区间接触网平面设计+马恒(1)
车站接触网的平面设计
车站接触网的平面设计设计要求：1.适应列车运行速度：该车站接触网将用于中高速列车，需要设计一个符合高速列车运行要求的接触网系统。
2.安全可靠性：接触网需要制定符合安全、可靠性和维护要求的准则，以确保列车和乘客的安全。
3.经济性：设计应最大程度地降低成本，同时确保接触网的质量和持久性。
4.美观性：设计应考虑到接触网的外观，使之与车站及周围环境协调一致。
设计方案：1.接触网材料：选择高强度、耐风吹雨打的材料，如钢、铝或复合材料，以确保接触网的持久性和安全性。
2.架线铅：在车站接触网上使用架线铅，其形状应满足列车接触网的停靠需求。
架线铅的安装应保持直线，确保列车能顺利行驶而不会与接触网发生碰撞。
3.牵引电缆：在车站接触网上使用高质量的牵引电缆，以确保电能传输的可靠性和效率。
4.支撑梁：接触网支撑梁应设计得坚固，能够承受列车运行时的振动和冲击。
5.接地系统：车站接触网的接地系统应能有效防止雷击和电流泄漏，保证列车和乘客安全。
设计实施：1.车站接触网的平面布置应根据车辆运行速度、轨道几何、车站位置等因素进行合理设计。
2.车站接触网的各部分尺寸和位置应按照国际标准和安全要求进行设计。
3.车站接触网的施工应由有经验的专业人员进行，确保安全性和质量。
4.设备和设施的安装应定期检查和维护，以确保其正常运行和可靠性。
5.在设计和实施过程中，应与相关部门和专业人员进行密切合作，确保接触网系统与其他铁路设施相互配合。
总结：车站接触网的平面设计是一个复杂而关键的任务，需要综合考虑列车运行速度、安全要求、经济性和美观性等因素。
通过合理选择材料、设计合适的架线铅、牵引电缆、支撑梁和接地系统，以及进行专业的设计和实施，可以确保车站接触网的功能和安全性。
同时，与相关部门和专业人员的密切合作也是成功实施平面设计的关键。
区间接触网平面设计
摘要随着社会经济的发展,我国正在积极推进高速电气化铁路建设大面积、大幅度的提高现有电气化铁路的运行质量，接触网是电气化铁路的子项目,接触网技术的研究和设计是高速电气化铁路发展的基础。
合理的接触网设计，能够提高接触网系统的可靠性，保证铁路生产的正常运行。
本设计在概述接触网基本组成的基础上，以高速电气化铁路接触网的基本原理为核心，论述了高速电气化铁路接触网的设计流程和结构特征，并给出了接触网平面设计的技术原则，对其设计过程进行了详细地说明。
并系统的阐述了高速电气化铁路接触网的支持装置、结构特征、供电方式等，并着重论述了高速接触网的设计原理及设计内容。
本设计依照接触网的设计规范，确定了设计中所必需的各种技术参数，完成由水定至霍尔果斯区间接触网的平面设计，确定高速接触网悬挂模式，根据气象条件，进行设计计算，选取相关主要设备、材料，进行经济技术比较，对接触网进行调整，并应用CAD绘制水定至霍尔果斯区间的接触网的平面设计图。
关键词：电气化铁路；接触网；平面设计；结构特征AbstractWith the development of social economy, our country is actively promoting the construction of high speed electrified railway, greatly improving the quality of existing electrified railway, overhead line system is a subproject of electrified railway, the research and design of overhead line technology is the basis for the development of high speed electrified railway. The Reasonable design of overhead line system can improve the reliability of overhead line system, ensure the normal operation of the overhead line system. Based on the introduction of the basic contents of overhead line system, this thesis was according to the fundamental technical theories of overhead line system in high-speed railway, and discusses the design process and structural characteristics of the high-speed electrified railway contact systems, provides the technological principles for the graphic design of the overhead line system, and expatiates its design procedure. Bsides, this thesis systematically elaborates the supporting equipments, structure features and power way of high-speed overhead line system, emphasizes on the principle and contents of design.This design was according to the design specifications of overhead line system, determine the various technical parameters that required in design, determine the overhead line system suspension model, according to the meteorological conditions, calculation the date and selected the major equipment and materials, besides made economic and technical comparison and do the adjustments of overhead line system, at last , the graphic design of the overhead line system between Shuiding and Huoerguosi was drawn by CAD software.Key Words: Electrified railway, Overhead line, The plane design, Structural features目录摘要 (I)Abstract ...................................................................................................................................... I I 目录. (III)1 绪论 (1)1.1 工程背景 (1)1.2 设计范围 (1)1.3 设计依据 (1)1.4 设计目标 (1)1.5 本设计的主要工作 (2)2 气象资料 (3)2.1 接触网设计中需要的气象资料 (3)2.2 我国气象区的划分 (3)3 设备选择及设计计算 (5)3.1 主要设备选用 (5)3.2 接触悬挂类型及相关参数的选择 (6)3.3 负载计算 (7)3.4 跨距长度计算 (9)3.5 锚段长度计算 (11)4 绘制水定至霍尔果斯区间接触网平面图 (15)4.1 放图 (15)4.2 布置支柱 (15)4.3 划分锚段 (15)4.4 确定拉出值 (15)4.5 确定支柱类型 (16)4.6 表格栏及相关说明 (16)4.7 安装图号 (17)4.8 水定至霍尔果斯区间接触网设备装配图说明 (17)4.8.1 水定至霍尔果斯区间接触网平面设计图说明 (17)4.8.2 下锚支柱装配图说明 (18)4.8.3 直线绝缘转换柱装配图说明 (18)4.8.4 直线非绝缘转换柱装配图说明 (18)4.8.5 直线中间立柱正、反定位装配图说明 (18)4.8.6 曲线外侧中间柱装配图说明 (19)4.8.7 回流线下锚装配图说明 (19)4.8.8 回流线腕臂柱肩架装配图说明 (19)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)附图A 水定至霍尔果斯区间接触网平面图 (23)附图B 水定至霍尔果斯区间接触网设备装配图 (23)1 绪论1.1 工程背景霍尔果斯是位于中国新疆伊犁哈萨克自治州霍城县一个陆路口岸，与哈萨克斯坦隔霍尔果斯河相望。
毕业设计站场接触网平面设计
第一章绪言接触网是电气化铁道的要紧供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，将电能传给电力机车。
站场接触网是一种比较复杂而系统的架空供电装置。
站场一样由多股道组成，因此在设计接触网的进程中，必然要结合股道数量和股道一一对应设计。
站场接触网平面设计要紧以站场平面图为依据。
咱们这次设计的是正线五股道带货运专线的站场。
在设计进程中，严格依照接触网站场设计的要求和标准，选用严格的技术数据和理论依据，通过对各个环节内容的认真分析和研究而形成的一套站场接触网平面图实样。
设计选用的各类数据及用料类型都标于图中，令人一目了然。
下面就将整个站场接触网平面图设计程序一一分述。
第二章站场接触网平面设计的程序站场接触网的平面设计的依据是站场完工平面图，除此之外还有其他桥、涵及隧道等图表。
站场接触网的平面设计顺序按如下步骤进行。
一、放图站场的放图一样依照站场的大小，其比例取1：1000，关于小站也可取1：2000。
放图包括以下要紧内容：①全数电化股道（含远期电化股道）及与架设接触网有关的非电化股道；②道岔型号、类型、编号及其理论岔心的坐标；③曲线起讫点、曲线半径及缓和曲线长度；④桥梁名称、中内心程标、结构类型及总长度；⑤隧道长度、起讫里程；⑥涵管、平交道、地道、天桥、跨线桥、架空渡槽等中心坐标及宽度；⑦站场名称、中内心程标、站台范围及与架设接触网有关的建筑物（如站舍、雨棚、货仓、水鹤、煤台和机车检查坑等）；⑧进站信号机的位置及里程标。
二、布置支柱先从咽喉区着手，然后布置站场中部，最后完成咽喉之外的其它部份。
3、划分锚段确信锚段径路、起讫点与中心锚结位置，并绘出咽喉区放大图。
4、确信接触线拉出值从咽喉区开始，依次确信出拉出值的大小与方向。
五、确信电分段、电分相及隔离开关的位置依照站场线路的多少、站线与货线的靠得住性及灵活性的要求，和有无牵引变电所等综合考虑确信。
六、确信支柱类型依照支柱所在位置、功用，确信钢柱、钢筋混凝土支柱和软（硬）横跨柱、腕臂柱的类型、容量及编号。
接触网平面图图例
接触网施工图例接触网施工图是接触网工程的重要文件，由设计部门通过初步设计和施工设计来完成。
它体现了接触网的技术特点和性能、设备种类和型号、工程数量、零件构造及材料等。
施工图是接触网施工的依据，也是运营管理的重要资料。
接触网施工图包括接触网平面布置图、接触网安装图、接触网零件图等。
平面图上标出了接触网支持装置、设备、附加悬挂（回流线、架空地线等）等的安装图号，从相应的安装图中可查出安装形式、使用的零、部件名称及规格，零、部件的具体形状结构及规格从零件图中能够确定。
一、接触网平面布置图接触网平面布置图是接触网施工的主要依据，它以图例的形式，反映了接触网布置情况，铁路线路情况，沿线地质情况，接触网设备的种类、类型、数量及其安装位置等。
接触网平面布置图由接触网布置平面图、表格栏、材料统计表、说明、图标等部分内容，如附图《接触网平面布置图》。
接触网平面布置图分为站场平面布置图、区间平面布置图、隧道平面布置图。
二、接触网图例在接触网平面布置图中，将铁路线路及设备、接触网布置等用规定的图例符号来表示，其内容如表4-1-1所示。
接触网图例表4-1-11、本标准适用于一般的站场及区间接触网平面；2、本标准采用的线条宽度规定为以下三种：（1）粗型宽度为0.9mm（2）中型宽度为0.6mm（3）细型宽度为0.3mm3、符号中所注尺寸均以mm计，适用于比例尺1：1000及1：2000的接触网平面；4、规定符号见下表。
序号名称符号1 电化的正线（区间图中允许用中型线条）2 电化的站线及段管线等3 非电化既有线路序号名称符号4 预留线路5 接触悬挂非工作支，供电线及分区亭引出线6 加强线7 回流线8 正馈线（AF线）9 保护线（PW线）10 架空地线（GW线）11 接触线硬锚，供电线及分区亭引出线下锚12 承力索硬锚13 接触线补偿下锚14 承力索补偿下锚15 链形悬挂硬锚16 半补偿链形悬挂下锚17 全补偿链形悬挂下锚18 加强线下锚19 回流线下锚20 正馈线（AF线）下锚21 保护线（PW线）下锚22 架空地线（GW线）下锚23 区间曲线及头尾：R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m)序号名称符号24 站场曲线及头尾：R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m)25 拉出值300mm，书写位置即为拉出方向；也可不注“300”，用半箭头表示，箭头指向即为拉出方向26 拉出值150mm（除“300”允许用半箭头表示，其余均应写出数值），书写位置即为拉出方向27 区间单线腕臂钢筋混凝土柱28 区间单线腕臂钢柱29 站场单线腕臂钢筋混凝土柱30 站场单线腕臂钢柱31 站场单线定位钢筋混凝土柱32 站场双线腕臂钢柱33 站场钢筋混凝土柱软横跨34 站场钢柱软横跨35 站场钢柱硬横跨36 非绝缘锚段关节37 绝缘锚段关节38 半补偿链形悬挂中心锚结、简单悬挂中心锚结39 区间全补偿链形悬挂中心锚结40 站场全补偿链形悬挂中心锚结（虚线为锚结绳）41 分段绝缘子串42 分段绝缘器序号名称符号43 分相绝缘器44 股道间电连接45 常分隔离开关46 常合隔离开关47 常分的带接地闸刀的隔离开关48 常合的带接地闸刀的隔离开关49 管形避雷器50 区间隧道51 站场隧道52 隧道内非绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）53 隧道内绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）54 上承式桥梁及设计电化线路在上面的立交桥、拱桥等55 下承式栓焊桥梁56 小桥、涵洞57 设计电化线路在下面的立交桥58 架空水槽、水管序号名称符号59 天桥60 地道61 渗沟62 雨棚63 仓库64 站房65 路肩挡墙66 托盘式路基墙67 有限界门的平交道68 区间长（短）链标记69 回流线跨越接触悬挂70 吸上线位置71 吸流变压器72 水鹤73 进站高柱色灯信号机74 通过高柱色灯信号机75 区间公里标76 机车检查坑77 接触网起测点78 接触网工区序号名称符号79 区间横向电连接80 扼流变压器81 AT区段双极隔离开关82 AT区段区间AF、PW线在钢柱悬挂83 AT区段站场AF、PW线在钢筋混凝土柱悬挂84 AT区段区间AF、PW线在钢筋混凝土柱悬挂85 架空线在站场钢筋混凝土柱悬挂86 AT区段AF、PW线在钢筋混凝土支柱下锚AF1—2380.00：AF1表示馈线第一锚段；2380.00表示锚段长度PW1—2380.00：PW1表示保护线第一锚段；2380.00表示锚段长度87 接触悬挂锚段下锚4：表示锚段号1286.08：表示锚段长度（m）88 道岔编号及型号38589 跨距长度（m）6590 土壤安息角30°91 土壤承压力（MPa）20092 火花间隙93 放电器94 接地极。
城市轨道交通接触网技术项目3-1-2：认接触网平面图
项目3-任务1,2：认接触网平面图与安装图
1 认区间接触网平面图
子
任
2 认站间接触网平面布置图(1)
3
4
5
石怀施图(网)1119-05PS(3)
R300～800 曲外中间柱 安装图
6
7
8
图 标 与 说 明
9
2-站场接触网平面布置图
21
曲内中间柱安装图
22
曲 外 中 间 柱 安 装 零 件 表
23
直线中间柱正定位安装图
24
曲外定位柱安装图
25
直线中间柱反定位安装图
26
LY型道岔柱安装图
27
LY型道岔定位柱安装图
28
29
30
31
直线绝缘转换柱安装图
32
R300～800m曲内中心柱安装图
33
复习题 ❖1．复习接触网图例。
10
11
车站接触网平面图
12
❖车站及货物线接触网
13
车站咽喉区接触网平面布置图
14
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16
17
18
“+”：填方，”-”：挖方1.2,4.0：土壤承压力为1.2，4.0kg/cm2=400KPa 19
1119-17PD(6)(R300～800曲外定位柱安装图
20
1119-17PS(6) (R300～800曲内定位柱安装图
2023/9/30
下一讲
项目2：认实物
现场实物认知
2023/9/30
接触网平面图图例
接触网施工图例接触网施工图是接触网工程的重要文件，由设计部门通过初步设计和施工设计来完成。
它体现了接触网的技术特点和性能、设备种类和型号、工程数量、零件构造及材料等。
施工图是接触网施工的依据，也是运营管理的重要资料。
接触网施工图包括接触网平面布置图、接触网安装图、接触网零件图等。
平面图上标出了接触网支持装置、设备、附加悬挂（回流线、架空地线等）等的安装图号，从相应的安装图中可查出安装形式、使用的零、部件名称及规格，零、部件的具体形状结构及规格从零件图中能够确定。
一、接触网平面布置图接触网平面布置图是接触网施工的主要依据，它以图例的形式，反映了接触网布置情况，铁路线路情况，沿线地质情况，接触网设备的种类、类型、数量及其安装位置等。
接触网平面布置图由接触网布置平面图、表格栏、材料统计表、说明、图标等部分内容，如附图《接触网平面布置图》。
接触网平面布置图分为站场平面布置图、区间平面布置图、隧道平面布置图。
二、接触网图例在接触网平面布置图中，将铁路线路及设备、接触网布置等用规定的图例符号来表示，其内容如表4-1-1所示。
接触网图例表4-1-11、本标准适用于一般的站场及区间接触网平面；2、本标准采用的线条宽度规定为以下三种：（1）粗型宽度为0.9mm（2）中型宽度为0.6mm（3）细型宽度为0.3mm3、符号中所注尺寸均以mm计，适用于比例尺1：1000及1：2000的接触网平面；4、规定符号见下表。
序号名称符号1电化的正线（区间图中允许用中型线条）2电化的站线及段管线等3非电化既有线路序号名称符号4预留线路5接触悬挂非工作支，供电线及分区亭引出线6加强线7回流线8正馈线（AF线）9保护线（PW线）10架空地线（GW线）11接触线硬锚，供电线及分区亭引出线下锚12承力索硬锚13接触线补偿下锚14承力索补偿下锚15链形悬挂硬锚16半补偿链形悬挂下锚17全补偿链形悬挂下锚18加强线下锚19回流线下锚20正馈线（AF线）下锚21保护线（PW线）下锚22架空地线（GW线）下锚23区间曲线及头尾：R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m)序号名称符号24站场曲线及头尾：R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m)25拉出值300mm，书写位置即为拉出方向；也可不注“300”，用半箭头表示，箭头指向即为拉出方向26拉出值150mm（除“300”允许用半箭头表示，其余均应写出数值），书写位置即为拉出方向27区间单线腕臂钢筋混凝土柱28区间单线腕臂钢柱29站场单线腕臂钢筋混凝土柱30站场单线腕臂钢柱31站场单线定位钢筋混凝土柱32站场双线腕臂钢柱33站场钢筋混凝土柱软横跨34站场钢柱软横跨35站场钢柱硬横跨36非绝缘锚段关节37绝缘锚段关节38半补偿链形悬挂中心锚结、简单悬挂中心锚结39区间全补偿链形悬挂中心锚结40站场全补偿链形悬挂中心锚结（虚线为锚结绳）41分段绝缘子串42分段绝缘器序号名称符号43分相绝缘器44股道间电连接45常分隔离开关46常合隔离开关47常分的带接地闸刀的隔离开关48常合的带接地闸刀的隔离开关49管形避雷器50区间隧道51站场隧道52隧道内非绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）53隧道内绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）54上承式桥梁及设计电化线路在上面的立交桥、拱桥等55下承式栓焊桥梁56小桥、涵洞57设计电化线路在下面的立交桥58架空水槽、水管序号名称符号59天桥60地道61渗沟62雨棚63仓库64站房65路肩挡墙66托盘式路基墙67有限界门的平交道68区间长（短）链标记69回流线跨越接触悬挂70吸上线位置71吸流变压器72水鹤73进站高柱色灯信号机74通过高柱色灯信号机75区间公里标76机车检查坑77接触网起测点78接触网工区序号名称符号79区间横向电连接80扼流变压器81AT区段双极隔离开关82AT区段区间AF、PW线在钢柱悬挂83AT区段站场AF、PW线在钢筋混凝土柱悬挂84AT区段区间AF、PW线在钢筋混凝土柱悬挂85架空线在站场钢筋混凝土柱悬挂86AT区段AF、PW线在钢筋混凝土支柱下锚AF1—2380.00：AF1表示馈线第一锚段； 2380.00表示锚段长度PW1—2380.00：PW1表示保护线第一锚段； 2380.00表示锚段长度87接触悬挂锚段下锚4：表示锚段号1286.08：表示锚段长度（m）88道岔编号及型号38589跨距长度（m）65 90土壤安息角 30°91土壤承压力（MPa）200 92火花间隙93放电器94接地极（注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络，供参考。
接触网工程图识图 站场、区间、隧道接触网平面图的识图
二、站场接触网平面布置图
⑤桥梁名称、中心里程、总长、孔跨式样及结构型式； ⑥隧道名称、起讫里程及总长； ⑦涵管、虹吸管、平交道、地道、天桥、跨线桥、架线渡槽等中心里 程及高度、宽度； ⑧站场的名称、中心里程、站台范围及与架设接触网有关的建筑物 （如站舍、雨棚、仓库、搬道房、水鹤、起、煤台及上下挡墙等）； ⑨进站信号机的位置及里程。
二、站场接触网平面布置图
二、站场接触网平面布置图
站场接触网平面布置图中的说明应包括：
①设计依据及现场测量时间、修改说明等； ②采用的悬挂类型，正线是哪一股道； ③站场内悬挂点接触线工作支高度（特殊情况应在图中做特殊说明）； ④道岔编号、型号及定位情况； ⑤支柱接地情况（双接地、单接地、是否经火花间隙等）； ⑥图中数字的计量单位； ⑦支柱防护要求； ⑧特殊设计及特殊说明。
无论站场和区间接触网平面布置图上均包括材料表，材料表的内容有： ⑴ 接触线类型及长度（站场一般应分2种类型）； ⑵ 承力索类型及长度； ⑶ 附加导线类型及长度； ⑷ 支柱类型及数量（站场包括钢柱类型及数量）； ⑸ 横卧板类型及数量，站场包括软横跨柱用横卧板类型及数量、基础类型 及数量）； ⑹ 隔离开关类型及数量；
三、区间接触网平面布置图
区间接触网平面布置图与站场接触网平面布置图基本相同，区间接 触网平面布置要比站场简单，它的比例一般为1︰2000。
在复线区段区间平面布置图上应标明上下行区间，在线路并行的情 况下，支柱布置可考虑在线路的同一垂直面上。图4.7.2是某区间接触网 平面布置图例图。
三、区间接触网平面布置图三、区间接触 Nhomakorabea平面布置图
⑺ 避雷器类型及数量； ⑻ 限界门数量； ⑼ 分相绝缘器数量（站场包括分段绝缘器）； ⑽ 吸流变压器类型及数量； ⑾ 附加导线的肩架类型及数量； ⑿ 各种安装图号的统计（站场包括软横跨节点的统计）。
高速电气化铁路接触网第3章 高速接触网的平面设计
3. 缓和曲线区段接触线 最大偏移值及跨距值的确定
跨距全部位于缓和曲 线上的计算示意图
3. 缓和曲线区段接触线 最大偏移值及跨距值的确定
பைடு நூலகம்
跨距跨越直缓点（ZH）的情况
3. 缓和曲线区段接触线 最大偏移值及跨距值的确定
3. 缓和曲线区段接触线 最大偏移值及跨距值的确定
跨距跨越缓圆点（HY）的示意图
2. 区间支柱的平面设计
（1）支柱布置应尽量用最大跨距，且相邻跨距差不大于小跨 距的25%； （2）在单线区段上，接触网支柱应设置于曲线外侧，包括缓 和曲线； （3）在直线区段上，支柱应设置于线路下行方向的右侧； （4）在复线区段上，上下行线路的支柱应各沿线路一侧布置 ； （5）在桥上尽量不设支柱，不得已时才在桥墩台上设钢柱。
直线区段：对于全补偿链形悬挂，一般情况不大于1 800 m，困 难条件不大于2 000 m；对于半补偿链形悬挂，一般情况不大于 1 600 m，困难条件时不大于1 800 m。
曲线区段：对于全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1 500 m、曲 线长度占锚段长度的50%及以上时，其锚段长度不得大于1 500 m，直线区段可适当加长。
3. 缓和曲线区段接触线最大 偏移值及跨距值的确定
缓和曲线区段接触线最大偏移值的计算不仅因为缓和曲线的半 径、外轨超高是变化的，而且更由于支柱在缓和曲线上的位置 有多种情况，十分复杂。分三种情况进行讨论： （1）跨距全部位于缓和曲线上； （2）跨距跨越直缓（ZH）点； （3）跨距跨越缓圆（HY）点；
接触网平面图符
常闭的带接地刀闸的隔离开关
46
管型避雷器
47
区间隧道
3
6
48
站场隧道
3
6
序号
名称
符号
49
隧道内非绝缘锚段关节(全补偿悬挂下锚)
5
5
50
隧道内绝缘锚段关节(全补偿悬挂下锚)
51
上承式桥梁及设计电化线路上的立交桥、拱桥等
52
下承式栓焊梁桥
53
小桥、涵渠
54
设计电化线路在下面的立交桥
55
架空水槽、水管
架空线在站场钢筋混凝土柱上悬挂
78
接地极
79
接触悬挂锚段下锚
4：表示锚段
1243.6：表示锚段长度
各部门在绘图中若出现一些问题，请参考《高速电气化铁路接触网》一书。
300或
23
拉出值150mm（除“300”允许用半箭头表示外，其余均应写出数值），书写位置即为拉出方向。
24
区间单线腕臂钢筋混凝土柱
3
25
区间单线腕臂钢柱
26
站场单线腕臂钢筋混凝土柱
27
站场单线腕臂钢柱
28
站场单线定位钢筋混凝土柱
29
站场双线腕臂钢柱
30
站场钢筋混凝土柱软横跨
序号
名称
符号
31
站场钢柱软横跨
接触网平面图图例
说明：
1、本标准适用于一般的站场及区间接触网平面图；
2、本标准采用的线条宽度规定为以下三种；
⑴粗型宽度为约0.9mm；
⑵中型宽度为约0.6mm；
⑶细型宽度为约0.3mm。
3、符号中所注尺寸均以毫米计，适用于比例尺1∶1000及1∶2000的接触网平面图；
接触网平面图图例
接触网施工图例由设计部门通过初步设计和施工设计来完成。
接触网施工图是接触网工程的重要文件，它体现了接触网的技术特点和性能、设备种类和型号、工程数量、零件构造及材料等。
施工图是接触网施工的依据，也是运营管理的重要资料。
接触网施工图包括接触网平面布置图、接触网安装图、接触网零件图等。
平面图上标出了接触网支持装置、设备、附加悬挂（回流线、架空地线等）等的安装图号，从相应的安装图中可查出安装形式、使用的零、部件名称及规格，零、部件的具体形状结构及规格从零件图中能够确定。
一、接触网平面布置图接触网平面布置图是接触网施工的主要依据，它以图例的形式，反映了接触网布置情况，铁路线路情况，沿线地质情况，接触网设备的种类、类型、数量及其安装位置等。
接触网平面布置图由接触网布置平面图、表格栏、材料统计表、说明、图标等部分内容，如。
附图《接触网平面布置图》接触网平面布置图分为站场平面布置图、区间平面布置图、隧道平面布置图。
二、接触网图例接触网布置等用规定的图例符号来表示，将铁路线路及设备、在接触网平面布置图中，所示。
其内容如表4-1-1接触网图例表4-1-11、本标准适用于一般的站场及区间接触网平面；2、本标准采用的线条宽度规定为以下三种：（1）粗型宽度为（2）中型宽度为（3）细型宽度为3、符号中所注尺寸均以mm计，适用于比例尺1：1000及1：2000的接触网平面；、规定符号见下表。
4序号名称符号1电化的正线（区间图中允许用中型线条）2电化的站线及段管线等3非电化既有线路名序号称符号4预留线路5接触悬挂非工作支，供电线及分区亭引出线加强回流正馈线A线保护线线P1架空地线G线1接触线硬锚，供电线及分区亭引出线下1承力索硬1接触线补偿下1承力索补偿下1链形悬挂硬1半补偿链形悬挂下1全补偿链形悬挂下1加强线下锚19回流线下锚20正馈线（AF线）下锚21保护线（PW线）下锚22GW架空地线（线）下锚区间曲线及头尾：23l—曲线全长(m) —曲线半径RL(m) —缓和曲线长(m)符号称名序号站场曲线及头尾：24l—缓和曲线长(m) L—曲线全长(m) —曲线半径R(m)拉出300m书写位置即为拉出方向也可不302用半箭头表示，箭头指向即为拉出方拉出150m（除30”允许用半箭头表示，其余均应2出数值，书写位置即为拉出方2区间单线腕臂钢筋混凝土2区间单线腕臂钢2站场单线腕臂钢筋混凝土3站场单线腕臂钢3站场单线定位钢筋混凝土3站场双线腕臂钢3站场钢筋混凝土柱软横3站场钢柱软横3站场钢柱硬横3非绝缘锚段关3绝缘锚段关3半补偿链形悬挂中心锚结、简单悬挂中心锚3区间全补偿链形悬挂中心锚40站场全补偿链形悬挂中心锚结（虚线为锚结绳）41分段绝缘子串42分段绝缘器序号名称号符43分相绝缘器4股道间电连4常分隔离开4常合隔离开4常分的带接地闸刀的隔离开4常合的带接地闸刀的隔离开4管形避雷5区间隧5站场隧5隧道内非绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚5隧道内绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚上承式桥梁及设计电化线路在上面的立交桥5桥5下承式栓焊桥56小桥、涵洞57设计电化线路在下面的立交桥58架空水槽、水管序号名称号符5天6地6渗6雨6仓6站6路肩挡6托盘式路基6有限界门的平交6区间长（短）链标6回流线跨越接触悬7吸上线位7吸流变压7水7进站高柱色灯信号7通过高柱色灯信号7区间公里77接触网起测点78接触网工区序号名称符号79区间横向电连接8扼流变压8A区段双极隔离开8A区段区AP线在钢柱悬8线在钢筋混凝土柱悬区段站AAP8AP线在钢筋混凝土柱悬A区段区8架空线在站场钢筋混凝土柱悬P线在钢筋混凝土支柱下区AAA表示馈线第一锚段A—8表示锚段长表示保护线第一锚段—PP表示锚段长接触悬挂锚段下8：表示锚段：表示锚段长度m5?3888道岔编号及型号6589m）跨距长度（90 30土壤安息角°20091）土壤承压力（MPa92火花间隙94接地极。
区间接触网平面设计+马恒(1)
毕业设计（论文）题目名称：区间接触网平面设计院系名称：电气工程系班级：城轨供电11A2学号：110223205学生姓名：马恒指导教师：张桂林2014 年03 月论文编号：110223205长沙供电段娄底供电区间接触网平面设计院系名称：电气工程系班级：城轨供电11A2学号：110223205学生姓名：马恒指导教师：张桂林2014 年03 月目录摘要1 接触网的结构和要求 ---------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
1.1 接触网的定义 ------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
1.2 接触网的装置 ------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
1.3 接触网的要求 ------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
2 平面设计的的要求 ------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
2.1 设计思路 ------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
2.2 设计依据 ------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
2.3 设计原则 ------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
2.4 设计目的及意义 --------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
接触网平面布置图
1
2
3.1(m)
3.0(m)
H60
G200/13
+25°/100
+25°/100
上3下1 /底 LXJC J13-5
060101M1S 050101BS
1S 5 5 2S
肆化1002-11 肆化1002-11
肆化1002-25(终端下锚) 肆化1002-23
R≤10Ω
表中说明⑴
1、支柱侧面限界是指支柱内缘在轨平面处至线 路中心连线的距离，基础限界应根据支柱类型及基 础边缘距支柱内缘的距离计算。
1500(锚段长度)
回流线锚段号及长度 NF1(锚段号) 1500(锚段长度)
架空地线锚段号及长度 GW1(锚段号) 1500(锚段长度)
公里标(里程) K820+234
平面图上的说明
拿到图纸后首先要看说明，了解其原则。主要内容有：
1、接触悬挂类型：全补偿简单直链型悬挂。
2、接触悬挂导线类型：区间及车站正线：THJ120(120mm2的铜合金承力索)+CTHA-120 (120mm2的银铜合金接触线)，有的区间也用95mm2 的铜合金承力索。侧线：THJ-70(70mm2的铜合金承 力索)+CTHA-85(85mm2的银铜合金接触线)。
3、接触悬挂工作支接触线高度：一般为6450mm； 结构高度一般为1400mm；回流线一般高度为8.5m。 特殊情况在附注中已注明。
4、其它说明：如接地、定位器采用等。
各支柱安装要求及安装图
支柱编号 侧面限界 支柱类型 地质情况 基础类型 横跨节点 及腕臂、下锚 补偿安装图号
回流线安装高 度/图号 架空地线安装 高度/图号
平面图的图例⑺
接触网平面设计-本科毕业论文
接触网平面设计-本科毕业论文摘要随着社会和经济技术的发展，电气化铁路的发展也越来越迅速。
我国对能够适用于电气化铁路的接触网也提出了相关的要求。
本设计的目的是完成嘉峪关车站接触网平面设计，同时按要求绘制接触网设备装配图和平面图。
首先对设计地区的气象条件资料进行收集，根据铁路目标速度对线索材料进行了选择，再确定其悬挂类型。
根据气象条件及线索材料计算负载。
其次，根据最大受风偏移计算得到最大跨距；根据规程规定的锚段长度选择锚段，使其张力差要满足要求。
然后，对硬横跨进行分析选择。
考虑到接触网将来可能的改进及预留，根据计算结果对接触网进行了相应的调整，以使本设计满足电气化铁路的技术要求。
最后在上述原理的基础上，对嘉峪关车站接触网进行CAD平面设计，并对具有代表性的支柱进行了容量的校验计算。
在接触网平面图的表格栏里对地质情况、支柱类型、安装图号、侧面限界等进行相应的说明。
本论文以接触网的基本技术原理为核心，以实际线路状况为依据，对嘉峪关车站的接触网布置进行了平面设计，基本满足电气化铁路的技术要求。
关键词：接触网；平面设计；车站AbstractWith the development of social and economical technology, the electrified railway is developing more and more rapidly. Our country also makes a related request for catenary of electrified railway. This design is intended to complete graphic design of catenary for Jiayuguan station, and to draw its device assembly drawing and graphic draft.Firstly, the suspension was selected after the Jiayuguan weather condition information was collected and clue material was sift. The load was calculated according to weather condition and clue material. Secondly, the maximum outreach is obtained from the wind shift. Anchoring section is chosen according to specified anchoring section to satisfy tension difference. Then, portal structure was analyzed.The thesis considering the improvement and reserve in the future of catenary carries out some corresponding adjustments for the design of catenary according to the result of calculation, so that the design could be contented with the technical requirements of the electrified railway. Finally, on the basis of the above principle, this thesis concentrated on the graphic design of Jiayuguan station with CAD, also conducted check computation for typical capacity of the pillars. Graphic design of catenary in the form column on the pillar type, geology, side gauge, install the corresponding figure number and other instructions.Based on the basic technical principle of catenary and according to the actual railway condition, this thesis completed graphic design of catenary for Jiayuguan station, which could met the basic technological demand of electrified railway.Key Words: Catenary, Station, Graphic design目录摘要 (I)Abstract (II)目录.................................................................................................................................. I II 1 绪论. (1)1.1 工程背景 (1)1.2 设计范围 (1)1.3 设计目标 (1)1.4 设计依据 (1)1.5 本设计的主要工作 (1)2 气象资料 (3)3 设计计算 (4)3.1 主要线材选用 (4)3.2 接触网波动速度的计算 (4)3.3 接触悬挂类型及相关参数的选择 (5)3.4 接触网设计负载计算 (5)3.4.1 自重负载 (5)3.4.2 冰负载 (6)3.4.3 风负载 (6)3.4.4 合成负载 (7)3.5 接触网设计实际最大跨距计算 (7)3.6 全补偿链形悬挂锚段长度的计算 (8)3.6.1 直线区段 (8)3.6.2 曲线区段 (9)3.7 嘉峪关车站硬横跨结构 (10)4 绘制嘉峪关车站接触网平面设计图 (11)4.1 放图 (11)4.2 支柱的布置 (11)4.3 锚段的划分 (11)4.4 接触线拉出值的确定 (11)4.5 支柱类型的确定 (11)4.6 校核与校验 (12)4.7 表格栏及相应说明 (12)4.8 接触网平面设计图及设备装配图说明 (12)结论 (15)致谢 (16)参考文献 (17)附图A 嘉峪关车站接触网平面图 (18)附图B 嘉峪关车站接触网设备装配图 (18)1 绪论1.1 工程背景嘉峪关车站位于甘肃省嘉峪关市，现为一等站。
接触网站场平面设计
课程名称：接触网站场平面设计设计题目：站场8平面设计院系：电气工程系专业：铁道电气化年级： 2008 级姓名：指导教师：西南交通大学峨眉校区2012 年4 月23 日课程设计任务书专业铁道电气化姓名学号开题日期：2012 年 3 月14 日完成日期：2012 年 4 月23 日题目接触网站场5平面设计一、设计的目的通过该设计，使学生初步掌握接触网站场平面设计的设计步骤和方法；熟悉有关设计规范和设计手册的使用；基本掌握站场平面设计需要考虑的元素；锻炼学生综合运用所学知识的能力，为今后进行工程设计奠定良好的基础。
二、设计的内容及要求1、负载计算。
2、最大跨距计算。
3、链形悬挂安装曲线。
4、半补偿链形悬挂锚段长度及张力增量曲线决定。
5、平面设计。
（1）基本要求（2）支柱布置（3）拉出值及之字值标注（4）锚段关节（5）咽喉区放大图（6）接触网分段6、站场平面表格填写。
（支柱编号、侧面限界、支柱类型、地质情况、基础类型、安装参考图等。
）三、指导教师评语四、成绩指导教师(签章)年月日一、原始资料1．悬挂形式：正线全补偿简单链形悬挂，站线半补偿简单链形悬挂。
2．气象条件：学号尾数4为第4典型气象区。
3．悬挂数据：学号尾数4的结构高度为1.4米。
站线：承力索JT70，Tcmax=1500kg；接触线CT85,Tjm=1000kg。
正线：承力索JT70，Tcm=1500kg；接触线CT110,Tjm=1000kg。
e=4m4．土壤特性:男生：安息角（承载力）Φ=30º，填方地段。
二、设计内容1．负载计算2．最大跨距计算3．半补偿链形悬挂安装曲线计算4．半补偿链形悬挂锚段长度及张力增量曲线决定5．平面设计（1）基本要求（2）支柱布置（3）拉出值及之字值标注（4）锚段关节（5）咽喉区放大图（6）接触网分段6．站场平面表格填写支柱编号、侧面限界、支柱类型、地质情况、基础类型、安装参考图号三、验算部分1．各种类型支柱校验2．缓和曲线跨距校验四、使用图纸按学号最后两位相加之和的末位数使用站场0---站场9的图纸五、课程设计于任务书下达后六周内交老师，延期交以不及格论处，特殊情况申请延期除外。
12接触网平面布置图
平面图的图例⑺
仓库 站房 电化线路在下方的立交桥 涵洞 有限界门的平交道 机车检修坑 进站高柱色灯信号机
平面图的图例⑻
R(半径) L(曲线长度) l(缓和曲线长度)
R(半径) L(曲线长度) l(缓和曲线长度)
300
通过高柱色灯信号机 矮柱信号机 区间曲线 站场曲线 拉出值 拉出值
平面图上的标注
表中说明⑵
5、060101M1S为双重绝缘横腹混凝土腕臂 柱下锚补偿；050101BS为腕臂装配单线图号，根
据单线图号查找具体的安装图；软横跨节点查软横跨 安装图。 6、回流线安装高度一般在总说明里已说明，特 殊情况见分子数据，肆化1002-19为接触悬挂或中 心锚结接地跳线。 7、设备、架空地线两侧的接地电阻R≤10Ω， 零散支柱、距带电体5m以内金属接地电阻R≤30Ω。 8、备注一般用于降低接触线高度或降低结构高 度或需要特殊说明时用。
接触悬挂下锚锚段号及长度 回流线锚段号及长度
1(锚段号) 1500(锚段长度) NF1(锚段号)
1500(锚段长度)
GW1(锚段号)
架空地线锚段号及长度 公里标(里程)
K820+234
1500(锚段长度)
平面图上的说明
拿到图纸后首先要看说明，了解其原则。主要内容有： 1、接触悬挂类型：全补偿简单直链型悬挂。 2、接触悬挂导线类型：区间及车站正线：THJ120(120mm2的铜合金承力索)+CTHA-120 (120mm2的银铜 合金接触线)，有的区间也用95mm2的铜合金承力索。侧 线：THJ-70(70mm2的铜合金承力索)+CTHA-85(85mm2的 银铜合金接触线)。 3、接触悬挂工作支接触线高度：一般为6450mm； 结构高度一般为1400mm；回流线一般高度为8.5m。特殊 情况在附注中已注明。 4、其它说明：如接地、定位器采用等。
区间接触网设计
兰州交通大学毕业设计（论文）精伊霍线DK281～293区间接触网平面设计摘要电气化铁路因其运输能力强、运营成本低、能源消耗少和环境污染小等优点，受到世界各国的普遍重视，成为了当今铁路的发展方向。
而接触网作为电气化铁路的重要组成部分，其状态的优劣直接影响到电气化铁路的运行安全。
因此，合理的接触网设计，能够提高接触网系统的可靠性，保证铁路生产的正常运行。
本论文以接触网基本原理为核心，首先介绍了接触网的基本组成，阐述了接触网各个组成部分的作用和设备，并论述了高速接触网的技术特征和受流质量指标。
其次，进行接触网的初步设计，通过分析比较国内外高速铁路接触网采用的新技术，新设备，完成对接触网悬挂模式及设备，材料的选型，并进行相关的设计计算。
另外，按照接触网平面设计程序，依据区间接触网平面设计的技术原则，完成精伊霍线（DK281～293）区间接触网平面设计，在设计过程中，充分考虑了设计区间的气象资料和线路条件。
最后利用CAD软件绘制出接触网平面图，并对特殊区段的跨距和支柱容量进行技术校验，使设计更加完善，合理。
本文从接触网设计的特点出发，结合国内外高速电气化铁路的新技术，新材料，按照牵引供电设计规范，完成了区间接触网的平面设计，能够适应列车在高速运行时对接触悬挂的要求。
关键词：电气化铁路，接触网，平面设计GRAPHIC DESIGN OF CONTACT SYSTEM OF JINGHE-YINING-HUOERGUOSI RAILWAY LINE(DK281-293)ABSTRACTWith its advantages of stronger transport capacity, lower operating costs, less energy consumption, smaller environmental pollution and so on, the electrified railway is universally concerned and has became the railway development orientation. The overhead contact system, as one of the most important components in the electrified railway, its state has been taking great effects on the safe operating of the electrified railway. Therefore, reasonable design can improve reliability of the system, to ensure that the electrified railway would operate safely.The core of this thesis is contact system principle. Firstly the thesis introduces the basic component of contact system, expounds the function of each component of contact system and equipment, and discusses the technique characteristics of high-speed contact system and flow quality indicators. Secondly, the article start preliminary design of the system, Through the analysis and comparison of the high-speed railway contact system adopted new technology, new equipment at home and abroad, contact system hanging pattern , equipment, materials selection are done, and related design calculation is completed. In addition, according to plane design program and the contact of graphic design based on principle, the design complete about Jinghe-Yining-Huoerguosi (DK281～293) contact system graphic design, and in the design process, it fully consider account of the design range of meteorological information and line conditions. Finally, the use of CAD software to map the contact system plans, and technical calibration is done for special sections of the span and the capacity of the pillar, which make a design more reasonable, perfect.The thesis base on the characteristics of contact system design, and it combine high-speed electrified railway at home and abroad of new technologies, new materials, in accordance with design specifications of traction power,completed the design of contact system system ,which are able to adapt to high-speed train.Key words: the electrified railway，contact system，graphic design目录1 绪论 ------------------------------------------------------------------------------------------------ - 1 -1.1 电气化铁道接触网的基本概述 ------------------------------------------------------- - 1 -1.2 国内外高速铁路接触网的发展现状 ------------------------------------------------- - 2 -1.3 接触网设计的程序 ---------------------------------------------------------------------- - 3 -1.4 本设计完成的主要工作 ---------------------------------------------------------------- - 3 -2 接触网的设备与结构--------------------------------------------------------------------------- - 4 -2.1 接触网组成 ------------------------------------------------------------------------------- - 4 -2.2 支柱 ---------------------------------------------------------------------------------------- - 5 -2.2.1 支柱分类--------------------------------------------------------------------------- - 5 -2.2.2 钢筋混凝土支柱------------------------------------------------------------------ - 5 -2.2.3 钢柱--------------------------------------------------------------------------------- - 6 -2.3 支持装置 ---------------------------------------------------------------------------------- - 6 -2.3.1 概述--------------------------------------------------------------------------------- - 7 -2.3.2 腕臂支持装置--------------------------------------------------------------------- - 7 -2.4 定位装置 ---------------------------------------------------------------------------------- - 9 -2.4.1 定位装置作用--------------------------------------------------------------------- - 9 -2.4.2 定位装置的形式------------------------------------------------------------------ - 9 -2.5 接触网线索 ----------------------------------------------------------------------------- - 10 -2.5.1 接触线---------------------------------------------------------------------------- - 11 -2.5.2 承力索---------------------------------------------------------------------------- - 12 -2.6 锚段关节及中心锚结 ----------------------------------------------------------------- - 12 -2.6.1 锚段关节------------------------------------------------------------------------- - 12 -2.6.2 中心锚结------------------------------------------------------------------------- - 15 -3 高速铁路接触网的技术特征和受流质量指标 ------------------------------------------ - 17 -3.1 高速铁路接触网概述 ----------------------------------------------------------------- - 17 -3.2 高速接触网技术特征 ----------------------------------------------------------------- - 17 -3.3 高速受流技术的质量性能指标 ----------------------------------------------------- - 19 -3.3.1 动态标准------------------------------------------------------------------------- - 20 -3.3.2 静态标准------------------------------------------------------------------------- - 21 -4 精伊霍线（DK281-293）接触网平面设计---------------------------------------------- - 22 -4.1 工程设计线路概况 -------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2 气象资料的确定 ----------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2.1 概述------------------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2.2 接触网设计计算气象条件的确定 ------------------------------------------ - 24 -4.2.3 我国气象区的划分------------------------------------------------------------- - 25 -4.3 接触悬挂类型及相关参数的选择 -------------------------------------------------- - 27 -4.3.1 悬挂形式的选择---------------------------------------------------------------- - 27 -4.3.2 补偿形式的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.3 吊弦形式的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.4 弹性吊弦的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.5 导线和承力索张力的确定---------------------------------------------------- - 28 -4.3.6 悬挂断面尺寸的确定---------------------------------------------------------- - 29 -4.3.7 锚段关节与中心锚结---------------------------------------------------------- - 29 -4.4 设备选型 -------------------------------------------------------------------------------- - 29 -4.4.1 线索选型及参数---------------------------------------------------------------- - 29 -4.4.2 行车速度的校验---------------------------------------------------------------- - 30 -4.4.3 接触悬挂设备选型及参数---------------------------------------------------- - 30 -4.4.4 补偿装置的选择---------------------------------------------------------------- - 31 -4.5 设计计算 -------------------------------------------------------------------------------- - 31 -4.5.1 概述------------------------------------------------------------------------------- - 31 -4.5.2 计算负载------------------------------------------------------------------------- - 32 -4.5.3 最大允许跨距的确定---------------------------------------------------------- - 34 -4.5.4 锚段长度的确定---------------------------------------------------------------- - 35 -4.6 区间平面设计 -------------------------------------------------------------------------- - 38 -4.6.1 高速接触网平面设计概述---------------------------------------------------- - 38 -4.6.2 接触网平面设计程序---------------------------------------------------------- - 39 -4.6.3 放图------------------------------------------------------------------------------- - 40 -4.6.4 划分锚段------------------------------------------------------------------------- - 41 -4.6.5 支柱布置------------------------------------------------------------------------- - 42 -4.6.6 确定拉出值---------------------------------------------------------------------- - 42 -4.7 平面图表格栏及相关说明 ----------------------------------------------------------- - 43 -4.7.1 侧面限界------------------------------------------------------------------------- - 43 -4.7.2 支柱类型------------------------------------------------------------------------- - 44 -4.7.3 地质情况------------------------------------------------------------------------- - 44 -4.7.4 基础类型------------------------------------------------------------------------- - 45 -4.7.5 安装图号------------------------------------------------------------------------- - 47 -4.7.6 工程数量统计表---------------------------------------------------------------- - 47 -5 技术校验---------------------------------------------------------------------------------------- - 48 -5.1 特殊区段风偏移校验 ----------------------------------------------------------------- - 48 -5.2 支柱容量的校验 ----------------------------------------------------------------------- - 48 -5.2.1 中间柱容量校验---------------------------------------------------------------- - 48 -5.2.2 转换柱容量校验---------------------------------------------------------------- - 50 -5.2.3 锚柱容量的校验---------------------------------------------------------------- - 52 - 结论 ------------------------------------------------------------------------------------------------- - 54 - 致谢 ------------------------------------------------------------------------------------------------- - 55 - 参考文献------------------------------------------------------------------------------------------- - 56 - 附录A 精伊霍线（DK281-293）区间接触网平面图 ----------------------------------- - 57 - 附录B 接触网支柱的安装图 ----------------------------------------------------------------- - 57 -1．绪论1.1 电气化铁道接触网的基本概述在铁路运输中，主要有三种牵引形式：蒸汽牵引，内燃牵引和电力牵引。
接触网平面图图例
接触网施工图例接触网施工图是接触网工程的重要文件，由设计部门通过初步设计和施工设计来完成。
它体现了接触网的技术特点和性能、设备种类和型号、工程数量、零件构造及材料等。
施工图是接触网施工的依据，也是运营管理的重要资料。
接触网施工图包括接触网平面布置图、接触网安装图、接触网零件图等。
平面图上标出了接触网支持装置、设备、附加悬挂（回流线、架空地线等）等的安装图号，从相应的安装图中可查出安装形式、使用的零、部件名称及规格，零、部件的具体形状结构及规格从零件图中能够确定。
一、接触网平面布置图接触网平面布置图是接触网施工的主要依据，它以图例的形式，反映了接触网布置情况，铁路线路情况，沿线地质情况，接触网设备的种类、类型、数量及其安装位置等。
接触网平面布置图由接触网布置平面图、表格栏、材料统计表、说明、图标等部分容，如附图《接触网平面布置图》。
接触网平面布置图分为站场平面布置图、区间平面布置图、隧道平面布置图。
二、接触网图例在接触网平面布置图中，将铁路线路及设备、接触网布置等用规定的图例符号来表示, 其容如表4-1-1所示。
接触网图例44股道间电连接序号43 分相绝缘器 45 常分隔离开关 46 常合隔离开关47 48 常分的带接地闸刀的隔离开关 常合的带接地闸刀的隔离开关 49 5051525354555657 58管形避雷器 区间隧道站场隧道隧道非绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）隧道绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）—卞ge上承式桥梁及设计电化线路在上面的立交桥、下承式栓焊桥梁小桥、涵洞设计电化线路在下面的立交桥 架空水槽、水管59 天桥序号6061 地道渗沟b <16263 雨棚仓库64 站房k 4口.....6566 口& 4" jAfz___________ 路肩挡墙托盘式路基墙6768 有限界门的平交道区间长（短）链标记69 回流线跨越接触悬挂7071 吸上线位置吸流变压器72737475767778 水鹤进站高柱色灯信号机通过咼柱色灯信号机区间公里标机车检查坑接触网起测点接触网工区*-0-1aot-a。
接触网知识
第一章接触网平面图接触网平面布置图是接触网主要设计文件之一，是施工中应用最广的重要设计依据，认真弄懂和记清这些图例，学会看平面布置图对于我们掌握和了解线路情况，指导施工是非常重要的。
第一节接触网图例接触网的各种设计图是以机械制图或工程制图学为基础，加上接触网的各种特殊制图标记(接触网图例)所组成，第二节接触网平面布置图识别接触网的平面布置图是掌握接触网施工的最基本技巧之一，除了要懂得接触网的图例及工程制图处，还要对接触网专业表示方式有一定的了解，下面分别介绍站场、区间及隧道内接触网平面布置图。
一、站场接触网平面布置图站场接触网平面布置图实际路状态相符，其比例一般大站为1：1000，小站为1：2000。
第二章、施工测量第一节区间杆位测量一、测量方法及步骤1、由测量起点出发，使用钢尺拉链沿接触网支柱侧的钢轨轨面进行测量。
测量起点在接触网平面图已标出，一般选择在站场最外侧道岔的标准定位处，或是大型建筑物处如：桥梁、隧道等。
由于设计图所注跨距是以线路中线标注的，故曲线地段采用按弦长测量加修正值的办法为宜，修正值见表13-1。
2、根据设计图标注的测量起点，沿前进方向按设计跨出下一根接触网支柱的座标用粉笔在钢轨面画出位置，并在轨枕上写清标记。
然后，由专人用白色油漆在轨腰上书写标记，书写前轨腰锈蚀要擦净，字体要端正，标记要醒目。
标记内容包括：顺线路方面支柱中线标记；杆号；支柱或钢柱型号；基础型号；支柱侧面限界；底板、横卧板数量。
测量注意事项：1、测量中，遇有大型建筑物，如桥、隧、立交道口时，应分段进行闭合，其精度要求为1：2000，如有差错应写明原因，必要时加以复测确认，由于涵洞、平交道口、公里标、曲线标等固定建筑里程，往往不够精确，测量中仅供参考，不得作为根据来修正测量结果。
2、对挖坑困难、影响路基安全或支柱稳定的区段，如支柱位于高路堤，上下挡墙、排水沟中、桥梁两端等处时，应作出相应的、准确的线路横断面图，以便采取相应的防护办法，处理措施或提出变更意见。
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毕业设计（论文）题目名称：区间接触网平面设计院系名称：电气工程系班级：城轨供电11A2学号：110223205学生姓名：马恒指导教师：张桂林2014 年03 月论文编号：110223205长沙供电段娄底供电区间接触网平面设计院系名称：电气工程系班级：城轨供电11A2学号：110223205学生姓名：马恒指导教师：张桂林2014 年03 月目录摘要1 接触网的结构和要求 ---------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
1.1 接触网的定义 ------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
1.2 接触网的装置 ------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
1.3 接触网的要求 ------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
2 平面设计的的要求 ------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
2.1 设计思路 ------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
2.2 设计依据 ------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
2.3 设计原则 ------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
2.4 设计目的及意义 --------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
3接触网的基本设计 ------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
3.1 原始材料------------------------------------------------------------------------错误！未定义书签。
3.2 基本设计------------------------------------------------------------------------错误！未定义书签。
3.3 气候条件--------------------------------------------------------------------------------3-3.4 设计计算错误！未定义书签。
4 区间接触网平面设计4.1设计概况-----------------------------------------------44.2设计程序-----------------------------------------------44.3放图---------------------------------------------------44.4划分锚段-----------------------------------------------44.5支柱布置-----------------------------------------------44.5确定拉出值---------------------------------------------45高速电气化铁路接触网的设计 ---------------------------------------- 错误！未定义书签。
5.1 高速电气化铁路接触网的结构特征--------------------------- 错误！未定义书签。
6 总结 ------------------------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
参考文献----------------------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
区间接触网平面设计摘要：电气化铁路因其运输能力强、运营成本低、能源消耗少和环境污染小等优点，受到世界各国的普遍重视，成为了当今铁路的发展方向。
接触网是电气化铁路的重要供电设备，其状态的优劣直接影响到电气化铁路的运行安全。
接触网的设计是电气化铁路设计的重要组成部分，因此，合理的接触网设计能够提高接触网系统的可靠性，保证铁路生产的正常运行。
接触网平面设计是接触网设计的主要内容。
由于各个区间、隧道、车站等线路条件是千变万化的，我们无法用固定、简单的格式来完成接触网的平面设计，因此必须对每个区间、隧道、车站单独进行平面设计。
本设计是从接触网设计的特点出发，对接触网平面设计进行了系统介绍。
此外还论述了高速电气化铁路接触网的结构特征和设计流程，并给出了接触网平面设计的技术原则，对其设计过程进行了一定说明。
关键词：接触网，平面设计，高速电气化铁路AbstractWith its advantages of stronger transport capacity, lower operating costs, less energy consumption, smaller environmental pollution and so on, the electrified railway is universally concerned and has became the railway development orientation. The overhead contact system, as one of the most important components in the electrified railway, its state has been taking great effects on the safe operating of the electrified railway. Therefore, reasonable design can improve reliability of the system, to ensure that the electrified railway would operate safely.The graphic design of Overhead Catenary System (abbr. OCS) is the maintain content of the design of OCS. For each interval, tunnel and station have different situations. It's impossible to finish the plan of OCS with simple and formulate.So, with tradition design method, designers should spend plenty of time and vigor to finish the design of OCS.Based on the characteristics of the graphic design of OCS, the paper gives a thorough presentation of the design method of OCS. Besides, this paper also introduce the structural features and contrivable process of the OCS of high-speed electrified railway. And the paper proposes the technical principle of the graphic design of OCS, explaining the process too.Keywords:Overhead Catenary System, graphic design, high-speed electrified railway1 接触网结构和要求1.1 接触网的定义电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。
牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。
接触网是向电力机车直接输送电能的设备。
沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网，它也可以被看作是电气化铁路的动脉。
1.2 接触网的装置接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础组成，如图1-1所示图1-1 接触网结构图1.2.1 接触悬挂接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
1.2.2 支持装置支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
1.2.3 定位装置定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
1.2.4 支柱与基础支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
在中国，接触网主要采用预应力力钢筋混凝土支柱和钢柱，其作用时用来承载支柱负荷，即将支柱固定在用钢筋混凝土制成的地下基础上，由基础承受支柱传送给全部负荷，并保证支柱的稳定性。
1.3 接触网的要求接触网是电气化铁路的主要供电装置之一，是一种无备用的户外供电装置，经常遭受雨雪风等恶劣天气的影响，一旦损坏，将中断行车，给铁路生产带来损失。
接触网架设在铁路线路上空，向电力机车供给电能。
接触网额定电压为25kV，最低电压不低于21kV，当行车速度为140km/h时低，应保持23kV。
1．在各种恶劣环境条件下应能不间断供电，保证电力机车在最大运行速度时能正常取流。