汽车涂装(课堂PPT)
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汽车涂装工艺基础知识 ppt课件
生成磷化膜 除去磷化液 除去磷化液 除去杂质离子
PPT课件
5
四、前处理—脱脂、表调
◆脱脂： 在涂装前洗净被涂物表面上污油的工序即称为脱脂（又称为除油），一 般分为预脱脂和脱脂两道工序。
原理：在机械力的作用下通过皂化、乳化、分散等化学反应，溶解和洗去油污。
◆表调：脱脂后磷化前的表面调整是生成磷化膜结晶的重要工序。它可以改变金属表面的 微观状态，促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。
本色系
金属闪光色系
本色面漆30~40μm
中涂30~40μm 电泳底漆20~30μm
罩光清漆30~40μm
金属底色漆15~20μm 中涂30~40μm
电泳底漆20~30μm
4、涂装三要素：涂装材料、涂装工艺、涂装管理
珠光色系
罩光清漆30~40μm
珠光色漆20~30μm 封底色漆20~40μm
中涂30~40μm
6
四、前处理—磷化
磷化：金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应在清洁的金属表面生成一层稳定的 不溶性多孔半导体磷酸盐薄膜的化学过程称为磷化。
磷化作用： 1、为电泳提供清洁的表面，通过脱脂磷化水洗后的工件表面清洁、均匀、无油
脂。 2、显著提高涂膜附着力。磷化膜与工件是一个结合牢固的整体结构，磷化膜在工
件上直接生成。另外，磷化膜具有多孔性，能使电泳漆渗透到孔隙中，涂料与 磷化膜咬合，这就比涂膜直接覆盖在金属表面要牢固得多。 3、成倍提高防腐蚀的能力，磷化膜虽然薄，但由于它是一层非金属的提高工件耐 腐蚀性的导电能力不强的隔离层，抑制了金属表面的电化学腐蚀。
仅适用于具有导电性的被涂物 涂底漆。
由多种金属组合成的被涂物， 不宜采用电泳涂装。
不能耐高温（165 ℃～180℃） 的被涂物不宜采用电泳涂装。
PPT课件
5
四、前处理—脱脂、表调
◆脱脂： 在涂装前洗净被涂物表面上污油的工序即称为脱脂（又称为除油），一 般分为预脱脂和脱脂两道工序。
原理：在机械力的作用下通过皂化、乳化、分散等化学反应，溶解和洗去油污。
◆表调：脱脂后磷化前的表面调整是生成磷化膜结晶的重要工序。它可以改变金属表面的 微观状态，促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。
本色系
金属闪光色系
本色面漆30~40μm
中涂30~40μm 电泳底漆20~30μm
罩光清漆30~40μm
金属底色漆15~20μm 中涂30~40μm
电泳底漆20~30μm
4、涂装三要素：涂装材料、涂装工艺、涂装管理
珠光色系
罩光清漆30~40μm
珠光色漆20~30μm 封底色漆20~40μm
中涂30~40μm
6
四、前处理—磷化
磷化：金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应在清洁的金属表面生成一层稳定的 不溶性多孔半导体磷酸盐薄膜的化学过程称为磷化。
磷化作用： 1、为电泳提供清洁的表面，通过脱脂磷化水洗后的工件表面清洁、均匀、无油
脂。 2、显著提高涂膜附着力。磷化膜与工件是一个结合牢固的整体结构，磷化膜在工
件上直接生成。另外，磷化膜具有多孔性，能使电泳漆渗透到孔隙中，涂料与 磷化膜咬合，这就比涂膜直接覆盖在金属表面要牢固得多。 3、成倍提高防腐蚀的能力，磷化膜虽然薄，但由于它是一层非金属的提高工件耐 腐蚀性的导电能力不强的隔离层，抑制了金属表面的电化学腐蚀。
仅适用于具有导电性的被涂物 涂底漆。
由多种金属组合成的被涂物， 不宜采用电泳涂装。
不能耐高温（165 ℃～180℃） 的被涂物不宜采用电泳涂装。
汽车涂装工艺知识 ppt课件
中涂喷房
烘烤
面漆喷房
烘烤
注蜡
汽车涂装工艺
典型的涂装工艺过程（３C1B)
预脱脂
脱脂（浸漬） 水洗
水洗
表面調整
磷化（浸漬）
水洗
水洗
水洗（浸漬） 水洗
純水洗
電着塗装（浸漬） ＵＦ水洗
ＵＦ水洗（浸漬）ＵＦ水洗
纯水水洗（浸漬）
水洗
水洗
純水洗
烘干
粗密封
细密封
ＰＶＣ
烘干
中涂
底漆Biblioteka 清漆检查哄干汽车涂装工艺
前处理工艺
油被除去80%～ 90 %
用碱除油
ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ
配列
Ｒ ＣＯＯＮａ Ｒ ＣＯＯＮａ Ｒ ＣＯＯＮａ Ｒ ＣＯＯＮａ Ｒ ＣＯＯＮａ
ＮａＯＨ Ｎａ 3ＰＯ
碱化
ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ
用搅拌力
油
ＲＣＯＯＮａ
和投瞄效 果集油
◆ 1C1B素色面漆，2C1B素色面漆
◆ 2C1B金属面漆（珠光/银粉） 主要作用 ◆装饰功能（光泽、丰满度、鲜映性） ◆保护功能，尤其是对化学药品的破坏性起保护作用。（酸、 碱、汽油、机油、耐候） ◆其它特殊功能（耐擦伤等）
汽车涂装工艺
汽车涂装大致可分为如下12个大的工步
脱脂
表调
磷化
电泳
烘烤
预烘烤 密封、PVC 120℃×5’ 烘烤
陷，保证面漆的良好外观。
汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-面漆
分类及主要组成 按照树脂的类型分为：聚酯-氨基面漆 ；丙烯酸-氨基面漆体系两
类 按照溶剂含量分为：溶剂型；水性两种 按照涂装工艺分为：
汽车涂装技术 PPT课件
如果用报纸遮盖，可以按图7-6所示，用3张报纸接成110cm 宽的正方形，对准车门入口，先从便于粘贴的部位开始粘贴， 边粘边将报纸多余部分按车门入口的外形曲线，或向内折，或 截取掉。
（4）喷涂两种颜色时的遮盖。当汽车被喷涂成两种不同的颜色时， 应首先喷涂一种颜色。油漆干燥后，用19mm的胶带把这种颜色的周边 遮盖。有些车身喷漆工喜欢选用细胶带，因为细胶带薄，可以精确地 把两种颜色的漆面分开，留下的条纹少。然后，把该颜色的漆层用合 适尺寸形状的遮盖纸遮盖好。
三、喷涂操作要领
三、喷涂操作要领
•.
三、喷涂操作要领
•.
三、喷涂操作要领
•.
三、喷涂操作要领
•.
三、喷涂操作要领
1、喷枪与工件表面 的角度：
喷枪与工作表面必 须保持垂直，绝对不可 由手腕或手肘作弧形的 摆动，如图9-12所示。
图9-12 喷枪与工件表面的角度
2、喷枪嘴与工件表面的 距离：
4、喷涂压力： 正确的喷涂气压与涂料的种类、稀释剂的种类、稀释后黏度有关，一般 调节气压0.35MPa～0.5MPa，或进行试喷而定。
5、喷枪扳机的控制： 扳机扣得越紧，液体流速 越大。传统走枪，扳机总 是扣死，而不是半扣。为 了避免每次走枪行将结束 时所喷出的涂料堆积，有 经验的漆工都要略略放松 一点扳机，以减少供漆 量，如图9-14所示。
步骤3：用手指堵住黏度测量杯底的小孔，将过滤后的 涂料倒入杯内至规定刻度线。
步骤4：松开手指，同时用秒表记录时间，直到全部滴 落完毕，则所记录的时间即为所调涂料的黏度。
二、喷枪的调整
喷枪的检查与调整，在喷 涂底漆和面漆之前都要进行。
1、检查： （1）喷杯上的气孔，有无 污垢堵塞；（2）喷杯上密封 圈有无渗漏等。
2-1《汽车维修涂装技术》课件
➢ 能根据作业要求评估板件损伤程度 及范围
➢ 能根据作业标准打磨去除旧漆膜、 制作羽状边
➢ 能选择正确的清洁剂对板件进行清 洁除油
➢ 能根据羽状边打磨的效果进行质量 检验与处理
【素质目标】
➢ 通过底材处理工艺培养学生安全规范 操作意识
➢ 通过施工过程问题的解决培养学生自 主思考的学习能力
Internal
安全防护：
防尘口罩、棉纱手套、 活性碳口罩、耐溶剂手 套、耳塞、护目镜、安 全鞋、工作服、工作鞋、 耐溶剂工作服
施工 准备
Internal
场地设施：
施工场地环境、通风、换 气设施、电源、气源、紧急 处理设施、安全出入口等。
辅料耗材：
多功能原子灰以及配套的固 化剂、清洁剂、原子灰调灰 板、干磨砂纸、手工打磨砂 纸、打磨指示剂。
职业教育汽车车身修复专业（方向）理实一体化教材
汽车维修涂装技术
Internal
损伤类型一 剐蹭类损伤 损伤类型二 擦碰类损伤 损伤类型三 碰撞类损伤 能力提升 数字化维修钣喷管理
Internal
Contents
损伤类型二 擦碰类损伤
维修项目1 单板件损伤修补
项目描述 任务1 清除旧漆膜打磨羽状边 任务2 刮涂原子灰与整平原子灰 任务3 局部喷涂底漆与可调灰度中涂漆 任务4 色漆过渡与清漆整喷
环氧固化剂
1选择环氧底漆 底漆必须与配套的固化剂搭配使用，稀 释剂可根据施工环境温度选择标准型或 者慢干型。不按要求搭配会出现涂膜缺 陷，严重时会导致返工。
2选择可调灰度中涂漆 为了进一步匹配颜色和节约 底色漆用量，需要选择可调 灰度中涂漆。
Internal
可调灰度中涂漆-黑色与白色
任务三 喷涂底漆与可调中涂 ➢ 调配底漆、可调灰度中涂漆
➢ 能根据作业标准打磨去除旧漆膜、 制作羽状边
➢ 能选择正确的清洁剂对板件进行清 洁除油
➢ 能根据羽状边打磨的效果进行质量 检验与处理
【素质目标】
➢ 通过底材处理工艺培养学生安全规范 操作意识
➢ 通过施工过程问题的解决培养学生自 主思考的学习能力
Internal
安全防护：
防尘口罩、棉纱手套、 活性碳口罩、耐溶剂手 套、耳塞、护目镜、安 全鞋、工作服、工作鞋、 耐溶剂工作服
施工 准备
Internal
场地设施：
施工场地环境、通风、换 气设施、电源、气源、紧急 处理设施、安全出入口等。
辅料耗材：
多功能原子灰以及配套的固 化剂、清洁剂、原子灰调灰 板、干磨砂纸、手工打磨砂 纸、打磨指示剂。
职业教育汽车车身修复专业（方向）理实一体化教材
汽车维修涂装技术
Internal
损伤类型一 剐蹭类损伤 损伤类型二 擦碰类损伤 损伤类型三 碰撞类损伤 能力提升 数字化维修钣喷管理
Internal
Contents
损伤类型二 擦碰类损伤
维修项目1 单板件损伤修补
项目描述 任务1 清除旧漆膜打磨羽状边 任务2 刮涂原子灰与整平原子灰 任务3 局部喷涂底漆与可调灰度中涂漆 任务4 色漆过渡与清漆整喷
环氧固化剂
1选择环氧底漆 底漆必须与配套的固化剂搭配使用，稀 释剂可根据施工环境温度选择标准型或 者慢干型。不按要求搭配会出现涂膜缺 陷，严重时会导致返工。
2选择可调灰度中涂漆 为了进一步匹配颜色和节约 底色漆用量，需要选择可调 灰度中涂漆。
Internal
可调灰度中涂漆-黑色与白色
任务三 喷涂底漆与可调中涂 ➢ 调配底漆、可调灰度中涂漆
汽车涂装ppt课件
第一节 汽车钣金作业常用工具
(6)车身锉刀 车身锉刀用于修整由于锤子、顶铁、修平刀等整形工具 作业时留下来的凹凸不平的痕迹，其外形如图２-10所示。 3.手动剪切工具
图２-9 撑拉器
第一节 汽车钣金作业常用工具
2Z10.TIF
第一节 汽车钣金作业常用工具
三、电开工具 1.电钻
2Z11.TIF
2.电动剪
1)接触管的选择。
图２-32 MIG焊炬构造
第二节 汽车钣金件的焊接
2)焊丝的选择。
图２-33 接触管、焊嘴、焊丝与工件的间隔
第二节 汽车钣金件的焊接
图２-３４ C
(3)屏蔽的流量和电弧电流的选择 熔化的金属和熔池在热形状下需求 外加气体的维护。 1)屏蔽气流的选择。
第二节 汽车钣金件的焊接
表２-2 屏蔽气体流量
第二节 汽车钣金件的焊接
图２-23 T形焊表示图
第二节 汽车钣金件的焊接
图２-24 气焊时焊件、焊嘴和焊丝相对位置图
第二节 汽车钣金件的焊接
图２-25 气焊的焊接方向与焊口
(2)钎焊 钎焊是不熔解焊件而用易熔金属熔解，将焊件衔接起来的焊 接方法。 1)软钎焊。 2)硬钎焊。
第二节 汽车钣金件的焊接
第二节 汽车钣金件的焊接
2.气体维护焊
图２-30 仰焊焊条的角度
第二节 汽车钣金件的焊接
图２-31 气体维护焊任务原理表示图
(1)气体维护焊的任务原理 气体维护焊是用外加气体作为电弧介质并 维护电弧和焊接区的电弧焊方法。
第二节 汽车钣金件的焊接
(2)接触管与焊丝的选择 焊炬的构造如图２-32所示。
第三节 汽车钣金根本作业
图２-４７ 外形整形机
第三节 汽车钣金根本作业
汽车涂装培训教材PPT学习教案
涂装管理包括工艺管理、设备管理、工艺纪律管理、质量管 理、现场环境管理、人员管理等。
第4页/共84页
3 涂层基础知识
1、涂层名称 通常车身油漆的涂层共4层，从里到外依次是：电泳层、中涂层
、色漆层、清漆层。
涂层分布 示意图
2、涂层作用 ①电泳层：使汽车涂层获得耐久性和耐腐蚀性。 ②中涂层：具有与电泳底漆和面漆涂膜的良好附着结合力、耐崩裂性 、耐气候性、 提高面漆遮盖性和高级外观功能性。 ③色漆层：具有装饰性、具有使中涂和清漆两者的良好附着力，具的 一定的自身保护性。 ④清漆层：处于最外层，和色漆层结合具有防紫外线功能，防透水性 能，耐气候性、保色性、耐酸雨性、抗划伤性等功能。
能冲掉车身上部分残留的颗粒；冷却车身。脱脂质量，车身水膜连续。
2.9 表调
调整微碱性，活化形成膜核，表面调整，为磷化膜提供结晶核，使磷化
膜均匀致密。
第9页/共84页
2 前处理简述 2.10 磷化
白车身与磷化液反应生成致密、均匀、表面粗糙、具有防腐性能的磷化 膜，提提高车身防腐及增加电泳底漆与车身的结合力（附着力）；干燥的 磷化膜不导电，在漆膜破损时它具有拟制腐蚀的作用。
2.6 主脱脂
对车身表面油污进行彻底清除；槽液成分与预脱脂成分相同，但总碱度 比预脱脂碱度高，采用全浸式，处理后车身表面洁净度无油污。
2.7 水洗1
脱脂后车身残液的清理，提高车身表面的光洁度，有助于提高后续磷化 质量；冷却车身。车身外表面清洁，无成片的脱脂液残留。
2.8 水洗2
避免车身残留的碱性液污染表调和磷化槽液，彻底去除脱脂残液；同时
第15页/共84页
5 涂胶工艺介绍
5.1 粗密封
对白车身内面焊缝进行密封增加车身密封性，具有防雨、防噪音、防灰 尘左右；密封外观，涂胶平整、严实，不漏涂、全部覆盖焊缝、非打胶部 位无残留胶渣。
第4页/共84页
3 涂层基础知识
1、涂层名称 通常车身油漆的涂层共4层，从里到外依次是：电泳层、中涂层
、色漆层、清漆层。
涂层分布 示意图
2、涂层作用 ①电泳层：使汽车涂层获得耐久性和耐腐蚀性。 ②中涂层：具有与电泳底漆和面漆涂膜的良好附着结合力、耐崩裂性 、耐气候性、 提高面漆遮盖性和高级外观功能性。 ③色漆层：具有装饰性、具有使中涂和清漆两者的良好附着力，具的 一定的自身保护性。 ④清漆层：处于最外层，和色漆层结合具有防紫外线功能，防透水性 能，耐气候性、保色性、耐酸雨性、抗划伤性等功能。
能冲掉车身上部分残留的颗粒；冷却车身。脱脂质量，车身水膜连续。
2.9 表调
调整微碱性，活化形成膜核，表面调整，为磷化膜提供结晶核，使磷化
膜均匀致密。
第9页/共84页
2 前处理简述 2.10 磷化
白车身与磷化液反应生成致密、均匀、表面粗糙、具有防腐性能的磷化 膜，提提高车身防腐及增加电泳底漆与车身的结合力（附着力）；干燥的 磷化膜不导电，在漆膜破损时它具有拟制腐蚀的作用。
2.6 主脱脂
对车身表面油污进行彻底清除；槽液成分与预脱脂成分相同，但总碱度 比预脱脂碱度高，采用全浸式，处理后车身表面洁净度无油污。
2.7 水洗1
脱脂后车身残液的清理，提高车身表面的光洁度，有助于提高后续磷化 质量；冷却车身。车身外表面清洁，无成片的脱脂液残留。
2.8 水洗2
避免车身残留的碱性液污染表调和磷化槽液，彻底去除脱脂残液；同时
第15页/共84页
5 涂胶工艺介绍
5.1 粗密封
对白车身内面焊缝进行密封增加车身密封性，具有防雨、防噪音、防灰 尘左右；密封外观，涂胶平整、严实，不漏涂、全部覆盖焊缝、非打胶部 位无残留胶渣。
3-2《汽车维修涂装技术》课件
技术要点： 1.损伤区域的旧漆膜必须完全清除，否则将产生喷涂缺陷。 2.羽状边平滑无台阶。
防护提示： 本操作步骤须将活性碳口罩和耐溶剂手套更换为防尘口罩、 棉纱手套
去除筋线处旧漆膜
（五）板件清洁
（清洁参考施工步骤三）
Internal
打磨羽状边
任务一 处理筋线损伤整平 原子灰
（六）筋线部位原子灰调配、刮涂与干燥
Internal
任务三 遮蔽
任务知识
二、遮蔽工具和材料 1.遮蔽纸架 遮蔽纸架可以同时放置不同 尺寸的遮蔽纸与遮蔽胶带，自带 切纸器，遮蔽纸与遮蔽胶带直接 粘附，裁切方便整齐，方便使用， 缩短遮蔽时间。
Internal
任务三 遮蔽
二、遮蔽工具和材料 2. 遮蔽纸 遮蔽纸有各种尺寸，经特殊 处理后，具有抗溶剂性，防尘， 耐潮等特性。
Internal
任务三 遮蔽
任务准备
一、施工准备
设备工具：
防尘口罩、棉纱手套、活性碳 口罩、耐溶剂手套、耳塞、护 目镜、安全鞋、工作服 。
安全防护：
遮蔽纸架、遮蔽膜架、 吹尘枪、裁膜安全刀、 清洁剂喷壶
施工 准备
场地设施：
遮蔽纸、遮蔽膜、遮蔽胶带、 缝隙胶条、分色胶带、窗缘 胶带、清洁剂、擦拭布、粘 尘布
取用、调配原子灰
Internal
任务一 处理筋线损伤整平 原子灰
2.刮涂原子灰，如右图所示 第一步：取适量原子灰薄刮在筋线损伤区域，刮刀 保持与板面垂直，用力将受损凹点部位充分填充， 如右图所示，然后连续对损伤区域进行填充刮涂。 完成刮涂后，对原子灰进行干燥。 第二步： 使用遮蔽胶带以筋线为基准进行贴护，将 损伤区域分开，先对未贴胶带的一侧进行筋线塑形 刮涂。 第三步：干燥后，揭除遮蔽胶带并进行筋线塑形刮 涂。完成刮涂后，对原子灰进行干燥。
防护提示： 本操作步骤须将活性碳口罩和耐溶剂手套更换为防尘口罩、 棉纱手套
去除筋线处旧漆膜
（五）板件清洁
（清洁参考施工步骤三）
Internal
打磨羽状边
任务一 处理筋线损伤整平 原子灰
（六）筋线部位原子灰调配、刮涂与干燥
Internal
任务三 遮蔽
任务知识
二、遮蔽工具和材料 1.遮蔽纸架 遮蔽纸架可以同时放置不同 尺寸的遮蔽纸与遮蔽胶带，自带 切纸器，遮蔽纸与遮蔽胶带直接 粘附，裁切方便整齐，方便使用， 缩短遮蔽时间。
Internal
任务三 遮蔽
二、遮蔽工具和材料 2. 遮蔽纸 遮蔽纸有各种尺寸，经特殊 处理后，具有抗溶剂性，防尘， 耐潮等特性。
Internal
任务三 遮蔽
任务准备
一、施工准备
设备工具：
防尘口罩、棉纱手套、活性碳 口罩、耐溶剂手套、耳塞、护 目镜、安全鞋、工作服 。
安全防护：
遮蔽纸架、遮蔽膜架、 吹尘枪、裁膜安全刀、 清洁剂喷壶
施工 准备
场地设施：
遮蔽纸、遮蔽膜、遮蔽胶带、 缝隙胶条、分色胶带、窗缘 胶带、清洁剂、擦拭布、粘 尘布
取用、调配原子灰
Internal
任务一 处理筋线损伤整平 原子灰
2.刮涂原子灰，如右图所示 第一步：取适量原子灰薄刮在筋线损伤区域，刮刀 保持与板面垂直，用力将受损凹点部位充分填充， 如右图所示，然后连续对损伤区域进行填充刮涂。 完成刮涂后，对原子灰进行干燥。 第二步： 使用遮蔽胶带以筋线为基准进行贴护，将 损伤区域分开，先对未贴胶带的一侧进行筋线塑形 刮涂。 第三步：干燥后，揭除遮蔽胶带并进行筋线塑形刮 涂。完成刮涂后，对原子灰进行干燥。
48293汽车涂装 222页PPT文档
５) 发动机部件的涂装。 发动机的工作条件较为恶劣，工作温度较高且经常接触水、 油等，因此要求它的漆膜应耐热、耐水和耐油。
６) 电气设备部件的涂装。 其主要要求是防水、防腐蚀和绝缘，对于蓄电池附件的 构件则要求耐酸。
相对而言，汽车修补涂装则针对在用的汽车，是为了恢复汽车原有的涂层技术标
准和达到无痕修补目的，根据需要修补部位和面积的大小，汽车修补涂装可以分为重 新喷涂(简称“重涂”或“全车喷涂”)、局部修补(根据修补面积又可分为“点修补”和 “面修补”)和零部件修补涂装等。
(４) 汽车涂装件产品一般为多涂层涂装 汽车车身涂层一般都是由三层以上的涂层 组成的，如轿车车身的涂层就是由底涂层(主要是防锈底漆层)、中间涂层(提高上下涂膜 的结合能力。提供韧性和抗冲击能力)和面涂层(提供多彩的颜色)组成的，涂层的总膜厚 一般控制在１００μｍ 左右。
１. １. ４ 汽车涂装的三要素
(２) 汽车涂装(以车身涂装为主)属于中、高级装饰性涂装 涂层的装饰性一般根据 汽车类型、汽车外形设计和时代流行的色彩来选择。 涂层的外观优劣直接影响涂层的装
饰性。涂膜的桔皮、颗粒是影响汽车外观的主要因素。 一般要求汽车外表涂层平整光滑，
镜物清晰，不应有颗粒。
除特殊用途的汽车(如军用汽车)外，一般都希望汽车涂层具有极好的光泽和鲜映性。 (３) 汽车涂装是最典型的工业涂装 汽车涂装流水线的生产节奏一般从几十秒到几 分钟不等，为此，必须选用快速高效的涂装前预处理方法、涂装方法、干燥方法、传送 方法和工艺设备，以满足生产需要。
汽车涂装
目录：
第１ 章 第２ 章 第３ 章 第４ 章 第５ 章
汽车涂装概述 汽车整车涂装技术 汽车修补涂装技术 汽车涂装质量检验学习目标
１. 掌握汽车涂装的定义、功能。 ２. 掌握涂装三要素的重要意义。 ３. 掌握汽车涂装的特点和分类。 ４. 了解我国整车涂装及修补涂装的发展历史。 ５. 了解涂装技术的新工艺、新方向。
６) 电气设备部件的涂装。 其主要要求是防水、防腐蚀和绝缘，对于蓄电池附件的 构件则要求耐酸。
相对而言，汽车修补涂装则针对在用的汽车，是为了恢复汽车原有的涂层技术标
准和达到无痕修补目的，根据需要修补部位和面积的大小，汽车修补涂装可以分为重 新喷涂(简称“重涂”或“全车喷涂”)、局部修补(根据修补面积又可分为“点修补”和 “面修补”)和零部件修补涂装等。
(４) 汽车涂装件产品一般为多涂层涂装 汽车车身涂层一般都是由三层以上的涂层 组成的，如轿车车身的涂层就是由底涂层(主要是防锈底漆层)、中间涂层(提高上下涂膜 的结合能力。提供韧性和抗冲击能力)和面涂层(提供多彩的颜色)组成的，涂层的总膜厚 一般控制在１００μｍ 左右。
１. １. ４ 汽车涂装的三要素
(２) 汽车涂装(以车身涂装为主)属于中、高级装饰性涂装 涂层的装饰性一般根据 汽车类型、汽车外形设计和时代流行的色彩来选择。 涂层的外观优劣直接影响涂层的装
饰性。涂膜的桔皮、颗粒是影响汽车外观的主要因素。 一般要求汽车外表涂层平整光滑，
镜物清晰，不应有颗粒。
除特殊用途的汽车(如军用汽车)外，一般都希望汽车涂层具有极好的光泽和鲜映性。 (３) 汽车涂装是最典型的工业涂装 汽车涂装流水线的生产节奏一般从几十秒到几 分钟不等，为此，必须选用快速高效的涂装前预处理方法、涂装方法、干燥方法、传送 方法和工艺设备，以满足生产需要。
汽车涂装
目录：
第１ 章 第２ 章 第３ 章 第４ 章 第５ 章
汽车涂装概述 汽车整车涂装技术 汽车修补涂装技术 汽车涂装质量检验学习目标
１. 掌握汽车涂装的定义、功能。 ２. 掌握涂装三要素的重要意义。 ３. 掌握汽车涂装的特点和分类。 ４. 了解我国整车涂装及修补涂装的发展历史。 ５. 了解涂装技术的新工艺、新方向。