道路边坡设计总说明

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边坡设计说明

边坡设计说明某铁路沿线两侧边坡及绿化恢复工程设计说明第一部分工程概况项目位于XX市XX新区，XX铁路（XX站周边）与XX路交叉口段的沿线边坡，北近三棵松水库，东北侧为松子坑森林公园，是XX新区的生态核心;南部紧邻城市主干道XX大道。

项目总占地面积约8.8万平方，共有10处边坡。

其新增边坡3、新增边坡2、旧有边坡1、新增边坡4、新增边坡1、旧有边坡2、TP-03、TP-04、新增边坡5、新增边坡6。

边坡平面位置图新增边坡3：拟建边坡总长约173米，边坡呈近南北走向，坡向东，坡高8-15m,后缘坡度50-75°，前边缘平坦。

坡后缘北段为残坡积粉质粘土，南段为强-中风化中细粒花岗岩。

前缘为素填土，层厚1.0-3.0m。

新增边坡2：拟建边坡总长约300米，边坡呈北东走向，坡向南东，坡度在前45-70°之间（为阶梯状），坡高21-36m,坡前缘紧靠高铁高架桥。

边坡段多为强至弱风化中细粒花岗岩，中部素填土，南西段后缘多为坡积粉质粘土，且有一条北东走向构造。

旧有边坡1：拟建边坡总长约268米，在平面图上呈半圆形，在空间上呈半圈椅形，近南东走向。

东高、西低，后边缘陡坎70-85°前缘较平坦。

①前缘为素填土，以碎石、块石及粘粉粒堆填，层厚5-8m,②坡后缘为强-弱风化花岗岩，层厚5-25m左右，③后缘坡上表层有1-2m粉质粘土。

新增边坡4：拟建边坡总长约68米，在平面图上呈半圆形，在空间上呈斜坡，南北走向。

北高、南低，斜坡陡坎坡度25-50°。

为弱风化中粒花岗岩，前缘公路傍有少量素填土，层厚0.5-1.0m。

新增边坡1：拟建边坡总长约148米，在平面图上呈半圆形，在空间上呈半圈椅形，近东西走向。

东高、西低，后边缘陡坎65-80°前边缘平坦。

①前缘为素填土，以碎石、块石及少量粘粉粒堆填，层厚2-5m,②后缘坡强-弱风化花岗岩，层厚5-15m左右，③后缘坡上表层有小于1.0m粉质粘土。

边坡治理设计说明

边坡治理设计说明(一)一工程概况1.1本工程位于沧江以东的景洪城区西北部嘎栋工业园区内。

拟建挡墙位于A1路西北侧，场地现状为橡胶林和苗圃，边坡支护最大高度约11m，支护长度约为195.5m。

根据场地地质条件和场地开挖现状对边坡进行支护设计，采用重力式挡土墙边坡对边坡进行加固，以确保坡顶运动场的安全和使用。

1.2本边坡为永久性边坡，抗震设防烈度为？度，设计基本地震加速值为0.20g。

安全等级为一级。

二设计依据2.1 中国水电顾问昆明勘察设计研究院有限公司提供的（西双版纳国际旅游度假区中小学岩土工程勘察报告）（二零一四年四月）2.2建设单位提供的总平面图，场地地形图及边坡高程图等设计资料及国家相关法规规范，行业标准。

2.3有关边坡支护设计与施工的规程，规范。

（混凝土结构实际规范）GB50010一2010（建筑边坡工程技术规范）GB50330一2002（建筑地基基础设计规范）GB50007一2001（混凝土结构工程施工及验收规范）GB502032一2002（钢筋焊接及验收规范）JGJ18 一2003（重力式挡土墙图集）04J008(建筑地基处理技术规范) JGJ79一20122.4 本工程采用理正6.0岩土软件.理正结构软件分析计算。

三边坡支护方案由于边坡岩土介质的复杂性和不确定性，边坡参数难以准确确定，该边坡工程采用动态设计方法，应根据施工现场的地质状况，施工情况和变形，应力等监测信息，必要时对设计进行校核，修改和补充。

综合考虑该场地工程地质及水文地质条件，周边建筑，环境控制条件，边坡支护结构，排泄水系统方案如下：3.1采用毛石混凝土重力式挡土墙支护，对地基承载力不能满足设计要求的地段，采用钢筋混凝土扩展基础，并在基础底设置。

3.2 边坡排泄水系统：3.2.1坡顶，坡脚，截排水沟。

3.2.2边坡排水沟应与场地内排水系统统一设置。

3.2.4边坡坡面设置仰斜软式透水水管排水，具体位置置见剖面图，水平间距4m，上斜10%。

（完整版）农村公路道路设计总说明

（完整版）农村公路道路设计总说明总说明书1、概述本路段为保定市徐⽔区农村公路改造提升⼯程之⼀，起点与易保线相交，沿现有道路向西，穿解村中部，终点解村西与瀑河⽔库⾄屯⾥路相交⼝，总⾥程2.606Km。

1.1道路现状现状道路为⾮等级路，总长为2.606Km。

其中过村段1.01Km，为5m宽⽔泥混凝⼟路⾯，路⾯厚度为20cm，⽆路⾯基层；野外段长度为1.596Km，为5m宽⽔泥混凝⼟路⾯，路⾯结构与过村段相同。

由于现状道路等级较低，随着交通量的增长，过村段路⾯病害逐渐严重，主要病害为破碎板、露⾻等，现状如下：露⾻破碎板根据“保定市徐⽔区农村公路改造提升⼯程”的要求，对本路段进⾏改造提升。

过村段由于受道路两侧空间、地形等客观因素限制，仅按照现状道路线形、宽度将旧路挖除新建，新建路⾯结构为：20cm⽔泥混凝⼟⾯层+16cm 5%⽔泥稳定碎⽯基层+16cm 5%⽔泥稳定⼟底基层，增加排⽔边沟和路灯照明，并通过加强交安措施，保证通⾏安全。

野外段参照三级公路标准建设，路基宽7.5m，路⾯宽6.5m，将旧⽔泥路⾯⾯层挖除，再新建路⾯结构，路⾯结构与过村段相同。

1.2任务依据及测设经过1.2.1 任务依据l、《保定市徐⽔区农村公路改造提升⼯程可⾏性研究报告》；2、建设⽅提供的其他资料。

1.2.2 测设经过接受建设⽅委托后，我公司即组织精⼲⼈员进⾏了本路段的勘查设计⼯作。

针对本路段特点，勘测⽅⾯，加强对路基、料场等现场调查。

路基⽅⾯，侧重于沿线填⼟调查；料场⽅⾯，积极与保定市徐⽔区交通局以及地⽅政府了解周围料场情况，扩⼤调查范围，满⾜道路施⼯需要。

勘测中，积极与地⽅政府进⾏协调，并与环保、⼟地、⽔务等部门先⾏进⾏了沟通，取得了相关意见。

项⽬组也通过各种途径收集了与设计相关资料。

1.3技术标准1.3.1本路段执⾏的主要技术规范、标准如下：1、《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2014）2、《公路勘测规范》(JTG Cl0—2007)3、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）4、《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)5、《公路路基施⼯技术规范》(JTG F10-2006)6、《公路⽔泥混凝⼟路⾯设计规范》（JTG D40-2011）7、《公路⽔泥混凝⼟路⾯施⼯技术细则》（JTG/T F30-2014）8、《公路沥青路⾯设计规范》（JTG D50-2006）9、《公路沥青路⾯施⼯技术规范》（JTG F40-2004）10、《公路路⾯基层施⼯技术细则》(JTG/T F20-2015)11、《公路排⽔设计规范》(JTG/T D33-2012)12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）13、《城市夜景照明设计规范》(JGJ/T 163-2008)14、《城市道路照明⼯程施⼯及验收规程》(CJJ89-2012)15、《低压配电设计规范》(GB 50054-2011)16、《电⼒⼯程电缆设计规范》(GB 50217-2007)17、《民⽤建筑电⽓设计规范》(JGJ 16-2008)18、《供配电系统设计规范》(GB50052-2009)19、《公路⼯程基本建设项⽬设计⽂件编制办法》[2007]358号1.3.2 主要技术指标过村段受客观条件限制，按照等外路设计。

边坡设计总说明

新县京九路帝豪家园二期东边坡支护工程设计总说明报告编制单位：河南省信阳工程地质勘察院资质证书：国土资地灾勘资字第（**********）号豫国土资地灾设资字第（2009326004）号提交日期：二○一○年六月一、工程概况：本工程拟建场地位于新县京九路帝豪家园二期，地理坐标东经114°52′45″，北纬31°38′19″。

帝豪家园二期商住楼为取得建设用地，需对一处山体局部进行开挖整平，将在拟建楼盘东、南两侧形成人工高陡边坡（见规划附图），坡下即拟建商住楼，需对边坡采取防护工程。

受河南智森房地产开发有限公司委托，河南省信阳工程地质勘察院针对新县京九路帝豪家园二期场地东侧边坡（不包括南侧边坡部分）进行防护工程设计。

边坡属人工切坡形成的岩质边坡，最大坡高近26m，工程安全等级为二级。

边坡防护工程主要包括削坡（放坡）减载、挡墙支护工程、防渗与截排水工程和坡面绿化工程。

二、设计依据：1、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；2、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》（DZ/T 0219—2006）；3、《挡土墙》（国家建筑标准设计图集04J008）；4、《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）；5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；6、《工程测量规范》（GB50026-2007）；7、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）；8、甲方提供的相关图纸和资料；9、行业相关规范、规程和标准；10、北京理正程序（YANTU5.11）。

1三、工程地质条件：（一）地形地貌特征工程项目区位于新县京九路福华超市东帝豪家园二期，场地及周边现状呈近东西向山坡（图01），地形由东向西倾斜，最大高程为122.45m 左右，最低高程83.52m，开挖整平标高为+84.00m，开挖后形成的人工边坡近南北向，坡长54m，相对高差5—26m，最大坡高26m左右。

（二）岩土层结构及物理力学性质通过现场实地调查、区域地质构造资料的分析，结合相邻城区工程地质条件类似的向阳路滑坡勘查资料，本工程区地质构造简单，未见断裂构造活动通过。

边坡设计说明范文

边坡设计说明范文边坡设计是指在土地利用规划和工程建设中，为了保障边坡稳定和安全而进行的相关工作。

边坡指的是山体、土地或堤岸等自然或人工形成的斜面。

边坡设计的目的是避免边坡坡度过大导致坡体破裂或滑坡等灾害事件的发生，确保工程的可持续发展和安全运营。

边坡设计需要考虑多种因素，包括地质环境、土壤特性、水文情况、坡体形态等。

下面将从这些方面详细介绍边坡设计的相关要点。

首先，地质环境对边坡稳定性具有重要影响。

地质力学参数是进行边坡设计的基础。

必须进行详细的地质勘探和工程地质调查，确定断层、裂隙和软弱层等对边坡稳定性具有不利影响的地质构造，进而采取相应的防护措施。

其次，土壤特性是影响边坡稳定性的重要因素之一、不同土壤类型具有不同的可塑性和剪切强度。

土壤的物理特性、力学特性和水文特性必须进行详细研究，以确定边坡设计方案中土体参数的选择和使用。

第三，水文情况对边坡稳定性也具有重要影响。

水的存在和流动会增加土壤的重量和剪切强度，对边坡稳定性产生明显影响。

必须研究降雨的频率和强度，分析地下水位的波动情况，以确定相应的排水和防水措施，并合理设置排水系统。

第四，坡体形态也是边坡设计的重要考虑因素。

边坡的坡度、高度、形状和局部几何特征都会影响边坡的稳定性。

必须根据不同的边坡形态采取不同的边坡防护措施，例如设置挡墙、加固岩体、增设护坡和梯田等。

边坡设计的具体步骤包括：1.开展地质勘探和工程地质调查，确定地质构造和土壤特性参数。

2.分析和评估边坡的稳定性，采用适当的工程地质力学计算方法，计算出边坡的稳定系数。

3.针对不同的稳定性问题和风险源，设计相应的边坡稳定措施，例如加固坡体、挡土墙、加设护坡等。

4.制定边坡施工方案，考虑施工工艺、工程机械和施工时间等因素。

5.施工过程中，监控边坡的变形和应力情况，及时调整施工措施，确保边坡的稳定性。

6.完成施工后，对边坡进行定期检查和维护，及时处理可能出现的问题，保持边坡的安全稳定状态。

边坡设计说明

某铁路沿线两侧边坡及绿化恢复工程设计说明第一局部工程概况工程位于 XX 市 XX 区，XX 铁路〔XX 站周边〕与 XX 路穿插口段的沿线边坡，北近三棵松水库，东北侧为松子坑森林公园，是 XX 区的生态核心;南部紧邻城市主干道 XX 大道。

工程总占地面积约 8.8万平方，共有 10 处边坡。

其增边坡 3、增边坡 2、旧有边坡 1、增边坡 4、增边坡1、旧有边坡 2、TP-03、TP-04、增边坡 5、增边坡 6。

边坡平面位置图增边坡 3：拟建边坡总长约 173 米，边坡呈近南北走向，坡向东，坡高 8-15m,后缘坡度50-75°，前边缘平坦。

坡后缘北段为残坡积粉质粘土，南段为强-中风化中细粒花岗岩。

前缘为素填土，层厚 1.0-3.0m。

增边坡 2：拟建边坡总长约 300 米，边坡呈北东走向，坡向南东，坡度在前 45-70°之间〔为阶梯状〕，坡高21-36m,坡前缘紧靠高铁高架桥。

边坡段多为强至弱风化中细粒花岗岩，中部素填土，南西段后缘多为坡积粉质粘土，且有一条北东走向构造。

旧有边坡 1：拟建边坡总长约 268 米，在平面图上呈半圆形，在空间上呈半圈椅形，近南东走向。

东高、西低，后边缘陡坎70-85°前缘较平坦。

①前缘为素填土，以碎石、块石及粘粉粒堆填，层厚5-8m,②坡后缘为强-弱风化花岗岩，层厚 5-25m 左右，③后缘坡上表层有 1-2m 粉质粘土。

增边坡4：拟建边坡总长约68米，在平面图上呈半圆形，在空间上呈斜坡，南北走向。

北高、南低，斜坡陡坎坡度 25-50°。

为弱风化中粒花岗岩，前缘大路傍有少量素填土，层厚0.5-1.0m。

增边坡 1：拟建边坡总长约 148 米，在平面图上呈半圆形，在空间上呈半圈椅形，近东西走向。

东高、西低，后边缘陡坎65-80°前边缘平坦。

①前缘为素填土，以碎石、块石及少量粘粉粒堆填，层厚 2-5m,②后缘坡强-弱风化花岗岩，层厚 5-15m 左右，③后缘坡上表层有小于 1.0m 粉质粘土。

(完整版)农村公路道路设计总说明

总说明书1、概述本路段为保定市徐水区农村公路改造提升工程之一，起点与易保线相交，沿现有道路向西，穿解村中部，终点解村西与瀑河水库至屯里路相交口，总里程2.606Km。

1.1道路现状现状道路为非等级路，总长为2.606Km。

其中过村段1.01Km，为5m宽水泥混凝土路面，路面厚度为20cm，无路面基层；野外段长度为1.596Km，为5m宽水泥混凝土路面，路面结构与过村段相同。

由于现状道路等级较低，随着交通量的增长，过村段路面病害逐渐严重，主要病害为破碎板、露骨等，现状如下：露骨破碎板根据“保定市徐水区农村公路改造提升工程”的要求，对本路段进行改造提升。

过村段由于受道路两侧空间、地形等客观因素限制，仅按照现状道路线形、宽度将旧路挖除新建，新建路面结构为：20cm水泥混凝土面层+16cm 5%水泥稳定碎石基层+16cm 5%水泥稳定土底基层，增加排水边沟和路灯照明，并通过加强交安措施，保证通行安全。

野外段参照三级公路标准建设，路基宽7.5m，路面宽6.5m，将旧水泥路面面层挖除，再新建路面结构，路面结构与过村段相同。

1.2任务依据及测设经过1.2.1 任务依据l、《保定市徐水区农村公路改造提升工程可行性研究报告》；2、建设方提供的其他资料。

1.2.2 测设经过接受建设方委托后，我公司即组织精干人员进行了本路段的勘查设计工作。

针对本路段特点，勘测方面，加强对路基、料场等现场调查。

路基方面，侧重于沿线填土调查；料场方面，积极与保定市徐水区交通局以及地方政府了解周围料场情况，扩大调查范围，满足道路施工需要。

勘测中，积极与地方政府进行协调，并与环保、土地、水务等部门先行进行了沟通，取得了相关意见。

项目组也通过各种途径收集了与设计相关资料。

1.3技术标准1.3.1本路段执行的主要技术规范、标准如下：1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）2、《公路勘测规范》(JTG Cl0—2007)3、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）4、《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)5、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)6、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）7、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）8、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）9、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）10、《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015)11、《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012)12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）13、《城市夜景照明设计规范》(JGJ/T 163-2008)14、《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2012)15、《低压配电设计规范》(GB 50054-2011)16、《电力工程电缆设计规范》(GB 50217-2007)17、《民用建筑电气设计规范》(JGJ 16-2008)18、《供配电系统设计规范》(GB50052-2009)19、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》[2007]358号1.3.2 主要技术指标过村段受客观条件限制，按照等外路设计。

城市道路设计总说明

二、设计依据
建设方提供的规划设计条件建设方提出的设计要求
3、道路横断面设计
断面型式为单幅路,黄河路～东海路为14m宽车行道+2×2m宽人行道（现状人行道保留）。东海路～滨海路为14m宽车行道+2×2m宽人行道（新建人行道）。道路横坡：车行道、人行道均采用直线型路拱。车行道为1.5%。人行道为1.0%。
材料种类技术指标有效钙加氧化镁含量(%) 不小于未消化残渣含量(5mm圆孔筛筛余，%) 不大于大于细度 0.125mm方孔筛累计筛余(%) 不大于钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量(%) 表-2
钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰 70 17 ≤5 65 20 >5 55 4 1 20 ≤4 50 4 1 20 >4
水水筑
3、水泥稳定碎石
1）水泥稳定碎石中的碎石压碎值不大于35%，级配应符合表-3规定：
方筛孔尺寸(mm) 通过质量百分率(%) 31.5 100 19 68-86 9.5 38-58 4.75 22-32 2.36 16-28 0.6 8-15 表-3 0.075 0-3
用好土回填至路床顶标高。填筑路堤时，从最底处起向上分层填筑，逐层压实，分层最大松铺厚度不应超过25cm，每填一层，经检验压实符合规定后，再填筑上一层；填方分几个作业段时，接头部位如不能交替填筑，则先填筑段，应按照1:1坡度分层留台阶，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。路堑施工时应自上而下进行开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖至路床顶面标高前，
设计总说明
一、工程概况
***路位于*******，是****东西走向的一条城市支路。本次设计范围为黄河路～滨海路，道路全长416.54m。经现场勘测，道路位于平原区，地形平坦。设计内容：道路工程、道路照明工程。道路设计中心线基本与原道路中心线一致，全线共有2个交点(包含起终点)，无平曲线。

边坡施工图设计说明

遵义汇川区城投商务中心边坡支护工程设计方案贵州博翔岩土工程有限公司2012年11月遵义汇川区城投商务中心边坡支护工程设计图说明设计方案项目负责：设计：审核：审定：总工程师：总经理：设计单位：贵州博翔岩土工程有限公司提交设计时间：2012年12月目录1、施工图设计说明2、边坡平面布置图 NO1 1:5003、A-B段边坡立面图 NO2-1 1:2004、B-C-D-E段边坡立面图 NO2-2 1:2005、1-1断面图 NO3 1:2006、2-2断面图 NO4 1:2007、3-3断面图 NO5 1:2008、排水沟构造大样图 NO6 1:2009、锚杆挂网钢筋图结构图、泄水孔立面布置示意图、泄水孔大样图、锚杆结构图 No7施工图设计说明一、工程概况遵义汇川区城投商务中心边坡支护工程程位于遵义市汇川大道。

此次拟建边坡，长约332米，面积约2742m2。

二、设计依据及设计原则1、遵义市汇川区城市建设投资经营有限公司的委托。

2、现场踏勘。

3、设计遵循建设部《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）及《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）。

4、边坡重要性等级为二级。

三、支护工程措施1、A-B-C-D-E段边坡为土质边坡，按1:0.15放坡后，采用锚喷支护。

2、锚杆采用1φ20Ⅱ级螺纹钢，φ80钻孔，灌注M25水泥砂浆。

3、坡面挂一层钢筋网时，喷射混凝土厚度为100mm。

4、支护工程每20-30m设一道伸缩缝，缝宽30mm，伸缩缝位置钢筋断开。

5、边坡上设置泄水孔，孔径为φ50mm，外斜坡度为5%，进入边坡岩体内不小于0.50m，用Φ50PVC管制作成花管安装，间距为2.0m×2.0m呈错位布置，或根据需要加密或减少。

四、施工要求及注意事项(一)、该边坡根据现有坡面进行支护，施工前应清理坡面松土。

道路设计说明范文

道路设计说明范文道路设计是指根据城市规划及交通需求，规划、设计和建设道路的过程。

合理的道路设计可以提高道路的通行效率、确保交通安全，同时还能提升城市整体形象。

下面将详细介绍道路设计的几个重要方面。

首先，在道路设计中，需要考虑道路的功能和用途。

道路的功能可以分为交通功能和城市功能。

交通功能主要包括道路的通行能力、通行速度和交通组织等，而城市功能主要是指道路对城市环境、社会经济活动和人民生活的影响。

基于这些功能需求，需要合理规划不同类型的道路，如快速路、主干道、次干道和支路等，以满足不同的交通需求。

其次，在道路设计中，需要考虑道路的几何设计。

几何设计主要包括道路横断面设计和纵断面设计。

横断面设计涉及道路宽度、车行道数量、人行道宽度、分隔带和道路边坡等。

而纵断面设计主要涉及道路的纵坡和曲线设计，以保证车辆和行人在道路上的安全通行。

另外，在道路设计中，还需要考虑道路的交通安全。

这包括交通标志、交通信号灯、引导标线、交通设施等的设置，以提醒驾驶员和行人遵守交通规则，减少事故发生的可能性。

此外，还需要设计合理的交通流动方式，如交叉口的类型及位置，以优化车流和行人的通行效率。

此外，道路设计还需要考虑道路的排水系统。

排水系统主要包括道路的排水沟、路面排水口和雨水管道等，以确保道路在雨水天气下能够顺利排水，减少道路积水带来的交通安全隐患。

最后，在道路设计中，需要注重环境保护。

道路设计应该尽量考虑保护和改善环境质量，减少对生态环境的破坏。

可以通过选择合适的材料、合理规划绿化带和设置雨水花园等方式，减少道路对环境的影响。

总之，道路设计是一项复杂而重要的工作。

合理的道路设计可以提高道路的通行效率和交通安全性，为城市的发展提供便利。

因此，在进行道路设计时，需要综合考虑道路的功能需求、几何设计、交通安全、排水系统和环境保护，以实现道路的最佳设计效果。

路基第四章路基边坡稳定性设计说明

BD
A 深路堑
沿直线形态滑动面下滑
D
A
陡坡路堤
假定AD为直线滑动面，并通过坡脚点A，土质均匀，取单位长度路段，不计纵向滑移时土基的作用力，可简化
成平面问题求解。
一、试算法
由图，按静力平衡得：
K= R N f cL Q cos tan cL
T
T
Q sin
ω——滑动面的倾角；
B
D
f——摩擦系数，f=tanφ;
L——滑动面AD的长度； H
R
N——滑动面的法向分力； T——滑动面的切向分力; c——滑动面上的粘结力； Q——滑动体的重力。
T αω
A
ω
N Q
直线滑动面上的力系示意图
K= R N f cL Q cos tan cL
T
T
Q sin
滑动面位置ω不同
力学分析法：数解方法 ★
似解
图解法：图解简化
基本方法：
抗滑力
稳定系数 K= R T
<1:边坡不稳定
K =1:极限平衡状态＞1:边坡稳定,工程上一般规定K≥1.20~1.25
行车荷载是边坡稳定的主要作用力,换算方法：
行车荷载换算成相当于路基岩土层厚度，计入滑动体的重力中；换算时按荷载的不利布置条件，取单位长度路段。
Kmin 2a f ctg 2 a f a csc
cotα=0.5,α=63026′ cscα=1.1181 f=tan250=0.4663, a=2c/γH=0.2778
Φ=250， c=14.7kpa, γ=17.64
H=6m
Kmin 2a f ctg 2 a f a csc

01-00 边坡设计说明

5.5.5．路基边坡设计1）填方边坡：a.坡高不大于8.0米的边坡一次性放坡至现状地面，坡比1:2.5。

b.坡高大于8.0米的边坡采用分级放坡，每级边坡坡高8.0米，每级边坡坡比均为1:2.5，每级边坡间设2.0米平台。

2）挖方边坡：a.坡高不大于10米的边坡一次性放坡至现状地面，坡比1:1.5。

b.坡高大于10米的边坡采用分级放坡，每级边坡坡高10米，除第二级平台宽度设置为5.0米外，其余各级平台宽2.0米；第一级边坡坡比为1:1.5，第二、三级边坡坡比为1:1.75，其余各级边坡坡比均为1:2。

3）挖方边坡防护（BK0+180～BK0+420）：本路段为深路堑挖方边坡，边坡高度最大达49m，考虑到道路两侧地块的开发正在逐步推进，随着后期场平工程的实施，本路段路基边坡将逐步消除，为避免边坡支护的重复浪费，本设计通过削坡的形式以保证边坡满足自身稳定的要求，同时采用方格网植草或挂网喷混植生护坡进行坡面表层防护，以防止地表水渗入坡体及对坡面进行冲刷，影响边坡的安全稳定。

5.5.6．边坡排水坡面设置泄水孔进行排水：各级边坡于边坡坡脚设置一排仰斜软式透水管进行排水，横向间距为2.5m，长度均为15m，上斜10%。

软式透水管泄水孔位置可根据现场实际开挖揭露水文情况调整；另外挂网喷混植生支护范围除坡脚设置一排斜软式透水管外，其余位置均应设置直径Φ90mm的PVC管排水孔，矩形布置，纵横间距2.5m。

5.5.7．深路堑挖方路基边坡监测为了跟踪深路堑挖方边坡及支护结构的稳定状态和变形趋势，应对该边坡及支护结构进行系统监测；施工过程中以及施工结束后，根据相关规范要求对边坡以及临近构筑物（建筑物）进行安全监测，一旦发现异常情况，应采取有效工程措施，并及时通知设计人员，避免工程事故的发生。

边坡监测应由业主委托有资质的监测单位编制监测方案，经设计、监理和业主等共同认可后实施，监测单位未进场并观测2次以上初值，不得开工。

边坡修复设计说明书

琼中黎族苗族自治县生活垃圾填埋场场区道路路基修复工程设计说明书2010年10月1日一2010年10月8日和2010年10月17日一2010年10月22日海南省遭遇60年不遇的持续强降雨，累计雨量超过 1000毫米，连日暴雨造成海南各市县乡村水淹、山体滑坡等严重自然灾情发生。

受此次强降水的影响，琼中垃圾填埋场场区道路边坡大面积塌方，原有浆砌片石护坡被冲毁，局部路段还因为路堤路基沉陷造成水泥混凝土板块断裂。

一、路基变形、破坏及其原因根据现场勘测，路基破坏主要有以下几种情况： (一)堆填土高填方路段(K0+030~K0+105) 1、现状路基阐述2、路基变形破坏形式K0+030~K0+105路段主要破坏形式集中在左侧填方路堤，主要表现为路基边坡的坍方，按路基边坡坍方类型划分：边坡浆砌片石方格剥落、路堤填土滑坍 3、原因的综合分析K0+030~K0+105路段，其路基断面形式为半填半挖路基，其左侧填方路堤高度最高为 26m ,填方坡脚处设置护脚挡土墙，填方边坡坡率为 1.5~1.66之间，防护形式为浆砌片石，无分级放坡路基边坡的坍方是最常见的路基病害，亦是水毁的普遍现像，但是造成路基病害的原因是多方面的，结合K0+030~K0+105路段破坏形式，主要体现在以下几个方面：a. 路堤原现状填土为松散新填土（部分路段原填土为弃土堆积，成型时间约在8年左右，无压实），土质较差，松散；b. 结合上一点，进行道路路基施工时，并未对原填土进行有效压实处理或换填，路基新填土下卧原土层承载力不足，导致路堤沉陷，水泥混凝土路面面板断裂；c. 设计断面尺寸不合要求，其中包括边坡取值不当、没有针对高路堤特点进行设计，没有设置分级边坡等；d. 国庆期间降雨量过大，道路路基边坡导致水毁。

（二）上部松填土挖方路段（K0+145~K0+175）1、现状路基阐述K0+145~K0+175路段，其路基断面形式为半填半挖矮墙路基，其右侧路堑高度约为9m~12m，挖方坡脚处设置矮墙，路堑边坡坡率约为1:0.75~1.1,防护形式为浆砌片石方格网,无分级放坡，边坡下侧设边沟，上侧设有截水沟。

边坡设计说明

一、工程概况1、工程概况。

福安市王基岭电机电器建设项目场地原为山坡地，因建设需要在场地红线周边及场地道路处形成人工挖方边坡，局部为填方挡墙，最大支护高度约为40m，总长约为2300m。

场地周边的边坡坡顶均为山坡，坡脚为拟建场地或道路，场地内部的边坡坡顶为拟建场地和建筑，坡脚为拟建道路等。

由于边坡开挖后处于失稳状态及趁势，容易引发滑塌等地质灾害，必须进行支护。

综合场地工程地质条件、场地现状及周边环境，边坡采用预应为锚索+框架地梁、锚杆格构、毛石混凝土挡墙、抗滑桩等多种支护形式，以确保坡顶（脚）建（构）筑物的安全及正常使用。

2、设计依据（1）建设单位提供的本工程规划平面布置图及相关设计图纸、资料。

（2）福建省建筑轻纺设计院提供的《岩土工程勘察报告》（工程编号：20110123）。

（3）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002；《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002；《建筑地基基础技术规范》DBJ13-07-2006;《注浆技术规程》（YSJ44-92）;《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001;《建筑抗震设计规范》GB50011-2011等相关的国家规范规程。

（4）2011年3月3日召开形成的《福安市王基岭电机电器建设项目初步设计审查会议专家组意见》。

（5）2011年4月13日召开形成的《福安市王基岭电机电器建设项目边坡支护工程及道路高档墙工程方案专项技术论证意见》。

3、设计条件及岩土体参数（1）本边坡工程安全等级为一级，边坡重要性系数为1.1，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g。

道路附加荷载标准值按20kpa考虑，房屋建筑自重荷载按20kpa/ 层考虑，其他场地地面附加荷载标准值按10kpa考虑，当坡顶周边环境发生改变，生产新的附加荷载时，应另行加固、设计。

（2）在边坡的施工和使用期间，必须控制不利于边坡稳定因素的产生和发展。

道路边坡用地标准-详细解释说明

道路边坡用地标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以从以下角度出发:概述：道路边坡用地标准是指在道路建设和维护过程中，对道路沿线边坡土地利用的规范和要求。

边坡用地标准的制定对于保护生态环境、提高道路安全性和实现可持续发展具有重要意义。

背景：随着交通的发展和城市化进程的加快，道路建设变得越来越重要。

而道路边坡作为道路建设的重要组成部分，对于道路的稳定性和安全性具有重要影响。

然而，在许多地区，由于缺乏规范和标准的引导，道路边坡的利用存在不合理和无序的情况，给道路运行和周边环境带来了一系列问题和隐患。

因此，制定和实施道路边坡用地标准迫在眉睫。

此外，道路边坡用地标准的制定还可以促进土地的合理利用，保护生态环境，并推动城市发展的可持续性。

通过制定科学、合理的标准，可以规范和引导人们在道路边坡用地方面的行为，减少不必要的土地浪费，保护土地资源，并提高土地的利用效率。

目的：本文的目的是通过对道路边坡用地标准的研究和分析，总结出科学合理的标准和规范，并提出对道路边坡用地标准的建议，以期促进道路建设和维护的有序发展。

通过规范和引导道路沿线边坡土地的合理利用，实现道路的稳定性和安全性，并在保护生态环境和推动城市可持续发展方面发挥积极作用。

1.2 文章结构部分的内容:本文将按照以下结构进行论述：引言、正文、结论。

下面将对每个部分的内容进行详细说明：1. 引言部分将首先对道路边坡用地标准进行概述，介绍其背景和重要性。

然后，将说明本文的结构和目的，为读者提供清晰的阅读导引。

2. 正文部分将分为3个小节进行论述。

首先，将介绍道路边坡用地标准的背景，包括其发展历程、相关政策法规的制定以及对交通建设的意义。

其次，将详细介绍道路边坡用地标准的具体内容，包括标准的制定原则、具体指标和要求等内容。

最后，将对道路边坡用地标准的实施进行说明，包括实施的手段、相关部门的职责以及监管措施等方面。

3. 结论部分将对全文的内容进行总结，概括道路边坡用地标准的重要性和实施效果。