对黄河大桥墩柱钢筋保护层厚度控制的研究
简析桥墩施工中钢筋保护层厚度的控制措施
简析桥墩施工中钢筋保护层厚度的控制措施作者：张小奇来源：《科学与财富》2017年第16期摘要：桥墩施工项目是整个桥梁工程中的一部分，其质量影响着整体桥梁是否安全与耐用，在桥墩施工项目中，钢筋保护层施工是必不可少的，其与桥墩的耐用性、抗火性、耐冻性与承受压力方面都具有一定的关系，可以看出钢筋保护层的厚度同样影响着施工质量。
本文主要通过对某一桥梁工程中桥墩的施工过程进行探讨，对钢筋保护层厚度如何控制进行了分析，以保障其可以符合建造标准。
关键词：桥墩施工；钢筋保护层；厚度控制；措施一、引言钢筋保护层的主要作用是保障桥墩柱不受外力侵害，是保障桥梁安全与耐用的重要举措，因此钢筋保护层的厚度问题影响着桥梁整体的建造质量，过厚或过薄都会引发安全隐患问题。
当钢筋保护层厚度较厚时，其重量较大，在有限的桥墩面积中，受力面的弹性减弱，使受力截面的弯曲能力减小，当车辆通过桥梁时会出现受力不足等安全问题，并且在表面容易出现裂缝问题，令桥墩的使用时间缩短；当钢筋保护层厚度较薄时，会使混凝土和受力钢筋连为一体，出现粘结现象，导致桥墩的承载力降低，同样影响了桥墩使用的耐久性。
由此看来，对钢筋保护层的厚度进行有效控制，才能使桥梁具有较好的承载力与耐力。
二、目标工程介绍某桥梁工程是在沈阳市境内，其所在公路长约20.2千米，桥梁中的桥墩柱主要运用花瓶型实体墩，墩柱厚一点五米，下部连接着条形状称重台，除主桥墩外其它的墩柱是双柱式墩，双柱式墩的平面尺寸测量为长一米五、宽一米七、高度为三至八米不等，柱顶一下空间预留三米，共有50个花瓶型墩柱，均是混凝土浇筑成型。
依据相关公路施工标准来看，桥梁工程的成品设施应采用电磁方法来进行测量，钢筋保护层的厚度标准值是测量值与设计值的比值在零点九至一点三之间，方可为合格并计算合格率，厚度的测量合格率不应低于百分之八十五。
但在实际的考察与施工中，发现大多数的施工企业对其厚度的检测中，一般都在百分之六十至百分之七十间，合格率没有达到施工相关的标准，因此本项目采取了一定措施来控制桥墩钢筋保护层的厚度。
桥梁墩柱钢筋保护层厚度控制措施
韦剑发孔锦 钟杰/中国水利水电第十四工程局有限公司华南事业部
【摘 要】墩柱钢筋保护层厚度 久性。本文针对高速公路大量采用钢筋混凝土墩柱桥梁的现状.探讨墩柱钢筋保护层厚度控制的关键措施。 【关键词】桥梁墩柱 钢筋混凝土 保护层厚度 控制措施
（1） 标注钢筋（主筋）中心线至混凝土表面的距 离，见图1。这种标注方式是设计单位强调了结构断面
的有效截面系数。计算净保护层厚度时应减去钢筋 半径。
（2） 在大样图中某钢筋（主筋、构造筋）部位标注 含“净”字，见图2。此标注指该构件标注截面处净保
护层尺寸。这种标注方式是设计单位强调了从结构上体 现钢筋的保护层作用，同时也控制了有效的截面系数。
3.2墩柱预埋筋准确定位
预埋钢筋定位是控制墩柱钢筋保护层最关键工序。 矩形墩墩柱主筋预埋在承台内，承台模板安装完毕 后，进行墩柱测量放线。测量人员须精确定位墩柱主筋 轮廓线，并将此作为墩柱预埋主筋平面位置的控制基 线，根据设计保护层净距要求及墩柱主筋间距确定主筋 位置，并采用定位卡具精确定位、安装预埋钢筋。预埋 主筋与承台钢筋焊接牢固，待预埋钢筋埋置好后，按照 设计数量、形式及要求绑扎（或焊接）箍筋，使钢筋笼 形成不易变形的骨架，防止钢筋移位。 圆柱墩墩柱主筋与桩基主筋对接：墩柱钢筋笼在钢筋 加工场内按设计图纸加工成半成品，运输吊装时，应正确 计算吊点，宜用尼龙布吊带吊装，必要时应进行防止变形 的加固。桩基超灌部分桩头破除后及时根据测量定位墩柱 中心点校正桩基钢筋笼主筋.将制作成型的成品墩柱钢筋 笼与桩基钢筋笼主筋对接、焊接牢固，焊接过程测量校核 钢筋笼平面位置.确保墩柱钢筋笼位置准确。
钢筋混凝土垫块是保护层控制过程中的重中之重， 垫块的尺寸精度、制作质量和安装质量都会影响到保护 层厚度的精度。制作垫块时.外形尺寸和厚度不规范， 垫块混凝土强度不统一或达不到设计强度要求；安装垫 块时，没有严格按照规定的位置和间距设置，致使钢筋 挠度过大而贴近模板；安装垫块时，垫块绑扎固定不牢 而导致混凝土浇筑过程中垫块脱落，使钢筋发生偏位。
桥梁墩柱钢筋混凝土保护层厚度质量控制策略分析
桥梁墩柱钢筋混凝土保护层厚度质量控制策略分析发布时间：2021-06-07T15:30:38.307Z 来源：《基层建设》2021年第4期作者：汪文华[导读] 摘要：桥梁施工的过程中，墩柱结构的施工质量对整体工程的质量有决定性影响。
浙江省衢州市交通建设集团有限公司浙江衢州 324000摘要：桥梁施工的过程中，墩柱结构的施工质量对整体工程的质量有决定性影响。
其中墩柱保护层的主要结构材料为钢筋混凝土，也是确保墩柱质量的主要组成部分。
所以对墩柱部分进行施工管理的过程中需要严格遵守相关规范要求及技术规范，强化对保护层厚度的控制，并采取科学合理的控制措施，确保桥梁工程整体结构的安全性和稳定性。
关键词：桥梁墩柱；钢筋混凝土；保护层厚度；质量控制对桥梁工程来说，墩柱是其主要结构组成部分，具有重要的支撑作用，对桥梁的荷载能力有决定性影响，同时保护层的施工质量对墩柱结构的整体强度和承载性能有决定性影响。
施工部门对桥梁墩柱进行施工时，做好墩柱保护层质量的控制工作十分重要。
在实际工作过程中需要根据桥梁工程的具体情况及荷载情况，对墩柱保护层的厚度进行合理控制，保证施工质量满足设计要求，进而为桥梁工程的整体稳定性和安全性夯实基础。
1.钢筋保护层厚度概述将混凝土表面同钢筋表面的最小距离C1定义为实际保护层厚度，通过钢筋检测仪对混凝土表面同钢筋理论表面间的距离进行检测，将Cm定义为指示保护层厚度。
通过钢筋保护层厚度可知，带肋钢筋和冷轧扭钢筋的仪器读数值与实际保护层厚度存在明显差异。
现浇板负弯矩钢筋多采用光圆钢筋，少数使用带肋钢筋，对冷轧扭钢筋的使用较少。
因为光圆钢筋Cm与C1相等，带肋钢筋Cm近似于C1，对现浇板负弯矩钢筋混凝土保护层厚度进行检测时，在一起读数值准确的基础上，仪器读数值便是实际保护层厚度值C1；对冷轧扭等截面存在变形的钢筋来说，如果想要检测C1值，首先需要明确钢筋的位置，之后使用钻孔法、提早局部破损法等方法，通过深度游标卡尺对实际保护层厚度进行检测。
桥梁工程中立柱钢筋保护层厚度的控制
摘
钢筋保护层厚度指标一直是桥涵结构物验收中的一项重在日常的交通工程质量监督检测中
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》，
立柱施工工序一般为
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在桥梁施工过程中
模板的尺寸大小控制会直接影响到桥梁立柱浇筑成型以混凝土浇筑过程中
4
受力钢筋及环向骨架钢筋的焊接情况
（下转第166页）
（上接第164页）
为确保工程质量和安全市政道路施工企业要建立起安全管理机构为提高道路工程施工安全管理水平作人员方面市政道路工程的施工特点一般为作业时间长和作业地域总之参考文献进行固定垫块的质量及布置应引起重视立柱模板的控制首先要从设计出发钢筋工程和模板工程验收合格后高度大于钢筋保护层厚度控制作为混凝土结构中的一环参考文献(22):168~169.。
对桥梁工程钢筋混凝土保护层控制措施的探讨
对桥梁工程钢筋混凝土保护层控制措施的探讨摘要：本文对桥梁几个部位钢筋混凝土保护层控制措施进行了论述，以供参考。
关键词：混凝土；钢筋；保护层前言：钢筋混凝土保护层在桥梁工程中起着非常重要的作用，但施工过程中往往被忽视。
混凝土保护层是指钢筋混凝土构件中，起到保护钢筋，避免钢筋直接裸露在外的那一部分混凝土层，其层厚为钢筋外缘至混凝土表面的最小距离。
形象的说混凝土保护层就是钢筋的衣服，起着保护钢筋防止钢筋锈蚀和固定钢筋位置的作用，从而提高钢筋混凝土工程结构的耐久性、安全性和可靠性。
下面就几种钢筋混凝土结构保护层如何控制谈谈我的看法。
1、混凝土灌注桩钢筋保护层控制措施(1)在设计中，钢筋混凝土灌注桩的保护层厚度一般为5 cm，由于灌注桩一般在原地面以下，钢筋保护层控制一般采用定位钢筋来控制（如下图所示），定位钢筋的制作宽度与保护层的厚度一致，并焊在钢筋笼骨架上，一般每2-4m沿圆周等距离焊4根，上下层错开布置。
（2）在钢筋骨架上端采用加强筋加定位钢筋来固定，定位钢筋支撑在钢护筒或护壁上来保证保护层的厚度（如下图所示）。
2 、墩、柱钢筋保护层控制措施(1)在浇筑系梁前，先对主筋进行调整对中，在支好系梁模板后对桩基础主筋与墩柱主筋对接，对主筋的保护层进行检测，不符合要求的应进行相应的调整。
(2)墩柱的钢筋应事先制做成型再与桩筋焊接，为了能达到柱筋的保护层厚度，在制做墩柱钢筋笼时，柱筋的内支撑钢筋圈的外径必须正确，图纸中所示的钢筋之间的尺寸都是钢筋中心之间的距离，如直径120 cm 的柱，主筋直径为25 mm，箍筋直径为10 mm，用直径22 mm 的钢筋做内支撑圆圈时，其支撑圈的外径应做成103 cm，这样才能保证箍筋外皮到混凝土外皮的厚度是5cm。
当然，内支撑圈外径的大小应综合考虑墩柱设计所采用的主筋直径、箍筋直径及内支撑圈本身的直径。
对于将支撑圈做小一点以保证保护层的做法也是不正确的，因为保护层厚度超过设计的5mm也是不合格的。
提高大桥墩柱钢筋保护层厚度合格率的措施
提高大桥墩柱钢筋保护层厚度合格率的措施摘要：本文分析了大桥墩柱钢筋保护层不合格的原因、影响因素以及控制措施，希望能够对读者提供一些借鉴和参考。
关键词：大桥墩柱；钢筋保护层；不合格；原因；措施1.前言当前，我国的钢筋保护层厚度合格率这一指标一直较低，为提高钢筋混凝土构件耐久性和使用寿命，我们要重视保护层厚度合格率的有效控制。
2.钢筋保护层厚度不合格原因对于钢筋混凝土构件而言，钢筋保护层厚度具有十分重要作用，若其厚度过于小，将可可能会造成在使用寿命周期之内钢筋出现严重腐蚀，从而失去其功能，而保护层厚度若过大，则有两种情况：其中一种是不改变构件尺寸，通过使钢筋尺寸缩小而达到目的，这样所造成结果就是钢筋位置出现偏移，使钢筋承载作用减弱，则有可能会导致安全生产事故；另外一种情况是不改变钢筋尺寸，增加构件尺寸，这将导致在很大程度上浪费资源，并且有些构件由于周边介质局限而导致无法增加尺寸。
在实际施工中发现大桥墩柱中钢筋保护层合格率有偏低现象存在，通常情况下其合格率为40%，尤其是8—15m高度墩柱的中部，其保护层厚度的合格率更加低。
对于所存在的这些情况，一般通过将施工工艺改进，最终能够使保护层的合格率由40%提高到大约70%，从而能够整体工程施工质量得到较大提高，使桥梁工程能够更好运用。
3.墩柱保护层厚度影响因素3.1加工安装钢筋保护层厚度所指的就是在实际施工过程中模板及钢筋之间距离，所以，墩柱钢筋骨架的几何尺寸对成型之后墩柱保护层厚度有直接影响。
当模板几何尺寸一定时，对于墩柱骨架而言，其钢筋尺寸越大，则与之相应保护层厚度也就越小，反之同样成立。
其次，在实际施工过程中对于墩柱平面位置有着比较严格要求，有关标准规定，对于墩柱结构而言，其轴线偏位是10mm，而对于墩柱保护层，其厚度为±5mm，所以在对墩柱钢筋进行安装时，应当控制其位置在设计位置的±5mm之内，不然墩柱平面位置及保护层两者无法同时与标准要求满足。
浅谈墩柱钢筋混凝土施工中保护层厚度的控制
123一、工程概括江门市五邑路扩建工程全长10.993公里，采用一级公路标准兼顾城市快速路功能。
位于江门市江海区及新会区，是江门市规划三纵四横快速路的横三线、连接江门与中山的主要通道，也是新会与江海区的主要连接道路。
五邑路改建升级项目包含南山路跨线桥、金星路跨线桥、东海路跨线桥、胜利南路跨线桥、新民大桥（扩建）、新礼大桥（扩建），墩柱砼施工总量314根。
二、什么是保护层钢筋保护层有两种：保护层、净保护层。
所谓钢筋保护层就是结构砼中，受力钢筋的外缘到构件表面之间的砼；钢筋骨架箍筋、水平筋、螺旋筋的外缘到构件表面之间的砼。
钢筋砼保护层的作用主要有两点：一是保证受力钢筋与砼之间的良好粘结，使钢筋与砼共同受力，提高钢筋砼结构的使用性能；二是保护层砼受力钢筋免受外界环境的腐蚀，保证结构的使用性能不受破坏，延长结构的使用寿命。
三、钢筋混凝土保护层的作用1.保护钢筋免遭锈蚀。
混凝土结构的突出优点是耐久性好。
这是由于混凝土的碱性环境使包裹在其中的钢筋表面形成钝化膜而不易锈蚀。
但是碳化和脱钝会影响这种耐久性而使钢筋遭受锈蚀。
碳化的时间与混凝土的保护层厚度有关，因此一定的混凝土保护层厚度是保证结构耐久性所必需的条件。
2.对构件受力有效厚度的影响。
从锚固和耐久性的角度，钢筋在混凝土中的保护层厚度应该越大越好。
然而，从受力的角度而言，则正好相反。
保护层厚度越大，构件载面有效高度就越小，结构构件的抗力将受到削弱。
因此，确定混凝土保护层厚度应综合考虑锚固、耐久性及有效高度三个因素，在能保证锚固和耐久性的条件下可尽量取较小的保护层厚度四、保护层厚度不合格的原因1.钢筋的制作及安装不准确 。
主要是承台、墩柱等部位。
主筋弯曲制作时，弯起点控制不好，弯起位置控制不准确，导致钢筋主骨架尺寸不合要求，骨架偏小，则保护层过厚；骨架偏大，则主筋保护层不足。
在钢筋下料时，应准确控制弯起位置，钢筋骨架制作时应严格控制尺寸，绑扎钢筋所有的扎丝头均要求弯曲向里，防止侵入保护层，以免影响保护层厚度。
浅谈桥梁钢筋混凝土保护层厚度控制
主的要求，对立柱保护层厚度进行重点检查。为了确保工程 质量，我项目部多次分析研究钢筋保护层控制措施，并专门检 查，现就桥梁立柱保护层控制具体施工过程，分析总结如下；
（1）立柱保护层厚度根据相关部门要求，合格率必须达 到90%以上，这给桥梁施工中的质量控制提出了更高要求。我 们采用两种不同的施工方案进行对比保护层厚度情况，以选择 最优的施工方案。以具体项目为例：272省道胡寨互通大桥立柱 施工，对比情况如下：
方案一：工人：钢筋工2人、木工2人，混凝土振捣工2人； 模板：新加工钢模板一套，采用100cm间距加强肋； 振捣工具：50振捣棒1只； 模板加固：固定拉丝3根； 垫块：自制砂浆垫块； 垫块固定方法：扎丝绑扎在钢筋上； 混凝土养护方法：塑料膜包裹立柱，人工洒水养护 ； 检测结果：28天回弹强度：32.5、31.5、34.5； 混凝土保护层厚度：合格率68%。 方案二：工人：钢筋工2人、木工2人，混凝土振捣工2人； 模板：新加工定型钢模板一套，采用60cm间距加强肋； 振捣工具：50振捣棒2只，其中一只为备用； 模板加固：固定拉丝4根； 垫块：购买混凝土圆形标准垫块； 垫块固定方法:箍筋穿过混凝土圆形垫块中间孔固定； 混凝土养护方法：塑料膜包裹立柱，在立柱顶端塑料膜内 缠绕塑料软管，软管上每10cm设置一组出水口，在水管绕柱子 之处绕一圈海绵，定时给水管通水养护。 检测结果：28天回弹强度：34.5、41、37；
混凝土保护层厚度：合格率92.6%。 （2）小结：经首件对比总结，①采用混凝土标准垫块， 对于保护层的控制，作用最大；钢筋加工及安装必须严格按照 图纸设计，钢筋笼或骨架不能变形过大，运输吊装安装过程中 必须做好预防变形的措施。定型钢膜刚度要大，进场后要首先 安排工人进行试拼，确保符合要求并验收合格后才能投入使 用。固定模板的拉丝或地锚必须固定牢固，钢筋笼上口的固定 可以考虑在钢筋笼内加设￠25钢筋“十”架顶牢在钢膜上，钢 筋的两头尽量做成楔形。混凝土的浇筑速度不能过快，混凝土 出料口距浇筑面垂直距离大于2米时，需要采用串筒以免混凝 土离析，保护层垫块必须安装牢固，防止在混凝土浇筑振捣时 脱落。②采用塑料软管定时通水养护比人工洒水养护混凝土强 度明显要高，要科学合理的安排施工顺序。③钢筋笼开始加工 时候，必须按照图纸标准施工，各种尺寸不能超出误差规定范 围，保护层垫块都要固定在受力钢筋主筋位置，箍筋要紧紧靠 紧主筋，不得空余过大空隙。④加强监督检查和对工人的技术 交底工作，在混凝土浇筑前项目部质检工程师必须亲自下到模 板内检查保护层厚度，只有真正人人都从思想上重视了才能将 方案落到实处，否则再好的方案也是空谈[2]。
浅议如何控制墩柱钢筋混凝土保护层厚度
浅议如何控制墩柱钢筋混凝土保护层厚度摘要:在混凝土结构中，钢筋保护部位作为混凝土结构中不可缺少的部位，决定了混凝土的坚韧程度，如果钢筋的保护作用不强，将直接影响到混凝土本身的质量。
通过运用钢筋定位卡具，可以有效降低墩柱钢筋安装的施工难度、提升工作效率、加快进度、节约施工成本、保证墩柱钢筋骨架外形美观、钢筋间距均匀标准、明显提升墩柱钢筋保护层合格率。
使用卡具能更好地提高墩柱钢筋安装的精准度、垂直度，使墩柱钢筋的各个面平整且与水平面垂直，更加方便地控制了钢筋保护层厚度，为墩柱钢筋保护层厚度合格率稳定在 90%以上提供了更好保证。
关键词：桥梁墩柱; 钢筋混凝土保护层厚度; 加强筋引言钢筋混凝土构件是桥梁工程中的核心构件。
在进行桥梁工程施工时，钢筋混凝土保护层发挥着极为重要的作用。
要使钢筋混凝土构件满足设计的要求，就要对保护层的施工质量进行严格控制。
1 保护层的作用混凝土在凝结的时候会有水化反应存在，会生成碱性水化物、氢氧化钾和氢氧化钠等，这就使得混凝土结构的外部环境显现出碱性特征。
在碱性环境中，钢筋表面会形成一层氧化膜，使钢筋的表面不会出现锈迹。
在混凝土与外部环境的不断接触中，空气中酸性物质与混凝土发生中和反应，这就导致钢筋表面的氧化膜被腐蚀，最终导致钢筋表面出现大量的锈迹，所以在增加保护层厚度以后，可以延长钢筋的寿命。
混凝土保护层可对钢筋起到保护作用，使混凝土结构的耐久性得到提升。
2 影响桥梁墩柱钢筋混凝土保护层厚度质量的因素在钢筋混凝土构件中，为了防止钢筋裸露在空气中，施工单位会使用混凝土对其进行保护，该部分混凝土的即为钢筋保护层。
钢筋保护层厚度通常是最外层钢筋（主要为分布钢筋、箍紧、纵向钢筋）直径最外缘到混凝土表面的最小距离，如果为后张法预应力筋，其厚度则为孔道或套管外缘到混凝土表面的最小距离。
如果钢筋保护层的厚度较小，钢筋结构在使用过程中会遭到破坏，从而使钢筋裸露在外，造成钢筋的氧化和腐蚀。
这主要是因为当钢筋保护层过小时（钢筋与受拉区距离过近），一方面，随着时间的变化，钢筋表面的混凝土会发生碳化，另一方面，钢筋在受力过程中，表面的混凝土被剥落。
浅析墩柱保护层厚度控制
浅析墩柱保护层厚度控制摘要：以沿海项目为例，本文主要介绍墩柱保护层厚度控制的几点措施，可供同类型工程参考借鉴。
关键词：保护层厚度、钢筋笼加工制作与安装、混凝土保护层测定仪、措施1前言对于钢筋混凝土构件而言，特别是沿海地区，保护层的重要性是不言而喻的。
保护层过小，可能导致钢筋在使用期限内严重锈蚀失去功能；保护层过大，这样就导致了钢筋位置偏移，减弱了钢筋的承载作用，有可能引发安全事故。
结合台州项目现场实际施工及对保护层仪器的研究，总结墩柱保护层厚度控制的相关施工措施。
2工程概况台州项目桥梁设计共9座，主线高架桥3座（产业集聚区高架桥1.7km、路桥高架桥1.6km、金清高架桥4.1km），中桥2座（新东双东河中桥、三星直落河中桥），互通区桥梁4座（主线1号桥、主线2号桥、A匝道桥、C匝道桥）。
墩柱共计1483根。
施工难点：墩柱数量大、钢筋笼加工制作及运输安装影响因素较多、浙江省中间交工验收频率较高、合格率要求较高、验收标准高（±5mm）等。
3影响墩柱保护层厚度的因素分析影响墩柱保护层厚度的因素有很多，从工序上分为以下几方面主要原因：3.1钢筋加工制作及安装原因保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离，因此，墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度。
在模板几何尺寸一定的情况下，墩柱骨架钢筋尺寸愈大，则相应的保护层厚度愈小，反之亦然。
其次，由于墩柱的平面位置要求比较严格，《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准确，这也是目前的通病。
3.2钢筋笼运输及现场存放原因钢筋笼在钢筋加工场加工完成后，一般由平板车拉运至现场。
由于路程长短不一，运输过程中车辆颠簸，将导致部分钢筋笼变形。
桥梁墩柱钢筋保护层厚度控制措施
桥梁墩柱钢筋保护层厚度控制措施摘要：桥梁墩柱的钢筋混凝土保护层的施工质量对于桥梁墩柱的稳定性与承载能力影响极大，而保护层的厚度控制则是其中的重点施工管理内容。
在桥梁工程的实际施工过程中可以发现，钢筋保护层的施工厚度难以控制的主要原因，在于钢筋骨架的变形问题对其造成了很大的影响，因此采用科学的来克服技术阻碍、降低钢筋保护层厚度的控制难度。
本文结合工程实例重点探讨了桥梁墩柱钢筋保护层厚度的有效控制措施。
关键词：桥梁墩柱；混凝土保护层；钢筋保护层；厚度控制引言：钢筋混凝土结构在现代化桥梁工程中应用非常广泛，而该结构的质量水平与耐用性则很大程度上取决于钢筋保护层混凝土的性能及厚度。
合适的混凝土保护层厚度，不但能够为内部钢筋创造良好的密闭环境，有效减少钢筋锈蚀现象、保持钢筋材料强度性能，同时还能够进一步延长钢筋的安全使用寿命。
尤其在桥梁桥墩结构的施工过程中，有效控制钢筋外混凝土保护层的厚度才能够提高桥墩的基础承载能力，确保桥梁上行车通行的安全交通环境。
1 工程概况某桥梁工程项目全长3000m，桥梁下部结构采用的是等截面方形柱式桥墩，方形截面边长为1.5m，采用整体式钢模板的形式进行施工。
为保证桥梁墩柱的结构稳定性与承载能力水平达到桥梁通车的安全标准要求，本工程设置钢筋的混凝土净保护层厚度为4.8cm，厚度施工误差不应超过5mm。
在实际施工过程中要对钢筋外混凝土保护层的厚度进行严格控制和精准测量，以此来确保桥梁工程的下部承载结构体系的综合性能可以达到更高的标准水平。
2 影响混凝土保护层厚度的因素分析钢筋的混凝土保护层是保障钢筋材料的耐用性和长久安全使用的关键所在，一定厚度的混凝土保护层所形成的外层防护作用，能够有效减少在恶劣的自然气候影响下，以及常见的风蚀、雨水侵蚀作用下，对钢筋材料自身结构稳定性与强度的不良影响[1]。
但是通过对大量桥梁工程钢筋混凝土施工项目的深入研究可以发现，混凝土保护层厚度并不容易控制，其主要原因在于有以下几方面因素对该施工过程造成了不同程度的影响。
探讨桥梁圆柱墩钢筋保护层厚度检测结果修正值的研究
探讨桥梁圆柱墩钢筋保护层厚度检测结果修正值的研究摘要：钢筋保护层厚度是影响钢筋混凝土结构物耐久性的重要指标，也是影响结构物使用寿命的关键因素，从目前检测数据分析，钢筋保护层厚度检测结果离散性较大，在对项目墩柱钢筋保护层厚度数据调查中，发现检测数据与施工中实际数据有较大偏差。
为保证钢筋保护层厚度检测结果的准确性，更好的控制施工质量，开展对墩柱钢筋保护层厚度现场工程实体比对试验，找出原因，进行修正，为以后类似墩柱钢筋保护层厚度检测提供指导性依据。
关键词：钢筋保护层厚度，检测结果，修正值近年来，对钢筋混凝土结构物耐久性越来越重视，然而钢筋保护层厚度是影响耐久性重要参数，保护层可以使得钢筋质量得到有效保护，不会出现因钢筋腐蚀出现锈胀漏筋甚至坍塌现象等问题，为了使混凝土钢筋保护层厚度质量，其厚度检测则十分重要。
本文通过在本项目黄河特大桥采用电磁感应技术不同型号仪器设备对现场实体圆柱墩进行比对试验，得出现场实际测量数据与仪器读数对比的差值，作为最后结果的修正值，这样才能有效保证保护层厚度准确性。
1 本项目工程概况本项目为安罗高速原阳至郑州(兰原高速至连霍高速)段,路线全长约21.655公里，其中原阳境内长9.681公里，中牟县境内长11.974公里。
主要包括含梁寨枢纽互通工程、北接线段（路基段、普通桥梁）、北堤外引桥、北跨堤桥、北堤内引桥、北副桥以及主桥、南副桥、南堤内引桥、南跨堤桥、雁鸣湖互通工程，其中黄河特大桥总长15.2235公里。
2 前期准备2.1 检测依据JGJ/T 152-2019《混凝土中钢筋检测技术标准》2.2 仪器设备2.2.1海创高科HC-GY71一体式钢筋扫描仪,钢筋直径估测适用范围为6mm—50mm，钢筋保护层厚度检测范围：第一量程1mm—120mm，第二量程5mm—210mm，保护层厚度最大允许误差为±1mm (1mm—80mm)。
2.2.2海创高科HC-GY61T一体式钢筋扫描仪,钢筋直径估测适用范围为6mm—50mm，钢筋保护层厚度检测范围：第一量程 1mm—90mm，第二量程5mm—140mm，保护层厚度最大允许误差为±1mm (1mm—80mm)。
桥梁墩柱钢筋保护层厚度偏差超标的控制策略探讨
Construction & Decoration
市政工程Байду номын сангаас
桥梁墩柱钢筋保护层厚度偏差超标的控制策略探讨
陈黎 中国水利水电第十四工程局有限公司 云南 昆明 650041
摘 要 墩柱的钢筋保护层厚度一旦出现偏差超限，不单单会造成“漏筋”影响墩柱的外部感观，而且还会对桥梁 结构的持久承荷带来直接影响。本文结合笔者既往桥梁工程施工实践经验，就桥梁墩柱的钢筋保护层厚度偏差超标 的成因与控制展开全面探讨，以供借鉴参考。 关键词 桥梁墩柱；钢筋保护层；偏差超标；控制策略
2.2 抓好钢筋笼加工质量 （1）积极采用先进的钢筋笼加工设备。加工设备不要选 择过于陈旧及型号过时的，尽量选择先进的设备。尤其在智能 化、数字化普及的今天，采用数控钢筋笼滚焊机进行钢筋笼的 制作加工，能够有效确保钢筋笼主筋、箍筋的间距一致均匀， 钢筋笼直径保持统一，且成品钢筋笼更易达到规范要求的质 量。在使用滚焊机前应先对机器进行调试、校准，以确保螺旋 箍筋的间距以及直径与设计一致，并在出厂前通过补焊，使主 筋与箍筋的连接更加牢固。 （2）积极应用成熟的钢筋笼加工工艺。加工技术尽量选 择成熟的，以保证成品的质量。加工产品要检查精度，钢筋笼 各组成部位的长度、弧度、半径等数值要控制在误差允许的范 围内。加工完成后的成品，易发生形变的部位要进行固定，防 止部件弯曲或整体形状改变。 2.3 抓好钢筋笼安装质量 （1）预埋钢筋定位。预埋钢筋定位是安装过程中的一个 重要步骤，做好预埋钢筋的定位工作，能够有效控制后期钢筋 笼安装的精确性，确保钢筋笼下放过程与承台保持同心不偏 位。具体做法为：①先通过设计图纸，大致确定主筋的安装位 点，再通过仪器测量，放出各个墩柱预埋主筋的控制线。②结 合施工图纸保护层净距与主筋的距离关系，确定墩柱主筋的基
桥墩施工中钢筋保护层厚度的控制措施
桥墩施工中钢筋保护层厚度的控制措施摘要：桥墩施工中钢筋保护层厚度的控制工程投资成本往往非常高，而且人工、材料以及能源等问题都会使得其复杂性变得非常高。
因此，唯有保证工程质合格的前提下，才能够确保桥墩施工中钢筋保护层厚度的控制的耐久性、适用性以及安全性等系数增强，桥墩施工中钢筋保护层厚度的控制质量安全问题是建筑工程施工当中最重要的问题之一。
关键词：桥墩施工中钢筋；厚度；保护策略一、桥墩施工中钢筋保护层的含义桥墩施工过程当中，钢筋保护层厚度的控制是目前对于桥墩施工过程的建筑工程施工过程来说起到十分重要的作用，目前桥墩施工当中钢筋保护层主要分为两大类，一类就是保护层，另外一类就是净保护层钢筋保护层，具体的原理和结构概念就是在钢筋的结构图当中受到钢筋结构外源构件表面之间的同，这个表面之间的同在钢筋骨架，骨筋水平筋螺旋筋的外缘到过柱之间的同构造过程，目前钢筋砼的保护层主要的受力作用主要是基于以下两点进行分析。
二、桥墩施工中钢筋保护层厚度不合格的原因1、钢筋的制作及安装不准确就是保护钢筋在受到钢筋外部侵蚀过程情况下，能够免受钢筋外部侵蚀的影响，能够保证其内部结构性能的优化，延长其使用的寿命，此外分析目前桥墩施工过程当中钢筋保护层厚度，存在一些不合格问题的，主要分析以下几点原因，就是钢筋制作过程当中的不准确，问题存在很多时候钢筋在制作过程当中由于施工时间的节约性以及施工的控制问题，所以能承台系梁梁盖等这些重要的组成部分，它的控制力度都控制的不是特别完全正确。
2、安装钢筋时产生偏差当今的主骨架尺寸也存在着不符合规范化的要求，骨架也偏小，所以导致目前桥墩施工过程当中，钢筋保护层的厚度过于厚，厚度过于厚的情况下会使得目前的厚度的偏大，那么导致目前保护层的主筋保护层不足，保护层不足的情况下，钢筋会直接载下来，我们会直接控制它的标准化过程，但是那捆绑的筋的扎丝筒的弯曲向里，导致这个保护层受到一定的厚度影响。
2.1 钢筋加工安装原因承台系梁叫的情况下钢筋笼叫中水的钢筋砼，在浇筑过程当中，施工人员对于它的股价的把控力度也是没有标准化，导致目前钢筋骨架在下沉，变形过程当中导致目前的保护层密度便顺从它的底部，保护层变小使得目前保护层发生特别严重的变化，钢筋安装过程当中有施工存在一些问题。
桥梁施工中如何控制钢筋保护层的厚度-工程技术研究0518
桥梁施工中如何控制钢筋保护层的厚度钢筋混凝土是现在建构工程中广泛使用的结构形式。
在我们的建设工程质量监督的日常工作中，对钢筋混凝土结构工程实体质量的检查监督无疑是一个重点。
由于钢筋混凝土工程量大面广，在检查中我们经常发现一些施工单位在施工过程中对混凝土结构中的钢筋保护层厚度控制不严，造成钢筋位置不准。
再加上模板尺寸偏差较大等因素造成钢筋保护层超标，并且在混凝土浇筑后又不能直观的看到其内部结构，因而给工程质量带来隐患。
下面就我个人参加建设工程质量监督工作以来所积累的经验和体会，对钢筋混凝土结构保护层厚度的控制提出几点见解供大家探讨。
钢筋混凝土保护层是指从受力纵筋的外边缘到构件混凝土外边缘之间的距离，对钢筋起保护作用，使钢筋不被锈蚀。
它是根据能同时满足耐久性和钢筋粘结锚固这两方面的要求规定的。
它直接涉及到混凝土结构的承载力、耐久性和防火性。
关系到钢筋混凝土结构构件力学性能和建筑使用寿命及耐久性。
保护层过厚，则钢筋混凝土构件受压区的有效高度就越小，导致钢筋混凝土构件达不到设计强度。
结构下部离受力筋远的混凝土由于粘结锚固的作用降低，其抗拉强度下降反而易开裂引起钢筋锈蚀，其结构强度就必然降低，结构存在安全隐患。
保护层过薄：影响混凝土与受力纵筋共同作用产生粘结力进而降低承载力，可能使钢筋外围混凝土产生径向劈裂。
因此保护层厚度对结构内在的质量以及结构承载力有着明显的影响，如何控制桥梁结构物施工保护层的控制非常重要。
钢筋加工及垫块预制是保护层控制的基础。
钢筋在制作车间采用专用机具加工成半成品，并分类编号，堆放。
在立柱及墩身钢筋加工中严格控制內箍尺寸，弯曲內箍钢筋时，先反复修正使之符合设计尺寸和形状，作为样板使用，然后在进行加工生产，在预制和现浇箱梁施工中，严格控制构造筋和拉钩筋的加工制作，保证半成品的尺寸和形状。
施工中很多施工单位偷工减料，故意缩小钢筋尺寸，施工时现场技术管理人员应严格检查。
保护层垫块的制作及选择是钢筋保护层控制的关键之一，根据不同部位制作了不同规格的梅花形垫块。
墩柱保护层控制
一、墩柱保护层合格率的 影响因素
1、墩柱钢筋制作过程导致合格率偏低 墩柱钢筋笼在加工制作过程中，最先制作的为加
强钢筋的模具，模具的尺寸制约着钢筋笼成型后直 径的尺寸。
模具加工制作前应对钢筋笼的直径仔细计算，其 中除理论计算数据外应考虑焊接的厚度以及钢筋肋 花等尺寸。
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钢筋加工过程中，应确保钢筋笼的加强钢筋尺寸 符合要求，加强钢筋的允许偏差规范要求为正负5mm， 应取下限。
浅谈影响墩柱保护层的因 素及监理控制要点
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本人负责的区域为首都地区环线高速公路（通州-大兴 段）工程第三标段标位段。现开展的工程主要为桥梁下部结 构，结合项目公司有关部门对质量通病防治工作的要求，本 人浅谈一下自己对墩柱保护层不成熟的想法，望各位领导及 同事予以指正。
质量通病的防治工作中，其中重要的一项即为墩柱保护 层合格率的控制环节。
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3、墩柱模板合模后，保护层的测量 墩柱模板安装完成后，现场监理应对保护层情况
及时检查，检查的部位包括上、中、下三处，如有 偏差及时处理。
墩柱模板安装完成后，保护层的塑料垫块与混凝 土垫块对控制保护层控制的作用不大。合模后墩柱 保护层的控制必须采取合理的手段。 综合上所述：控制墩柱保护层合格率需从源头抓起，应 对施工过程中钢筋笼的模具、吊装、安装和模板安 装四个环节进行控制。人员应在加强筋制作过程中及时巡视，确保加强钢筋尺寸合格，最
好偏差数值取允许偏差的下线。 2、过程控制
及时测量成型后墩柱钢筋笼的尺寸，确保主筋尺寸合格； 钢筋笼安装过程，应严格把控工序验收环节，确保钢筋笼定位、竖直度及钢 筋笼变形程度符合要求。 墩柱模板安装完成后，及时对保护层测量，确保主筋到模板的距离符合保护 层偏差值。 3、事后控制 及时对浇筑完成的墩柱进行保护层测定。
墩柱保护层厚度控制
8.墩柱保护层垫块采用穿心式圆形高强垫块， 每平方不少于4个，建议墩底部位进行加密每 米设置一道，每道不少于4个，并在立钢筋笼 之前在钢筋笼上焊接好。墩柱模板安装完成 后混凝土浇筑前要人要进去检查，合格后方 可进行下道工序施工，不合格，重新进行定 位，直至检查合格。
（1）螺旋筋内径计算 主筋直径1514 mm,外径
极限值≮40mm或42mm，40mm或42mm～ 60mm为合格，有1个点＜40mm或42mm，或 ≥6.5mm判定为不合格。建议钢筋笼制作稍微 将直径放小5-8mm。螺旋筋为φ12，钢筋笼直 径适当缩小。
7.图纸设计主筋净距50mm，其中西竹江三号 桥、上跨X477大桥、西竹江四号大桥、西竹 江五号大桥、良茂大桥墩柱螺旋筋φ12，主筋 保护层厚度最小极限值42mm，42mm～ 60mm为合格，有1个点＜42mm，或≥6.5mm 判定为不合格。其中西竹江五号桥2.0m接 2.2m桩柱式桥墩螺旋筋为2φ10（双肢布置）， 主筋保护层厚度最小极限值40mm，40mm～ 60mm为合格，有1个点＜40mm，或≥6.5mm 判定为不合格。
4.钢筋安装实测项目
5.关键项目的合格率应不低于95%，否则该检查 项目为不合格。
6.墩柱钢筋保护层厚度经与设计对接:由原来 的C类环境调整为B类环境，原来C类环境要求 钢筋保护层厚度≮35mm（含箍筋），B类环 境≮30mm（含箍筋），目前我们有10与12两 种箍筋形式，因此要求主筋保护层厚度最小
1538mm; （2）螺旋筋内径一半计
算：主筋直径1489 mm, 外径1513mm; （3）螺旋筋外径计算： 主筋直径1464 mm,外径 1488mm。
墩柱钢筋保护层厚度控制
1.保护层的作用 保护层的作用简单来说是保护钢筋在一个封闭
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对黄河大桥墩柱钢筋保护层厚度控制的研究刘俊明中铁十一局集团第三工程有限公司摘要：本工程是宁夏银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程，为了推行全面质量管理，确保混凝土工程的施工质量，项目成立了墩柱钢筋保护层厚度控制QC小组，项目部确定了QC活动的目标，通过QC小组的活动，解决施工过程中的难点，形成施工工法，经过不断持续改进创新，将施工质量提升到一个更高的境界。
关键词：墩柱钢筋；保护层厚度；控制1工程概况宁夏银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程位于宁夏银川市境内，工程起点接现贺兰山东路终点，上跨京藏高速后，向东跨越汉延渠、惠农渠和黄河后，终点止于宁蒙省界。
本标段为A6合同段，桩号范围为K20+273～K23+500，线路全长3.227公里。
本标段总体呈东西走向，起于A5合同段终点黄河特大桥主桥第33号墩（含过渡墩），跨越黄河，S203省道后，终于双叉子沟东北方向500m。
本合同段主桥（34#-39#墩）长480m，上部结构为6*80m预应力混凝土变截面连续箱梁，墩身采用中段作景观掏空处理的实体墩，墩身断面为长圆形，墩全宽6m，中间墩墩厚3.4m，过渡墩墩厚3.8m，两侧圆端半径2.302m；东引桥（40#墩-80#台）左幅总长1660m，右幅总长1644m，上部结构主要为40m、42m预制T 梁，桥墩墩身为双柱墩，截面为直径1.8m。
2项目背景钢筋工程是本工程结构施工阶段重点控制项目，是影响结构工程施工质量的主要因素。
钢筋保护层控制不到位是结构施工的质量通病，而混凝土浇筑后，该缺点即被隐蔽，易被人忽视。
对钢筋工程的严格要求，明确地提出了本工程创精品工程的管理思路，使现场操作人员精品意识增强。
钢筋混凝土结构的保护层是为了满足结构构件的耐久性要求和对受力钢筋有效锚固的要求。
钢筋在常温下会锈蚀，特别是在潮湿的环境下更易锈蚀。
钢筋在混凝土中,对钢筋能起到保护作用，使其不发生锈蚀，从而保证混凝土结构构件的耐久性。
由于钢筋保护层控制问题一直是钢筋工程的常见质量问题，且严重影响着结构的质量问题，它会对构件受力的有效高度、钢筋与混凝土之间的粘结锚固、钢筋的耐久性都有着严重的影响。
控制的不好，则会极大地降低结构的耐久性，致使整个结构的受力性能发生改变，严重者则会使结构产生倾覆。
3项目现状及目标值设定我项目墩柱钢筋笼采用GLJ2000型数控钢筋笼成型机在钢筋加工厂整体加工成型，平板车运输至施工现场，现场墩柱施工采用大块整体组合钢模立模，钢筋笼与模板间采用梅花型等强度砼垫块支撑以保证钢筋砼保护层厚度。
目前已施工的墩柱由于数控钢筋笼成型机限位盘直径偏大，运输及存放、吊装过程中变形较多，现场预埋的时候中心位置对位不够准确，保护层垫块数量不够，导致前期施工的墩柱保护层不够理想，给现浇结构质量造成了较大的影响。
通过对现状调查的分析，发现墩柱钢筋保护层质量最主要的问题是钢筋笼变形引起直径变化，由此确定本QC小组活动目标为：通过实施钢筋混凝土结构钢筋保护层控制活动，确保98%以上的墩柱钢筋笼安装时直径偏差符合设计及规范相关规定，以保证砼浇筑后检测保护层合格率达到90%以上。
4保护层质量不合格的主要原因造成保护层质量不符合要求的主要原因详见下表：要因验证确认表序号1234末端因素限位盘偏大垫块数量、间距不够钢筋笼变形检测方法不佳现场验证通过对现场加工机械调查，发现滚焊机上限位盘偏大，导致加工的钢筋笼直径偏大，造成保护层厚度偏小。
垫块间距2m一圈均布4个，过于稀疏，不能对钢筋笼进行有效支撑。
滚焊机下机的钢筋笼整体刚度较低，未及时进行有效支撑，加强筋未及时加焊使其形成整体，导致钢筋笼变形。
经现场调查，在钢筋预埋时由于未采取有效的检测方式进行检验，造成预埋钢筋笼偏位较大，导致钢筋保护层合格率偏小。
要因分别是：限位盘偏大、垫块数量、间距不够、钢筋笼变形、检测方法不佳，并针对上述要因制定出对策。
5墩柱钢筋保护层厚度控制对策及实施5.1控制对策要因分别是：限位盘偏大、垫块数量、间距不够、钢筋笼变形、检测方法不佳，并针对上述要因制定出对策。
如下：对策计划表序号1234要素限位盘偏大垫块数量间距不够钢筋笼变形检测方法不佳对策更换新的限位盘加大垫块布置密度采取加十字支撑措施、合理运输、吊装采取对角线法配合吊锤检测目标保证钢筋笼加工尺寸符合要求给钢筋笼提供有效支撑有效控制钢筋笼变形保证预埋偏位及竖直度措施根据计算尺寸购买新的滚焊机限位盘①1.5m间距一圈均布8个②上下增设尖头钢筋支撑①及时增加十字支撑②支垫增加到2米一道③采用专用吊点并加固加强圈①增设预埋加强圈控制预埋位置②承台对角线拉线检测预埋位置③吊锤检测预埋竖直度64事中监督控制和事后监督控制。
对于事前监督控制主要是在设施计划阶段，为了更好的促进施工质量管理工作进行。
事中监督控制是在计划的实施阶段，做好内部审计工作，进入到施工现场的内部，对存在的违规经济行为加以解决，避免人为因素产生的故障影响正常的施工。
对于事后监督控制主要是将审计结果返给企业管理层，并对于存在的问题提出解决方案，为企业的决策提供参考，确保工程质量符合标准。
5.3提高质量管理意识桥梁施工单位对工作人员的施工质量管理在一定程度上决定了工程质量的高低。
只有先有意识才能产生行为，行为将指向最终的目标，这是心理学研究的结论。
在进行质量管理工作过程中，需要对全体工作人员的质量管理意识进行强化。
施工质量管理时，应主要对管理对象和管理手段进行合理控制，确保管理内容的全面性，一切管理内容都应当从实际出发，不断优化管理途径，使管理秩序逐渐变得科学化和规范化。
此外，应当将企业高层管理人员对质量的重视意识合理转换为全方位、全员的群体管理意识，在企业中形成向心力和凝聚力，从而使施工管理质量目的能够得以实现。
5.4控制好施工中使用的材料(1)控制材料采购。
材料质量的控制从材料的源头入手，从材料的采购开始加强对原材料的控制，做好对原材料的管理，完成采购材料中的相关规定内容，所有的采购人员在材料采购过程中必须要严格的依据规定进行采购；深入到材料市场内容，做好相应的调查工作，对材料的质量、价格、数量等内容进行详细分析，满足桥梁工程在施工上的具体需求，并且要材料的单价、数量、总价等内容进行详细记录，便于工程竣工时对与材料相关的内容进行查阅；如果材料质量或者规格与桥梁工程的标准不符，可以通过协商的方式与供应商协调，对材料进行更换，如果材料的质量存在问题，严禁其混入施工现场，避免对桥梁工程质量造成不良影响。
(2)施工中对材料质量的控制。
在施工过程中需要对使用的材料进行抽检，确保施工中所使用的所有材料的质量都能够达到桥梁工程的标准要求。
虽然，通过采购控制可以大幅度提高材料的质量，但是仍然会有少部分存在质量问题的材料混入到施工现场，此外由于材料的存储问题也会导致一些材料的质量存在问题，因此在施工过程中需要通过抽检的方式，将质量存在问题的材料排除在外，确保工程质量能够达到标准要求。
6结语桥梁工程施工质量管理工作十分复杂，工作人员应当对质量管理工作予以足够的重视，在工作之前应当尽早布置相关的工作内容，不断学习提高自身的综合素质，掌握重要的知识。
工作的开展要严格的依据国家的相关规定进行，不能忽视任何一个部门的作用，监控必须要完善，加强施工质量管理，确保桥梁工程质量能够达到标准。
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技术员根据设计图纸，推算新限位盘尺寸数据，提供给机械生产厂家，并追踪跟进落实。
（2）针对垫块数量、间距不够现象，由副组长监控，现场技术员及施工员现场盯控贯彻落实如下措施：一是按1.5m间距每圈沿圆周设置8个同强度砼垫块，局部地区可看情况适当加密。
二是在每节墩柱最底下及顶上两圈增设尖头钢筋，以提供有效支撑。
（3）针对钢筋笼变形的现象。
小组成员经过调查、分析，决定采取以下措施：一是对班组人员进行班前教育，让其认识到钢筋笼对钢筋保护层的重要性，以提高班组人员的成品保护意识及质量意识。
二是严格控制加强箍筋弯制质量，每一个均需严格检验，不符合要求的严禁使用，并严格控制其偏差，争取做到零误差。
三是在墩柱钢筋笼下滚焊机后及时加焊十字支撑，每节至少三道，尽量避免因钢筋笼未加固而造成的早期变形。
四是合理规划钢筋笼存放区间，单层摆放，禁止双层堆码，每两米设置一道支垫，支垫位置设置在加强箍圈处。
五是采设小竖撑作专用吊装吊点，运输时禁止双层堆运，并做好相应加固工作；平吊吊点位置设置在加强箍筋处，并加强其与螺旋箍筋的焊接，做到焊接饱满、不脱焊、不漏焊，必要时增加加强箍筋数量；起吊时控制好吊装速度，不急停、急加速，设专人指挥，放置时小心轻放。
六是合理计划组织施工，避免因钢筋笼存放时间过长造成的变形。
（4）对于检测方法不佳现象，主要在承台施工时，要保证钢筋笼预埋位置准确。
预埋钢筋笼时，根据测量放样，在固定好的承台钢筋骨架顶面焊接固定一个限位圈，预埋好后通过承台对角线结合吊锤检测及偏位及竖直度。
6总结通过本次QC活动后，各项不合格频数均得到了有效控制，结构实体钢筋保护层厚度检验合格点率也提高到了90%以上，达到了预期的效果，为确保工程验收，钢筋保护层控制目标得以全面实现，我们将严格按照制定的措施实施，继续开展活动。
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