道路
道路名称解释
1、标准轴载：BZZ-100就是以双轮组单轴荷载100KN作为标准轴载。
一条道路通过的车辆种类很多，重车和轻车对道路的影响当然是不同的，因此设计中以BZZ-100作为标准进行计算，然后将实际中的各种轴载车辆流量换算成标准车的流量，建立这样的流量模型计算对道路的影响。
就是说如果遇到轴载大于100KN的车辆，100个车次换算成BZZ100就要超过100车次，反之，如果轴载小于100KN的车100车次换算成标准轴载，对道路的影响可能就是70次，80车次。
最终根据各种车辆的预测流量加权平均累计计算换算成100KN轴载的车辆的流量进行道路结构计算。
2、道路纵坡顺着道路前进方向的上下坡，叫道路纵坡。
它与汽车的动力特性、安全正常有很大关系。
道路纵坡包含最大纵坡、最小纵坡、最大(或陡坡)的缓坡，以及相应坡长。
最大纵坡是指载重汽车在油门全开的情况下持续以等速行驶时所能克服的坡度。
最小纵坡是根据路基边沟纵向排水的需要而产生的，一般情况下，道路纵坡等于路基边沟纵坡。
最大缓和纵坡指的是纵坡在3%-0.3%范围内坡度为缓和纵坡或缓坡。
亦称公路纵坡。
3、道路横坡横坡，是以道路横断面为视角，道路中心或一端到另一端的坡度双向横坡一般用于没有中心隔离带的道路，如一般的城市道路，是中间高两遍低的一个形态，横坡一般以*%表示一般道路坡度在2%-3% 代表的是高点于低点的高差h与亮点之间距离L的百分比路堤边坡，一般出现在高出原地面的公路上由于公路高出原地面需要填土以达到设计标高也就是路堤。
填筑路堤需从下向上逐层填筑、碾压，每层的宽度逐渐减小，达到设计高度时，宽度略宽与设计路面宽度，这是路堤两遍会形成一个坡度这个就是边坡了4、路床路床【road bed】指的是路槽底部一定深度的部分称路床。
土质路床又称土基。
路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。
路床分上、下两层：路面底面以下深度0～30cm范围内的路基称为上路床；路面底面以下深度30～80cm范围内的路基称为下路床。
道路底层知识点总结大全
道路底层知识点总结大全一、道路基础知识1. 道路定义：道路是指供行车、步行、骑行等交通工具通行的线性交通设施，通常由铺设在地表上的道路和人行道组成。
2. 道路的分类：根据不同的功能和用途，道路可以分为高速公路、城市道路、乡村道路等不同类型。
3. 道路的构成：一般由路基、路面和路肩三部分组成。
4. 道路的作用：道路是城乡交通的重要组成部分，能够便利居民出行和货物运输，推动经济发展和交流。
5. 道路规划：合理规划道路布局和设计道路线型是保障交通安全和畅通的重要前提。
二、路基结构1. 路基的定义：路基是道路基础的一部分，是支承道路、分散荷载、承受交通荷载并传给黄土或其他地基的地面系统。
2. 路基的分类：可分为高填路基、低填路基和深基路基三类。
3. 路基的结构：包括路基填料、路基边坡、路基排水系统等。
三、路面结构1. 路面的定义：路面是车辆行进的部分，也是道路的承载层，需要承受车辆荷载和环境的侵蚀。
2. 路面的分类：根据不同的材料和结构，路面可以分为柏油路面、水泥路面、碎石路面等。
3. 路面的结构：一般包括基层、面层、路面标线等部分。
4. 路面维护：定期路面维护可以延长路面使用寿命，减少交通事故的发生。
四、路肩1. 路肩的定义：路肩是指道路两侧辅助车辆行驶的部分，通常用于紧急停车、缓冲车辆和行人的安全通行。
2. 路肩的分类：可分为硬质路肩和软质路肩。
3. 路肩的作用：增加了道路的宽度，提高了道路的承载能力，保证了车辆和行人的安全。
五、排水系统1. 排水系统的定义：道路上的排水是指将雨水和雪水从道路上迅速有序地排走，以保持道路的平整和干燥。
2. 排水系统的构成：包括雨水口、排水沟、下水道、排水管道等。
3. 排水系统的作用：保持道路干燥，防止水损害道路结构，提高道路使用寿命。
六、道路标线1. 道路标线的定义：道路标线是指在道路上划定的各种符号、线条和文字，用于引导车辆和行人、标识交通规则和道路限制。
2. 道路标线的分类：可分为车行道标线、人行道标线、停车标线、交通标志等。
几种道路布局的优缺点
几种道路布局的优缺点方格棋盘式优点1、路网容量使用均衡,车流可以较均匀地分布在所有街道上，不会造成市中心交通负担过重的现象。
2、道路与道路之间不会形成复杂的交叉口，以十字型或丁字形交叉口为主，交通组织与管理简单便利。
3、由于平行方向有多条道路，因此交通分散，灵活性大，在重新分配车流方面具有较大的灵活性，当一条街道受阻，车辆绕道行驶的路线不会增长，车辆行驶的路线不会增长，车辆行驶时间也不会延长。
4、城市道路布局整齐，有利于建筑物的布置，对外交通直接、方便。
缺点1、对角线方向的交通联系不便，增加了居民的无效出行距离，增加了道路的负担。
2、干道网的密度一般较高，存在很多的交叉口，既影响车辆行驶速度，又不易于交通管理和控制。
3、把城市交通分配到全部道路网上，不能明确地划分主干道和支道，限制了主次干道按功能划分并影响主次作用的发挥。
环形放射式道路网优点1、放射形干道有利于市中心的对外联系，有利于形成吸引力强大的市中心，保持市中心的繁荣。
2、为减少市中心的交通流量和缩短运输距离，在放射式道路网中加入一条或几条环形道路，便形成了环形放射道路网。
3、环形干道可以将交通流量分散到城市的各个区域。
4、由于环形线的作用，可以避免城市向四周无限或不规则扩展。
缺点1、放射形干道容易把外围的交通迅速地引入市中心区，中心区路网负荷过大，交通拥堵，而外围路网得不到充分利用，浪费了路网时空资源；道路曲折，交通不便，交通机动性较方格棋盘式道路网差；城市边缘分区之间联系不便。
2、在小范围内采取环形放射式道路网形式，易形成一些不规则的小区和街区，给建筑和房屋朝向布局带来困难。
自由式优点：1道路依山就势，依水临绿，带来丰富的景观效果和人车分流效果。
2在城市功能区的规划与建设方面具有很大的灵活性，创造的空间也很大。
缺点：自由式易造成一些不规则的小区和街区，给建筑和房屋朝向布局带来困难方格—环形—放射式优点1方格—环形—放射式的好处是扬方格式、环形式和放射式道路网的优点，避其短处。
城市道路设计规范
城市道路设计规范1.1 道路⼏何设计《城市道路设计规范》CJJ37—901.0.3 在道路设计中应考虑残疾⼈的使⽤要求。
2.1.2除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、II、III。
⼤城市应采⽤各类道路中的I级标准；中等城市应采⽤II级标准；⼩城市应采⽤III级标准。
有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。
2.2.1计算⾏车速度的规定见表2.2.1。
当旧路改建有特殊困难，如商业街、⽂化街等。
经技术经济⽐较认为合理时，可适当降低计算⾏车速度，但应考虑夜间⾏车安全。
2.4.1城市道路建筑限界见图2.4.1。
顶⾓抹⾓宽度应与机动车道侧向净宽⼀致。
最⼩净⾼见表2.4.1。
建筑限界内不得有任何物体侵⼊。
2.5.1道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定如下：快速路、主⼲路为20a，次⼲路为15a；⽀路为10~15a。
（代表年）2.5.2路⾯结构达到临界状态的设计年限规定如下：⼆、沥青混凝⼟路⾯，沥青碎⽯路⾯与沥青贯⼊式碎（砾）⽯路⾯为15a。
⽀路修筑沥青混凝⼟等⾼级路⾯时，可采⽤10a。
三、沥青表⾯处治路⾯为8a。
四、粒料路⾯为5a。
2.8.1地震区的道路⼯程及重要的附属构筑物应按国家规定⼯程所在地区的设防烈度，进⾏抗震设防。
4.3.2快速路应设中间分车带，不得采⽤双黄线。
4.5.2路侧带各组成部分的宽度确定如下：⼀、⼈⾏道宽度必须满⾜⾏⼈通⾏的安全和顺畅。
5.1.3道路的圆曲线半径应采⽤⼤于或等于表5.1.3规定的不设超⾼最⼩半径值。
5.1.6圆曲线半径⼩于表5.1.3中不设超⾼最⼩半径时，在圆曲线范围内应设超⾼。
5.1.9圆曲线半径⼩于或等于250m时，应在圆曲线内侧按表5.1.9的规定加宽。
5.1.11视距的规定如下：⼀、道路平⾯、纵断⾯上的停车视距应⼤于或等于表5.1.11-1规定值。
寒冷积雪地区应另⾏计算。
⼆、车⾏道上对向⾏驶的车辆有会车可能时，应采⽤会车视距。
公路(道路)施工识图非常全面
1.基本图2.详图识读工程图的注意事项1、熟悉图样基本规格，了解工程构筑物的基本构造；2、记住常用图例；3、由粗到细、由大到小；4、结合各类图纸；5、结合实际。
市政工程常用图例道路工程图道路路线是指沿道路长度方向的行车道中心线。
道路的路线设计最后结果是以平面图、纵断面图、横断面图来表达的。
道路平面图是在地形图上画出的道路水平投影，它表达了道路的平面位置。
道路纵断面图是用垂直剖面沿着道路中心线将路线剖开而画出的断面图，它表达道路的竖（高）向位置。
道路横断面图是在设计道路的适当位置上按垂直路线方向截断而画出的断面图，它表达了道路的横断面设计情况。
道路工程平面图的作用：表达路线的方向、平面线形（直线和左、右弯道）、路线的横向布置、路线定位以及沿线两侧一定范围内的地形、地物状况。
（一）道路平面线形设计平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线。
道路平面线形设计，是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数，保持线形的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。
对于车速较高的道路，线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾驶员视觉和心理上的要求。
1、直线直线的优点两点之间距离最短。
具有短捷、直达的印象。
行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。
测设简单方便（用简单的就可以精确量距、放样等）。
在直线上设构造物更具经济性。
直线的缺点直线单一无变化，与地形及线形自身难以协调。
过长的直线在交通量不大且景观缺乏变化时，易使驾驶人员感到单调、疲倦。
在直线纵坡路段，易错误估计车间距离、行车速度及上坡坡度。
易对长直线估计得过短或产生急躁情绪，超速行驶。
直线的运用采用直线线形时必须注意线形与地形的关系，在运用直线线形并决定其长度时，必须慎重考虑，一般不宜采用长直线。
2、圆曲线各级公路和城市道路不论转角大小均应设置圆曲线。
圆曲线作为公路平面线形具有以下主要特点。
曲率1/R=常数，测设和计算简单；比直线更能适应地形的变化；在圆曲线上行驶要受到离心力的作用；要比在直线上行驶多占用道路宽度；在小半径的圆曲线内侧行驶时，视距条件较差。
城市道路等级城市道路分级
城市道路等级-城市道路分级城市道路等级城市道路等级分：主干道、次干道、支路三级。
各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。
主干道承载着市区交通的交通运输，起着至关重要的作用。
一般城市主干道是一个城市中贯穿城市较长或最长，作为一个城市的标志性道路，代表着一个城市的形象，并且全天禁行中型重型客车。
对于主干道的设施应达到以下标准：道路名称规范、公共图形标志规范，设置合理，符合国家标准；机动车道无被侵占、毁坏现象，路面无明显坑洼积水；人行道平整畅通，道板、护栏等设施完好，无损坏占用现象。
城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。
对于人口超过200万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支路15-30米。
对于人口低于200万的大城市、中等城市和小城市，各级道路的宽度均有所差异，请参看相关规范。
快速路、主干路、次干路和支干路的说明：支干道：又叫支路、街坊道路，通常是各街坊之间的联系道路，支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。
次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线。
次干道是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能。
与主干路组成路网，广泛连接城市各区与集散主干路交通。
主干道路图片(10张)主干道：主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。
自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。
主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
快速路：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。
快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
双向四车道：比如往南有两条车道相向往北也有两条就是双向四车道城市道路网等级级配研究道路与交通工程Road&TrafficEngineering城市道路网等级级配研究张云龙，李昂400074）01-0019-03ResearchonGradeProportionofUrbanRoad NetworkZhangYunlong，LiAng城市道路网必须具有合理的等级级配，以保障城市道路交通流由低一级道路向高一级道路有序汇集，并由高一级道路向低一级道路有序疏散，从而通过不同等级道路交叉口间距的控制及不同出行距离交通的分流来提高道路网的运转效率。
中国公路与城市道路分级标准
中国公路与城市道路分级标准根据道路的不同功能，中国的车行道路一般分为公路与城市道路。
城市总体规划区以内的以车辆通行为主的道路为城市道路，城市总体规划区以外的道路为公路。
一、公路的分级标准：（一）公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：1、高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。
2、一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。
3、二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。
4、三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。
双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。
5、四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。
单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
（二）各级公路设计交通量的预测应符合下列规定：1、高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。
城市道路公路速记词语技巧
城市道路公路速记词语技巧科目一道路速度口诀可以用“城市远比公路慢，无中心线城市30公路40，有中心线城市50公路70”去记忆。
其中，速度题涉及的道路有城市道路、公路、以及高速公路3种，看清图中有无道路中心线即可区分具体的时速限制。
城市道路1、无道路中心线：最高时速不得超过30公里；2、有道路中心线：最高时速不得超过50公里；公路1、无道路中心线：最高时速不得超过40公里；2、有道路中心线：最高时速不的超过70公里。
高速公路1、最高时速不得超过120公里，最低时速不得低于60公里；2、同方向有两条车道的：左侧车道最低时速为100公里3、通方向有三条车道的：最左侧车道最低时速为110公里、中间车道为90公里、右侧车道为60公里。
恶劣天气限速规定限速题除了根据道路限速以外，也会根据能见度的高低去限速，具体如下：普通公路1、雨天、雾天、雪天、沙尘、冰雹等恶劣天气，能见度在50米以内；2、掉头、转弯、下陡坡；3、冰雪、泥泞路段行驶；4、牵引故障车行驶；遇到以上情形，在普通公路上行驶，最高时速均不得超过30公里。
高速公路1、能见度小于50米的，最高车速不得超过20公里，开启雾灯、近光灯、示廓灯、后尾灯、危险报警灯，并尽快从最近的出口驶离；2、能见度小于100米的，最高时速不得超过40公里，开启雾灯、近光灯、示廓灯、后尾灯、危险报警灯，并与前车保持40米以上距离；3、能见度小于200米的，最高时速不得超过60公里，开启雾灯、近光灯、示廓灯、后尾灯、危险报警灯，并与前车保持100米以上距离。
科目一怎么区分道路和公路？在科目一当中，城市道路和公路还是比较好区分的，看上面的图片就可以知道。
其中，城市道路两边的高楼、建筑一般都比较多，并且有些图片还会有行人；而公路两边往往是树比较多，一眼就可以看出是郊区。
记清这一点，答题时也就不会混淆了。
公路资料
公路资料1.道路工程按期使用特点分为公路,城市管道和专用道路等.2.公路按行政分级为国道,省道,县道和乡道.3.公路是线性结构物,其主要组成包括线性和结构两个部分.4.公路按技术分级可分为高速公路,一级公路,二级公路,三级公路和四级公路.5.城市道路按技术分级可分为快速路,主干路,次干路和支路.6.道路平面线性三大组成要素是直线,圆曲线和缓和曲线.7.道路纵断面线性由直线和竖曲线组成,其设计内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项。
8.在平面交叉口中，交通流线形成的危险点可分为汇合点，分流点，冲突点。
9.道路交叉分为平面交叉和立体交叉两大类。
10.安相交道路是否互通，立体交叉可分为完全互通式立体交叉，部分互通式立体交叉，分离式立体交叉三类。
11.按相交道路的跨越方式，立体交叉可分为上跨式和下穿式两类。
12.表征土基强度的指标有回弹模量，土基反应模量，CBR值，抗剪强度指标。
13.在路基路面设计中，路基干湿类型可划分为干燥，中湿，潮湿，和过湿四类。
14.我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指数和途中有机质的存在情况分为：巨粒土，粗粒土，细粒土和有机土四类。
15.路基典型横断面形式有路堤，路堑和填挖结合三种。
16.路基几何构成三要素是指路基宽度，高度，边坡坡度。
17.路基防护可为坡面防护和冲刷防护两大类。
18.路基冲刷防护可分为直接防护和间接防护两类。
19.按滑动面的形状的不同，路基边坡稳定性分析方法可分为直线法，圆弧法和折线法。
20.为避免挡土墙因地不均匀沉陷而引起墙身开裂需设置沉降缝，为了防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，应设置伸缩缝。
设计时，一般将两缝合并设置。
21.重力式挡土墙稳定性验算包括抗滑性和抗倾覆。
22.根据使用要求，受力状况等的不同，路面结构一般可划分为面层，基层和垫层。
23.按面层的使用品质，材料组成类型以及结构强度，稳定性的不同，将路面可分为高级路面，次高级，中级，低级四个等级。
城市道路的组成
城市道路的结构组成(一)路基路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。
从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。
(二)路面绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
1．面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
面层可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。
(1)沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表1K411012。
(2)热拌、热铺的沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。
作单层式面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。
沥青碎石的常用厚度为50～70mm。
(3)沥青贯人式碎(砾)石可做面层或沥青混凝土路面的下层。
作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层(4)沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用。
常用厚度为15～30mm城市道路的结构组成1K411012 掌握城市道路的结构组成城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥混凝土路面为代表后者以引汤形式的沥青路面为代表。
水泥混凝土路面的基本构造特点将在1K411051 条阐述，这里不再介绍本条主要介绍沥青混凝土（混合料）路面的基本结构、结构性能及材料。
一、路基与路面的性能要求城市道路由路基和路面构成。
路基是在地表按道路的线型（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
路面是在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物。
（一）路基的性能要求路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。
城市道路分类分级
城市道路分类分级按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,城市道路分为以下四类：1、快速路（又称汽车专用道）：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。
快速路对向车行道之前应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
（中、小城市不设快速道）。
2、主干路（全市性干道）：主干路应为连接城市各主要分区的干路，为城市主要客、货运输路线，以交通功能为主。
自行交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。
主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑的进出口。
一般红线宽度为30～45m。
3、次干路（区级干道）：次干路应与主干路结合组成道路网，为联系主要道路之间的辅助性交通路线，起集散交通的作用，兼有服务功能，一般红线宽度为25～40m。
4、支路（街坊道路）：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主，一般红线宽度为12～25m左右。
城市道路的分级：除上列快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。
有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。
居住区道路分级根据功能要求和居住区规模的大小，居住区级道路一般可分为三级或四级。
居住区道路是解决居住区的内外联系。
车行道宽度不应小于9米，红线宽度一般为20~30米；居住小区级道路是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的联系，车行道宽度一般为7米，红线宽度12~14米；居住组团级道路是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外联系，车行道宽度一般为4~6米；通向各户或各单元门前的小路，一般宽度为3米。
此外，在居住区内还可能有专供步行的林荫步道。
北京目前车道宽度为3.75米，这个宽度是按照当时大挂车的宽度设计的，现在一般小汽车的宽度都在两米之内，而国外一般的车道只有2.5米宽。
城市道路等级
一、我国城市道路根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率，将其分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。
1、快速路：是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路，主要联系市区各主要地区、主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路。
设计车速80Km/h.2、主干路：是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部的主要大动脉。
主干路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
Ⅰ级设计车速50-60Km/h；Ⅱ级设计车速40-50Km/h；Ⅲ级设计车速30-40Km/h。
3、次干路：是城市中数量较为多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。
次干路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
Ⅰ级设计车速40-50Km/h；Ⅱ级设计车速30-40Km/h；Ⅲ级设计车速20-30Km/h。
4、支路：是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。
支路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
Ⅰ级设计车速30-40Km/h；Ⅱ级设计车速20-30Km/h；Ⅲ级设计车速20Km/h。
二、根据我国现行道路技术标准，通常按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性将路面分为四个等级：1、高级路面：面层类型水泥混凝土，使用年限30年；面层类型沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块和条石，使用年限15年，适应高速、一级、二级公路；城市快速路、主干路。
2、次高级路面：面层类型沥青贯入碎（砾）石、路拌沥青碎石，使用年限12年；面层类型沥青表面处治，使用年限8年，适应二级、三级公路；城市次干路、支路。
3、中级路面：面层类型泥结或级配碎（砾）石、水结碎石、其他粒料、不整齐石块，使用年限5年，适应三级、四级公路4、低级路面：面层类型各种粒料或当地材料改善土，使用年限5年，适应四级公路。
三、按力学特性路面分为：1、柔性路面，一般包括各种沥青路面、碎（砾）石路面、沥青加固土路面。
2、刚性路面，主要代表是水泥混凝土路面。
道路知识点总结(老忠版)
一级市政技术部分知识点总结第一部分：道路1、快支主次：快（完全交通）；主（主要骨架）；次（区域性兼服务）；支（服务功能为主）2、路面分类：结构强度：高级（快、主、公交）、次高级（次、支）；力学特性：刚性：（弯沉变形小、抗弯拉强度大）、（极限弯拉强度）柔性：（弯沉变形大、抗弯强度小）、（极限垂直变形、弯拉应变）；3、高级路面：水泥砼（30）；沥青砼、沥青碎石、天然石材（15）4、路基性能主要指标：定变①整体稳定性；②变形量控制5、基层性能主要指标：强扩冻水透（应满足结构强度、扩散荷载的能力、抗冻性、水稳性、不透水性）6、路面的使用指标：温噪承水平滑。
（温度稳定性、噪声量、承载能力、透水性、平整度、抗滑能力）7、面层、基层结构类型及厚度与（交通量）相适应8、基层材料选择：道路交通等级、路基抗冲刷能力9、基层材料：无机结合料稳定粒料（半刚性）：强度高、整体性好；适用交通量大、轴载重；嵌锁型和级配型材料（柔性）：次干路、支路10、基层材料选用原则：特重：（贫、碾压、沥青）砼；重：稳定（水泥稳定粒料或沥青稳定碎石）；中轻：粒料（水泥或二灰稳定粒料或级配粒料）11、基层宽度：比砼面层每侧：小3（小型机具）、轨5（轨模式）、滑65（滑模式）。
12、垫层：宽同路基、厚大于15013、砼路面抗滑构造：刻压拉毛（刻槽、压槽、拉槽、拉毛）14、沥青路面面层类型：热拌、冷拌、温拌、贯入式、表面处治15、砼面层接缝：胀缝位置：梁构改小（临近桥梁或其他构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线）纵向接缝设置根据：宽宽（路面宽度、施工铺筑宽度）一次铺筑宽度小于路面宽度时，设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝一次铺筑宽度大于4.5m时，设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝设置传力杆：快速、主干的横缩缝；特重、重的横胀缝、横缩缝16、沥青混合料组成（沥青、粗骨料、细骨料、矿粉）17、沥青混合料的力学强度，由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。
关于道路的祝福语简短-概述说明以及解释
关于道路的祝福语简短1.愿道路平坦，一路顺风。
2.愿行车顺利，遇见美好风景。
3.愿行人安全，步步平安。
4.愿驾驶者全程顺利，准时到达。
5.愿道路畅通，车水马龙。
6.愿道路宽广，心情舒畅。
7.愿行人遇见好人，驾驶者遇见好运。
8.愿道路明亮，前程似锦。
9.愿道路通畅，无阻碍之忧。
10.愿行车安稳，旅途愉快。
11.愿驾驶者心无忧，行人步步轻松。
12.愿道路清新，心情愉悦。
13.愿道路安宁，一路平安。
14.愿路上风景美丽，心情愉快。
15.愿行车顺畅，一路畅通。
16.愿道路明朗，前途无忧。
17.愿驾驶者心安，行人安全。
18.愿道路畅通无阻，时时顺畅。
19.愿行车舒适，归家如愿。
20.愿道路平坦顺畅，心情愉快。
21.愿道路上的每一个旅人都安全到达目的地。
22.希望每一条道路都通往幸福和成功的彼岸。
23.愿路途中的风景能让人心旷神怡。
24.祝愿每一次行驶都是一段愉快的旅程。
25.愿每一个驾驶者都能谨慎驾驶，保持安全。
26.希望道路上的交通畅通无阻。
27.愿每一段路程都是顺风顺水的。
28.祝愿行人们能够步步平安，平安到达家。
29.愿每一个路口都有绿灯为您开启新的旅程。
30.希望每一段路都能留下美好的回忆。
31.愿驾驶者们都能谨记安全第一，文明驾驶。
32.祝愿未来的道路更加平坦和宽广。
33.愿每一条马路都没有塞车和拥堵。
34.希望每一次出行都是心想事成的旅程。
35.愿道路上的每一个行人都心想事成。
36.祝福每一位行人都能够遇见善良的司机。
37.愿驾驶者们都遇到彬彬有礼的行人。
38.希望每一段路都有人陪伴和关怀。
39.愿每一个驾驶者都能享受愉快的驾驶时光。
40.祝福每一个路口都有交警守护着。
41.愿道路上的每一步都是坚定而自信的，愿你前行的道路拥有坚实的基石。
42.愿道路上的每一个转弯都充满惊喜与希望，愿你的人生充满美好的43.愿道路上的每一片云都能带来清新的空气，愿你的心情始终如晴天般明朗。
44.愿道路上的每一处风景都是独一无二的，愿你的眼中充满对世界的热爱。
道路工程的概念和分类
3）路面的分级
①高级路面 ②次高级路面 ③中级路面 ④低级路面
4）路面的分类
根据路面的力学特性，可把路面分为柔性路面和刚性路面两类。 前者包括除用水泥混凝土作面层和基层以外的各种路面结构，后 者包括各种水泥混凝土作面层或基层的路面
三、桥涵、隧道的基础知识
（一）大、中、小桥及涵洞的划分
车道数
8 6 4 4 444 4 4 2 22
2
1或2
荷载等级
公路—Ⅰ级
公路—Ⅰ级 公路—Ⅱ级 公路—Ⅱ级 公路—Ⅱ级
（一）公路的组成部分及内容
1、公路主要由路基、路面、涵洞、桥梁、隧道等基本 构造物组成，还有线路交叉工程、路基防护工程和排 水工程、山区特殊构造物以及沿线设施，如：安全设 施、管理设施、服务设施和绿化设施等等。
按结构体系分类
梁桥
拱桥
刚架桥
吊桥
斜拉桥
2、按桥的用途划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥 、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如过管线、管道等 ）
3、按主要承重结构所用的材料划分：砖混桥、钢筋混凝土桥、 预应力混凝土桥、钢桥、木桥等。
4、按跨越障碍物的性质划分：跨河桥、跨线桥、立体交叉桥、 高架桥。
道路的概念和分类
主要内容
一、道路的基本概念 二、道路的分类
三、公路的基础知识 四、城市道路的基础知识 五、道路交通设施 六、道路交通标志和标线
一、道路的基本概念
道路是供车辆和行人通行的路的总称， 这是一个比较宽泛的概念。是建筑在地 面上的专供车辆行驶的一种线性工程构 筑物。
二、道路的分类
5、按桥跨结构在桥梁中的位置划分：上承式桥、下承式桥和中 承式桥。
中承式桥
上承式桥
古代对公路称谓
古代对公路称谓：周朝称“道路”；秦朝称“驿道”；元朝称“大道”；清朝称“官道”，汽车出现后称“公路”或“汽车路”。
我国2005年公布了《国家高速公路网规划》，这是我国公路网中最高层次的公路通道。
根据规划，将用30年时间，形成8.5万公里国家高速公路网。
新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”。
公路按其在公路路网中的地位分为：国家干线公路（国道）、省级干线公路（省道）、县级公路（县道）和乡级公路（乡道）和专用公路。
我国公路的技术等级为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级交通量在指定时间内通过道路某地点或某断面的车辆、行人数量。
常以平均交通量、高峰小时交通量和设计小时交通量作为有代表性的交通量。
一、政府投资公路建设项目的实施，应当按照下列程序进行：(1)根据规划，编制项目建议书；(2)根据批准的项目建议书，进行工程可行性研究，编制可行性研究报告；(3)根据批准的可行性研究报告，编制初步设计文件；(4)根据批准的初步设计文件，编制施工图设计文件；(5)根据批准的施工图设计文件，组织项目招标；(6)根据国家有关规定，进行征地拆迁等施工前准备工作，并向交通主管部门申报施工许可；(7)根据批准的项目施工许可，组织项目实施；(8)项目完工后，编制竣工图表、工程决算和竣工财务决算，办理项目交、竣工验收和财产移交手续；(9)竣工验收合格后，组织项目后评估。
公路是一种带状的三维空间实体，它的中心线是一条空间曲线。
公路的中线及沿线地貌、地物在水平面的投影图称为路线平面图。
沿路线中线的竖向断面图称为路线纵断面图。
中桩处垂直于公路中心线方向的剖面图称为横断面图。
直线长度参考值极限最小半径＜一般最小半径＜不设超高最小半径2、缓和曲线的作用：在缓和曲线范围内，其半径由无限大渐变到圆曲线半径，从而使车辆产生的离心力逐渐增加，有利于行车平稳；在缓和曲线范围内，外超高由零递增到圆曲线上的超高量，使向心力逐渐增加，与离心力的增加相配合；当曲线半径小于不设超高的最小半径，需要加宽时，可在缓和曲线范围内，由标准宽度逐步加宽到圆曲线上的加宽量。
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货币单位:人民币元 单位
m3 m3
数量
1276.700 548.900
排水工程量清单
工程名称：金山七路（西环线~金山路）排水工程 综合单价的组成 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 项目名称 综合挖三类土（含人工机械辅助开挖） 综合挖三类湿土（含人工机械辅助开挖） 湿土排水 装载机装松散土 自卸汽车运土 运距5km以内 槽、坑填土夯径 现浇构件钢筋 Φ 20mm以内直径 合 计
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综合单价 人工费 材料费 机械使用费 管理费 利润
合价
备注
m3 m3 m3 m3 m m m m m m m3 m3 m3 m3
548.900 601.000 601.000 1224.600 206.900 212.700 199.800 108.000 111.600 199.800 7.330 2.150 12.600 4.250
钢筋混凝土井室盖板预制（含制作、运输、安装）
货币单位:人民币元 单位 m3 m2 套 套 套 套 m3 m3 m3 m3 m3 t t 数量 73.590 604.900 12.000 5.000 7.000 23.000 60.350 55.430 62.030 180.530 2.330 0.044 0.250 综合单价 人工费 材料费 机械使用费 管理费 利润 合价 备注
管道闭水试验 管径300mm以内 管道闭水试验 管径400mm以内 非定型井碎石垫层 非定型井塘碴垫层 非定型井混凝土垫层 砖砌圆形非定型井
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排水工程量清单
工程名称：金山七路（西环线~金山路）排水工程 综合单价的组成 序号 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 砖砌矩形非定型井 非定型井砖墙井抹灰 500*500复合轻型井盖 D700复合轻型井盖 D700复合重型井盖 400*500复合井盖 非定型渠(管)道砂砾石垫层 非定型渠(管)道混凝土平基 非定型渠(管)道混凝土管座 非定型渠(管)道 塘渣沟槽回填