K36+613.00中桥T梁预制开工报告
T梁开工报告及预制方案要点
后张法预应力砼T梁预制１、预制方案本合同段共有35m T梁预应力砼板梁18片，均采用后张法预制。
为了确保如期完工，梁板预制、张拉、出坑安装采用平行流水作业，随下部相应墩台进行。
采用预制（砼达到要求强度）→张拉→封锚（封头砼达到要求强度）→出坑→安装平行流水作业。
待达到要求强度后，再进行张拉，灌浆、出坑、封头。
２、预制方法⑴、T梁的预制①预制台座采用钢筋砼台座，表面铺以8mm钢板，台座四周包裹角铁，台座地基应作适当处理，以防台座下沉。
②模板加工、装拆A.T梁模板采用整体钢模，在放支座附近留出活动块以便梁体起吊。
侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体。
B.端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。
C.为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条，侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。
D.模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及《规范》要求。
③钢筋加工及绑扎A.钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。
钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按１：１的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。
B.控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。
绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到１００％；C.砂浆垫块用模具制作且中间预埋扎丝，以利绑扎。
垫块要内实外美，厚度符合设计要求。
④波纹管预埋A.安装波纹管道，对定位网钢筋检查，符合设计位置后与结构筋点焊牢固，总体原则为结构的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线，然后穿入波纹管并绑扎牢固，波纹管应无孔洞，接头牢固。
B.所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。
⑤预应力筋在浇筑砼前穿入管道，穿道前检查锚垫板和孔道，确保锚垫板位置准确，孔道内畅通，无水和其它杂物。
梁场开工报告
梁场开工报告篇一：预制梁开工报告施工组织设计一、编制依据1、东阳至永康高速公路第2合同两阶段施工图设计。
2、国家及有关部委颁布的法规及标准。
3、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。
4、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料。
5、我单位的施工技术力量和历年来高速公路桥梁施工经验。
二、编制原则1、按照合同文件的各项条款，实质性地响应合同文件要求。
2、严格遵守招标文件明确的施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。
3、坚持实事求是原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用。
4、建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标；实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量比较好的管理目标。
三、工程概况本标段共有桥梁14座，其中大桥3座，中桥7座，小桥4座，梁场安置在K12+380～K12+750路基上(柽溪大桥终点至九美亭桥起点的范围内)，预制梁共计480片，其中16m空心板183片，20m空心板20片，20m箱梁83片，25m箱梁72片，30m箱梁80片，35mT梁42片。
35mT梁42片因梁体截面尺寸及重量较大，运输困难，拟置于南下线分离立交桥头路基上预制，预制方案另行申报。
亚热带季风型气候，温暖湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛，干湿两季明显。
年平均温度16.4℃，年平均降雨量1393.4mm，雨量分布主要集中在5～6月的梅雨季节和7～9月的台风季节，常出现暴雨天气，可诱发滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象的发生。
梁、板工程数量表（一）生产与生活临建设施根据梁板工程量，计划进场管理人员8人，劳务工55人，未保证临建包干费用，采取以下措施： 1、全部临建分为两大类：一类包括住房、办公、试验室等，此类房屋要求御寒防暑；另一类包括食堂、库房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。
30m预制T梁首件开工报告
广东省连平（赣粤界）至从化公路项目首件（试验）工程开工申请单承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：S01监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司编号：ZK-003-J01本表一式三份，施工单位1份、驻地办一份、总监办一份。
施工单位：中铁十四局集团有限公司合同号：S01施工单位：中铁十四局集团有限公司合同号：S01进场设备报验单施工单位：中铁十四局集团有限公司合同号：S01监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司编号：ZK-007-J01施工方案及主要工艺报审表施工单位：中铁十四局集团有限公司合同号：S0130米预制T梁施工方案一、编制依据1、大广高速项目S01标实施性施工组织设计2、《广东省连平（赣粤界）至从化公路D0合同段两阶段施工图设计》3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）6、广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）7、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95二、工程概况：镰子角大桥左幅ZK2+398～ZK2+760，右幅YK1+993～YK2+629，单幅桥面净宽为15.5m。
全桥单幅左幅共7跨，分为2联，跨径布置为3×30m+4×30m；右幅共21跨，分为6联，跨径布置为3×30m+3×30m+4×30m+4×30m+3×30m+4×30m。
上部结构均采用30米预应力砼T梁，单幅每孔由7片T梁组成， T梁梁高2.0米，预制中梁梁顶宽1.7米，预制边梁梁顶宽1.7米，跨中腹板厚50厘米，预制梁采用后张法张拉。
三、预制场布置及建设方案镰子角大桥和径口大桥共有30米预制T梁294片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。
预制场设置在桩号K2+700~ K2+990的路基上，预制场内设置60t龙门吊2台，5t龙门吊1台，场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道等。
轩坑河大桥T梁预制钢筋分项开工报告
轩坑河大桥T梁预制钢筋分项开工报告河梅高速公路梅州至梅南段K6+400至K9+900三标轩坑河大桥T梁预制钢筋分项开工报告中国建筑第七工程局河梅高速公路梅州至梅南段项目经理部2002年11月5日河梅高速公路梅州至梅南段工程工程管理用表监表3 分项工程开工申请单承包单位:中国建筑第七工程局合同段:三标监理单位:广州诚信公路建设监理咨询有限公司编号:3-73施工计划现场管理和工程技术人员一览表投入机械设备表材料供应计划T梁钢筋施工工艺1、工程概况:轩坑河大桥设计为6*30米预应力砼T型简支梁，其中每孔2片边梁，8片中梁，共12片边梁，48片中梁。
T梁钢筋主要钢筋设计为:梁底水平力筋为Φ10钢筋，腹板水平分布筋为Φ8钢筋，梁两端4.5m范围内箍筋为Φ10钢筋,中部箍筋为Φ10钢筋。
横隔板主要钢筋设计为:主要连接受力筋为Φ20钢筋,箍筋为Φ8钢筋。
封锚端的钢筋设计为:垂直受力筋为Φ12钢筋，箍筋为Φ8钢筋。
行车道板(翼板)的钢筋设计为:主要横向受力筋为Φ12钢筋，纵向分布钢筋为Φ8钢筋。
所需钢筋数量及规格祥见材料计划表。
2、施工准备:2.1、搭设必要的钢筋制作车间，根据现场条件、计划搭设在2#孔下约500m2。
2.2、设备准备:要按机械设备投入计划所列机械设备及时组织进场，并要作好就位安装和调试工作。
2.3、钢筋材料准备:T梁钢筋主要有ф20、ф12、ф10、φ8和φ6.5五种规格，进场的钢筋必须具有出厂质量证明书和实验报告单，并抽样作力学性能实验。
所有指标均符合GB13788和GB1499标准要求。
进场的钢材必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分批堆放，不得混杂，且设立识别标志。
钢筋要堆放在钢筋棚内，确需要在露天堆放时，应垫高离地20cm并加防雨遮盖。
已加工好的半成品钢筋必须堆放在钢筋棚内，钢筋的抽检频率应满足规范及招标文件要求。
钢筋的力学、工艺性能指标2.4、认真熟悉施工图，对必要的钢筋要进行施工放样，制作弯曲控制样板等。
桥梁工程开工报告
目录第一节桥梁概况 (1)第二节施工方案及施工方法 (2)一、施工力量配置 (2)二、总体施工方案 (2)三、施工方法 (2)（一）钻孔灌注桩施工 (2)（二）座板式桥台的施工 (6)（三）预制梁板施工 (7)（四）预应力梁安装 (16)（五）桥梁模板配备数量及周转计划 (17)第一节桥梁概况本标段设置阳坡中桥一座，其中心桩号为K6+352，桥梁宽度24.25m，全桥一跨，为20m预应力混凝土空心板梁。
下部结构基础采用桩基础、桥台为座板式桥台，桥台桩径为1.2m。
上部结构为采用预制空心板。
第二节施工方案及施工方法一、施工力量配置1．劳务队伍配置桩基施工队伍1个，下部结构施工队伍与梁板预制队伍共1个，包括梁板吊装作业。
2．施工管理人员配置技术员1名，施工员2名，质检员1名，安全员1名，技工7名，普工15名。
3、进度计划：桩基施工进度：2013年3月16日至2013年8月6日。
梁板预制及上部结构施工进度：2013年3月6日至2013年10月20日。
下部结构施工进度：2013年6月26日至9月16日桥面系及附属工程：2013年10月20日至11月20日二、总体施工方案混凝土均采用集中拌和站拌制，混凝土运输车进行运输，通过输送泵或泵车输送入模。
钻孔灌注桩采用冲击钻孔灌注为主，梁体在桥梁预制场集中预制，运梁拖板车运输，龙门架配合架桥机进行安装，空心板钢筋在预制场集中加工，下部结构钢筋在桥梁附近钢筋加工场集中加工，现场绑扎焊接成型。
（预制厂及拌合场、钢筋加工场平面布置图见附图2）三、施工方法（一）钻孔灌注桩施工钻孔桩施工工艺流程1．施工放样及护筒埋设对桥位平面高程控制网布设及桥位桩准确放样，桥位桩放样按两人两种方法互检测量，在桩位中心成“十”字型向外引四根护桩，加固护桩，以确保钻孔过程中不受钻机震动而引起位移，成孔后发现护桩有移动，可在灌注前进行补测。
钻孔灌注桩的护筒采用钢护筒，用6mm厚钢板卷制，护筒内径大于钻头直径20～40cm，护筒埋置深度视土质而定，最小不小于2m，护筒顶高出地面30cm。
梁板预制开工报告(箱梁)
我标段预制梁板共计358片，均为箱梁。根据招标文件对工期的要求。
计划开工时间：2012年03月10日
计划完工时间：2012年06月25日
三、施工工艺方案
（一）施工准备阶段
1、预制场建设（后附平面布置图）
梁板预制场建设主要分为：
生活区：主要包括宿舍、办公室、食堂、库房等；
后场工作区：作为材料堆存区，主要堆放钢筋、钢绞线、模板等，注意堆放整齐并分类堆放；
千斤顶、油泵和油表配套校验，所用压力表的精度不低于1.5级。使用6个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。
根据施工经验，考虑3％的预应力损失，即实际张拉力为设计张拉力的1.03倍。
台座一端为单根张拉端，分两级（每级20%）张拉总张拉力的40%，即所有钢铰线张拉到20%的张拉力后，再进行第二级张拉，不得一次张拉到40%。钢绞线单根张拉时对称截面中心线进行。
梁板预制开工申请批复单
承包单位： 合同号：合字2011第1号
监理单位： 编 号：
单项工程名称
梁板预制
施工范围
计划开工时间
计划完工时间
此项目技术负责人
Hale Waihona Puke 附件：1.施工方案2.施工人员及自检体系
3.机械设备一览表
4.质量、安全、环保措施
5.原材料试验及配合比
承包人：年月日
专业监理工程师意见：
专业监理工程师：年月日
1
上下层
10
3
张拉应力值
符合设计要求
查油压表读数：全部
4
4
张拉伸长率
符合设计规定，无设计规定时±6%
尺量：全部
3
5
断丝滑丝数
钢束
T梁、箱梁预制及安装专项施工方案文档
T梁、箱梁预制及安装专项施工方案1、工程概况广甘高速公路G13合同段桥梁大、中桥2073.27m/7座（折合24.5米桥宽），分别为：唐家沟二号左线中桥(ZK42+260)86.06米；唐家沟二号右线中桥(K42+278)86.06米；杜家碥大桥(K42+939.73)220.9米；幺岩寺大桥(K43+770)140.9米；松林坡一号大桥（K44+480)421米；松林坡二号大桥(K45+157)120.9米；三溪口左线一号大桥（K45+721）885.5米；三溪口右线一号大桥（K45+741）901米；三溪口左线二号大桥（ZK46+415）244.55米；三溪口右线二号大桥（K46+380）308.1米；桥梁下部构造均为双柱式墩、桩基础，桥梁上部构造为预制20米小箱梁共计224片，其中边梁112片，每片重57吨，中梁112片，每片重56.5吨；30米T梁共计360片，其中边梁216片，每片重75.5吨，中梁144片，每片重75吨；40米T梁共计125片，其中边梁50片，每片重116.5吨，中梁75片，每片重116吨。
根据工程进度和地形条件限制，本合同段共设臵一个预制梁场，梁场位于路基之上，K44+685~K45+096，长424m，宽26.5m，负责供应K42+278唐家沟二号中桥、K42+939.73杜家碥大桥、K43+770幺岩寺大桥，K44+480松林坡一号大桥、K45+157松林坡二号大桥、K45+721三溪口一号大桥、ZK46+415三溪口二号大桥共计20米小箱梁224片、30米T梁360片、40米T梁125片。
2、引用标准及组织机构2.1、引用标准2.1、四川省姚渡（甘川界）至广元公路G13合同段两阶段施工设计图纸2.2、四川省姚渡（甘川界）至广元公路G13合同段施工设计通用图纸2.3、四川省姚渡（甘川界）至广元公路招投标文件2.4、《公路工程技术标准》JTG B01-20032.5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20042.6、《钢筋焊接及验收规程》JTJ18-20032.7《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076－95）；2.8、《公路混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20042.9、《路桥施工计算手册》2.10、施工现场调查所获取的有关资料2.2、组织机构由于梁场产值占整个工程的40%，也是G13合同段的形象工作，经项目领导班子一直研究决定，成立以项目经理为组长的预制、安装梁施工领导小组，由项目经理担任组长，项目总工、副总工、办公室主任担任副组长，工程科长担任现场负责人的领导班子。
30米预制T梁开工报告
10、 中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁伸缩缝装置》 （JT/T 327 －2006） ； 11、 中华人民共和国交通行业标准 《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》 （JT/T663－2006） ； 三、主要材料 1、混凝土：预制 T 形梁、横隔板、翼板湿接头采用 C50；伸缩缝预 留槽采用 C50 钢纤维混凝土；桥面铺装现浇层混凝土(厚 10cm)采 用 C50；桥面铺装采用沥青混凝土； 2、预应力钢绞线：采用符合 GB/T5224-2003 标准、高强度低松驰预 应力钢绞线。公称直径φ s15.2（7φ 5）mm，公称面积 140mm2，抗 拉强度标准值 fpk = 1860Mpa，弹性模量 Ep = 1.95×105 Mpa； 3、锚具及管道成孔：所采用的锚具应满足设计要求，并应符合公路 桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)第 12 章 12.3 条的规定。正负 弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹管及真空辅助压浆工艺。波纹 管材料的物理力学指标应符合交通行业标准《预应力混凝土桥梁 用塑料波纹管》(JT/T 529-2004)的规定。T 形梁梁肋内预应力锚 具采用 15-5 型、 15-6 型、 15-7 型， 波纹管内径为φ 50mm、 φ 60mm。 行车道板内预应力锚具采用 BM15-5 型，波纹管内尺寸 90×22mm； 4、普通钢筋采用热轧 R235、HRB335 钢筋，钢筋的主要技术性能必须 符合国家标准 GB 13013－1991、GB 1499-1998 的有关规定； 5、钢板：应符合国家标准《碳素结构钢》GB/T700 规定的 Q235 钢； 6、支座：采用圆形板式氯丁橡胶支座，规格 GYZφ 400×99mm、GYZF4
用过程中掉角，台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座 顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整 度。台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用混凝土硬 化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。 预应力 T 梁张拉后其拱度作用使中部梁顶板侵占桥面铺装层厚 度，为克服这一问题， T 梁台座在跨中设置预拱度，边梁-12mm,中 梁-8mm,由中部向两端渐变按二次抛物线布置。台座两侧设置排水槽 以利养护和施工排水，并于台座两侧沿纵向每 2 米埋设钢筋套管，以 便设置拉杆固模或拆模。 2、钢绞线钢筋制作与安装 架立钢筋、构造钢筋和钢绞线均按规范置于防雨水的棚内堆放， 在制作棚内弯制后以每片梁用量分型号捆绑放置并标识。 钢绞线按设 计长度加工，用砂轮机切割，两端用胶布粘贴编号后捆束分别堆放。 每束在端头 5cm 用细铅丝捆扎后,每隔 2 米捆扎一道，使钢绞线束保 持整体不松散。 钢筋绑扎在台座上划线标示，先安放支座预埋钢板，再架立钢筋 后横隔板连接钢板和其它预埋件。孔道定位筋、锚具等均按设计要求 精确就位捆绑焊接牢实。 3、波纹管安装 T 梁预应力筋孔道采用波纹管制孔。波纹管接头用大一号，长度 大于或等于 30cm 的波纹管连接，一个孔分三节拼联。接头用宽透明 胶布绑扎，防止进浆。波纹管沿定位筋绑牢，在钢筋安装中进行点焊
预制梁场开工报告_0
预制梁场开工报告篇一：预制梁场开工报告中铁十二局集团青藏铁路工程制梁厂实施性施工组织设计中铁十二局集团有限公司青藏铁路工程指挥部承担青藏铁路格拉段第6、11标段工程施工任务，根据工程需要于109国道线路里程GK2803右侧设置一公司制梁厂，取名中铁十二局集团有限公司青藏铁路工程制梁厂，该制梁厂主要承担本标段内T梁预制及所有砼预制构件的生产。
本施组主要针对局指挥部管段内的Ｔ梁及砼预制件而编制的施工组织设计。
第一节工程概况一、梁厂位置、自然条件中铁十二局集团有限公司青藏铁路工程制梁厂位于109国道线路里程GK2803右侧，梁厂占地面积约150亩，主要满足厂内Ｔ梁、构件预制及存放的需要。
本标段属于青藏高原冰雪型气候区，海拔高、气候干燥，空气稀薄，低温、气压低，春秋季节短暂。
冻结期九月至次年四月，急风、暴雪、雷电等变化剧烈无常，本段年平均气压578.9MPa，年平均气温－5.2℃，极端最高气温23.2℃，极端最低气温－37.7℃。
其主要工程特点为：高原恶劣的自然环境对施工组织与生活保障提出了更高的要求。
因此本工程施工必须以人为本，科学组织，尽可能采用机械化作业，实现快速施工。
二、工程基本情况1 工程内容及主要工程量我制梁厂主要承担我局管段内Ｔ梁及部分砼预制构件预制生产任务。
主要有青藏线耐久梁：16mＴ梁26孔；8mＴ梁1860孔。
专桥20xx普通高度8mT梁5孔；专桥20xx低高度8mT梁2孔。
矩形涵节474节，预制桩196根，预制块3362.8m3，预制厂内总计砼方量为35000m３。
2 工期要求制梁厂自20xx年7月1日开工，于20xx年11月份完成试验段涵节、预制桩、通风管、预制块等项目工程；20xx年4月1日～20xx年10月31日完成制梁任务；20xx年4月5日～20xx年7月5日完成所有预制构件施工；20xx年6月1日～20xx年11月30日完成桥梁运架；20xx年8月1日～20xx年4月30日完成桥面附属工程施工。
t梁预制混凝土浇筑首件施工工艺总结.doc
广东省广乐高速公路T29标集中梁场T梁预制首件工程施工总结中铁隧道集团广乐高速公路T29标项目部2012年5月目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (2)1、技术准备 (2)2、人员组织保证 (2)3、材料准备 (4)4、施工主要机械设备配置： (4)三、施工工艺 (6)1、台座底模平整 (6)2、绑扎T梁梁肋钢筋骨架及横隔梁钢筋骨架（包括预应力管道） (7)3、模板安装 (11)4、混凝土浇筑 (15)5、拆模与养护 (18)6、预应力张拉 (22)7、预应力孔道压浆与封端 (28)四、相关质量标准 (30)五、首件总结分析及改进措施 (33)六、总结语 (35)集中梁场T梁预制首件工程施工工艺总结为了确保我合同段内集中梁场预应力T梁预制的施工质量符合设计标准及要求，保证后续T梁预制施工顺利、高效、保质保量的完成，我部选择狮民特大桥YL36-2作为本梁场的首件工程，根据T梁预制的施工特点，确定其质量验收标准，落实业主对T梁预制的相关要求，通过首件工程的实施，可预见后期施工中遇到的各种问题，对出现的问题可及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
一、工程概况广乐高速公路第T29标合同段位于广州市花都区境内，起点位于花都区梯面镇，终点位于花都区花山镇，设计起讫桩号为K257+300～K265+690，全长8.39km。
本合同段共有特大桥1座，大桥1座，中桥1座，跨线桥2座，匝道桥2座。
梁板预制工程为本项目的重点控制工程。
根据总体施组安排，结合现场条件及桥群布置，我部将集中梁场设置在狮民特大桥桥尾里程YK261+420-YK261+880段的主线路基上，承担狮民特大桥，联丰大桥，狮茅岭中桥的梁板预制工程，其中狮民特大桥T梁595片，联丰大桥91片，狮茅岭中桥42片。
本次首件T梁为狮民特大桥右幅第36跨，梁板编号YL36-2，梁片类型为30米中跨中梁，预制梁长29.3米，梁高2.0米，翼缘板宽度1.7米，预应力孔道共3道，正弯矩张拉采用6套15-8型OVM锚具，波纹管规格均为外径87的镀锌波纹管，浇筑所需混凝土为29.00M3。
13m预应力T梁预制施工方案首件
沿江公路铜陵段改建（二期）工程13m预应力T梁首件预制施工方案沿江公路铜陵段改造工程01标项目部二零一四年十一月一、工程概况铜陵市沿江公路改建（二期）工程01标K1+044.36中桥共有13m预应力T梁33片。
首件工程预制的是13m T梁1#-1边梁。
二、施工准备：1．施工配合比设计和砼、石料、水泥、外加剂进场检验。
试验室按规范要求制作施工配合比，13m预应力T 梁为C50砼。
送样检验，做好施工现场标识，只有检验合格的原材料才能进场。
按配合比要求进石子、河砂、水泥和减水剂，按规范要求取样检验。
2．钢筋进场和检验。
钢筋进场后，立即取试件送检，并做好施工现场标识，只有检验合格的钢筋才能用于工程施工。
3．预应力张拉锚固工具。
预应力张拉，千斤顶采用柳州预应力总厂YCW25型千斤顶，编号为01、037，压力表采用Y-100压力表。
千斤顶和压力表使用前到相应有资质的计量测试单位做测试。
工具夹片和工具锚圈采用柳州预应力总厂产品。
三、 施工工艺流程图四、预应力T梁施工工艺1.底模制作底模在混凝土场地上浇筑25cm砼作为底模，底模两侧用5#槽钢制作，槽钢内放置弹性橡胶软管防止漏浆，槽钢间焊接δ=3mm 钢板，充分除锈后，涂刷脱模剂，作为底模。
底模钢板脱模剂采用工业石蜡，涂抹时用抹布轻抹一层，防止污染钢绞线。
底模宽度比板梁宽度减少0.5cm，以利用板梁安装。
1. 钢筋绑扎及波纹管安装T梁钢筋在钢筋棚内加工，按规格型号整齐堆放。
作好标识。
T梁钢筋运至施工现场，在预制底模上进行钢筋绑扎，边板预埋护栏钢筋和端板伸缩缝钢筋，预埋位置准确，数量正确，严防漏筋。
钢筋绑扎时，注意防雨防潮，防止波纹管和底模锈蚀。
钢筋绑扎完成后，技术员检查预埋钢板位置，防止钢板偏位，并在检查后，将预埋钢板固定于板梁钢筋上，防止偏位。
T梁预埋波纹管严格按图纸波纹管定位坐标安装，每隔0.5M 采用“井”字形钢筋固定波纹管，定位钢筋应点焊在梁肋钢筋上。
2.模板支设T梁梁肋侧模采用定型钢模，钢模面板采用δ=5mm厚平整钢板，横肋采用[5槽钢，布置3道，整体性好，强度大，接缝严密。
T梁开工报告
永武高速公路龙岩段分部工程开工申请批复单监表27承包单位：中铁隧道集团有限公司合同号：A11永武高速公路龙岩段进场设备/构配件报验单监表23承包单位：中铁隧道集团有限公司合同号：A11施工组织设计一、编制依据1、招标文件2、国家及交通部颁发的技术规范和行业标准；3、福建省高速公路标准化施工指南（试行）；4、两阶段施工图设计；5、永武高速公路A11合同段实施性施工组织设计；6、现场勘察；7、我单位多年来类似工程的施工经验。
二、工程概况（一）、工程部位及特点梅坑大桥桥位属丘陵山间盆地地貌，地势较平缓。
线路横跨U字型山谷，谷中为一小溪经过，宽约5m。
桥址区上覆冲洪积粘土、卵石层，两侧山坡上覆薄层坡积含砾亚粘土；下伏基岩为二叠系翠屏山组炭质粉砂岩。
左幅长度307m，里程桩号K183+643.5～K183+950.5；右幅长度332m，里程桩号K183+618.5～K183+950.5；上部结构为25米预应力砼连续T梁。
（二）、T梁主要工程数量主要工程数量表 表1三、工程进度计划梅坑大桥T 梁施工进度见下计划横道图。
工程项目时 间2007年12月1月2008年3月4月2月梁预制梁安装四、人工、材料到位情况梅坑大桥施工主要人员及劳动力配置一览表 表2工程材料到位情况一览表表3五、施工方案（一）、T梁施工技术1、梁部工程简介梅坑大桥上部结构为预应力砼连续T梁，T梁长25米，梁高1.75 米，共125片。
2、梁场平面布置我部拟将T梁预制场设于12#台后面的路基上，路基挖填完成后标高与搭板顶面一致，作为T梁的预制厂场地，路基宽度26m，龙门吊底部净宽18.52m，其余足够预留汽车运输通道，整个制梁场共划分材料区、台座区、存梁区3个区域，梁场地面采用10Cm厚混凝土硬化。
梁场布设见图L-1《制梁场布置平面图》。
材料区包括砂石料堆放，钢筋堆放、加工，临时房屋等占用空间；1)、预制台座台座区按材料、设备、存梁时间考虑修筑T梁台座8个，台座采用C20钢筋砼浇注，台座底部厚50cm、宽80Cm，上部厚20cm 的砼作为台座的底座，在预制台座位置每隔 1.5m预埋一根φ30mmPVC管作为侧模对拉预留孔道，在台座中心位置预埋一排φ16钢筋与T梁底板（T梁底板上钻孔）焊接。
K36+613.00中桥T梁预制钢筋加工及安装开工报告
K36+613 4-20m刘家山中桥 T梁预制（钢筋加工及安装）分项工程开工报告山西路桥建设集团有限公司临午公路改建工程项目部黑龙关分部施表A002 分项工程开工申请批复单施工单位：山西路桥建设集团有限公司临午公路改建工程项目部黑龙关分部合同号：LWLJ-09 监理单位: 山东恒建工程监理咨询有限公司临午公路改建工程第一驻地办编号：施表A003-1 分项工程组织设计方案报审表施工单位：山西路桥建设集团有限公司临午公路改建工程项目部黑龙关分部合同号：LWLJ-09 监理单位: 山东恒建工程监理咨询有限公司临午公路改建工程第一驻地办编号：K36+613 4-20m刘家山中桥 T梁预制（钢筋加工及安装）施工组织计划山西路桥建设集团有限公司临午公路改建工程项目部黑龙关分部K36+613.00 T梁预制钢筋加工及安装施工组织设计由运城路桥承建的省道临午线改建工程黑龙关分部K36+613 4-20m刘家山中桥的T梁预制钢筋加工及安装,前期准备工作已完成，针对该分项工程，我们进行了图纸审核、及详细的工期部署，人员、机械设备、试验仪器设备均已到位，原材料经检验合格后已陆续进场。
现已具备开工条件，具体施工方案如下：一、人员安排技术负责：杨永生施工负责: 李敬质检负责：赵阔施工员: 程光站、相卫东试验员：王文勇、郭凯强安全员：郭军、程波劳务人员：50人二、工程技术准备情况项目部组织工程技术人员复核图纸，并对施工人员及劳务队进行技术交底，对各种施工机具进行了检查，原材料标准试验完成。
三、主要工程量和详细工期安排1、主要工程量K36+613为4-20m的中桥，桥长为86.04m，上部结构采用4孔20m简支结构桥面连续预应力混凝土T梁，下部结构采用柱式墩，柱式台，灌注桩基础。
主要工程量：R235钢筋36446.4kg,HRB335钢筋133247.6kg,2、计划工期安排：2009年8月24日-2009年9月20日四、钢筋加工及安装施工方案1、钢筋初加工对进场的钢筋进行外观检查验收，按照规范要求进行力学性能抽样试验和质量鉴定。
高速公路预制T梁开工报告
国省道干线横四、横五线（闽清境）梅溪石湖至渡口段公路工程（省道308）A2标段分项工程开工申请批复单监表29承包单位：福建建工集团有限责任公司合同号：A2监理单位：西安华兴公路工程咨询监理有限公司编号：申请开工项目：新民闽江大桥T梁钢筋加工及安装桩号：K0+544～k1+193.5申请开工日期：2019年05月03日计划完工日期：2020年3月20日此项工程施工技术负责人：质量负责人：安全负责人：致：监理工程师上述分项工程已具备条件，申请开工。
承包人：日期：年月日附件1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等；2、施工组织设计；3、人工、材料、机械设备到位情况；4、质量、安全、环保保证措施及责任人；5、试验情况（附试验报告）。
意见：专业监理工程师：日期：结论：总监理工程师：日期：新民闽江大桥预制T梁开工报告一、工程简介1、本项目新民大桥共有预制T梁93片，其中30m预制T梁33片、40m预制T梁60片，其中北岸石湖台至4号墩40片40m预制T梁横跨峰福铁路暂时未定施工方，故本方案适用于南岸8号墩至渡口台40m预制T梁20片和30m预制T梁33片。
新民大桥位于闽清县梅溪镇新民村，跨越峰福铁路及闽江，终点接316国道。
中心桩号K0+868.750，上部结构采用（4*40mPC连续刚构T梁）+（56+2*100+56mPC变截面现浇箱梁）+（2*40mPC连续T梁）+（3*30mPC连续T 梁）。
本桥处于圆曲线段长=163.859 R=-590.000、缓和曲线段长=80.000 R1=-590.000 R2=∞、直线段长=555.251路段内。
T梁按直梁设置，曲线形式通过翼缘板调整。
2、地形、地貌：根据现有图纸及实地勘查，闽江水位起伏高差较大，本项目所在区地层岩性主要为第四系人工填土（Q4mc）素填土、第四系残坡积（Qol-dl）粘性土、第四系冲洪积粉质粘土、砂、圆砾及卵石层，下部岩层主要为晚侏罗系上统南园组（J3n3）及其风化层，局部为花岗斑岩侵入。
16米预制T梁施工首件开工报告(定版)
池州长江公路大桥接线路基工程CZQ-SG—05标预制T梁首件工程开工报告编制：复核：审批：池州长江公路大桥接线路基工程05标项目部二0一六年六月二十九日目录一、工程概况二、编制依据三、人员、机械设备组织四、材料准备五、施工计划工期六、施工方案七、施工质量控制八、安全保证措施九、环境保护措施十、安全保证措施十一、安全施工作业规定十二、环境保护措施十三、文明施工措施池州长江公路大桥接线路基工程预制T梁首件施工方案一、工程概况池州长江公路大桥接线路基工程05标，即设计里程K23+971—K28+494.4全长4。
523范围内的土建工程，包括路基、路面、排水、桥梁、立交、沿线设施等工程内容。
K25+467。
7王行村小桥位于池州市贵池区秋江办事处幸福村境内，上跨乡道,交角70°，桥长29.04m。
本桥梁共一孔:1x16；上部结构采用预应力砼简支T梁;下部结构桥台采用墙式台，承台桩基础。
首件预制T梁定为K25+467。
7王行村小桥1—2T梁（16m），本首件T梁为边跨中梁，断面底宽梁端40cm，跨中30cm、顶板厚度16cm、顶宽100cm、梁高86cm。
所用混凝土6。
61m3,正弯矩钢绞线共2束，N1～N2左右腹板对称布置，每束7股钢绞线,规格均为φ15.2.二、编制依据1.池州长江公路大桥接线路基工程两阶段施工图2.交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程3。
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20114。
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20045.施工现场实地考察情况及收集的相关资料三、人员、机械设备组织人员配备情况机械配备情况四、材料准备II区中砂:使用江西赣江中砂。
碎石:使用池州贵池区银龙矿业的5-10mm，10—20mm，两种碎石。
钢筋：使用江西萍钢Φ25、Φ20、Φ12、⎫10、φ8.水泥:使用江西省亚东洋房牌P.Ⅱ52.5。
外加剂：使用合肥盈坤新型建材有限公司HYPCA聚羧酸系高性能减水剂。
开工报告-中桥
监表1 施工放样报验单承包单位：中铁十六局合同号：LH2监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号：LH2-1-d2承包单位：中铁十六局合同号：LH2 监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号：LH2-2承包单位：中铁十六局合同号：LH2监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号：LH2-2-a监表1 施工放样报验单承包单位：中铁十六局合同号：LH2监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号：LH2-3-a承包单位：中铁十六局合同号：LH2 监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号：LH2-3承包单位：中铁十六局合同号：LH2监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号：LH2-3-a监表1 施工放样报验单承包单位：中铁十六局合同号：LH2监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号：LH2-1-a1监表2 工程分项开工申请批复单承包单位：中铁十六局合同号：LH2监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号：LH2-1-a1监表1 施工放样报验单承包单位：中铁十六局合同号：LH2监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号：LH2-1-c3-3监表2 工程分项开工申请批复单承包单位：中铁十六局合同号：LH2监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号：LH2-1-c3-13质量保证措施1、开工前的技术交底制度一项工程开工前，必须由主管工程师根据设计及技术要求编写作业指导书，根据作业指导书向全体施工人员进行技术交底。
2、工序“三检”制度“三检”即：自检、互检、交接检。
上道工序未经检查或检查不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的质量。
3、工序交接制度坚持“五不施工”和“三不交接”制度。
“五不施工”即：未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。
“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。
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K36+613 4-20m刘家山中桥 T梁预制分项工程开工报告山西路桥建设集团有限公司临午公路改建工程项目部黑龙关分部施表A002 分项工程开工申请批复单施工单位：山西路桥建设集团有限公司临午公路改建工程项目部黑龙关分部合同号：LWLJ-09 监理单位: 山东恒建工程监理咨询有限公司临午公路改建工程第一驻地办编号：施表A003-1 分项工程组织设计方案报审表施工单位：山西路桥建设集团有限公司临午公路改建工程项目部黑龙关分部合同号：LWLJ-09 监理单位: 山东恒建工程监理咨询有限公司临午公路改建工程第一驻地办编号：K36+613 4-20m刘家山中桥 T梁预制施工组织计划山西路桥建设集团有限公司临午公路改建工程项目部黑龙关分部K36+613.00 T梁预制施工组织设计由运城路桥承建的省道临午线改建工程黑龙关分部K36+613 4-20m刘家山中桥的T梁预制,前期准备工作已完成，针对该分项工程，我们进行了图纸审核、及详细的工期部署，人员、机械设备、试验仪器设备均已到位，原材料经检验合格后已陆续进场。
现已具备开工条件，具体施工方案如下：一、人员安排技术负责：杨永生施工负责: 李敬质检负责：赵阔施工员: 程光站、相卫东试验员：王文勇、郭凯强安全员：郭军、程波劳务人员：50人二、工程技术准备情况项目部组织工程技术人员复核图纸，并对施工人员及劳务队进行技术交底，对各种施工机具进行了检查，原材料及配合比标准试验完成。
三、主要工程量和详细工期安排1、主要工程量K36+613为4-20m的中桥，桥长为86.04m，上部结构采用4孔20m简支结构桥面连续预应力混凝土T梁，共预制40片T梁。
主要工程量：R235钢筋36446.4kg,HRB335钢筋133247.6kg, 50#砼638.08m3。
φS15.2钢铰线16810.4kg。
2、计划工期安排：2009年8月24日-2009年9月25日四、T梁预制的施工方案预制场布置安排：遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场较狭窄的实际情况，T梁的预制和存放场地设在K37+250右附近预制场设有15个底座，并配备2套钢模板，以减少模板的搬运量，方便支拆。
1、预制台座的制作①场地清理完毕后，经压实地基承载力需满足施工需要。
机械开挖台座基坑，预制场内浇筑15个钢筋混凝土预制台座，在台座侧面设φ30PVC管拉丝孔、台座两端70cm设置30cm吊装孔。
②底座采用砼浇注，底座顶面采用厚度10cm、强度不小于40#的小石子砼，并打磨光滑。
在底座上预留孔道，以备用拉杆固定外模。
并按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。
2、模板工程模板采用4mm钢板由厂家制作后运至工地使用。
①模板安装A.在台座侧面与模板接触面之间粘贴双面胶带，使接缝严密。
模板下部用丝杠拉紧，上部用方木支撑。
B.模板安装前，用磨光机将模板表面磨光，模板擦拭干净涂刷专用长效脱模剂，脱模剂要涂刷均匀，不得遗漏。
并要严格控制脱模剂涂刷厚度，以保证混凝土的外观质量。
C.模板安装的允许偏差要符合规范要求。
D.模板组装后，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。
在预制过程中，要派专人随时检查模板的支撑情况，若有松动，要及时加固。
E.湿接缝、横梁、护栏及桥面施工所需的预埋钢筋，以及负弯矩钢绞线波纹管等预埋件按照设计位置准确定位，并固定牢固，砼灌筑过程中不得产生位移。
②模板的拆除A.拆模保证混凝土表面与棱角无损坏，承重部分混凝土要达到设计强度的50%时方可拆除。
B.拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件，撤除支撑结构，采用绳索或小型导链套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。
严禁使用大锤锤击或沿梁体表面撬动模板，防止损坏模板和破坏砼表面结构。
3、钢筋加工及安装①钢筋初加工对进场的钢筋进行外观检查验收，按照规范要求进行力学性能抽样试验和质量鉴定。
经检验合格后的钢筋进行调直、除锈、除油污等初加工。
钢筋调直采用冷拉法。
②钢筋的接头A.钢筋的接头一般采用电弧双面搭接焊，焊缝长度不得小于5d。
B.钢筋焊接前，必须按照施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须经考试合格，持证上岗，轴心受拉构件中的钢筋均焊接，不得采用绑扎接头，各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
C.受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍的搭接长度。
对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率符合下表规定。
③钢筋下料加工A.钢筋必须按照设计规格、数量及尺寸加工，计算好单根钢筋长度后下料，在工作台上按设计钢筋尺寸放样，机械加工，钢筋的弯勾及保护层必须按图纸及规范要求设置。
B.钢筋从一端向另一端弯扎，注意起弯点的位置，由于弯曲机套筒卡住钢筋后，会带动钢筋向弯曲方向走行，实际起弯点较设计位置提前，加工前先试弯制2～3根钢筋，找出规律后再成批加工。
C.钢筋加工好后，按型号分类堆放整齐，标识其编号、使用位置、检验状况等情况。
④钢筋绑扎A.钢筋绑扎应事先在模板和底模上按图纸尺寸作出标记，并按标记进行绑扎施工，并应注意钢筋保护层、支座预埋钢板位置等。
B.钢筋绑扎先绑扎底板，腹板。
钢筋绑扎完毕，穿波纹管定位立外模。
可预先在底板上放置垫块或绑扎完钢筋后加垫块用来保证钢筋保护层厚度。
垫块应错开布置，不应贯通截面全长。
C.钢筋绑扎要牢固，具有足够的强度，灌筑砼时不得移位变形，钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时焊接，使之成为整体。
D.锚具下的螺旋筋按照设计位置安放准确，注意预埋支座钢板、过桥管线预埋件、排水管、伸缩缝预埋钢筋和护栏钢筋等，外露铁件要做防锈处理。
4、波纹管的安装①.波纹管在安装前应在１kN径向力的作用下不变形，同时做灌水试验，以检查有无渗漏现象，合格后方可使用。
②.波纹管安装位置要准确，与梁体钢筋发生冲突时，经监理工程师同意后，适当调整钢筋位置，波纹管采用“井”字型定位钢筋固定，定位筋间距在直线部分为100cm，曲线部分为50cm，避免管道在浇筑砼过程中发生移位。
③.梁体采用0VM15—7、15—6型锚具，并设有应力转换。
波纹管套入锚垫板内并密封，不得漏浆。
锚具安装时严格控制锚垫板位置，使张拉时钢绞线垂直于锚垫板。
④.波纹管安装应顺直，不可局部弯曲。
更不可在安装前踩压、弯曲。
波纹管的接头要用套管连接，并用粘胶带封好。
⑤.波纹管安装应在点位坐标点焊完毕后进行，严禁在波纹管放置后进行电焊、切割作业，以免烧坏波纹管。
5、混凝土工程钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行砼的浇筑施工。
砼配合比按试验确定，坍落度采用10～13cm，水泥采PO52.5用普通硅酸盐水泥，养生方法为土工布覆盖，洒水养生。
①.砼拌制和运输梁体砼集中在拌和站拌制，在拌制过程中，要始终注意砼稠度，严格控制水灰比，倘若不符合规定，应立即查明原因，予以纠正。
梁体内空间较小，钢筋稠密，砼骨料要选择适当的粒径，采用粒径0.5～2.0cm的级配碎石，保证浇筑时砼不发生离析。
成品混凝土使用混凝土运输车运输。
②.混凝土浇筑A.砼必须在钢筋、模板自检合格，并请监理工程师检验签认后方可浇筑施工，技术人员认真、准确地填写砼浇筑记录。
B.梁体砼由梁一端向另一端水平分层，先下部捣实后（特别注意马蹄部位斜角的振捣，且砼的坍落度要稍大一些）再浇腹板、翼板、浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3米处浇筑合笼，一次整体浇筑成型。
技术人员认真、准确地填写砼浇筑记录。
C.砼浇筑应连续进行，不得任意中断，并应在前层砼凝结之前，将次层砼拌合物浇筑捣实完毕③.混凝土振捣A.梁体混凝土采用整体式振捣，腹板的振捣采用高频附着式震动器，附着式振动器每1.5米设置一处，每次振动1分钟左右，应看到混凝土泛浆、充分沉陷，不再有气泡冒出为止。
并辅以30mm或50mm 棒头的插入式振捣器振捣，当采用直线行列插捣时，振捣间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；交错插捣时，不得超过振捣器作用半径的1.75倍。
插入和拔出操作速度不可过快，避免留下孔洞；振捣时尽量避免碰撞钢筋、模板和波纹管，在振捣新砼层时，将振捣器机头稍插入下层，使各层砼结合为整体。
振捣时要注意锐角部分的振捣，并要适当延长振捣时间要以免出现较大气泡。
浇筑顶板砼，使用插入式震动器振捣密实后，用木抹搓平。
B.严格掌握砼的振捣时间，振捣时间过短，砼不能达到密实，振捣时间过长，易引起砼的离析现象，一般当砼内不再有气泡冒出，表面不再下沉，开始泛浆，砼表面平整即表明砼已密实，停止振捣。
两端钢筋稠密部位，要加强振捣。
C.施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。
D.砼浇筑完成后，设专人负责顶板砼收面工作，当砼开始初凝时，及时用木抹二次收面，并拉毛处理，以防砼发生不均匀收缩而产生裂纹。
④.混凝土养生混凝土采用土工布覆盖，洒水养生，洒水频率视实际情况而定，气温高时增加频率，保证土工布一直处于湿润状态。
6、预应力筋张拉见（预应力筋张拉施工方案）。
五、质量保证措施（1）在项目部建立质量管理组织机构，成立全面质量管理领导小组。
项目经理任组长，总工程师任副组长。
并建立一整套的质量检查制度，项目部设专职质检工程师，各施工队设兼职质检员，对施工全过程进行质量检查，控制，及时发现问题解决问题。
（2）工程开工前组织技术人员学习合同文件和技术规范，严格按照工程施工工艺和部颁施工规范组织施工。
（3）设计图纸会审和技术交底。
图纸由总工程师、主管工程师审核，并填写审核意见。
工程开工前由总工对施工人员和劳务队伍进行技术交底，即施工方案交底，设计意图交底，创优措施交底，并有记录。
（4）认真贯彻ISO9001：2000质量管理国际标准。
工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作。
（5）技术资料和施工控制资料准确、全面，能够反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验收的要求。
（6）各分项工程编制可行性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。
（7）加强专业技术工人岗位培训，提高实际操作工艺水平。
（8）加强测量及试验工作的管理。
（9）积极推广采用各种“四新”项目，对当前国内外的“新技术、新材料、新设备和新工艺”结合本工程的特点，认真研究加以采用。
六、确保工期的措施1、劳动力保证拟投入本工程的专业施工队伍均具有丰富的施工经验，思想素质好，作风顽强，技术过硬。
2、加强资源配置，做好设备、物资、资金等各方面的保证(1)发挥机械化施工的优势，配足性能好、机况佳、适合本工程先进的机械设备。