承力索、接触线超拉工艺(孙立聘)

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接触网承力索以及接触线装配流程.课件

置符合设计要求，绝缘
子的绝缘性能良好。
安装注意事项Βιβλιοθήκη 010203
04
$item1_c在安装过程中，要确保承力索的位置、高度和倾斜度符合设计要求，避免出现偏差。
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接触网承力索的历史与发展
历史
接触网承力索的发展经历了多个阶段，从最初的链条型承力索到现在的钢绞线型和组合型承力索，其材质和结构不断得到优化。
发展
随着技术的不断进步，接触网承力索将朝着高强度、轻量化、耐久性等方向发展，以满足铁路运输日益增长的需求。
02
接触网承力索装配流程
准备工作
确认工具和材料准备齐全，包括紧固件、螺栓、螺母、绝缘子、开口销、扳手等。
05
接触网承力索与接触线比较分析
性能比较
总结词
接触网承力索在机械性能、电气性能以及热性能方面相较于接触线具有一定的优势。
VS
详细描述
接触网承力索具有较高的机械强度，能够承受较大的张力和冲击力，确保接触网的稳定性和安全性。此外，接触网承力索的电气性能较好，能够承受较高的电压和电流，保证电力传输的可靠性。在热性能方面，接触网承力索具有较好的热稳定性，能够在高温环境下保持其性能稳定。
06
接触网承力索与接触线装配实例
某地铁线路装配实例
总结词
高效、安全、稳定
详细描述
在某地铁线路中，接触网承力索和接触线的装配采用了先进的设备和工艺，确保了高效的施工进度和质量。同时，通过严格的安全措施和稳定的性能表现，为地铁的安全运行提供了有力保障。

全补偿简单直链型悬挂接触网整体吊弦的精确安装研究

全补偿简单直链型悬挂接触网整体吊弦的精确安装研究邓长安【摘要】To improve the precision of installation of integrated droppers in overhead contact line system (OCS) , this article takes the completely-compensated simple catenary suspension in OCS as the example, and then in combination with the actual situation of site construction, analyzes how to reduce the errors of every link in the process such as measuring, calculating, prefabricating, installing of the integrated dropper etc, so as to ensure that the integrated droppers can be one-time installed in place accurately. The accurate installation of the integrated droppers will raise the installation quality and operation performance of OCS, and will play an important role for improving the pantograph-catenary relationship.%为提高接触网整体吊弦的安装精度,以全补偿简单直链型悬挂接触网为例,结合施工现场实际情况,分析如何减小整体吊弦在测量、计算、预制、安装过程中各个环节的误差,从而提高最终的整体安装精度,确保整体吊弦能精确的、一次性安装到位.整体吊弦的精确安装,提高了接触网的安装质量和运行性能,对改善“弓网”关系起到了重要的作用.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2013(000)002【总页数】4页(P101-104)【关键词】电气化铁道;接触网;整体吊弦;安装;精度【作者】邓长安【作者单位】广东珠三角城际轨道交通有限公司,广州 510308【正文语种】中文【中图分类】U225.51 概述电气化铁路接触网直接与电力机车受电弓相接触，良好的“弓网”关系将提高受电弓的取流质量，是机车高速运行的重要保障。

高速铁路接触网的施工偏差及控制方法

高速铁路接触网的施工偏差及控制方法高速铁路接触网的偏差直接影响到高速铁路的安全可靠运行，施工是导致偏差的一个主要环节，论文分析了我国高速铁路接触网施工的薄弱环节和产生施工偏差的原因，在借鉴国外高速铁路接触网的施工偏差及控制方法的基础上，结合我国高速铁路施工的实际情况，提出高速铁路施工偏差控制方法的要点及关键技术的改进建议。

标签：高速铁路接触网施工偏差控制方法1 概述高速铁路接触网的施工精度要求高，是高速电气化铁路接触网与常规速度铁路接触网的重要区别之一，要想使受电弓的受流质量越好，接触网寿命越长，就需要使接触网的施工精度越高、偏差越小。

因此在高速铁路接触网的施工中，要求：①在受电弓的抬升力（或者冲击力）的作用下，接触悬挂不应发生幅度较大的低频振动。

根据以上要求，高速铁路接触网从开始测量到竣工开通的整个施工期间的关键控制步骤有：施工测量、基础施工、碗臂及吊弦计算、接触线架设及调整。

每道施工工序的施工偏差，几乎都是由人员、机具、材料、方法和环境共5个方面原因综合造成的，这些关键性的控制步骤均会产生偏差，施工偏差由此叠加而成。

另一个是从技术方面产生偏差。

本文主要根据以往大量的工程实践经验阐述如何从这两个方面消除施工偏差。

②受电弓沿接触线的运行轨迹基本为水平状态，接触线对轨面的高度相对保持一致。

2 通过人、机、料、法、环的五个关键点控制，消除施工偏差的方法2.1 “环”的控制：这里的“环”意即环境的控制例如，超声波在空气中传播速度与环境温度成一定函数关系，仪器从存放环境到测量现场至少要有10分钟适应过程，所以在接触网施工中使用超声波式测量仪器时，可能出现测量偏差超标的情况。

即应注意作业周围环境对施工偏差的不利影响。

2.2 “法”的控制：这里的“法”是指施工方法的控制例如，应尽可能先架设附加悬挂，为避免进一步造成已调整的接触悬挂位置的改变，避免附加悬挂架设后引起支柱倾斜值（挠度）的变化，在小半径曲线地段时尤其要注意这点，测量（用于腕臂和吊弦计算的）支柱有关参数。

《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》复习题

铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准1、纵向测量应以_____________为依据，从设计规定的起测点或1号、2号道岔开始。

杆位因地形、地物需调整跨距以避让时，跨距调整幅度为设计跨距的_____________m，调整后的跨距不得大于__________________________。

答：正线钢轨-2~+1 设计允许最大跨距2、站场横向测量中，同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与_____________垂直。

答：正线中心线3、隧道口的起测点，为__________________________。

对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断面接缝，石缝或明显渗水、漏水的地方应避开；悬挂点跨距可在-2~+1m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。

答：隧道口顶部水平线与线路中心线的交点4、在厚大无筋或稀疏配筋的结构中灌注混凝土时，填入片石的数量，不应大于混凝土结构体积的_____________。

答：25%5、混凝土各种配料的拌和要均匀，灌注混凝土时，宜连续进行，如必须间断时，对不掺外加剂的混凝土间歇时间不宜超过_____________。

基础灌注应水平分层进行，逐层捣实。

杯形基础应连续浇制，一次成形。

答：2h6、基础回填土，每回填_____________厚的土层夯实一次。

答：0.3m7、承力索宜采用恒张力架设、接触线应采用恒张力架设，架线张力偏差不得大于_____________，且架线张力不应小于绕线张力。

承力索张力________kN，接触线张力__________kN。

新建接触网在架设后应进行超拉或其他措施以克服新线引起的初伸长。

超拉完毕后，方可进行悬挂安装。

答：8% 2~3 3~48、支柱装配计算用原始数据的测量应在__________________________后进行。

答：附加悬挂架设完成9、整体吊弦安装位置的测量应从_____________，偏差积累在跨中。

承力索、接触线超拉工艺(孙立聘)

一.施工准备（一）.工艺流程图（二）.操作方法1.临时加固（1）.拉线加固：在接触线准备进行超拉的过程开始前，在拉线坑上方临时放置坠砣或其它重物约400kg加压，至到其接触线超拉结束时止。

如图1所示。

c.当附加坠砣重量加至承力索额定张力的0.6倍时，停止加坠砣并保持5h。

e.当属首次架设的承力索时，需注意每隔约2.5小时观察一次坠砣b值，并填写超拉数据记录表。

3.承力索超拉附加坠砣卸载（1）.卸附加坠砣：两组配合，在承力索两端下锚处，同时给附加肩架卸载。

（2）.卸附加肩架：拆除超拉肩架。

（3）.记录：记录坠砣b值和温度。

4.接触线超拉（1）.安装超拉肩架：在接触线下锚坠砣杆上安装超拉肩架。

（2）.挖b值坑：在接触线下锚坠砣正下方，挖出一个500mm×500mm×400mm （深）的坠砣- b值坑。

（3）. 加载a. 两组人员配合，在接触线两端下锚处，同时给附加肩架加4块坠砣，超拉并观察。

b.每隔10分钟，按上a加4块坠砣，超拉观察。

c.当附加坠砣重量加至接触线额定张力的1倍时，停止加坠砣，并保持3h。

e。

当属首次架设的接触线时，需注意每隔约1.5小时观察一次坠砣b值，并填写超拉数据记录表。

5.接触线超拉附加坠砣卸载（1）.卸附加坠砣：两组配合，在接触线两端下锚处，同时给附加肩架卸载。

（2）.卸附加肩架：拆除超拉肩架。

（3）.记录：记录坠砣b值和温度。

6.恢复结束（1）.恢复：拆除各种加固装置；恢复接触线超拉坠砣- b值坑。

（2）.记录：详细记录首次架设的锚段承力索和接触线的超拉动态伸长值、温度。

一次性记录每个锚段承力索和接触线超拉完成后的b值和温度。

三.技术标准（一）.拉线加固标准：加固拉线的附加重物重量不小于400kg。

（二）.承力索超拉张力标准：承力索超拉张力为承力索额定张力的1.6倍。

（三）.接触线超拉张力标准：接触线超拉张力为接触线额定张力的2倍。

（四）.加载标准：承力索超拉的每次附加坠砣的数量为4块；每次加载间隔时间为5分钟；接触线超拉每次加载间隔时间为10分钟。

德国、法国、日本高速接触网新线架设时初伸长是如何处理？

2011-12-20 10:30德国、法国、日本高速接触网新线架设时初伸长是如何处理？一、德国——额定张力下的预张拉工法：德国额定张力下预拉工艺RE250和RE330高速新线和RE200电化改造的接触网施工中，承力索和接触线新线初伸长均是在其额定张力下放置一段时间来克服。

二、法国——不占用封闭线路的接触线超拉工法：对时速200KM的普通干线接触网设计额定张力为12KN，接触线设计额定拉应力为112N/mm2.采用1.25倍额定张力超拉张力为15KN超拉应力约为140N/mm2,持续时间72h 。

三、日本——预超拉工法 :对承力索、辅助承力索和接触线均进行超拉以克服新线的初伸长。

根据线材型号额定张力等因素确定超拉张力和超拉时间。

超拉采用架线车上的紧线装置，在接触线上串接张力计。

高速接触网与常速接触网相比较有哪些不同之处高速接触网与常速接触网比较，其在电气强度、机械强度、结构稳定性、悬挂弹性及均匀性、悬挂抬升量、导线高度及其变化率、弓网振动特性等方面的技术要求均不相同1、高速与普速接触网第一个主要区别是外部环境发生了变化，在普速铁路中，机车的负荷主要是牵引负载和克服线路阻力，因此牵引特性表现为负荷小和非均匀性。

2、高速铁路的试验数据和运行经验，可以得出这样的结论：在速度达到一定数值后，“柔软接触网性能良好，硬性接触网性能差”的观点是错误的。

3、电分相，在普速中电分相采用分相绝缘器方式，负载集中、断线安装，是硬点集中区，在高速运营情况下已经不能满足受流的需要，因此采用锚段关节方式取代分相绝缘器方式，实现无硬点平滑过渡4、线岔是两线交汇点，普速铁路采用交叉线岔方式，双线交叉负载集中，外加线岔装置重量和受电弓始触区的精密要求。

高速接触悬挂系统与正线连接的线岔采用无交叉线岔方式保证高速正线列车在通过道岔时，不与侧线发生接触，实现无接触通过。

5、定位装置及悬挂装置是保证系统结构参数的重要部分，同时也是负载集中易产生硬点的位置，为保证高速悬挂的稳定性和消除硬点。

接触线承力索额定张力初伸长时间

接触线承力索额定张力初伸长时间标题：深入探究接触线承力索额定张力初伸长时间1. 引言接触线承力索是电气化铁路系统中至关重要的组成部分，承载着接触线的重量和运行中产生的张力。

额定张力初伸长时间是评估承力索安全性和可靠性的重要参数。

本文将从简单到复杂的角度，全面评估接触线承力索额定张力初伸长时间，为读者提供深入且有价值的内容。

2. 简单了解接触线承力索接触线承力索位于电气化铁路的孤立支点，负责支撑承载线路的电力和通信设备。

它们是由高强度绞线制成，拥有弹性和可调张力。

额定张力初伸长时间是承力索的静态特性参数，它描述了在给定张力下，承力索达到其额定张力所需的时间。

3. 概述额定张力初伸长时间的意义接触线承力索的合理张力是确保线路运行安全和顺畅的关键。

额定张力初伸长时间是一个重要的考虑因素，它直接影响到承力索的结构性能和应力分布。

了解额定张力初伸长时间的特性和变化规律，能够提供关于承力索寿命、运行可靠性和维护要求的有价值信息。

4. 深入剖析额定张力初伸长时间的影响因素4.1 引力和张力初始值：额定张力初伸长时间与承力索的自重和初始张力有关。

一个合适的初始张力可以减小额定张力初伸长时间，提高承力索的稳定性。

4.2 材料的弹性特性：承力索材料的弹性模量和材料特性对额定张力初伸长时间有直接影响。

高弹性模量的材料可以减小额定张力初伸长时间，提高整体性能。

4.3 温度和湿度：承力索在不同环境温度和湿度下的张力变化会导致额定张力初伸长时间的差异。

合理地控制环境因素可以减小额定张力初伸长时间的波动。

5. 理解额定张力初伸长时间的实际应用5.1 运行安全性：额定张力初伸长时间是承力索是否能稳定、可靠工作的重要依据。

能够准确评估这一参数，可以提前发现潜在的运行安全隐患。

5.2 维护调整：额定张力初伸长时间可以帮助确定承力索是否需要进行维护或调整。

当额定张力初伸长时间超出一定范围时，可能需要对承力索进行重新调整，以确保其正常工作。

接触线_承力索概述

接触线和承力索
36-雷栋
一、接触线的架设
接触线的功用是保证质量良好地向电力机车供电。接触线应具有良好的导电性，具备足够的机械强度和耐磨性。我国目前采用的接触线有铜接触线和钢铝接触线两种。 (一)铜接触线铜接触线一般由电解铜硬拉制成。它具有良好的导电性能，有足够的机械强度，耐腐蚀，施工安装及运营维修方便等优点。但耗费大量铜材，价格较高。铜接触线可分为TCG-110、TCG-100、TCG-85等型号。 TCG表示铜接触线，后面的数字为标称截面积，单位为 mm2。
一、接触线的架设
⒌ 区间全补偿链形悬挂接触线的架设
一、接触线的架设
⒍ 站场全补偿链形悬挂接触线的架设站场接触线的架设方法步骤与区间基本相同，由于站场股道较多，道岔多，线路比较复杂，同时，又要考虑站场列车运行及股道空闲情况，以便争取有效作业时间，因此，架线前必须编制详细的架线作业计划，架线时，应保持与站方密切连系，加强安全防护措施，确保运输、施工双安全。 ⒎ 接触线的超拉接触线的超拉方法见十二、承力索的架设
二、承力索的架设
承力索的主要功用是通过吊弦将接触线悬吊起来，提高悬挂的稳定性，与接触线并联供电。承力索应能承受较大的张力，具有较强的抗腐蚀能力，随温度变化较小。承力索一般采用单芯多层铰线。目前我国采用的有铜承力索和钢承力索两种。 (一)铜承力索铜承力索导电性能好，抗腐蚀能力强。但价格较贵，机械性能比钢承力索低，随温度变化较大。
接触线的接头和磨耗要求
1）接触线接头新建线路：每个锚段中接触线的接头数目，正线不应超过1个，站线不应超过2个，接头间距不应小于150m。运行线路：锚段长度在800m及以下时，不超过4个；长度超过800m时，铜合金及铜线不超过8个，其他导线不超过6个，接头距悬挂点不小于2m，接头间距不小于80m。

2017年铁总接触网集训高铁维修规则2试卷(答案)

2017年铁总接触网集训高铁维修规则2试卷（答案）2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答；3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改；一、填空题（每小题0.5分，共20分）1.检测监测设备报警或发生危及行车信息时，应立即进行即时分析诊断。

2.当检查和人工静态检测发现设备缺陷时，由发现班组分析并纳入维修处理。

3.当零部件检验发现质量缺陷，供电段技术主管部门应立即分析零部件质量缺陷对接触网运行产生的影响，并安排修理。

4.当发生跳闸、中断供电、打碰受电弓等异常情况时，供电段技术主管部门应立即组织对该区段检测资料进行分析诊断，查找原因并修理。

5.一级修（临时修）是为了使设备状态保持在限界值以内，对导致接触网功能障碍的缺陷、故障立即投入、无事先计划的临时性维修。

6.二级修（综合修）是为了使设备状态保持在警示值以内，对定期检测发现缺陷有组织、有计划的维修，以及设备全面维护保养。

7.质量评价是通过对接触网动态几何参数、接触线平顺性参数、弓网受流性能参数等进行综合分析，掌握设备动态运行功能。

8.质量鉴定可采用静态检测、接触网悬挂状态监测检测图像分析、人工检查的方式，按单项设备和整体设备分别进行。

9.接触网系统满足设计的速度目标值。

10接触网应满足系统载流量的需要。

11.接触网在自然环境中应满足系统可靠性、安全性要求、有足够的机械、电气强度和安全性能。

12.各部位螺栓紧固力矩符合零部件规定要求。

13.接触网与受电弓在接触点载流量、材质、几何参数、动态性能等方面相匹配，接口条件满足国标和铁标相关规定。

14.受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。

接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。

15.接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于8%。

16.承力索和接触线架设后，应采取超拉或其他措施消除新线蠕变引起的初伸长。

超拉完毕后方可进行悬挂安装。

17.承力索应采用铜合金材质。

接触线承力索额定张力初伸长时间

1. 接触线承力索的定义和作用接触线承力索是一种用于电气化铁路的重要设备，它主要承担着支撑接触网和传递电流的作用。

在铁路运行过程中，接触线承力索的稳定性和可靠性对于铁路安全和运行效率至关重要。

2. 接触线承力索额定张力的重要性接触线承力索的额定张力是指在设计和安装时所规定的索的张紧力。

它直接影响着接触线的受力情况和稳定性，对于保证接触线与承力索之间的良好接触、防止接触线松动或晃动具有重要作用。

3. 初伸长时间的定义和影响因素初伸长时间是指接触线承力索在刚开始使用时受到外部力作用而引起的索的长度变化。

这一变化会受到温度、湿度、索材质和张紧力等因素的影响，需要在设计和安装时予以充分考虑。

4. 接触线承力索额定张力初伸长时间的关系接触线承力索的额定张力直接影响着初伸长时间的长短，合理的额定张力能够有效地减小初伸长时间，减少索的变形和对接触线的影响，从而提高接触线与承力索的稳定性和可靠性。

5. 个人观点和理解作为文章写手，我认为对于接触线承力索额定张力初伸长时间这一主题，我们需要深入了解其原理和影响因素，并结合实际案例和数据进行分析。

只有在全面理解的基础上，才能提出科学合理的建议和解决方案，保证接触线承力索的安全和稳定运行。

总结在本文中，我们深入探讨了接触线承力索额定张力初伸长时间这一重要主题。

通过对其定义、影响因素和关系进行分析和阐述，我们可以更全面地理解和认识接触线承力索在铁路电气化中的重要作用，以及如何合理设置额定张力和控制初伸长时间，从而确保铁路运行的安全和稳定。

希望本文能够对您有所启发和帮助。

接触线承力索在铁路电气化系统中扮演着不可或缺的角色，它不仅需要承担支撑接触网和传递电流的重要作用，同时也需要具备稳定性和可靠性，以确保铁路的安全和运行效率。

接触线承力索在设计和安装时需要考虑到额定张力和初伸长时间等因素。

在铁路电气化系统中，接触线承力索的额定张力是一个非常重要的参数。

额定张力的大小直接影响着接触线与承力索之间的接触情况，以及接触线的稳定性。

接触线及承力索终端锚固线夹[发明专利]

专利名称：接触线及承力索终端锚固线夹专利类型：发明专利
发明人：舒文琛
申请号：CN200610114568.1
申请日：20061115
公开号：CN1948046A
公开日：
20070418
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种夹紧装置，特别是一种接触线及承力索终端锚固线夹，主要用于电气化铁路接触网上，将接触线、承力索与补偿装置或支柱连接成一体，使接触线或承力索通过本装置的连接，从补偿装置上获得运行要求的张力，也可用于其它。

包括锥套，与锥套上的锥孔相配有筒状楔子，楔子侧壁上纵向设有至少两个开口，所述的开口的其中一端开至楔子的端头处形成豁口，在开口的另一端留有连接边，相邻的开口的豁口方向相反，其特征在于：所述的锥套置于线夹本体内，线夹本体由两侧板构成，侧板的一端设有孔与连接螺栓配合，线夹本体的另一端两侧板连为一体并设有线孔，楔子的内孔侧壁上加工有环形齿，本装置强度高，刚度好，抗变形能力强，夹持力大。

申请人：舒文琛
地址：100015 北京市朝阳区酒仙桥北路1号铁道部接触网零部件检验站
国籍：CN
代理机构：北京双收知识产权代理有限公司
代理人：李云鹏
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电气化铁道接触网新线初伸长的影响及对策

2020年20期方法创新科技创新与应用Technology Innovation and Application电气化铁道接触网新线初伸长的影响及对策黄绘（柳州铁道职业技术学院，广西柳州545616）1概述接触网是电气化铁道钢轨上空架设的给电力机车供电的特殊的单相工频交流高压输电线路[2]。

接触网接触线、承力索新线在架设后，由于长期处于额定张力作用状态，在很长一段时间内会发生蠕变，产生永久性伸长现象，即为新线“初伸长”。

在以往的电气化线路接触网施工中很少考虑过，但是随着电气化铁路不断提速，对接触网的各部技术参数要求越来越高，线索初伸长造成的不利影响越来越凸显。

2线索初伸长的影响接触线和承力索新线初伸长量的大小与线索材质规格、外加荷载大小以及加荷载持续时间有关。

新线初伸长对接触悬挂施工质量造成不利影响，主要对补偿器、吊弦、腕臂、定位装置等相关部件的影响较大。

2.1对下锚端的影响接触线和承力索下锚端均安装有补偿器，线索新线初伸长量会由补偿器的传动比成倍反应到坠砣串上，坠砣串下降距离会成倍增长，使补偿器b 值产生较大偏差，有可能会造成坠砣串下降至地面而使其自动补偿功能失效。

这时施工人员必须重新调整补偿器b 值，使线索恢复到额定状态后，方可进行后序的接触网调整作业。

可见，线索新线初伸长会影响补偿器b 值的准确性，给施工人员增加重新调整b 值的工作量。

2.2对悬挂设备的影响在链形悬挂中，如果接触线和承力索是不同的材质，新线初伸长量一般不一致。

即便线索采用相同的材质，但生产工艺、线索结构、补偿张力等因素的不同，新线初伸长量也不一致。

因此，即使在平均温度下安装的吊弦呈铅垂状，若接触线和承力索的新线初伸长量不一致，则会导致吊弦产生偏斜，且越靠近下锚位置偏斜越严重。

而且因为新线初伸长量与时间成正比关系，时间越长，吊弦偏斜愈发严重，对使用整体吊弦的悬挂型式影响更大，吊弦偏斜甚至可能超出允许范围，引起接触线高度发生变化，进而影响弓网关系。

接触网施工误差的控制方法

接触网施工误差的控制方法1.前言电气化铁道的接触网-受电弓系统的基本要求是在所规定的行驶速度和工作状态下正常向机车提供电能且无电弧、电耗少；在投资及维护费用尽可能少的情况下具有较长的使用寿命。

这两项基本要求是与接触悬挂和受电弓系统的振动状态紧密相关的，接触线和受电弓系统的振动导致二者之间的接触压力围绕着由静态抬升力和空气动态抬升力形成的平均值上下波动，行车速度越高其波动越大。

良好的受流取决于接触压力。

接触压力小，接触电阻增大，产生电弧，导致电腐蚀；接触压力过大会使导线磨耗加剧，减少使用寿命。

为保证良好的弓网受流质量，一些发达国家以静态弹性尽可能均匀、施工安装精度尽可能接近设计要求作为评价接触网质量的重要指标。

即安装精度越高，受流质量越好，接触线和受电弓的使用寿命越长，且速度越高对施工的误差要求越高。

因此，对接触网的施工误差控制进行研究是保证接触网施工质量的唯一途径。

2.施工误差产生的根源尽管目前国内接触网采用了国外发达国家的程序化、数据化施工和中铁电气化局集团有限公司开发的“四个一次到位”国家级工法。

但由于接触网施工工序和所用材料繁多、安装或加工工艺、机具及环境不尽相同（即每道工序施工的人、机、料、法、环五大要素各自的控制程度不同），每个施工工序过程仍均伴有误差，如支柱埋深、侧面限界及倾斜度的误差、腕臂和吊弦的测量、计算、预配加工及安装的误差等。

因此，产生的原因主要来自施工人员、采用的机具、所用的材料、施工方法和施工环境五个方面。

要保证施工质量，就必须对这五个方面加以严格的控制。

3.施工误差的控制方法3.1五大因素产生误差的控制（1）人员的控制。

人员指直接参与施工的组织、指挥和操作者。

人，作为控制的对象，是要充分调动其积极性、发挥其主导作用。

国内外接触网施工的成功经验表明，要确保施工质量，除持证上岗外，还必须根据接触网施工的特点，分别组成测量组、计算组、预配组、安装架线组、设备安装组、调试试验检测组等若干个专业作业组（即施工人员专业化）。

接触网工程超拉技术的探讨与应用

补偿装置处增加补偿坠砣．高接提
触网张力的方法；对于不同的锚段施加不同的张力，过观察记录线通
长度（１或Ｌ）相应线材每单位Ｌ２及长度在承受由额定工作张力至超
拉张力时伸长量（）调整坠砣串ａｒ，
索和接触线同时超拉会加大支柱、腕臂的负载，至超出支柱、臂甚腕的设计容量。超拉时承力索或接触
接触网工程超拉技术的探讨与应用
西安铁路局西安供电段乔忠伟
一一～麟
１引言
接触网承力索、触线在新架接设后有很长一段时间的新线延伸（变伸长）它会给接触悬挂施工蠕，
工，对整体吊弦的计算、装、试安调
测缺陷难以克服。因此，新线架在
动补偿功能，造成承力索和接触线
的张力比额定张力偏小。此时，必
须重新调整补偿坠砣串的高度，使其离开地面，方可进行后序施工。另外，会影响补偿坠砣串的ｂ值也
索初伸长情况。超拉的施工方法如
下：
ｂ值，以满足超拉时坠砣有自由活
动的空间。因此。材在由额定工线
此种接触网超拉方法不适于国内接触网施工，因是国内既有原线施工天窗时间一般不会超过３小时，法完成以上超拉工序（无日本夜间无列车运行）；其次国内生

承力索和接触线的架设

• 放线施工负责人组织工程技术人员、安全质量检查人员、各小组组长、主要骨干及相关人员到放线现场进行放线方案技术交底，将起锚、放线、穿线、翻线、做接头、安装绝缘、紧线、终锚等任务落实到各小组。
• ⒌ 区间全补偿链形悬挂承力索的架设
• 放线示意图见图
• 承力索接头见图
Байду номын сангаас
当线放到最后几圈时，为防止线头弹出伤人，应及时发出停车信号，停车后人工放开最后几圈，立即做好回头，装好双耳楔形线夹，用联接板与另一盘事先做好回头的承力索连接接头
• ⒉ 线索超拉安全注意事项 • ⑴ 超拉应在昼间进行，超拉全过程要有人进行安全监护。 • ⑵ 承力索与接触线超拉，应在其中心锚接安装后进行。超拉前必须按要求进行加固。 • ⑶ 必须严格执行超拉操作程序，承力索与接触线必须分别进行超拉。 • ⑷ 超拉过程中，应设防护员对超拉区段进行巡视检查，发现异常情况立即向施工负责人报告。超拉完成后，对超拉区段进行一次安全检查，确认无误后方可撤人。
⒉ 办理架线申请手续
• 办理架线申请手续应由架线施工部门在架线前一个月向铁路局（新建铁路为临管处）提出书面申请，并抄报沿线各车站及工务、车务和电务等有关部门，其主要有下列几项内容： • ⑴ 架线区段、日期、地点及架线进度。 • ⑵ 架线后接触线所能保证的最低高度，要求有关部门对机车车辆严格检查和管理，严防扩大货物列车刮线。 • ⑶ 凡在线路横、纵断面作业的，如工务起、落、拨道等，应事先与施工单位协商，并采取安全防护措施后方可进行。 • ⑷ 当架线区段有爆破作业时，应与施工单位协商，采取防护措施后方可进行。 • ⑸ 向行车调度提供架线作业计划，并在每日指定时间内（一般在18点以前）报告次日架线计划。