东莞轨道交通有限公司运营分公司2018年维修设备系统备品

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站务专业知识考试(试卷编号2131)

站务专业知识考试(试卷编号2131)1.[单选题]值班站长于首班载客列车到站前（）分钟完成出入口开启工作，卷闸门有地锁的车站注意打开地锁，以免损坏设备；其中，采用一键开关站功能的车站，由行车值班员在确保安全的前提下操作开启出入口卷帘门，开启前应严密监控出入口环境，确保无安全隐患。

A)20B)15C)10D)5答案:C解析:成地铁运发〔2021〕179号《成都地铁车站运作管理办法》2.[单选题]计次纪念票、日票换票流程中，乘客换领票卡时，售票员需核对（），核对无误由乘客签收后，将新卡交予乘客。

A)《换领申请表》B)记录的电话号码C)乘客购票信息D)身份证件信息答案:D解析:成地铁运发〔2021〕327号《车票管理办法》3.[单选题]车站配置人员实行()小时值班制度，并设置24小时值班电话，车站人员接报应急响应要求后，须立即响应到位A)8B)12C)24D)48答案:C解析:成地铁运发〔2022〕133号《应急管理制度》4.[单选题]单扇应急门打开后形成的紧急疏散通道的宽度不小于（）mm。

A)1000B)1100C)1200D)1300答案:B解析:5.[单选题]当员工进行中心内调动时，原则上（）日内由员工本人负责将站区/班组级管理的员工B)5C)4D)3答案:D解析:6.[单选题]施工结束后，销点前，施工负责人及施工责任人须确认施工区域内该作业所有人员、（）、物料等撤离，安全防护措施撤除，设备设施恢复正常。

A)工具B)工器具C)备品D)红闪灯答案:B解析:（成地铁运发〔2020〕378号）7.[单选题]列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速km/h缓慢离开岔区。

A)5B)10C)15D)20答案:A解析:8.[单选题]发车站需取消闭塞时，值班员立即通知（）及外勤岗，由外勤岗收回路票并划“×”作废。

A)值班站长B)司机C)行调D)站台岗答案:B解析:成地铁运发〔2021〕222号《电话闭塞行车组织办法》9.[单选题]根据《车站票务运作手册》规定，节假日过后，临时增加的备用金需单独填写解行/交款单据，并在节后个工作日内全额解行。

城市轨道交通设施设备维保模式的选择及其综合评价

城市轨道交通设施设备维保模式的选择及其综合评价随着轨道交通开通运营，轨道交通设施设备的维保工作对运营安全、服务质量、运营成本有重要影响，轨道交通设施设备专业多、技术含量高，各专业之接口关系复杂。

据统计国内开通轨道交通，设施设备维保一般分为三类：一是行车设备类，如车辆、信号、通信、供电、轨道等系统；二是品质服务类，如通风空调、给排水、低压配电与照明、电梯与自动扶梯、AFC、PSD、PIS等系统；三是安全保障类，如FAS、ISCS、BAS等。

同时随着我国城市轨道交通的快速发展,各地铁公司对设备安全越来越关注,维护队伍也日益壮大,管理成本直线上升;同时,伴随着我国经济的迅猛发展,科技的不断进步,以及运营管理的逐步市场化和特许经营许可,技术过硬、服务优质和信誉良好的专业维保队伍将逐渐进入维保市场,由于地铁运营设备维护管理的特殊性，设施设备维保方案是轨道交通运营筹备的主要工作之一，与运营组织架构设计、定岗定编、人才招聘培训、成本测算与票价制定等工作紧密相关，因此应早研究、早确定。

各种维保模式的效果如何，如何综合评价显得更加重要和刻不容缓。

1、轨道交通设施设备维保模式的选择轨道交通设施设备维保模式按照实施主体的不同，一般分为自主维保、委外维保和联合维保三种模式。

自主维保是由运营单位利用自身的人力、设备和技术等资源，自行承担维保工作；委外维保是在运营方的监督管理下，将维保的部分或全部项目外包给市场上的专业维保单位完成；联合维保是运营单位与专业维保单位以联合体或专业分工形式，共同完成维保工作。

轨道交通的各专业设施设备采取何种维保模式，是维保方案研究的核心内容。

这个过程是一个复杂的多因素、多目标决策问题的研究过程。

它既要充分了解三种维保模式各自的优缺点，又要详细分析相关政策法规和设施设备的专业特点，还应结合运营线网的发展阶段、企业战略、人员与技术力量现状、维保市场等情况进行综合研究，从而确定相对科学合理的维保模式。

地铁机电设备维保模式研究

CHENGSHIZHOUKAN 2019/1城市周刊42地铁机电设备维保模式研究张　颖　绍兴市轨道交通集团有限公司运营分公司摘要：基于市场条件、法律法规要求、特殊资质要求、质量与成本控制等因素，确定地铁机电设备各专业的维保模式，达到降低维修成本、提高运作效率，保障机电设备安全可靠运行，确保地铁运行安全。

关键词：地铁；机电设备；维保模式一、总体介绍城市轨道交通是一个规模较大、专业繁多的一个系统，涵盖了城轨交通运输、车辆、通信、信号、机电、供电、轨道、房建、结构、自动化、自动售检票等十几个专业，通过高效的运营维修组织使各专业系统协调运转从而实现安全运输乘客。

而在地铁运营过程中，通风空调、低压配电、给排水、综合监控系统、环境监控系统等机电设备发挥着极为重要的作用，直接关系着地铁车辆的运行安全和乘客的舒适度，机电设备的可靠度是地铁开通后安全有效运作的重要保证，鉴于此机电设备的维保尤为重要[1]。

二、国内地铁运营维修模式现状国内城市的轨道交通首条线运营维修管理以自主维修为主，虽然成本较高，但为后续线路培养专业人才提供摇篮。

随着后续线路的逐渐开通，机电设备维修模式逐步以委外维修为主，以节约成本。

经过调研国内部分城市地铁机电专业维保模式如下表1：表1　国内城市地铁机电专业维保模式调研情况专业维保模式自主维修委外维修通风空调、低压配电、给排水宁波地铁、深圳3号线南京地铁多数委外+少量自主维修，广州等地铁大多数为委外模式ISCS、BAS、门禁南京、宁波、苏州、广州地铁6号线天津地铁安检广州、南京、宁波等大多数地铁污水处理广州、南京、宁波等大多数地铁FAS 广州、南京、宁波等大多数地铁站台门上海地铁7号线、宁波地铁1号线、广州地铁1--6、8线电扶梯广州地铁、南京地铁、宁波地铁，南京地铁多数委外+少量自主维修三、维保模式分类及确定的原则地铁维保模式分为两种，一种为自主维保模式，另一种为委外维保模式。

自主维保模式：由运营公司自行组织设备设施维保，按专业进行分工，成立不同的专业维修部门，本着大而全的管理机制和理念来组织自己的维保力量，完全负责所有轨道交通设备设施的维保。

城市轨道交通三权移交接管总体方案说明

城市轨道交通三权移交接管总体方案XXXX有限公司2018年1月目录一、总则 (7)二、交接基本条件 (7)1、交接总体条件 (7)2、停车场及所属设施设备交接基本条件 (8)3、正线轨行区及行车设备交接基本条件 (9)4、控制中心交接基本条件 (10)5、电客车交接基本条件 (11)三、交接工作原则 (11)四、组织机构与职责 (12)1、领导机构 (12)2、领导机构工作职责 (13)3、专业交接组 (13)4、专业交接组总体工作职责 (13)5、各专业交接组工作职责 (14)五、交接制度 (16)1、例会制度 (16)2、文件管理制度 (17)六、交接准备工作 (17)1、交接前总体工作 (17)2、外单位施工组织 (18)3、现场危险源辨识 (18)七、交接程序 (18)1、交接程序 (19)2、其它交接事项 (20)八、问题处理 (21)1、一般遗留问题 (21)2、重大问题 (21)九、交接后工作安排 (22)十、附则 (22)城市轨道交通三权移交接管总体方案一、总则为保障XXXX线工程三权移交接管工作顺利、平稳、有序，确保按期开通试运营，特制订本方案。

本方案主要是对正线、停车场、控制中心等区域的调度指挥权、设备使用权、属地管理权（以下简称“三权”）的移交接管工作进行规范。

二、交接基本条件1、交接总体条件1)停车场及所属设施设备在“三权”移交前完成（子）单位工程验收，正线轨行区及行车相关设备、正线车站、控制中心在“三权”移交前完成项目工程验收；2)无法完成验收的项目应明确完工期限，涉及轨行区的工程项目应完成施工作业，影响试运行及行车安全的问题应整改完毕；3)建设单位应提供各专业设计文件、工程图纸、操作手册、主要系统设备技术功能规格书、维修手册、设备移交清单，并完成现场设备的实际操作培训；4)应急抢险等设备配置到位，各专业所需的备品备件配置到位；5)停车场各单体建筑、正线车站、变电所、控制中心在移交接管前完成消防验收；6)验收中已明确的甩项项目，不在移交接管范围内。

“全效修”维修资源的配置与优化

现代化轨道交通备件的科学管理要求地铁企业共同研
究设备损坏规律、订货市场及库存结构合理化的课题。结
合信息化和网络化的发展，这个课题需要一个平台，以实现相关企业的资源共享和社会化合作。其可行的方式就是建立轨道交通行业的虚拟备件库。 “ 储存 ”会员企业用来 “ 出”和 “ 调调剂 ”备件。通过虚拟备件库，既可以盘活各地铁内部的资产，拓宽紧缺的 “ 事故件” 的供应渠道，还可以对标准件、进口备件进行联合采购。
中图分类号：Ｆ７．２３４
一
文献标识码：Ｂ
、
轨道交通备件的管理概况
的，采用自己的库存策略，均存在备件库存周转率低、库
１轨道交通设备维修费用的组成．轨道交通设备维修费用大致可以分为两部分，一是人
存费用高的现象。
ＦＣ（障模式、影响与危害性分析）和逻辑决断图等ＭＥＡ故维修机制。两者均旨在提升城市轨道交通车辆设备管理水平，Ｒｎ￣重从车辆设备安ｃｑ
伞．、可靠性、经济性层面来提升城市轨道交通车辆设备陛管理的价值，而ＴＭ￣从人员、策略、设备三个方面来优ＰＮ重
实际的资源配置。２强化资源配置过程中的 “ 资 ” 准备．五
为了更好地优化车辆设备维修质量，在资源配置过程中，开展了自上而下的资源配置过程中的 “ 五资”准备与验收制度，通过１多的现场年

东莞轨道交通2号线通信系统维保经验分享20190407

东莞轨道交通2号线
通信系统维保经验分享
目录
2号线概况 2号线通信系统维保模式
维保经验分享
2号线概况
东莞轨道交通2号线首期工程线路总长37.788km，其中地下线长33.730km，高架线长3.644km，地面线长0.414km。全线共设车站15个，主变电所2个，车辆段和控制中心各1个；于2016年5月27日开通试运营。
谢谢
设备维保
维护人员通过科学合理的计划性检修、机房环境整治、查线核图、物资管理、设备缺陷整改、技术防范等，有效降低了设备故障率，保障了设备安全、平稳运行。
计划性检修
UPS系统半年检：检查UPS主机
通信设备的维修方式采用计划性检修，对通信设备各子系统进行日巡检、周检、双周检、月检、季检、半年检及年检工作。
在线网控制中心切换调试时，发现系统存在勒索病毒，同行业存在相似案例导致设备大面积故障。
通信专业立即组织全线病毒查杀、安装插件及漏洞修补工作。严禁外部设备接入系统，使用专用笔记本、U盘等工器具进行作业，把控外来设备对通信系统的影响，减少系统感染病毒风险。
通信系统设备故障年度趋势图
800
PIS系统拓扑图
机柜张贴系统拓扑图，有利于提高维护人员对通信系统架构的认识，同时了解通信设备发生故障时受到影响的设备范围，能够快速判断故障发生点。
物资管理
对材料房进行5S管理，账、物、卡一致，规划专用区域，保证维护人员在处理故障、应急保障等能够迅速找到相应物资，提高应急响应速度。
CCTV系统摄像机数量多，维护人员在摄像机终端增加编号标识，建立数据台帐。
当发生紧急事件时，现场可通过摄像机编号，快速判断事发现场的摄像机，查询及还原现场情况，及时处理突发事件。

地铁通信网络设备的维护

地铁通信网络设备的维护摘要：近年来，我国许多中小型城市也在逐步实现地铁交通对城市的覆盖，在地铁建设施工项目中，对于地铁通信网络设备的建设尤为重要。

地铁通信传输网络是保证地铁正常运营、提高运营效率以及改善地铁管理水平的重要设备，对于保障整个地铁信息传输系统有着极其关键的作用，也是保障乘客及旅客出行安全的重要设施。

因此，对地铁通信网络设备的维护在地铁的日常维护工作中非常重要，通过对地铁通信网络设备采取维护措施，可以有效地减少地铁通信网络设备在使用中的故障发生率。

因此我们需要采取有效的措施对其进行管理，通过日常维护保证通信系统的正常运行。

本文就通信网电源设备的管理与维护进行分析，以供参考。

关键词：通信网；电源设备；管理；维护我国是一个幅员辽阔的人口大国，为了满足现代人交通出行的需要，为出行乘客及旅客提供方便快捷的交通运输服务，越来越多的地铁线路出现在全国各大城市中。

地铁的出现缓解了我国各城市、地区公路交通堵塞的问题，也顺应了全球低碳经济的理念，是未来有望代替公交车的公共交通工具，也可能成为未来大众出行的主要代步工具。

在地铁的施工项目中，地铁通信传输网络设备的建设是一项重点工作内容，不仅如此，为了保障地铁的安全运作，乘客及旅客的人身财产安全，对地铁通信网络传输设备的维护是一项基础工作。

通过对地铁通信传输网络设备的基本情况进行了解，对其日常工作中可能产生的问题进行分析并开展相应的维护措施，是保障地铁正常运作、乘客生命财产安全以及提高运输效率的重要手段，也是对地铁通信系统正常运营的可靠保障。

一、地铁通信网络概述1.1 地铁通信主干传输网络地铁通信传输网络系统是地铁通信系统中的一个子系统，也是组成地铁通信系统的重要部分之一，是连接地铁行车调度指挥中心和车站、地铁行车站间信息传输的主要网络系统，也是组建轨道交通通信网的基础网络设备之一[1]。

该网络支持现代社会业界中的多种先进技术，如SDH、MSTP、RPR等，是一个现代化的信息化网络传输设备系统。

2022年城市轨道交通站务考试模拟试题29

2022年城市轨道交通站务考试模拟试题29姓名年级学号题型选择题填空题解答题判断题计算题附加题总分得分评卷人得分一、多项选择题1.丢失那些票务钥匙属于一类票务事故（）A.票务用房钥匙√B.保险柜钥匙√C.设备门钥匙/设置钥匙√D.其它票务相关钥匙√2.以下说法改正的是（）A.属于三、四类票务事故范围的，由安全质量部票务稽查立案调查√B.一、二、三类的票务违章，由安全质量部票务稽查移交给当事部门，由当事部门调查处理，票务稽查跟踪处理进度√C.一、二类票务事故，由安全质量部票务稽查移交给当事部门，由当事部门调查处理，票务稽查跟踪处理进度√3.下列属于四类票务事故的是（）A.没有在指定的地点，两人同时负责开封清点车票、现金，清点钱箱中的票款。

B.违章占有、挪用任何车票、现金或截流现金√C.在车站票务管理室的监视系统盲区摆放未清点的钱箱。

D.违规操作AFC设备，造成票务收益流失或损失，合计价值100,000元以上√4.客运部负责员工短款结算工作，核对员工现场补交短款情况，并定时下发（）A.《补款通知书》√B.《补款改正通知书》√C.《扣款申请表》D.《复核申请表》5.发生什么情况，形成书面报告每月汇总并报运营公司相关部门会签，经公司分管领导审批（）A.发生短款的员工未办理任何手续离司的；√B.由于供货商未能及时提交数据等特殊情况，导致员工在按正常流程办理离司手续时，未发现有短款，但在员工离司后发现有短款的；√C.员工因违法被公安机关拘捕、判刑或其他原因，导致无法补交或扣除其短款的。

√6.以下说法改正的是（）A.客运部对短款的补交负责到底，收益管理人员直接负责员工办理离职时短款、补款的签认√B.对于查明由于设备原因造成的短款，自动化监控中心根据公司决议，牵头负责短款事宜处理√C.对于查明由于设备原因造成的短款，自动化监控中心根据公司决议，牵头负责短款事宜处理√7.票务报表的种类有那些（）A.收益管理系统打印报表√B.中央票库系统打印报表√C.车站票务系统打印报表√D.报表系统打印报表√8.以下说法改正的是（）A.真实：报表和台账填写必须如实反映票务情况，不得捏造、弄虚作假。

中车广东轨道交通车辆有限公司_企业报告(业主版)

本报告于 2023 年 02 月 07 日生成
2/25
1.4 行业分布
近 1 年中车广东轨道交通车辆有限公司的招标采购项目较为主要分布于机械设备专用设备修理其他交通运输设备行业，项目数量分别达到 65 个、24 个、13 个。其中机械设备专用设备修理其他交通运输设备项目金额较高，分别达到 2587.64 万元、1878.94 万元、0.00 万元。近 1 年(2022-03~2023-02)：
545.7 318.5 183.9
2022-04-14 2022-06-06 2022-04-14

TOP5
中车广东轨道交通车辆有限公司南京胜博机电设备 2022 年度批量设备备品备件项目工程有限公司
175.8
2022-04-14
TOP6
中车广东轨道交通车辆有限公司南京胜博机电设备 2022 年度批量设备备品备件项目工程有限公司
本报告于 2023 年 02 月 07 日生成
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重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元）公告时间
TOP7
中车广东轨道交通车辆有限公司 2023 年设备设施维保（运维）委托服务
广东绿巨人环境科技有限公司
75.0
TOP8
中车广东轨道交通车辆有限公司 2022 年设备设施维保（运维）委托服务项目
河南东都电气工程有限公司
河南东都电气
河南东都电气工程有限公司
南京胜博机电设备工程有限公司
南京胜博机电设备工程有限公司
广东绿巨人环境科技有限公司
338.6 338.6 338.5 217.7 217.6 75.0
2023-01-16 2023-01-10 2022-04-16 2023-01-16 2022-05-17 2022-04-16

城市轨道交通设备备件管理 -文强

城市轨道交通设备备件管理文强吕励晨（江苏省南京市）摘要:地铁系统正常运营，必须确保设备安全可靠运行，因此设备备件的管理是重要环节之一。

文章重点介绍了当前地铁设备备件管理的两种仓库管理不同模式的比较，并提出个人新的看法与认识。

关键词：城市轨道交通；备件管理1集中仓库管理与分级仓库管理模式（1）仓库集中管理模式是指公司仅设1个备件仓库，由物质管理部门统一集中管理。

根据存储物质的类型不同，往往设有几个备件仓库，在管理上仍是物质管理部门统一集中管理，这些仓库之间属于平级关系，共同负责地铁设备的备件供给。

（2）分级仓库管理模式是指公司设有公司级、专业室级或班组级等隶属不同管理级别的备件仓库，各仓库有各自的收发存定额和计划台账，仓库之间实行独立管理，彼此没有约束关系，业务上仅仅是下级仓库从上级仓库领取备件。

2 备件传统管理模式的优点与不足处分析在运营的设备备件管理中，采用仓库集中管理往往有利于做到以下几点。

（1）批量采购备件，共享库存，降低库存数量，减少仓库面积；（2）有利于备件集中保养，减少备件库管人员及其备件保养人员的数量；（3）有利于信息汇总统计等。

但是，在地铁设备因故障停机，急需更换备件时，备件集中管理模式往往由于仓库离设备现场较远等原因而影响设备及时抢修。

一旦设备发生故障，抢修的每一分钟都关系地铁运营企业的经济效益和服务承诺的兑现，排除设备故障必须分秒必争。

而采用集中仓库管理模式，公司级的仓库离设备现场比较远，来回领用备件少则十几分钟，多则四十多分钟。

为了方便设备抢修，减少故障停机时间，设备检修人员往往会就近在工区、班组储备一些急用备件。

这样，便形成了分级仓库和分级库存。

在运营的设备备件管理中，如果采用分级仓库管理模式的突出优点是减少备件领用时间，便于设备抢修与维护。

但是相对于集中管理，备件仓库分级管理不利于做到备件库存共享、降低库存数量和减少仓库面积；不利于减少备件仓库管理人员及其备件保养人员的数量；特别是由于纸笔式统计手段的落后，更不利于信息统计和财务成本核算等。

东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程(线网控制

东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程(线网控制中心)-----精装修工程施工专业承包招标文件技术要求招标单位：东莞市轨道交通有限公司项目建设管理单位：东莞市轨道交通有限公司日期：2016年 5 月线网控制中心精装修施工单位以下简称承包人；线网控制中心总体施工单位以下简称施工总包单位。

东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程是集东莞轨道交通线网监控、指挥（控制中心）、建设和运营管理、运营线网的员工技术培训、提供为市民了解轨道交通知识、信息窗口和根据城市规划、依托站点进行物业开发等功能为一体的综合建筑项目。

工程占地面积15679平方米，总建筑面积185037平方米；工程地下四层，地上两栋单体建筑，分别为T1东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程（线网控制中心，11层）、T2东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程（不含线网控制中心，51层）及裙楼（5层）。

为了配合东莞地铁2号线的开通，东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程分两期建设，一期工程为东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程（线网控制中心）和二期工程为东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程（不含线网控制中心）。

根据项目建设计划，一期工程东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程（线网控制中心）已于2013年11月份开工建设，目前已完成主体结构工程，正在开展室内、外安装装修施工。

本次招标为东莞市城市快速轨道交通线网控制中心综合体工程（线网控制中心）——精装修工程施工专业承包。

线网控制中心工程专业性强，技术标准高，工期紧迫是其重要特点，专业关系复杂是其重要特征，严密施工组织和程序，密切协调和配合，确定各个环节按照工期和质量安全要求顺畅有序的实施是其重点和难点，实施时对此须予以充分注意和特别关注。

一般技术要求1.本工程按“技术标准和要求”中约定的国家和行业标准、规范执行。

如果“技术标准和要求”中约定的任何质量和工艺标准与现行适用的国家和行业标准、规范有任何矛盾或不一致时，除非监理人另有指示，承包人应执行要求最高、版本最新的标准。

城市轨道交通车站运作管理教材

第二章轨道交通车站管理概述
车站需要持续和不间断地提供车票、找零硬币，回收车票、回收票款，组织做好车票流和现金流的安全、顺畅运作。
图单程车票管理流程
第二章轨道交通车站管理概述
图储值票管理流程
图现金管理流程
储值票的管理流程、现金的管理流程见下图。
四、城市轨道交通运营员工配备员工配备，原则上以每千米员工配备数量作为一个常用指标，最能体现轨道交通运营系统的劳动生产率。（一）平均站间距一般轨道交通站间距在城市中心区大致在1千米左右，市郊地区1～3千米左右。
第二章轨道交通车站管理概述
（二）运输量运输量是衡量轨道交通系统效率和建设必要性的重要指标。
第二章轨道交通车站管理概述
（3）每月定期召开班组成员会议，及时解决车站出现的问题。（4）负责本站建章立制工作。（5）负责本站与驻站部门、接口单位的联劳协作，协调车站相关工作。 5．员工培训（1）根据上级的要求制定车站培训及演练计划。（2）负责新员工和调岗、复工员工的车站级安全教育。（3）定期进行员工教育，掌握员工思想、工作状况，按车站实际情况安排并开展培训工作。（4）定期检查培训效果，进行培训总结。
第二章轨道交通车站管理概述
车站实施站长负责制，实行由上至下的管理制度和由下至上的汇报制度。根据其工作性质，车站工作24小时运转。站长为日勤岗，值班站长为倒班岗，负责相应班次的管理责任，指导和组织值班员、站务员、保安、保洁开展工作。根据不同业务的工作量和岗位职守点，值班员还可以分为两种：行车值班员和客运值班员。行车值班员职守在车站综合控制室，负责车站行车工作，监视列车到、发情况及乘客上下车、候车动态，监控设备运作状况；客运值班员职守在车站票务室，负责钱款、车票等的运作、报表填写等。行车值班员和客运值班员均为倒班岗。站务员按其工作场所和执行职责不同，可以分为售票员、站台巡视员和站厅巡视员。

东莞市城市轨道交通1号线一期工程后续段湿地公园站~黄江

东莞市城市轨道交通1号线一期工程后续段（湿地公园站～黄江中心站段）岩土工程勘察及工程周边环境调查项目招标公告一、招标人名称：东莞市轨道交通有限公司地址：东莞市新城市中心区稻花路1号招标代理名称：东莞市建业工程造价咨询事务所有限公司地址：东莞市东城区下桥银门街1号建筑之家401项目名称：东莞市城市轨道交通1号线一期工程后续段（湿地公园站～黄江中心站段）岩土工程勘察及工程周边环境调查项目二、项目概况:1号线一期工程（望洪站～黄江中心站段）线路长度为57.93km，其中高架线23.562km，占线路总长的40.67%；地下线（含U型槽）长33.57km，占线路总长的57.95%，路基段长0.798km，占线路总长的1.38%。

本次设计全线共设车站21 座，其中高架车站8 座，地下车站13 座，平均站间距2.85km，最大站间距6.21km，最小站间距1.48km。

在道滘镇污水处理厂南侧设车辆段1 座，在黄江镇莞深高速公路、公常路、清龙路围合地块内设置黄江停车场1 座。

控制中心利用2 号线已经建成的线网控制中心，全线设置4 座主变电所，其中一座与建成的2 号线旗峰主所共享，新建松山湖主变电所和黄江主变电所（在黄江停车场内），并在道滘车辆段预留道滘主变电所建设用地。

本工程分首建段和后续段，首建段为望洪站～湿地公园站（含），后续段为湿地公园站～黄江中心站。

本次招标的1号线一期工程后续段（湿地公园站～黄江中心站段）线路长12.544km, 包括三站四区间及一个停车场（黄江主变电所设置在黄江停车场内），即湿地公园站～黄江北站区间、黄江北站、黄江北站～黄牛埔站区间、黄牛埔站、黄牛埔站～黄江中心站区间、黄江中心站、黄江中心站～终点、黄江停车场（含出入场线、黄江主变电所及电缆路径），共8个工点。

勘察工作内容包括：初勘、详勘、补勘及必要时进行的专题勘察，以及工程周边环境调查(不包含涉及通航河流的水体调查)。

三、工程地点：东莞市四、资金来源：政府筹资五、招标监督机构：东莞市住房和城乡建设局六、招标内容及控制价：（一）根据建设部部令第160号文《建设工程勘察设计资质管理规定》的规定，本次招标的东莞市城市轨道交通1号线一期工程后续段（湿地公园站～黄江中心站段）岩土工程勘察及工程周边环境调查项目属市政基础设施重大型勘察项目。

双机热备硬件冗余模块更换方案

双机热备硬件冗余模块更换方案张宝【摘要】伴随着国家城市轨道交通行业技术的快速发展,新设备、新技术、新工艺、新材料的大量使用,设备日新月异的变化,所以设备替换及既有设备改造就变得尤为重要.但现地铁BAS系统中AB公司生产的冗余模块1756-RM/A和1756-RM/B已趋于淘汰,市场上已很难采购到,而既有地铁线路中仍在大量使用.该模块由于使用寿命问题故障频发,为确保地铁BAS系统冗余功能平稳、安全运行,同时节约运营成本开支,现对1756-RM2和1756-RM/A冗余模块的主要性能进行对比分析,对硬件升级步骤进行规范,对软件版本升级程序进行详细阐述,对项目实施费用进行了初步预算分析,目前该方案已通过相关审核,并在实验室进行了升级试验工作.【期刊名称】《甘肃科技纵横》【年(卷),期】2018(047)001【总页数】4页(P30-33)【关键词】地铁;BAS系统;冗余系统;设备改造【作者】张宝【作者单位】西安地下铁道责任有限公司运营分公司,陕西西安 710000【正文语种】中文【中图分类】U231+.961 概述地铁环境与设备监控系统的主要功能是对车站的给排水设备、通风空调设备、自动扶梯、电梯、照明、乘客导向等机电设备进行自动化监控和管理,以及对防灾系统、电力照明等系统进行全面的运行管理与控制[5],对与运营有关的机电设备进行实时的监控与管理,并在火灾和阻塞等事故发生时,能够快速地进入相应的运营模式,保障人身安全[1],减少财产损失,改善地铁环境的舒适度,提高地铁自动化运行水平,起到安全、可靠、节能的作用。

为了提高环境与设备监控系统的智能化和安全性,在两端环控电控室设置两套PLC控制系统,每套系统配置2块1756-RM模块以实现冗余PLC系统,保证系统主从切换时间小于100 ms,冗余控制器之间的切换方式采用硬件电路的冗余切换设计原则,保障系统运行,现场级控制网络采用ControlNet双总线系统以提高系统可靠性。

城市轨道交通车辆维修委外探讨

城市轨道交通车辆维修委外探讨摘要：本文通过对国内相关城市轨道交通运营单位调研，系统分析了车辆维修各种模式的利与弊，为新成立的城市轨道交通运营单位车辆维修模式选择提供指导。

关键词：轨道交通；维修；委外目前城市轨道交通车辆的维修有自修、委外及自修与委外相结合三种方式。

委外方式是将车辆日常维护保养、检修、紧急情况的抢险全权委托给社会上的专业公司，运营单位只需配备人员进行工作监督、质量验收。

自修与委外相结合方式是指将部分维修业务委托给社会上专业公司承担，在实际使用中，一般将架修及以上修程进行委托。

本报告主要针对将车辆检修业务全部委外方式进行分析。

1.车辆维修委外方式的可行性车辆维修委外方式是一种社会化、专业化模式，与传统自修方式相比，具有显著的优越性。

主要表现在以下几个方面：（1）引入竞争机制，可降低维修成本、提升服务质量。

（2）运营单位可将精力集中在保证旅客安全、有效的运输方面，突出主要矛盾（旅客运输），弱化次要矛盾（设备维修保养）。

（3）适应城市轨道交通网络化运营的需要，随着城市轨道网络化运营的进展，运营公司已不可能走“新线开通——新的维修队伍组建——管理、维修队伍的无限扩大”的老路，必然引进社会化维修队伍。

1.车辆维修委外单位如何选择承担城市轨道交通车辆维修工作的单位应该从以下单位中选择。

（1）各车辆制造商：制造商对车辆较为熟悉，同时，他们又从事过车辆质保期内的维修保养工作，对车辆的维保工作也较为熟悉，由他们承担维保单位，在车辆的备品备件供给方面也有一定的保障，这样运营公司就不需要设置较大的仓库储备较多的备件，有效地节约了资源。

（2）铁路总公司相关维修单位：铁路与地铁很多设备是相通的，随着市场化进程的不断深人，铁路机车或动车组维修队伍也在寻找新的出路，逐步向市场靠拢。

运营单位应及时把握此机遇，与铁路局合作，利用他们的设备、人员和技术，建立良好的合作协助关系。

1.车辆维修委外的实施步骤车辆委外的主要实施步骤包括市场调研、潜在维保商的综合评估、推荐维保商的综合评估等。

XXX轨道交通设备维修管理模式与委外维保方案

XXX轨道交通1号线运营设备维修管理模式与委外维保方案专题研究报告目录第一章概述 (1)1.1 工程概况 (1)1.1.1 在建线路工程 (1)第二章运营维修模式和委外维保研究 (2)2.1 维修和维保组织原则 (2)2.2 维修实施方式 (2)2.3 维修等级与设备分类 (4)2.3.1 维修等级 (4)2.3.2 设备分类 (5)2.4 维修组织流程 (6)2.5 主流维保模式及分析 (8)2.5.1 主流的维保模式 (8)2.5.2 维保模式优缺点分析 (10)2.5.3 多元化维修 (10)2.6 主要城市地铁运营维保现状 (11)2.7 线网运营维修管理的发展方向 (13)第三章 1号线运营设备维修模式与委外维保方案 (15)3.1 维修模式概述 (15)3.1.1 实施目标 (15)3.1.2 自主维保模式 (15)3.1.3 委外维保模式 (16)3.2 委外维保优缺点比较 (17)3.3 维修模式配套管理措施 (19)3.3.1 维修的RAMS 管理（可靠性、可用性、可维护性和安全性） (19)3.3.2 维修资源管理 (19)3.3.3 维修管理系统 (21)3.3.4 委外维保管理 (22)第四章研究结论和建议 (26)4.1 车辆设备 (26)4.2 通信、信号设备 (26)4.3 清分设备 (27)4.4 工建设备 (27)4.5 机电设备 (27)4.6 供电设备 (29)4.7 建议 (29)附件一设备设施合同质保期管理办法 (30)附件二外单位施工进场管理要求 (35)第一章概述1.1 工程概况1.1.1 在建线路工程XXX轨道交通 1 号线工程为XXX城市轨道交通线网的骨干线路，线路西起石埠，东至XXX东站，全长 32.08Km，共设 25 座地下车站（其中 6 座换乘站）、2 座主变电站、1 个停车场、 1 个车辆段、 1 个控制中心(线网共用) 。

1 号线车辆采用 B 型车, 初、近、远期均采用 6辆编组, 初期配属车辆为 30 列/180 辆，XXX轨道交通1号线一期工程总投资为198.89亿元。

城市轨道交通运营管理智慧树知到期末考试章节课后题库2024年陕西工业职业技术学院

城市轨道交通运营管理智慧树知到期末考试答案章节题库2024年陕西工业职业技术学院1.BOM仅具有车票发售、充值和补票功能。

（）答案:对2.疫情期间需要在站厅层对进出站客流隔离，出入口对进站乘客隔离。

（）答案:对3.需要在轨行区内进行的抢修作业和可能侵入轨行区抢修作业，必须在周末进行。

（）答案:错4.乘客所持单程票既超时又超程，按超时处理。

（）答案:对5.运营控制中心（即OCC）对运输生产活动进行全面的指挥和监督（）答案:对6.采用两种或多种换乘方式组合称为组合换乘。

（）答案:对7.调度指挥管理是城市轨道交通系统的核心，它由车站实施。

（）答案:错8.行车管理是轨道交通运营管理体系的核心内容。

（）答案:对9.车站若发现有大客流发生的趋势，应积极采取预警措施。

（）答案:对10.分级集中式架构的自动售检票系统能够满足大规模轨道交通网络化的基本需求。

（）答案:对11.暴雨会使道床排水不畅造成水淹钢轨（）答案:对12.BAS系统是对地铁内的（）进行集中监视、控制和管理的系统。

答案:照明###空气调节通风###自动扶梯及电梯###给排水###站台门13.淋雨试验来测试“门”密闭性。

（）答案:对14.空调水系统提供冷源给车站空调，用冷却水系统带走热量。

（）答案:对15.城市轨道交通事故分为（）。

答案:自然灾害事故###行车事故###客运事故16.屏蔽门的分类包括（）答案:全高开式屏蔽门###全高闭式屏蔽门###半高开式屏蔽门17.城市轨道交通客流空间分布特征有（）。

答案:各条线路客流的不均衡###各个断面客流的不均衡###各个方向客流的不均衡###各车站乘降人数的不均衡18.为做好客流运输保障及疫情防控工作，城市轨道交通系统可以采取的措施有（）。

答案:加强重点车站防控###增设扫码签到###实时监测车厢满载率###优化行车组织19.城市轨道交通自动售检票系统，简称AFC系统。

（）答案:对20.过期票就是无效票。