【2019】世界邮轮产业发展概况几个案例
邮轮市场现状与未来趋势分析
邮轮市场现状与未来趋势分析一、全球邮轮产业的发展概况（一）全球概况自20世纪80年代至今，邮轮业的发展以每年7.6%的平均速度增长。
资料显示，1996-2010年期间，全世界邮轮旅游的需求从626万人次增长到1880万人次，邮轮游客旅费与消费总支出达到268亿美元。
根据全球权威邮轮机构与组织（PSA、CLIA、ECC）预测，2015年、2020年全球邮轮乘客将达到2500万、3000万人次的规模。
其中，欧洲和亚洲市场的增速将表现得更为明显。
邮轮旅游产业的发展虽仍处于早期阶段，其市场渗透率还相当低，但这一产业既能保证销售渠道的获利，也可以推动地方经济强劲增长。
（二）区域邮轮市场根据行业的传统，全球邮轮市场大致可分为北美、欧洲、亚太和世界其他区域几大板块。
北美市场是邮轮旅游发展繁盛的根据地，一直在世界邮轮旅游市场中占据最重要的版图。
近些年的情况表明，北美市场份额仍为全球各地区之首，但增长的速度逐步趋于平缓。
欧洲是紧随北美之后的全球第二大邮轮市场。
尽管金融危机对该区的旅游市场造成了较大的冲击，欧洲仍为全球邮轮市场发展最为迅猛的地区。
据最新统计，欧洲旅游市场在2010年的1到4月份几乎没有增长。
与此相对的，欧洲邮轮市场的发展同比达到了12%的增长率，这一成绩的取得是非常可贵的。
其中，英国市场是近年来冉冉升起的一颗明星，在欧洲市场中起到领头羊的作用，德国市场的发展也不容小觑，已成为紧随英国之后的欧洲第二大邮轮市场区。
从市场条件看，欧洲拥有5亿人口，美国仅有3亿人口，且欧洲民众拥有更长的假期和更丰富和邻近的目的地可供选择，可以预见，欧洲市场所蕴藏的更大发展潜力无疑有待进一步激活。
亚太地区地区邮轮旅游发展速度迅猛。
亚洲经济的持续繁荣，中产阶级的规模呈几何形式扩张。
同时，大规模的新港口兴建、政府的大力支持和邮轮企业的努力扩张和推广，使得越来越多的亚洲民众对邮轮旅游这一新兴旅游形式产生兴趣，这些因素都将推动亚洲邮轮市场的不断拓展。
国际邮轮港的经验
国际邮轮港的发展案例与经验借鉴一、国际邮轮港口经营管理案例分析（一）美国迈阿密邮轮码头1. 美国迈阿密邮轮码头简介业界常用这样一句谚语来形容迈阿密在邮轮业中的地位：“全球70%的邮轮从北美始发，其中70%又从迈阿密出发”。
迈阿密一直享有“世界邮轮之都”（Cruise Capital of the World）的美誉，同时也是美国国首屈一指的海港城市，海岛旅游资源丰富。
如图3-1中A（迈阿密邮轮码头）及图3-2所示。
迈阿密邮轮码头位于美国佛罗里达州，地处美国东南部最大的都市圈，也是全美第四大都市圈。
图3-1：迈阿密邮轮码头地理区位图图3-2：迈阿密邮轮码头全景图2. 美国迈阿密邮轮码头发展经验（1）现代化的港口设施和四通八大的交通网络为邮轮码头的深入发展奠定了坚实的基础。
美国迈阿密邮轮码头拥有包括休息大厅、商务会议大厅以及停车场等在的各种现代化港口基础设施。
据悉，迈阿密邮轮码头的办票大厅拥有多个办票柜台，能够确保游客在10分钟办理完手续。
客运大楼2万平米的建造面积和候船大厅6800个座位保证登轮的游客有足够的空间休息。
此外，迈阿密邮轮码头所在地交通非常便利，距离大型购物商场、酒店宾馆仅有几分钟车程，距最近的机场更是只有15分钟车程。
同时，当地还有发达的公共交通系统。
（2）无微不至且便捷的人性化服务理念是迈阿密邮轮码头的生命线。
迈阿密邮轮码头除了拥有规的客运业务流程，其私人汽车与汽车、自动银行等服务也让游客感受到了无微不至的关怀。
客运大厅透明的玻璃幕墙使得游客在安检时即可看到后面的登船流程，这一人性化的设计无形中提高了整个通关速率。
除此以外，迈阿密邮轮码头的便捷式服务也给游客提供了极大的便。
邮轮码头边的沙滩浴场等配套服务也为游客的出行增添了多乐趣，打消了候船时的乏味与空虚。
（3）先进的管理操作系统为邮轮码头的高效运营提供了重要保障。
迈阿密邮轮码头将先进的管理操作系统运用到邮轮码头的管理中来，大大提高了邮轮码头的运作效率。
邮轮产业发展之路
邮轮产业发展之路随着经济的飞跃，我国邮轮的发展正经历着翻天覆地变化。
近年来我国邮轮经济已经走过了“国际邮轮到港服务为主”的起步发展阶段，步入到“国际邮轮到港服务与中国公民出境服务并举”的快速发展阶段。
天津国际邮轮母港作为北方第一大港，是邮轮客源市场主要输出地之一，也是孕育中国邮轮出境旅游市场的摇篮。
１、格局东移邮轮市场迎来“亚洲时代”近年来，全球三大区域邮轮市场北美、欧洲和亚太地区的发展格局正在悄然变化，诸多信号显示全球邮轮经济正在东移。
据WTO预计，东盟和亚太地区将是未来邮轮市场发展最快的区域。
该区域不仅为西方市场的邮轮游客提供全新的旅游景点，也提供全新的客源市场。
苏黎世洛朗厄商业研究所总裁彼得·洛朗厄：亚洲市场蕴藏着商机。
中国和南太平洋地区的邮轮业有很强的增长能力，我们会看到数家运营商都将部分运力从地中海调整到了亚洲市场。
由于地中海区域的供应过剩、金融动荡，加之政局不稳对诸如埃及等重要旅游目的地的冲击，几大邮轮公司均不同程度亏损。
而亚洲则拥有广阔的邮轮业增长前景和良好的空港转运物流能力，因此，我相信邮轮产业未来的答案在于亚洲。
天津邮轮市场空间巨大2010年6月26日天津东疆国际邮轮母港建成并开港运营。
一期工程建成的两个国际邮轮泊位，可停泊世界上最大的22万吨级豪华邮轮，年设计通关能力50万人次。
开港以来吸附力逐渐显现，今年以天津为母港的航线增至19航次。
依托天津良好的邮轮旅游发展态势，预计未来5至10年，这里将迎来众多世界豪华邮轮，有6至7倍的游客增长空间。
天津市旅游局局长佘清文：天津高度重视旅游业发展，邮轮旅游是旅游业的重要组成部分，同时也是漂流在海洋的黄金产业和朝阳产业，应该说这几年天津邮轮产业发展很快，最近制定了很好的规划。
到2015年邮轮要突破100艘次，客人达到30万人次。
政策助力邮轮产业发展2009年，中日韩三国10个城市共同签署了关于“无障碍”邮轮海上旅游合作的《青岛宣言》。
邮轮产业发展现状
邮轮产业发展现状邮轮产业是指以邮轮旅游为主导的产业，具有明显的旅游属性和邮件/包裹运输功能。
近年来，随着人们生活水平的提高和旅游需求的增加，邮轮产业在全球范围内取得了快速的发展。
首先，随着航线的不断扩展和邮轮船只的不断更新，全球邮轮市场呈现出蓬勃发展的态势。
世界各地纷纷建设或扩大邮轮码头和邮轮港口，以满足日益增长的邮轮游览需求。
按照统计数据，目前全球共有约500个港口可以接纳邮轮停靠，全球邮轮旅游市场年均增长率达到10%以上，市场前景广阔。
其次，中国作为全球最大的旅游市场之一，邮轮旅游在中国也取得了神速的发展。
据统计，2017年全球邮轮市场出发港口排名中，中国上海位列第四，仅次于迈阿密、巴塞罗那和罗马。
中国的沿海城市广州、天津、青岛等地也纷纷建设和扩展邮轮码头，为中国邮轮市场的发展提供了强力支撑。
此外，邮轮产业对于旅游经济的带动作用不可忽视。
邮轮旅游不仅可以为游客提供舒适的旅游体验，还可以在各个港口停靠时为当地经济注入大量资金，促进旅游产业、餐饮产业、零售产业等相关行业的发展。
同时，邮轮产业也带动了相关配套设施的建设，如邮轮主题公园、邮轮酒店、邮轮购物中心等，进一步提升了旅游消费水平。
然而，邮轮产业发展仍存在一些挑战和问题。
首先，邮轮游客的安全问题一直是影响邮轮产业发展的重要因素。
近年来，邮轮事故频发，游客安全问题备受关注。
此外，邮轮旅游的环境影响问题也需引起重视，邮轮船只排放的废水、废气和垃圾等对海洋生态环境造成了一定的不良影响。
综上所述，邮轮产业在全球范围内取得了快速发展，中国作为全球邮轮市场的重要角色之一也取得了明显的发展。
邮轮产业的发展不仅推动了旅游经济的增长，也带动了相关产业的发展。
然而，邮轮产业也面临一些挑战，需要加强安全管理和环保措施，以确保产业的可持续发展。
国际邮轮现状分析报告
国际邮轮现状分析报告国际邮轮行业是旅游业的重要组成部分，在过去的几年里一直保持着良好的发展势头。
然而，由于新冠疫情的爆发，国际邮轮行业受到了巨大的冲击。
本报告将对国际邮轮行业的现状进行分析。
首先，国际邮轮行业在疫情之前一直保持着持续增长的趋势。
全球范围内，越来越多的人选择乘坐邮轮进行旅行，这使得邮轮行业成为旅游业中最快发展的部分之一。
据统计数据显示，2019年全球邮轮旅客数量达到2980万人次，同比增长7%。
然而，新冠疫情的爆发给国际邮轮行业带来了巨大的冲击。
由于病毒在邮轮上的传播速度快，许多国家选择暂停或限制邮轮的出行。
这导致邮轮公司的航线被取消或延迟，旅客无法正常出行。
根据邮轮行业协会的数据显示，2020年全球邮轮业亏损超过150亿美元，船舶利用率下降至历史最低点。
随着疫苗的研发和推广，国际邮轮行业逐渐复苏。
一些国家开始放宽对于邮轮的限制，并制定了严格的防疫措施，以确保旅客的安全。
邮轮公司也加强了船上的卫生和防疫措施，例如加强消毒、保持社交距离和实施定点检测等。
这些措施的推行为邮轮行业的复苏提供了有力的保障。
然而，尽管国际邮轮行业正在逐渐复苏，但仍面临许多挑战。
首先，由于船上密集的人员和空间，邮轮成为新冠病毒传播的高风险场所。
这使得邮轮公司不得不对防疫措施进行更严格的管理和执行。
其次，对于旅客来说，由于疫情的担忧，一些人可能暂时放弃乘坐邮轮进行旅行，这对邮轮公司的业绩造成了一定影响。
最后，由于新冠病毒变异的风险，国际邮轮行业仍存在许多不确定性。
综上所述，国际邮轮行业在新冠疫情之前一直保持着良好的发展势头，但疫情爆发后受到了巨大的冲击。
随着疫苗的推广和防疫措施的加强，邮轮行业正在逐渐复苏，但仍面临诸多挑战。
我们期待国际邮轮行业能够尽快恢复正常，并实现可持续发展。
全球邮轮港口及相关产业发展状况
全球邮轮港口及相关产业发展状况一、概况邮轮是指装备了较为齐全的生活与娱乐设施、用于游览的轮船，最早是欧美国家运送邮件的工具，后来邮轮发展成为海上定线、定期航行的大型快速客运轮船。
而今，邮轮不仅成为欧美上层社会休闲的载体、豪华客轮的代名词，也成为享受生活的人们出游的方式之一，被誉为“浮动的度假村”、“移动的微型城镇”或“高技术的集合体”。
现代邮轮产业的兴起始于20 世纪50 年代的北美。
由于航空业的发展，迫使大型轮运公司必须为旗下的船只寻求新的用途，发现人们对充满异域风情的旅行和探险的极大兴趣，轮运公司逐渐将部分核心业务发展成以休闲娱乐为主的邮轮业务，并将船只停泊于气候温和、风平浪静与富有地方特色的港口。
邮轮市场已经成为国际旅游市场上增长速度最快、发展潜力大的高端旅游市场，近年来保持着平均8～9%的高速增长，远远超过国际旅游业的整体增长速度。
邮轮旅游还可以带动相关产业发展，形成多产业共同发展的邮轮经济。
国际邮轮产业协会（CLIA）年度分析报告认为，世界邮轮经济的发展前景十分广阔，邮轮市场的增长潜力巨大，邮轮产业成为世界范围休闲旅游产业中增长速度最快的领域。
自上世纪80 年代至今，全球邮轮旅游人数以年均8.2%的速度增长，如今全世界有着2 天以上乘坐邮轮巡游经历的旅客已经接近1.2 亿人次。
据CLIA统计，2002 年和2003 年全球邮轮游客以两位数高速增长：2004 年全球接待邮轮游客突破1000 万人次，同比增长超过10%；2005 年和2006 年这一数字分别刷新至1118 万和1200 万人次，增长率均达7%左右。
据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）的预测，未来15 年内我国出境游游客数量将以每年12.5%的速度增长，邮轮业的发展将满足这一要求；2004年我国邮轮接待收入约为2.4 亿美元，仅占世界全行业收入的1.3%，一个巨大的市场有待开发。
二、全球邮轮港口布局随着邮轮经济近十年来的持续快速增长，许多国家和地区邮轮经济的发展逐步深入，目前世界版图内的邮轮港口已形成基于地理区域分布特征的较为稳定的全球布局形态。
邮轮旅游产业概述
邮轮旅游产业概述邮轮旅游(Cruise Tour)是指以轮船作为交通载具、旅馆住宿，餐饮供应以及休闲场所之多功能工具，进行相关观光、旅游、观赏风景文物等活动的称谓。
搭乘邮轮旅游就形同旅客得以随身携带住宿的舱房，就像「带着Hotel去旅行」一般。
每当邮轮巡航停靠各地港湾或环航地球一周，旅客也得以自由登岸观光，而不须为住宿不同旅店而搬进搬出。
邮轮不但本身具备「浮动渡假旅店Floating Resort」，雇用多种族文化背景员工、贴心温馨服务旅客等多元素特色，旅客同时也得以办妥一次登船手续后，即可全程悠闲享受食衣住行育乐等高级享受。
换言之，邮轮旅游产业因兼具有「运输、旅游、旅馆、餐饮、设施、活动」等多元属性，邮轮本身改变在旅游产品中，地理空间与时间存在的客观阻碍，与传统旅游产品大异其趣。
此外，邮轮改变航空以及陆上交通工具无法载送游客到达的事实，提高岛屿国家的旅游可及性，甚且得以提供旅游安全性、可靠性与保障性。
就邮轮产业递变、船队发展、市场现况等节概述如下：一、邮轮产业递变（一）越洋客运时期：十九世纪末至二十世纪前期，人类远在飞行航空器发明之前，横越大洋的旅行大多以船舶运输为主力，此一时期乃海上定期运输客轮的鼎盛时期。
直至二次大战之后的二十世纪50年代，喷射客机的发明并投入商业运转，引发一波航空运输的革命性发展，越洋客轮也逐渐失去其海上运输之功能。
（二）客轮发展时期：二十世纪初，欧美客轮业者为顺应潮流之所趋，乃在改变船舶吨位、船舱空间及加装各式休闲娱乐设施，配合南欧爱琴海周边希腊、西亚以及埃及等三大古文明遗迹景点，着手推动地中海邮轮旅游航线之开拓。
其发展历程约分如下四个阶段。
1.1900-1910年代：史上第一艘地中海邮轮Prinzessin Victoria Luise，于二十世纪初之1901年至1914年间，每年冬季以「避寒航行」方式，于地中海海域营运了十四年之久。
1912年冠达邮轮引进Laconia及Franconia两艘客货两用轮船加入邮轮市场。
邮轮产业_精品文档
皇家加勒比(RCCL)
• 上海 • 天津 • 香港 • 厦门
丽星邮轮 三亚
产品特色
嘉年华（CCL）
皇家加勒比(RCCL)
➢ 分为家庭旅游、双人巡 ➢ 定位中高端，提供中高
游、度假旅游以及会奖
价位产品
商务旅游
➢ 市场细分：新婚蜜月市
➢ 注重商务以及会奖市场， 场、老年市场、休闲度
提供完备的商务设施，
成熟拓展阶段
90年代中期 至今
海上综合度 北美、欧洲、 航线的平均航程达到6～8天，停靠目的港不断增多；
假
亚洲
游客趋于大众化和年轻化，中等收入的邮轮游客增多，
消费价格逐年下降；
邮轮经济
以海上巡游(Sea-Cruising)的豪华邮轮为其明显的识别 特征, 依托母港与停靠港及其所在城市的各类资源, 主要推销 豪华舒适的生活品质, 以邮轮旅游产品为核心、向上下游领 域延伸, 构成跨区域跨行业、多领域多渠道的投入产出形式。
假、青年市场以及会奖
提供高尔夫球赛、土耳
市场
其浴等休闲活动
➢ 提供梦幻之旅产品，突
➢ 具有丰富的大型会奖经
出主体产品
验，中国游客平均满意
度为98%
➢ 同行业中唯一提供邮轮
会议场地协调人员和专
业岸上支援团队的邮轮
公司
丽星邮轮
➢ 注重加强中长线的市场
➢ 发展“邮轮＋目的地度 假”的旅游模式
➢ 在香港、新加坡、马来 西亚和泰国建立了邮轮 中心，并在新加坡、马 来西亚等地投资建设娱 乐中心，以满足游客同 时对于邮轮和目的地休 闲度假旅游的需求
邮轮供给
嘉年华（CCL）
➢ 爱兰歌娜号、歌诗达经 典号、歌诗达浪漫号
欧美邮轮产业现状及趋势
欧美邮轮产业现状及趋势欧美邮轮产业现状及趋势导语：随着经济的发展和人们生活水平的提高，旅游业成为了欧美国家最重要的支柱产业之一。
而邮轮旅游作为旅游业的重要组成部分，在过去几十年中取得了巨大的发展，并成为了欧美人民出行的主要选择之一。
本文将深入探讨欧美邮轮产业的现状及趋势，包括市场规模、竞争格局、产品创新、环境保护等方面。
第一部分：市场规模欧美地区作为全球邮轮市场最重要的两个区域，邮轮产业在这里得到了迅猛的发展。
根据统计数据，截至2019年，欧美地区共有超过500艘邮轮，年接待超过2000万游客，占全球邮轮市场的60%以上。
其中，美国是欧美地区最大的邮轮市场，每年约有1200万人次选择乘坐邮轮出行。
欧洲国家如意大利、德国、英国等也是重要的客源市场。
这些数据表明，欧美邮轮市场规模巨大，有巨大的潜力与需求。
第二部分：竞争格局由于欧美的邮轮市场规模巨大，自然也引发了激烈的竞争。
在欧美地区，主要的邮轮公司包括美国的皇家加勒比、挪威邮轮、嘉年华等，以及意大利的嘉坦帝诺、英国的女王邮轮等。
这些邮轮公司不仅在市场份额上展开竞争，还在产品创新、船只大小、服务质量等方面进行差异化竞争。
为了赢得客源，邮轮公司不断推出新的航线、新的船只、新的活动等，以满足旅客的需求。
而对于邮轮公司来说，扩大市场占有率和提升客户忠诚度是至关重要的。
第三部分：产品创新为了满足客户的需求和提升竞争力，欧美邮轮公司不断进行产品创新。
一方面，邮轮公司不断推出新的航线和目的地，例如北欧、地中海、加勒比海等。
这些新的目的地吸引了更多的游客，并给邮轮公司带来了更多的利润。
另一方面，邮轮公司还不断提升船只的豪华度和舒适度，增加娱乐设施和船上活动，例如水上乐园、儿童俱乐部、健身房、SPA等。
这些创新大大提升了游客的旅游体验，并吸引更多的人选择乘坐邮轮出行。
第四部分：环境保护随着环境问题的日益凸显，欧美邮轮产业也面临着环境保护的压力。
邮轮作为一种高耗能的交通工具，对海洋环境和空气质量产生一定程度的影响。
邮轮产业发展现状
邮轮产业发展现状近年来，全球邮轮产业经历了快速发展，成为旅游业中的重要组成部分。
邮轮旅游的受欢迎程度不断增长，推动着整个邮轮产业的蓬勃发展。
首先，全球邮轮市场规模不断扩大。
根据数据显示，近年来全球每年新增邮轮超过20艘，邮轮总客位数持续增加。
全球各地的港口也纷纷加大对邮轮的接纳能力，在港口基础设施建设中增加了专门的邮轮停靠区域，以满足日益增长的邮轮需求。
其次，邮轮旅游目的地不断丰富。
过去，邮轮以热门海洋旅游胜地为主要目的地，如加勒比海、地中海等。
然而，如今越来越多的地方积极开发邮轮旅游资源，包括亚洲、南美洲、北欧等地区。
这些新兴目的地的开发为邮轮旅游提供了更多选择，吸引了更多游客的关注。
另外，邮轮市场竞争愈发激烈。
为了吸引客户，邮轮公司不断增加新的船只，并提供更多丰富多样的旅游线路和服务。
邮轮上的设施也越来越豪华和多样化，如水上乐园、娱乐设施、购物中心等。
同时，邮轮公司也积极与旅行社、航空公司等合作，通过组织联合推广活动来提升市场竞争力。
最后，邮轮产业也面临一些挑战。
首先，邮轮旅游行业受到自然灾害和全球经济波动的影响。
例如，疫情爆发导致全球邮轮行业一度停摆，许多邮轮停靠港口关闭。
其次，邮轮旅游行业也面临着环境保护的压力，船舶的排放问题引起了人们的关注。
为了解决这些问题，许多邮轮公司开始采取环保措施，如安装污水处理设施和燃油净化系统。
总的来说，邮轮产业发展迅速，市场规模不断扩大，目的地丰富多样。
然而，随之而来的是市场竞争加剧以及环境和安全等问题需要解决。
随着全球旅游业的复苏和人们对邮轮旅游的需求增长，预计邮轮产业将在未来继续发展壮大。
国际邮轮行业分析报告
国际邮轮行业分析报告1. 行业概况国际邮轮行业作为旅游业的重要组成部分，近年来得到了快速发展。
邮轮旅游以其豪华、舒适、多样化的服务和旅游体验吸引了越来越多的消费者。
行业的增长主要受益于全球旅游需求的增加、船舶容量的扩大以及新兴市场的崛起。
2. 市场规模与增长趋势根据行业研究数据，2019年全球邮轮市场规模达到了3000亿美元，预计未来几年将保持稳定增长。
行业增长的主要驱动力包括新船舶的投入、航线的不断延伸和改进、邮轮旅游的不断创新等。
3. 主要市场和竞争格局北美地区一直是全球最大的邮轮市场，占据了行业的主导地位。
其次是欧洲和亚太地区，其中中国市场在过去几年中经历了快速增长。
主要的邮轮品牌包括Carnival Corporation、Royal Caribbean、Norwegian Cruise Line等。
行业竞争激烈，各家公司通过不断提升服务质量、打造品牌形象、开发新的目的地来争夺市场份额。
4. 关键发展趋势和挑战（1）可持续发展：由于对环境保护的需求增加，包括邮轮行业在内的旅游业面临着减少环境污染和碳排放的压力。
因此，邮轮公司需要采取措施减少船舶废弃物的排放，增加能源效率，推动可持续发展。
（2）个性化服务：消费者对个性化和定制化旅行体验的需求越来越高。
邮轮公司需要根据不同旅客的需求提供多样化的服务和活动选择，增加客户忠诚度。
（3）数字化转型：随着科技的发展，邮轮行业也面临着数字化转型的压力。
通过应用互联网、大数据、人工智能等技术，提升预订系统、客户关系管理、智能化船舶管理等方面的效率和用户体验。
5. 潜在市场机会（1）新兴市场：亚太地区和中东地区的邮轮市场呈现出巨大的增长潜力，尤其是中国市场。
新兴市场对于邮轮旅游的需求不断增加，为邮轮公司提供了进一步扩大业务的机会。
（2）沿海城市：随着经济的发展，沿海城市的居民收入和旅游需求逐渐增加。
邮轮公司可以将目光投向这些潜在的市场，推出更多的航线和旅游产品。
邮轮产业研究分析
1000人以下
种类多样化，从传统的小型邮轮 到各式帆船等。可以停靠于小渔 村等，深受喜爱冒险、追求刺激 人士的欢迎
缺少丰富多彩的船 上集体娱乐活动
（一）邮轮产业的概述
（3）邮轮的基本功能：
旅游交通运输功能 前台功能
游览、休闲、度假功能 后台功能
（4）邮轮的空间格局：
? 客房空间（海景房、内侧房、豪华套房）
邮轮产业研究分析
一、 世界邮轮产业的发展历程和现状 二、 我国邮轮产业的发展历程和现状 三、 邮轮产业的SCP研究 四、 邮轮产业发展的驱动因素研究
一、世界邮轮产业的发展历程和现状
（一）邮轮产业的概述
1. 邮轮的基本概念 2. 邮轮港口 3. 产业链的构成
（二）邮轮产业的发展历程 （三）世界邮轮产业的现状
2.成长期（20世纪80年代~90年代中期）随着人们对现代邮轮认识的逐渐 提升，邮轮市场出现了日益丰富的旅游产品市场得以拓展。在此期间，马 来西亚丽星邮轮公司于1993年进入亚洲市场。同时通过并购，市场的集 中度逐渐提高。
3.成熟期（20世纪90年末代至今）最早进入邮轮发展繁荣成熟期的区域 是北美及欧洲部分地区。这一时期，全球性邮轮公司不断投入新船，邮轮 服务种类繁多，市场分割加剧，竞争趋于激烈。停靠港口不断增多，航线 安排灵活多样，邮轮客票价格逐年下降，行业集中度增高，部分区域的行 业规模效益明显。客户群体不断等）
? 公用空间是乘客在邮轮上主要的活动区域
(1)接待区
(2)餐厅及其他就餐区域
(3)演出大厅（多功能厅） (4)健身俱乐部
(5)礼品商店
(6)医灯室
（一）邮轮产业的概述
2.邮轮港口
（1）母港和停靠港
邮轮公司在经营过程中会考虑母港与停靠港的选 择，其两者的区别在于： ? 母港一般是邮轮旅行的始发地和结束地，而停靠港
国内外邮轮业发展概况
■国际邮轮业发展总体情况●产业特征现代邮轮的原型出现于19世纪30年代，于20世纪50、60年代率先在北美地区实现现代化转型。
经过40余年的产业发展和技术进步，现代邮轮业逐渐演变成以大型豪华游船为运作依托，跨国旅游为核心的新型产业，属于旅游市场的高端产品。
国际邮轮产业具有两个鲜明特点：一是能在一定程度上带动和促进邮轮航行涉及的区域节点上的船舶维修业、港口服务业等相关产业的发展；二是邮轮乘客具有远高于普通民众的消费能力，对航线上港口城市的服务业具有一定拉动作用。
●产业规模近50年来，现代邮轮产业以年均8-9%的速度增长，其增速约为国际旅游业产值平均增速两倍。
截至2004年底，全球共有各类邮轮256艘，客位302064个。
2004年实际载客1165万人次，上客率84%，销售收入近200亿美元，人均消费水平约1500美元。
美国是目前全球最大邮轮消费市场，2004年乘客总数为890万人。
每年邮轮经济总收益达200亿美元，涉及航行、造船、建筑、制造、商贸、交通、金融保险、餐饮住宿等相关产业。
邮轮经济还为美国提供了26.8万个就业岗位，工资总收入97.2亿美元，显示出较强的社会经济带动作用。
●国际邮轮到访xx情况国旅集团和中国外代的介绍，2004年共有50艘次的国际邮轮停靠我国港口，接待游客4.9万人次，占出入境外籍人员总数的不到2%，接待规模尚处于较低水平。
到访我国的邮轮多为豪华型。
乘客平均船上消费300-700美元/人天，船票价格在200-500美元/人天水平。
来访游客中80%为美国人。
国内一些沿海城市如上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、深圳等都先后接纳了国际邮轮的停靠。
其中上海是我国最早开始靠泊国际邮轮的港口城市，也是目前国际邮轮在我国停靠最多的沿海港口城市。
据上海市统计，2001年到2004年期间，共接待国际邮轮96艘次，接待国际邮轮游客11.6万人次，分别达到年均到港24艘次和年均到访2.9万人次。
邮轮业的发展ppt课件
2019
-
19
3.第三阶段：二战期间至20世纪中叶
“玛丽王后”号
2019
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20
邮轮发展历史(转型兼并期)
转型：
在经历了衰落的阵痛后， 邮轮公司积极谋求转型为 了迎合中产阶级和富豪喜 欢舒适休闲的娱乐方式， 邮轮向奢华与尊贵转型。
20世纪70年代，世界最大 的邮轮公司嘉年华邮轮公 司和第二大邮轮公司皇家 加勒。比邮轮公司相继成 立
2019
13云南大 学旅游文化
学院
邮轮的发展
1.第一阶段：19世纪上半叶至19世纪末 世界上第一家专门的“邮轮”公司—— 冠达邮轮英国白星航运公司
“泰坦尼克”号
首航时间：1912年4月 载客量：2224 员工：891
2019
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14
第二阶段：邮轮的发展间歇期（1913-1949）
由于当时飞机技术还不成熟，一些人开始登 上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展。
豪华邮轮＋小房间，就可以搭载更多游客， 则每人的花费比以前少很多。现在不仅欧美 人，就是我们中国人也完全可以承受邮轮的 花费。
2019
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23
02.藍寶石公主號 Sapphire Princess Ship Tour 9mins
2019
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二、邮轮产业
邮轮产业定义
以邮轮为核心，以海上观光旅游为具体内容，由交通 运输、船舶服务、港口服务、旅游观光、餐饮、购物、 银行保险等行业组合而成的复合型产业。
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【伊丽莎白女王2号】
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邮轮产业链的构成
（1）从供给的角度看，三个环节， 纵向产业链
（2）从国际经验看，邮轮产业链 的构成
世界邮轮产业发展ppt实用资料
世界邮轮旅游业的发展
1、引进期（20世纪60年代末至70年代初） 2、成长期（20世纪80年代至90年代中期） 3、成熟期（20世纪90年代中晚期至今）
广义上看，邮轮产业包括以邮轮为核心的观光旅游、船舶制造、交通运输、港口服务、商业购物、金融 等一系列相关产业。 2、成长期（20世纪80年代至90年代中期） 1）直接经济贡献 1、引进期（20世纪60年代末至70年代初） 2）间接经济贡献 广义上看，邮轮产业包括以邮轮为核心的观光旅游、船舶制造、交通运输、港口服务、商业购物、金融 等一系列相关产业。 1）直接经济贡献 邮轮产业是介于交通运输业与休闲旅游业之间的一种边缘产业。
而相关产业还要雇佣一定数量的员工，从而带来更多的就业岗位以及更多的消费，这是对当地经济产生的第二轮影响。 广义上看，邮轮产业包括以邮轮为核心的观光旅游、船舶制造、交通运输、港口服务、商业购物、金融 等一系列相关产业。
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世界邮轮产业发展
《邮轮运营管理》
邮轮产业的定义
邮轮产业是介于交通运输业与休闲旅游业之间的一种边缘产业。 广义上看，邮轮产业包括以邮轮为核心的观光旅游、船舶制造、交通运 输、港口服务、商业购物、金融 等一系列相关产业。 狭义上看，邮轮产业是邮轮从港口出发到抵达目的地港口期间，为游客 提供食、住、行、游、娱、购等一系列产品与服务交易的产业集合。
而相关产业还要雇佣一定数量的员工，从而带来更多的就业岗位以及更多的消费，这是对当地经济产生的第二轮影响。
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2011年皇家加勒比与梦工厂联合打造邮轮娱乐王国，2012年开启以上海为母港的航线——来源：中国经济网2011-10-24全球第一大邮轮品牌皇家加勒比游轮与世界顶级动画制片巨头梦工厂昨天在沪联合宣布，将共同为中国市场打造全新的“海上娱乐王国”。
明年6 月19 日，排名全球邮轮前十位的皇家加勒比游轮旗下超大豪华游轮“海洋航行者号”将抵达上海，开启以上海为母港的航线，届时梦工厂旗下的众多动画明星将随船一同前来。
“海洋航行者号”来到中国后，将成为亚洲最大的邮轮。
与此同时，《怪物史瑞克》中的史瑞克、菲奥娜公主和穿靴子的猫，《马达加斯加》中的狮子亚历克斯、斑马马蒂和众多企鹅，以及《功夫熊猫》中的胖熊猫阿宝等梦工厂电影中的动画明星将在这艘豪华游轮上悉数亮相。
它们会在游轮的皇家大道上举行欢乐大游行，在露天甲板参加启航派对，与游客互动。
埃弗格雷斯港第二季度实现邮轮游增长2011-5-11埃弗格雷斯港上半年财年的记录显示，多日邮轮航线呈现18.4%的增长，截止2011年3月31日共有250万人次的邮轮旅客上、下港口，相比去年仅有212万人次。
“趋势表明了加勒比海邮轮市场的反弹以及邮轮业对南佛罗里达州的重要性，” 埃弗格雷斯港总监菲尔说，“有趣的是，满舱率最高那些邮轮航线都是埃弗格雷斯港的全年母港的航线。
”这些增长是由于2010年底皇家加勒比国际游轮公司的第二艘载客量为5400名乘客的绿洲级豪华邮轮——海洋魅力号的下水，每周日从埃弗格雷斯港始发。
与嘉年华公司间的一项新协议也预计在未来15年内将迎来2550万邮轮旅客到港。
嘉年华协议涉及了埃弗格雷斯港四个现有的邮轮码头的改造。
2911新加坡邮轮中心1400万元大翻新2011-5-11走过近20个年头的新加坡邮轮中心最快将在2011年6月底展开历来最大规模的翻新，整个工程估计将耗资1400万元。
在上月初出任新加坡邮轮中心私人有限公司（Singapore Cruise Centre，简称SCC）总裁的萧梦丽说，有关工程预计将历时8个月，但会分阶段进行，以确保邮轮中心照常运作。
翻新工程包括把目前分开两处的邮轮和渡轮海关柜台集中在一起，让乘客可在较短时间内通关。
此外，位于一楼的20%零售面积将改建为公共空间，以扩大乘客的等候处。
虽然去年的邮轮乘客人数因为两艘赌船结束运作而下降了11%，但萧梦丽还是对本地邮轮业的前景信心满满，因为尽管出海赌博的本地客减少了，但有越来越多以新加坡为基地的国际邮轮在本地逗留较长时间。
亚洲邮轮游客有望显著增加，例如皇家加勒比国际游轮旗下“海洋神话号”今年就首次在新加坡推出夏季行程，预计至少会来10趟，每趟接载约2000多人。
以往这艘邮轮只在冬季前来。
在旅游业有30年经验的萧梦丽说：“有越来越多亚洲人也开始体会到乘坐邮轮的乐趣，现在的邮轮配套也多姿多彩，不但提供一流的餐饮服务，也有各式各样的豪华设施迎合不同游客的需求和口味。
”她说，近年来有越来越多邮轮业者为亚洲客量身制定特别的配套，包括提供较短的行程及供应当地的美食等。
她相信在接下来三四年里亚洲邮轮客有望显著增加。
萧梦丽指出，目前在亚太区人口中，仅有0.05%的人到邮轮度假，美国邮轮客的比率则是3%，欧洲为1%，“亚洲只要增加多半个百分点，人数就已经很可观”。
2011银海邮轮（Silversea）开启全新邮轮之旅陆上探索活动2011-2-162011 年度银海邮轮的数十个邮轮航线中将有七大岸上游活动隆重登场。
有别于一般走马看花的短暂岸上停留，此等由一天至数天不等的内陆观光活动将让旅客于邮轮停靠的港口附近，与当地人民、历史、野生动物和自然景点作更真切、深入的亲身接触。
银海邮轮亚太区高级副总裁 Steve Odell 先生表示：“我们一直发展新的活动方案，让宾客得以享受真正的岸上旅游体验。
这些邮轮旅程陆上游历活动经精心设计，带领宾客走进特定区域，并为他们提供充裕时间，以尽情探索当地的风光、精采活动和文化传统。
”以下为部分 2011 年度呈献的邮轮岸上游活动：袋鼠岛豪华生态历险——袋鼠岛一向被视为澳洲的加拉帕戈斯，充满各种野生动物和自然风光；澳洲边疆及铁路之旅——登上瑰丽的 Indian Pacific 列车，探索澳洲内陆地区的心脏地带、沿途欣赏独特的风光；大洋路之旅——探索风光如画的澳洲海岸公路——大洋路（The Great Ocean Road）；游历安道尔公国——深入比利牛斯山脉（Pyrenees）东部，参观内陆小国安道尔公国（Principality of Andorra）；Inverlochy 城堡和苏格兰高地之旅——尊享难能可贵的机会，沉醉于苏格兰高地的传奇和传说之中，发掘被公认为苏格兰最慑人的风光及最重要的历史遗迹；游历俄罗斯北方明珠──索拉夫基群岛（Solovki）——把握珍贵罕有的机会游览大索罗维特斯基岛（Big Solovetsky Island），那里曾用作前苏联的集中营，时至今日被称为“罗斯北方明珠”在岛上，旅客可参观著名的索罗维特斯基城堡，并认识当地的联合国教科文组织世界遗产修道院群之历史；游览阿雷基帕（Arequipa）及科尔卡峡谷（Colca Valley）——著名秘鲁作家 Mario Vargas Llosa 曾称该地为“奇景之谷”，气势磅礡，白雪盖顶的火山、深谷、梯田、偏远传统村庄尽入眼帘。
上述价格以每人计算，双人占房。
自选的邮轮旅程陆上活动包括豪华住宿（如需过夜）、所有交通安排、接载、导游及部分膳食。
中韩专家探析2012年世界海运市场热点2011-2-15由上海国际航运研究中心和韩国海洋水产开发院共同举办的“2011 年世界海运市场热点与展望”国际论坛近日在沪举行。
本次论坛对集装箱运输、油运、干散货运输以及东北亚邮轮市场进行了深入探析。
上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩认为，全球邮轮市场正在东移，亚太地区游轮旅游市场快速升温，目前中日韩三国邮轮市场正处于发展初期。
就未来发展来看，日韩南部市场目前的短程航线可能维持若干年，而中国可能出现的本土邮轮将加快邮轮目的地区域市场的发展进程，市场分化、细分趋势可能到来。
韩国海洋水产开发院海运产业研究本部本部长林钟宽认为，2010 年油运市场将处于极度低迷状态，由于严重的运力过剩状况已成定局，因此石油消费量是否增加是决定油运市场的关键，能源消费激增的新兴经济体的原油进口量变化值得关注。
林钟宽建议，当收益性达到最低点时，企业应注意加大运力持有量，而预计触底时间有所推迟的情况下要注意保有货物而不是运力。
上海国际航运研究中心现代物流研究所副所长张婕姝对国际干散货市场进行了展望。
“2011 年运力过剩的压力将继续增大，供求不平衡问题依然存在，整体市场将处于弱势并将在低位徘徊一段时间。
”张婕姝说。
韩国海洋水产开发院海运市场研究中心主任金佑虎提醒班轮行业，2011-2012 年8000TEU 级以上的集装箱船的交付量将会持续上升，有必要做好应对 2011 年以后运力井喷的准备工作。
瓦戈：地中海邮轮考虑两艘新船订单——来源： Seatrade Insider（编译）2011-10-24地中海邮轮目前正在与STX谈判收购最近由利比亚国家海运公司（GNMTC）放弃的船舶合同，并考虑在最近六个月内再购置两艘全新的邮轮。
地中海邮轮首席执行官皮埃尔·弗朗切斯科·瓦戈在汉堡接受海贸欧洲的专访时表示：两艘新船将是全新的原型设计，不仅船舷的设计比现有的邮轮更宽，而且载客能力也比现在船队中最大的邮轮——幻想曲级邮轮要增加最高达20%。
他说：“目前公司的两艘新船订单已确认，并有可能会再新增两艘邮轮订单。
规模经济支配着市场，因此新船将拥有比我们目前船舶更大的载客量。
”与此同时，瓦戈提到地中海邮轮正积极避免由于新增邮轮过长，从而限制邮轮靠港具有得天独厚优势港口的可能性，并限制靠港的港口组合。
因此，该公司设计了更宽的船舶，而且病没有缩减客舱的面积。
他补充说道，地中海邮轮目前仍在完善收购前利比亚国家海运公司船舶的事宜，该船目前正在圣纳泽尔船厂进行建造。
“2012年，我们将有地中海‘神曲号’下水，并希望新船于2013在STX船厂下水。
我们希望两艘原型船于2014年和2015年加入地中海邮轮舰队，”瓦戈告诉海贸记者。
至于新船的最终建造者，他并不排除委托意大利国有造船企业Fincantieri的可能性，“只要他们符合要求。
”不过，瓦戈说，意大利船厂与德国和法国船厂相比，主要缺点为出口信贷方面的限制。
意大利船厂既不是快速响应，也不如其他相邻两家船厂更积极灵活。
随着阿依达邮轮与亚洲三菱签署的新邮轮订单，瓦戈还指出，“我们都应该记下这一笔。
尤其是日本船厂有相应的能力和结构。
过去，我们从没有尝试过如此，因为没有一个亚洲船厂与欧洲相比拥有一应俱全的供应商。
日本现在已满足这个条件了，因此可以为欧洲船公司新建邮轮。
印度AMET航运可能在2012年购买另一艘邮轮——来源：Hindu Business Line （编译）2011-9-29印度首家邮轮公司AMET邮轮将于2011年9月24日开设首条以高知为母港的邮轮航线，并将于2012年购买另一艘新邮轮投入运营，并随后购买一艘货轮。
“到目前为止，在同行中我们得到了较好的反馈。
特别是在技术改良方面，他们表现出极大的兴趣。
”首席执行官兼营运总经理布哈拉蒂尼先生在周一告知，如果该邮轮满舱率能达到90%，那么每年将运营340天，并在2012年购买一条新船。
印度AMET航运公司最近从Chryses金融公司购买了一艘船龄35年的邮轮Arberia 号，并将其改名为Majesty号，公司去年为此从内部账目中调拨了2090万美元。
我们初步打算每周开设三个航次，并期望在未来三至五年内会有所突破，他补充道。
初期阶段该邮轮将以高知为母港，驶往马尔代夫、拉克沙群岛，航行距离达30海里。
邮轮航行期间旅行社的高层将和同行一起举行会议。
今年下半年公司将增加果阿邦和孟买为邮轮挂靠港，并将在2012年增加印度洋西部沿海各港口。
布哈拉蒂尼先生说2010年印度仅有9万人选择了邮轮旅行，还不到印度总旅游人数的1%。
远洋教育和培训学院是印度建立的第一所海事大学，在校学生3000余名，同时使用Majesty号进行船上培训和实习。
该邮轮可搭载750名游客，210名船员和船上管理人员。
AMET大学副校长拉杰什德兰先生说，125.4美元每人每晚的低廉船票价格将会吸引大量的中产阶级游客加入本土邮轮的旅行的行列。
他补充道，AMET也将和提供邮轮码头配套设施的码头行业监管部门古吉拉特海事局进行沟通。
2011阿依达邮轮和三菱重工签署两艘新造船协议备忘录——来源：Seatrade Insider（编译）2011-8-8三菱重工和嘉年华集团签署了一项协议备忘录，将为阿依达邮轮建造两艘12.5万吨的邮轮。