国际货运代理情境5多式联运业务

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国际多式联运公司在代理业务过程中应注意什么

国际多式联运公司在代理业务过程中应注意什么

国际多式联运公司在代理业务过程中应注意什么
在代理业务过程中,国际多式联运公司应注意以下几点:
1. 合理制定运输计划:代理公司应根据客户需求,合理制定运输计划,包括选择最佳运输路线,合理安排运输时间,确保货物能够按时到达目的地。

2. 管理货物运输过程:代理公司应妥善管理货物的运输过程,包括监控货物的装卸过程,确保货物安全无损。

同时,代理公司需要与物流服务提供商保持密切联系,及时获取货运进展情况,提醒客户货物的实际运输情况。

3. 处理相关文件和手续:代理公司需要处理运输过程中涉及的各种文件和手续,包括海关申报、报关单据、运输合同等。

代理公司需要确保文件的准确性和合法性,以避免可能出现的法律问题。

4. 管理风险:代理公司需要管理并降低运输过程中的各种风险,包括货物丢失、损坏、延误等。

代理公司需要与保险公司合作,为客户提供适当的货物保险,以应对可能出现的风险。

5. 保障客户权益:代理公司应保障客户的权益,按照客户的要求和合同约定执行相关运输服务,并及时向客户提供运输进展情况的反馈。

同时,代理公司需要及时处理客户的投诉和纠纷,确保客户的满意度和忠诚度。

总之,国际多式联运公司在代理业务过程中需要综合考虑运输
计划、货物管理、文件处理、风险管理以及客户权益保障等方面,确保代理业务的顺利进行。

国际货运代理国际多式联运

国际货运代理国际多式联运
特点
国际货运代理具有专业性、综合性、 国际性等特点,能够提供全方位的物 流服务,满足客户多样化的运输需求 。
国际货运代理的重要性
降低运输成本
国际货运代理拥有丰富的物流资源和 网络,能够优化运输路线,降低运输 成本,提高物流效率。
保障运输安全
国际货运代理具备专业的物流知识和 经验,能够确保货物的安全运输,减 少货损货差。
国际多式联运的自动化与智能化,提高运输效率。
区块链技术应用
02
利用区块链技术,实现国际多式联运的透明化、可追溯和安全,
提高物流信息的安全性和可靠性。
数字化转型
03
推动国际多式联运的数字化转型,实现物流信息的实时共享和
交换,提高物流服务的响应速度和准确性。
绿色物流发展
环保包装
推广环保包装材料和技术,减少运输过程中的包装废弃物,降低 对环境的影响。
简化运输流程
国际货运代理提供一站式服务,能够 简化运输流程,减少客户的工作量, 提高运输效率。
促进国际贸易发展
国际货运代理是国际贸易的重要环节, 能够促进国际贸易的发展,推动全球 经济的繁荣。
国际货运代理的历史与发展
历史回顾
未来展望
国际货运代理起源于19世纪中叶的欧 洲,随着国际贸易和运输业的发展而 逐步壮大。
随着科技的不断进步和全球化的深入 发展,国际货运代理将朝着更加智能 化、专业化和个性化的方向发展。
发展现状
目前国际货运代理已经形成了庞大的 行业规模,拥有数以万计的货运代理 公司,为全球范围内的客户提供服务。
02
国际多式联运概述
定义与特点
定义
多种运输方式结合
国际多式联运是一种由一个货运代理统一 组织,使用两种或两种以上运输方式将货 物从一国运至另一国的综合性运输方式。

《国际货运代理》课程标准

《国际货运代理》课程标准

《国际货运代理》课程标准本课程标准是根据物流服务与管理专业人才培养方案编写的。

编写本课程标准时,坚持“行动导向、技能递进、双证融通”的原则,突出应用能力的培养。

同时本课程是物流服务与管理专国际货运代理方向专业技能课程,课程教学旨在培养学生具备基本的解决国际货运代理实务问题的方法和能力,充分了解本专业的特性,同时帮助学生获取国际货物运输行业及其他相关行业,如报关、报检、运输保险、海关、金融、世界贸易组织等多方位信息。

本课程与其他诸多相关课程,如国际贸易实务、物流经济地理、运输作业实务关系密切。

课程标准中教学内容和学时,可根据具体教学需要做适当的调整和补充。

1、课程名称:国际货运代理2、适用层次:中专\\技工3、适用专业:物流服务与管理专业4、课程衔接:在课程设置上,前导课程有国际贸易实务、物流经济地理,后续课程有运输作业实务课程。

(二)课程性质《国际货运代理》是中等职业院校国际物流方向的一门课程。

是在国际贸易实务、物流英语等先行课基础上开设的,专门研究国际间货物运输与货运代理的基本理论和实务操作的一门实践性很强的综合性应用学科。

本课程涉及国际贸易、国际商务、国际运输、货运保险、现代信息技术、国际商法等诸多方面的理论和实务知识,并有针对性地介绍与货运代理业密切相关的海上货运、航空货运、国际多式联运、国际仓储等业务。

本课程以基于工作过程的项目任务为主线,以提高学生职业能力为核心,以国际货运代理从业人员资格考证为辅助,要求学生全面学习和掌握国际货运代理的综合知识,掌握从事国际货运代理工作和进出口业务工作所必备的专业知识、业务技能和职业能力。

二、职业活动学习情境接受货工作任务知识要求职业要求技能要求(1)审核货主提供细分市场、识别客户价格与成能对一般集装箱货物进需求;服务范围;产本控制、促行报价物询价的基本信息第1页标准和种类、费用账制作正确单的填写的费用账单商业发票、提单、发票发放海关发票、(1)办理提单、发领取单证的手续、注领事发票、能对一般集装箱货物进票发放手续意事项的制作及行提单发放应注意的问题(1)审核货主提供的托运单等相关资航空代料空代办理进口货物空国际航空组织,航空的程序、能完成一般空运货物托运的过程理:办(2)缮制分运单,公物运输的方式,空代办理出理托运完成托运工作(2)完成装货、装机手续(1)审核主运单签发运单(2)制作分运单运单的内容,空运货物的索赔与理赔运单的正确填写、主运单和分运单的流转程序发出装(1)向买方发出装运通知运通知装运通知内容和意制作装运义、装运通知发送过通知并及程时发送运代理的内容口货物的程序、能完成一般货物运单签发的过程能完成一般货物装运通知的过程三、课程目标课程主要培养具有较强职业能力、专业知识和良好职业素质的国际货运代理从业人员。

国际物流与货运代理-多式联运概述

国际物流与货运代理-多式联运概述

多式联运是至少两种不同运输方式的连贯运输,如海—铁、海—公、 海—空联运等。因此判断一个联运是否为多式联运,不同运输方式的组 成是一个重要因素。
(四)必须是国际间的货物运输 多式联运所承运的货物必须是从一国境内接管货物的地点运至另一 国境内指定交付货物的地点,是一种国际间货物运输,这有别于同一国 境内采用不同运输方式组成的联合运输 。
多式联运经营人必须从接货地至交货地的全程运输负责,货物在全 程运输中的任何实际运输区段的灭失损害以及延误交付,均由多式联运 经营人以本人身份直接负责赔偿,尽管多式联运经营人可向事故实际区 段承运人追偿,但这毫不能改变多式联运经营人作为多式联运合同当事 人的身份。
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三、多式联运的特征
(三)必须是两种或两种以上不同运输方式组成的连贯运输
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四、多式联运的优越性
(五)实现合理化综合运输
在多式联运方式下,由于多式联运经营人负责对全程联运的经营,并 对全程运输负责,凭借其多式联运业务能力、技术能力和在世界各地的业 务网点以及多式联运经营人与广大货主的切实联系和对各种运输方式的熟 悉,多式联运经营人可以在一定时空范围内,将海运、铁路、公路和航空 等各种不同运输方式有机地连接起来,选择最佳的运输线路.综合利用各 种运输方式的优点,形成既分工又协作的有机整体,从而实现合理化综合 运输,充分体现社会化大生产特点,获得规模经济效益和良好的社会效益。
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二、多式联运的由来
(三)第三阶段 发展期
时间: 20世纪60年代末至今
概况:美国率先开展了多式联运,取得了显著的经济效果,受到货主的 欢迎。随后,发达国家在集装箱运输技术臻于完善的情况下,针对货主市 场的需要,纷纷开展了以集装箱运输为基础的多式联运。目前,发达国家 在集装箱运输中,多式联运已占有较大比例,例如美国进出口量占80%的 西海岸,多式联运的比例已达50%以上。

国际货运代理 第九章 国际多式联运

国际货运代理 第九章 国际多式联运
范泽剑 29
第四节 国际多式联运法律责任划分
一、国际多式联运责任制概述 (一)国际多式联运责任制的类型
1.统一责任制(Uniform Liability System)
统一责任制是多式联运经营人对货主负有不分区段的统一原 则责任,也就是说经营人在整个运输中都使用同一责任向货 主负责,即经营人对全程运输中货物的灭失、损坏或延期交 付负全部责任,无论事故责任是明显的,还是隐蔽的;是发 生在海运段,还是发生在内陆运输段,均按一个统一原则由 多式联运经营人统一按约定的限额进行赔偿。
范泽剑 4
第一节 国际多式联运基础
一、国际多式联运概述 2.特点
(1)国际多式联运是根据多式联运合同进行的。 (2)国际多式联运的货物主要是集装箱货物或集装化的货物。 (3)国际多式联运全程运输中至少使用两种或两种以上不同的 运输方式。 (4)国际多式联运是一票到底,实行全程单一费率的运输。 (5)国际多式联运是不同运输方式的综合组织。 (6)国际多式联运经营人可以通过货物运输路线、运输方式的 选择、运输区段的划分和对各区段实际承运人的选择达到降低运 输成本、提高运输速度、实现合理运输的目的。
铁路
3.轨道运输,事故相对少、安全 4.铁路运输网完善,可运达各地 5.受自然和天气影响小,运输准时性较高 1.可以进行门到门运输 2.适合于近距离运输,比较经济
公路
3.使用灵活,可以满足多种需要 4.输送时包装简单、经济 1.运量大
水运
2.成本低 3.适于超长、超宽、笨重的货物运输
航空
1.运输速度快 2.安全性高。
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第五节 国际多式联运案例分析
范泽剑 3
第一节 国际多式联运基础
一、国际多式联运(International Multimodal Transport)概述

国际货运代理业务范围

国际货运代理业务范围

一、国际货运代理的业务范围根据中华人民共和国国际货运代理业管理规定实施细则的规定,国际货运代理企业的经营范围如下:一揽货、订舱含租船、包机、包舱、托运、仓储、包装二货物的监装、监卸、集装箱的拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务三报关、报检、报验、保险四缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费五国际展品、私人物品及过境货物运输代理六国际多式联运、集运含集装箱拼箱七国际快递不含私人信函八咨询及其他相关国际货运代理业务但是,这些并不是每个国际货运代理企业都具有的经营范围;由于各个国际货运代理企业的具体情况不同,商务主管部门批准的国际货运代理业务经营范围也有所不同;具体如下:1、代表发货人办理货物在出口运输中的具体事宜安排运输、装箱、储存保管、编制单证、一关两检、监装货物、结算费用、保险、代收提单、其他咨询和服务2、代表收货人办理货物在进口运输中的具体事宜安排一关两检、提货、付费、拆箱储存、内陆运输、空箱返还、其他咨询和服务3、代表出口地或进口地货代安排货物的分拨、托运等有关事宜在出口地接收货物、装箱、签发货代提单、收取运费在进口地从承运人处按单提货、拆箱、仓储、办理货物分拨、交付4、以无船承运人或多式联运经营人的身份组织运输签发自己的运输单据提单,提供全方位服务;5、作为承运人的销售代理承运人的揽货代理、订舱口、签发运输单据、代收费用6、为海关服务货物出口EDI 数据预录入二、国际货运代理的分类一按企业的成立背景和经营特点为标准分类1以中外运为背景的国际货代企业;中外运,即中国外运,全称中国对外贸易运输集团总公司;是目前为止我国最大的货代企业;我国的不少货代企业以中外运为背景发展起来的,例如:中国外运福建集团公司2以航运公司、航空公司、铁路部门为背景的国际货代企业;此类货代企业中具有代表性的有:中远国际货运有限公司,天津海运集团控股的天海、天新、天富等货代公司,上海海运集团所属的上海海兴国际货运有限公司,中国民航客货运输销售代理公司,中国铁路对外服务总公司等;这类企业的特点是:与承运人关系密切,在运价及运输条件上具有很强优势 ;3以外贸专业公司、工贸公司为背景所组建的国际货代企业;这类企业如中粮、五矿、中纺、中土畜等系统所属的国际货运有限公司;特点:①在货源、审核信用证、缮制货运单证和向银行办理议付结汇等方面较其他具有明显优势;②规模都较小,服务功能欠完善,缺乏网络化的经营条件;4以仓储企业为背景的国际货代企业;这类货代如:天津渤海石油运输公司、上海国际展览运输有限公司、北京华协国际珍品货运服务公司等;其经营特点是:凭借仓储优势及这方面的丰富经验,揽取货源,深得货主信任;特别在承办特种货物方面的独有专长,但规模较小、服务单一;5外商投资类型的国际货代企业;三、国际货运代理人类型与业务范围1 国际货运代理人类型按法律特征的不同,国际货运代理可以分为以下三种类型:1居间人型这种类型的货运代理的特点是其经营收入来源为佣金;2代理人型这种类型的货运代理的特点是其经营收入来源为代理费;3当事人型当事人型,也称委托人型、独立经营人型;这种类型的货运代理的特点是其经营收入的来源为运费或仓储费差价;在实际业务中,根据需要与可能,国际货运代理,尤其是大型国际货运代理,总是力图同时兼有居间人、代理人和当事人等多种功能,以便能向委托人提供全方位的服务,因此,现代国际货运代理大多具有多重角色;2国际货运代理人的业务范围1以代理人身份从事海、陆、空进出口货物的报关报验代理以及保险等业务;2以居间人、代理人或当事人身份从事海、陆、空货物的租船、订舱及运输组织等业务;3以多式联运经营人身份从事多式联运业务;4以第三方物流经营人身份从事物流服务业务;。

国际货运代理 第九章国际多式联运 多式联运

国际货运代理 第九章国际多式联运 多式联运

全程性
简单性
通用性
经营人身份 的双重性
二 、多式联运经营人
多式联运经营人(MTO) 是指签订一项 多式运输合同 , 并以承运人身份承担完成 此项合同责任的任何人。
国际上的习惯分类: ①有船多式联运经营人 ②无船多式联运经营人
三 、多式联运主要业务程序








申 请 订
提 取







课后思考题:
李先生经营一家针织企业 , 经过十几年的努力 , 企业从开始 的小家庭作坊发展到现在拥有几百名员工的大厂 , 产品也从家乡 金华销往全国各地 。去年从广交会上传来好消息 , 李先生与南非 一家公司签定了一份几百万美元的合同 , 产品走向了世界 。现在 他把货物委托给万里物流公司运输 , 在前一段运输过程中出现了 一些货损 , 有一个集装箱由于汽车驾驶员失误造成直接经济损失 人民币2万元 , 有2个集装箱的货物由于船员管理不当造成直接经 济损失人民币10万元 , 有一个集装箱由于箱体有裂缝造成货物直 接经济损失人民币5万元 , 箱体裂缝产生的原因 、时间和地点无法 确定 。根据案情请回答: 1 、 多式联运责任形式主要有哪几种? 2 、请为李先生选择一种责任形式 , 对本案进行处理 。
学习目标: 1 、掌握多式联运及多式联运经营人的含义; 2 、能描述多式联运主要业务流程和组织方
法; 3 、熟悉多式联运单据的特点和签发要求 。
本节知识点:
多式联运的概念和特点 多式联运经营人 多式联运主要业务程序 多式联运的组织方法 多式联运的单据
一 、多式联运的概念和特点
《国际货物多式联运公约》 中把多式联运的定义 为: 国际多式联运是指按照多式联运合同 , 以至 少两种不同的运输方式 , 由多式联运经营人将货 物从一 国境内接管货物的地点运到另考题:

国际货运代理实务课程整体教学设计一学习情境(项目)内容及学时

国际货运代理实务课程整体教学设计一学习情境(项目)内容及学时
4、租船运输
学习目标
知识目标:熟悉海运的根本特点及实务操作,熟悉海运单据的制作,了解世界贸易主要航线、港口所处的位置及海运有关的国际公约、惯例等
技能目标:熟练办理进出口海运货物的租船订舱;熟练缮制全套进出口相关单据;熟练办理进出口货运保险
素质目标:具备良好的沟通能力和语言表达能力、严谨细致的工作态度
学生评价
教师准备好评分表,学生根据完本钱次学习任务的过程和态度,以小组为单位开展学习效果的相互评价,给自己和小组其他成员作出客观的评分
专业
物流管理
学习领域〔课程〕
国际货运代理实务
学习情境〔工程〕3
国际航空货物运输
教学时数
12
学习〔工作〕任务
1、TACT规那么简介
2、国际航空货运代理业务
3、航空运单的制作
学生评价
教师准备好评分表,学生根据完本钱次学习任务的过程和态度,以小组为单位开展学习效果的相互评价,给自己和小组其他成员作出客观的评分
专业
物流管理
学习领域〔课程〕
国际货运代理实务
学习情境〔工程〕6
国际货运代理的仓储和包装业务
教学时数
14
学习〔工作〕任务
1、保税仓储
2、国际货物一般仓储
3、国际货物包装的特点及注意的问题
教学条件
使用工具与教学媒体
1、通用多媒体教室
2、国际货运代理企业
3、武汉职业技术学院图书馆内的专业书籍、杂志、期刊
4、学生自备的个人电脑
教学方法与组织
教学方法与相应内容
组织形式
学时
1、课堂讲授、展示图片
2、现场教学
3、小组学习讨论
1、全班课堂教学
2、5~6人一组,分工合作查找资料

国际多式联运形式_国际货运代理(第2版)_[共2页]

国际多式联运形式_国际货运代理(第2版)_[共2页]

第8章 国际多式联运业务7.签发多式联运提单,组织完成货物的全程运输多式联运经营人的代表收取货物后,经营人应向收发货人签发多式联运提单。

在把提单交给发货人之前,应注意按双方协定的付费方式及内容、数量向发货人收取全部应付费用。

多式联运提单是证明多式联运合同的运输单据,具有法律效力,同时也是经营人与发货人之间达成的协议(即合同)的条款和实体内容的证明,是双方基本义务、责任和权利的说明。

提单填写的条款和内容是双方达成的合同的内容(除事先另有协议外)。

多式联运经营人有完成和组织完成全程运输的责任和义务。

多式联运经营人在接受货物后,要组织各区段实际承运人,在各派出机构及代理人共同协调工作,完成全程中各区段的运输、各区段之间的衔接工作,以及运输过程中所涉及的各种服务性工作和运输单据、文件及有关信息等的组织和协调工作。

8.运输过程中的海关业务国际多式联运的全程运输(包括进口国内陆段运输)均应视为国际货物运输,因此运输过程中的海关业务工作主要包括货物及集装箱进口国的通关手续、进口国内陆段保税(海关监管)运输手续及结关等内容。

这些涉及海关的手续一般由多式联运经营人的派出机构或代理人办理,也可由各区段的实际承运人作为多式联运经营人的代表代为办理,由此产生的费用全部由发货人或收货人负担。

如果货物在目的港交付,则结关在港口所在地海关进行;如果货物在内地交货,则在口岸办理保税(海关监管)手续,海关加封后运往内陆目的地,然后在内陆海关办理结关手续。

9.货物交付货物运至目的地后,由目的地代理人通知收货人提货。

收货人凭多式联运提货单,多式联运经营人或其代理人按合同规定,收取收货人应负的全部费用,收回提单,签发提货单(交货记录),提货人凭提货单到指定堆场和地点提取货物。

如果是整箱提货,则收货人要负责至拆箱地点的运输,并在货物取出后将集装箱运至指定的堆场,运输合同终止。

10.货运事故处理如果全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延迟,无论是否能确定损害发生的区段,发(收)货人均可向多式联运经营人提出索赔。

国际货物运输代理合同-多式联运服务(范本文)

国际货物运输代理合同-多式联运服务(范本文)

国际货物运输代理合同-多式联运服务1. 合同背景2. 合同条款2.1 货物描述货主应准确描述被运输货物的品名、数量、质量、包装及其他相关信息,并提供相关证明文件。

2.2 运输方式货主委托运输代理人通过多种运输方式(包括但不限于水运、公路运输和铁路运输等)进行国际货物运输。

2.3 货物保险2.3.1货主同意由运输代理人代为办理适当的货物保险,以保障货物运输过程中可能发生的损失。

2.3.2 货物保险费用由货主承担,并根据实际费率结算。

2.4 运输代理人的义务和责任2.4.1运输代理人应根据货主的要求制定运输方案,并负责货物的装运、运输、卸货等相关事项。

2.4.2运输代理人应遵守国际货物运输的相关法律法规,确保货物安全、准时到达目的地。

2.4.3运输代理人应保证对货物的保管、运输和交付过程中的合法性,防止货物被违法使用、交付给非法第三方或遭受损失或损坏。

2.5 货主的权利和义务2.5.1货主有权了解货物运输的进展情况,并要求运输代理人及时提供有关运输情况的报告。

2.5.2货主应提供准确、完整的货物信息,并按约定支付相关费用。

2.5.3货主有权根据需要要求变更运输方案、修改目的地或途经地等相关事项,但应提前提出并得到运输代理人的同意。

2.6 违约和争议解决2.6.1任何一方未履行合同规定的义务,构成违约行为,违约方应承担相应的赔偿责任。

2.6.2双方对于合同履行过程中产生的争议应通过友好协商解决,协商不成的可向有管辖权的法院提交诉讼解决。

3. 合同生效本合同自双方签字或盖章之日起生效,并持续有效直至合同约定履行完毕。

4. 其他事项除非经双方书面同意,本合同不得转让给第三方。

5. 合同解除•5.1.1因不可抗力等不可预见的原因导致无法继续履行合同义务。

•5.1.2 双方协商一致解除合同。

5.2解除合同后,双方应按照已进行的工作量进行结算,并无其他赔偿要求。

6. 合同修订本合同的任何修订、补充或变更均应以书面形式进行,并需由双方签字或盖章。

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知识点2-2:多式联运经营人对全程运输负责 多式联运经营人是货物全程运输的组织者,各区段的实际运输是通过 多式联运经营人与实际承运人订立区段运输合同来完成的,各区段承 运人对自己承担运输的区段负责,但无论多式联运经营人是否承担全 程运输中部分区段的实际运输,他都要对全程运输负责。
模块一: 国际多式联运的含义
模块一: 国际多式联运的含义
场景2:国际多式联运的特点
知识点2-1:多式联运经营人与发货人签订一个多式联运合同,签发 一份多式联运单据货物在运输中无论采用多少种运输方式,负责全程 运输的多式联运经营人必须与发货人签订一个多式联运合同,该合同 明确规定多式联运经营人作为承运人与托运人之间的权利、义务、责 任分配以及多式联运的性质。
模块二:国际货物多式联运业务及其操作程序
场景9:货物交付 知识点9-1:当货物运至目的地后,在多数情况下放在保税
仓库的集装箱堆场或货运站,由目的地代理通知收货人提 货。 知识点9-2:如果是整箱货物,收货人提箱至拆箱地点拆箱 后,负责返还空集装箱,如果是拼箱货物,则凭海关放行 手续和提货单在多式联运经营人或其代理人的集装箱堆场 或货运站拆箱提货。
场景2:我国国际联运存在的问题 知识点2-1:相互交叉重叠,缺乏系统性和可操作性 知识点2-2:服务意识差、手续繁杂 知识点2-3:不同运输方式的竞争 知识点2-4:码头基础设施、技术装备落后 知识点2-5:海关监管方面
知识点2-6:信息管理手段运用不足
第二节 国际多式联运运输程序及运输组织
国际货运代理
情境5 多式联运业务
情境5 多式联运业务
第一节 国际多式联运概述 第二节 国际多式联运运输程序及运输组织 第三节 国际多式联运合同与单证 第四节国际货物多式联运的运费与租箱业务 第五节国际集装箱多式联运与保险
第一节 国际多式联运概述
模块一、国际多式联运的含义 模块二、多级多式联运的主要类型 模块三、国际多式联运的优点与我国多式
装箱 场景3:集装箱的交接方式 知识点3:不同的集装箱交接方式涉及到集装箱货运站、货主工厂、仓
库的装卸条件,贸易合同所采用的贸易术语和货物运输批量,以及多 式联运经营人接收货物的始发地和交付货物的目的地,多式联运路线, 多式联运的全程运费,经营人的责任。 场景4:多式联运经营人的类型 知识点4:多式联运经营人的类型,通常被分为有船承运人和无船承运 人型。
式上与陆桥运输不同,陆桥运输在整个货运过程中使用的 是同一个集装箱,不用换装;而空桥运输的货物通常要在 航空港装入航空集装箱
模块二: 多级多式类型
场景3:江(河)海联运 知识点3:江海联运或河海联运,是利用发达的内陆水系
进行的国际集装箱联合运输。 任务:国际多式联运的优点、我国多式联运存在的问题 关键技能点:国际多式联运单证 费率 运价 结算 场景1:国际多式联运优点 知识点1-1:可以得到优惠的运价 知识点1-2:在多式联运下,一般将货物交给第一(实际)
场景1: 业务运作过程 知识点1:国际货物多式联运运作过程图
发货人托运货物
订立多式联运 合
货物交接
货物经最后一程承运人,交 付收费人
多式联运经营人签发单据
货交一程承运人、 开始全程运输, 之后逐段转运
确定分段承运人 并签订分段运输 合同
指定装箱运方 案河全程运输计 划,并转发各分 支机构或代理人
返回
模块二:国际货物多式联运业务及其操作程 序
场景2:提取空箱
知识点2-1:国际货物多式联运中使用的集装箱一般应由多 式联运经营人提供。这些集装箱的来源一是多式联运经营 人购置的,二是从租箱公司租用的,三是由全程运输的分 承运人提供,多数情况下是由海上运输区段的分承运人根 据海上运输合同而使多式联运经营人获得使用权。
承运人后即可取得运输单证,并可据此结汇(结算货款) , 结汇时间比分段运输有所提前,有利于资金的周转 。
模块三: 国际多式联运的优点与存在问题
知识点1-3:由于采用集装箱运输,可以节省货物的运输费用 和保险费用。
知识点1-4:多式联运全程运输采用一张单证,实行单一费率, 简化了制单和结算的手续,节约了货主的人力和物力。
第三节 国际多式联运单证与合同
模块一:国际多式联运单证 模块二:国际多式联运合同
模块一:国际多式联运单证
任务:国际多式联运单证的系统构成及种类 关键技能点:单证、单证种类 场景1:国际多式联运单证系统的构成 知识点1-1:在国际多式联运经营人与货主(托运
人、收货人)之间流转的单证。这部分单证中最 重要的是国际多式联运单证。 知识点1-2:国际多式联运经营人与各区段实际承 运人之间流转的单证。这部分单证采用该区段运 输方式所使用的运输单证。
知识点2-2:多式联运经营人或其代理人在与委托人签订多 式联运合同并接受托运后,即签发集装箱空箱提交单,连 同集装箱设备交接单一并交给托运人或其代理人。托运人 或其代理人据此到指定的集装箱堆场或集装箱站提取空箱,
由发货人或其代理组织装箱。
模块二:国际货物多式联运业务及其操作程 序
场景3:报验报关
知识点2-4:多式联运采用全程单一运费率 多式联运经营人制定一个货物从发运地至目的地全程单一 费率,并以包干形式一次向货主收取。这种全程单一费率 通常包括全程各段运输费用的总和、经营管理费以及合理 利润。
知识点2-5:多式联运的货物主要是集装箱货物或是集装 化的货物。货物的集装箱促进了多式联运的发展,有些国 际多式联运法规或惯例专门将国际多式联运货物的种类限 定为集装箱货物。
模块二:国际货物多式联运业务及其操作程 序
任务:国际货物多式联运及其操作程序 关键技能点:接受托运、提取空箱、报检报关、
货物装箱、办理保险、货物运输、签发单据、中 转过境、货物交付 场景1:接受托运 知识点1: 多式联运经营人或其代理人根据发货人或其代
理人提交的托运单或一式多联的场站收据及其副本(一般 为10联单)和自己的运输路线,决定是否接受委托,若不 能接受或某些要求无法满足,应及时作出反应,以免承担 不必要的法律责任。
模块一:国际多式联运单证
知识点3:在国际多式联运中,多式联运提单与各区段实 际承运人签发的单据(提单、运单等)在缮制上既有区别 也有联系
知识点4-1:多式联运经营人起运地分支机构(或代理) 缮制并签发全程多式联运提单,其中的正本交给发货人, 用于结汇;副本若干份交付多式联运经营人,用于多式联 运经营人留底和送交目的地分支结构或代理。
模块二:国际货物多式联运业务及其操作程序
场景5:办理保险 知识点5-1:在国际货物多式联运业务中,由发货人投保货物
运输险,多式联运经营人投保货物责任险,集装箱所有人 投保集装箱险。 知识点5-2:多式联运经营人代为投保货物运输时,应注意货 物买卖合同和信用证规定的险别、保险金额和保险期间。
知识点3-1:在我国凡列入商品检验机构规定的 《进出口商品种类表》和合同规定须由商品检验 检疫机构出证的商品,必须在规定的期限之内填 好申报单箱出入境检验检疫机构申报检验。
知识点3-2:出口货物的报关,若联运从港口开始, 则在港口报关;若联运从内陆地区开始,就在内 陆地区货物装运地附近的海关办理报关,然后转 关到出口口岸海关查验放行。
模块一、影响多式联运运输组织的因素 模块二、国际货物多式联运业务及其操作
程序 模块三、国际货物多式联运业务运作过程
模块一:影响多式联运运输组织的因素
任务:影响多式联运运输组织的因素 关键技能点:贸易术语、货物批量、集装箱方式、交接方
式、多式联运类型 场景1、贸易合同中的贸易术语 知识点1-1:随着国际集装箱运输的发展,FCA、CPT和CIP
场景7:签发单据 知识点7:多式联运经营人或其代理人接收货物后,在场站
收据上签章,发货人或其代理人持由多式联运经营人签章 的场站收据到多式联运经营人或其分支结构或代理人处换 取多式联运全程运输单据。 场景8:中转、过境 知识点8-1:按照多式联运的定义河国际惯例的规定,多式 联运全程运输是属于国际货物运输 知识点8-2:如果货物是在目的港交付,则结关应在港口所 在地海关进行;如在进口国国内交付,则应在口岸办理海 关监管下的保税运输手续,港口海关加封后可运往内陆目 的地,然后在内陆目的地海关办理结构手续,由此而产生 的全部费用应由发货人或收货人负担。
场景10:货运事故处理 知识点10:如果咋全程运输中发生了货物灭失、损坏或运
输延误,无论是否能确定灭失损坏或延迟发生的运输区段, 收货人或发货人均可在有效期内向多式联运经营人提出索 赔。
模块三:国际货物多式联运业务运作过程
任务:国际货物多式联运运作过程 关键技能点:业务运作过程
模块三:国际货物多式联运业务运作过程
模块二:国际货物多式联运业务及其操作程 序
场景4:货物装箱 知识点4-1:货物装箱分发货人自行装箱和多式联
运经营人装箱,发货人自行装箱包括发货人或其 代理人提取空箱在发货人自己的工厂或仓库自行 装箱;或在发货人代理人的集装箱货运站装箱, 由发货人或其代理人请海关人员监装施封。 知识点4-2:多式联运经营人装箱也分在多式联运 经营人货运站或其代理人货运站装箱,在区段承 运人货运站装箱视为在多式联运经营人代理人的 货运站装箱。
场景6:货物运送
知识点6:多式联运经营人接收货物后,应根据多式联运路线 及其与区段承运人签订的分区段运输合同交第一程运输的 承运人,此实际承运人接收集装箱货物后,向多式联运路 线及其签发本区段运输单据(提单或运单),并安排到运 输工具上进行第一程运输。
模块二:国际货物多式联运业务及其操作程序
将取代单一海上运输方式的FOB、CFR 和CIF。 知识点1-2:若需要多式联运的贸易合同采用了FCA条款,
将由买方指定承运人,若是进口贸易则由我方选择多式联 运承运人,而出口贸易则由对方选择承运人。
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