铁路公路平交道口ppt课件
合集下载
《铁路道口安全经验分享》PPT课件
•
7月21日上午10时左右，一名四川籍熊姓男子在高崎
海堤岗亭处的铁路口，被一列开往南京方向的列车撞死。
据目击者称，当时该名男子站在铁轨边，背对着厦门岛方
向打手机，当时一列火车飞驰而来，男子打电话过于专注，
没有听到火车开过来的声音，一下子就被火车撞倒，整个
人都甩出铁轨外。
违章行为
事故原因分析：
Special lecture notes
➢市场分析人员经常使用这一工具来扫描、分析整个行业和市场，获取相关 的市场资讯，为高层提供决策依据，其中，S、W是内部因素，O、T是外部 因素。
➢它在制定公司发展战略和进行竞争对手分析中也经常被使用。 SWOT的 分析技巧类似于波士顿咨询（BCG）公司的增长/份额矩阵（The Growth/Share Matrix），
十亿吨公里事故及死亡率
Special lecture notes
注意事项
Special lecture notes
•发生意外情况危及列车安全时，应迎向来车方向（无法判明来 车方向应向两端方向）距离意外地点800米以上，向列车显示红 色信号（白天为红旗，夜间为红灯；无红色信号时，可以用红色 物品或者两臂高举头上向两侧急剧摆动）。
OT机会与威胁分析（外部环境分析）
环境发展趋势分为两大类：
环境威胁
环境机会
环境威胁指的是环境中一种 不利的发展趋势所形成的挑 战，如果不采取果断的战略 行为，这种不利趋势将导致 公司的竞争地位受到削弱。
环境机会就是对公司行为富 有吸引力的领域，在这一领 域中，该公司将拥有竞争优 势。
OT机会与威胁分析方法一：PEST法
需要注意的是一定要从消费者的 角度出发，寻找与竞争者或行业 平均水平比较，公司的产品与服 务有什么优势/劣势；而不是从 公司的角度出发，衡量企业的竞 争优势。
《铁路公路平交道口》课件
道口限速
限制车辆通过平交道口的 最高速度，减少交通事故 的发生。
应急救援预案
制定针对平交道口交通事 故的应急救援预案，确保 事故得到及时处理。
04 平交道口事故预防与处理
事故原因分析
A
安全意识不足
部分驾驶员和行人通过平交道口时，安全意识 淡薄，不遵守交通规则，导致事故发生。
交通设施不完善
部分平交道口缺乏明确的交通标志、标线 和信号灯等设施，导致驾驶员和行人无法 明确指示，引发事故。
强化执法力度
推进标准化建设
制定平交道口管理标准和规范，推进 道口设施的标准化建设，提高道口运 行效率和管理水平。
加大对违法行为的查处力度，提高道 口交通秩序和安全水平。
平交道口未来发展趋势与展望
智能化管理
利用先进技术手段，实现平交道 口的智能化管理和调度，提高道
口运行效率和安全性。
绿色环保
注重环保和节能减排，推广使用 清洁能源和低碳排放技术，降低
平交道口类型
按照交通量分类
分为大型、中型和小型平交道口。大型平交道口交通量较大 ，需要设置更多的交通设施和安全设备；中型平交道口交通 量适中，设施相对较少；小型平交道口交通量较小，设施更 加简单。
按照控制方式分类
分为自动控制和人行控制平交道口。自动控制平交道口采用 先进的信号控制系统，实现车辆和行人的自动控制；人行控 制平交道口则由值班人员或志愿者进行管理和指挥。
平交道口历史与发展
历史
平交道口最早出现于19世纪末期，随着铁路和公路交通的发展而逐渐增多。早期的平交道口没有设置任何安全设 施，事故频发。后来，随着科技的发展，人们开始重视平交道口的安全问题，并逐步加强了管理和安全设施的建 设。
发展
《道路平交设计》课件
交通组织优化
交通信号灯优化
根据路口交通流特点，调整信号灯配时，提高车 辆通过效率。
交通诱导标志设置
在关键路段设置诱导标志，引导驾驶员选择最佳 行驶路线。
停车管理
规范路边停车和停车场管理，减少对交通流的影 响。
交通安全改善措施
安全设施完善
设置完备的交通安全设施，如护栏、标线、警示灯等，提高驾驶 安全性。
相关案例
深圳市福田区某多路交叉设计。
01
道路平交设计的优 化策略
交叉口渠化设计
渠化设计原则
通过设置交通岛、导流线等设施，明 确划分不同流向的交通，减少车辆冲 突。
交叉口拓宽
立体交叉设计
在交通量较大或交通条件受限的路口 ，采用立体交叉设计，实现不同方向 车辆的分离。
根据交通流量和道路等级，适当拓宽 交叉口进出口车道，提高通行能力。
感谢观看
THANKS
THE FIRST LESSON OF THE SCHOOL YEAR
相关案例
北京市朝阳区某十字路口设计。
T型路口设计
总结词
T型路口是指一条主干道与一条次干 道相交形成的路口，其设计重点在于 合理分配车流和减少冲突点。
详细描述
T型路口设计需要设置明显的导向标 志，明确车辆行驶方向，同时合理设 置交通信号灯，控制车流冲突。
注意事项
在T型路口设计中，应特别注意次干 道车辆的行驶安全，避免与主干道车 辆发生冲突。
某市Y型路口设计案例
总结词
易出现车辆交织和冲突
详细描述
Y型路口的交通特点是比较复杂，容易发生车辆交织和冲突。设计时采用了分流设计，设置了明确的导向标志和 标线，并加强了对行人的引导和安全警示，以减少车辆交织和冲突的发生。
《铁路公路平交道口》课件
凸显。
3
交通压力 ⚠️
铁路公路平交道口在高峰时段面临巨大的交通压力，安全隐患和交通堵塞可能会发生。
问题和危害
事故风险
交通延误 ⏰
铁路公路平交道口意外事故频发，可能造成人
事故发生时，铁路和公路交通受到影响，导致
员伤亡和财产损失。
交通延误和不便。
交通混乱 ⛔️
环境影响
平交道口存在协调困难、交通流量错配等问
事故风险。
交通法规。
应急处理
1
警示
事故发生后立即警示周围交通参与者，防止次生事故的发生。
2
救援
及时进行人员营救和伤员救治，确保受伤人员能够尽快得到救治。
3
疏导
合理疏导交通流量，减少交通拥堵，恢复正常交通秩序。Βιβλιοθήκη 最佳实践和案例限速措施
技术改造
国际标准
根据平交道口的具体情况，采
应用先进技术改造平交道口，
频繁发生的事故和交通拥堵会对周边环境造成
题，容易导致交通混乱。
影响，特别是噪音和尾气排放。
预防措施
交通信号灯
道口半隔离
宣传教育
设置交通信号灯，指示车辆和行
在平交道口设置道口半隔离设
加强公众交通安全宣传教育，提
人的通行顺序，提高交通效率和
施，阻止车辆闯入铁路线，减少
高交通参与者的安全意识和遵守
安全性。
借鉴国际经验和标准，提高平
取限速措施，确保车辆和行人
如无人机监测、摄像头监控
交道口的设计和管理水平，减
能够安全通过。
等，提升交通安全水平。
少事故的发生。
法规和标准
法律法规
交通法、铁路法等相关法律法规
技术标准
3
交通压力 ⚠️
铁路公路平交道口在高峰时段面临巨大的交通压力，安全隐患和交通堵塞可能会发生。
问题和危害
事故风险
交通延误 ⏰
铁路公路平交道口意外事故频发，可能造成人
事故发生时，铁路和公路交通受到影响，导致
员伤亡和财产损失。
交通延误和不便。
交通混乱 ⛔️
环境影响
平交道口存在协调困难、交通流量错配等问
事故风险。
交通法规。
应急处理
1
警示
事故发生后立即警示周围交通参与者，防止次生事故的发生。
2
救援
及时进行人员营救和伤员救治，确保受伤人员能够尽快得到救治。
3
疏导
合理疏导交通流量，减少交通拥堵，恢复正常交通秩序。Βιβλιοθήκη 最佳实践和案例限速措施
技术改造
国际标准
根据平交道口的具体情况，采
应用先进技术改造平交道口，
频繁发生的事故和交通拥堵会对周边环境造成
题，容易导致交通混乱。
影响，特别是噪音和尾气排放。
预防措施
交通信号灯
道口半隔离
宣传教育
设置交通信号灯，指示车辆和行
在平交道口设置道口半隔离设
加强公众交通安全宣传教育，提
人的通行顺序，提高交通效率和
施，阻止车辆闯入铁路线，减少
高交通参与者的安全意识和遵守
安全性。
借鉴国际经验和标准，提高平
取限速措施，确保车辆和行人
如无人机监测、摄像头监控
交道口的设计和管理水平，减
能够安全通过。
等，提升交通安全水平。
少事故的发生。
法规和标准
法律法规
交通法、铁路法等相关法律法规
技术标准
道路平面交叉口设计PPT课件
24/7/30
<编号>
③计算标高计算线上的设计标高每条标高计算线上标高点的数目，可根据路面宽度、施工需要以及等高距来确定。对路宽、坡陡、施工精度要求高的，标高点可多些；反之，则少些。
24/7/30
<编号>
7、勾绘和调整等高线根据所选立面设计图式和等高距h，把各等高点连接起来，得到初步的设计等高线图。该设计等高线图应满足行车平顺和路面排水通畅的要求。通过调整等高线的疏密（一般中间部分疏一些，而边沟处密一些），使纵、横坡度变化均匀，调整个别不合适的标高，并合理布置雨水口。8、调整标高9、计算施工高度根据设计等高线图，用内插法求出方格点上的设计标高测施工高度等于设计标高减去地面标高。
24/7/30
<编号>
<编号>
二、交叉口的视距图绘制1、计算S停2、找出最危险的冲突点3、量取S停4、连接末端，形成视距范围
24/7/30
<编号>
三、交叉口转角的缘石半径
24/7/30
<编号>
四、交叉口的拓宽设计（一）、拓宽的车道数（二）、拓宽位置的选择（三）、拓宽车道的长度计算
24/7/30
<编号>
第四节 环形交叉设计一、环形交叉的形式1、普通环形交叉口2、小型环形交叉口3、微型环形交叉口
24/7/30
<编号>
（三）、环岛的通行能力
24/7/30
<编号>
（四）、交织角交织角是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。
24/7/30
<编号>
（五）、环道进、出口半径（六）、环岛的横断面（七）、环道的外缘石
24/7/30
平交口设计小学期PPT课件
• （5）宽24m－30m（不含）路口，渠化应不少于3条机 动车导向车道，根据该方向的流量数据设置相应导向箭 头。 • （6）宽30m（含）以上路口，渠化应不少于4条机动车 导向车道，根据该方向的流量数据设置相应导向箭头。
• 六、平交路口标线设置应注意的问题
• （1）根据路口线形条件，正确渠化人行横道、停止线、 导向车道线、机非分道线。 • （2）合理渠化左转弯导向车道 • （3）合理渠化右转弯导向车道 • （4）根据路口非机动车流量及行驶秩序，渠化非机动 车禁驶区和非机动车左转弯停止线；在路口非机动车流 量较大经常占用右转弯机动车道、严重干扰右转弯机动 车行驶时，为规范行驶秩序，可在进口方向设置机非隔 离设施。 • （5）根据路口渠化方案，配置相应的交通标志。
• 九、信号周期计算 • 见材料
• 十、大作业 • 见材料
后面内容直接删除就行 资料可以编辑修改使用 资料可以编辑修改使用
主要经营：网络软件设计、图文设计制作、发布广 告等 公司秉着以优质的服务对待每一位客户，做到让客 户满意！
致力于数据挖掘，合同简历、论文写作、PPT设计、 计划书、策划案、学习课件、各类模板等方方面面， 打造全网一站式需求
• 2、路口交通组织的重点是冲突分离。 • 3、路口交通组织实质上通行能力分配和路权分配问题。
交叉口渠化实例
• • • •
二、路段标线与车道规格 行车道、应急停车带及停车泊位宽度 （1）主路小型车道：一般为3m（含线） （2）主路混合车道或大型车道：一般为3.25m。公交 专用车道宽3.5m。 • （3）主路应急停车带宽度：2.25m至2.5m（含线）。 • （4）辅路行车道：3m至3.25m （含线）。 • （5）非机动车道：混行道路不少于2.25m，有机非隔 离带的道路不少于4m。
《道路平面交叉》课件
可持续性原则：考虑环境、社会和经 济的可持续性
美观性原则：设计美观、协调的交叉 口景观
交通组织原则：合理组织交通流，避 免冲突和混乱
信号控制原则：合理设置信号灯，确 保交通秩序和效率
交叉口改善措施与实施步骤
改善措施：增加信号灯、设置交通 标志、优化交通组织等
效果评估：交通流量、通行能力、 交通事故率等指标
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
实施步骤：调查研究、方案设计、 施工准备、施工实施、验收评估等
持续改进：根据评估结果，不断优 化和调整改善措施
交叉口优化改善的效益评估与经验总结
减少交通拥堵 提高通行效率 降低事故风险 提升道路安全
感谢您的观看
汇报人：
隔离护栏：分隔不同方向的 车辆和行人，防止碰撞
警示标志：提醒驾驶员注意 安全，遵守交通规则
交叉口交通监控系统
监控设备：摄像头、雷达等 监控功能：实时监控交通流量、车速、车辆类型等 数据分析：对监控数据进行分析，预测交通状况 预警系统：及时发现交通异常，发出预警信息 交通信号控制：根据监控数据调整交通信号，提高通行效率 信息发布：向驾驶员发布实时交通信息，引导其合理选择路线
可维护性：易于维护和维修
经济性：考虑成本效益，降 低建设成本
03
道路平面交叉的交通组 织
交通流向组织
交通流向：车辆、行人的流动方向和路径
交通组织原则：安全、高效、有序、环保
交通组织方式：信号灯控制、标志标线引导、交通警察指挥等
交通组织措施：设置交通标志、标线、信号灯，设置人行道、自行车道、机动车道等， 设置交通警察指挥岗等。
道路平面交叉PPT课 件大纲
,
汇报人：
目录 /目录
美观性原则：设计美观、协调的交叉 口景观
交通组织原则：合理组织交通流，避 免冲突和混乱
信号控制原则：合理设置信号灯，确 保交通秩序和效率
交叉口改善措施与实施步骤
改善措施：增加信号灯、设置交通 标志、优化交通组织等
效果评估：交通流量、通行能力、 交通事故率等指标
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
实施步骤：调查研究、方案设计、 施工准备、施工实施、验收评估等
持续改进：根据评估结果，不断优 化和调整改善措施
交叉口优化改善的效益评估与经验总结
减少交通拥堵 提高通行效率 降低事故风险 提升道路安全
感谢您的观看
汇报人：
隔离护栏：分隔不同方向的 车辆和行人，防止碰撞
警示标志：提醒驾驶员注意 安全，遵守交通规则
交叉口交通监控系统
监控设备：摄像头、雷达等 监控功能：实时监控交通流量、车速、车辆类型等 数据分析：对监控数据进行分析，预测交通状况 预警系统：及时发现交通异常，发出预警信息 交通信号控制：根据监控数据调整交通信号，提高通行效率 信息发布：向驾驶员发布实时交通信息，引导其合理选择路线
可维护性：易于维护和维修
经济性：考虑成本效益，降 低建设成本
03
道路平面交叉的交通组 织
交通流向组织
交通流向：车辆、行人的流动方向和路径
交通组织原则：安全、高效、有序、环保
交通组织方式：信号灯控制、标志标线引导、交通警察指挥等
交通组织措施：设置交通标志、标线、信号灯，设置人行道、自行车道、机动车道等， 设置交通警察指挥岗等。
道路平面交叉PPT课 件大纲
,
汇报人：
目录 /目录
平交道口的危险辨识
平交道口的危险辨识
危险辨识方法的选择 危险辨识的失误或偏离，将造成评价 漏项，应该指出的危险未能查出。当 然，任何工程项目的安全评价，在危 险辨识中都应抓住有没有火灾、爆炸 和中毒的危险，这是后果最严重的危 险，是评价的重点。但其他形式的危 险也不可漏项。 根据上文所述，危险辨识的方法有很 多。其中故障树分析(Fault Tree Analysis，FTA)故障树分析(FTA)技术 是美国贝尔电报公司的电话实验室于 1962年开发的，它采用逻辑的方法， 形象地进行危险的分析工作，特点是 直观、明了，思路清晰，逻辑性强， 可以做定性分析，也可以做定量分析。 体现了以系统工程方法研究安全问题 的系统性、准确性和预测性，它是安 全系统工程的主要分析方法之一。
6
2.3 危险辨识的方法
6
第3章 平交道口的危险辨识
7
3.1 危险辨识方法的选择 7
3.2 平交道口的危险
8
3.2.1以平交道口发生事故为顶事件 8
3.2.2列车与机动车相撞 9
3.2.3列写出所有底事件 10
3.3 平交道口的危险辨识 10
参考文献
12
录
平交道口
平交道口的安全防护 ①早期的铁路与道路平交道口只设有 简单的警告牌和道口标志，或是在繁 忙的道口设看守员，利用机械栏木或 栅门进行防护。 随着铁路、道路车辆数量的增加和速 度的提高，铁路道口的防护也日益发 展和完善。 ②20世纪20年代，开始在铁路道口设 置由轨道接触器或轨道电路控制的自 动报警机。 ③50年代开始出现无人看守的道口自 动信号和自动栏木设备。 ④60年代相继研制出连续测速定时报 警的道口自动信号、半自动栏木、全 自动化道口防护设备等。 ⑤目前，各种遥控栏木和自动信号， 以及障碍物自动探测装置和故障集中 监视装置正在广泛应用于铁路道口防 护。
平面交叉ppt课件
Tg
ts
vs 2a
2．一条右转车道的通行能力N右
N右
3600 tr
式中，tr——右转车平均车头时距（s）。 根据观测，平均tr＝3.0～3.5s。
3．一条左转车道的通行能力N左
1）有左转专用信号显示时
N左
3600 T
T1
v1 2a
t1
式中：T1——一个周期内的左转显示时间（s）；
v1——左转车通过交叉口的车速（s）；
q＝Q主／3600（辆／秒）； α——主要道路临界间隔时间（s）。对停车标志控制 的交叉口为6～8s；对让路标志为5～7s；
β——次要道路最小车头时距（s）。对停车标志为5s； 对让路标志为3s。
第四节 交叉口的视距与圆曲线半径
一、交叉口的视距
（一）视距三角形 为了保证交叉口上行车安全，驾驶员在进入交叉口前的一段距 离内，应能看到相交道路上的行车情况，以便能及时采取措施顺 利驶过或安全停车。这段必要的距离应该大于或等于停车视距ST。 视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形称为视距 三角形。在其范围内不能有任何阻挡驾驶员视线的障碍物 。
C=3600／t 车头间距：是指交通流中连续两车之间的距离。 以车头间距计算一条车道的通行能力：
C=1000V／l
二、交叉口的通行能力
（一）有信号控制交叉口的通行能力
停车线断面法：已知交叉口处车道使用规定、信号显示周 期及配时，以进口道停车线为基准断面，凡通过该断面的车 辆即认为己通过交叉口。据此来计算通过停车线断面上不同 行驶方向车道上的小时最大通过量（即该车道通过能力）， 各进口车道通行能力之和即为交叉口的可能通行能力。
（三）组织渠化交通
在车道上划线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使各种不同类 型和不同速度的车辆能象渠道内的水流那样，沿规定的方向互 不干扰地行驶的交通组织。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
四.软件设计
流程图设计：
防护系统响应：
启动定时器/计数器T0 启动定时器/计数器T1
蜂鸣器响 警告灯亮
关INT0中断 开INT1中断
程序段： WORK: SETB TR0
SETB TR1 CLR EX0 SETB P1.3 CLR P1.2 CLR P1.1 SETB EX1 RETI
栏木信号初始化
技术引领平交道口的安全防护
二.系统方案总体设计
系统总体方案设计框图：
列车接近道口 经过
警告灯灭 蜂鸣器停止报警
道口栏木升起
感应开关
触发 保护系统
警告灯闪 蜂鸣器报警
保护系统
触发
30 秒
道口栏木放下
感应开关 经过
列车驶离道口
二.系统方案总体设计
系统功能设计：
1.列车接近道口，触发防护系统： ①警告灯闪，蜂鸣器发出警报，通知 道口内公路车辆及行人在30s内撤出 道口 ②30s后，道口栏木放下，将道口封 闭 2.列车驶入道口 3.列尾清出道口，解除防护系统： 警告灯停止闪烁，蜂鸣器停响，道口 栏木开启
五.软硬件联合调试
仿真器（单片机开发系统）
六.参考文献
[1]赵嘉蔚.《单片机原理与接口技术》.北京 ：清华大学出版社，2010.2
[2]徐爱钧.《单片机原理实用教程：基于 proteus虚拟仿真》（第2版）.北京：电子工 业出版社，2011
[3]谢维成.《单片机原理与应用》[D].北京: 清华大学.2003
目录
一.课题研究背景与意义 二.系统方案总体设计 三.硬件设计
1.器件的选择 2.电路原理图 四.软件设计 1.流程图设计 2.源程序 五.软硬件联合调试 六.参考文献
一.课题研究背景与意义
背景：1.城镇及城市化的发展 2.火车的提速 3.铁路设备故障 4.道口平交改立交存在制约
意义：1.提高隔离与防护的效率 2.消除因人员疏忽导致事故的可能性 3.采用信息化、科技化的手段，用科学
.
25
感谢您的观看和下载
The user can demonstrate on a projector or computer, or print the presentation and make it into a film to be used in a wider field
.
26
.
21
谢谢观赏！
后面内容直接删除就行 资料可以编辑修改使用 资料可以编辑修改使用
.
23
主要经营：网络软件设计、图文设计制作、发布广 告等
公司秉着以优质的服务对待每一位客户，做到让客 户满意！
.
24
致力于数据挖掘，合同简历、论文写作、PPT设计 、计划书、策划案、学习课件、各类模板等方方面 面，打造全网一站式需求
等待
程序段： MAIN ：CLR P1.0
CLR P 1.1 CLR P1.2 CLR P1.3 MOV IE ，#8BH MOV TMOD，#21H MOV TH0,#3CH MOV TL0,#0B0H MOV R3,#03H MOV R2,#58H MOV TH1,#0C4H MOV TL1,#50H MOV TCON,#05H SJMP $
四.软件设计
流程图设计：
复位程序：
停定时器/计数器T1 蜂鸣器不响 警报灯灭
允许INT0中断 不允许INT1中断
栏木放下
0.5ms 开关复位
程序段： RSET: CLR TR1
SETB EX0 CLR EX1 CLR P1.3 MOV R7,#0FFH SETB P1.2 CYCO:DJNZ R7,CYCO CLR P1.2 RETI SOUND:CPL P1.0 RETI
三.硬件设计
引脚图：
四.硬件设计
电路原理图：总图
四.硬件设计
电路原理图：晶振电路
四.硬件设计
电路原理图:外部中断电路
四.硬件设计
电路原理图：信号电路
四.硬件设计
电路原理图：显示屏电路
四.硬件设计
电路原理图：警告灯与蜂鸣器电路
四.软件设计
流程图设计：
主程序：
开始
信号始化
开中断
定时器/计数器T0置初值 定时器/计数器T1置初值
四.软件设计
流程图设计：
栏木程序：
N 30s?
Y
关定时器/计数器T0
返回至 中断处
重新赋值 栏木放下 0.5ms 开关复位
程序段：
BARRJER:DJNZ R2,WAIT MOV R2,#0A9H DJNZ R3,WAIT CLR TR0 MOV R3,#03H MOV R2,#58H MOV R7,#0FFH SETB P1.1 CYC:DJNZ R7,CYC CLR P1.1 WAIT:RETI
三.硬件设计
器件的选择
AT89C51 主要性能参数： ·与MCS-51 兼容 ·4K字节可编程 FLASH存储器 ·寿命：1000写/擦循 环 ·数据保留时间：10年 ·全静态工作：0Hz24MHz ·三级程序存储器锁定
·128×8位内部RAM
·32可编程I/O线 ·两个16位定时器/计数器 ·5个中断源 ·可编程串行通道 ·低功耗的闲置和掉电模 式 ·片内振荡器和时钟电路
.
1
微机原理与接口技术研究 性教学
——铁路公路平交道口安全防 护系统设计
机电学院车辆工程专业
小组成员
组内职务 组长 组员 组员
姓名 许昶 许双双 周庆朝
学号
组内分工
11225057 11225056
总体安排，PPT制 作，程序设计，仿
真
画电路图，辅助联 合仿真
12225030
画电路图，查找资 料