汽车涂装课件
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汽车涂装工艺基础知识 ppt课件
生成磷化膜 除去磷化液 除去磷化液 除去杂质离子
PPT课件
5
四、前处理—脱脂、表调
◆脱脂： 在涂装前洗净被涂物表面上污油的工序即称为脱脂（又称为除油），一 般分为预脱脂和脱脂两道工序。
原理：在机械力的作用下通过皂化、乳化、分散等化学反应，溶解和洗去油污。
◆表调：脱脂后磷化前的表面调整是生成磷化膜结晶的重要工序。它可以改变金属表面的 微观状态，促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。
本色系
金属闪光色系
本色面漆30~40μm
中涂30~40μm 电泳底漆20~30μm
罩光清漆30~40μm
金属底色漆15~20μm 中涂30~40μm
电泳底漆20~30μm
4、涂装三要素：涂装材料、涂装工艺、涂装管理
珠光色系
罩光清漆30~40μm
珠光色漆20~30μm 封底色漆20~40μm
中涂30~40μm
6
四、前处理—磷化
磷化：金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应在清洁的金属表面生成一层稳定的 不溶性多孔半导体磷酸盐薄膜的化学过程称为磷化。
磷化作用： 1、为电泳提供清洁的表面，通过脱脂磷化水洗后的工件表面清洁、均匀、无油
脂。 2、显著提高涂膜附着力。磷化膜与工件是一个结合牢固的整体结构，磷化膜在工
件上直接生成。另外，磷化膜具有多孔性，能使电泳漆渗透到孔隙中，涂料与 磷化膜咬合，这就比涂膜直接覆盖在金属表面要牢固得多。 3、成倍提高防腐蚀的能力，磷化膜虽然薄，但由于它是一层非金属的提高工件耐 腐蚀性的导电能力不强的隔离层，抑制了金属表面的电化学腐蚀。
仅适用于具有导电性的被涂物 涂底漆。
由多种金属组合成的被涂物， 不宜采用电泳涂装。
不能耐高温（165 ℃～180℃） 的被涂物不宜采用电泳涂装。
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四、前处理—脱脂、表调
◆脱脂： 在涂装前洗净被涂物表面上污油的工序即称为脱脂（又称为除油），一 般分为预脱脂和脱脂两道工序。
原理：在机械力的作用下通过皂化、乳化、分散等化学反应，溶解和洗去油污。
◆表调：脱脂后磷化前的表面调整是生成磷化膜结晶的重要工序。它可以改变金属表面的 微观状态，促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。
本色系
金属闪光色系
本色面漆30~40μm
中涂30~40μm 电泳底漆20~30μm
罩光清漆30~40μm
金属底色漆15~20μm 中涂30~40μm
电泳底漆20~30μm
4、涂装三要素：涂装材料、涂装工艺、涂装管理
珠光色系
罩光清漆30~40μm
珠光色漆20~30μm 封底色漆20~40μm
中涂30~40μm
6
四、前处理—磷化
磷化：金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应在清洁的金属表面生成一层稳定的 不溶性多孔半导体磷酸盐薄膜的化学过程称为磷化。
磷化作用： 1、为电泳提供清洁的表面，通过脱脂磷化水洗后的工件表面清洁、均匀、无油
脂。 2、显著提高涂膜附着力。磷化膜与工件是一个结合牢固的整体结构，磷化膜在工
件上直接生成。另外，磷化膜具有多孔性，能使电泳漆渗透到孔隙中，涂料与 磷化膜咬合，这就比涂膜直接覆盖在金属表面要牢固得多。 3、成倍提高防腐蚀的能力，磷化膜虽然薄，但由于它是一层非金属的提高工件耐 腐蚀性的导电能力不强的隔离层，抑制了金属表面的电化学腐蚀。
仅适用于具有导电性的被涂物 涂底漆。
由多种金属组合成的被涂物， 不宜采用电泳涂装。
不能耐高温（165 ℃～180℃） 的被涂物不宜采用电泳涂装。
汽车涂装工艺课件 2-4-3 涂装工艺流程—底漆的准备
一、底漆
2.种类
3）其他类型底漆
（1）在现代汽车修补涂装中，有时也使用聚氨酯底漆和硝基底漆，这两种底 漆均属于物理隔绝性底漆，应用效果不如环氧底漆好，所以较少使用。 （2）按“汽车油漆涂层”的分组和等级分类，底漆可分为优质防腐蚀性涂层 、高级装饰填充底漆、中级装饰性保护性涂层底漆、一般防锈保护性涂层底漆 。（3）按底漆使用漆料和颜料的不同可分为醇酸底漆、酚醛底漆、锌黄醇酸 底漆等。
一、底漆
2.ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ类
1）根据使用目的分类
（1）头道底漆。其颜料含量最低，填充性能较弱，具有较强的附着力， 较难被砂纸打磨。应用于金属件表面的头道底漆，主要是防锈漆。头道底 漆施工后，只要轻轻磨去一些浮粉即可，不必仔细打磨。 （2）头二道合用底漆。多称为填充底漆，颜料含量比头道底漆多、黏结 剂含量较少、附着力不如头道底漆强，而具有较强的填充性能，往往被用 作单独的底漆，也可充作头道底漆。应用于具有很好平整度，而不必用原 子灰填嵌的工作表面上。 （3）二道底漆。也称为二道浆，目前多称为中涂漆，具有最高的填充颜 料含量，功能是填塞针孔、细孔等，具有良好的打磨性。 （4）封闭底漆。含颜料成分较低，主要用于填平打磨的痕迹，给面层漆 膜提供最大的光滑度，使面层漆膜丰满，并可防止产生失光、斑点等现象 。
三、涂料干燥方式
3.高温烘烤干燥
1）热聚合型涂料要在比较高的温度下120℃～180℃，涂料中的树脂才会在 高温的作用下引起化学反应而交联固化成膜。多高品质、高装饰性的原厂涂层 多用这种涂料。
2）汽车修补涂装中由于车身上许多部件不耐高温的烘烤，所以通常采用自 然干燥型和加速干燥型低温烘烤型涂料。在而大型的汽车制造厂家在新车制造 的自动喷涂流水线上通常使用高温烘烤型涂料。
汽车涂装安全ppt课件
汽车涂装设备
涂装设备种类
包括喷枪、烤漆房、抛光 机等，每种设备都有其特 定的功能和用途。
设备的性能要求
如喷枪的雾化效果、烤漆 房的温度和湿度控制等， 这些性能决定了涂装的质 量和效率。
设备的维护与保养
为了确保设备的正常运行 和使用寿命，需要定期对 设备进行维护和保养。
涂装材料与设备的选择与使用
根据涂装需求选择合适的材料与设备
员工安全培训与教育
新员工培训
对新入职的员工进行涂装安全培 训，确保他们了解作业过程中的
安全风险和应对措施。
在职员工培训
定期对在职员工进行涂装安全培 训，提高他们的安全意识和应对
能力。
应急演练
组织应急演练，模拟突发情况， 提高员工应对紧急情况的能力。
安全检查与评估
设备安全检查
定期对涂装设备进行安全检查，确保设备运行正 常，无安全隐患。
涂装前处理工艺
表面处理
清除表面的污渍、油渍、锈迹等 杂质，确保表面清洁干燥，无影 响涂装质量的因素。
预涂装处理
对特殊的涂装表面进行预涂装处 理，如金属表面进行磷化、氧化 处理，以提高涂层的附着力和耐 腐蚀性。
底漆涂装工艺
选择合适的底漆
根据涂装表面的材质和要求选择合适 的底漆，确保底漆与表面具有良好的 附着力。
清洁与消毒
定期对涂装区域进行清洁和消毒，保持环境 卫生。
04
03
应急处理措施
应急预案
制定应急预案，包括紧 急疏散、急救等措施， 确保员工安全。
急救设备
在涂装区域附近配备急 救箱、灭火器等急救设 备，以便在发生事故时 及时处理。
专业救援
与专业救援机构建立联 系，以便在发生事故时 得到及时救援。
汽车涂装技术 PPT课件
如果用报纸遮盖，可以按图7-6所示，用3张报纸接成110cm 宽的正方形，对准车门入口，先从便于粘贴的部位开始粘贴， 边粘边将报纸多余部分按车门入口的外形曲线，或向内折，或 截取掉。
（4）喷涂两种颜色时的遮盖。当汽车被喷涂成两种不同的颜色时， 应首先喷涂一种颜色。油漆干燥后，用19mm的胶带把这种颜色的周边 遮盖。有些车身喷漆工喜欢选用细胶带，因为细胶带薄，可以精确地 把两种颜色的漆面分开，留下的条纹少。然后，把该颜色的漆层用合 适尺寸形状的遮盖纸遮盖好。
三、喷涂操作要领
三、喷涂操作要领
•.
三、喷涂操作要领
•.
三、喷涂操作要领
•.
三、喷涂操作要领
•.
三、喷涂操作要领
1、喷枪与工件表面 的角度：
喷枪与工作表面必 须保持垂直，绝对不可 由手腕或手肘作弧形的 摆动，如图9-12所示。
图9-12 喷枪与工件表面的角度
2、喷枪嘴与工件表面的 距离：
4、喷涂压力： 正确的喷涂气压与涂料的种类、稀释剂的种类、稀释后黏度有关，一般 调节气压0.35MPa～0.5MPa，或进行试喷而定。
5、喷枪扳机的控制： 扳机扣得越紧，液体流速 越大。传统走枪，扳机总 是扣死，而不是半扣。为 了避免每次走枪行将结束 时所喷出的涂料堆积，有 经验的漆工都要略略放松 一点扳机，以减少供漆 量，如图9-14所示。
步骤3：用手指堵住黏度测量杯底的小孔，将过滤后的 涂料倒入杯内至规定刻度线。
步骤4：松开手指，同时用秒表记录时间，直到全部滴 落完毕，则所记录的时间即为所调涂料的黏度。
二、喷枪的调整
喷枪的检查与调整，在喷 涂底漆和面漆之前都要进行。
1、检查： （1）喷杯上的气孔，有无 污垢堵塞；（2）喷杯上密封 圈有无渗漏等。
汽车涂装技术概述 ppt课件
PPT课件 19
六、涂膜的干燥固化
1、涂料的成膜过程 涂料由液态（或粉末状）变成固态，在被涂物表 面上形成薄膜的过程。 液态涂料靠溶剂挥发、氧化、缩合、聚合等物理 或化学作用成膜。 粉末涂料靠熔融、缩合、聚合等物理或化学作用 成膜 成膜过程起主要作用的取决于涂料的类型、组合 和结构 2、涂膜的干燥固化 一般分为自然干燥、烘干和照射固化。
PPT课件 18
3. 涂面漆
（ 1 ）面漆涂层直接会影响汽车的外观装饰性、 耐候性和商品价值。 （ 2 ）一般采用手工喷涂（空气喷涂、空气静电 喷涂）、自动喷涂（机械喷涂、高转速旋杯式 自动静电喷涂）等涂装方法。 （ 3 ）采用的涂料主要是三聚氰氨醇酸树脂面漆， 丙烯酸树脂系磁漆、聚氨基甲酸酯磁漆、醇酸 树脂系磁漆、硝基磁漆、过氯乙烯树脂磁漆六 大类。
• ( 1) 中间涂层本身的功能是保护底漆涂层， 增加底漆涂层和面漆涂层间的结合力，提高整 个涂层的耐水性和装饰性。 • ( 2) 一般采用喷涂法和自动静电喷涂法或 “湿碰湿”两道（即涂第一道漆后仅晾干数分 钟，在涂膜尚湿情况下就涂第二道漆）。 • (3) 中间层涂料应与底漆和面漆有良好的配 套性，并应具有良好打磨性，常使用的合成树 脂有醇酸树脂、环氧聚脂等。
PPT课件 13
4.电泳涂装法
将具有导电性的被涂物浸渍在水里稀释，浓度比较低 的电泳涂料槽作为阳极（或阴极），在槽中另设置与 其对应的阴极（或阳极），在两极间通过一定时间的 直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂 装方法。 （1） 根据被涂物的极性和电泳涂料的种类，可分为 阳极电泳涂装（ AED ）：被涂物为阳极，所采用的电 泳涂料是阴离子型（带负电荷） 阴极电泳涂装（ CED ）：被涂物为阴极，所采用的电 泳涂料是阳离子型（带正电荷） 现今采用阴极电泳涂装法涂底漆的汽车车身达 90%以上。
六、涂膜的干燥固化
1、涂料的成膜过程 涂料由液态（或粉末状）变成固态，在被涂物表 面上形成薄膜的过程。 液态涂料靠溶剂挥发、氧化、缩合、聚合等物理 或化学作用成膜。 粉末涂料靠熔融、缩合、聚合等物理或化学作用 成膜 成膜过程起主要作用的取决于涂料的类型、组合 和结构 2、涂膜的干燥固化 一般分为自然干燥、烘干和照射固化。
PPT课件 18
3. 涂面漆
（ 1 ）面漆涂层直接会影响汽车的外观装饰性、 耐候性和商品价值。 （ 2 ）一般采用手工喷涂（空气喷涂、空气静电 喷涂）、自动喷涂（机械喷涂、高转速旋杯式 自动静电喷涂）等涂装方法。 （ 3 ）采用的涂料主要是三聚氰氨醇酸树脂面漆， 丙烯酸树脂系磁漆、聚氨基甲酸酯磁漆、醇酸 树脂系磁漆、硝基磁漆、过氯乙烯树脂磁漆六 大类。
• ( 1) 中间涂层本身的功能是保护底漆涂层， 增加底漆涂层和面漆涂层间的结合力，提高整 个涂层的耐水性和装饰性。 • ( 2) 一般采用喷涂法和自动静电喷涂法或 “湿碰湿”两道（即涂第一道漆后仅晾干数分 钟，在涂膜尚湿情况下就涂第二道漆）。 • (3) 中间层涂料应与底漆和面漆有良好的配 套性，并应具有良好打磨性，常使用的合成树 脂有醇酸树脂、环氧聚脂等。
PPT课件 13
4.电泳涂装法
将具有导电性的被涂物浸渍在水里稀释，浓度比较低 的电泳涂料槽作为阳极（或阴极），在槽中另设置与 其对应的阴极（或阳极），在两极间通过一定时间的 直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂 装方法。 （1） 根据被涂物的极性和电泳涂料的种类，可分为 阳极电泳涂装（ AED ）：被涂物为阳极，所采用的电 泳涂料是阴离子型（带负电荷） 阴极电泳涂装（ CED ）：被涂物为阴极，所采用的电 泳涂料是阳离子型（带正电荷） 现今采用阴极电泳涂装法涂底漆的汽车车身达 90%以上。
汽车涂装ppt课件
第一节 汽车钣金作业常用工具
(6)车身锉刀 车身锉刀用于修整由于锤子、顶铁、修平刀等整形工具 作业时留下来的凹凸不平的痕迹，其外形如图２-10所示。 3.手动剪切工具
图２-9 撑拉器
第一节 汽车钣金作业常用工具
2Z10.TIF
第一节 汽车钣金作业常用工具
三、电开工具 1.电钻
2Z11.TIF
2.电动剪
1)接触管的选择。
图２-32 MIG焊炬构造
第二节 汽车钣金件的焊接
2)焊丝的选择。
图２-33 接触管、焊嘴、焊丝与工件的间隔
第二节 汽车钣金件的焊接
图２-３４ C
(3)屏蔽的流量和电弧电流的选择 熔化的金属和熔池在热形状下需求 外加气体的维护。 1)屏蔽气流的选择。
第二节 汽车钣金件的焊接
表２-2 屏蔽气体流量
第二节 汽车钣金件的焊接
图２-23 T形焊表示图
第二节 汽车钣金件的焊接
图２-24 气焊时焊件、焊嘴和焊丝相对位置图
第二节 汽车钣金件的焊接
图２-25 气焊的焊接方向与焊口
(2)钎焊 钎焊是不熔解焊件而用易熔金属熔解，将焊件衔接起来的焊 接方法。 1)软钎焊。 2)硬钎焊。
第二节 汽车钣金件的焊接
第二节 汽车钣金件的焊接
2.气体维护焊
图２-30 仰焊焊条的角度
第二节 汽车钣金件的焊接
图２-31 气体维护焊任务原理表示图
(1)气体维护焊的任务原理 气体维护焊是用外加气体作为电弧介质并 维护电弧和焊接区的电弧焊方法。
第二节 汽车钣金件的焊接
(2)接触管与焊丝的选择 焊炬的构造如图２-32所示。
第三节 汽车钣金根本作业
图２-４７ 外形整形机
第三节 汽车钣金根本作业
汽车涂装工艺课件
用于对车辆表面进行预处 理，包括打磨、除尘等。
用于对涂层进行烘烤，包 括红外线烘烤、微波烘烤 等。
用于进行喷涂作业，包括 空气喷枪、高压无气喷枪 等。
汽车涂装设备的选用原则
根据涂装需求选择合适的设备 ，如涂层厚度、涂装效果等。
根据生产规模确定设备的型号 和规格。
根据工艺要求选择合适的设备 ，如自动化程度、操作方便性 等。
特点
全面分析车辆漆面状况，制定详细施工计划，达到完美 的喷漆效果。
汽车涂装案例的操作步骤与技巧分享
案例一
宝马X5金属漆修复的操作步 骤与技巧
技巧
注意使用合适的砂纸型号和粘稠度，掌握 好喷枪的压力和距离，以及抛光时的转速 和力度。
案例二
奔驰C级轿车全车喷漆的操作步骤与技巧
步骤
清洁受损部位，使用专用砂 纸打磨划痕，填充腻子，进 行底漆喷涂，面漆喷涂，最
汽车涂装的环保与安全
汽车涂装的环保要求与措施
环保要求
01
汽车涂装过程中应遵循国家和地方的环保法规，控制废气、废
水和固体废物的排放，降低对环境的污染。
前处理工艺
02
采用环保型前处理工艺，如采用低温磷化、硅烷处理等，减少
对水资源和能源的消耗。
水性漆的应用
03
推广使用水性漆，减少有机溶剂的使用量，降低对环境和人体
由于涂料选择不当或施工工艺不合理等原因，涂层容易出 现开裂现象。解决方法包括选择合适的涂料、控制施工温 度和加强涂层养护。
涂层色泽不均
由于涂料质量不佳或施工方法不当等原因，涂层容易出现 色泽不均现象。解决方法包括选择质量好的涂料、采用正 确的施工方法和平滑处理表面等。
汽车涂装质量的持续改进措施
加强员工培训
汽车涂装培训教材PPT学习教案
涂装管理包括工艺管理、设备管理、工艺纪律管理、质量管 理、现场环境管理、人员管理等。
第4页/共84页
3 涂层基础知识
1、涂层名称 通常车身油漆的涂层共4层，从里到外依次是：电泳层、中涂层
、色漆层、清漆层。
涂层分布 示意图
2、涂层作用 ①电泳层：使汽车涂层获得耐久性和耐腐蚀性。 ②中涂层：具有与电泳底漆和面漆涂膜的良好附着结合力、耐崩裂性 、耐气候性、 提高面漆遮盖性和高级外观功能性。 ③色漆层：具有装饰性、具有使中涂和清漆两者的良好附着力，具的 一定的自身保护性。 ④清漆层：处于最外层，和色漆层结合具有防紫外线功能，防透水性 能，耐气候性、保色性、耐酸雨性、抗划伤性等功能。
能冲掉车身上部分残留的颗粒；冷却车身。脱脂质量，车身水膜连续。
2.9 表调
调整微碱性，活化形成膜核，表面调整，为磷化膜提供结晶核，使磷化
膜均匀致密。
第9页/共84页
2 前处理简述 2.10 磷化
白车身与磷化液反应生成致密、均匀、表面粗糙、具有防腐性能的磷化 膜，提提高车身防腐及增加电泳底漆与车身的结合力（附着力）；干燥的 磷化膜不导电，在漆膜破损时它具有拟制腐蚀的作用。
2.6 主脱脂
对车身表面油污进行彻底清除；槽液成分与预脱脂成分相同，但总碱度 比预脱脂碱度高，采用全浸式，处理后车身表面洁净度无油污。
2.7 水洗1
脱脂后车身残液的清理，提高车身表面的光洁度，有助于提高后续磷化 质量；冷却车身。车身外表面清洁，无成片的脱脂液残留。
2.8 水洗2
避免车身残留的碱性液污染表调和磷化槽液，彻底去除脱脂残液；同时
第15页/共84页
5 涂胶工艺介绍
5.1 粗密封
对白车身内面焊缝进行密封增加车身密封性，具有防雨、防噪音、防灰 尘左右；密封外观，涂胶平整、严实，不漏涂、全部覆盖焊缝、非打胶部 位无残留胶渣。
第4页/共84页
3 涂层基础知识
1、涂层名称 通常车身油漆的涂层共4层，从里到外依次是：电泳层、中涂层
、色漆层、清漆层。
涂层分布 示意图
2、涂层作用 ①电泳层：使汽车涂层获得耐久性和耐腐蚀性。 ②中涂层：具有与电泳底漆和面漆涂膜的良好附着结合力、耐崩裂性 、耐气候性、 提高面漆遮盖性和高级外观功能性。 ③色漆层：具有装饰性、具有使中涂和清漆两者的良好附着力，具的 一定的自身保护性。 ④清漆层：处于最外层，和色漆层结合具有防紫外线功能，防透水性 能，耐气候性、保色性、耐酸雨性、抗划伤性等功能。
能冲掉车身上部分残留的颗粒；冷却车身。脱脂质量，车身水膜连续。
2.9 表调
调整微碱性，活化形成膜核，表面调整，为磷化膜提供结晶核，使磷化
膜均匀致密。
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2 前处理简述 2.10 磷化
白车身与磷化液反应生成致密、均匀、表面粗糙、具有防腐性能的磷化 膜，提提高车身防腐及增加电泳底漆与车身的结合力（附着力）；干燥的 磷化膜不导电，在漆膜破损时它具有拟制腐蚀的作用。
2.6 主脱脂
对车身表面油污进行彻底清除；槽液成分与预脱脂成分相同，但总碱度 比预脱脂碱度高，采用全浸式，处理后车身表面洁净度无油污。
2.7 水洗1
脱脂后车身残液的清理，提高车身表面的光洁度，有助于提高后续磷化 质量；冷却车身。车身外表面清洁，无成片的脱脂液残留。
2.8 水洗2
避免车身残留的碱性液污染表调和磷化槽液，彻底去除脱脂残液；同时
第15页/共84页
5 涂胶工艺介绍
5.1 粗密封
对白车身内面焊缝进行密封增加车身密封性，具有防雨、防噪音、防灰 尘左右；密封外观，涂胶平整、严实，不漏涂、全部覆盖焊缝、非打胶部 位无残留胶渣。
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干室和其他手工作业区采用滑橇输送机或倒置式积放输送机等地面输送系统，能实现自 由分流或合岔、横向车转移、上下垂直升降、调整输送间距和积放等功能。 车身用喷漆 室全部采用上供风下抽风湿式大型喷漆室，确保在高清洁度的空间环境下进行涂装作业。
车身底板下表面喷涂车底涂料，所有缝隙都涂密封胶，以提高缝隙的耐蚀性、车身的舒 适性和密封性。
１. １. ３ 汽车涂装的分类和特点
１. 汽车涂装的分类 工业涂装是指涂装工艺已形成工业化流水作业生产的流程，涂装过程的机械化和自动 化程度较高，涂膜干燥一般采用烘干方式。
(１) 按照涂装对象分类 按照涂装对象分类，汽车涂装大体上可分为新车涂装和修 补涂装两类。
汽车制造涂装包括车身外部、车厢内部、车身骨架、底盘部件、发动机部件和电 气设备部件的涂装等内容。
汽车涂装已成为当今最现代化工业涂装的典型代表之一。 我国的汽车涂装工艺技
术水平和涂装质量已与国际接轨，虽然在环保、节能减排和资源利用率方面部分工厂 尚存在一定差距，但我国汽车涂装工艺技术产生了质的飞跃。
近２０ 年内新建的汽车车身涂装线，引进了很多先进的、现代化的涂装设备及涂装工艺
技术，可称为世界一流，新建的轿车车身涂装线基本上汇集了世界各国汽车涂装领域尖 端技术。 流水线生产的汽车车身几乎１００％采用喷浸结合的三元锌盐磷化处理和阴极 电泳涂装工艺，采用摆杆式、旋转浸渍式或悬挂推杆输送链输送车身； 采用高速旋杯式 自动静电喷涂往复机喷涂中涂、面漆。 进入２１ 世纪以来，又被智能化的机器人杯式 自动静电喷涂机所替代。进一步提高了喷涂柔性和涂装效率； 在中涂、面漆喷涂区，烘
刷涂是用动物毛发或植物纤维制成的刷子将涂料刷在物体表面的涂装方法。 该方 法工具简单，缺点是劳动强度大、工效低，现已有刷辊式涂饰机可选用。 ３. 喷涂
喷涂是用特制的喷涂设备(主要是喷枪)将涂料雾化，借助压力或离心力，使其分散 成均匀而微细的雾滴并附着在被涂物表面的涂装方法。
喷涂时，高度分散的漆雾和挥发出来的溶剂既污染环境，又对人体健康有害。 ４. 电泳涂装
轿车车身涂装工艺与国际接轨，采用以下典型涂装工艺。 １) 阴极电泳底漆→烘干→中涂→烘干→本色面漆→烘干(即３Ｃ３Ｂ 涂装体系)。 ２) 阴极电泳底漆→烘干→中涂→烘干→底色漆(闪光或本色、晾干) ＋ 罩光清漆→烘 干(即面漆的双层涂装工艺。也可称为４Ｃ３Ｂ 涂装体系)。 商用车驾驶室涂装工艺虽还是两层工艺为主，但是已有轿车化的趋势，部分面漆采 用金属闪光色。 基于市场竞争激烈，每年都有几十种新产品、车型和色彩上市。 各种色彩的金属闪 光色、珠光色占较大的比例，以符合时尚潮流和适应个性化的需求。 汽车用涂料已实现
１. １ 汽车涂装的作用 １. １. １ 汽车涂装的定义
涂料是一种有机高分子胶体混合物的溶液或粉末，涂布在物体表面，能干燥固化 形成一层薄膜，均匀地覆盖和良好地附着在物体表面，不论其中是否含有颜料，都叫 涂料。 涂料旧称油漆，由于过去的涂料几乎离不开植物油，故称为油漆。 随着科学的 发展，各种有机合成树脂原料广泛被利用，油漆产品发生了根本变化，准确的名称应 为有机涂料，简称涂料。
汽车涂装有三大基本要素，即涂装材料、涂装工艺、涂装管理。 涂装材料(这里主 要指涂料)是保证涂层质量的首要条件，但不是绝对的决定条件。 优质的涂料、先进的 涂装工艺是获得优质涂层的基本条件，是涂装实现优质、高效、经济的保证，但涂层的 最终质量要靠管理来实现。
(１) 涂装材料 涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本保障。汽车修 补涂料和汽车制造涂料是不同的，因此在选用涂料时需根据实际情况选择不同类型的涂 料产品。
汽车涂装
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ录：
第１ 章 第２ 章 第３ 章 第４ 章 第５ 章
汽车涂装概述 汽车整车涂装技术 汽车修补涂装技术 汽车涂装质量检验 汽车涂装安全管理与环境保护
第一章 汽车涂装概述
学习目标
１. 掌握汽车涂装的定义、功能。 ２. 掌握涂装三要素的重要意义。 ３. 掌握汽车涂装的特点和分类。 ４. 了解我国整车涂装及修补涂装的发展历史。 ５. 了解涂装技术的新工艺、新方向。
２. 汽车涂装的特点 汽车涂装是为了使汽车具有优良的耐蚀性和高装饰性外观，以延长其使用寿命，并
提高其价值。 汽车涂装具有下列特点。
(１) 汽车属于高级保护性涂装 汽车属户外用品，因而要求汽车涂层适应寒冷地区、 湿热带、工业地区和沿海等各种气候条件，在国际市场上，具有竞争能力的汽车应适应
世界各地的使用条件，涂层必须具备极优良的耐蚀性、耐候性和耐沥青、酸、碱、油污、 鸟粪等物质的侵蚀作用。
电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中，被涂物与涂料分别加以不同 极性的电荷，利用外加电场产生的物理化学作用，使悬浮于电泳液中的颜料和树脂在 以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积并形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。 电泳 涂装是近３０ 年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义
(２) 涂装工艺 涂装工艺主要反映在涂装技术、涂装设备、涂装环境和从业人员等 方面。 涂装技术的合理性和先进性，涂装设备的先进性和可靠性，涂装环境条件好坏
和工作人员的技能、素质高低等都会对涂装结果产生直接的影响。随着人工成本和环保
要求提高，汽车制造厂家都倾向提高涂装线的机械化和自动化水平，目的是减少人为因 素，确保涂层的质量稳定。
(４) 汽车涂装件产品一般为多涂层涂装 汽车车身涂层一般都是由三层以上的涂层 组成的，如轿车车身的涂层就是由底涂层(主要是防锈底漆层)、中间涂层(提高上下涂膜 的结合能力。提供韧性和抗冲击能力)和面涂层(提供多彩的颜色)组成的，涂层的总膜厚 一般控制在１００μｍ 左右。
１. １. ４ 汽车涂装的三要素
(２) 按涂层层数分类 汽车涂装一般属于多层涂装，按涂层(ｃｏａｔ) 的层数及烘 干(ｂａｋｅ)次数不同，又可分为单层(１ ｃｏａｔ １ ｂａｋｅ 简称为１Ｃ１Ｂ)、双 层(２Ｃ２Ｂ)、三层(３Ｃ３Ｂ)等涂装体系。
为克服单层涂装易产生涂膜不完整的缺陷，优质耐腐蚀、耐酸或耐汽油涂层的涂
装一般都采用双层涂装体系。
２. 装饰作用 现代汽车作为日常的交通运输工具，也是一种令人心悦的艺术品。 从漆膜漂亮的
外观和光泽，体现华丽的、柔和的、多彩多样追赶潮流的气息。 ３. 色彩标识作用
汽车车身的颜色不同体现不同的用途，如部队用的军车、工程车、消防车等都有 自己特别的色彩。 ４. 特殊作用
某些涂装借助具有特殊组成的专用涂料形成的涂层，具有特殊的功能，如隔声、 绝热、防火、防滑、防辐照、绝缘和伪装等功能。汽车底盘的塑料装甲具有良好的防 止沙石的撞击、泥水酸碱的腐蚀作用和隔声效果。
辊涂法也叫做机械辊涂法，是利用棉制或化学纤维制成的辊轮在辊上形成一定厚 度的湿涂层，通过辊轮的滚动将涂料均匀涂布在物体表面的涂装方法，在汽车涂装中 极少使用。
１. ２ 汽车涂装的发展简介
汽车是以钢材为主的工业制品，由于日晒、风吹、雨淋等引起的腐蚀问题严重地 影响了它的使用寿命和外观，而涂装具有防腐蚀的作用。 汽车自１９ 世纪末诞生以来， 已经走过了风风雨雨的一百多年。在中国，早在１９５６ 年７ 月１４ 日，中国人自己 制造的第一辆汽车——— “解放” 牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国的汽 车工业从此开始起步，开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。 改革开放３０ 多年以来， 我国汽车工业超高速发展，汽车产量由１９７７ 年的１２. ５ 万辆增长到２０１２ 年 的１９００ 万辆，增长１５２ 倍，其中轿车的发展更为迅猛，由１９９０ 年的４. ２ 万辆猛增到２０１２ 年的１３２６ 万辆，我国已成为世界第一大汽车生产国和第一大 汽车销售市场，汽车产业已成为国民经济真正的支柱产业。 我国轿车工业的突飞猛进， 带动了我国汽车涂装行业的飞速发展，年产５ 万辆以上的汽车车身涂装线就有上百条。 外饰塑料件(如保险杠、护条等)涂装和车架、车轮(钢制和铝车轮)、底盘件、传动轴、 减振器等汽车零部件涂装生产线也有数百条，随着汽车品种的增多、产量的增加、技 术的进步及人民生活水平的提高，人们对汽车装饰性和使用寿命的要求逐年提高。 汽 车涂层已成为人们对汽车质量(装饰性和耐蚀性)的直观评价以及汽车市场的竞争内容。 “盐害” 和节能等社会问题，促使汽车涂装工艺及用漆进行了多次更新换代，在近４ ０ 年中，汽车涂装技术取得了显著进步，尤其在近１０ 年有突飞猛进之感。
的施工工艺，由于其具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，在汽车、建材、五 金和家电等行业得到了迅速而广泛的应用。 ５. 静电喷涂
静电喷涂是在喷涂设备上加以一定电压的静电电量，利用高压静电电场使带负电 的涂料微粒沿着电场相反的方向定向运动，并将涂料微粒吸附在工件表面上形成均匀 涂膜的一种喷涂方法。
１) 车身外部涂装。 车身外部涂装是汽车制造涂装的重点，用以达到高装饰性和抗 腐蚀性的涂装目的。
２) 车身内部涂装。 车身内部涂装一般指客车车厢内部表面和载货车、特种车的驾 驶室内部表面的涂装，对载货车、特种车货厢的涂装另有要求。
３) 车身骨架的涂装。 涂装车间对车身骨架涂装时，面漆较多采用粉末喷涂技术。 ４) 底盘部件的涂装。 汽车底盘部件位于汽车的下部，不但要求涂层具有良好的耐 水性、耐油性、抗冲击性和耐久性，还要求具有很强的附着力。
(３) 涂装管理 涂装管理的目的是为了确保所制定的工艺能顺利实施，确保涂装质 量的稳定，达到涂装的目的，并创造最佳的经济效益。 涂装管理包括工艺管理、设备
管理、工艺纪律管理、质量管理、现场环境管理和人员管理等方面。做好涂装管理能确 保所制定工艺的实施，确保涂装质量的稳定，是达到涂装目的和涂层质量的必要条件。
５) 发动机部件的涂装。 发动机的工作条件较为恶劣，工作温度较高且经常接触水、 油等，因此要求它的漆膜应耐热、耐水和耐油。
６) 电气设备部件的涂装。 其主要要求是防水、防腐蚀和绝缘，对于蓄电池附件的 构件则要求耐酸。
相对而言，汽车修补涂装则针对在用的汽车，是为了恢复汽车原有的涂层技术标
车身底板下表面喷涂车底涂料，所有缝隙都涂密封胶，以提高缝隙的耐蚀性、车身的舒 适性和密封性。
１. １. ３ 汽车涂装的分类和特点
１. 汽车涂装的分类 工业涂装是指涂装工艺已形成工业化流水作业生产的流程，涂装过程的机械化和自动 化程度较高，涂膜干燥一般采用烘干方式。
(１) 按照涂装对象分类 按照涂装对象分类，汽车涂装大体上可分为新车涂装和修 补涂装两类。
汽车制造涂装包括车身外部、车厢内部、车身骨架、底盘部件、发动机部件和电 气设备部件的涂装等内容。
汽车涂装已成为当今最现代化工业涂装的典型代表之一。 我国的汽车涂装工艺技
术水平和涂装质量已与国际接轨，虽然在环保、节能减排和资源利用率方面部分工厂 尚存在一定差距，但我国汽车涂装工艺技术产生了质的飞跃。
近２０ 年内新建的汽车车身涂装线，引进了很多先进的、现代化的涂装设备及涂装工艺
技术，可称为世界一流，新建的轿车车身涂装线基本上汇集了世界各国汽车涂装领域尖 端技术。 流水线生产的汽车车身几乎１００％采用喷浸结合的三元锌盐磷化处理和阴极 电泳涂装工艺，采用摆杆式、旋转浸渍式或悬挂推杆输送链输送车身； 采用高速旋杯式 自动静电喷涂往复机喷涂中涂、面漆。 进入２１ 世纪以来，又被智能化的机器人杯式 自动静电喷涂机所替代。进一步提高了喷涂柔性和涂装效率； 在中涂、面漆喷涂区，烘
刷涂是用动物毛发或植物纤维制成的刷子将涂料刷在物体表面的涂装方法。 该方 法工具简单，缺点是劳动强度大、工效低，现已有刷辊式涂饰机可选用。 ３. 喷涂
喷涂是用特制的喷涂设备(主要是喷枪)将涂料雾化，借助压力或离心力，使其分散 成均匀而微细的雾滴并附着在被涂物表面的涂装方法。
喷涂时，高度分散的漆雾和挥发出来的溶剂既污染环境，又对人体健康有害。 ４. 电泳涂装
轿车车身涂装工艺与国际接轨，采用以下典型涂装工艺。 １) 阴极电泳底漆→烘干→中涂→烘干→本色面漆→烘干(即３Ｃ３Ｂ 涂装体系)。 ２) 阴极电泳底漆→烘干→中涂→烘干→底色漆(闪光或本色、晾干) ＋ 罩光清漆→烘 干(即面漆的双层涂装工艺。也可称为４Ｃ３Ｂ 涂装体系)。 商用车驾驶室涂装工艺虽还是两层工艺为主，但是已有轿车化的趋势，部分面漆采 用金属闪光色。 基于市场竞争激烈，每年都有几十种新产品、车型和色彩上市。 各种色彩的金属闪 光色、珠光色占较大的比例，以符合时尚潮流和适应个性化的需求。 汽车用涂料已实现
１. １ 汽车涂装的作用 １. １. １ 汽车涂装的定义
涂料是一种有机高分子胶体混合物的溶液或粉末，涂布在物体表面，能干燥固化 形成一层薄膜，均匀地覆盖和良好地附着在物体表面，不论其中是否含有颜料，都叫 涂料。 涂料旧称油漆，由于过去的涂料几乎离不开植物油，故称为油漆。 随着科学的 发展，各种有机合成树脂原料广泛被利用，油漆产品发生了根本变化，准确的名称应 为有机涂料，简称涂料。
汽车涂装有三大基本要素，即涂装材料、涂装工艺、涂装管理。 涂装材料(这里主 要指涂料)是保证涂层质量的首要条件，但不是绝对的决定条件。 优质的涂料、先进的 涂装工艺是获得优质涂层的基本条件，是涂装实现优质、高效、经济的保证，但涂层的 最终质量要靠管理来实现。
(１) 涂装材料 涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本保障。汽车修 补涂料和汽车制造涂料是不同的，因此在选用涂料时需根据实际情况选择不同类型的涂 料产品。
汽车涂装
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ录：
第１ 章 第２ 章 第３ 章 第４ 章 第５ 章
汽车涂装概述 汽车整车涂装技术 汽车修补涂装技术 汽车涂装质量检验 汽车涂装安全管理与环境保护
第一章 汽车涂装概述
学习目标
１. 掌握汽车涂装的定义、功能。 ２. 掌握涂装三要素的重要意义。 ３. 掌握汽车涂装的特点和分类。 ４. 了解我国整车涂装及修补涂装的发展历史。 ５. 了解涂装技术的新工艺、新方向。
２. 汽车涂装的特点 汽车涂装是为了使汽车具有优良的耐蚀性和高装饰性外观，以延长其使用寿命，并
提高其价值。 汽车涂装具有下列特点。
(１) 汽车属于高级保护性涂装 汽车属户外用品，因而要求汽车涂层适应寒冷地区、 湿热带、工业地区和沿海等各种气候条件，在国际市场上，具有竞争能力的汽车应适应
世界各地的使用条件，涂层必须具备极优良的耐蚀性、耐候性和耐沥青、酸、碱、油污、 鸟粪等物质的侵蚀作用。
电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中，被涂物与涂料分别加以不同 极性的电荷，利用外加电场产生的物理化学作用，使悬浮于电泳液中的颜料和树脂在 以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积并形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。 电泳 涂装是近３０ 年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义
(２) 涂装工艺 涂装工艺主要反映在涂装技术、涂装设备、涂装环境和从业人员等 方面。 涂装技术的合理性和先进性，涂装设备的先进性和可靠性，涂装环境条件好坏
和工作人员的技能、素质高低等都会对涂装结果产生直接的影响。随着人工成本和环保
要求提高，汽车制造厂家都倾向提高涂装线的机械化和自动化水平，目的是减少人为因 素，确保涂层的质量稳定。
(４) 汽车涂装件产品一般为多涂层涂装 汽车车身涂层一般都是由三层以上的涂层 组成的，如轿车车身的涂层就是由底涂层(主要是防锈底漆层)、中间涂层(提高上下涂膜 的结合能力。提供韧性和抗冲击能力)和面涂层(提供多彩的颜色)组成的，涂层的总膜厚 一般控制在１００μｍ 左右。
１. １. ４ 汽车涂装的三要素
(２) 按涂层层数分类 汽车涂装一般属于多层涂装，按涂层(ｃｏａｔ) 的层数及烘 干(ｂａｋｅ)次数不同，又可分为单层(１ ｃｏａｔ １ ｂａｋｅ 简称为１Ｃ１Ｂ)、双 层(２Ｃ２Ｂ)、三层(３Ｃ３Ｂ)等涂装体系。
为克服单层涂装易产生涂膜不完整的缺陷，优质耐腐蚀、耐酸或耐汽油涂层的涂
装一般都采用双层涂装体系。
２. 装饰作用 现代汽车作为日常的交通运输工具，也是一种令人心悦的艺术品。 从漆膜漂亮的
外观和光泽，体现华丽的、柔和的、多彩多样追赶潮流的气息。 ３. 色彩标识作用
汽车车身的颜色不同体现不同的用途，如部队用的军车、工程车、消防车等都有 自己特别的色彩。 ４. 特殊作用
某些涂装借助具有特殊组成的专用涂料形成的涂层，具有特殊的功能，如隔声、 绝热、防火、防滑、防辐照、绝缘和伪装等功能。汽车底盘的塑料装甲具有良好的防 止沙石的撞击、泥水酸碱的腐蚀作用和隔声效果。
辊涂法也叫做机械辊涂法，是利用棉制或化学纤维制成的辊轮在辊上形成一定厚 度的湿涂层，通过辊轮的滚动将涂料均匀涂布在物体表面的涂装方法，在汽车涂装中 极少使用。
１. ２ 汽车涂装的发展简介
汽车是以钢材为主的工业制品，由于日晒、风吹、雨淋等引起的腐蚀问题严重地 影响了它的使用寿命和外观，而涂装具有防腐蚀的作用。 汽车自１９ 世纪末诞生以来， 已经走过了风风雨雨的一百多年。在中国，早在１９５６ 年７ 月１４ 日，中国人自己 制造的第一辆汽车——— “解放” 牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国的汽 车工业从此开始起步，开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。 改革开放３０ 多年以来， 我国汽车工业超高速发展，汽车产量由１９７７ 年的１２. ５ 万辆增长到２０１２ 年 的１９００ 万辆，增长１５２ 倍，其中轿车的发展更为迅猛，由１９９０ 年的４. ２ 万辆猛增到２０１２ 年的１３２６ 万辆，我国已成为世界第一大汽车生产国和第一大 汽车销售市场，汽车产业已成为国民经济真正的支柱产业。 我国轿车工业的突飞猛进， 带动了我国汽车涂装行业的飞速发展，年产５ 万辆以上的汽车车身涂装线就有上百条。 外饰塑料件(如保险杠、护条等)涂装和车架、车轮(钢制和铝车轮)、底盘件、传动轴、 减振器等汽车零部件涂装生产线也有数百条，随着汽车品种的增多、产量的增加、技 术的进步及人民生活水平的提高，人们对汽车装饰性和使用寿命的要求逐年提高。 汽 车涂层已成为人们对汽车质量(装饰性和耐蚀性)的直观评价以及汽车市场的竞争内容。 “盐害” 和节能等社会问题，促使汽车涂装工艺及用漆进行了多次更新换代，在近４ ０ 年中，汽车涂装技术取得了显著进步，尤其在近１０ 年有突飞猛进之感。
的施工工艺，由于其具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，在汽车、建材、五 金和家电等行业得到了迅速而广泛的应用。 ５. 静电喷涂
静电喷涂是在喷涂设备上加以一定电压的静电电量，利用高压静电电场使带负电 的涂料微粒沿着电场相反的方向定向运动，并将涂料微粒吸附在工件表面上形成均匀 涂膜的一种喷涂方法。
１) 车身外部涂装。 车身外部涂装是汽车制造涂装的重点，用以达到高装饰性和抗 腐蚀性的涂装目的。
２) 车身内部涂装。 车身内部涂装一般指客车车厢内部表面和载货车、特种车的驾 驶室内部表面的涂装，对载货车、特种车货厢的涂装另有要求。
３) 车身骨架的涂装。 涂装车间对车身骨架涂装时，面漆较多采用粉末喷涂技术。 ４) 底盘部件的涂装。 汽车底盘部件位于汽车的下部，不但要求涂层具有良好的耐 水性、耐油性、抗冲击性和耐久性，还要求具有很强的附着力。
(３) 涂装管理 涂装管理的目的是为了确保所制定的工艺能顺利实施，确保涂装质 量的稳定，达到涂装的目的，并创造最佳的经济效益。 涂装管理包括工艺管理、设备
管理、工艺纪律管理、质量管理、现场环境管理和人员管理等方面。做好涂装管理能确 保所制定工艺的实施，确保涂装质量的稳定，是达到涂装目的和涂层质量的必要条件。
５) 发动机部件的涂装。 发动机的工作条件较为恶劣，工作温度较高且经常接触水、 油等，因此要求它的漆膜应耐热、耐水和耐油。
６) 电气设备部件的涂装。 其主要要求是防水、防腐蚀和绝缘，对于蓄电池附件的 构件则要求耐酸。
相对而言，汽车修补涂装则针对在用的汽车，是为了恢复汽车原有的涂层技术标