铁路平交道口使用规定交底
铁路平交道口铺设安全技术交底
11、在施工过程中，对既有线的通讯、信号、电力等不拆除的管线设备要加强保护。
12、施工过程中随时进行安全检查，将安全隐患消灭在萌芽状态，并教育职工牢固树立“先安全、后生产”的原则。
13、在影响既有线范围内施工时，施工人员戴白色或黄色安全帽，在轨道上作业时必须穿黄色或绿色防护服背心。施工人员严禁在既有线范围内戴红色安全帽，穿红色衣服。
安全交底记录
单位：年 月 日
工程名称交底类别来自平交道口铺设安全技术交底交底人
参加人数
交底内容及记录：
一、一般要求
1、进入施工现场必须严格遵守项目部制定的各项管理制度，杜绝“三违”行为发生。
2、进入施工区必须佩戴安全帽，系好帽带，正确使用个人防护用品。
3、作业前应严格检查作业环境的安全情况，发现问题及时处理，同时应认真检查所使用工具的安全性能，禁止冒险作业。
4、材料运输车辆和施工人员通行时应做到“一站、二看、三通过”，严禁与列车抢道。
5、发生意外或险情时，应派人在前方200m警戒，并采用规范的手语或旗语提示列车采取紧急制动。
6、每个道口应设置安全警示牌。
7、材料运送时严禁侵限；遇到列车通行时应暂停作业。
8、严禁在轨道上置放工具，防止脱轨。
9、施工中的各种材料堆码，机械设备的摆放不得过限，必须认真执行铁路限界的规定。
二、平交道的设置要求
1、平交道与轨道正交，道宽度为4-6m，满足设备通行条件。
2、平交道两侧引道应坡度平缓，碾压密实。
3、平交道采用碎石铺设，不得利用土质填料。
三、安全要求
1、禁止私自增加或更换平交道设置。
2、轨道内含两侧1.5m范围不得堆放超过轨面的物体。
国省干线平交道口管理制度
国省干线平交道口管理制度第一条：为了优化国省干线公路路域环境，保障公路行车安全，依照《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》制订本制度。
第二条：本制度中所说的平交道口是指因需新增与国省干线公路相交的县道、乡道、城区、民宅、企矿单位专用公路及路口、过街路段路口及国道中间隔离带开设的平交道口。
第三条：需开设平交道口的业主或者施工单位，应在施工前按照规定向本辖区路政部门提交相关申请并审批后，按施工方案施工，坚决杜绝先建后批现象发生，对于违章私开道口的，辖区内路政部门有权制止其违法行为，同时按规定处以罚金并限期恢复其原貌。
第四条：县道、城区及大型厂矿专用公路与国省干线公路的平交道口双向应按照GB5768.2.3-2009《道路交通标志和标线》标准中要求设置警示桩、警示标志、标线、前方路口预告牌及减速震动带，过街路段及城乡结合部还应增加设置信号灯及人行道标线。
第五条：企业厂矿、民宅等开设的平交道口除应设置警示桩、警示标牌等警告设施外还应在路口两侧设置挡墙，具体为：省道的高度不低于5砖高度，国道的高度不低于7砖高度，水泥着面，外刷黄黑相间的警示色，其宽度均为三七墙宽度。
国道企业厂矿路口宽度不得大于15米，拐弯半径不得大于4米，民宅路口不得大于10米，拐弯半径不得大于2米。
第六条：新增的平交道口要保证公路两侧边沟正常排水，根据下列情形设置相应宽度的排水涵管并定期清理管内淤泥。
边沟宽度5米内设置不少于2根直径1米的涵管，宽度10米内的不少于三根直径1.2-1.5米的涵管，宽度10米以上的应按其比例排放直径1.5米以上的涵管，或者设置符合该路段通行荷载的桥梁，在设置是还应考虑排水流向。
埋设的涵管应符合安全要求，应结合路口使用年限和承重要求设计。
第七条：国省干线公路两侧过街路段新增平交道口的，应按照其路段风格进行设置并与其一致，第八条：因需改扩建或前期没有审批手续的，在改扩建前应按照此制度中要求到辖区路政管理机构进行重新审批后，方可进行施工，同时设置相关警示标志、标线等安全设施。
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定模板
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定模板1.背景介绍电气化铁路平交道口是车辆和行人与火车交叉的紧要交通节点，为确保交通安全，加强管理，订立本规定。
2.管理标准2.1车辆管理标准2.1.1全部车辆驾驶员必需具备合法的驾驶证，而且掌握相关车辆技术知识。
2.1.2车辆必需符合国家和地方相关交通管理法规标准，并定期进行检测和维护。
2.1.3在电气化铁路平交道口停车时，必需遵守以下规定：—车辆行驶至道口时，必需减速慢行；—必需停在规定的安全位置，不得逆行、穿越或超出其他车辆。
2.1.4驾驶员必需遵守交通信号灯指示，依照信号灯的要求行驶或停车。
2.1.5在夜间或能见度较低的情况下，车辆必需开启前照灯和示廓灯，并遵守相关规定。
2.2行人管理标准2.2.1行人必需在指定的人行横道或过街设施过路，不得横穿道口。
2.2.2行人在电气化铁路平交道口行走时，必需遵守以下规定：—行人应当在设立的人行横道、过街设施等过路；—行人应当走人行道或人行横道，不得在道路上行走；—行人不得越过道口标线或护拦。
2.2.3行人必需遵守交通信号灯的指示，依照信号灯的要求行走。
2.2.4行人在夜间或能见度较低的情况下，应当穿着明显的反光衣物或使用光明设备，以加添自身可见性。
3.考核标准3.1车辆驾驶员考核标准3.1.1对车辆驾驶员进行定期培训，提升驾驶技能和相关交通法规的掌握程度。
3.1.2对车辆驾驶员进行驾驶本领考核，以确保其具备安全驾驶电气化铁路平交道口的本领。
3.1.3对车辆进行定期的检测和维护，并记录相关数据，以便进行评估。
3.2行人考核标准3.2.1对行人进行相关交通安全知识的教育宣传，提高其交通安全意识和行为规范。
3.2.2对行人进行定期的考核，评估其对电气化铁路平交道口的规定和信号灯指示的理解和遵守情况。
3.2.3加强行人安全用路教育，提高其对夜间行走可见性的认得。
4.惩罚和嘉奖机制4.1惩罚机制4.1.1对违反交通规定的车辆驾驶员，依据违规行为严重程度，进行相应的罚款、扣分、暂时停止驾驶证等处理。
通过平交道车辆安全技术交底
1、凡通过平交道口的车辆，必须有设备检验合格证。属于特种设备的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。
2、严禁无驾驶证开车，严禁酒后开车。
3、车辆上部及装载货物上严禁坐人
4、通行车辆必须服从平过道看守人员的指挥和引导。
5、通行车辆装载高度距地面不得超过4.2m，宽度不超过5m，载重不得超过20T。
10、现场行车，进出场要减速，并做到“四慢”即：道路情况不明要慢；行走线路不良、照明度差时要慢；起步、交会车、倒车停车要慢；在狭路弯路、坡路及出入大门要慢。
参加交底人员签字：
6、作业期间，驾驶员应集中精力，认真观察各种仪表、排气颜色并根据声音振动、操作杆感觉情况，来判断车辆各部分是否正常，如发现异常情况，应立即停车查明。
7、作业前应对工作现场进行勘察，防止发生意外。
8、车辆同方向连续通过平交道时，前方车辆过未通过前，后方车辆不得进入平过道范围内。
9、通过前车辆必须认真检查制动、灯光、喇叭、转向、仪表、轮胎等各部机件中是否安全可靠，严禁带故障行车。
安全交底记录
编号：AZB-AQJD-
工程名称：京沪铁路常州站改造工程
施工单位
中铁二十二局集团有限公司京沪铁路常州站改造工程项目部
交底内容
平交道口通过车辆安全
交底人
交底日期
2017年月日
主要交底
依据：
国家、行业相关规范标准
ห้องสมุดไป่ตู้交底内容：
车辆通过平交道口时要严格遵守车辆安全操作规程，并认真按照本交底内容和引导员的指挥进行行驶。杜绝违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。
平交道口安全技术交底模板
一、交底目的为确保平交道口施工安全，提高施工质量，明确施工过程中各项安全措施和注意事项，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 施工概况（1）工程名称：________________________（2）工程地点：________________________（3）工程规模：________________________2. 施工工艺及要求（1）施工工艺：________________________（2）施工要求：1）严格按照设计图纸及规范要求施工，确保工程质量。
2）施工现场应设置明显的安全警示标志，加强现场安全管理。
3）施工过程中，注意保护施工现场环境，减少对周边环境的影响。
3. 安全防护措施（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
（2）施工现场应设置安全防护设施，如防护栏、防护网等，防止施工人员意外坠落。
（3）施工现场应配备足够的消防设施，如灭火器、消防栓等，确保火灾事故发生时能及时扑灭。
（4）施工过程中，注意观察周围环境，防止施工机械、材料等对过往车辆、行人造成伤害。
4. 道口施工注意事项（1）道口施工前，应进行现场勘查，确保施工地点安全。
（2）道口施工过程中，注意保护既有设施，如电力、通信等线路。
（3）道口施工期间，应设置明显的施工标志，提醒过往车辆、行人注意安全。
（4）道口施工结束后，应及时清理施工现场，恢复交通。
5. 施工过程中常见问题及处理措施（1）问题：施工人员不佩戴个人防护用品。
处理措施：对施工人员进行安全教育，确保其佩戴个人防护用品。
（2）问题：施工现场安全防护设施不完善。
处理措施：立即整改，完善安全防护设施。
（3）问题：施工过程中发生火灾。
处理措施：立即启动消防应急预案，扑灭火灾。
三、质量标准1. 轨道与挡板墙间隙处应填缝密实。
2. 混凝土浇筑时充分振捣密实，混凝土面应收光、抹平防止开裂。
3. 结构外观尺寸允许偏差及检查方法：序号项目允许偏差检验方法1 轴线位置 20mm 每边尺量不少于2处2 表面平整度 8mm 2m靠尺和塞尺测量不少于3处3 垂直度 1/1000 吊线尺量4 高程 30 测量不少于2处四、施工过程中应注意的问题1. 严格按照施工方案进行施工，确保工程质量。
铁路道口管理规定
铁路道口管理规定为加强和规范铁路道口的管理，防止造成不良的政治影响，制定了《铁路道口管理暂行规定》，下面小编给大家介绍关于铁路道口管理规定的相关资料，希望对您有所帮助。
铁路道口管理规定如下第一章总则第一条为加强铁路道口的管理，维护道口交通秩序，防止道口事故，保障铁路、道路安全畅通，特制定本规定。
第二条本规定适用于全国道路与铁路相交的道口以及人行过道和平过道。
第三条机关、部队、团体、学校、企业、事业单位和城乡居民组织、集体经济组织，要经常教育所属人员遵守本规定，维护道口交通秩序。
第二章道口的安全设施第四条道路与铁路的平面交叉分为：(一)道口：系指铁路上铺面宽度在二点五米及以上，直接与道路贯通的平面交叉。
按看守情况分为有人看守道口和无人看守道口。
(二)人行过道：系指铁路上铺面宽度在二点五米以下(城市一般为零点七五至一点五米，乡村一般为零点四至一点二米)，与道路贯通的平面交叉。
人行过道只准通过行人、自行车(较宽的人行过道可通过人力车)，不准畜力车及机动车辆通过。
(三)平过道：系指在车站、货场、专用线内，专为内工作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。
第五条道口和其它平面交叉安全设施的设置：(一)在道口处的道路上设有铁路道口标志和护桩。
铁路道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于二十米处的道路右侧(特殊情况除外)，护桩设在道口附近(路堑内及城市市区可不设)，在铁路上距道口五百至一千米处设有火车司机鸣笛标(站内不设)。
根据需要还可在通向道口、距道口最外股钢轨五米处的道路右侧设置道口信号机;未设道口信号机的无人看守道口，可在安设道口信号机的位置设置停车(止步)让行标志。
有人看守道口还要设置带有标志(标志为红色圆牌、有条件的地方夜间可安设红灯)的栏杆(或栏门)。
已安设道口信号机或停车(止步)让行标志的道口，取消过去设置的危险道口、停车了望、安全通过、小心火车、一停(慢)、二看、三通过等宣传牌。
(二)在人行过道及平过道不设铁路道口标志和道口护桩，在人行过道可按需要设置人行过道、小心火车、禁止畜力车、机动车辆通行等宣传牌及防止车辆通过的路障。
铁路平交道口安全技术交底模板
一、交底目的为确保铁路平交道口施工安全，提高施工质量，防止事故发生，现将平交道口施工过程中的安全技术要求进行交底。
二、交底内容1. 工程概况- 工程名称：[工程名称]- 施工部位：平交道口- 里程桩号：[里程桩号]- 设计文件图号：[设计文件图号]- 施工单位：[施工单位名称]2. 施工技术要求- 平交道口结构形式：[结构形式]- 挡板墙材料：C40混凝土- 挡板墙加固材料：[左轨道侧] 757575角钢、12钢筋；[右轨道侧] 275755角钢、12钢筋- 道口板材料：T/TD-型铁路橡胶嵌丝道口板- 枕木材料：型混凝土枕- 轨道与挡板墙间隙填充材料：沥青砂浆3. 施工工艺流程- 挡板墙施工- 道口板施工- 轨道铺设- 道口板与轨道连接- 轨道与挡板墙间隙填充4. 质量标准- 轨道与挡板墙间隙处应填缝密实- 混凝土浇筑时充分振捣密实，混凝土面应收光、抹平防止开裂- 结构外观尺寸允许偏差及检查方法：- 轴线位置：20mm，每边尺量不少于2处- 表面平整度：8mm，2m靠尺和塞尺测量不少于3处- 垂直度：1/1000，吊线尺量- 高程：30，测量不少于2处- 道口铺设允许偏差：- 板面接缝宽度：[允许偏差(mm)]- [其他允许偏差及检验方法]5. 安全注意事项- 施工人员必须穿戴好安全帽、安全带等个人防护用品- 施工现场设置安全警示标志，确保施工区域安全- 施工过程中严格遵守操作规程，不得擅自改变施工工艺- 严禁酒后施工、疲劳施工- 施工过程中遇到问题应及时上报，不得擅自处理三、交底要求1. 施工单位应组织全体施工人员进行安全技术交底，确保每位施工人员熟悉并掌握相关安全知识2. 施工单位应做好安全技术交底记录，记录内容包括交底时间、参加人员、交底内容等3. 施工单位应定期对施工人员进行安全技术培训，提高施工人员的安全意识四、附则1. 本安全技术交底模板适用于各类铁路平交道口施工2. 施工单位可根据实际情况对模板进行修改和完善五、注意事项1. 施工单位在施工过程中应严格按照安全技术交底要求执行，确保施工安全2. 施工单位应加强对施工人员的安全教育，提高施工人员的安全意识3. 施工单位应定期对施工现场进行检查，及时发现并消除安全隐患通过以上安全技术交底，旨在确保铁路平交道口施工过程中的安全，降低事故发生率，为我国铁路建设事业贡献力量。
铁路平交道口安全技术交底模板
一、交底目的为确保铁路平交道口施工、维护及使用过程中的安全，降低事故风险，提高施工人员的安全意识，现将铁路平交道口安全技术要求进行交底。
二、交底对象全体参与铁路平交道口施工、维护及使用的人员。
三、交底内容1. 铁路平交道口基本概况（1）铁路平交道口定义：铁路与道路在同一平面上交叉的处所。
（2）铁路平交道口分类：按结构形式分为简易平交道口和复杂平交道口；按使用性质分为永久性平交道口和临时性平交道口。
2. 铁路平交道口安全风险及预防措施（1）安全风险：1）车辆碰撞风险；2）人员伤亡风险；3）设备损坏风险。
（2）预防措施：1）加强施工、维护及使用过程中的安全教育培训；2）完善安全防护设施；3）严格执行操作规程；4）加强道口监控，确保道口安全。
3. 铁路平交道口施工、维护及使用安全注意事项（1）施工安全注意事项：1）施工人员必须穿戴符合国家标准的安全防护用品；2）严格按照施工方案进行施工；3）确保施工过程中道口安全畅通；4）加强施工现场安全监管。
（2）维护安全注意事项：1）定期检查道口设施，确保设施完好；2）及时修复损坏的设施；3）加强道口周边环境整治，确保道口安全；4）加强道口监控，防止事故发生。
（3）使用安全注意事项：1）驾驶员必须遵守交通规则，减速慢行；2）行人必须走人行横道，不得翻越道口；3）严禁酒后驾驶、超速行驶；4）加强道口监控，确保道口安全。
4. 铁路平交道口事故处理（1）发生事故后，立即停车，保护现场；（2）及时报警，并协助相关部门进行处理；（3）配合事故调查，如实提供事故情况。
四、交底要求1. 施工、维护及使用人员必须认真学习本次安全技术交底内容，提高安全意识；2. 严格遵守铁路平交道口安全操作规程，确保道口安全；3. 发现安全隐患，立即上报，并采取有效措施予以消除；4. 定期参加安全教育培训，不断提高自身安全素质。
五、交底时间自本次交底之日起，至铁路平交道口施工、维护及使用完毕。
六、交底责任人1. 施工单位安全负责人；2. 铁路平交道口维护单位安全负责人；3. 铁路平交道口使用单位安全负责人。
平交路口施工安全技术交底
平交路口施工安全技术交底摘要：平交路口施工安全是道路施工中的一个重要环节，本文将就平交路口施工安全技术进行探讨，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项和施工后的安全措施，以确保施工过程中的安全性和效果。
第一节：施工前的准备工作平交路口施工前，应进行全面的规划和布局，确保施工过程中的安全性和顺利性。
准备工作包括以下几个方面：1. 安全评估：在施工前，应对平交路口施工进行全面的安全评估，确定施工过程中可能存在的风险和隐患，并采取相应的预防措施。
2. 情况调查：在施工前，应对平交路口的现状进行全面的调查和了解，包括交通流量、道路状况、周边环境等，以确定施工方案和措施。
3. 出入口规划：在施工前，应对平交路口的出入口进行合理的规划和布局，确保施工过程中的车辆和行人通行顺畅，并设置相应的交通标志和警示设施。
4. 人员培训：在施工前，应对施工人员进行相关的培训和教育，提高其安全意识和技能水平，确保施工过程中的安全性。
第二节：施工过程中的注意事项平交路口施工过程中，需要注意以下几个方面：1. 施工区域隔离：在施工过程中，应对施工区域进行有效的隔离措施，确保施工区域的安全性，避免施工区域的车辆和行人进入。
2. 施工现场标识：在施工现场应设置明显的施工标识和警示标示，以提醒过往车辆和行人注意施工区域，并遵守交通规则，确保施工过程中的安全性。
3. 路口交通管制：在施工过程中，应对平交路口的交通进行合理的管制，设置临时交通信号和导向标志，确保施工过程中的交通流畅和安全。
4. 施工人员安全：在施工过程中，应为施工人员提供必要的防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等，提高施工人员的安全保障。
第三节：施工后的安全措施平交路口施工完成后，还需要采取一些安全措施以确保施工效果的持续性和安全性。
1. 路面检查：在施工完成后，应对平交路口的路面进行全面的检查和评估，确保路面的施工质量和安全性。
2. 安全警示：在施工完成后，应设置明显的安全警示标志和设施，以提醒过往车辆和行人注意平交路口的存在和注意安全。
铁路道口施工技术交底
XXXXXXXXXXXXXXXXXX工程XXXXXXXXXXX项目部铁路道口施工技术交底编制人：______________审核人：______________审批人：______________XXXXXXXXX公司XXXX年XX月技术交底书表格编号技术交底书1510 项目名称XXXXXXXXXXXX共5页交底编号工程名称XXXXXXXXXXXXXXX工程设计文件图号北疆二期施涵-1、壹站（01）8049 施工部位附属交底日期一、工程概况本工程NK2+200（白庄含）～NK10+500（付庄I场含）增建复线软基处理大部分为水泥搅拌桩，其中白庄站靠近既有线2.1m范围、区间高空电缆下与高速桥梁下、涵洞桩基均为高压旋喷桩。
路基表层采用AB组填料。
南堡线白庄站NK4+063.07既有平交道口，道口宽6m，增建复线后对既有平交道口改造；白庄站NK3+136～NK3+655站台墙接长60米；NK2+615～NK3+655处4道和6道两侧铺设C30混凝土列检板1040m，板下采用劳保砟垫底；白庄站新建车挡3处，分别在NK3+886 既有Ⅰ道机待线上、NK3+784新建6道安全线上、NK2+409新建6道机待线上，车挡采用浆砌片石砌筑。
人行平过道于白庄站设3处，里程分别为：NK2+533、NK3+167、NK3+565。
人行平过道宽1.5m，长度分别为：20.5m（NK2+533）、25.5m（NK3+167）、（二）站台墙施工方法站台墙采用浆砌毛石挡墙，高于既有轨顶300mm，毛石强度等级为MU30，挡墙抹灰及勾缝均采用M10水泥沙浆，台帽采用C30混凝土台帽，墙背填料采用砂性土。
绁水孔采用PVC管直径50mm，间距3米。
1、施工顺序场地平整→定位放线→基础开挖→砌筑基础→砌筑站台墙→土方回填2、站台墙基础砌筑①砌毛石基础两侧进行拉线放样，按所放的基础边线砌筑。
②选用有较大平面的石块，先在基坑底铺设沙浆，再将毛石砌上，并使毛石的大面向下。
平交道口技术交底
平交道口技术交底单位名称：中国中铁股份有限公司日期编号：工程名称阳春市铁路支线工程Ⅰ标里程桩号DK0+688.50设计文件图号施路-3 施工部位平交道口一、技术交底内容：1、本图为阳春市铁路支线正线新建5m平过道，道口中心里程为DK0+688.50；2、平交道口跨越线路正线，顺接既有线过平交道，线间距均为5m；3、挡板墙采用C40混凝土浇筑，线路左轨道侧采用75*75*75角钢、Φ12钢筋加强上棱角，右轨道侧采用275*75*5角钢、Φ12钢筋加强上棱角；4、钢轨内外侧铺设T/TD-Ⅱ型铁路橡胶嵌丝道口板，纵向用钢筋连接孔连接；5、枕木采用Ⅱ型混凝土枕；5、轨道与挡板墙间隙中，采用沥青砂浆填缝。
6、线路左侧新建整体式基础盖板涵，顺接正线水沟。
新建涵具体施工技术见《涵洞施工技术交底》（附）二、质量标准：1、轨道与挡板墙间隙处应填缝密实；2、混凝土浇筑时充分振捣密实，混凝土面应收光、抹平防止开裂；结构外观尺寸允许偏差及检查方法序号项目允许偏差检验方法1 轴线位置20mm 每边尺量不少于2处2 表面平整度8mm 2m靠尺和塞尺测量不少于3处3 垂直度1/1000 吊线尺量4 高程±30 测量不少于2处道口铺设允许偏差序号检验项目允许偏差(mm) 检验方法1 板面接缝宽<10尺量，抽查10%2 相邻板面高差<33 道口宽度±50 尺量，测3点以上4 铺面板厚度±10 尺量，抽查10%3、混凝土浇筑完成后应加以覆盖并保湿养护；。
4、道口范围内不得有钢轨接头，不能避免时应于焊接。
5、道口铺面板在钢轨头部外侧50mm范围内应低于轨面5mm。
三、安全注意事项：1、平过道以及涵洞施工靠近既有铁路线，施工人员要注意安全。
2、如有火车经过时，所有施工机械停止作业，以免影响火车行驶安全。
3、施工中机械、施工人员要注意过往行人以及车辆安全。
4、开挖前提前了解地下是否有管道、电线、通信光缆等，以防破坏。
道口施工技术交底
整体道床及道路交通标志技术交底中铁十六局集团铁运工程有限公司xx铁路运营指挥部：由于白界乡平交道口（DK11+180）车流量大、重型车辆对现有线路冲击碾压造成线路破损变形，存在严重的安全隐患，为了保证行车安全，规范铁路道口管理，保障铁路运输和人民生命财产安全，现要求对xx铁路白界乡平交道口进行分块式整体道床施工及道路交通标志进行制作安装，具体方案如下：一、分块式整体道床1.1结构介绍分块式整体道床平交道口，结构主要由面板、调整层、底板等组成。
1.2面板钢筋混凝土结构，强度C40；外形尺寸：标准长度4m或者5m，宽度3m，高度38cm，需要时插入短板的长度≮3m，曲线面板按照规范要求设置超高，缓和曲线每个支点处的超高通过计算分别设置，规矩加宽通过调节规矩挡板加以调整。
承轨槽置于面板内，呈燕尾形，上口宽255mm，满足对轮缘槽宽度的相关规定（直线地段70-100mm，曲线地段加宽为90-100mm）；深度满足轨顶与面板平齐（钢轨高度152mm+橡胶垫厚度10mm），轨底坡1:40，轨底铺设通长的橡胶垫板，钢轨扣件采用弹条Ⅰ型，螺纹道钉按照2000个/km的间距布置，面板周边都包裹A角钢（75mm*50mm*6mm），与板内主筋焊接，顶端两侧各预埋一对连接钢板和吊环。
1.2调整层介于面板和底板之间，置于轨底正中，呈条状，共两条，由矩型木制外框，干拌水泥砂浆、隔离层构成。
矩形木框采用松木等非硬杂木制作，外形尺寸宽、高为1000mm*50mm，长与道口宽度相同。
干拌水泥砂浆配置比例为水泥：黄沙=1:1，加水少许，用手能捏成团即可，中等密实，高于木框顶面平齐，隔离层铺设在木框的表面，起分隔作用，便与养护维修，材料采用沥青油毡。
1.3底板钢筋混凝土结构，设计强度c40；外形尺寸：长度与面板相匹配，板缝的布置与面板接缝错开，最好置于面板正中，为满足需要，可在两端设置短板，长度一般超出面板100mm；宽度为3100mm，每边超出面板50mm；高度为150mm。
平交口施工安全交底
平交口施工安全交底
施工安全交底是指在施工现场进行必要的安全教育和告知，确保施工作业人员充分了解施工、操作规范以及安全注意事项。
下面是针对平交口施工安全交底的内容：
1.作业人员需了解平交口的施工区域以及相关施工计划和时间安排。
确保做好施工区域的划分，划定警示线和安全标志，以确保施工区域明确可见。
2.提醒作业人员要认真学习掌握施工图纸、施工方案及操作规程，确保合理安排作业流程，规避施工风险。
3.在施工现场，必须设置安全防护区域，以限制非施工人员进入，并在明显位置设置警示标志和张贴施工风险告知单，以提醒非施工人员注意风险。
4.在平交口施工现场，要严格执行安全措施。
作业人员必须佩戴符合规定的个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、高视能反光背心、防滑鞋等。
5.在施工过程中，必须配备必要的施工设备和工具，并确保其正常运行和维护。
同时，要做好设备的安全保护措施，避免因设备故障导致安全事故发生。
6.施工现场要设置指定的通道和疏散通道，以确保施工人员和其他人员在紧急情况下能够快速疏散。
7.施工过程中，要定期开展安全检查，及时发现和排除安全隐患，保障施工现场的安全。
8.在交通疏导方面，要设置合理、明确的交通标志和指示牌，引导车辆和行人绕行施工区域，确保交通秩序和安全。
9.在施工现场，禁止饮酒和吸烟，严禁违章操作和违反安全规定的行为。
10.对违反规定的行为要进行及时处罚和教育，以确保施工现场的纪律和秩序。
通过以上安全交底内容的讲解，希望能加强作业人员对平交口施工安全的认识和重视，以确保施工现场的安全和顺利进行。
铁路平过道管理制度
铁路平过道管理制度第一章总则第一条为规范铁路平过道管理行为，保障铁路运输安全、保证社会公共利益，根据国家相关法律法规和铁路运输管理规章，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于铁路平过道的管理工作，包括铁路平过道的规划、建设、使用、维护等方面。
第三条铁路平过道是指铁路沿线的交叉道口或人行天桥、地下通道等过道设施。
第四条铁路平过道的管理应当遵循“管理科学、服务至上、安全第一、预防为主”的原则。
第二章铁路平过道规划第五条铁路平过道应当根据所在地区铁路运输的特点和需求，进行合理规划和布局，满足广大群众的出行需要。
第六条铁路平过道的规划应当符合国家相关规定的要求，保证道口的安全性、通行能力和便利性。
第七条铁路平过道的规划应当与周边交通网络和城市规划相一致，提高道口的通行效率，减少交通拥堵。
第八条铁路平过道的规划应当充分考虑未来的发展需求，进行科学预测和规划设计，确保道口的长期可持续发展。
第九条铁路平过道的规划应当注重生态环境保护，采取有效措施减少对周边自然环境的影响，确保生态平衡。
第三章铁路平过道建设第十条铁路平过道的建设应当遵循国家铁路建设标准和规范，保证道口的质量和安全性。
第十一条铁路平过道的建设应当经过合理评估和论证，确定建设方案并报相应主管部门审批。
第十二条铁路平过道的建设应当考虑周边交通需求和城市发展规划，设置合理的出口、入口和通行设施，提高通行效率。
第十三条铁路平过道的建设应当注重节能减排，采取环保措施，减少对环境的污染。
第十四条铁路平过道的建设单位应当制定建设施工方案，并配备专业技术人员和监理人员，确保工程质量和安全。
第四章铁路平过道使用第十五条铁路平过道的使用应当遵守相关规定，不得违反铁路交通法规，危害铁路运输安全。
第十六条铁路平过道的使用单位应当配备专业人员进行管理，确保道口的通行畅通和安全。
第十七条铁路平过道的使用单位应当建立健全日常巡查制度和制度，及时发现和处理道口的问题，确保道口的正常运行。
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定
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车辆行人通过电气化铁路平
交道口安全规定
制定部门：某某单位
时间：202X 年X 月X 日
封面
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定
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车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定
为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运
转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定》，望本单位职工严格执行!
有关车辆与行人通过电气化铁路平交道口务必遵守下列规定：
1．汽车与兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度（从地算起，下同）不得超过四点五米与触动道口限界门的活动横板或吊链。
装载高度超过四点五米的货物可绕行立交道口或进行倒装。
2．在装载高度超过二米的货物上，通过道口时禁止坐人；待车辆驶过道口后，再行上车乘坐。
3．当行人持有木棒、竹杆、彩旗与皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不可高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口。
供电段要将本条规定内容制成提示牌，固定在道口两面限界门的右侧门框上。
某某单位(人）
202X年X月X日。
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定第一条：总则1.为了保障车辆和行人在电气化铁路平交道口的安全通行，避开事故的发生，订立本规定。
2.本规定适用于全部本企业相关人员及相关车辆和行人，包含员工、承包商、访客等。
第二条：道口设置与维护1.企业应依照国家相关标准要求合理设置铁路平交道口，并保持道口设施的完好和正常运行。
2.道口应当配备标明禁止通行、停车、遵守信号等相关标识和标牌。
3.企业应定期检查和维护道口设施，确保其正常工作。
4.在道口相近设置相应的警示标识，并保持明显可见。
第三条：车辆通过道口规定1.全部车辆通过道口前必需停车，确保安全后再行通过。
2.在道口前等待时，车辆必需按道口设施的指示行驶，遵守交通规定，并保持车距，避开拥堵。
3.严禁越过防护栏、闯红灯或强行冲入正在通过道口的车辆之间。
4.车辆驶离道口后，应谨慎加速，确保安全通过。
第四条：行人通过道口规定1.行人必需依照交通信号灯指示通过道口，严禁闯红灯。
2.行人应尽量使用人行横道通过道口，不得在道口内玩耍、停留或聚集。
3.行人通过道口时要特别注意听从铁路交通警示、察看列车情况，确保安全通行。
4.行人不得在铁路平交道口横过铁轨、翻越防护栏或其他道口设施。
第五条：道口操作人员责任1.道口操作人员应熟识道口设施使用方法，做到娴熟运用。
2.道口操作人员应定期接受相关培训，了解道口操作规程及相关安全知识，并持证上岗。
3.道口操作人员在工作期间，应全程保持警觉，严格遵从操作规程。
4.道口操作人员如发现道口设施异常、紧急情况或交通安全隐患，应立刻报告相关部门。
第六条：安全教育和培训1.企业应定期组织车辆驾驶员和行人进行相关安全教育和培训，提高他们的安全意识和安全技能。
2.安全教育和培训内容应包含电气化铁路平交道口交通规定、安全知识、不安全警示、事故案例分析等。
3.安全培训记录和考核结果应妥当保管，以备查验。
第七条：责任与惩罚1.车辆和行人通过道口时，应严格遵守本规定，如因违规行为导致事故的，将依法追究相应责任。
平交道使用管理制度
平交道使用管理制度第一章总则为了保障平交道的安全运营，维护道路交通秩序，避免事故的发生，确保行人和车辆通行的安全，特制定本管理制度。
第二章平交道的定义和分类1. 平交道是指道路和铁路在同一平面交汇的交通设施，用于火车和其他交通工具或行人的交交叉运输。
2. 根据平交道的用途和形式，分为机动车和非机动车平交道，行人平交道等。
第三章平交道的设置1. 平交道的设置应符合政府有关法律法规和规章制度的规定，由交通运输管理部门审批，并进行规范标识。
2. 平交道应设置警示信号、隔离设施等安全措施，确保交通安全。
3. 平交道应定期进行维护和检修，确保设施设备的正常运行和安全性。
第四章平交道的使用1. 机动车驾驶员应按规定减速慢行通过平交道，禁止闯入、超车或占用行人道通过平交道。
2. 非机动车驾驶员应按规定推行或骑行通过平交道，禁止行驶在禁止通行标志的区域。
3. 行人应按规定使用人行横道通过平交道，禁止翻越、穿越或逗留在路轨上。
第五章平交道的管理1. 平交道应设置专人进行巡查和管理，及时发现隐患并及时处理。
2. 平交道应定期进行安全隐患排查和整改，确保使用安全。
3. 平交道管理人员应设岗定责，保障安全运行。
第六章平交道的执法和处罚1. 对于未遵守平交道规定的行为，相关管理部门应依法进行处罚，包括罚款、暂扣驾驶证等。
2. 对于占用平交道造成交通事故的，应承担相应的法律责任。
第七章附则1. 本管理制度自颁布之日起施行。
2. 对于不符合本管理制度的平交道应尽快整改符合规定。
3. 本管理制度的最终解释权归交通运输管理部门所有。
总结：平交道的安全使用管理制度是保障行人和车辆安全的重要措施。
相关管理部门应强化对平交道的日常管理和维护工作，加强对平交道用户的宣传教育，提高大家的安全意识和法制观念，共同营造良好的交通环境。
铁路平交道口的设置原则
第三条铁路平交道口的设置原则。
1.铁路与公路相交,应优先考虑设置立体交叉。
对于不符合有关规定的道口,
应逐步进行“拆、并、改”,努力减少道口数量。
在主要干线,原则上不准增设道口,其他线道口也应优先考虑立体交叉,必须设置平交道口、拓宽既有道口或设置人行过道时,应按照《设置或者拓宽铁路道口、人行过道审批办法》(铁道部令第20号)的规定申请办理行政许可。
2.平过道的设置、拓宽比照本条第一款的有关要求办理行政许可。
平过道日
常管理由使用单位负责,工务段每月应定期进行检查,发现铺面破损等设备问题要及时整修。
3.企业自维自管线、代维修专用线设置或拓宽铁路道口、人行过道、平过道时,应由使用单位提出申请经铁路管理机构批准后方准实施。
第四条拆除道口管理。
由工务段会同当地政府或使用单位商定后即可实施(城市道口的整顿,由铁路部门和城市规划部门配合进行)。
工务段写出书面报告并附道口拆除协议书(铁路与地方政府),呈报铁路局批准。
拆除道口后,当日将道口拆除情况报工务处核备。
平交路口安全技术交底模板
一、交底对象全体参与平交路口施工、监理、设计等相关人员。
二、交底时间[具体时间]三、交底地点[具体地点]四、交底内容1. 工程概况- 工程名称：[工程名称]- 工程地点：[工程地点]- 工程规模：[工程规模]- 工程特点：[工程特点]2. 施工工艺- 施工顺序：[施工顺序]- 施工流程：[施工流程]- 施工方法：[施工方法]3. 安全技术措施3.1 现场布置- 施工现场应设置明显的安全警示标志。
- 临时设施应稳固可靠，符合安全标准。
- 施工区域与非施工区域应明确划分，并设置隔离设施。
3.2 交通组织- 施工期间应采取交通管制措施，确保交通流畅。
- 设置临时交通标志、标线，指示车辆和行人通行。
- 施工现场周边应设置安全防护设施，防止交通事故。
3.3 人员安全- 施工人员应佩戴安全帽、反光背心等防护用品。
- 定期进行安全教育培训，提高安全意识。
- 设置安全巡查制度，及时发现并消除安全隐患。
3.4 机械安全- 机械设备应定期检查、维护，确保运行正常。
- 操作人员应持证上岗，严格按照操作规程作业。
- 设置机械安全防护装置，防止机械伤害。
3.5 施工材料安全- 施工材料应储存于干燥、通风处，防止受潮、变质。
- 材料堆放应整齐有序，不得占用消防通道。
- 定期检查材料质量，确保符合要求。
4. 应急预案- 制定应急预案，明确应急响应程序。
- 做好应急物资储备，确保应急响应及时有效。
- 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
5. 环保措施- 施工过程中应采取有效措施，减少噪声、粉尘、废水等污染。
- 设置环保设施，确保排放达标。
- 加强环保宣传教育，提高环保意识。
五、注意事项- 施工过程中应严格遵守国家相关法律法规和行业标准。
- 加强施工现场管理，确保施工安全、文明、有序。
- 定期对施工人员进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
- 加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
六、交底要求- 参与人员应认真听取交底内容，并做好记录。
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平交道口使用规定交底
在平过道附近修建临时值班室，安排2名，
和看护人员值班，平过道两端各一人，携带对讲机，保证施工人员及施工机械通过。
通过的车辆需提前3小时书面报告，包括车辆型号、载重、货物、计划进出路线、进出时间、引导进出负责人。
经与驻站联络审核批准后方可进车（附固定格式），无书面申报计划施工现场不得进出车辆，所发生的后果由调车入场人负责。
项目部防护员、驻站联络员未到位不准通过，设备管理单位监控人员未到现场不准通过。
发现设备不良和施工安全隐患必须果断采取措施，并向驻站联络报告。
平过道穿越站场股道，启用后要加强养护、维修，对看守人员加强安全教育，明确岗位责任。
平过道发生故障时迅速设置好停车防护，通知车站或邻近平过道显示停车信号，并尽快排除平过道故障。
每处平过道定岗三人，定位值班。
驻站联络员与车站行车室进行联系，驻站联络员及时准确地将列车运行情况通过对讲机通知平过道值班员。
平过道在使用中应注意加强每日对铺面的清理。
由经工务段培训后人员组成“平过道整修工队” ，对平过道两侧50m 范围内线路进行养护、日常观测。
平过道上只能单车放行，不准同时进入两辆及两辆以上施工车辆。
对需进入平过道的施工车辆均应进行检查，施工车辆不得带病作业。
通过平过道的钢筋及导电的材料不可拖地，有履带式车辆进入必须先在钢轨上铺垫绝缘材料，避免出现红光带。
当平过道发生车辆故障危及行车安全时，看守员及时通知平过道值班员迅速果断地执行“先设防护，后排除故障” 、“宁停勿撞”的原则，并通知施工现场负责人，立即在第一时间进行排障抢通工作。
平过道压车不允许钻车底，人员绕行压道火车端头距离必须大于5m。
平过道施工安全应急预案
应急情况预设
1）车辆机械因故障滞留平过道、在平过道范围内掉道；2)已铺设道板翻起、松动。
应急响应工作流程步骤1) 抢险物资组织：钢轨及轨料；防护背心；应急灯、大锤、橇棍；起道器、液压千斤顶、轨距尺；钢丝绳及配套U 型卡、活动扳手。
2）应急设备准备：装载机、运输车、指挥车；对讲机、信号旗、口笛、
响墩、火炬和短路铜线等。
应急物资负责人：陈瑞。
应急处理措施应急处理按照可能出现的险情，本着“宁停勿撞”的原则实施。
1）车辆机械滞留平过道及掉道应急处理如下：①平过道值班员立即通过电话将情况通知车站值班室；②平过道值班员通知应急组长及各防护员；③防护员到位实施防护，应急组长或施工队长通知装载机、抢险人员到位排险；④用液压千斤顶将施工车辆或机械前端顶起，用钢丝绳及配套Ｕ型卡卡死，并用扳手拧牢，用装载机作牵引力，迅速将车辆拉离平过道；⑤检查平过道铺面平整、轮缘槽牢固、轨道间距及标高，确认险情排除后抢险人员和机械迅速撤出平过道。
⑥按程序规定（通知车站值班室）险情已排除。
2）已铺设道板翻起超高或松动应急处理如下：①平过道值班员立即通过电话通知车站值班室；②平过道值班员通知应急组长及各防护员；③防护员到位实施防护，应急组长及施工队长通知抢险人员到位。
④抢险人员用撬棍将铺面撬起，查找原因，处理完成后重新安装到位，铺面重新安装后检查铺面及轮缘槽，确认牢固可靠后抢险人员撤出平过道。
⑤如铺面已无法重新安装,应立即拆除铺面，并清理平过道现场,确保材料、机具不侵限后撤离平过道。
⑥按程序规定（通知车站值班室）险情已排除。
单位：
交底人：
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年月日。