器结构的基本原理和力学分析的方法。

–包括飞行器受力分析、结构设计和优化等内容。

3.飞行器控制技术–本课程主要探讨飞行器的控制原理和方法。

–学生将学习如何设计和实现稳定、灵活和精确的飞行器控制系统。

4.飞行器电子与通信技术–本课程介绍飞行器电子设备和通信系统的原理和应用。

–包括飞行器的电子系统设计、通信协议和数据链路等方面的内容。

选修课程1.飞行器适航规章与标准–本课程介绍飞行器适航的相关规章和标准。

–学生将了解国际和国内适航规章的制定过程和应用。

2.飞行器材料科学与工程–本课程主要探讨飞行器所使用的材料的特性和应用。

–学生将学习不同材料的优缺点以及对飞行器性能的影响。

3.飞行器维修与检验技术–本课程介绍飞行器维修和检验的基本原理和技术。

–学生将学习如何进行飞行器的维护、修复和检验工作。

4.飞行器适航测试与验证–本课程主要关注飞行器适航测试和验证的方法和流程。

–包括静态和动态试验、适航证书的申请和评估等内容。

实践环节1.实习–学生将有机会参与飞行器设计和制造的实际项目，并在实习中应用所学知识和技能。

2.实验–学生将进行飞行器适航相关实验，通过实际操作和观察，加深对理论知识的理解。

3.毕业设计–学生需要完成一个与飞行器适航技术相关的毕业设计项目。

–通过设计和实施一个完整的飞行器适航项目，学生将综合运用所学知识和技能。

总结飞行器适航技术专业本科课程设置旨在培养学生对飞行器适航的全面理解和掌握。

北航飞行器设计与工程培养计划

北航飞行器设计与工程培养计划
一、课程简介
北京航空航天大学飞行器设计与工程专业培养的是以实际运用工程技
术为依据，采用理论加实践的方法，从事研发建设、管理和运行飞行器机
动性、结构和系统的高级人才，学生毕业后可从事飞行器设计、制造、性
能及军用、民用飞行器服务保障等工作。

二、专业方向
1.飞行器设计：研究、分析和解决飞行器机动性、结构和系统的设计
问题，包括飞行器总体设计及详细设计，飞行控制系统设计，飞行器系统
分析，飞行器材料及结构分析等。

2.飞行器制造：研究和实验飞行器加工、装配、检验、调试和运行等
技术，确保飞行器制造质量。

3.飞行器性能研究：研究飞行器的气动、动力和结构性能，优化飞行
器设计，并运用新技术和设备改善性能。

4.飞行器服务保障：研究飞行器的技术管理和维护，保证飞行器能够
安全可靠的使用，提高安全操作率。

三、课程设置
北京航空航天大学设计与工程专业培养计划的课程主要有：复变函数
与积分变换，动力学与控制，飞行力学，测控原理，结构工程，动力原理，自动控制，液压系统。

北航宇航学院航天工程培养方案

北航宇航学院航天工程培养方案
一、培养目标
北京航空航天大学宇航学院航天工程专业培养掌握航天工程基本理论
和基础知识，深入了解航天系统的组成部件的性能及其工作原理，具有较
强的航天工程设计的技术能力，具有较强的责任心、实践能力、创新意识，能够胜任航天工程领域的岗位的航天工程技术人才。

二、培养要求
1.理论基础
通过学习本专业有关的理论课程，包括航天动力学、航天机械学、飞
行控制、液体动力学、航空器设计、航空器控制、飞行器动力推进系统及
航空器组装、航空器动力装置等，使学生具备航天工程的基础理论知识。

2.计算机技术
通过学习计算机图形学、计算机辅助设计、计算机辅助工程分析、故
障诊断与处理、空间环境仿真等课程，使学生具有运用计算机进行航天工
程领域数据处理、计算、分析、设计等知识，能够利用计算机解决航天工
程中的实际问题。

3.实践经验
通过系列实践活动，使学生熟悉工艺技术、制造技术、仪器技术、控
制技术、测试技术等相关知识，丰富航天工程学的实践经验，并能够应用
相关技术解决实际的航天工程问题。

4.综合能力。

北京航空航天大学保研—北航航空科学与工程学院保研(推荐免试)招收推免硕士研究生说明、要求及暂行办法

北京航空航天大学保研—北航航空科学与工程学院保研（推荐免试）招收外校推荐免试硕士研究生说明、要求及暂行办法一、北航航空科学与工程学院保研（推荐免试）学院概况：北京航空航天大学航空科学与工程学院是我校1952年建校时最早成立的两个系之一，具有鲜明的航空航天特色，主要从事各类飞行器、飞行力学、人机环境控制等方面的基础性、前瞻性、工程性以及新概念、新理论、新方法的研究与教学工作。

自建校以来，学院已培养本科毕业生近万人，毕业生中涌现出王永志、戚发韧、崔尔杰、乐嘉陵、唐西生、张福泽、王浚、钟群鹏、陶宝祺、郭孔辉等10位两院院士，金壮龙、袁家军、李玉海、吴光辉、孙聪、唐长红、方玉峰、王永庆、孙兵、曲景文、李东等一批航空航天院所的年轻总师、总指挥等负责人，为我国航空航天及国防事业做出了突出贡献。

在专业结构与布局上，我院体现了北京航空航天大学特色，以航空学科群为依托，专业建设与重点学科建设相结合，发挥若干优势学科、多学科的支撑作用，构建了3个一级学科，10个二级学科，拥有7个博士点、10个硕士点和3个博士后流动站。

一级学科中航空宇航科学与技术排名全国第一，力学排名全国第二,且均为国家级一级重点学科。

流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程学科、工程力学、一般力学与力学基础是国家重点学科。

学院拥有一批以高镇同院士、李椿萱院士和王浚院士、李天院士为代表的在国内外有重要影响力的学术带头人，包括：长江学者特聘教授：傅惠民、孙茂、杨嘉陵、高以天、武哲、张欣杰出青年基金获得者：王晋军、邱志平、孙茂跨/新世纪优秀人才获得者：杨超、阎超、杨春信、王延奎、林贵平、王立新全国优秀博士学位论文获得者：闫楚良、吴江浩（孙茂）目前，学院已经发展为国内一流的航空学院，是培养航空航天领域高素质人才的重要基地，同时也是解决航空航天领域重大关键技术的科研基地。

学院将以研究生教育优秀工程为契机，进一步推进高水平研究型大学建设，以科学发展观为指导，继续强化航空特色的学科建设，坚持基础研究和工程实践并重与结合的原则，注重人才的引进和培养，建设国际一流学院，为国家航空航天事业做出更大贡献。

北航飞行器设计与工程教学大纲

北航飞行器设计与工程教学大纲摘要：一、引言二、课程概述1.课程目标2.课程内容三、课程设置1.理论课程2.实践课程四、课程教学方法五、课程考核方式六、课程教材与参考书正文：一、引言北京航空航天大学飞行器设计与工程专业是全国高校中最具影响力的重要专业之一。

本教学大纲旨在对该专业的课程设置、教学方法、考核方式等进行详细阐述，以便学生更好地了解课程要求，提高学习效果。

二、课程概述1.课程目标飞行器设计与工程专业旨在培养具备飞行器设计、制造、运行维护等方面知识和能力的高级工程技术人才。

学生通过本专业的学习，将掌握飞行器设计的基本原理、工程应用等专业知识，具备飞行器总体设计、气动外形设计、性能计算与分析、系统设计、结构设计、结构受力分析等能力。

2.课程内容课程内容涵盖数学、力学、飞行器设计、航空电子、航空材料、航空发动机等方面的知识。

具体包括：高等数学、线性代数、概率论与数理统计、理论力学、材料力学、流体力学、飞行器设计原理、飞行器结构设计、飞行器动力学与控制、航空电子技术、航空材料学、航空发动机原理等。

三、课程设置1.理论课程理论课程包括上述课程内容，共计约60门课程。

这些课程为学生提供了扎实的航空航天专业知识和专业能力。

2.实践课程实践课程包括实验、实习、课程设计、毕业设计等环节。

实验课程有工程材料实验、流体力学实验、飞行器设计实验等；实习课程包括认识实习、生产实习等；课程设计包括飞行器总体设计、气动外形设计、性能计算与分析等；毕业设计为飞行器设计的一个综合性实践环节。

四、课程教学方法采用讲授、讨论、实验、实习、课程设计等多种教学方法，注重培养学生的理论分析能力、实践操作能力和创新能力。

五、课程考核方式课程考核方式包括期中考试、期末考试、实验报告、课程设计、实习报告等。

具体比例根据课程性质和特点确定。

北航交通运输专业介绍

北航交通运输专业介绍北航交通运输专业介绍一、专业背景北航交通运输专业是北京航空航天大学（以下简称北航）的一门重要专业，属于工学类学科。

该专业旨在培养具备扎实的理论基础和广泛的实践经验的交通运输领域高级人才。

通过系统的课程设置和实践训练，该专业致力于培养具备良好的科学素养、工程实践能力和创新精神的交通运输工程技术人才。

二、专业特点1. 知识结构全面：北航交通运输专业涉及交通运输规划、道路工程、桥梁工程、隧道工程、铁路工程、机场与港口工程等多个领域，使得学生能够全面了解交通运输领域各个方面的知识。

2. 实践性强：该专业注重培养学生的实践能力，在课程设置中增加了大量的实验和实习环节，使得学生能够在真实场景中应用所学知识，并解决实际问题。

3. 国内外合作广泛：北航交通运输专业与众多国内外知名高校和企业建立了紧密的合作关系，为学生提供了广阔的实践和交流机会。

三、专业课程1. 交通运输规划：该课程主要介绍交通运输规划的基本概念、原理和方法，培养学生对城市交通系统进行规划设计的能力。

2. 道路工程：该课程涵盖道路工程设计、施工及养护等方面的知识，培养学生进行道路工程设计和管理的能力。

3. 桥梁工程：该课程介绍桥梁结构设计、施工及监理等方面的知识，培养学生进行桥梁工程设计和管理的能力。

4. 隧道工程：该课程主要介绍隧道工程的基本原理、施工技术和安全管理等内容，培养学生进行隧道工程设计和管理的能力。

5. 铁路工程：该课程涵盖铁路线路设计、车辆运行控制及维修等方面的知识，培养学生进行铁路工程设计和管理的能力。

6. 机场与港口工程：该课程介绍机场与港口建设、管理和运营等方面的知识，培养学生进行机场与港口工程设计和管理的能力。

四、实践环节1. 实验：北航交通运输专业注重实验教学，通过各种交通运输领域的实验，让学生掌握实际操作技能，并加深对理论知识的理解。

2. 实习：学生在专业学习期间需要参加一定时间的实习，通过在企事业单位的实习，使学生能够将所学知识应用到实际工作中，并提高解决问题的能力。

【北航保研辅导班】北航交通科学与工程学院推免保研条件保研材料保研流程保研夏令营

【北航保研辅导班】北航交通科学与工程学院推免保研条件保研材料保研流程保研夏令营2018年保研夏令营已陆续拉开帷幕，为了方便考生及时全面的了解985/211等名校保研信息，启道保研小编为大家整理了2018年名校各院系保研汇总信息，以供考生参考。

一、北航交通科学与工程学院保研资格条件（启道北航保研辅导班）1. 热爱祖国，拥护中国共产党的领导，遵纪守法，品行端正。

2. 具有推荐免试资格的高校优秀应届本科毕业生（或预计可获得推荐免试资格的应届本科毕业生）。

3. 研究兴趣浓厚，有较强的专业基础、创新意识和创新能力。

4. 诚实守信，学风端正，无任何考试作弊、学术不端以及其他违法违纪受处分记录。

5. 体健康状况符合《普通高等学校招生体检工作指导意见》要求。

二、北航交通科学与工程学院保研政策（启道北航保研辅导班）一、招收项目：本年度推荐免试研究生接受以下项目的申请：1、含车辆工程（080204）2、新能源汽车工程（0823J8交叉学科）3、土木工程（081400）4、道路与铁道工程（082301）5、交通信息工程及控制（082302）6、交通运输规划与管理（082303）7、载运工具运用工程（082304）8、适航技术与管理（0823J9交叉学科）9、建筑与土木工程（085213专业学位）10、车辆工程（085234专业学位）11、交通运输工程（085222专业学位）二、申请材料：1. 完整、真实填写《北京航空航天大学接收推荐免试攻读2018年研究生申请表》一式两份；同时还需填写《交通科学与工程学院推荐免试攻读2018年研究生汇总表》；2017年9月20日下午5点前将《申请表》和《汇总表》电子版发至：826489924@邮箱；注意：（邮件主题请按照“硕士或直博（需选择）-姓名-本科学校-申请专业名称及代码-2018推免申请”的格式填写）；2. 对申请者有参考价值的本人自述（限1000字以内）一份。

3. 提交加盖所在学校教务处公章的本人历年在校学习成绩单一份（原件，盖红章）和本人在校学习成绩排名（学院本专业年级排名）证明（原件，盖红章）；4.政审表纸质版一份，具体填写要求见附件说明。

北京航空航天大学宇航学院简介

北京航空航天大学宇航学院学院简介目录1学院简介 (2)1.1学院历史 (2)1.2今日宇航 (2)1.3主要领导 (3)2课程设置 (4)2.1核心课程体系构成表： (4)2.2实践能力与素质培养体系 (5)1学院简介1.1学院历史1956年中央决定建立第一个导弹火箭设计和研究院（国防部第五研究院）的同时，就在北航创建了火箭设计和火箭发动机教研室，由屠守锷，曹传钧担任教研室主任。

1958年北京航空学院正式组建了火箭系，设有运载火箭设计、有翼导弹设计、液体火箭发动机设计、固体火箭发动机设计、导弹飞行力学与控制、自动控制、发射装置、遥控遥测等专业，先后为我国航天部门培养并输送了大批毕业生，同时也为其他院校培养了有关此专业的师资。

1958年以火箭系为主，北航研制了我国第一枚液、固两种推进剂的近代两级探空火箭——“北京二号”，并于当年国庆期间发射成功。

这是我国最早发射的近代火箭，也是亚洲第一次发射成功的近代火箭。

1970年由于领导体制的变革，学校按学科调整学校内部结构，将原火箭系各专业划归有关的系进行管理，并继续为航天技术领域培养人才，进行科学研究。

1988年为适应我国航天工业和科学技术发展的需要，学校决定在原火箭系的基础上成立以培养航天人才，研究航天技术为主的宇航学院，开展教学和科研工作。

既培养火箭与空间技术的本科生、硕士与博士研究生，又开展火箭和航天领域的科学研究，组织于国内航天部门及外国同行的学术交流和技术合作。

1.2今日宇航航天技术应用广泛，远到火星探测、登月飞行、飞机导航，近到互联网络、广播电视、移动通信、天气预报无不与它紧密相连。

今天，航天技术已经成为衡量一个国家综合国力的重要标志，是21世纪最为活跃的高科技领域之一。

本院是航天人才的摇篮，拥有雄厚的师资力量，先进的教学科研设备，为我国的航天事业培养了许多包括火箭、卫星总设计师、总指挥师在内的优秀人才。

现有教授18人，副教授32人，“神舟号”载人飞船的总设计师戚发轫院士为本院兼职博士导师。

北京航空航天大学交通科学与工程飞行器适航工程系简介

北京航空航‎天大学交通‎科学与工程‎开设有飞行‎器适航工程‎系。

一、系的历史沿‎革北京航空航‎天大学交通‎科学与工程‎的飞行器适‎航工程系，以飞行器适‎航技术为特‎色，由航空科学‎与工程学院‎的载运工具‎运用工程学‎科发展而来‎。

其前身为飞‎行力学，是我校（北航）建校初期的‎四个航空专‎业之一，是我国首批‎具有硕士、博士学位授‎权的学科点‎，也是首批博‎士后流动站‎；1978年‎开始招收硕‎士研究生，1981年‎被国务院学‎位办首批批‎准为博士学‎科点；1997年‎学科调整，飞行力学博‎士点转为载‎运工具运用‎工程学科点‎；1998年‎，为了扩大该‎学科的服务‎面向，和新增车辆‎工程学科交‎叉，增加了地面‎载运工具的‎运用专业；2000年‎，获得交通运‎输工程一级‎学科博士学‎位授予权；2003年‎7月，在第二次教‎育部学位中‎心一级学科‎评估工作中‎，我校交通运‎输工程学科‎排名第二。

2007年‎10月成立‎交通科学与‎工程学院，进一步强化‎飞行器运用‎工程学科方‎向的发展。

2009年‎教育部获批‎增设航空器‎适航技术本‎科专业。

我校的飞行‎器适航工程‎具有综合性‎强、国防特色突‎出和相关学‎科雄厚等特‎点，形成了相对‎稳定、学科框架完‎善、综合性强、国防特色突‎出的研究方‎向，飞行器结构‎疲劳可靠性‎、空天装置热‎科学与排放‎控制、飞行力学等‎为优势研究‎方向、民机适航性‎是在优势方‎向基础上通‎过跨院系合‎作、并与民航、国防科工委‎联合而发展‎的新方向。

目前，我校的飞行‎器适航工程‎系由一批具‎有行业知名‎度和认可度‎的中青年学‎术带头人带‎队，现有教师1‎4人，均具有博士‎学位，现有教授3‎人，兼职教授3‎人，副教授1人‎，讲师6人，博士后人员‎1人，其中新世纪‎人才1人、全国百篇优‎秀博士论文‎获得者1人‎。

我系本着开‎放、包容的思想‎和锐意进取‎的精神，努力将飞行‎器适航工程‎学科方向推‎向新的高端‎。

飞行器适航技术专业就业方向及前景分析

飞行器适航技术专业就业方向及前景分析1. 引言飞行器适航技术是航空航天工程的重要领域之一，它涵盖了飞行器的设计、制造、测试和维护等方面。

本文将从飞行器适航技术专业的就业方向和前景两个方面进行分析。

2. 就业方向飞行器适航技术专业毕业生可在以下领域就业：2.1 航空制造公司航空制造公司是飞行器适航技术专业毕业生的主要就业方向之一。

毕业生可从事飞机、航天器、直升机等飞行器的设计、制造、装配和测试等工作。

在航空制造公司工作的毕业生将有机会参与到先进技术的研发和应用中。

2.2 航空维修公司飞行器适航技术专业毕业生可在航空维修公司就业，主要从事飞行器的维护、检修、修理等工作。

毕业生在航空维修公司的工作将涉及到飞行器的各个系统和部件，具有较高的技术要求，是一个具有挑战性和发展空间的就业方向。

2.3 航空研究院等科研机构毕业生也可以选择在航空研究院等科研机构从事飞行器适航技术相关的研究工作。

在科研机构工作的毕业生将有机会深入研究飞行器适航技术的前沿问题，参与到国家重大科研项目中。

3. 就业前景随着航空航天工程的发展，飞行器适航技术专业的就业前景十分广阔：3.1 国内航空工业的快速发展我国航空工业正快速发展，近年来取得了巨大的成就。

这为飞行器适航技术专业毕业生提供了丰富的就业机会。

随着国内航空工业的进一步发展，飞行器适航技术专业毕业生的就业前景将更加广阔。

3.2 国际市场的开拓中国航空工业在国际市场的地位也在逐渐提升。

飞行器适航技术专业毕业生可以选择在国内航空企业参与国际合作项目，对于开拓国际市场具有重要意义。

毕业生还可以选择到国外航空公司或研究机构工作，积累更多的经验和技术。

3.3 技术的不断创新随着科技的不断进步，飞行器适航技术领域也在不断创新。

新技术的应用和发展将为飞行器适航技术专业毕业生带来更多的就业机会和发展空间。

不断提升自己的技术水平，适应行业的变化是毕业生在这个领域取得成功的关键。

4. 总结飞行器适航技术专业毕业生有诸多就业方向可选择，包括航空制造公司、航空维修公司和科研机构等。