EGR的功用和工作原理

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egr废气再循环系统的工作原理

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egr冷却器工作原理

egr冷却器工作原理EGR冷却器工作原理。

EGR冷却器是内燃机排气再循环系统中的重要组成部分，其作用是降低排气再循环（EGR）气体的温度，从而减少氮氧化物（NOx）的生成，降低发动机排放物的排放。

那么，EGR冷却器是如何工作的呢？接下来，我们将详细介绍EGR冷却器的工作原理。

首先，EGR冷却器通过与发动机冷却系统相连接，利用冷却液来降低EGR气体的温度。

当发动机运行时，一部分废气会被送入EGR冷却器中。

在EGR冷却器内部，废气与冷却液进行热交换，废气的温度逐渐降低，同时冷却液的温度逐渐升高。

通过这种方式，EGR气体的温度得以降低，从而减少了在燃烧室中的温度和压力，降低了NOx的生成。

其次，EGR冷却器还能够减少发动机的燃油消耗。

由于EGR冷却器能够降低排气温度，使得发动机在燃烧过程中需要更少的燃料来保持燃烧室内的温度。

这样一来，发动机的燃油消耗就会相应减少，从而提高了发动机的燃油经济性。

此外，EGR冷却器还有助于减轻发动机的工作负荷。

通过降低EGR气体的温度，EGR冷却器能够减少发动机在高温高压下的工作负荷，延长了发动机的使用寿命，提高了发动机的可靠性。

总的来说，EGR冷却器是一种能够有效降低发动机排放物排放、减少燃油消耗、减轻发动机工作负荷的重要装置。

它通过降低EGR气体的温度，减少了NOx的生成，提高了发动机的燃油经济性，延长了发动机的使用寿命。

因此，在发动机排气再循环系统中，EGR冷却器的作用不可忽视。

综上所述，EGR冷却器通过与发动机冷却系统相连接，利用冷却液来降低EGR气体的温度，从而减少了在燃烧室中的温度和压力，降低了NOx的生成，减少了燃油消耗，减轻了发动机的工作负荷，提高了发动机的燃油经济性和可靠性。

EGR的功用和工作原理

2. 工作原理
•废气中含有大量的CO2 和水蒸气等接近于化学惰性的气体，将其导入汽缸后稀释可缸内混合气，氧浓度相应降低.从而缓解了激烈地燃烧反应。 •CO2不能燃烧但能吸收热量,使温度下降.减少 NOX的生成.
3. 组成
1、发动机控制单元 2、废气再循环阀（电磁） 3、废气再循环阀（机械） 4、空气流量计 5、尾气净化装置
排放浓度也较低，为了保证正常燃烧，冷机时不进行EGR。
大负荷、高速时，为了保证发动机有较好的动
力性，此时混合气较浓，NOx排放生成物较少，可不进行EGR或减少EGR率。
废气再循环量对NOx排放和油耗的影响还受到空燃比、点火提前角等因素的影响。因此在EGR率
进行控制时，同时对点火等进行综合控制，就能得到较好的发动机性能。
EGR控制系统中，EGR阀是关键部件。不同的EGR率是通过EGR阀的调节来实现的。电控发动机中广泛采用电子控制EGR阀方法。有的EGR 系统将废气再循环电磁阀-N18-与机械阀合二为一，直接由发动机控制单元控制。
直线型EGR阀是由ECU控制针阀位置，调节从排气进入进气歧管孔口的大小，精确地控制 EGR率。
EGR工作期间通过监测针流量控制EGR针阀的位置。
知识回顾 Knowledge Review
汽油发动机 – 发动机中小负荷时将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧，怠速、全负荷时不起作用。
柴油发动机 – 发动机怠速、中小负荷时将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧，全负荷时不起作用。
喷
高
油
压
器
泵
E
G
旁
R
通
阀
阀
压气机
涡轮机
排气道

EGR的功用和工作原理

EGR的功用和工作原理1. 什么是EGREGR，全称为废气再循环（Exhaust Gas Recirculation），是一种用于减少内燃机尾气排放的技术。

它通过将一部分废气重新引入到发动机的进气系统中，以降低燃烧温度和氧气浓度，从而减少氮氧化物（NOx）的生成。

2. EGR的功用EGR技术的主要功用是降低尾气中有害物质的排放。

主要有以下几个方面的作用：2.1 降低氮氧化物（NOx）的生成在内燃机燃烧过程中，高温和高压条件下，氮和氧气会发生反应生成氮氧化物（NOx）。

通过引入一定量的废气进行再循环，降低燃烧温度和氧气浓度，可以有效减少NOx的生成。

2.2 抑制可燃混合气的自燃在部分负载和低转速工况下，发动机容易产生自燃现象。

自燃会导致燃烧不稳定、动力下降和噪音增加。

EGR技术可以减少可燃混合气的氧气浓度，抑制自燃的发生，从而提高发动机的可靠性和性能。

2.3 减少颗粒物的排放颗粒物是指直径小于10微米的尾气固体颗粒，它对空气质量和健康造成严重影响。

EGR技术能够降低可燃混合气的温度和压力，减少颗粒物的生成和排放。

2.4 提高燃油经济性EGR技术可以降低发动机的燃烧温度，减少热损失，并且降低可燃混合气的氧气浓度，从而提高燃油的利用率，降低燃油消耗和排放。

3. EGR的工作原理EGR系统通过一系列的传感器和控制器来实现。

其基本的工作原理如下：3.1 传感器监测EGR系统依靠各种传感器来监测发动机的工作状态，包括发动机转速、负载、温度等参数。

这些传感器将实时的数据传输给控制器，以便后续的调节和控制。

3.2 控制器调节根据传感器提供的数据，控制器会计算出合适的EGR气流量，并通过控制阀门的开启程度来调节气体的再循环比例。

3.3 阀门控制控制器通过电磁阀控制EGR阀门的开启和关闭，以实现对废气的引入和停止。

3.4 调节和反馈EGR系统会不断地监测和调节EGR气体的流动，确保其始终保持在最佳的比例和流量。

同时，系统也会通过反馈机制，检测EGR系统的故障，并及时采取相应的措施进行修复。

egr的作用

egr的作用EGR(Exhaust Gas Recirculation)是一个用于汽车发动机的排气再循环系统，其作用是将一部分废气重新引入到发动机燃烧室中。

下面将详细介绍EGR的作用。

首先，EGR系统可以降低氮氧化物（NOx）的排放。

NOx是一种大气污染物，对环境和人类健康有害。

当燃烧室的温度超过2500°F时，氮气和氧气结合形成NOx。

EGR系统通过将一部分废气重新引入到燃烧室中，降低了燃烧室温度，从而减少了NOx的生成。

这对于满足严格的排放标准非常重要，并且有助于改善空气质量。

其次，EGR系统有助于减少发动机的燃料消耗。

当一部分废气重新进入燃烧室时，其含有已经燃烧过的空气，其中的氧气含量较低。

这样可以降低燃烧室内的氧浓度，从而减少燃料的燃烧量。

这种优化燃烧可以提高燃油的利用率，减少燃料的消耗。

这不仅对节约成本有益，也对环保有积极的影响。

此外，EGR系统可以减少发动机的排放声音。

废气再循环可以减少排气中的冲击波和振动，减少了发动机噪音的产生。

这对于提高驾驶舒适性和减少城市噪音污染非常重要。

另外，EGR系统可以保护发动机组件。

燃烧室中的高温和高压容易引发爆震和过热问题。

废气再循环可以降低燃烧室的温度，减少燃烧过程中的压力和温度峰值，从而减少了发动机的负载和压力。

这种保护机制有助于延长发动机的寿命，并减少维修和更换零部件的频率和费用。

此外，EGR系统还可以提高发动机的响应性和动力性能。

通过将一部分废气重新引入燃烧室中，可以增加燃烧效率，提高发动机的动力输出。

这对于提高车辆的加速性能、更好地应对超车等突发情况非常重要。

综上所述，EGR系统在汽车发动机中起着重要的作用。

它可以降低氮氧化物的排放，减少燃料消耗，降低发动机噪音，保护发动机组件，并提高发动机的响应性和动力性能。

随着环保意识的增强和严格的排放法规的实施，EGR系统将在未来的汽车设计和制造中扮演越来越重要的角色。

egr阀工作原理

egr阀工作原理
EGR阀是在汽车发动机的排气系统中应用最广泛的一种阀门，它的主要功能是改善汽车的燃烧过程，从而改进发动机的排放性能。

EGR 阀的功能由它的工作原理决定。

EGR阀的工作原理是将排气系统中的一部分热气循环回进汽车发动机的进气系统，以缓解过热气体集中进入室内而引起过热燃烧的状况。

Egr阀的内部设计是可以控制进入缸体室内的排气热气的大小，也就是所谓的egr调节量。

此外，汽车发动机的排放性能受到内燃机的压缩比的影响，egr系统可以减小压缩比，进而减少高温气体进入室内而降低排放。

Egr阀的工作有三个阶段：开启阶段、调节阶段和关闭阶段。

在开启阶段，egr阀将进气系统中的空气引入排气系统，从而减低发动机室内的压力。

在调节阶段，egr阀调节排气热气量，以达到降低发动机压缩比的目的。

此外，还可以根据发动机运行状态进行调节，以改善发动机的排放性能。

最后，在关闭阶段，egr阀关闭，以将发动机室内的压力恢复为正常水平。

EGR阀的工作原理不仅可以改善汽车排放性能，还可以进一步改进汽车的燃油经济性。

当EGR系统减少了室内的温度，燃烧效率会更高，从而节省汽油。

另外，EGR阀还可以降低发动机噪音，改善汽车在高转速状态下的发动机可靠性。

总而言之，EGR阀在汽车发动机排气系统中起着重要作用，它可以改善汽车排放性能、改进燃油经济性、降低发动机噪音、提高汽车
可靠性。

EGR阀的工作原理是由它的开启、调节和关闭阶段控制的，这些细节是EGR阀的重要特性。

排气再循环(EGR)系统原理说明

排气再循环系统（EGR）燃烧原理：燃烧温度越高，NOx产生越多，在最适合于燃烧的点火时期点火及最经济的空燃比时，产生的NOx最多。

为了减少NOx的排放，应该考虑不利于燃烧的空燃比及点火时期，可是这样又容易产生不完全燃烧,增加HC及CO的排放，还会使发动机的功率下降。

可以较好地解决这一矛盾的技术称为排气再循环技术 (Exhaust Gas Recirculation),缩写为EGR。

EGR可使发动机排出气体的一部分重新进入进气系统，引入不活性气体(主要是CO2)到燃烧室，增加燃烧室内气体的热容量，使最高燃烧温度下降，故可抑制 NOx的生成。

下面简单介绍一下EGR系统的工作原理：EGR（废气再循环系统），主要用来降低废气中氮氧化合物的排放量。

其原理如上图所示。

ECU根据发动机转速、负荷（节气门开度）、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOx是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOx的生成，从而降低了废气中的NOx的含量。

EGR系统的主要元件是位于进气歧管上的EGR阀。

在发动机暖机运转和转速超过怠速时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室；当发动机在怠速、低速、小负荷、及冷机时，为了避免发动机的动力性能受到影响，ECU控制EGR阀关闭。

EGR阀中有一与其做成一体的EGR阀位置传感器（EVP Sensor），该传感器是一电位计式位移传感器，用于检测EGR阀的实际位置，输出相应电压信号给控制器，控制器据此判断阀门是否对ECU的指令做出正确响应。

同时，它的信号输出也是发动机ECU计算废气再循环流量的依据。

通常，EVP 传感器是一个三线传感器，一条是发动机ECU提供的电源电压，另外一条是传感器的接地线，第三条是传感器给发动机ECU的反馈信号输出线；在EGR 阀关闭时产生1V以下的电压，在EGR阀打开时产生5V以下的电压。

柴油发电机EGR系统的结构与工作原理

柴油发电机EGR系统的结构与工作原理柴油发电机EGR系统的结构与工作原理一、引言柴油发电机EGR系统是车辆或发电机组中的重要部件，用于控制废气再循环，降低氮氧化物排放。

本文将详细介绍柴油发电机EGR系统的结构与工作原理。

二、EGR系统的结构EGR系统主要由以下组成部分构成：⒈废气收集器：用于收集发动机排出的废气。

⒉ EGR阀门：控制废气流量的阀门，根据发动机工况调节废气的再循环量。

⒊ EGR冷却器：通过冷却废气，降低废气温度，提高再循环效率。

⒋ EGR传感器：用于监测EGR系统的工作状态，并将相关信号送至发动机控制单元(ECU)。

⒌ ECU：控制发动机运行的电子控制单元，根据EGR传感器的信号调整EGR阀门开度。

三、EGR系统的工作原理EGR系统的工作原理如下：⒈发动机工作时，废气通过废气收集器被收集起来。

⒉ EGR阀门根据ECU的指令控制开启或关闭，调节废气再循环量。

⒊废气进入EGR冷却器，经过冷却后，掺入进气道。

⒋掺入的废气降低了进气中氧气的浓度，减弱了燃烧过程中氧气与氮氧化物的反应，从而降低氮氧化物的量。

⒌ EGR传感器监测EGR系统的工作状态，将相关信号传送至ECU，反馈给ECU进行调整。

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法律名词及注释：⒈废气收集器：指用于收集发动机排出废气的器件。

⒉ EGR阀门：指控制废气流量的阀门，用于调节废气再循环量。

⒊ EGR冷却器：指通过冷却废气，降低废气温度，提高再循环效率的装置。

⒋ EGR传感器：用于监测EGR系统工作状态的传感器，将相关信号送至ECU。

⒌ ECU：指发动机控制单元，用于控制发动机的电子控制装置。

egr阀工作原理

egr阀工作原理
egr（排气再循环装置）阀又称延迟排气再循环阀，是一种用于控制混合气流量的装置，它主要用于汽油或柴油发动机，以减少汽车尾气排放中的有害成分，如一氧化碳CO和氮氧化物NOx。

EGR阀有许多不同类型，具体取决于应用。

一般来说，它们都有一个控制阀门，可以通过控制电子装置控制。

此外，多种混合气流控制驱动器也可能应用于EGR系统。

EGR阀的工作原理就是通过控制工作空间内部的混合气流量，以便控制气体进入气缸的量，从而减少排出的尾气污染物总量。

当发动机被设定为节气门位置以外的特定位置时，EGR阀就会打开。

这将允许部分完全燃烧的气体进入气缸，从而有效地减少缸内的空气温度。

EGR阀的结构包括冷却器，电子控制机构，增压器，机械控制器和排气重复器。

冷却器的主要作用是将外部的空气混合到排气中，以降低排气的温度，从而降低汽车尾气排放的污染物。

机械控制器用于对混合气流量进行控制，而电子控制机构则用于控制发动机和EGR阀之间的连接。

此外，EGR系统中还有电子控制器，电子控制器会收集发动机的信息，并根据发动机的运行状况调节EGR阀的工作。

根据发动机的负荷，电子控制器还会调节混合气流的总量。

为了实现更佳的混合气流控制和尾气污染物减少，EGR系统可以被进一步升级，加入排气再循环控制系统（EGRC）。

EGRC系统可更进一步控制排气再循环量，从而有效地减少发动机排放的尾气污染物，
同时在提高发动机性能的同时降低燃油消耗。

总之，EGR阀可以有效减少车辆尾气排放的污染物，从而确保更加清洁、安全的空气质量。

另外，EGR阀也可以改善发动机的性能，降低燃油消耗，更有利于环境保护。

汽车egr阀工作原理

egr阀的工作原理很简单。

这个阀门里面是一个弹簧，一个电磁阀和一个隔膜。

膜片的一端是大气，另一端是真空室。

如果真空室的真空度增加，则以循环流量添加废气。

降低真空度，这会阻碍废气的循环。

当与EGR阀杆连接的滑动接触臂的位置由于EGR阀杆的上升而发生变化时，滑动触点将在滑动电阻上滑动，产生不同的电压信号，这些信号将被传输到发动机调节ECU，发动机调节ECU将监测EGR阀的位置，以确保阀很好地响应ECU的指令，从而调整和校正EGR阀的开启时间和占空比，精确地调节循环量，降低排放，提高性能。

EGR是循环系统中发动机废气的简称，EGR阀是整个EGR系统中的关键调节部件。

EGR阀安装在进气管上。

废气再循环(EGR阀)是将废气引入进气管，降低进气中的氧含量，这样会降低燃烧温度，缩短氮氧化物的排放。

但是废气是循环的，会影响发动机的动力，所以只能在中等工况下进行，保证发动机既能减少污染，又能保证使用。

无论废气循环(EGR)系统是否配备有反馈监控元件，EGR系统可以包括开环调节EGR系统和闭环调节EGR系统。

与开环EGR系统相比，闭环EGR系统只是在EGR阀上增加了一个EGR阀位置传感器，作为反馈信号来监测EGR阀的开度，使EGR率保持在最佳值。

EGR阀位置传感器检查EGR阀杆的上下移动位置，发动机ECU使用该位置来确定阀的开度，从而减少废气排放。

Egr是一种废气循环阀，可以将废气导入燃烧室燃烧，从而降低废气中氮氧化物的含量，保护环境，降低燃烧室温度。

如果降低燃烧室的温度，爆震的机会就会减少，可以保护发动机。

egr阀的结构非常简单。

这个阀门与进气歧管相连，通过改变真空度可以改变废气的循环量。

如果egr阀好，汽车尾气排放可能会超标，动力会降低。

egr阀的弹簧在长期使用后弹性会下降，使egr阀工作时出现异常。

如果这部分出现异常，会影响发动机的正常工作。

egr旁通阀工作原理

egr旁通阀工作原理egr旁通阀是一种用于控制发动机尾气排放的装置，其工作原理是基于汽车电子控制系统的信号控制。

egr旁通阀的作用是在发动机工作时将一部分废气重新引入到进气歧管中，以降低氮氧化物（NOx）的生成并减少尾气排放。

egr旁通阀通常由电磁铁、活塞和弹簧等组成。

当发动机工作时，电子控制单元（ECU）会根据发动机工况的信号，判断是否需要开启egr旁通阀。

如果需要开启，ECU会通过电磁铁产生的磁场吸引活塞，使其与进气歧管连接，从而实现废气的回收。

当egr旁通阀开启后，废气会从排气管中经过废气管道进入到进气歧管，与新鲜空气混合后进入燃烧室进行燃烧。

通过将一部分废气重新引入燃烧室，egr旁通阀有效地降低了燃烧温度，减少了氮氧化物的生成。

这是因为废气中含有大量的惰性气体，如二氧化碳和水蒸气，它们会稀释燃烧室内的氧气浓度，降低燃烧温度，从而减少NOx的生成。

egr旁通阀的开启和关闭是由ECU根据发动机工况的信号来控制的。

当发动机负荷较小、转速较低或处于怠速状态时，ECU通常会选择关闭egr旁通阀，以确保发动机有足够的新鲜空气进行燃烧。

而在发动机负荷较大、转速较高或急加速时，ECU会选择开启egr旁通阀，以降低氮氧化物的生成。

egr旁通阀的工作原理实际上是通过改变进气中废气的比例来影响发动机的燃烧过程，从而控制尾气排放。

egr旁通阀的开启和关闭可以根据不同的工况进行调整，以达到最佳的排放控制效果。

总结起来，egr旁通阀的工作原理是通过控制废气的回收比例来降低发动机燃烧温度，减少氮氧化物的生成，从而达到减少尾气排放的目的。

这一技术在汽车尾气排放控制中起到了重要的作用，有助于改善环境质量和保护人类健康。

通过对egr旁通阀工作原理的深入了解，我们可以更好地理解和应用这一技术，为环境保护和可持续发展作出贡献。

EGR的功用和工作原理

EGR的功用和工作原理EGR（Exhaust Gas Recirculation）是一种用于减少发动机尾气排放的技术。

它的功用是通过将一部分废气重新引入到燃烧室中，来降低发动机燃烧过程中产生的氮氧化物（NOx）和颗粒物的排放。

EGR系统的工作原理是通过控制废气回流的量和时间，调节进入燃烧室的混合气的氧含量，使燃烧反应更为充分，从而减少有害物质的产生。

EGR系统的工作原理主要包括废气引入、废气混合和废气调节三个过程。

首先是废气引入过程。

这一过程中，废气首先通过废气收集管被引入到EGR阀中，然后再通过阀门控制引入到进气管道或者入气歧管中，最终进入燃烧室。

废气的引入量可通过控制阀门的开启度和开启时间来调节。

接着是废气混合过程。

引入进燃烧室的废气需要和新鲜空气进行充分混合才能实现最佳的燃烧效果。

通常，废气和新鲜空气之间的混合可以在进气道中完成，也可以在入气歧管或者进气管道中完成。

为了确保废气充分混合，通常会设置混合器或者喷射器。

最后是废气调节过程。

废气引入的量和时间需要根据实际的工况进行调节，以保证燃烧室中氧含量的控制。

一般来说，在发动机的低负荷或者低速运行时，废气引入的量会增加，以提高燃烧效率和减少NOx的生成；而在发动机的高负荷或者高速运行时，则需要减少废气的引入，使燃烧室中的氧含量足够。

EGR系统的工作原理基于以下几个基本原理：1.减少燃烧温度：废气中的氧气含量较低，与进入燃烧室的新鲜空气混合后会降低燃烧室内的氧含量。

当氧含量降低时，燃烧的温度也会相应降低。

而较低的燃烧温度会减少NOx的生成。

2.增加燃烧气体的容积：引入废气可以增加燃烧室内气体的总容积，从而降低燃烧室内的压力和温度。

这样一来，燃烧室内的气体会扩散得更均匀，减少了燃烧反应中的局部高温区域，进而减少了NOx的生成。

3.减少燃烧室内氧浓度：由于废气中含有较高的二氧化碳（CO2）和水蒸气（H2O），引入废气会增加燃烧室内的气体含水量。

水蒸气的存在会吸收部分燃烧产生的热量，从而降低了燃烧温度。

egr冷却器工作原理

egr冷却器工作原理EGR冷却器工作原理。

EGR冷却器是发动机排气再循环（EGR）系统的重要组成部分，其作用是降低发动机排气再循环气体的温度，从而减少氮氧化物（NOx）的排放。

在汽车尾气排放控制中起着至关重要的作用。

EGR冷却器工作原理的核心在于利用冷却水或空气冷却排气再循环气体，使其温度降低，从而减少NOx的生成。

具体来说，EGR冷却器通过与发动机冷却系统相连，利用冷却水的温度来降低EGR气体的温度。

当发动机工作时，一部分废气会通过EGR阀进入EGR冷却器，在冷却器内部与冷却水进行热交换，使废气的温度降低。

降温后的废气再进入发动机燃烧室，参与燃烧过程，降低燃烧温度，减少NOx的生成。

EGR冷却器的工作原理可以用一个简单的比喻来解释，就像人体在运动后喝水降温一样，EGR冷却器利用冷却水或空气来降低排气再循环气体的温度，使其“降温”后重新参与发动机燃烧过程，减少有害气体的排放。

EGR冷却器的工作原理虽然简单，但在发动机排放控制中却起着非常重要的作用。

通过降低排气再循环气体的温度，EGR冷却器可以有效减少NOx的排放，符合环保要求，降低对环境的污染。

同时，EGR冷却器也有助于提高发动机的燃烧效率，减少燃油消耗，降低运行成本。

总的来说，EGR冷却器的工作原理是利用冷却水或空气降低排气再循环气体的温度，减少有害气体的排放，提高发动机的环保性能和燃烧效率。

在现代汽车中，EGR冷却器已经成为一项不可或缺的排放控制技术，为汽车环保性能的提升发挥着重要作用。

通过对EGR冷却器工作原理的深入了解，我们可以更好地理解其在发动机排放控制中的作用，为汽车环保技术的发展和应用提供更多的参考和借鉴。

同时，也可以更好地认识到环保技术在汽车工业中的重要性，为推动汽车工业的可持续发展贡献力量。

EGR冷却器的工作原理是环保技术的重要组成部分，其作用不可小觑，值得我们进一步深入研究和探讨。

egr冷却器工作原理

egr冷却器工作原理EGR冷却器工作原理。

EGR冷却器是发动机排气再循环系统中的重要组成部分，它的作用是降低发动机排气再循环（EGR）气体的温度，从而减少氮氧化物（NOx）的生成，降低排放污染物，提高发动机的燃烧效率。

本文将详细介绍EGR冷却器的工作原理。

EGR冷却器通过将发动机排气再循环气体引入冷却器内部，利用冷却水或空气对其进行降温处理。

这样可以有效降低EGR气体的温度，减少其对发动机燃烧过程的影响。

EGR冷却器通常采用换热器的原理，将高温的EGR气体与冷却介质进行换热，使EGR气体的温度降低到一定程度后再进入发动机内部。

EGR冷却器的工作原理可以简单理解为利用热交换的方式，将高温的EGR气体与冷却介质进行换热，使EGR气体的温度降低，从而达到降低NOx排放和提高燃烧效率的目的。

在发动机工作时，EGR冷却器会根据发动机工况和温度的变化，自动调节EGR气体的温度，以保证发动机的正常工作和排放控制。

EGR冷却器的工作原理关键在于换热器的设计和材料选择。

换热器需要具有良好的换热效果和耐高温、耐腐蚀的特性，以确保长期稳定的工作。

同时，冷却介质的选择也很重要，不同的冷却介质对换热效果和发动机性能都会产生影响。

总的来说，EGR冷却器通过降低EGR气体的温度，减少发动机排放的污染物，提高燃烧效率，是现代发动机排放控制系统中不可或缺的一部分。

它的工作原理简单明了，但在实际应用中需要考虑很多因素，包括换热器的设计、材料选择、冷却介质的性能等。

只有在这些方面做到完善，才能确保EGR冷却器的高效工作，为环保和节能做出贡献。

通过本文的介绍，相信读者对EGR冷却器的工作原理有了更清晰的认识，希望能对相关领域的工程师和研究人员有所帮助。

EGR 冷却器作为发动机排放控制系统的重要组成部分，其工作原理的深入理解对于提高发动机性能、降低排放污染具有重要意义。

EGR技术介绍分解

EGR技术介绍分解目录1、EGR发动机原理介绍1.1、什么是EGR？1.2、EGR分类1.3、EGR工作过程1.4、NOx的生成机理1.5、EGR系统的作用机理1.6、EGR率1.7、典型工况下的EGR使用1.8、使用EGR系统存在的问题2、EGR在国内外的发展情况2.1、EGR发展历程2.2、EGR在国内外应用实例2.3、可选择的几种EGR驱动方式2.4、EGR系统的未来发展趋势3、其他降低NOx排放的技术4、EGR技术与其他类似技术相比所具有的优势5、结束语1、EGR发动机原理介绍1.1、什么是EGR？EGR即废气再循环（Exhaust Gas Recirculation）。

EGR是将一部分排气引入进气管与新鲜空气混合后进入气缸燃烧。

1.2、EGR分类EGR系统一般可通过内部EGR和外部EGR两种方式来实现循环。

内部EGR：通过扩大气门重叠角来实现的，即增大进气门提前开启和推迟排气门延迟关闭或提高排气背压等方法来增加缸内的残余废气，残余下个循环的燃烧，从而实现EGR。

由于它降低了新鲜进气充量，且妨碍了进气惯性效应的利用，因而要牺牲功率和燃油消耗。

另外，其控制和调节没有外部EGR灵活，所以应用不广。

外部EGR：将排气管中部分废气经外部管路引入进气管参与再燃烧，从而实现EGR。

就形式而言一般分为真空驱动和电控式，其中电控式EGR最具典型性。

图1：内部EGR和外部EGR示意图1.3、EGR工作过程内部EGR工作过程：当爆发行程时，混合器燃烧而膨胀成原来体积的很多倍，在接下来的排气行程时，排气阀一打开，高压废气就会冲向排气管，而活塞也会上升把所有废气推出气缸，这是排气管中的气流流速很快，当活塞快要到达上止点时，由于惯性的关系，排气管中的废气仍会告诉往外冲，而这些气流就会把燃烧室中的废气“抽”出来，如果在这个时候打开进气阀，新鲜空气刚好被“抽”进燃烧室，就在混合器刚好填满燃烧室时，排气门刚好也关闭了。

4 废气再循环EGR

废气再循环EGR skyxu20151定义：废气再循环（ Exhaust Gas Recirculation，“EGR”为通称。

）为汽车用小型内燃机。

在燃烧后将排出气体的一部分废气导入进气管进气的技术（手法或方法）。

即废气再循环是在保证内燃机动力性不降低的前提下,根据内燃机的温度及负荷大小将发动机排出的废气的一部份再送回进气管,和新鲜空气或新鲜混合气混合后再次进入气缸参加燃烧,使燃烧反应的速度减慢,从而降低NOx的排放量,是控制反应的速度减慢,从而降低NOx的排放量。

背景：内燃机在燃烧后排出的气体中含氧量极低甚至没有，此排出气体与进气混合后会使进气中氧气浓度降低，因此在一定温度气体下会产生下列现象:（1）比大气更低的含氧量在燃烧时（最高）温度会降低，会抑制氮氧化物（NO x ）的产生。

（2）燃烧温度降低时，气缸与燃烧室壁面、活塞表面的热量传递会降低，另外因热离解造成的损失也会有轻微降低。

（3）燃油发动机其部分负荷与气缸内非EGR时相比，为了提供等量的氧气量（为了得到同一轴的扭矩），因此需要将油门开大，结果进气时的进油（油门）损失较低，燃料经济性会提高。

此即为活塞在一次行程下吸入的氧气降低时，会取得如同使用小排气量发动机加速前进时一样的效果。

2作用：1）主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NO x ）2）在部分负荷时可提高燃料经济性。

2安装：连接排气管和进气管之间3分类：1）根据系统执行器(EGR阀)的动作控制形式，可以分为机械控制式EGR系统和电子控制式EGR系统；机械控制式EGR系统是最早设计使用的EGR装置。

其工作原理是:通过真空度和排气背压来控制EGR阀的开闭。

机械控制式EGR系统中的主要部件是一个膜片式EGR阀， EGR率控制的范围有限(一般为5%-15%)。

控制精度不足。

电子控制式EGR系统不仅EGR率的控制范围大(10%一20%)，控制自由度也大。

其主要功能特点，就是选择NOX排放量大的发动机工况，进行适量的EGR控制。

EGR的功用和工作原理

EGR的功用和工作原理EGR（Exhaust Gas Recirculation）是一种广泛应用于内燃机中的减少尾气排放和降低燃油消耗的技术。

EGR系统通过在内燃机燃烧室中重新引入一部分废气，减少氮氧化物的生成，有效地降低了尾气排放的含气体以及颗粒物。

同时，EGR系统还能减少内燃机的热效率，提高发动机的经济性。

EGR系统的主要功用包括以下几个方面：1.降低氮氧化物排放：EGR系统通过引入一定比例的废气，降低了内燃机燃烧过程中的温度和压力，减少了氮氧化物的生成。

氮氧化物是尾气中主要的有害物质之一，对环境和人体健康都有害。

EGR系统有效地减少了氮氧化物的排放，降低了对环境的污染。

2.减少颗粒物排放：除了氮氧化物外，内燃机还会产生颗粒物的排放，这些颗粒物也对环境和人体健康造成危害。

通过EGR系统的引入，可以降低内燃机燃烧的温度和压力，减少颗粒物的生成，有效地减少了颗粒物的排放。

3.降低燃油消耗：EGR系统的引入可以减少内燃机的燃烧温度和压力，降低了燃油的消耗。

在燃烧室中引入一定比例的废气，相当于减少了新鲜空气的进入，从而减少了能量的消耗。

这样不仅能够降低油耗，还能提高内燃机的经济性。

EGR系统的工作原理主要包括以下几个步骤：1.废气回流阀控制：EGR系统通过一个称为废气回流阀的装置来控制废气回流的比例。

当内燃机工作时，控制系统会根据实际工况来控制废气回流阀的开合程度，以保证引入的废气比例能够满足要求。

2.位置传感器监测：EGR系统还包括一个位置传感器，用于监测废气回流阀的具体位置。

根据传感器的反馈信号，控制系统可以及时调整废气回流阀的开合程度，以确保废气回流的比例能够准确控制。

3.内燃机管理系统：EGR系统与内燃机的管理系统相互配合工作，根据内燃机的工况和实际需要，合理控制废气回流的比例。

内燃机管理系统可以通过传感器监测废气排放的情况，自动地调整EGR系统的工作状态，使其达到最佳效果。

总的来说，EGR系统通过将一部分废气重新引入内燃机燃烧室，有效地降低了氮氧化物和颗粒物的排放，并提高了内燃机的燃油经济性。

EGR工作原理

EGR工作原理及运用发动机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源，随着环境保护问题的重要性日趋增加，降低发动机有害排放物这一目标成为当今世界上发动机发展的一个重要方向。

随着世界石油制品的消耗量逐年上升，国际油价居高不下，柴油车的经济性日渐突出,这使得柴油机在车用动力中占据着越来越重要的地位。

所以开展柴油机有害排放物控制方法的研究，是从事柴油机设计者的首要任务。

本文在这里简述降低有害排放物的控制技术中的一种-----废气再循环系统。

废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR，是将柴油机产生的废气的一小部分再送回气缸。

再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度将会放慢从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢，这就是氮氧化合物会减少的主要原因。

另外，提高废气再循环率会使总的废气流量(mass flow) 减少，因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。

EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。

由于废气再循环量的改变会对不同的污染成份可能产生截然相反的影响，因此所谓的最佳状况往往是一种折衷的，使相关污染物总的排放达到最佳的方案。

比方说，尽管提高废气再循环率对减少氮氧化物（NOx）的排放有积极的影响, 但同时这也会对颗粒物和其他污染成份的减少产生消极的影响。

增压中冷柴油机实现废气再循环一般有两种方式：一种是将涡轮前的排气引入中冷器之后，称为高压废气反向。

采用可变截面涡轮增压器，可以扩大废气再循环有效工作范围，降低氮氧化物（NOX）和微粒（PT），燃油耗也不升高，这可能是将高压废气再循环系统用于增压中冷柴油机的最好方法。

另一种是将涡轮后的排气引入压气机之前，称为低压废气再循环系统，它可有效降低氮氧化物，而废气循环工作范围较大，与柴油机匹配能有效地发挥其功能。

现在我们运用得最多的是低压废气再循环系统，其系统的主要元件是数控式EGR阀。

EGR工作原理

1．废气再循环（EGR）的工作原理柴油发动机的废气中不仅含有看得见的颗粒，通常情况下它的NO X含量也会比汽油机的高。

EGR（废气再循环）这种使废气重新进入燃烧室并与新鲜空气一起再次燃烧的方法是一种有效降低排放（尤其）的措施。

再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度将会放慢，从而导致燃烧室中的是NOX压力形成过程放慢。

这就是氮氧化物会减少的主要原因。

另外，提高废气再循环率会使总的气流量减少，因此废气排放中总的污染物将会减少。

EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状态，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成分最低。

在全顺汽车所采用的德国胡贝尔EGR系统中（见下面结构图），所有可能负载/速度点的理想废气再循环率都被定义在发动机图(MAP图)中,适合相应工况点的EGR阀门位置将以连续变化的方式受ECU控制。

全顺车中装有两个同样的EGR阀，阀门靠发电机真空泵提供的真空打开，上面有感知阀门开度的位置传感器，当ECU得到转速、负载、水温和离合器开关闭合的信号时，系统开始工作，ECU在MAP图中找到一个已设定好的EGR 阀门开度，而EGR阀门开度控制又是通过真空调节器的开度来实现，同时EGR阀位置传感器将阀门的开度告诉ECU，ECU将设定值与当前EGR阀门开度进行对比，随时调节真空调节器的开度，尽量把EGR阀门打开到设定的理想值，实现闭环控制。

通过对阀门位置的持续监控，EGR阀总能被调整到正确的开度，从而控制了废气量，即保证了排放，又不影响发动机的功率。

图1 EGR结构原理图1.ECU2.离合器开关3.发动机转速传感器4.真空泵5.油门位置传感器6.真空调节器7.EGR阀及阀门位置传感8.水温传感器2．输入参数为了确定各自最佳的废气再循环状况，系统需要以几个输入信号：当前负载情况⏹ 当前发动机转速⏹ 当前水温⏹ EGR阀门位置反馈信号为了确定负载情况，可通过及时了解油门踏板或油泵调节杆的位置，这将需要采用一个TPS电位器来实现。

江铃egr阀工作原理

江铃egr阀工作原理
江铃EGR阀的工作原理是通过控制废气再循环的量来减少发动机排放的氮氧化物（NOx）的产生。

EGR阀位于发动机进气道上方，控制着进入燃烧室的废气流量。

当发动机在局部负载、中低转速或高温工况下运行时，控制单元会发送信号给EGR阀，要求伴随一定的冷却废气进入燃烧室。

EGR阀会打开，将一部分废气抽取出来，通过冷却装置来降低废气温度，再由EGR管路输送到燃烧室混合燃料中。

废气的再循环通过增加被燃燃料中的惰性气体（水蒸气、二氧化碳）的比例，从而降低燃烧温度，减少产生NOx的过程。

在燃烧过程中，废气的再循环会降低进气的氧浓度，影响燃烧反应的速率和燃料的完全燃烧程度。

使用EGR系统还可以调整发动机的进气可控阻抗，提高燃烧效率，降低部分负载工作时的油耗。

总结来说，江铃EGR阀通过控制废气再循环的比例来调节燃烧过程中的气体组成，降低燃烧温度，减少NOx的生成，以达到减少尾气排放和提高燃烧效率的目的。