自动档汽车的自动控制系统

术
自动档汽车 的 自动控制 系统
李延成
（ ６ ５ ０ ５ ３部队 ， 辽 宁 大连 １ １ ６ ０ ３ １）
摘 要：自 动档 汽车 的 自 动控 制系统主要有 两种 方式 一是液压控 制 系统。液压控 制 系统通过液压信号控制换档阀的换档时 间点 ，转换换挡 时 的油路 ，用 以实现档位切换 。电子控 制系统是一 个液压控 制换档控 制模 式在 系统中的液压控 制装置改为 电子控 制方式 ，将信 号的速度传感器和 节气 门开度传感 器产生的电子控制 系统的输入值 ，由电子控制 系统经过一些列 的计算处理后 ，实现 自动换 挡 关键词 ： 自动控制 系统； 电子控制；
组 成 ：信号输入传感器和各种控制开关 、微机 控制 器部分和输出执行 部分。通过各种传感器和各种控制开关 向控制器输 入车辆行驶情况、 发动机和变速器运行工况和司机操纵要 求等信 息。从输入 信号类型来 看 ，有以下三种输入量 ：一是模拟量 。如节气 门位 置传感 器、变速器 油温传感器等 。二是脉冲最 。如 车速传 感器 、发动机转速传悬器等 。 １ 液压控制系统 三是开关量 。如选档杆位开关 、行驶模 式开 关等。微 机控制器部分一 自动变速器 的液压 控制系统通常 由手动选挡 、供油 、换挡 品质 、 般也称 电子控制单元 Ｅ Ｃ Ｕ，它接受各种输入信号 ，进行处理 ，作出判 换挡时刻控制 、参数调 节、换 挡品质控制等部分组成 。供油部分主要 断 ，发出控制命 令 ，实现 自动变速器 各种控制 ，并 实现与其 他控制器 由主油路调压 阀、油冷 却器 、供 油泵、油滤清器等组成 。供油泵和主 的和检测仪 器等的通信网络。输 出执行部分主要是各种 电磁 阀 ，它将 油路调压 阀为操纵系统提供 动力。 Ｅ Ｃ Ｕ输 出的电控信号转变为相应的液压控制信号 ，使有关的液压 执行 供油部分根据外在 动力 控制机 构的变化 ，自动调节油泵输 出油压 元件动作 ，从而完成 自动变速器的各项功能 自动控制 。 到达规定值 ，形成平衡的工作液压 。 通过 电子控制装置的结构和 自动变速器原理 的分析 ，我们可 以看 手动档位选择部分包括 控制阀和手动控制阀盘 ，由齿轮控制 的手 出，电液控 制和 液压控制相 比，具有 明显的优点 ：可 以实现 电子 控制 动控制 阀，阀芯运动 的原理 ，使用开关电路 ，这是基于变速杆液压油 以前 由液 压控制难 的多功能实现较复杂 的控制 ，以提高传输 性能。电 开关 “ Ｐ ”， “ Ｒ ”， “ Ｎ”， Ｄ ２ ，”或 “ 的油路 。 子控 制可 以大大简化了液压控制结构 ，减少生产投资等 。通 过硬 件和 参数调整的一般方法有两种 ，一是速率控制的压力调节 阀，液压 软件 相结合 的方式实现 电子控制功能 ，因为软件易于修改 ，能使 产品 调速控制原理 的速度 产生 ，和液压控制和在 １ － ２ 挡， ２ 挡 ，３ ４ 挡三个 具有 适应 结构参数的变化特征 。随着汽车 电子技术 的发展 ，汽车电予 换档阀一端 ，速度增加 ，增加 的速度 控制的液压 。换档 阀正是基于 以 控制传动 系统与 引擎 ，制动系统 ，可 以通过汽车安全气囊 系统 ，资源 上两个参数变换齿轮 。二是 节流阀的压力调节 阀，其原理是节流 阀控 共享 ， 实现整体控制 ，进一步简化控制结构。 制的液压发 电油 门开度 和转速控制 ，液压和在换档 阀的另一端 ，节气 ３ 液控系统与电控 系统 门开度 的增加 ，加速踏板控 制液压升 高。 换 挡时刻控制部分主要是换挡 阀，功能是转换通向各换挡部分 的 液压控制系统 和电控液动系统的主要区别在于液控变速器是 ＿ 卞 要 油路 ，从而实现换挡控制 。 利 用速控 阀的油压 信号和 节气 门阀 的油 压信号 在液控 阀板 里进行对 换档 品质控 制是控制换挡过程 ， 使升降齿轮更稳定 ， 温柔 ， 不受力 ， 比，从而改变 了液控阀板 中各种换挡阀的位置 ，是来 自于主 调压 阀的 防止负荷动态生成 。一般是为 了提 高减振 ，缓冲阀 ，执行力调节液压 的主油路走 向发生 了改变 ， 进入 相应换挡阀之后再作用于相应档位 的 通道阀蓄能器 。 离合器和制 动器 活塞上 ，使各档位的行星齿轮机构 出现组合 式变化 ， 从而产生档位变化 。而 电控变速器 ，相对于液控变速器增加 了相应 的 ２ 电子控制 系统 控制模块和传感器 ，例如 速控 阀变成了车速传感器 ，节气 门阀变 成了 自动换挡实现。 电子控制 自动变速器通 常采 用电子控制的流体动 节气 门开度传感器 等等 ，利用各种传感器精确变速器 的工作信息 ，经 力系统 ，因为电源是主压力 阀，泵 ，液压和 产生 的 ，因此保留了液压 电脑计算后通过 电磁 阀控制液控阀板工作 ，从而控制 了升 降挡 。使换 控 制系统。电子控制系统使液压操作装置 的换挡控制方式为 电子控制 挡时刻更加精确 ，换挡冲击更小 ，对动力提升也 更有效 。 装 置，其 目的是信号的油 门开度传感器和产 生作 为输入 值的 电子控制 在液压控制 的压 自动变速器中 ，有两种液压信号输入换档控制 系统的速度传感器 ，比较处理 由电子控制系统后 ，经过计算 ，根据预 （ 液压控制 单元）。控 制阀组成的液压信号速度转换 ，另一 种是 由节 换档 编 程 ，确定齿轮和换档点输 出移位指令 ，电磁 阀的通断控制液压换 向 流 阀将节气 门开 启角度 变换成液压信号 ，两种信号分别增加 了 阀的控 制线圈端移位 ，导致移 动换档 阀 ，自动切换电路的元件 ，自动 的两端 。电子控制 自动 变速器电子控制系统是车辆的速度和节气 门开 换挡实现 。 度的输入信号 ，用于处理 电子控制系统 ，然后输入命令 ，电磁 阀控 制 自动变速器 Ｅ Ｃ Ｕ根 据各传感器 及有关 开关的输入信 号产生 相应 的液压回路用 电磁 阀。与速度传感器 电子控制 自动变速器 ，可 以更准 的电控信 号控制各 电磁 阀的动作 。再通过换 挡阀及 阀体 中的各油路转 确地确定 的速度 ，和微机 控制换 挡时机使用 ，还可进行精细控制 的速 换为相应 的控 制油压 ，从而实现对换挡执行机构 、油压 调节装置及液 度 ，所 以目前的 电子控制 自 动 变速器 已广泛应用 ，与液控液压 Ｆ ｊ 动变 力变矩器 锁止装置等的 自动控制 。电子控制 系统 由以下三个基本部分 速 器 已越 来 越 少 使 用 。