交通组织与优化设计说明书

大连理工大学本科毕业设计（论文）大连理工大学南校门周边道路交通组织与优化设计Measures to Optimize Traffic Operations outside the South Gate ofDalian University of Technology学院（系）：建设工程学部交通运输学院专业：交通工程学生姓名：***学号：***指导教师：***评阅教师：完成日期：2012-05-30大连理工大学Dalian University of Technology摘要为缓解大连理工大学南校门周边道路交通拥堵现状、降低行车延误、提高车辆与行人的安全性，本文对其交通组织进行优化设计。

利用一系列现场调查，确定设计范围内土地利用现状、道路路网结构、交通流线组织、交通流量，并分析交通运行特征、现存交通问题及其成因；在遵循交通组织设计原则的基础上，针对问题和改善目标，提出近期和中远期改善措施，并以相关规范为依据，细化近期和中远期设计方案；根据改善目标明确评价指标：路网性能（包括总停车延误、车均停车延误、总延误、车均延误、总停车次数、车均停车次数、总行程时间、平均车速8个指标），各交通流向车均行程时间、车均延误、车均停车次数和各条道路平均车速；利用交通调查所得交通流量，分别对现状路网、近期方案和中远期方案进行VISSIM微观仿真；对比仿真评价数据，分析近期和中远期方案改善效果及优缺点；结果表明近期方案和中远期方案改善效果显著，路网性能得到提高、车均延误大大降低、车辆和行人安全得以保证，同时中远期方案在适应流量变化、美观方面优于近期方案。

关键词：交通组织；交通设计；微观交通仿真Measures to Optimize Traffic Operations outside the South Gate ofDalian University of TechnologyAbstractIn order to relieve traffic congestion of roads surrounding the south gate of the Dalian University of Technology, reduce vehicle delay, improve the safety of drivers and pedestrians, it optimizes the design of the traffic organization. Determine the land use, the road network, traffic line, and traffic flow within the range, and analyze characteristics of existing traffic operation, traffic problems and their causes, using a series of traffic investigations; Propose improvements in short-term and long-term, based the design principles of traffic organization, existing issues and design goals; clear evaluation indicators according to the targets for improvement: network performance (8 indicators including stopped delay, average stopped delay, delay time, average delay time, number of stops, average number of stops, travel time, average speed), average travel time, average delay, average number of stops of different traffic flow, and average speed on different roads; make micro-simulation of the short-term programs and the mid-long-term program using VISSIM, based on the traffic flow; compare evaluation data and analyze the improvements and advantages and disadvantages of short-term and mid-long-term program: the short-term programs and long-term program both can improve the network performance significantly, reduce the average delay greatly and ensure the safety of drivers and pedestrians, what’s more, the mid-long-term program more aesthetical, can adapt to traffic changes and is superior to the recent program.Key Words: Traffic Organization; Traffic Design; Microscopic Traffic Simulation目录摘要 (I)Abstract (II)引言 (1)1 设计概述 (2)1.1 设计范围 (2)1.2 设计依据 (2)1.3 设计目标 (2)1.4 技术路线 (3)1.5 设计成果 (3)2 道路交通系统现状分析 (5)2.1 土地利用情况 (5)2.2 道路基础设施 (6)2.2.1 路网结构 (6)2.2.2 道路横断面 (6)2.3 交通运行特征 (7)2.3.1 交通流向分布 (7)2.3.2 道路交通标志和标线 (8)2.3.3 交通冲突点 (9)2.4 交通流量调查与分析 (10)2.4.1 交通流量调查方案设计 (10)2.4.2 数据处理 (12)2.4.3 数据分析 (13)2.5 现状交通问题诊断 (14)2.5.1 渠化设计 (14)2.5.2 机动车交通 (14)2.5.3 行人交通 (15)2.5.4 交通流量的时间分布 (15)3 交通组织方案设计 (16)3.1 设计原则 (16)3.2 交通流线设计 (16)3.2.1 近期方案 (16)3.2.2 中远期方案 (18)3.3 交通冲突点分析 (19)3.3.1 近期方案 (19)3.3.2 中远期方案 (19)4 交通渠化方案设计 (21)4.1 设计原则 (21)4.1.1 明确路权 (21)4.1.2 控制冲突点 (21)4.1.3 设置左转弯车道 (21)4.1.4 合理利用交通岛 (21)4.1.5 合理设置标志标线 (22)4.1.6 合理优化道路线形 (22)4.2 设计标准 (22)4.2.1 转弯半径 (22)4.2.2 右转专用车道 (22)4.2.3 进口道 (23)4.2.4 环岛 (23)4.3 改善措施 (24)4.3.1 近期方案 (24)4.3.2 中远期方案 (26)4.4 道路横断面设计 (27)4.4.1 近期方案 (27)4.4.2 中远期方案 (28)4.5 道路交通标志和标线设计 (28)4.5.1 道路交通标线 (28)4.5.2 道路交通标志 (30)5 微观交通仿真实验 (32)5.1 实验方案设计 (32)5.1.1 仿真参数 (32)5.1.2 道路几何条件 (32)5.1.3 仿真控制条件 (33)5.1.4 评价指标 (37)5.2 仿真数据分析 (38)5.2.1 路网性能 (38)5.2.2 车均行程时间 (39)5.2.3 延误 (41)5.2.4 车速分布 (43)结论 (44)参考文献 (45)致谢 (46)引言随着城市的发展，机动车保有量急剧上升，道路交通拥堵状况日益严重。

而城市道路路网、交叉口等普遍存在设计不合理、缺少科学有效的管理与控制措施，这进一步加剧了交通拥堵。

大连理工大学南校门周边道路交通流向复杂、交叉口形状不规则、渠化不合理、缺少有效的管理与控制措施。

本文以凌水路、五一路与文静街交叉区域为研究对象，对其交通组织进行优化设计。

路网及交叉口几何尺寸的确定和渠化设计的主要依据有《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）。

交通信号控制方案的设计采用了徐洪峰等人的机动车固定最小绿灯时间计算方法[1]和信号配时理论。

改善方案的评价则利用交通微观仿真软件VISSIM，VISSIM是德国公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。

该软件系统已被应用于分析城市道路交叉口改善与优化、高架出口匝道工程措施改善程度、快速公交系统实施方案评价、综合客运枢纽交通仿真等领域。

本文设计重点在于交通组织方案设计设和微观交通仿真实验方案设计。

设计思路为：利用一系列现场调查，确定设计范围内土地利用现状、道路路网结构、交通流线组织、交通流量，并分析交通运行特征、现存交通问题及其成因；在遵循交通组织设计原则的基础上，针对问题和改善目标，提出近期和中远期改善措施，并以相关规范为依据，细化近期和中远期设计方案；根据改善目标明确评价指标：路网性能（包括总停车延误、车均停车延误、总延误、车均延误、总停车次数、车均停车次数、总行程时间、平均车速8个指标），各交通流向车均行程时间、车均延误、车均停车次数和各条道路平均车速；利用交通调查所得交通流量，分别对现状路网、近期方案和中远期方案进行VISSIM 微观仿真；对比仿真评价数据，分析近期和中远期方案改善效果及优缺点。

1 设计概述1.1 设计范围交通组织与优化设计范围为：大连理工大学南校门周边道路，即凌水路、五一路、文静街交叉区域，如图1.1。

图1.1 设计范围1.2 设计依据中华人民共和国国家标准. 城市道路交叉口规划规范（GB50647-2011）中华人民共和国国家标准. 道路交通标志和标线（GB5768-2009）中华人民共和国国家标准. 城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）1.3 设计目标针对大连理工大学南门周边区域，结合其道路基础设施及交通特征，对该区域进行交通组织和优化设计，本设计要达到的目标有以下几点：（1）最大限度地利用道路空间资源；（2）规范交通流线，减少交通冲突点，使车辆和行人安全、有序地运行，降低交通事故发生的可能性；（3）缩短车辆行程时间、减少车辆延误；（4）确保行人至各个方向的可达性。