钢支撑吊装方案
钢结构吊装专项施工方案(1)
钢结构吊装专项施工方案(1)
一、前言
钢结构吊装作为一项重要的施工工序，在工程建设中起着至关重要的作用。
为确保吊装过程的安全和高效进行，钢结构吊装专项施工方案是必不可少的。
本文将就钢结构吊装的施工方案进行详细的介绍，包括施工准备、吊装计划、吊装措施等方面。
二、施工准备
1. 设计方案审核
在进行钢结构吊装施工前，要对设计方案进行仔细审核，确保设计符合吊装要求，且吊装方案合理可行。
2. 物料准备
在吊装前，要做好施工物料的准备，包括吊装用具、绳索、安全带等。
3. 人员培训
吊装人员需要经过专门的培训，并取得相应的资质证书，确保其具备吊装作业的能力。
三、吊装计划
1. 吊装方案制定
根据实际情况，制定合理的吊装方案，包括吊装的时间、地点、吊装顺序等。
2. 安全评估
对吊装现场进行安全评估，及时发现潜在的安全隐患，并采取相应的措施加以防范。
3. 吊装方案调整
根据现场实际情况，随时调整吊装方案，确保吊装过程的安全顺利进行。
四、吊装措施
1. 吊装前检查
在进行吊装前，要对吊装用具、起重设备等进行全面检查，确保吊装过程中不会出现安全问题。
2. 吊装过程监控
在吊装过程中，要对吊装作业进行全程监控，及时发现问题并作出处理。
3. 吊装结束整理
吊装结束后，要对吊装用具和设备进行清理整理，确保吊装环境整洁。
五、总结
钢结构吊装是一项复杂的施工工序，需要充分的准备和认真的执行，才能保证吊装的安全和高效进行。
通过本文的介绍，希望能为相关施工人员提供参考，确保吊装工作的顺利进行。
钢支撑安装施工方案
钢支撑安装施工方案一、施工前准备1.初步设计工作(1)根据工程要求和设计方案，确定钢支撑的数量、型号和尺寸。
(2)编制施工图纸，标明每个支撑的定位和安装要求。
2.材料采购(1)根据设计要求，采购符合国家标准的钢支撑材料。
(2)确保材料的质量和数量符合工程的要求。
3.施工机械和设备准备(1)根据工程要求，确定需要使用的施工机械和设备，如起重机、吊篮等。
(2)检查和确保相关施工机械和设备的完好性和工作状态。
二、安装施工步骤1.现场勘测和标定(1)根据设计图纸和标高，确认支撑的位置和高度。
(2)利用测量工具对支撑的位置和高度进行标定，确保安装的准确性。
2.基础处理(1)对支撑基础进行清理，去除杂物和污垢。
(2)根据设计要求，进一步加固基础，确保其能够承受支撑的重量。
3.支撑组装和安装(1)按照设计要求，将支撑的各个部件进行组装，确保其能够完整、牢固地连接在一起。
(2)使用合适的起重机和吊具，将支撑吊装到预先标定的位置上，并通过调整和校正确保支撑垂直，并与地面平行。
(3)使用螺栓将支撑牢固地固定在基础上，并进行检查和测试，以确保其安装的牢固性和稳定性。
4.安装调整和检测(1)对安装好的支撑进行调整和检测，确保其在使用过程中能够承受预期的荷载和力量。
(2)根据设计要求，对支撑进行水平和垂直度的检测，并进行必要的调整和校正。
5.安全防护措施(1)在施工过程中，所有工人必须佩戴符合要求的安全防护装备，如安全帽、安全鞋等。
(2)施工现场应设置明显的警示标志，确保周围的人员不会发生意外伤害。
(3)严格按照相关安全规范和程序进行施工，确保施工过程中不发生安全事故。
三、施工质量控制1.施工过程中进行现场巡检，确保施工按照设计要求进行。
2.对施工过程中出现的问题，及时进行整改和处理，确保施工质量。
3.施工完成后，进行验收和测试，确保支撑安装的质量和稳定性符合设计要求。
四、文明施工和环保措施1.施工过程中，做到文明施工，减少噪音和尘土的产生，确保周围环境的卫生和安静。
钢支撑吊装方案
一、工程概况本标段内YDK35+616.043～YDK35+830.743全长214.7m。
车站标准段宽17.5m设计为明挖区间，全长214.7m。
第二～五道支撑采用钢管支撑（Ф609，t=16mm），钢支撑均支撑在钢围囹上，钢围囹托架用膨胀螺栓（型号250mm）固定于围护桩上，围护桩桩间隙用C20混凝土填充密实，表面平整，钢支撑水平间距一般为3m。
断层带第三～五道支撑加密为间距2m。
第五道为倒换支撑。
二、施工方法1、测量放线基坑开挖到支撑设计底标高0.5m位置后，根据整个基坑的控制轴线和水准点，准确定位钢支撑的轴线和标高位置。
2、钢支撑加工及预拼装钢管支撑先在地面上按实测基坑的宽度进行配管预拼装。
支撑的一端接活动端头（其伸缩量不得大于20cm），支撑另一端接固定端头。
拼装好后放在坚实的地坪上用线绳两端拉直或用水准仪检查支撑管的平直度，用钢尺检查钢支撑的长度，并检查支撑连接是否紧密、支撑管有无破损或变形、支撑两个端头是否平整，接头箱的焊缝是否饱满，经检查合格后用红油漆在支撑上编号，标明支撑的长度、安装的具体位置。
3、直撑安装基坑开挖后，根据钢支撑的位置先将人工挖孔桩护壁凿除、找平，安装拖架，用以支托钢腰梁。
检查合格的支撑用25T吊车整体吊到位，支撑吊装采用两点起吊，在支撑吊装过程中必须保持钢支撑平稳，不得碰撞钢支撑，以确保支撑无变形。
钢管支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将支撑两端放在钢拖架上，用人工辅助将支撑调整到设计位置后再将支撑临时固定，对因钻孔桩施工误差造成钢腰梁不能与墙面紧密接触处，必须在墙面与支撑端头之间加设钢板垫块，以确保支撑轴向受力。
基坑内安装支撑时其两端支撑中心线的偏心度必须控制在2cm之内。
支撑临时固定后，再将1台100T液压千斤顶吊放入活动端顶压位置，当预加轴力达到设计值后在活络头子中锲紧钢垫块，固定牢固，然后回油松开千斤顶，完成该根支撑的安装。
施加预加轴力时应匀速逐级增加并作好记录备查。
钢支撑安装及拆除施工方案
钢支撑安装及拆除施工方案一、钢支撑的安装施工方案1.施工前准备a.组建施工队伍，确保施工人员数量足够，每个人员应经过专业培训且具备必备的安全技能;b.现场验收材料，择优选择质量上乘的钢管、扣件及螺丝，确保工程质量;c.对安装使用的设备进行检查，确保设备运转正常;d.现场满足施工要求的材料堆置，占用空间不能超过规定范围;e.同地方政府联系涉及建议施工的必须接受协调确认;f.列出施工计划和工程流程，确保工程能够顺利完成。
2.施工设备准备a. 准备吊装钢支撑和钢管材料的起重机械设备，完整准确完成相关作业;b.准备安装钢支撑及其相关连接材料的螺栓和螺母，确保安装质量;c.确保现场使用的各项设备和工具都可以被及时使用。
3.施工方案a.准确成立安装起重机械，安装完成后还需在内部自我检验验证以确认其质量正常;b.钢支撑材料必须按照严格的标准摆放，各部分结构之间必须保持配合的关系;c.进行安装钢支撑的施工过程中，完成材料的理顺、固定、加固工作，检验工程质量合格后方可进行下一步施工；d.按规定角度、定位安装钢管和杆件，并在安装过程中确保安全，施工人员必须身着安全帽;e.对钢支撑的安装进行必要的打样和试装。
4.安全措施a.钢支撑在使用过程中，必须做好安全防范工作，避免发生倒塌等危险情况;b.必须配备足量的安全设备，包括安全带、安全网、坠落保护带等;c.严格控制人员数量，确保施工项目在安全范围内进行;d.必须定期召开安全会议，检查检验施工过程中的安全风险。
二、钢支撑的拆除施工方案1.施工前准备a.同实施棚改或其它拆迁工作的政府部门多沟通协调;b.严格要求拆除时的空气质量，及时监管并进行安全控制;c.选派专业拆除施工队伍，使用专业仪器设备以保证施工效率和安全性;d.对施工现场进行严格的管制，持续追踪施工进度，防范拉环式侵彻安全事件的发生。
2.施工设备准备a.准备钢支撑拆除工作所需的起重机械，如吊装机、切割机等，确保施工效率;b.准备足量的安全设备，包括安全带、防护眼镜、安全鞋等，确保施工安全;c.组建专业工种的拆除队伍，确保施工过程的专业性和精准度。
苏州柱间钢支撑施工方案
苏州柱间钢支撑施工方案1. 引言钢结构施工是现代建筑领域的一项重要工作。
在建筑施工中，钢结构的安装和支撑工作是不可或缺的一环。
本文将针对苏州地区的柱间钢支撑施工方案进行详细介绍。
2. 工程概述本工程位于苏州市某大型商业综合体项目，包含多层地下停车场和主体建筑的钢结构支撑工作。
主要施工内容是对主体建筑的柱间钢支撑进行安装和调整。
3. 施工准备3.1 材料采购根据设计要求，采购合格的钢材和配件。
其中，支撑杆应具备足够的强度和刚度，以承受施工和荷载期间的负荷。
3.2 设备准备准备吊装设备（如塔吊或起重机）、钢支撑调整工具和测量仪器。
确保设备完好并符合安全使用标准。
4. 施工步骤4.1 悬挑辅助支撑根据设计要求，在主体建筑的各悬挑部位设置辅助支撑，以确保钢结构安全固定和施工期间的稳定性。
4.2 钢支撑组装按照设计图纸和施工方案，将钢支撑杆组装起来。
首先确定支撑杆的长度，然后将其连接在柱间的合适位置。
确保支撑杆与钢结构之间的接触牢固可靠。
4.3 支撑调整利用调整工具对钢支撑进行调整，确保其水平度和垂直度符合设计要求。
调整时应注意避免过度施加力量，以免对钢结构造成损坏。
4.4 定位固定调整完成后，使用螺栓或焊接等方式，将钢支撑固定在位。
固定时应注意保证连接点的刚性，以提高支撑系统的整体稳定性。
5. 安全措施5.1 安全防护在施工期间，所有参与人员都应严格遵守安全操作规程，佩戴安全防护装备，如安全帽、安全鞋等。
5.2 施工现场管理施工现场应设置明确的警示标识，并划定安全区域。
禁止未经授权人员进入工地，并进行定期巡视，确保施工现场的安全和秩序。
6. 施工进度控制为了保证工程按时完成，对施工进度进行合理规划和控制。
制定详细的工程进度计划，并根据实际情况进行调整和优化，确保施工进度能够满足项目要求。
7. 质量控制7.1 材料质量检验对采购的钢材和配件进行质量检验，确保其符合设计和施工要求。
7.2 施工质量检查定期进行施工质量检查，检查钢支撑的安装和调整是否符合设计要求，保证施工质量。
钢结构吊装专项方案(最终)
万隆宏业大厦钢结构工程吊装方案审批:审核:编制:单位: 中十冶集团有限公司日期: 年月日目录一、工程概况 _____________________________________________ 0二、编制依据 _____________________________________________ 1三、安装机械设备计划 _____________________________________ 11、塔吊选择____________________________________________ 12、安装设备____________________________________________ 2四、包装及运输 ___________________________________________ 21、构件包装基本要求_____________________________________ 22、运输分类____________________________________________ 4（1）构件清单 _________________________________________ 4 （2）钢结构装载方法（以本工程的大型构件为例）_________ 43、构件运输____________________________________________ 44、钢构件的卸车吊运方法_________________________________ 6五、施工准备 _____________________________________________ 61、构件配套供应________________________________________ 62、构件的堆放（临时）___________________________________ 63、现场柱基检查________________________________________ 7（1）定位轴线及水准点的复测 ___________________________ 7 （2）柱间距检查 _______________________________________ 8 （3）柱中心线的检查 ___________________________________ 84、构件进场检验________________________________________ 85、钢柱直爬梯及顶部临时平台搭设________________________ 10六、吊装顺序 ____________________________________________ 11七、现场安装 ____________________________________________ 141、安装工艺流程_______________________________________ 142、钢骨柱的吊具选用____________________________________ 153、钢柱吊装___________________________________________ 15（1）吊点设置及起吊方式 ______________________________ 15 （2）钢柱标高调整 ____________________________________ 17 （3）钢柱垂直度调整 __________________________________ 174、钢梁吊具选用_______________________________________ 175、钢梁吊装___________________________________________ 18（1）钢梁的吊装顺序 __________________________________ 18 6、高强螺栓安装_______________________________________ 20（1）高强螺栓保管要求 ________________________________ 21 （2）高强螺栓性能检验 ________________________________ 22 （3）高强螺栓安装流程 ________________________________ 24 （4）高强螺栓安装工艺 ________________________________ 24 （5）高强螺栓安装注意事项 ____________________________ 26 （6）高强螺栓安装施工检查 ____________________________ 27 （7）现场穿孔应急方案 ________________________________ 27八、吊装安全技术要点 ____________________________________ 281、施工现场安全防护总体部署____________________________ 282、钢结构安装安全措施__________________________________ 28（1）安全带的使用 ____________________________________ 28 （2）安全挂钩与工具防坠链 ____________________________ 293、钢结构吊运安全措施__________________________________ 294、吊车司机操作规范____________________________________ 325、起重作业指挥者的安全操作规程________________________ 32 附页1：________________________________________________ 34 附页2 __________________________________________________ 34 附页3 __________________________________________________ 34一、工程概况序号工程名称万隆宏业大厦钢结构工程1 工程地址甘肃省庆阳市西峰区岐黄大道42号2 建设单位庆阳万世房地产开发有限公司3 监理单位天水建筑设计院监理部4 设计单位中国建筑设计院有限公司5 建筑面积总建筑面积66821.2平方米6 施工单位中十冶集团有限公司总体建筑效果图万隆宏业大厦钢结构工程：地下室4层，裙楼4层，地上共38层，建筑高度164米（屋面面层），屋面顶板结构标高为163.5米，屋顶装饰构架最高处高度为169.15米。
钢支撑吊装方案
钢支撑吊装方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN目录一、工程概况 0二、地质及水文情况 0三、编制依据 (2)四、施工资源配置 (2)1、施工人员计划 (2)2、材料配备计划 (2)3、机械配备计划 (2)五、钢支撑吊装施工方案 (3)1、施工方法 (3)2、安全保证措施 (6)六、监控量测 (6)七、施工安全保证措施 (7)***站钢支撑吊装施工方案一、工程概况***站位于**医院东侧、**南路上，沿**南路呈南北向布置，车站设计起点里程为YDK19+（ZDK19+），设计终点里程为YDK(ZDK)20+，车站有效站台中心里程YDK(ZDK)20+，总长。
车站主体结构基坑采用围护桩加钢管内支撑体系。
竖向设3道钢支撑加一道倒撑（局部设4道钢支撑加一道倒撑），选用φ609mm×16钢支撑（142m范围内增设临时支柱）。
其中第二、三道（局部四道）钢围檩设计为双拼45c工字钢，宽度70cm，高度。
钢支撑与钢围檩数量如下表：钢支撑及钢围檩数量表二、地质及水文情况1、地质情况根据地勘设计图纸及现场钻探分析，场地分布的第四系地层为人工填土层（Qml）、残坡积层（Qel+dl）；基岩为三叠系下统安顺组（T1a）白云岩。
2、水文情况场区地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三种类型，富水性较高。
孔隙水主要赋存于第四系松散覆盖层内，主要接受大气降雨补给，局部为上层滞水；基岩裂隙水主要赋存与碳酸盐岩的风化裂隙内，接受大气降雨及上游地表水及地下水补给；岩溶水主要赋存于地下溶蚀较强的地段中，含水量较为丰富、透水性较强，按贵州省**市水文地质图，场区西侧**医院下发育岩溶管道，水量约s。
钻探结果显示，场区地下水位埋深约10～15m，标高～。
3、不良地质（1）岩溶根据钻探结果显示，本车站详勘36个钻孔中有5个钻孔揭露溶洞，钻孔遇洞率为%，线岩溶率%。
根据《贵州建筑岩土工程技术规范》（DB22/46-2004），工程区岩溶中等发育。
地铁车站钢支撑安装施工方案(最终版)0
5
氧气，乙炔设备
套
2
6
液压泵
BZ型
台
2
7
千斤顶
QF100T
套
4
3.4 劳动力需用计划
根据钢支撑施工顺序与进度要求，配置合理的劳动力人数，人员投 入计划如表《人员计划表》：
表3-2 人员计划表
序号
工种
人数
1
管理人员
5
2测量员43电工、焊工5
4
起重工
2
5
机修工
2
6
龙门吊操作手
3
7
钢支撑安装工
15
8
合计
36
1000×800mm腰梁上
车站西 端扩大头
第一、二、 三、四、支
撑
砼斜撑
800×1000mm
1000×800mm腰梁上
2.2工程地质条件
鹿丹站位于XXX 滨河大道北侧。所在地区为河谷冲积平原地貌，地 形平坦。地面高程4.6～5.2m。车站基坑范围内地层有〈1-1〉素填土 层，〈1-2〉杂填土层，〈3-1〉淤泥，淤泥质土层洪-冲积土层，〈32〉粘性土层，〈3-3〉粉细砂层，〈3-4〉中粗砂层，〈6-2〉硬塑状砾 砂质粘土，〈8-1〉全风化变质砂岩，〈8-2〉强风化变质砂岩，〈8-3〉 中风化变质砂岩，〈8-4〉微风化变质砂岩，〈13-1〉断层角砾，〈132〉断层泥。
地下水的补给与排泄：第四系砂层地下水补给主要来源于大气降水 补给，并在一定条件下接受侧向渗流补给，并与二者具有一定的水力联 系。受地形地貌控制，地下水与地表水存在一定程度的水力联系，随潮 汐涨幅约1~2m。地下水径流总体上为由西侧向东侧布吉河排泄，垂直 上主要为大气蒸发排泄。基岩（构造）裂隙水主要由第四系地层垂直补 给，补给与排泄通道一致。
隧道钢支撑安装施工方案
一、工程概况本工程为某城市隧道项目，隧道全长XX米，采用单洞双线布置，设计车速为XX公里/小时。
隧道断面采用圆形，净宽为XX米，净高为XX米。
钢支撑采用Q345B级钢材，主要分为直撑、斜撑、连接板等部分。
二、施工准备1. 材料准备：根据设计要求，提前采购合格的钢支撑材料，并做好材料验收工作。
2. 机械设备准备：准备足够的吊车、卷扬机、支撑安装工具等机械设备。
3. 人员准备：组织具有丰富经验的施工队伍，进行施工前的技术培训和安全教育。
4. 施工场地准备：确保施工现场平整、干净，具备施工条件。
三、施工工艺1. 钢支撑运输：将钢支撑运至施工现场，按照设计要求进行摆放。
2. 钢支撑安装：（1）根据设计图纸，确定钢支撑的安装位置。
（2）利用吊车将钢支撑吊装至安装位置，确保钢支撑水平、垂直。
（3）安装直撑：先将直撑与隧道顶部连接，然后调整直撑的间距和角度，使其满足设计要求。
（4）安装斜撑：斜撑与直撑连接，确保斜撑与隧道侧壁垂直。
（5）安装连接板：将连接板安装在直撑和斜撑之间，确保连接牢固。
3. 钢支撑预应力施加：（1）根据设计要求，对钢支撑进行预应力施加。
（2）利用液压千斤顶等设备，对钢支撑进行预应力调整。
（3）预应力施加后，检查钢支撑的预应力值是否符合设计要求。
四、施工质量控制1. 材料质量：确保钢支撑材料符合设计要求，并进行严格验收。
2. 施工质量：按照设计图纸和施工规范进行施工，确保钢支撑安装位置、间距、角度等符合设计要求。
3. 预应力施加：确保预应力施加均匀，预应力值符合设计要求。
4. 施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
五、施工进度安排1. 钢支撑运输：XX天。
2. 钢支撑安装：XX天。
3. 预应力施加：XX天。
4. 验收：XX天。
六、注意事项1. 钢支撑运输过程中，注意保护材料，避免损坏。
2. 钢支撑安装过程中，注意施工安全，避免发生安全事故。
3. 预应力施加过程中，确保设备正常工作，避免预应力值不符合设计要求。
基坑钢支撑施工方案
基坑钢支撑施工方案基坑钢支撑施工方案一、施工准备：1. 确定基坑的设计深度、形状和大小，并编制详细的施工方案。
2. 根据设计要求选择合适的钢支撑材料，并准备好必要的施工设备和工具。
3. 对施工现场进行清理和整平，确保施工安全。
4. 针对基坑土质情况进行地质勘察和分析，制定相应的支撑措施。
二、施工步骤：1. 搭建钢支撑架：按设计要求选择合适的钢支撑材料，根据基坑的深度和大小进行支撑架的布置。
采用起重机械将钢梁吊装到预定位置，并用钢丝绳将其固定住。
然后，将支撑架的端部与地面刚性连接，形成一个稳定的整体结构。
2. 加固钢支撑：在钢支撑架内外侧设置加固杆或加固板，以增加支撑的稳定性。
加固杆或加固板可以采用钢管、钢板等材料制作，并与钢支撑架进行连接，形成一个刚性连接结构。
3. 安装支撑墙体：根据基坑的形状和大小，选择合适的支撑墙体材料进行安装。
常用的材料有钢板、钢筋混凝土板等，支撑墙体可以用螺栓固定在钢支撑架上，也可以采用焊接等方法进行连接。
4. 实施顶支撑：对于较深的基坑，需要设置顶支撑以增加支撑的稳定性。
顶支撑可采用悬臂梁、水平架等形式进行安装，以承受顶部土压力和上部荷载，并将其传递到地面。
5. 定期检查和维护：施工期间要定期检查支撑结构的稳定性和安全性，并及时进行维护和修补，以确保施工安全。
三、注意事项：1. 施工期间严格按照设计要求进行施工，不得随意改变支撑结构和工艺。
2. 在施工现场设置明显的安全警示标志，保持施工现场的整洁和通畅。
3. 施工期间要合理安排施工人员的工作时间和岗位，确保施工效率和质量。
4. 施工结束后，要对支撑结构进行拆除，并做好施工记录和整理工作。
以上就是基坑钢支撑施工方案的一个简要介绍。
在实际施工中，还需要考虑到具体的土质情况和工程要求，制定详细的施工方案，并根据实际情况进行相应的调整和改进，确保施工安全和质量。
同时，施工人员要具备一定的专业知识和经验，熟悉施工规范和操作技巧，严格遵守相关安全规定，保障施工的顺利进行。
地铁车站施工钢支撑吊装方案
地铁车站施工钢支撑吊装方案钢支撑吊装，这是地铁车站施工中至关重要的一环。
想到这，我脑海中瞬间浮现出十年前的一幕幕，那些紧张而有序的施工现场，那些不断解决问题的日子。
好吧，那就让我用这流畅的笔触，把这份方案呈现出来。
一、工程概况本次地铁车站施工位于繁华市区，施工环境复杂，交通繁忙。
车站主体结构采用地下两层岛式车站，基坑深度约为16米。
钢支撑主要用于车站主体结构的支撑，确保基坑稳定。
二、吊装设备选型1.吊车：根据钢支撑的重量和长度，选用一台25吨吊车进行吊装作业。
2.吊具：选用合适的钢丝绳、卸扣、滑轮等吊具，确保吊装过程中安全可靠。
3.辅助设备：包括手动葫芦、千斤顶等，用于调整钢支撑的位置和高度。
三、吊装方案1.吊装前的准备工作（1）对吊车、吊具进行检查，确保设备完好，安全可靠。
（2）对吊装作业人员进行安全教育和技术培训，确保吊装过程中人员安全。
（3）在吊装现场设置安全警戒线，提醒无关人员远离吊装区域。
2.吊装过程（1）钢支撑吊装前，先将钢支撑摆放至吊装位置，调整好角度。
（2）将钢丝绳穿过钢支撑的预留孔洞，用卸扣固定。
（3）启动吊车，缓慢提升钢支撑，观察钢支撑的稳定性和吊车的负荷。
（4）当钢支撑提升至预定高度后，用手动葫芦或千斤顶调整钢支撑的位置和高度。
（5）将钢支撑与预埋件连接，检查连接是否牢固。
（6）完成吊装后，及时对吊车、吊具进行检查，确保设备安全。
3.吊装后的验收（1）检查钢支撑的安装位置、高度是否符合设计要求。
（2）检查钢支撑与预埋件的连接是否牢固。
（3）检查吊车、吊具是否存在损伤，及时进行修复或更换。
四、安全措施1.吊装作业人员必须穿戴好个人防护装备，如安全帽、安全鞋、防滑手套等。
2.吊装现场禁止无关人员进入，确保作业人员的安全。
3.吊装过程中，吊车驾驶员应时刻关注钢支撑的稳定性和吊车的负荷，避免发生意外。
4.吊装作业完成后，及时清理现场，确保施工现场的整洁。
5.定期对吊车、吊具进行检查，确保设备安全可靠。
钢支撑及钢围檩方案
钢支撑及钢围檩施工方案一、编制依据1、?建筑桩基技术规?〔JGJ94-2021〕2、?建筑基坑工程技术规?〔YB9258-97〕3、?建筑基坑支护技术规程?〔GB50300-2001〕4、?建筑钢构造焊结技术规程?(JGJ81-2002)5、?市长安区凤栖原站东南出入口上盖回迁房主体基坑围护构造?施工设计图纸6、?市长安区凤栖原站东南出入口上盖回迁房主体基坑围护构造设计交底会议纪要?二、工程概况本基坑采用钢支撑进展支护，支撑竖向共设置三道，第一道钢支撑均采用直径609mm，壁厚16mm的钢管，安装在冠梁上；第二道钢支撑均采用直径609mm，壁厚16mm的钢管，安装在钢围檩上，距第一道钢支撑的距离为4.5m；第三道钢支撑均采用直径609mm，壁厚16mm的钢管，安装在钢围檩上，距第二道钢支撑的距离为6m。
每层刚支撑安装前超挖深度不大于0.5m，钢围檩采用两根I45a工字钢制作，钢围檩采用Q235B钢，焊条E43系列，三角钢托架与钻孔桩连接固定。
三、施工准备1、场地准备选用基坑西侧原钢筋加工场地作为钢支撑、围檩堆放和临时拼装场地，为硬化路面，满足要求。
2、技术准备一线操作人员学习并了解钢支撑安装技术交底中有关钢支撑安装施工的要求。
3、人员、材料、机具准备特殊工种操作人员须持有有关部门培训考核后颁发的上岗证，方能操作，在操作之前应进展资格认定。
钢支撑、围檩等到场，准备充分并有一定的预留，以防止有意外情况发生。
支架加工完成数量要保证满足钢支撑架设需要。
钢支撑进场要有相关的合格证明文件，并分批报验。
架设钢支撑所需要的机械，如龙门吊、油泵、千斤顶等准备工作就绪并经调试运转正常。
做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进展数据收集。
四、施工方案及技术要求1、钢支撑安装施工工艺流程图第一道支撑：第二、三支撑：支撑编号：斜撑编号，从基坑东北角编排序号，每个撑编号由四局部组成，依次是撑的类型、撑的道次、撑的序号、端头方向如:第一道第一个斜撑北边的端头的编号为X101N；平撑编号，从基坑东北端排序号，每个撑编号由四局部组成，依次是撑的类型、撑的道次、撑的序号、端头方向。
钢支撑施工方案
合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建5标段望湖城车站钢支撑吊装专项施工方案编制：审核：批准：中铁十局集团有限公司合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建5标项目经理部二○一二年十一月十一日目录1.工程简介 (4)2.编制依据 (4)3.主要机具及场地要求 (4)3.1安装吊机的选择 (4)3.2拼装吊机的选择 (4)3.3施工场地的要求 (5)3.4主要机具选择 (6)4.施工方案、施工方法及关键工艺 (8)4.1施工前的准备 (8)4.2钢支撑安装拆除施工工艺 (8)4.3操作工艺 (11)4.4单件构件拆除工艺 (16)5.质量标准及控制 (16)6.成品保护 (19)7.应注意的问题 (19)8.工程支撑管理 (21)9.雨季施工措施 (21)10.质量保证体系及保证措施.......................................... 错误！未定义书签。
10.1质量目标................................................................ 错误！未定义书签。
10.2质量保证体系........................................................ 错误！未定义书签。
10.3质量保证措施........................................................ 错误！未定义书签。
11．安全保证体系及保证措施.. (22)10.1安全目标 (22)10.2安全保证体系 (22)10.3安全保证措施 (25)12.其他保证措施.............................................................. 错误！未定义书签。
12.1文明施工................................................................ 错误！未定义书签。
钢支撑吊装方案说明
目录一、工程概况 (1)二、地质及水文情况 (1)三、编制依据 (2)四、施工资源配置 (2)1、施工人员计划 (2)2、材料配备计划 (2)3、机械配备计划 (2)五、钢支撑吊装施工方案 (3)1、施工方法 (3)2、安全保证措施 (5)六、监控量测 (6)七、施工安全保证措施 (6)***站钢支撑吊装施工方案一、工程概况***站位于**医院东侧、**南路上,沿**南路呈南北向布置,车站设计起点里程为YDK19+978.193<ZDK19+978.195>,设计终点里程为YDK〕ZDK〔20+167.819,车站有效站台中心里程YDK〕ZDK〔20+092.519,总长189.6m.车站主体结构基坑采用围护桩加钢管内支撑体系.竖向设3道钢支撑加一道倒撑<局部设4道钢支撑加一道倒撑>,选用φ609mm×16钢支撑<142m范围内增设临时支柱>.其中第二、三道<局部四道>钢围檩设计为双拼45c工字钢,宽度70cm,高度47.4cm.钢支撑与钢围檩数量如下表：钢支撑及钢围檩数量表二、地质及水文情况1、地质情况根据地勘设计图纸及现场钻探分析,场地分布的第四系地层为人工填土层<Qml>、残坡积层<Qel+dl>；基岩为三叠系下统**组<T1a>白云岩.2、水文情况场区地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三种类型,富水性较高.孔隙水主要赋存于第四系松散覆盖层内,主要接受大气降雨补给,局部为上层滞水；基岩裂隙水主要赋存与碳酸盐岩的风化裂隙内,接受大气降雨及上游地表水及地下水补给；岩溶水主要赋存于地下溶蚀较强的地段中,含水量较为丰富、透水性较强,按**省**市水文地质图,场区西侧**医院下发育岩溶管道,水量约40.2L/s.钻探结果显示,场区地下水位埋深约10～15m,标高1267.5～1273.8m.3、不良地质<1>岩溶根据钻探结果显示,本车站详勘36个钻孔中有5个钻孔揭露溶洞,钻孔遇洞率为13.9%,线岩溶率1.0%.根据《**建筑岩土工程技术规范》<DB22/46-2004>,工程区岩溶中等发育.<2>填土主要为道路路基及盆景园回填,由人工填碎块石、孤石夹黏土等组成,厚0.5～13.5m.由于人工填土成分复杂、局部松散、压缩性高,对车站开挖有一定影响.<3>红粘土场区广泛分布的残坡积红粘土层,呈软塑～硬塑状,具有高液限及明显的失水收缩及遇水膨胀的特征,基覆界面处的软塑状红粘土对基坑的稳定性影响较大.三、编制依据1、**市轨道交通***一期工程施工图设计《***站主体围护结构》；2、《***站岩土工程勘察报告》<详勘阶段>；3、国家<行业>及**市地方相关施工技术规范、规程、标准；4、现场施工情况.四、施工资源配置1、施工人员计划表一主要施工人员计划表2、材料配备计划表二主要材料供应计划表3、机械配备计划主要机械设备见表三.表三主要施工机械设备配备表五、钢支撑吊装施工方案1、施工方法<1>钢围檩的加工及安装钢围檩采用两根I45C组合工字钢进行加工,所有焊缝均采用连续满焊,钢围檩高度为350mm.钢围檩加工时,焊条采用E50型焊条,焊缝采用满焊,基本上为10mm角焊缝,焊接质量满足图纸和规范要求,钢围檩加工长度应根据钢支撑位置将接头位置错开.钢牛腿采用两根YG2-M20型胀管螺栓固定于围护桩上.钢牛腿及钢围檩安装前,应按设计标高进行定位,防止位置偏差过大,影响基坑的稳定及安全.钢围檩采用龙门吊就位,让其直接架落到钢牛腿上.钢围檩安装完毕后,在钢围檩和桩之间的空隙,采用强度等级不低于C30的细石混凝土填充密实,确保围护桩与钢围檩连接稳固.斜撑钢围檩背侧与围护桩之间加三角钢板,确保斜撑钢支撑稳定.<2>钢支撑拼装及架设钢支撑在工厂加工并在现场拼装,采用材质为Q235b,管径为Φ609mm,厚度t=16钢管支撑.在现场制作水平作业平台,将两根需对接的钢管吊上作业平台,与法兰盘满焊、螺栓连接.1>钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施.钢支撑进场前全面检查验收,特别加强钢管长度、壁厚和钢管接头焊缝质量检查.经质检员和监理工程师验收合格后才能进行下一步施工,钢支撑安装时位置由专人负责放样.2>安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架,然后安装围檩和钢管支撑的托盘,并在托盘上放钢管支撑的十字线.3>每道钢支撑预加应力值均应按设计要求加载.钢支撑安装紧跟基坑开挖进度,随挖随撑.钢支撑<包括倒撑>分节由走行龙门吊<两台>吊至拼装场地内进行拼装,拼装完成后再由龙门吊从两端吊起钢支撑进行安装.安装钢支撑时应控制好轴线位置,防止钢管安装不到位.每根钢管撑均在一端设置千斤顶支座和支撑牛腿.4>格构柱连系梁采用40槽钢制作,并与格构柱焊接牢固.钢支撑放在连系梁上,用8mm 钢板与φ12钢筋进行固定.两道连系梁之间采用20槽钢剪刀撑进行加固.5>钢支撑施加预应力在对安装好的钢支撑施加预应力前,应对千斤顶、油表进行标定,合格后方可投入使用.在施加预应力时应逐级加压,严禁一次性加压到位.每榀支撑安装时,用两台200t千斤顶对挡土结构施加预应力,千斤顶本身必须附有压力表,使用前进行标定,两台必须同步施加顶力,达到设计值后,塞紧钢楔块牢固,然后才能拆除千斤顶.及时施做钢支撑及围檩防脱落装置.<3>钢支撑及钢围檩的拆除1>钢支撑及钢围檩拆除条件每层钢支撑及钢围檩等到支撑下方板砼浇筑作业完毕,砼强度达到设计强度的100%后方可拆除.2>钢支撑及钢围檩拆除方法钢支撑及钢围檩拆除应随车站施工进程分段分层拆除,用龙门吊将钢支撑托起,在活动端设千斤顶,施加轴力至钢楔块松动,取出钢楔块,最后用汽车吊或龙门吊将钢支撑及钢围檩吊出基坑.3>钢支撑拆除步骤①在钢支撑活动端设2台200t的千斤顶,采用两点对称的吊装方法将钢支撑用钢丝绳绑扎牢固,并挂在龙门吊10t的吊钩上.②对钢支撑施加轴力,用铁锤敲打钢楔至松动并取出,钢支撑吊到板上后,将钢支撑拆分成两段.③根据施工需要,对于需要继续施工用的钢支撑调运至下个施工作业层,暂不使用的调至场地钢支撑堆放场地,摆放整齐.④切割钢围檩上拉筋,根据施工情况调运钢围檩,拆除牛腿.<4>钢支撑及钢围檩吊装方案1>钢支撑吊装车站钢支撑采用直径609mm钢管,壁厚16mm,钢支撑最长21.8m.,总重6.2t,钢支撑吊装采用两点起吊.钢支撑吊装示意图根据《建筑施工手册》查表得龙门吊钢丝绳U型卡环使用负荷最大值为93100N,而每段钢支撑最重为6.2吨,每个卡环受力为31000/0.707=43847N＜93100N,卡环满足要求.钢丝绳采用6*19型,直径采用22mm,抗拉强度1400N/mm2.钢丝绳允许拉力：［Fg ］=αFg/K［Fg］:钢丝绳的允许拉力<KN>；Fg：钢丝绳的破断拉力总和<KN>；α：换算系数；查《建筑施工手册》表14-2得Fg=296000N,查表14-4得α=0.85,查表14-5得K=5；［Fg ］=αFg/K=0.85*296000/5=50320N＞31000/0.707=43847N钢丝绳满足要求.龙门吊起重量为10t/5t,满足起重要求.2>钢围檩吊装车站钢围檩采用龙门吊进行分段安装,钢围檩吊装采用两点吊装法,在钢围檩上部焊接两个长10cm厚度20mm的打孔钢板进行吊装.根据《建筑施工手册》查表得龙门吊钢丝绳U型卡环使用负荷最大值为93100N,而每段钢围檩最重为3吨,每个卡环受力为15000/0.707=21216N＜93100N,卡环满足要求.钢丝绳采用6*19型,直径采用22mm,抗拉强度1400N/mm2.钢丝绳允许拉力：［Fg ］=αFg/K［Fg］:钢丝绳的允许拉力<KN>；Fg：钢丝绳的破断拉力总和<KN>；α：换算系数；查《建筑施工手册》表14-2得Fg=296000N,查表14-4得α=0.85,查表14-5得K=5；［Fg ］=αFg/K=0.85*296000/5=50320N＞15000/0.707=21216N钢丝绳满足要求.龙门吊起重量为10t/5t,满足起重要求.2、安全保证措施<1>采用机械开挖土方时,严禁机械开挖碰撞钢支撑、钢围檩等.<2>按照设计图纸要求布置支撑轴力监测点,当支撑轴力超过警戒值时,立即停止开挖,加密支撑,并将有关数据反馈给设计部门.<3>支撑拼接采用扭矩扳手,保证法兰螺栓连接强度.拼接好支撑须经质检工程师和监理工程师检查合格后方可安装.对千斤顶、压力表等加力设备定期校验,并制定严格的预加力操作规程,保证预加轴力准确.<4>钢支撑加工完成后,由质检人员及监理现场对安装完毕的钢腰梁、牛腿、加工好的钢支撑、钢围檩等进行检查验收,保证各项技术要求合格后,方可吊运安装；安装前由工长对机械的安全操作规程及须知进行交底,并由机械技师对所有机械性能进行检查,合格后方可使用.<5>支撑跨度较大,活荷载对其影响较大,严禁在其上站立或行走,堆放材料物品,防止钢支撑受附加荷载及振动失稳,并保证人员安全.<6>钢支撑施加应力时,油压千斤顶应采取措施进行临时固定,防止在受力过大时位移过大而坠落.<7>基坑开挖支护时,若基坑变形过大,为预防钢支撑脱落,在预应力施加完成后,采取钢丝绳套在钢支撑端头,在冠梁上固定两根钢筋后悬吊钢丝绳的防脱落措施.六、监控量测钢支撑及钢围檩吊装施工过程中,加强监控量测,尤其是钢支撑轴力监测.一旦有异常情况出现,如钢支撑轴力变化超过预警值,则停止施工,并及时上报,启动预警响应.详见《***站主体施工监测方案》.七、施工安全保证措施1、钢支撑及钢围檩架设施工为高空作业,工人在施工时一定要佩戴好安全帽、安全带,要特别注意施工安全.2、***站紧临导改路**南路,在施工过程中加强导改路的巡视,发现异常情况立即停止施工,确保安全.3、钢支撑及钢围檩架设过程中,项目部安全员、施工员必须在现场指挥,指导施工作业.4、加强施工中的监控量测,保证基坑施工安全及导改路行车安全.。
钢支撑安装方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、钢支撑架设方法 (3)四、钢支撑质量检验标 (11)五、钢支撑轴力监测 (12)六、钢支撑拆除 (14)七、安全技术措施 (15)附件1：城南站钢支撑平面布置图 (16)附件2：城南站钢支撑纵断面布置图 (16)附件3：钢支撑标准段图 (16)附件4：钢支撑标准短节图 (16)附件5：钢支撑活络端图 (16)附件6：千斤顶校验报告 (16)钢支撑安装方案一、编制依据1、《城南站主体围护结构施工图》2、《北京轨道交通昌平线一标实施性施工组织设计》3、《建筑基坑支护技术规程》4、中华人民共和国国家标准《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999）；5、中华人民共和国国家标准《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）；6、北京市地方《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）；7、《工程测量规范》（GB50026-93）；8、我公司类似工程施工经验二、工程概况城南站起讫里程为K10+315.761～K10+562.111，全长246.35m，基坑深16m，标准段宽20.7m。
钢支撑设置3道，第一道直撑间距5.2m～6m,共设43根，其中长20.87m总10根，长20.7m总33根；第二、三道直撑间距2.6m～3m，分别设85道，其中长20.87m总19根，长20.7m总66根；北端端头井设置斜撑3道，第一道设置3根，第二、三道设置4根。
钢支撑采用Φ609mm，t=16mm钢管。
第一道钢支撑直接安放在冠梁上，第二、三道钢支撑安放在钢围檩上。
钢围檩采用2根400×408×21×28H型钢，钢围檩用固定在围护桩上的角钢支架作支撑。
三、钢支撑架设方法3.1 钢支撑拼装1、钢支撑、钢围檩材料准备，钢支撑钢管、固定端和活动端采用购置成品，钢围檩采用工地加工场加工，钢围檩在加工前根据使用部位计算各段钢围檩尺寸和数量，制定出下料表。
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目录一、工程概况 (1)二、地质及水文情况 (1)三、编制依据 (2)四、施工资源配置 (2)1、施工人员计划 (2)2、材料配备计划 (2)3、机械配备计划 (2)五、钢支撑吊装施工方案 (3)1、施工方法 (3)2、安全保证措施 (6)六、监控量测 (6)七、施工安全保证措施 (7)***站钢支撑吊装施工方案一、工程概况***站位于**医院东侧、**南路上，沿**南路呈南北向布置，车站设计起点里程为YDK19+978.193（ZDK19+978.195），设计终点里程为YDK(ZDK)20+167.819，车站有效站台中心里程YDK(ZDK)20+092.519，总长189.6m。
车站主体结构基坑采用围护桩加钢管内支撑体系。
竖向设3道钢支撑加一道倒撑（局部设4道钢支撑加一道倒撑），选用φ609mm×16钢支撑（142m范围内增设临时支柱）。
其中第二、三道（局部四道）钢围檩设计为双拼45c工字钢，宽度70cm，高度47.4cm。
钢支撑与钢围檩数量如下表：钢支撑及钢围檩数量表二、地质及水文情况1、地质情况根据地勘设计图纸及现场钻探分析，场地分布的第四系地层为人工填土层（Qml）、残坡积层（Qel+dl）；基岩为三叠系下统安顺组（T1a）白云岩。
2、水文情况场区地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三种类型，富水性较高。
孔隙水主要赋存于第四系松散覆盖层内，主要接受大气降雨补给，局部为上层滞水；基岩裂隙水主要赋存与碳酸盐岩的风化裂隙内，接受大气降雨及上游地表水及地下水补给；岩溶水主要赋存于地下溶蚀较强的地段中，含水量较为丰富、透水性较强，按贵州省**市水文地质图，场区西侧**医院下发育岩溶管道，水量约40.2L/s。
钻探结果显示，场区地下水位埋深约10～15m，标高1267.5～1273.8m。
3、不良地质（1）岩溶根据钻探结果显示，本车站详勘36个钻孔中有5个钻孔揭露溶洞，钻孔遇洞率为13.9%，线岩溶率1.0%。
根据《贵州建筑岩土工程技术规范》（DB22/46-2004），工程区岩溶中等发育。
（2）填土主要为道路路基及盆景园回填，由人工填碎块石、孤石夹黏土等组成，厚0.5～13.5m。
由于人工填土成分复杂、局部松散、压缩性高，对车站开挖有一定影响。
（3）红粘土场区广泛分布的残坡积红粘土层，呈软塑～硬塑状，具有高液限及明显的失水收缩及遇水膨胀的特征，基覆界面处的软塑状红粘土对基坑的稳定性影响较大。
三、编制依据1、**市轨道交通***一期工程施工图设计《***站主体围护结构》；2、《***站岩土工程勘察报告》（详勘阶段）；3、国家（行业）及**市地方相关施工技术规范、规程、标准；4、现场施工情况。
四、施工资源配置1、施工人员计划表一主要施工人员计划表2、材料配备计划表二主要材料供应计划表3、机械配备计划主要机械设备见表三。
表三主要施工机械设备配备表五、钢支撑吊装施工方案1、施工方法（1）钢围檩的加工及安装钢围檩采用两根I45C组合工字钢进行加工，所有焊缝均采用连续满焊，钢围檩高度为350mm。
钢围檩加工时，焊条采用E50型焊条，焊缝采用满焊，基本上为10mm角焊缝，焊接质量满足图纸和规范要求，钢围檩加工长度应根据钢支撑位置将接头位置错开。
钢牛腿采用两根YG2-M20型胀管螺栓固定于围护桩上。
钢牛腿及钢围檩安装前，应按设计标高进行定位，防止位置偏差过大，影响基坑的稳定及安全。
钢围檩采用龙门吊就位，让其直接架落到钢牛腿上。
钢围檩安装完毕后，在钢围檩和桩之间的空隙，采用强度等级不低于C30的细石混凝土填充密实，确保围护桩与钢围檩连接稳固。
斜撑钢围檩背侧与围护桩之间加三角钢板，确保斜撑钢支撑稳定。
（2）钢支撑拼装及架设钢支撑在工厂加工并在现场拼装，采用材质为Q235b，管径为Φ609mm，厚度t=16钢管支撑。
在现场制作水平作业平台，将两根需对接的钢管吊上作业平台，与法兰盘满焊、螺栓连接。
1）钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。
钢支撑进场前全面检查验收，特别加强钢管长度、壁厚和钢管接头焊缝质量检查。
经质检员和监理工程师验收合格后才能进行下一步施工，钢支撑安装时位置由专人负责放样。
2）安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架，然后安装围檩和钢管支撑的托盘，并在托盘上放钢管支撑的十字线。
3）每道钢支撑预加应力值均应按设计要求加载。
钢支撑安装紧跟基坑开挖进度，随挖随撑。
钢支撑（包括倒撑）分节由走行龙门吊（两台）吊至拼装场地内进行拼装，拼装完成后再由龙门吊从两端吊起钢支撑进行安装。
安装钢支撑时应控制好轴线位置，防止钢管安装不到位。
每根钢管撑均在一端设置千斤顶支座和支撑牛腿。
4）格构柱连系梁采用40槽钢制作，并与格构柱焊接牢固。
钢支撑放在连系梁上，用8mm钢板与φ12钢筋进行固定。
两道连系梁之间采用20槽钢剪刀撑进行加固。
5）钢支撑施加预应力在对安装好的钢支撑施加预应力前，应对千斤顶、油表进行标定，合格后方可投入使用。
在施加预应力时应逐级加压，严禁一次性加压到位。
每榀支撑安装时，用两台200t 千斤顶对挡土结构施加预应力，千斤顶本身必须附有压力表，使用前进行标定，两台必须同步施加顶力，达到设计值后，塞紧钢楔块牢固，然后才能拆除千斤顶。
及时施做钢支撑及围檩防脱落装置。
（3）钢支撑及钢围檩的拆除1）钢支撑及钢围檩拆除条件每层钢支撑及钢围檩等到支撑下方板砼浇筑作业完毕，砼强度达到设计强度的100%后方可拆除。
2）钢支撑及钢围檩拆除方法钢支撑及钢围檩拆除应随车站施工进程分段分层拆除，用龙门吊将钢支撑托起，在活动端设千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，最后用汽车吊或龙门吊将钢支撑及钢围檩吊出基坑。
3）钢支撑拆除步骤①在钢支撑活动端设2台200t的千斤顶，采用两点对称的吊装方法将钢支撑用钢丝绳绑扎牢固，并挂在龙门吊10t的吊钩上。
②对钢支撑施加轴力，用铁锤敲打钢楔至松动并取出，钢支撑吊到板上后，将钢支撑拆分成两段。
③根据施工需要，对于需要继续施工用的钢支撑调运至下个施工作业层，暂不使用的调至场地钢支撑堆放场地，摆放整齐。
④切割钢围檩上拉筋，根据施工情况调运钢围檩，拆除牛腿。
（4）钢支撑及钢围檩吊装方案1，钢支钢支撑吊装示意图根据《建筑施工手册》查表得龙门吊钢丝绳U型卡环使用负荷最大值为93100N，而每段钢支撑最重为6.2吨，每个卡环受力为31000/0.707=43847N＜93100N，卡环满足要求。
钢丝绳采用6*19型，直径采用22mm，抗拉强度1400N/mm2。
钢丝绳允许拉力：［Fg ］=αFg/K［Fg］:钢丝绳的允许拉力（KN）；Fg：钢丝绳的破断拉力总和（KN）；α：换算系数；查《建筑施工手册》表14-2得Fg=296000N，查表14-4得α=0.85，查表14-5得K=5；［Fg ］=αFg/K=0.85*296000/5=50320N＞31000/0.707=43847N钢丝绳满足要求。
龙门吊起重量为10t/5t，满足起重要求。
2）钢围檩吊装车站钢围檩采用龙门吊进行分段安装，钢围檩吊装采用两点吊装法，在钢围檩上部焊接两个长10cm厚度20mm的打孔钢板进行吊装。
根据《建筑施工手册》查表得龙门吊钢丝绳U型卡环使用负荷最大值为93100N，而每段钢围檩最重为3吨，每个卡环受力为15000/0.707=21216N＜93100N，卡环满足要求。
钢丝绳采用6*19型，直径采用22mm，抗拉强度1400N/mm2。
钢丝绳允许拉力：［Fg ］=αFg/K［Fg］:钢丝绳的允许拉力（KN）；Fg：钢丝绳的破断拉力总和（KN）；α：换算系数；查《建筑施工手册》表14-2得Fg=296000N，查表14-4得α=0.85，查表14-5得K=5；［Fg ］=αFg/K=0.85*296000/5=50320N＞15000/0.707=21216N钢丝绳满足要求。
龙门吊起重量为10t/5t，满足起重要求。
2、安全保证措施（1）采用机械开挖土方时，严禁机械开挖碰撞钢支撑、钢围檩等。
（2）按照设计图纸要求布置支撑轴力监测点，当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，加密支撑，并将有关数据反馈给设计部门。
（3）支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。
拼接好支撑须经质检工程师和监理工程师检查合格后方可安装。
对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力准确。
（4）钢支撑加工完成后，由质检人员及监理现场对安装完毕的钢腰梁、牛腿、加工好的钢支撑、钢围檩等进行检查验收，保证各项技术要求合格后，方可吊运安装；安装前由工长对机械的安全操作规程及注意事项进行交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格后方可使用。
（5）支撑跨度较大，活荷载对其影响较大，严禁在其上站立或行走，堆放材料物品，防止钢支撑受附加荷载及振动失稳，并保证人员安全。
（6）钢支撑施加应力时，油压千斤顶应采取措施进行临时固定，防止在受力过大时位移过大而坠落。
（7）基坑开挖支护时，若基坑变形过大，为预防钢支撑脱落，在预应力施加完成后，采取钢丝绳套在钢支撑端头，在冠梁上固定两根钢筋后悬吊钢丝绳的防脱落措施。
六、监控量测钢支撑及钢围檩吊装施工过程中，加强监控量测，尤其是钢支撑轴力监测。
一旦有异常情况出现，如钢支撑轴力变化超过预警值，则停止施工，并及时上报，启动预警响应。
详见《***站主体施工监测方案》。
七、施工安全保证措施1、钢支撑及钢围檩架设施工为高空作业，工人在施工时一定要佩戴好安全帽、安全带，要特别注意施工安全。
2、***站紧临导改路**南路，在施工过程中加强导改路的巡视，发现异常情况立即停止施工，确保安全。
3、钢支撑及钢围檩架设过程中，项目部安全员、施工员必须在现场指挥，指导施工作业。
4、加强施工中的监控量测，保证基坑施工安全及导改路行车安全。