浅谈陕西省高速公路绿化模式
高速公路绿化养护方案
高速公路绿化养护方案随着城市化进程的加速，高速公路在我们的生活中发挥着越来越重要的作用。
然而，高速公路的绿化养护问题也备受关注。
本文将针对高速公路绿化养护方案进行探讨和提出建议。
一、绿化需求分析高速公路的绿化养护不仅仅是为了美化环境，更重要的是为了改善道路周边的气候环境和生态系统。
通过绿化养护，可以有效减少路面的温度，提高空气质量，并增加土地的水源涵养能力。
因此，应该根据不同地域和气候条件，合理确定高速公路的绿化需求。
1.1 气候条件不同地区的气候条件存在差异，应根据具体气候特点选择适宜的绿化植物。
例如，在南方潮湿的地区可以选择适应湿润环境的树木，而在北方干燥的地区则需要选择抗旱性较强的植物。
1.2 土地条件高速公路绿化需要考虑土壤的质地、水分和肥力等因素。
在贫瘠的土地上，可以选择适应贫瘠环境的植物，同时采取土壤改良措施，提高土地的肥力。
1.3 生态系统生态系统的保护和恢复是高速公路绿化的重要目标之一。
应该选择具有较高生态适应性和较强生态服务功能的植物，以促进生态平衡的建立和保持。
二、绿化养护方案2.1 植物选择根据前期的绿化需求分析，选择适应性强、抗旱性好、生长快速的植物作为高速公路的绿化植物。
常见的选择包括杨树、刺槐、丁香等。
同时，可以考虑添加一些观赏性较高的花卉植物，增强绿化带的美观性。
2.2 绿化布局绿化带的布局应该与道路的设计相结合，合理利用绿化带的宽度，根据道路的特点划定出适当的绿化区域。
同时，在设计过程中还需要考虑增加生物多样性和提供栖息地的问题，为野生动物和鸟类提供适宜的栖息环境。
2.3 养护管理高速公路的绿化养护需要进行定期的管理和维护。
包括清除杂草、修剪植物、施肥浇水等等。
同时，要组织专业队伍进行检查，及时发现并处理植物病虫害等问题，并进行病虫害的防治工作。
2.4 生态监测为了确保绿化效果和生态系统的健康发展，应定期进行生态监测工作。
通过监测绿化带的植被覆盖率、生物多样性指数等指标，及时采取措施修复和改善。
论高速公路边坡绿化施工方式及效果
论高速公路边坡绿化施工方式及效果那山那水 ID：BJshuibao随着人们环境保护和交通安全观念的转变，高速公路的边坡防护设计与施工越来越引起人们的重视，要确保高速公路边坡的稳定、安全、搞好环境保护，必须加强高速公路边坡防护绿化设计的综合研究。
高速公路的防护工程绿化设计应紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等特点，灵活采用不同的防护形式，在保证高速公路边坡稳定、安全的情况下，加大植被的绿化面积，为建设生态公路打下良好的基础，使公路主体既安全又环保绿化。
1、高速公路边坡破坏的主要形式与机理1.1 高速公路路堤边坡（1）路基下边坡一般为填土路堤。
受力稳定的路堤边坡的破坏，主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。
坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展导致路基发生破坏；沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。
公历每年的11月22-23日，太阳达到黄经240°，此时称为小雪节气。
进入该节气，中国广大地区西北风开始成为常客，气温下降，逐渐降到0℃以下，但大地尚未过于寒冷，虽开始降雪，但雪量不大，故称小雪。
（2）边坡破坏还与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关系。
一般地，砂石土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏，较高的路基边坡较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷，压实度较好的边坡，比压实度较低的边坡耐冲刷。
1.2高速公路路堑边坡（1）路堑上边坡是人工开挖的斜坡，其强度应满足稳定边坡的要求，这样的稳定边坡在降雨、融雪、冻胀，及其他形式的风化等作用下，边坡主要破坏形式为冲刷、崩塌等。
小雪，是二十四节气中的第二十个节气。
公历每年的11月22-23日，太阳达到黄经240°，此时称为小雪节气。
进入该节气，中国广大地区西北风开始成为常客，气温下降，逐渐降到0℃以下，但大地尚未过于寒冷，虽开始降雪，但雪量不大，故称小雪。
浅谈高速公路上的绿化管养问题
１高 速 公 路 绿 化 的 特 点 ．
公路上极贫瘠 的土质需要做到合理施肥 ， 提高肥料利用率 。
（） １定植前 高速公路绿化 的特点 ： １植 种地土壤 土质差 ， （） 土壤 非常贫瘠 ， 植 将大量 的肥料利用翻耕等方法埋人地 内． 称施基肥 一般 以有机 物生长缓慢 ， 状态 差 ；２ ２ 下 边坡 坡度大 ， （）２ 植物主要起 防护水土 流失 如枯饼肥等 ． 不但有利于植物生长 ， 而且有利于改 良环境 。 作用 ， 植物容易被 雨水 冲掉 ；３ 植物供水 困难 ；４ 道 路车辆 多， （） （） 车速 肥 为主， （） 肥 ２追 快． 高速公 路本 身的多项严格 的管理 制度 。 管养工作 的难度 大 ． 造成 效 根据植物不 同生长季节和生长速度 的快慢 ． 补充增肥 的肥料称为 率低 。 可用有 机肥或无 机肥 。 采用 多一种 手段进行 高速公路的互通区 围绕 以上 困难 ， 结合 园林绿化 的管养要求 ， 过对土 、 、 、 通 肥 水 和修 追肥 。 剪、 病虫 害防治等进行分 析。 条件较好 的地方 ， 以采取撒肥 ． 可 或用水车施液体肥 的办法进行 ； 中央 分离带可 以在春冬 季节 ．用洞穴埋 肥的方法进行施 肥 ．在离植 物约 １１ 壤 ．土 ０ｍ ３ｅ 洞 Ｏ ｍ ｌｅ ｘ Ｏ ｍ 肥 土壤是树木生 长的基础 ． 同的土壤在 一定程度上会影 响到树 木 ２ ｃ 一 ０ｍ 的位置挖洞 穴 ， 穴规格 ｌｅ ｘ Ｏ ｍ ｌｃ ， 料 以有机 不 每 ０ 一 ０ ｇ施 防止被 雨 的分 布及其生长发育 ． 干旱贫瘠 的条 件下 ， 长缓慢 ， 在 生 干形不齐 。虽 肥如 枯饼肥 为主 ． 个洞施肥 ５ ｇ １ ０ ， 完后用 土覆盖 ， 肥料选择 ： 素＋ 尿 硫酸 然 高速公路绿 化植 物多选择 为耐干旱植 物 ． 就高速公路主线植 物而 水 冲涮 夏季施肥 以液体肥进行根外通肥为主 。 但 水 比例 为 １ １ｏ 。 ：０ ０ 言 ． 的厚度 ． 的酸碱 度， 土壤 土质 以及土 质含水 量的程度等直接影 响到 亚 铁 ＋ 稀 释 ． １ ． 虫 害 防 治 ４病 每株植 物正常生长的潜力 。有的地 方植 物会部 分死亡或全部死 亡 ． 是 １ ． 虫 害 ．１ ４ 因为土壤 的原因改变 了它本 身的生长特性 ， 为此 ， 良土壤必不 可少。 改 园林植物在生长发育过程 中， 、 、 、 、 可能遭受害虫 的危 根 茎 叶 果 种 １１１ ．．增加有机肥料 增加土壤腐殖 质 ， 如增施 固体 肥 ， 、 春 夏季拔除的杂草腐烂 肥等都 害 ． 害虫发生严重时则会使种苗及植物受到损失 。根据 害虫食性及危 害部位 ． 园林害虫分为苗 圃害虫 、 将 枝木育害虫 、 叶害虫 、 食 蛀干害虫 。 是很 好的有机肥 在高速公路上 ． 因条件差 ， 一般从发现害虫后 ， 进行 施药防治 。对 定期 １． ．２合理土壤耕作 １ 于大 面积片植灌木 的互通和边坡 ， 则及时进行检查 ， 并随时施药灭虫 。 种植前选择表土 ． 经过几 次的深翻 。 达到土壤的疏 松。 １． ．２病害 ４ １． ． ３改变砂 黏 比例 ． １ 客土改 良 （） １传染性 病害： 传染性病害 ． 生物性病原 ， 是 如真菌 、 细菌 、 病毒 、 “ 选择土壤应 注意粘则成团丢则 成粒” 的原则 。 否则会造 成部分植 类菌质体 、 线虫 、 、 螨类 寄生性种子植物等引起 的病 害 ， 并且有传染性 。 物烂根或滤水太快而干死的现象 绝大 多数是 由真菌 引起 的 ． 其次是 由病毒 和细菌引起 的． 而由其它病 １． ． ４酸碱性 中和 １ 这类病 害主要 是借风 、 、 雨水 流水 、 、 昆虫 种 土壤的过酸或过碱对植物生长都不利 ， 轻则叶子变黄 ． 重则死亡 原 物引起 的病害只见少数 。 土壤 、 病株残体 以及人类活 动等传播 ， 断的再侵染 。 不 如幼苗立枯 只有改变两者 的比例 ． 充分利 用 自然腐殖 质（ 杂草 ） 的作用 ， 形成 自然 苗 、 病、 福禄考 白粉病、 黑斑病 。 与人工 的改 良（ 酸性肥料 ） 的办法 以达到土壤酸碱度的平衡 。 ｆ） ２ 非传染性病害 ： 非传染性病 害又称生理性病害 ． 由非传染病 是 １１ ．． ５不宜种植土壤或化工废碴 水分 供应失 调 、 温度 过高或 过低 、 光照 不 植物不宜种植在土壤和化工料混合处 ． 如高速公 路上的沥青废碴 原 如 营养 特质缺 乏或过 剩 、 足、 环境过湿 、 壤中有重盐类 含量过高 、 土 空气 中有毒气体 以及药 害、 等。 肥害等引起 的病毒 ． 不具有传染性。 如缺铁造成叶片黄化 ， 影响花 缺磷 １ ． ２水分 施 水分 主要 对土壤 中含水量和空气温 度而 言 。 水分对园林植物地 蕾 开花 ， 肥过多则植 物徒 长等。 １ ． ５修剪和整形 生长 发育起着极其重要 作用 ．因为植 物体 内的含水量约 占总质量 的 １， ． １修剪 ５ ８％以上 ． ０ 水分不仅是 植物体 内的重 要组成部 分 ， 且又是植 物进行 而 促控生长树木地上部分的大小与长势 ． 决定于根 系状 况和从土壤 光合 作用的原料 ． 物吸收土壤 中的各种养分 ， 植 必须在水 溶条件下才 中吸收水分 、 养分的多少 。 通过修剪可 以剪去地上部分不需要的部分 ， 能进行 。 使养分 、 水分 集中供应 留下 枝芽 ， 促进 局部的生长 ； 但修剪过重 ， 则对 １３ ．肥料管理 整体又有削弱作用 。 这叫“ 修剪的双重作 用” 但具体是促还是抑 ， 。 因修 １ ．植 物的营养成分 ．１ ３ 轻重 、 时期 、 树龄 、 口芽的质量而异 。 剪 因而可 以通过修剪来 植 物体所必需 的矿 质的元素 有碳 、 、 、 、 、 氢 氧 氮 磷 钾等 １ 多种元 剪 的方法 、 ０ 恢复或调节 均衡树势 。 既可促使衰 弱部 分壮起来 ， 也可使过 旺部分弱 素。 １３２ －．肥料 的种类 与施用 下来 ． 潜芽寿长 的衰老树 或古树 ， 当重剪 ， 对 适 结合施肥浇水 ， 促潜芽 （） １按肥料来源分 萌发 ． 以更新 复壮 。 可 自制肥料 ． 经人工堆积制成的肥 料如人 粪尿厩肥 ； 品肥料 ， 商 由工 １ ． 养 树 形 ． 节 矛 盾 ． ２培 ５ 调 厂生产加工制作 ． 销售供应肥料 ， 如化肥 、 微量元素。 对 于上 有架 空线 ． 下有人 流、 车辆交 通的行 道树 ， 则需要整修成适 ｆ） ２ 按含有化学成份分 合 的树形 ． 还有 因园林艺术上 的需要 ， 将树 整修成规则 或不规则 的特 单元素肥料 ， 如氢 、 肥等 ； 钾 复合肥 料 ， 含有两 种或两种 以上营养 种 型体 有 些地 方设施 复杂 ， 常与树 木发 生矛盾 ， 例如上有架空线 ， 下 元素 的肥料 如磷 酸二氧钾 ： 按肥料 的生 理化养性分 ， 生理酸性肥 料如 有 管道、 电缆 等 ， 些树触 挂电线 ， 有 都要靠修剪来解决 。 硫酸铵 ． 生理 中性肥料如硝酸铵 ， 生理碱性肥料如硝 酸钠 ； 凡是用化学 １５３减少 伤 害 ．． 方法合成 的或用矿石加 工制作成 的肥 料称为化 学肥料 ，叉称无 机肥 通过修 剪可以剪去生长位 置不当的密生 、 徒长枝及带有病 虫的枝 料． 简称化肥 。有机肥料是就地取材 ， 利用 自然柴草 ， 物殊体 ， 植 人尿 ， 条 ． 以保证树冠内部通风透光 ． 也可避免相互磨 擦而造成的损伤。 牲畜粪尿 。 沙泥 ． 垃圾等作原料 ， 使人工堆积可利用上述肥料制成。 １． ．４促使开花结果 ５ １－ ． ３施肥技术 ３ 对于观花、 观果 或结合花果生产的树 种 ， 可以通过修剪 ， 节营养 调 施肥具有科学性和规律性 ， 各种肥料成分在施用 时应 有一定的 比 生 长与花 芽分化 ． 促使 提高花结果 ， 克服花果的大小 年 ， 获得稳 定的花 例． 并要 注意不 同营养元 素之间有着互 相促进和互 相对坑作 用 ． 高速 果 产品或提高观赏效果。 （ 下转第 ３ ４ ） ６ 页
浅谈我省高速公路绿化景观设计及养护管理
绿 化 总 体 设 计 在 公 路 施 工 中得 已全部 实施 ， 以 说绿 化 工 作 才刚 冈 开 始 。 可 ０ 因此 人 们 将 种 植 和 养 护 的 关 系 归 为 “ 分 栽 ， 分 三 七 管” 也就 是 说 养 护 管 理工 作是 巩 固绿 化成 ， ３ 构 图方式 果 的关 键 所 在 。 高 速 公 路 绿 地 中 ， 隔 带 和 边 坡 绿 地 ５． 分 １绿化 养护分 类 构 图 方式 较 简 单 ， 要 为 带状 。 互 通 立 交 主 而 根 据 绿 地 所 处 位 置 和 对 交 通 环 境 的 影 绿 地 构 图 较 复 杂 ， 见 的 有 三 种 ：１规 则 常 （ ） 响 ， 以将 绿地 养 护 工作 按重 要性 分 为如 下 可 式 ；２ 自然 式 ；３ 抽 象 式（ （） （） 介于 规 则式 与 自 两类。 然式 之 间） 京 昆高 速 公 路 构 图 以 抽象 式 为 。 第 一类 ： 中央分 隔带 因交通 安全 必须保 主 。 绿化 景观具 有 图案轮廓 线清晰 、 使 简 持 植物 高 度 ， 时还 要讲 究 园艺造 型 。 同 另外 ， 洁 ， 势大 ， 观 内 涵 与互 通 立 交道 路线 形 经常 修 剪 的 区 域 及交 叉 口视 野 范 围 内的 植 气 景 协 调 的 构 图理 念 。 物， 这部 分植物 除 每年 一次生 理修 剪（ 整形冬 春 ） ， 要从 安全 角度 ， 据植 物生 长 状况 外 还 依 ４ 植物的选择与配植 进行 及时 修 剪 ， 由于 土 层较 薄 ， 对水 、 的保 肥 由于 绿 地 所 处 生 态 环 境 基 本 相 似 ， 因 持 力差 ， 干旱 季节 需 加 强水 肥管 理 。 在 此 依 据：高速 公 路特 殊 的 生态 条件 ， 选 择 应 第 二 类 ： 通 立 交 、 坡 （ 脚 ） 些 区 互 边 坡 这 具 有 抗 逆 性 的 乡土 树 种 、 坪 、 卉 为 主 ， 域 对 交 通 安 全 影 响 不 大 ， 年 在 春 秋 进 行 草 花 每 同 时在 生 长 习性 上应 具 有 耐 旱 、 耐寒 、 瘠 耐 次整形及生理修 剪。 薄 等 特 性 ， 据 绿 化 目的 配 植 相 适 应 的 植 ５ ２ 加强水 肥管理 根 ． 物 ， 富 道 路景 观 效 果 ， 应 高速 公 路 绿 地 丰 适 水 是 万物 生 长的 命脉 ， 肥是 改 善植 物生 粗 放式的管理特点 。 长状 况 ， 高土壤 肥力的 有利措 施 ， 以植物 提 所 ４ １分隔带绿地 生 长必须 有较 充足 的水分 和肥沃 的土壤 才能
浅谈高速公路绿化
形成植被 ，不宜出现二次扬尘。在绿化工程中，通常选择臭柏 、桧柏、
侧柏等有较强杀菌能力 的树种 。通过这些绿色植物吸收空气中的有害 物质 ，杀菌抑尘 ，创造一个 比较洁净 的行 车环境 。 ２、 降低 噪声功能 汽车噪声是 噪声 危害的主 要来 源 ，高 速公路 的绿化 很大程度上 降低 了汽车 噪声对 环境和人体造成 的危害。树木有 散射声波的作用 ， 能把投射到 叶片上的噪声分散到各个 方向 ，造成声 能消耗 使其减弱 。
在公路两侧 、互通立交 区及 服务 区全 面实现绿化 ，建设 多功 能 景观观赏性防护林。建成以道路 出入 口、立交桥和服务区各 具特色的
稳定 ，在筑路施 工中采用 了一些必要 的工程措施 ，但这些工程防护措 园林绿化景点 ；道路普遍 绿化为重点的多功能 、多层 次、多观赏效果 施 只能是局部 的，而广 大面积是利用植物材料进行防护 ，植物 的根条 的生态绿化 体系 。 纵横交织而 发达 ，可有效地增加土壤机械固着能力 ，提高 了抗冲 、防 （ 多物种防护绿化体 系 ２ ） 蚀能力 ，起到 了保持水土 ，稳 固路基 的作用 。边坡 、护坡 的绿化植被 可 截流阻挡雨水对坡面的直接冲击 ，减少地表径流 ，防止路基变形及
１、净 化 空 气 功 能
一矗公墨缌化帕葛点和功 蕾
护林 、果树经济林 、村 屯绿化等建设相结合 ， 到防护 、绿化 、美化 做
和谐统一 。
首先 ，绿色植物 在光合作用 过程 中能 够吸收二氧 化碳 ，放 出氧
气 ，自动调节空气 中二氧化碳 和氧气平衡 ，使空气保持 新鲜 ；其次 ，
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浅 谈 高 速 公 路 绿 化
高速公路的绿化设计
浅谈高速公路的绿化设计摘要：针对高速公路绿化的内容，指出了高速公路绿化的社会经济、生态环境等一系列作用，并阐明了高速公路绿化设计应遵循的原则，供高速公路绿化设计和施工单位参考。
关键词：高速公路绿化景观设计高速公路两侧绿化是高速公路工程的重要组成部分，其一般位于高速公路的道路两侧或中间隔离带。
高速公路绿化利用的材料包括植物或者其他材料，从而使其具有一定的形态，在一定程度上具有一定的社会文化内涵，同时又能满足公路的交通要求。
高速公路绿化是一项综合性较强，是多学科交叉融合的产物，主要涉及工程学、地理学、生态学、环境学、历史学、文学以及艺术学等。
随着经济社会的快速发展，高速公路的建设也得到了突飞猛进的发展。
高速公路在满足基本的交通功能的同时，也提出了更好的要求，因此使得高速公路的绿化建设愈发重要。
下面结合我国高速公路绿化工程建设的要求，就高速公路绿化的内容、作用及设计原则等方面进行研究。
1 高速公路绿化的内容高速公路的绿化一般由公路路体绿化、互通区绿化以及服务区绿化等三大组成部分。
其中，公路路体绿化主要是指公路两侧的边坡和预留地绿化以及中央隔离带绿化。
互通区绿化是指高速公路连接处（包括立交桥）的绿化。
服务区绿化主要包括收费站、停车场、加油站、生活办公区（包括餐饮、住宿以及办公区）的绿化。
2 高速公路绿化的作用高速公路绿化是高速公路工程建设的重要一部分，同时也是国家国土绿化的重要内容。
好的公路绿化不仅能够美化环境，降低噪音干扰、净化空气，而且能够在一定程度上有助于提高交通安全和高速公路质量安全。
2.1 能够保障经济和社会可持续发展可持续发展战略是目前国内外都比较关注的热点发展模式。
对于高速公路建设而言，进行高速公路绿化建设正是实现可持续发展战略的一项重要举措，其对提高经济和社会发展具有十分重要的意义。
①提高人类居住环境质量。
高速公路的绿化能够在很大程度上提高植被的覆盖率，使得区域小环境得到有效改善，提高人类生存和居住环境的质量。
浅析高速公路的绿化设计
速公 路绿化 设计 的合 理 、 善提供 确凿 可 行 的依 据 。 完
人 员的青 睐 ， 它对 促 进沿 线 区域 经 济快 速 、 康 发展 通 过对 高速 公 路 沿线 所 经 区域 的环 境 调 查 ， 握 沿 健 把
起 着重要 的带动 作用 。但 与此 同时 高 速公路 的施工 线所 经 区域 的植 被 情 况 、 自然 现 象 、 候 、 壤 、 气 土 以
设工 程 中的重要 组成部 分 。 高速公路 的绿 化设 计要 依靠 科 学 ， 因地 制宜 ， 因 路制宜 ， 全盘 考 虑 ， 一 规 划 ， 能高 效 ， 护 自然 ， 统 功 保
实现 沿线植 被快 速 、 体 化恢 复 。高 速 公路 绿化 设 立
Байду номын сангаас
１ 中央分 隔带绿化
中央分 隔带绿 化设计 首先 要 根据 其 功能 分 隔上
胡 骁 莉
（ 肃 圆 陇路 桥 机 械 化 公 路 工 程 有 限 责 任 公 司 ， 肃 兰 州 ７ ０ １ ） 甘 甘 ３０ ０
摘
要 ： 速 公 路 的建 设 推 动 了经 济 的发 展 ， 时 也 给 生 态 环 境 造 成 了 一 定 的 影 响 ， 章 从 高 速 公 路 的 绿 化 设 计 的 高 同 文
重要性和作用 ， 论述 了高速公路各个部位应如何进行绿化设 计。
关 ■ 词 ： 速 公 路 ； 化 设 计 ； 物 配 置 高 绿 植 中圈 分 类 号 ：７ １ ８ ￥ ３ ．
我 国高速 公 路 已处 于一 个 快 速发 展期 ， 短短 境 的负面影 响最 小 。进 行 高 速公 路 绿 化设 计 ， 先 在 首
的高度重 视 。 设 期和运 营期 对 沿 线 的 自然 环 境 、 文 景 观 造 成 的 人 局 部破坏 。有利 于 路堑 、 路堤 和边 坡 的稳定 ， 防止 雨
浅谈高速公路绿化
中间隔离带一般在 ２ｍ ４１宽 ，植物高度在 １ Ｔ １ ｍ之 ～ ｉ ｌ ． Ｉ ． ５１ ８ ～ 间， 这样才能防止司乘人员有防眩反应 ， 而过高时 ， 由于形成 的全 封闭 ， 感觉上不舒 服 ， 尤其是阳光斜 照时 ， 产生 的阴影会使 司机 的 视觉产生幻觉 ， 因此对物种 的选择要求多。 在北方可以选种丁香 、
榆味梅 、 薰列梅 、 金银冬 、 榆树球 、 连翘 ， 可采用草坪 、 地被 、 灌木 、 小乔木 ， 视觉上形成不 同韵律感 ， 由于车速较快 ， 可形成 ２ｋ － ｉ ３ ｎ
ｋ ｍ为一个标准段 ， 环使用 。 循
的物种 ， 并且水土保持 能力要好 ， 并应优先选用 本土物种 。要尽 量减少草皮的用量 ， 增加乔 、 灌木 的数量 。在美化 的同时 ， 要充分
４ 高速 公路 立交 区的绿 化
对于交通立交区的绿化要 多选择物种与周边环境相协调， 尽 量做 到三季有花 ， 四季景不 同， 绿化效果层次分明 ， 以矮小灌木为
考虑经济性 ， 尽量降低物种费用 ， 以及后期的管理 费用 。
３ 高速公 路绿化 设计
安全、快速、舒适的乘车环境的同时，人们也希望高速公路能成为绿色生态环境的延续。沿 着高速走来，一方水土，一方风情 ，给单调的行程增添一份 情趣。 关 键 词 ： 生 态延 续 ； 全 ； 种 选 择 安 物 中 图分 类 号 ：Ｕ４６２７ １．１ 文 献标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：０ ０ ８ ３ （ １）８ ０ ６ — ２ １０ — １６２ ００ — １ ２ ０ ０
① 中间隔离带的物种能够起 到防眩光作用 ；②在禁止种植 的区 域应选择地皮植物来增加绿 量而不应选择高大 的乔 、灌木 以免 造成行车安全隐患 ；③在 隧道的出入 口处应种植高大 的乔木来 缓冲明暗过大 ； ④在事故频发 的地段 ， 也可 以多种一些灌木来 减
浅谈高速公路绿化设计与施工
等 间距 按 品字型 进行种 植 。 设 过程 中对 环 境 的破 坏和 提供 优 美舒 适 的行 车条 件 为 全 冠香樟 ， （ ７ ） 服 务 区 的绿 化 以庭 院 绿 化 形 式 为主 ， 形 式 开 目的 ， 使 之 与 现 存 的地 貌 、 自然 环 境相 协调 ， 体 现 以人 敞， 利用 高 大 的常绿 和 开花 乔木 与 花灌 木 、 绿 篱配 植起 为本、 车 为本 的服务 观念 。 配 合 园林 置石 以及 假 山石 头丰 富服 务 区 的景观 ， 衬 （ １ ） 公路 绿化 应 以满 足交 通 功能 要求 为 主 ， 兼 顾 景 来 ， 托 建筑 。 观 舒适 性 、 生态适 应性 以及经 济 实用 性 。 （ ２ ） 在 设 计手 法 上突 出简 洁 、 大方， 多采 用大 色块 ，
致， 所 种植 的乔 木 的 胸径 、 高度 、 冠幅 也要 保 持一 致 ， 这 （ ２ ） 景观 优美 。合理 规划 ， 使公 路人 文 景观 与 自然 样看过 去才 会整齐 。较 高 的土 质边 坡可用 三维 网植 草 ， 对于石 质边 坡 ， 可 用地锦 类植 物进 行垂直 绿化 。 景观 相互 协调 。
（ ３ ） 经 济可行 。在 有 限的资金 条件 下 ， 优 化设计 ， 结 （ ５ ） 路侧 绿化 带 以水 土保 持 、 固坡 为主 。注 意 与路
合 自然恢 复和人 工种 植等 多种 方法 ， 实施生 态工程 。 保持、 视 线诱 导 、 标志、 指示、 防眩 、 遮 蔽等 功能 。树种 规
０ ｍ成 直线 种植 ，两 侧 以 ６ ｍ 间距 配合种 植 大 的雪松 。 高速 公 路大 规模 的施工 已经对 原有 的生态 环境 造 １ ５ ｃ ｍ， 高度 ３ ５ ０ ｃ ｍ， 成很 大 破坏 ，所 以在 绿化 设计 时应 以恢复 高速 公 路建 设计 在第 二块绿地 中种 植三 排 胸径 １
浅谈公路绿化的作用和实施途径
着我国公路基础设施建设投资规模加大 ，道路工程试 验检测工作将更 趋繁重 ，所 以必须 努力开拓管理 思
路 、提 高管 理水 平 、加 大 管理 力 度 、配置 较 为先 进 的 公路 工 程检 测设 备 ，逐 步 提高 试 验 检测 机 构 的试 验检 测能 力 ，使之 更好 地 为工 程服 务 。
程【】北 京 ：人 民交 通 出 版 社 ，２０ ． Ｓ． ０５
３４ 交工验 收 阶段 的检验 ．
§Ｔ １ ９ １
２１ 年第 ３ ０１ 期
青海秘技
的危害 ，在高 填方 路段 ，这 种作 用 更加 明显 。树 木 在
其 生命 活 动 中 ，除 了利用 太 阳 的光 和 热 以外 ，还 可 以
参 考 文献 ：
地实验室 ，并 配备 相关试验 检测人员 ，实行专人 负
责 、专 人 质 检 。对 于监 理 方 ，要 真 正 落 实 “ 前 ” 事 、 “ 中” “ 后 ” 三 层监 理 ，特 别 是 “ 前 ” 监 理 ， 事 、 事 事
要 防 患于 未然 ，发 现 问题 及 时解 决 。 在 监理 过 程 中 ，要 充 分 利用 监 理 中心 实 验室 的有
准确 可 靠 。 ３３ 施 工过 程 中的质量 控 制 ．
４ 结 束 语
试 验检 测 工作 作 为检 验 工程 质 量 的有 效 手段 ，贯 穿 于工 程施 工 的全 过 程 ，应 当切 实 引起 高 度 重视 。随
在施 工 过程 中 ，工 程质 量 的控制 主 要 包括 施 工单 位 自检 、监 理 抽 检 、政 府 监督 等 环 节 。对 于 施 工 方 ， 要建 立起 一 套较 为 完善 的试 验 检 测制 度 ，同时 建 立工
浅谈高速公路绿化工程
员 造成心理压 抑 、 单调 、 疲劳等不协调 因素 ； 可 眩、引导视线和改善景观并结合调查资料来 进 大规格苗 木的设计方案。因为不同地 区的植物 以通过 视线诱 导来 指 示驾驶 员道 路前进 的方 行设计 。中央分隔带的的树种 ，应选择繁殖容 具有不同的生活 习性 ，如盲 目参照其他地区高 向； 高速公路 的绿化设计具有预告公路线形 ， 达 易、 成活率高 、 抗逆性强 、 耐干旱 、 耐瘠薄 、 修 速公路绿化 的设计方案 ，容易引起设计所选 用 耐 到视线诱 导作用和防止夜 间车道灯光给驾驶人 剪、 长慢 、 生 能常绿、 能防眩的植物 ， 一般以常绿 的苗木大 部分在 当地无法找到 ， 造成 运输成本 员造 成眩光而形成 的不适 ； 调节 明暗变化 ； 当车 灌 木的规则式整形设计 为主，有时配合落叶花 升高 ， 且种植后 的苗木较难管护 ， 至死亡 ， 甚 导 辆 与路外物 体发 生碰撞 时，对车辆及驾驶员产 灌 木的 自由式设计 ， 地面可 以种草 ， 一般用矮草 致后期保养费用升高 。 生保 护等作 用。 覆 盖以增加路域 内的绿化面积 ，且可防止雨 水 ４ ， ２高速公路设计与绿化设计 要同时进行 。 ２高 速公 路绿 化设计 的组成及原则 冲刷地面泥土 。 例如 ： 中央隔离带 的绿化 ， 公路设计人 员在 结构 ２ 含义 ： ， １ 公路绿化设计是一门集园林学 、 （） ２ 路侧 。 高速公路的路侧绿化在于协调公 设 计时能否设计一种特殊的结构 ，既有利于植 环境 生态学 、水 土保持学等多种学科于一体 的 路 环境 ， 提高行驶的安全 陛。 因此公路两侧的绿 物的生长 ， 形成 良好 的景观 ， 又不会对 路基 产生 综合学科 。 化， 要充分考虑不同路段 的具体 隋况加以设计 ， 不 良影 响。 ２ 组 成 ：高速 公路绿 化一般包括 公路绿 使 其具有美化路容 、 ． ２ 引导视线 、 明暗过渡 、 调 协 ４３ 采用不对高速 公路所 经过地 区的社 －不 化、 服务 区绿化 、 互通 区绿化三大组成部分。 景观 以及防止水土流失等功能 。在公路 用地 范 会 环境 ， 气候水文 条件 ， 乡土植物物 种 、 价格 及 ２ 原则 ： － ３ 一是符 合国家关 于环境保 护“ 三 围内栽植花灌木 ， 在树木光影不影响行 车的情 生活习性进行详细的调查 而参 照其他地 区高速 同时 ” 的原则 ， 即环境保护实施必须与主体工程 况下 ， 可采用乔灌结 合， 形成垂直方向上郁 闭的 公路绿化 的设计方案和设计 理念 。
浅谈高速公路绿化设计
浅谈高速公路绿化设计仝亚刚(青海省公路科研勘测设计院青海西宁810008)i豢一[摘要]阐述高速公路绿化设计的作用、指导思想、基本要素及设计要点，对高速公路绿化设计进行探讨和研究，得出相应的结论。
[关键词]高速公路绿化设计中图分类号：T U2文献标识码：A文章编号：1871--7597(2008)1010093--01随着高速公路建设投入的不断加大，公路建设对自然环境的破坏问题越来越突出，与此同时，人们对保护环境的意识也在不断加强，对公路建设的要求不再局限于其使用功能上，而且要求公路应与周围环境相协调，以达到“安全通畅，舒适悦目，消除疲劳，保护环境”之效果。
一、高速公路绿化的作用提高公路交通安全和舒适性；防止冲刷、提高路基的稳定性；丰富沿线景观，使公路两侧景色大为改善；恢复和改善沿线生态环境；发展林木生产，提高地区生活水平。
=、绿化设计指导思想1．从实际出发，坚持高标准，突出科学性、超前性和可操作性，建成集景观、环境、经济效益于一体的高速公路体系。
2．结构布局：采用点、线、面相结合，即局部地段、重点地段、中间地段的过渡处理，因地制宜，因势利导，形成完整的景观效果和生态环境。
3．树种的选择：根据项目区域的生态环境，以乡土树种为主，因地制宜，适地适树并服从景观要求的原则，采用针阔结合、禾灌结合、花草结合。
4．设计手法：根据驾驶员驾车在路上高速行驶的特点，公路绿化带采用自然式和规划式并用，以营造宏观和系统景观为主，结点部位以营造微观景观为主。
5．根据高速公路自身的特色，优先考虑护路效果，生态及社会效益和经济效益相结合。
三、高速公路绿化设计的基本要素(一)掌握现场条件和绿化功能公路绿化设计根据掌握的现场条件，如地形、原有植被、周围土地利用状况、周围景观、土壤、气候、交通、构造物等各方面情况，并分析该绿地的目的和功能，选择植物及配置形式，以便有效地发挥绿化功能。
(二)充分考虑绿化的服务目标公路绿化是为行驶的汽车和人服务的。
浅谈高速公路绿化建设的特点和要求
浅谈高速公路绿化建设的特点和要求摘要:通过分析绿化在上海高速公路交通中的重要作用和特点,阐述在切合高速公路建设养护特点的情况下,如何利用并利用好景观绿化的作用,使绿化建设在得到很好的生态环境效益的同时更得到广大的社会效益。
关键词:绿化景观高速公路因地制宜1.概述:1.1公路绿化的作用公路绿化是绿化建设的一种,它既要求考虑到绿化种植的景观效果和生态效果又要求切合高速公路交通建设环境的实际情况。
公路绿化在防止污染、保护和改善环境方面起着特殊的作用,它具有较好的调温、调湿、过滤尘埃、净化空气、减弱噪声等功能。
在运用上还可以通过植物种植品种的不同,诱导机动车的安全行使,也丰富了道路两侧景观,有利于司机、乘客及道路沿线居民的身心健康。
尤其重要的是边坡绿化还可以起到保护路基的作用,使公路本身的稳定性增强,保证了公路的使用寿命。
往大了说,更是扩大了本国土的绿化面积,改善了人类的生活环境,保证了生态的和谐,因此公路绿化对于疆域辽阔的中国来说是意义深远,造福后代的重要社会工程。
1.2公路绿化的特点绿化公路的绿化有因路、就势,按功能定其位的特点;公路绿化许多还可以利用原有自然景观的条件,使自然美和人工美和谐统一的特点;高等级的公路绿化还具有点、线、面综合性和多功能性;由于高速公路绿化的路线长,基本上是全封闭的道路,这样对管养带来很大的不方便,且易受到环境病虫害的影响,所以选择苗木材料成为了公路绿化建设基本且关键的因素之一。
在实际情况中,很多公路绿化工程是配套公路建设同时进行的,这就很容易导致苗木在反季节种植的现象,苗木的成活率就成为公路绿化成败的关键和根本了。
比如,上海北环A30高速公路绿化工程因为要配合A30高速公路嘉定段正常通车,必须在2004年9月1日完成,造成了苗木的反季节种植,尽管采取了一些措施,但苗木的成活率受到了一定的影响。
基本上公路绿化建设很难避免种植土条件差的情况,不是石砾太多就是土质盐碱化太重,严重影响苗木种植和成活率。
高速公路绿化
高速公路绿化高速公路绿化是一项十分重要的工程，它不仅可以美化环境、净化空气，还可以改善行车安全，提升人们的出行体验。
在我们逐渐迈入现代化社会的今天，高速公路已经成为连接城市的重要载体，但与此同时，高速公路的建设也给周边环境带来了一定的影响。
因此，高速公路绿化的重要性不可忽视。
首先，高速公路绿化可以美化环境，增添人们的居住质量。
绿化带的建设可以使高速公路两旁的土地变成一片绿色的海洋，给人们带来舒适的视觉享受。
大片的绿化带不仅可以提供人们休闲散步的场所，还可以为鸟类和昆虫等动物提供栖息的环境。
这对于保护生态平衡和维护生物多样性都有着积极的意义。
其次，高速公路绿化可以净化空气、吸附噪音，改善城市环境质量。
随着汽车数量的逐年增加，尾气排放成为城市空气质量的一大隐患。
而高速公路绿化带的建设可以通过吸收二氧化碳、释放氧气，有效净化大气中的污染物，改善空气质量。
此外，绿化带还可以起到隔音的作用，吸收和减少交通噪音的传播，为周边居民提供一个宜居的环境。
再次，高速公路绿化可以提升行车安全。
在高速公路上，绿化带不仅可以保持行车视野的通透，避免因道路两侧建筑物等障碍物对驾驶员视线的影响，还可以有效降低交通事故的发生率。
同时，绿化带也可以起到隔离车辆的作用，防止道路两侧的车辆相互干扰和碰撞。
这对于高速公路的安全运行和行车顺畅具有重要意义。
高速公路绿化的建设工作需要政府、企业和居民共同参与。
政府应该加大对高速公路绿化的投入力度，制定相关法规和规定，加强对绿化工程的监督和管理。
企业应该积极履行社会责任，注重绿化带的建设和维护，并开展相关宣传活动，提高公众的环保意识。
居民应该自觉保护环境，不乱扔垃圾，不破坏绿化设施，形成共建共享的意识。
当然，高速公路绿化建设也面临着一些困难和挑战。
首先，由于高速公路绿化带的面积较大，需要耗费大量的资金和人力物力，这对于财政预算和人力资源都是一大考验。
其次，高速公路的建设和绿化工程需要经过一定的技术研究和规划，才能更好地发挥其功能。
浅谈高速公路绿化施工及管理
Ａ ｓｅ ｔ ｔ ｎ ａ ｏ ｔＣｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ａ ｄ Ｍ ａ ａ ｅ ｎ Ｄｉｓ ｒ ａ ｉ ｂ ｕ ｎ ｔ ｕ ｔ ｎ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｏ ｏ
ｏ ｐｒ ｓ ｗａ ｒ ｓ ｅ ｅ ｆ Ｅｘ ｅ ｓ ｙ Ｖｉｅ ｃ ｎｃ
ＺＨＡＮＧ ａ ｇ—ｍｉ ｇ， ＩＸｉ ｏ—ｔ ｎ Ｃｈ ｎ ｎ Ｌ ａ ｏｇ
（ ｅ ｏ ｇ ａ ｇＡ ｃ ｉ ｃ ｒ ｏａ ｏ ａ ａ ｄＴ ｃｎｃ ｏｌ ｅ Ｈ ｉ ｎ ｊ ｎ ｒｈｔ ｔ ｅＶ ｃｔ ｎ ｌ ｎ ｅｈ ｉａ Ｃ ｌ ｇ ） ｌ ｉ ｅｕ ｉ ｌ ｅ
随着高速公路在我国的跨越式飞速发展 ， 高速公路绿化的 相变化的配植手法 ， 映当地人 文特色 ，形成视 线开敞 、 反 有
模式和建设 撇
生了深刻的变化， 绿化也从当初较单纯的
大气魄的景观效果 ， 为高 速公 路的一个亮丽景点。 成 （） ５ 收费站 、 管理 中心 和服 务 区绿 化应 以人性化 的理念 作为设 计依据 ， 出地方 人文 环境特 色 ， 突 主要 以开放式 的庭 园绿化手 法为主 ， 、 、 、 乔 灌 花 草合 理配植 ， 管理 区绿化力求为
合笔者参与的几个化施工的技术措施。 Ｉ 高速公路环境绿化要点
（） １ 绿化工作 须及早 展 开 ， 以便 尽快 落实苗 木 ， 当发 现 设计品种 市场 缺货 ， 可有足够的时间进行市场 调查并考虑更 换苗木 ， 以避免因为时间紧促 而被施 工单位牵着鼻 子走。同
高速公路 管理人员提 供一个舒适 的工作环境。
２ 高速公路绿化施工技术措施 （） １ 充分准备 、 认真安排 。
浅谈高速公路的生态绿化
及具体措施 。
关键词 ： 高速公路； 景观 ； 绿化； 生态
中图分类 号 ： ￥ ７ ３ １ ． ８
文献标 识码 ： Ｂ
Ｅｃ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ Ｇｒ ｅ ｅ ｎ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ Ｅ ｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｗａ ｙ
Ｈ ｉ ｇ ｈ— ｙ ｉ ｅ ｌ ｄ Ｆ ｏ ｒ ｅ ｓ ｔ ｓ Ｅ ｘ ｐ ｅ ｒ ｉ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｂ ｕ ｒ ｅ ａ ｕ ， Ｈ ｕ ａ ｉ ｒ ｅ ｎ ０ ３ ８ ３ ０ ２ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ａｓ ｓ ｏ ｃ ｉ ａ ｌ ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍｉ ｃ ｏ ｆ ｈ ｉ ｇ ｈ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐｍｅ ｎ ｔ ，ｐｅ ｏ ｐ ｌ ｅ ｌ ｉ ｖ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ａ ｎ ｔ ｌ ｙ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ， ｐ ｅ ｏ ｐ ｌ ｅ
ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｃ ｒ ｅ ａ ｔ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｎｅ ｃ ｅ ｓ ｓ ｉ ｔ ｙ ａ ｎ ｄ ｉ ｍｐ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｅｘ ｐｒ ｅ ｓ ｓ ｗａ ｙ Ｅｘ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｗａ ｙ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｂ ａ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｉ ｍｐｏ ｒ —
第３ ６卷 第 １ 期 ２ ０ １ ３年 １ 月
内蒙古林业调查设计
Ｉ ｎ ｎ ｅ ｒ Ｍｏ ｎ ｇ ｏ ｌ ｉ ａ Ｆｏ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｙ Ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｉ ｇ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎｄ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ
ｖ ｏ １ ． ３ ６． Ｎｏ ．１
ＺＨＡＮＧ Ｈａ ｉ— ｘ ｉ ａ
浅谈高速公路绿化工程的几点体会
浅谈高速公路绿化工程的几点体会高速公路的建设是现代化建设的标志之一，高速公路的建设不仅可以改善交通状况，还可以促进地区的经济发展。
然而，高速公路的建设也带来了一系列的环境问题，比如空气污染、水土流失等。
为了减少高速公路建设对环境的影响，高速公路绿化工程应运而生。
以下是我的几点体会：1. 绿化工程要符合当地的气候、土壤和植被条件高速公路绿化工程的目的是为了让道路两旁的植被更加丰富，从而使人们感受到自然美的同时降低空气污染。
但是，不同地区的气候、土壤和植被条件完全不同，因此在进行绿化工程时，需要根据当地的实际情况来进行选择，比如在干旱的地区，应选用耐旱的树种，而在潮湿的地区，应选用适合湿气环境的树种。
2. 绿化工程要遵守节水原则高速公路绿化工程的施工需要用到大量的水资源，因此要在施工中要遵循节水原则。
比如采用人工滴灌、地下灌溉等节水灌溉方式，从而减少水的浪费。
3. 绿化工程要遵守环保原则绿化工程在选择植物、肥料和农药等材料时，需要考虑其对环境的影响。
应尽量采用环保的材料，比如有机肥、生态农药等产品。
同时，在施工过程中，应尽量减少污染物的排放，减少二氧化碳、氮氧化物等温室气体的排放，从而减轻环境负担。
4. 绿化工程要保证道路安全在进行绿化工程时，需要注意到植被会影响高速公路的安全性。
因此，应根据需要采取适当的措施，比如将植被剪去一部分、修剪草坪等措施，保证车辆驾驶的视野和车辆行驶的安全。
总之，高速公路绿化工程是为了美化高速公路的同时保护环境、降低污染，从而提高人们的交通出行体验，高速公路绿化工程还是要遵循当地的气候、土壤和植被条件，遵守节水和环保原则，保证道路安全等原则。
这样，才能让高速公路不仅是方便人们出行的交通工具，更成为了人们欣赏自然美的场所。
浅谈陕北公路绿化及其景观设计的方向和注意点
ｌ 公路绿化景观 的意义 ， 规 划布局 、 功能 以及规
理与有效 ， 就 意味着确认安全与经济 ， 当然结构设计还 要需要平 构和复杂结构时 ， 除了要 正确应用 一些优秀 软件 进行内力分析， 时工程实践和知识的不断补充 。本工程采用 中国建筑 科学研 究 还 应 注 意 构 造 处 理 的可 靠 性 ， 实际上在地震作用下， 通 过 理 论 计 院Ｐ Ｋ Ｐ Ｍ工程部编写 的（ （ Ｓ Ａ Ｔ ＷＥ ） ＞ 程序计算， 主要参数 如下
经验 从 公 路 绿 化的 特性 、 功能、 建设、 改 造 等 方 面提 出一 些 观 点 ， 来进 行 共 同的 探 讨 。
关键词 ： 公路绿化景观 ； 现状及存在的 问题 ； 远景规 划以及措施
要 根 据 公路 附近 包 括 气 候 、土 壤 、环 境 等 自然 条 件 进 行 总体 规 划， 使之与公路、 附近 的建筑群 以及周边 的环境相互协调 。公路 划 设 计 绿 化 的布 局 主 要 分 布 在 公 路 两 侧 、 交通 岛、 城市广场 、 隔离带、 立 首先 对 于 公 路 绿 化 的认 识 程 度起 着 极 其 重 要 的 作用 ， 要 做好 体 交叉 道 路 等 处 ， 包 括各 种 形 式 的 绿 地 ； 对 于 行 道 树 的布 置 形 式 公路绿化的设计、 规划 、 施工、 养护等 ， 对 于 公 路 绿 化 要 具 有 一 定 与结构也有了很大变化， 出现 了“ 花 园公路” 、 “ 公路林带 ” 等。 的认 识 ， 下面 就从公路绿化 的定义 ， 规划布局 、 功 能 以 及 规 划 设 １ ． ２ 公 路绿化 的功 能 计开始 了解 认识 公路绿化。 公路绿化能起稳固路基、 美化路容 、 保护路面 、 诱导交通、 舒 １ ． １ 公路 绿化 的定义 以及 规划布 局 适行旅 、 保护环境， 防治污染， 维持生态平衡等作用。 公 路绿 化 是 指 在 城 市 公 路 主 干 道 两 侧 的空 闲地 内种 植 一 些 １ ＿ ３ 公 路绿化 的规 划设计 适 宜 的 树木 ， 花 草 并 且建 立 一 些 小 型 的 景观 园林 工 作 。公 路 绿 化
陕西高速公路绿化规划与设计规范
陕西省高速公路绿化规划与设计规范（征求意见稿）编制说明《陕西省高速公路绿化规划与设计规范》起草组2015年10月《陕西省高速公路绿化规划与设计规范》地方标准编制说明1 工作简况1.1任务来源为进一步加强和规范高速公路的绿化设计，提升我省高速公路景观绿化的水平，全面推进我省交通运输的科学发展，陕西省交通规划设计研究院申请《陕西省高速公路绿化规划与设计规范》地方标准的立项，陕西省质量技术监督局通过审定，将其列入陕西省地方标准制修订项目计划。
在接受任务的同时，陕西省交通规划设计研究院立即组织成立了起草小组，负责该项地方标准的起草工作。
1.2编制单位本标准由陕西省交通规划设计研究院编制。
1.3主要工作过程2014年4月，陕西省交通规划设计研究院组织成立本标准起草小组，标准的编制工作正式开展。
2014年4月～2014年6月，起草小组制定工作方案，着手进行项目调研和文献资料和工程案例的收集整理，拟定了本标准的编制大纲。
2014年9月～2014年12月，主要起草人完成本标准初稿的起草，并进行内部讨论。
2015年3月～2015年5月，起草小组对初稿进行修改和补充，形成内部讨论第二稿，并扩大范围征求相关专业设计人员的意见和建议。
2015年7月～2015年8月，经多次讨论和修改，完成标准征求意见稿。
2015年9月～2015年10月，标准征求意见稿初审，根据审查意见修改完善后对外征求意见。
1.4起草组组成成员及其所做的主要工作本标准起草组的成员：马保林、张社文、邓晟辉、仝晓辉、李娜、安登奎、李玲、王力、白锐鸽。
马保林：项目统筹管理。
张社文：项目统筹管理，审阅。
邓晟辉：主要起草人，主要负责标准的研究、起草、修改、统稿。
仝晓辉：主要起草人，主要负责标准的研究、起草，以及项目的前期策划。
李娜：起草人，负责绿化设计造价编制章节的起草、修改。
安登奎：项目协调，参与标准的审阅、修改。
李玲：参与资料收集和标准的审阅。
王力：参与资料收集和标准的审阅。
高速公路绿化
高速公路绿化
高速公路绿化是指在高速公路两侧或中央带上进行植被种植，以形成绿化带，美化环境，改善空气质量，减少噪音污染，提供生态功能和服务。
高速公路绿化的主要目的包括：
1. 美化环境：通过植被的种植，可以使高速公路两侧或中央带变得绿化茂盛，增添自然景观，提升道路的美观性。
2. 改善空气质量：植被通过光合作用吸收二氧化碳，释放氧气，可以减少空气中二氧化碳的浓度，对改善空气质量起到一定的作用。
3. 减少噪音污染：植物可以起到一定的吸音作用，通过植
被的种植，可以减少高速公路车辆的噪音对周边居民的影响，提供安静的居住环境。
4. 提供生态功能和服务：高速公路绿化带会吸引各种鸟类、昆虫等生物，形成一个相对稳定的生态系统。
同时，绿化
带也可以作为野生动植物的通道，帮助它们迁移和生存。
高速公路的绿化主要包括植被的种植和管理。
植被的选择
要考虑适应环境条件，能够抵御干旱、风沙和盐碱地带的
植物。
同时，要注意植被之间的根系互相干扰，选择适合
高速公路环境的植物。
对绿化带的管理包括常规的浇水、
施肥、修剪等工作，以保持植被的健康和绿化带的整洁。
高速公路绿化的实施可以提高道路环境的质量，提升交通
出行的舒适度，对于构建美丽中国和改善人民群众出行环
境具有重要意义。
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浅谈陕西省高速公路绿化模式
摘要：针对陕西省高速公路路域特点，介绍了陕西省高速公路绿化模式：中央分隔带绿化；互通式立交区绿化；不同边坡绿化的防护措施；服务区、收费站及管理区的绿化；隧道口广场绿化；取、弃土场绿化；护坡道、护坡平台绿化；高速公路路界植物绿化
关键词：陕西省；高速公路；绿化模式
Abstract: in the light of Shaanxi province expressway features, introduced Shaanxi province expressway greening mode: Green median; interchange district greening; different greening slope protection measures; service area, toll station and management district greening; tunnel entrance landscaping of square; and, spoil ground greening, slope protection; berm platform green; green highway road community
Key words: Shaanxi province; expressway; landscape pattern
陕西省位于我国西北部，跨越纬度7°84′，属干旱半干旱区，自然环境条件恶劣。
缺水干旱、水土流失、风沙大、寒冷、沙土地较严重，土壤贫瘠及水肥保持差等因素的制约，以及黄土高原、山路多，高挖填方坡地工程复杂，给公路自然生态环境绿化建设和恢复增加了很大难度。
本文根据作者多年的实践经验，对陕西省高速公路绿化模式进行总结，以此提高陕西省高速公路绿化景观效果。
1、陕西省自然环境概况
陕西位于中国内陆中纬度地区，季风气候和大陆性气候的影响都比较明显，由南而北具有北亚热带湿润气候，暖温带半湿润气候和暖温带、温带半干旱气候的特征。
年平均气温陕北黄土高原9℃，关中平原13℃，陕南汉江谷地15℃。
从降水量来看，陕西年均降水量680多毫米，陕北仅400毫米，陕南900-1000毫米以上。
2、陕西省高速公路绿化模式
陕西省高速公路绿化结合不同路域的特点，采用不同的绿化模式，达到整体协调、美观舒适（吕春燕）。
绿化模式根据不同地区生态特点，遵循“因地制宜、适地适树、景观协调和易于养护的原则。
高速公路绿化模式在空间上，主要由中央分隔带、路堤路堑边坡、护坡平台、碎落台、隔离带、立交区、服务站、养护工区和隧道口等组成。
2．1中央分隔带绿化模式
中央分隔带绿化起着分隔车道、防眩、减轻对向车辆对司机心理的危险感、具有美化环境、舒适旅程和缓解人员视觉疲劳等作用。
中央分隔带的栽植形式：
1全遮光绿篱式：单、双行不透光密植式
2半遮光散栽式：纵向单行等距离散栽式
全遮光绿篱式的特点是全封闭、不透光、绝对防眩，但造价高，上下车道不能通透，影响路容路貌；半遮光散栽式的特点是造价合理，形式变化多样，但技术要求严格。
综合考虑，在特殊路段因特殊需要可采用全遮光栽植，一般正常路段则选用半遮光散栽式。
1单、双行不透光密植式
多选用常绿丛生、枝叶饱满、耐修剪、易成型的灌木栽植，适合于关中平原地区的高速公路，如西（安）铜（川）高速公路的部分路段则选用刺柏全遮光绿篱式栽植，等距离或不等距离点缀花灌木紫薇。
2纵向单行等距离散栽式
这种方式是目前采用最多的一种绿化栽植方式，北方一般选栽的苗木主要以桧柏、刺柏为主，1米1株或1.5-2.0米一株，一般等距离的间隔栽植常绿或花灌木点缀（如木槿、紫薇、榆叶梅等）。
2.2 边坡绿化模式
在边坡防护中，植被技术应和工程措施相结合，发挥二者各自优点，可有效解决边坡工程防护与生态环境破坏的矛盾（周德培等）。
1植被覆盖与土壤侵蚀的关系分析
降雨产生的冲刷径流，使边坡土壤易侵蚀，植物浓密的枝叶能有效地减轻雨水对表土的冲击，从而减轻水土流失；植物密集的网状根系横纵交错，增强了土体内的凝聚力，起到一定的固土作用（钱国超等）。
2边坡防护成本分析
采用生物防护技术，可以大大降低边坡防护成本。
经计算，生物防护成本是
土石防护成本的1/7-1/10。
生物防护和工程防护相结合的防护形式，成本也只有纯工程防护的1/3。
3土质坡面与石质坡面护坡措施
1）土质坡面绿化主要采取两种方式：即人工绿化和机械绿化。
人工绿化多采用“点穴绿化”的方式，特点是方法简单、成本低、适应性强和适用范围广，在西北干旱、半干旱地区广为采用。
机械绿化特点是快速高效和技术先进，但绿化成本高局限性大。
如昆曲高速公路、南京长江二桥连接线先后采用喷播技术绿化防护，效果很不错（李晓明等）。
2）石质坡面绿化主要有两种形式，即立体式和屏障式绿化。
立体式绿化护坡对攀缘植物的要求较高，在盛夏伏天，石砌堑道的温度明显高于旷野地带，这样只能选用抗旱、耐瘠薄、耐高温的植物。
为此，陕西省高等级公路管路局的陈麦侠针对西（安）临（潼）高速公路的路堑坡面植物爬墙虎，别名三叶地锦，在1995-1997年连续3年进行了实验绿化和定点观察记载，结果表明：定植后生长2-3年的爬山虎在石砌路堑坡面总成活率达到92%，部分生长旺盛的路段可达100%。
2.3 互通式立交区绿化模式
互通式立交区的形式主要有喇叭型、半喇叭型、苜蓿叶或半苜蓿叶型、环形立体式和定向式等类型。
1立交区绿化模式分析：
园林式，在高速公路穿越市区、人口密集区以及旅游线路上广泛应用。
这种形式以首都机场高速公路的互通式立交区为代表，其内部有造型小品点缀，乔、灌、花、草的配套与园林景观类似。
古典式，以陕西西宝高速公路为典型代表，全线路10座立交区的绿化设计和造型结构，大多与历史或当地的名胜古迹有关。
在临渭高速公路新丰互通式立交区的景观设计上，则主要反映当地的历史人文景观和具有代表性的自然风光，将4大块绿化地带分别设计为“石榴园”，反映临潼的特产；“太极图”植物造型，取材于临潼华清池太极祥和的当地人文景观（平顶山市公路管路局主编）。
1）诱导栽植，在匝道的外侧，栽植高大乔木形成的绿带，能诱导驾驶员的行车路线与方向，预知匝道弯曲程度，缓冲驾乘人员在高坡弯道上的心理紧张和危险感，即使车辆冲出匝道，有树木的阻挡亦可减轻事故的损失程度。
另外，在
匝道的三角区分流端点，种植低矮的灌木丛、藤蔓植物，不仅有物理缓冲效果，而且在远处也可以及早提示驾驶员，起到诱导视线的作用。
2）通过利用当地的自然和人文景观，结合高速公路交通功能要求，采用园林艺术手法，表现很多主题景观。
如在西（安）宝（鸡）高速公路兴平互通立交区，设计了“贵妃赏玉”和“霍去病倒看北斗”的图案，就是借喻当地有杨贵妃和霍去病的历史传说。
2.4 服务区、收费站及管理所绿化模式
服务区绿化景观主要考虑遮荫、休息等功能。
遮荫树种可选用枝叶茂密，树干高大的悬铃木、白蜡、全缘栾等。
花灌木可选择丰花月季、连翘、丁香、榆叶梅及木槿等。
景观树可选用雪松、白皮松、大叶女贞、油松、红叶李等。
收费站和管理所（处）绿化内容相对简单，包括功能绿化和景观绿化两方面。
1收费站广场和办公区绿化
收费站广场，主要针对收费亭前后开阔地带的绿化。
2根据规模、绿化、造景等方面的不同，将高速公路服务区小游园划分为规则对称式、规则不对称式、自然式和混合式休憩游园
2.5 隧道出入口绿化模式
隧道出入口绿化，一是可减轻司乘人员进入隧道的压抑感；二是在洞口两侧栽植高大遮荫乔木可起到高速行驶车辆明暗过渡的作用；三是在上行、下行两个洞口之间栽植乔灌木，以阻滞汽车尾气等浊气在两洞门之间回流，净化空气。
1隧道出入口绿化景观设计具有功能性和观赏性。
洞口可密植毛白杨、云杉、油松、侧柏、连翘、木槿、丁香、榆叶梅等乔灌木。
2洞门上部土质护坡，可栽植深根性小冠花与柠条（或紫穗槐、沙棘等），草灌结合，固土护坡，防止水土流失。
3上、下两洞口密植毛白杨、红花槐、云杉、油松、刺槐及侧柏等乔木，以及丁香、榆叶梅、连翘等花灌木。
4隧道出入口广场，应结合周围环境进行绿化景观设计。
植物选择“适地适树”乔灌木、多年生草花等。
2.6 取、弃土场绿化模式
取、弃土场绿化要求持续快速，避免尘土飞扬、防止水土流失，以乔灌木、地被植物相结合的绿化模式进行绿化。
在土质较好的条件下可利用取、弃土场作为高速公路绿化苗木的培育基地（李睿煊等）。
结论：通过对陕西省高速公路绿化模式的调查分析，高速公路不同区域不同部位绿化的形式与功能不同，绿化模式也不同。
因此，绿化模式不能生搬硬套，需要通过对各绿化模式进行综合平衡与分析，预计可能投入的资金情况，考虑到美化环境、防护功能及景观观赏等综合效益和谐统一的需要，对已实践成功并使用的设计模式“取其精华、弃其糟粕”。
为高速公路使用者提供一个舒适、安全、环保、自然的行车环境，同时对陕西省高速公路绿化事业的发展起到一定的促进作用。
参考文献
吕春燕. 2005.京福高速公路（山东段）生态绿化模式构建的研究[D].吉林大学
钱国超等编著. 2009.高速公路环境景观设计.北京：人民交通出版社
李睿煊，李斌成. 1996.高速公路绿化设计初探[J].公路
李晓明，刘高林. 1996.高等级公路绿化有关问题的讨论[J].公路。