加油站数质量管理含地罐交接收油

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加油站数质量管理标准

加油站数质量管理标准1. 人员管理1.1 计量员兼质量管理员，由省市公司计量管理部门培训、考核、发证。

1.2 站长和计量员是加油站油品数质量管理责任人。

2. 计量器具管理2.1 计量器具必须齐备完好、检定合法有效，未经检定的计量器具不使用；加油机、油罐汽车等强检计量器具按周期检定，量油尺等非强检计量器具需首次检定，并建立计量器具档案。

2.2 加油机准确度控制在±0.3%以内，且未经检定不使用；除法定计量检定机构外，其他任何人不自行拆动加油机铅封和检定合格证标志。

2.3 油罐汽车装油完毕，应对进油口和出油口予以铅封；卸油完毕，应对出油口予以铅封。

油罐车容积表准确度为±O.25%。

2.4 油罐计量口上锁或铅封。

2.5 安装液位仪表的加油站用液位仪测量代替人工计量。

2.6 油罐容积表做到一罐一表，容积表准确度±o.4%；油罐密封，不渗不漏；油罐安全容量为总容量的 92-95%。

3. 管理制度3.1 以“升进升出”体积法进行数量交接和管理。

3.2 计量人员以汽车油罐内油品体积计量数为交接依据；油库与加油站油品温差较大时，对来油量进行体积修正。

3.3 实行每日一计量，并对商品账存量进行核对和损溢分析，超标准时按规定程序处理；下雨、下雪后增加水位计量。

3.4 片区经理( ME )组织月度盘存，地市公司组织季度盘存；盘存时全面核对票证、商品账、加油机销量，并按规定程序对月盘点报表和季损溢处理凭证进行审核和审批。

3.5 未经地市公司零管部门同意，不擅自对加油机计量器、电脑板等进行维修或更换。

3.6 加油站销售的成品油及其它商品符合国家或企业质量标准，做到100%合格。

3.7 加油站不擅自在所售油品中掺兑任何添加物。

3.8 制定数质量应急处理预案，并按规定程序执行。

4. 业务流程4.1 开业前计量、质量准备4.1.1 开业前先将油管线内的杂质清除，进油后稳油24 小时，预加油500 升以上，再清洗或更换加油机滤网，直至加出的油品不浑浊，方可营业。

加油站油品接卸油工作要点交流

2
3
62级9来自火灾站点未核对随货单、油品名称、车号等相关事项，导致混油事故
站点
卸油操作规程规范操作
3
2
6
2级
10
火灾
未目测油品外观质量导致质量事故
站点
卸油操作规程规范操作
2
2
4
2级
11
火灾
未核对是否专车专用导致质量事故
岗位
进行卸前检查
1
3
3
1级
12
火灾
未对油罐进行计量确认可卸容量导致溢油
岗位
卸油操作规程操作
二、接卸流程与过程管理
步骤八：卸后确认 21．罐车油品初步卸完，卸油员通过卸油透明胶管初步确认油仓内油品已卸净。22．司押人员关闭、开启油罐车气阀至少两次（两次间隔不少于1分钟），双方通过观察卸油胶管内油的流动来确认油罐车内余油卸尽，司机再关闭油罐车气阀。23．司押人员关闭罐车出油阀，将卸油管内余油顺流至油罐，用胶管和铝桶放尽底油并回罐，卸油员关闭地罐卸油阀。24．卸油员关闭油罐侧油气阀门，司押人员关闭罐车侧油气阀门，收好卸油胶管、油气回收管，盖好卸油帽并上锁。 25．收好静电接地线，确认油气回收装置处于正常状态。26. 卸油完成且稳油至少5分钟后，从液位仪上查看数据，双方确认无数量纠纷后，系统点击“结束卸油”。风险识别：油品洒漏，引发安全环保事故；罐车动态控油，引发交通事故；稳油时间短或液位仪故障，出现异常盈亏未调查或引起关注；余油接卸不净或不回罐造成损耗问题防范措施： 1.管线接头拆除前，使用铝桶接油，防止油品洒漏地面； 2.罐车控油，司押人员要注意瞭望车辆动态；卸油后稳油时间不少于5分钟；
一、油品交接基础知识
油品交接环节总览
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第二部分接卸流程与过程管理

浅谈加油站地罐交接油品损耗管理

浅谈加油站地罐交接油品损耗管理摘要:地罐交接越来越被国内成品油销售企业重视，随着加油站管理信息化的不断推进，地罐交接方式在系统内被广泛推广。

油品在交接过程、销售过程、保管过程中避免不了油品损耗，如何使损耗降至最低，降低企业成本，提高效益，具有重要的研究意义。

关键词:地罐交接；油品；损耗；管理一、背景及意义地罐交接作为一种能够提升物流效率的先进的交接方式，越来越被国内成品油销售企业重视，随着加油站管理信息化、自动化的不断推进，地罐交接方式在系统内被广泛推广。

实行地罐交接后，从油库出库到加油站入库，期间交接数据均以系统数据为准，最大限度减少人员参与，为企业减员创效及科学计量产生了积极的作用。

但同时地罐交接对流量计、信息设备系统等方面的依赖较强，需要我们不断加强控制，通过对油品出库到油站验收入库、销售等各个环节进行分析研究，掌握各个环节损耗控制方法，对企业创效增利具有重要意义。

二、研究及分析通过对加油站地罐交接过程中油品出现或可能出现损耗的各环节进行梳理分析，大致分为油库发油、运输配送、油站卸油（储存）、日常销售四个方面，通过对各个方面控制的研究，初步得出了一定的控制措施，现总结如下：1、油库发油加油站实行地罐交接后，从油库发油至加油站卸油及销售期间油品交接数据均以V20为准，油库作为加油站损耗的源头，发油数量的准确性对加油站损耗管理有直接的影响。

为做好油库发油准确性控制，笔者认为应该从外部监管和企业内部监控两个方面进行。

外部监管方面应按照国家及行业要求，按时邀请政府部门对油库的流量计进行强检，确保油库流量计发油精度符合国家标准。

企业内部监控方面即在日常运行时，建立油库流量计定期自检和临时自检机制。

定期自检为每月对与油库流量计进行自检；临时自检即为当油库收到配送单位或加油站反馈油库发油少或多时对流量计自行自检。

通过定期自检和临时自检及时发现设备存在的问题，消除设备渗漏、磨损等客观条件的影响。

2.运输配送油品从油库配送至加油站主要依托油罐车进行公路配送，配送车辆一般为企业自有或第三方承包，目前对油品配送过程中的管理难点在于运输过程的监控技术上。

石油油品数质量管理实施细则制度

1总则1.1 为加强油品数质量的管理，明确各自的工作职责和事权划分,充分发挥油品数质量管理工作的职能和作用，根据《湖北石油分公司加油站配送油品计量交接管理办法》及《湖北石油分公司油品质量管理实施细则》，结合公司实际情况，特制定本细则。

1.2 油品数质量管理原则：安全数质量部是公司油品数质量监督管理部门，相关职能部门数质量管理工作按照“谁主管，谁负责”的原则实行对口管理,物流配送部对油品运输环节和外库装油、出库环节的数质量管理负直接责任；零售管理部对加油站油品接卸、保管和销售环节的数质量管理负直接责任，片区经理、加油站经理是本片区、本加油站油品数质量管理的第一责任人。

油库主任是本油库油品数质量管理的第一责任人。

2职责2.1 安全数质量部工作职责2.1.1 负责公司油品计量、质量管理的全面工作。

制定公司油品计量、质量管理各项规章制度的实施细则；组织落实油库开展油品质量检验工作，对油品进、销、调、存各环节进行计量、质量监管；定期和不定期组织油品质量抽查，监控、统计、分析库站油品质量状况，上报相关信息；组织开展油品技术咨询和服务工作，组织落实公司计量、质量管理的检查和考核工-3-作。

2.1.2 负责公司所属油库、加油站计量器具的选型、申购，确保所需计量器具的配备先进合理性。

2.1.3 负责公司计量数据管理工作，监督检查油品进、销、存计量数据管理和油库、加油站盘点；负责商品损溢的审核；向省公司上报相关计量报表。

2.1.4 负责处理公司内部计量、质量纠纷，参与计量、质量纠纷的仲裁，监督、检查索赔结果，维护公司合法利益。

2.1.5 配合人力资源部开展加油站计量员的培训工作。

2.2 零售部工作职责2.2.1 贯彻落实国家计量、质量法律、法规、方针政策，执行省公司和公司的油品数质量管理制度。

2.2.2 按照相关计量、质量管理制度，制定零售环节的计量、质量工作流程及操作规范，并监督检查落实情况。

2.2.3 负责油品零售环节的计量、质量与损耗管理工作。

加油站油品数质量管理规范

加油站油品数质量管理规范一、计量器具及管理1、加油站需配备的常用计量器具包括：量油尺（5m）（或测空量油尺）、检水尺、杯盒温度计、示水膏；需要测量油品密度的还需配置石油密度计（SY-05型）、玻璃棒全浸水银温度计、取样桶、密度计量桶等。

2、计量器具应配置齐全、保存完好、检定合法合规有效。

3、计量器具的检定。

强制检定的计量器具，由法定计量检定机构按检定周期检定，出具检定证书；非强制检定的计量器具，按计量管理部门要求检定，出具检定证书。

不得使用未经检定或检定不合格的计量器具。

4、建立计量器具档案，对计量器具的合格证、检定证书等相关资料存档管理。

5、油罐车运输油品应实行双向施封管理（宜采用视频监控或电子铅封）。

油罐车装油后，油库对进油口施封，卸油后，加油站对出油口施封；油罐车其它可出油处，应施打固定铅封，加油站应建立铅封管理台帐，妥善保管和使用油罐车铅封。

6、油罐车出油口、加油站油罐卸油口，分汽、柴油品安装异型接头。

7、油罐密封，不渗不漏，各附件完好；油罐容积表一罐一表，定期检定（油罐倾斜或变形等应及时检定），准确度在±0∙4%范围内，标明安全容量（总容量的92%-95%）,加盖检定部门签章。

8、油罐车容积表一仓一表，定期检定（油罐倾斜或变形等应及时检定），准确度在±0.25%范围内，标明安全容量（总容量的92%-95%）、检定下尺点部位及总高度，加盖检定部门签章。

二、加油机计量管理1、加油机应由法定计量检定机构检定，出具检定合格证书，张贴检定合格标志，加以封印后方可使用；除法定计量检定机构外，其他任何人不得拆动封印和检定合格标志。

2、加油机应启用防作弊功能，统一制作唯一编号的加油机铅封，专人保管、施打并建立管理台帐，其他人员不得擅自拆动铅封。

加油机铅封施封位置为流量计机械调整装置、编码器（含与流量计连杆部位）、计控主板。

3、未经主管部门同意，任何人不得擅自对加油机流量计、编码器、计控主板等维修或更换。

加油站油品质量管理制度

加油站油品质量管理制度
一、加油站经理是本站油品质量管理第一责任人，专（兼）职计量
员是兼职质量管理员。

二、严格把好进货关，防止进错油、进劣质油。

气、柴油运输必须
专车专用，发现没有作到专车专用的，加油站有权拒绝卸油。

三、接卸油操作过程中，确保接卸品种和库存相一致，杜绝混油事
故发生。

四、储存、运输、接卸过程中，要注意作好人孔盖、计量孔、卸油
口的密封工作，防止水杂侵入油中。

五、油罐接卸油品后初加油、及大雨、大雪加油，要注意检查发出
油品的外观质量；每日计量及大雨、大雪后应测定水高，水高
超过50mm要及时排除。

六、油罐每隔三年清洗一次，加油机滤网每月清洗一次。

七、对到期油品要进行周期检验，检验周期为汽、柴、煤油三个月，
润滑油（脂）六个月。

加油站地罐交接卸油流程

一
二
三
四
五
六
超耗判断进油损耗率超过规定卸油误差即为超耗。 1、让罐车前后移动，停车后重新在罐车放油口进行接油。 2、核对油库确认装油超耗升数。 3、进行手工测量查液位仪是否发生故障。 4、查看是否存在极限（最低或最高）液位进油。 5、无上述原因，要求司机对超耗升数进行赔偿，司机赔付后超耗处理要在《地罐交接登记表》中注明；如司机拒不赔付，加油站有权扣留运油手续，观察2日后油品无明显盈回，加油站应及时向公司数质量管理部门提出仲裁。 6、加油站现场处理纠纷时间不应超过30分钟。 7、仲裁结果兑现后，加油站应将扣留运油手续返还司机。
七
1、加油站扣留运油手续后应记录司机电话，便于后续处理。 2、重新在罐车放油口进行接油事先要连接静电接地线。
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加油站地罐交接卸油流程
卸油步骤作业方法注意事项 1、油罐卸油口周围杜绝闲人。 2、温度：录入20℃。 3、密度：录入当月加权平均标准密度。 4、油品体积：录入配送单中标准体积V20。 5、原发重量：录入配送单中原发质量。 1、待达到稳油时间后，计量员应在罐车卸油口放出1升油 1、期间停止加油品，观察油品颜色、透明度、水分、杂质、气味等进行质量质量验收 2、发现油品质量异常立即验收，同时测量油品试密、试温，做好记录。报告站经理 2、正确连接卸油管线 1、油罐车进入加油站在卸油停车位停稳后，立即连接静电接地线，进行稳油15分钟。卸油准备 2、摆放好灭火器、消防毡、拉好警戒带。 3、计量员对油品配送单中各项数据进行复核，确认无误后进入零管系统中接卸油品界面，录入来油相关信息并保存。 1、点击零管系统接卸油品界面中的“操作开始”。 2、计量员与承运司机共同查验液位仪，对油罐卸前库存V20 液位仪中显示温偿量即为确认卸前库存、油温、油高进行确认。（也可在加油站管理信息系统中查罐内油品标准体积V20。验自动采集的卸油前库存V20） 1、打开罐车卸油阀，进行卸油作业。 2、卸油过程中，罐车司机、计量员应在现场共同监护。 3、罐车油品不再外流后，关闭罐车卸油阀，卸下相关卸油管卸油作业线，让油品全部流入油罐中。 4、待5分钟后用油桶在罐车卸油口进行接油，将所接油品通过油罐卸油口全部倒入油罐中。 1、油罐稳油10分钟后计量员与罐车司机共同核对液位仪系统中的卸后油高、油温、 V20 ，无误后点击零管系统接卸油品 1、稳油期间停止加油。确认界面中的“保存”然后点击“操作结束”，将进行质量验收 2、待实际入罐升数确认后卸后库存时测量的试温、试密录入零管系统，并核对实际入罐升数。可对外加油。 2、计量员应认真填写《地罐交接登记表》并经司机签字确认后，加油站留存备查。无超耗：对收油进行验收，引导车辆离站并清理现场。

加油站油品质量管理方案

加油站油品质量管理方案
介绍
本方案旨在规范加油站油品的储存、销售和交接等环节，以确保油品的质量和安全，保障消费者的合法权益。

管理措施
1. 油品储存
- 加油站应当设置专门的储油区域，并在储油区域内放置质量检测设备。

- 油品的储存量应当与加油站的销售量相适应，避免油品过期或存放时间过长。

- 对储存的油品应当定期检测，确保其质量符合相关标准。

若发现油品质量问题，应当及时处理，并防止问题再次出现。

2. 油品销售
- 加油站应当采取先进的油品泵及计量设备，确保油品流量和计量准确。

- 对于不同种类的油品，应当使用不同的泵和油枪，避免交叉污染。

- 在销售时，应当向每位消费者提供，并在上注明销售的油品的种类和数量，以保障消费者的合法权益。

3. 油品交接
- 油品交接应当由专人负责，确认油品种类、数量和质量。

- 油品交接单应当详细记录油品的种类、数量和质量等信息，并由相关人员签字确认。

若发现问题应当及时处理。

- 每次交接前应当对交接设备进行清洗和消毒。

结论
加油站油品质量管理方案对于保障油品质量和消费者的权益具有至关重要的意义，加油站应当严格按照该方案执行，并不断进行监督和检查，确保其有效实施。

同时，应当加强对加油站经营人员的培训与管理，提高其安全意识和质量意识。

加油站数质量计量管理管理制度

加油站数质量计量管理制度为全面加强公司数质量管理工作，确保公司油品计量准确、质量达标，减少数质量纠纷、杜绝数质量事故，增强公司市场竞争能力，特制定本办法。

第一章总则第一条本办法规定了公司及所属加油站油品数质量管理的内容与要求，与公司前期下发的《加油站油品接卸操作规程》相辅相成，适用于公司及加油站数质量管理。

第二条公司运营管理部为本办法归口管理部门，负责本办法的制定、修订、解释、执行和监督工作。

第三条本办法适用于公司油品的购进、储存、调运、销售等环节的成品油数质量交接管理、储存数质量管理、数质量纠纷处理管理工作。

第四条加油站站长是加油站油品数质量管理第一责任人，负责落实公司安排的有关数质量工作并组织员工完成数质量日常管理工作。

第二章加油站计量规定第六条严格执行国家颁发的计量法律法规及公司下发的有关操作规程及管理办法。

第七条加油站实行升进升出管理办法。

第八条加油站采用国家有关部门认可的油罐液位自动计量系统，用于辅助加油站日常数质量管理工作。

第九条加油站体积数量验收以液位仪实收数据为准，即卸油后液位仪显示标准体积减去卸油前液位仪显示的标准体积作为实收油品标准体积数量；到站油车取样计量的油品标准密度与出库的标准密度差异超过±0.0012g/cm3的，加油站不得接卸，应立即上报公司运营管理部，并由运营管理部与出库方进行调查后处理。

加油站必须安装液位仪并能正常使用，油罐必须经过中国石油广西公司检定中心进行容积表标定。

第十条储油罐日常计量、月底盘点以油罐液位自动计量系统为主，人工计量为辅。

加油站应对储油罐进行动态监控，做到每个交接班实际库存交接，并做好台帐记录。

第十一条术语及定义（一）油品体积的定义：V20：标准体积，指油品在标准参比条件下（101.325kPa、20℃）的体积；Vt：实测体积，指油品在常温（t）、常压条件下，测量得到体积；V表：指流量计的走表数；三者的关系：V20=Vt×VCF=（V表×a）×VCF；VCF——体积修正系数V表——流量计走表数（L）a——流量计修正因数：a=1-δδ——流量计检定误差（由检定证书给出的流量计实际系统误差）。

加油站数质量工作流程

加油站质量工作流程一、接卸、销售、质量抽检。

1.接卸1.1卸油员检查运输车辆专车专用，未做到专车专用禁止接卸，并向零售管理部汇报后处理。

1.2卸油员根据《油品出库单》、《加油站内部移库数质量交接单》核对站名、油品名称牌号，抽取油样，目测检查颜色、气味、水杂等外观质量，发现异常，禁止接卸，并向零售管理部汇报后处理。

1.3卸油员卸油前实行“双确认”制。

首先确认收油罐口标志和待卸油品名称、牌号一致，连接好卸油管后，再度确认待卸油品与收油罐油品相同，方可进行卸油。

1.4卸油后，必须稳油15分钟，由计量员计量水高，水高符合要求后方可发油。

1.5雨雪天卸油时，防止雨水进入卸油口、油罐车和油罐。

2．销售2.1油罐接卸油品后的初始加油或在雨、雪天加油时，检查发出油品的外观质量，发现异常不得加油，向零管部汇报后处理。

2.2计量员每日计量油罐中的水高，乙醇汽油罐不得有水，柴油罐水位不得高于50mm，水位超过规定时要立即上报市零售管理部，及时排除。

2.3加油站发现油品质量问题立即停止销售，上报零售管理部，零售管理部立即抽样送质检室检验确认。

检验不合格，零售管理部填写《质量处理报告》，经安全数质量科、分管零售和数质量经理审核后，与质检报告一起通过传真上报零售中心，零售中心与安全质量处商议，提出处理措施，报省公司分管领导审批。

零售中心将《质量处理报告》传真给零售管理部，零售管理部执行批准的处理措施。

3.质量抽检3.1政府执法部门抽查时，站长对抽检人员身份进行确认，抽检单位需有2名以上(含2名)持有效执法证。

3.2必须第一时间向安全数质量科汇报，并征得分管经理同意后方可抽取。

加油站任何人员不得擅自同意抽样。

3.3抽样前，应对抽查部门所带容器是否符合规定进行检查：一是盛装汽、柴油样品的容器应是玻璃容器，不得用塑料制品（润滑油可使用塑料容器）；二是容器内应清洁、干燥，不能有水珠、污物，特别注意是否盛装过油品；三是抽检汽油时，明示为含锰汽油，必须使用棕色玻璃瓶装；四是不符合要求拒绝抽样。

加油站数质量管理

加油站数质量管理加油站油品数质量管理就是一项专业性、技术性很强得工作,同时,也就是加油站安全管理得重要工作之一。

对加油站实行数质量管理,就必须掌握加油站油品得基础知识及相关要求与规定,包括油品得接卸、验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。

第一节、油品基础知识:1、油品得特性:A、易燃易爆;B、易积聚静电荷与已蒸发扩散;C、易受热膨胀;D、易流淌沸溢与具有一定得毒性,但不溶于水。

2、压缩比:就是指发动机汽缸工作室得容积与燃室容积之比值。

压缩比高得汽车应使用高牌号汽油,反之,要选用低牌号汽油。

3、油品标号:汽油标号就是指汽油中辛烷值指标。

所谓得97好汽油,就就是指汽油中含97％得异辛烷、3％得正庚烷。

辛烷值就是表示汽油抗爆性得指标,它就是汽油最重要得质量指标。

而柴油得标号就是根据凝点划分得。

一般划分为10号、5号、0号、﹣10号、﹣20号、﹣35号与﹣50号7个牌号。

所选用柴油得凝点一般应小于使用温度5—7℃,冷滤点均等于使用温度。

这就是因为凝点就是指柴油失去流动性得最高温,而冷滤点就是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网得最高温度,同种柴油,冷滤点要高于凝点4—6℃,使用环境温度要比柴油凝点高5—7℃。

例如0号柴油适用于最低气温在4℃以上得地区,﹣10号柴油适用于最低气温在﹣5℃以上地区。

这样选用得柴油才能顺利使用。

4、实际胶质:实际胶质就是评定汽油安定性,判定汽油在发动机中生成胶质得倾向,判断汽油能否使用与能否继续储存得重要指标。

当每100毫升汽油中,实际胶质大于5毫点时,会在燃烧过程中产生胶质、积碳,从而损坏发动机,导致发动机异响、怠速抖动、动力不足,甚至发动机无法起动。

5、闪点:闪点就是表示汽油蒸发与安全性能得指标。

闪点过低,则说明汽油中混有少许轻质油,发动机工作粗暴,并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后得安全性带来极大得安全隐患。

因此国家标准严格规定得闪点值为≥55℃。

6、汽、柴油发动机不同得工作原理,决定了不同得油品性能要求。

浅谈加油站地罐交接超差问题管控与处置

浅谈加油站地罐交接超差问题管控与处置摘要：近年中国石化销售企业全面推进加油站地罐交接，成品油损溢管理水平不断提升，但交接过程中的超定额损耗油品处理争议却一直未得到有效解决，同时虚假的异常溢余仍较为常见。

在此结合工作实践对加油站地罐交接异常损溢主要影响因素及管控措施进行一些探讨，以期进一步促进加油站地罐交接计量数据的客观、公平、公正。

关键词：加油站；地罐交接；超差；管控与处置1.引言加油站地罐交接是以经过检定（校验）的加油站油罐为承运商与加油站双方的计量交接点，并以油罐计量为交接依据的加油站进货交接方式，其计量结果是对油库发货、油罐车公路运输、加油站接卸各作业环节规范性、准确性的综合体现。

因此，要做好加油站地罐交接异常损溢管理，需综合考虑油库发货、物流运输、加油站接卸等各环节影响因素，文中从交接允差的合理性、油库发货准确度保证、运输过程规范性控制、加油站接卸油规范管理等入手，对造成地罐交接异常损溢的相关问题及管控进行了分析、探讨，以期能为加油站地罐交接准确度提升和异常损溢管控工作提供一些参考。

2.地罐交接允差合理性探讨根据中国石化相关制度、规范要求，加油站的地罐交接单批次允差为±0.30%，其合理性在现阶段仍存在一定争议，在此先谈谈个人对这个问题的看法。

2.1关于油库发货准确度问题在此以目前使用比较普遍的双转子腰轮流量计为例，流量计准确度等级为0.2级，代表的是流量计在其量程范围内的最大允差在±0.20%范围内。

以油库目前常用的容积式流量计为例的量程比一般在1:6到1:10之间，即意味着最大流量120m3/h的流量计在（20～120）m3/h或（10～120）m3/h的流量范围内都要达到±0.20%的要求。

而容积是流量计误差由于受到油品流速影响，在较低流速时，存在固有的机械渗漏，在流速较高时，会由于流量计内部机械部件摩擦阻力增加，造成压力损失的上升，泄漏量明显增加，其误差特性往往呈现为中间平稳，两端向负方向偏移的特性[1]。

加油站数质量管理培训

程”。整个馏程包括： (1)初馏点和干点。干点：标准馏程测定时，烧瓶底部最
后一滴油气化一瞬间所录的温度。 (2)10%、50%、90%馏出温度。 (3)残留量。(体积百分数) (4)损失量。在蒸馏过程中，以100mL石油减去馏出液和残
留物的总体积即得损失量
油品的理化特性
辛烷值：它是表示汽油抗爆性能的项目。燃料的辛烷值是在发动机试验中通过和标准燃料进行比较来测定的。它等于与其抗爆相同的标准燃料中含异辛烷的体积百分数。标准燃料由正庚烷和异辛烷按不同的比例掺合而成，并人为的将正庚烷的辛烷值定为0，异辛烷的辛烷值定为100。测定辛烷值有两种方法：
油品的理化特性
胶质对油品的影响：
粘稠物与沉淀不断增加
浅
黄
褐
影响胶质的因素：温度、时间
地点
山洞里树阴下露天
原含量mg/100mL
3.4 3.4 3.4
积碳
润滑油变脏磨损活塞增强爆震点火不良
半年后含量mg/100mL
6.2 8.2 15.8
油品的理化特性
浊点：在规定条件下，被冷却的油品开始出现蜡晶体而使液体混浊时的温度称为浊点，以℃表示。
油品的理化特性
实际胶质；在规定条件下测得的航空汽油、喷气燃料的蒸发残留物或
车用汽油蒸发残留物中的正庚烷不溶部分称为实际胶质以mg/100mL表示。实际胶质是指油中已经存在的一种胶质，它具有粘附性，常用来评定汽油或柴油在发动机中生成胶质的倾向。从实际胶质的大小可判断油品能否使用和继续储存。一般而言，实际胶质较大的燃料应尽早使用否则颜色变深、酸度增大，使用时在发动机的进油系统和燃烧系统会产生胶状沉积物，从而影响发动机的正常工作。
交、接班值班长通过共同查看《销售日报表》当天油品销售损溢情况，如果发现损溢量超限，立即上报站经理

加油站地罐计量交接常见问题分析及对策的探讨

加油站地罐计量交接常见问题分析及对策的探讨
加油站地下储罐是储存燃油的重要设施，而地罐计量交接作为燃油经营管理的重要环节，关乎加油站的经济效益和安全运营。

在地罐计量交接过程中，常常会出现一些常见问题，这些问题不仅影响加油站的正常运营，还可能带来安全隐患。

本文将结合实际情况，
针对加油站地罐计量交接常见问题进行分析，并提出相应的解决对策。

一、地罐计量交接常见问题
1. 设备故障：在地罐计量交接过程中，设备故障是常见问题之一。

由于地下储罐和
计量设备长期处于潮湿、高温等环境中，设备故障的可能性较大，导致计量误差或无法正
常进行计量交接。

2. 人为操作不当：地罐计量交接需要加油站工作人员准确操作计量设备和记录数据，如果操作不当，容易导致计量误差，影响交接结果的准确性。

3. 数据记录不完整：地罐计量交接需要将数据记录在相关的文书上，而有些工作人
员可能会因为疏忽大意或其他原因，导致数据记录不完整，影响交接结果的可靠性。

4. 监管不到位：加油站地罐计量交接过程需要监管部门定期检查核实，如果监管不
到位，加油站工作人员可能会存在违规操作的可能，导致交接结果的不准确。

二、对策探讨
1. 加强设备维护：加油站地下储罐和计量设备是计量交接的核心，需要加强设备的
维护和保养，定期进行设备检测和维修，确保设备的正常运行。

2. 加强人员培训：加油站工作人员是地罐计量交接的操作者，需要加强培训，提高
其操作技能和注意事项意识，确保操作的准确性和规范性。

3. 强化数据管理：加强对地罐计量交接数据的管理，建立健全的文书记录制度，确
保数据的准确性和完整性，提高交接结果的可靠性。

加油站地罐交接收油操作指引

二、接卸前准备
三、油品取样
计量人员着防静电工装，戴安全帽；有条
件的场所，系挂安全带；携带灭火毯并拉起车辆防护栏。取样器上所用合成材料的绳索等，其单位长度电阻值应为1×105Ω/m或表面电阻和体电阻率分别低于1×1010Ω及1×108Ω×m的静电亚导体材料。使用时一端应接地。
加油站实行地罐交接后，油罐车到站无需进行检测油高、油温等操作。
取样器下放动作应严格执行有关规定，采出油样不得再从车辆计量口倒入罐车，应用玻璃质地留样瓶承装后存放于站内专用油样存放柜内，并保持存放柜处于通风、阴凉处。油站接卸验收前，要对罐车油品质量进行检查，可以采用铝制铜制容器进行底油检查，以确认油品是否存在水杂、油泥等。
四、站级收油起始操作（自动模式）
八、站级收油结束操作（自动模式）
正确填写后系统自动计算出“实际收油量” （同时体现体积、质量）
八、站级收油结束操作（自动模式）
确认实际接收数量无误后点击“审核”
八、站级收油结束操作（自动模式）
打印收油报表，由站经理、卸油操作员、运输人员共同签字后存档。
八、站级收油结束操作（自动模式）
四、站级收油起始操作（自动模式）
如果系统此时还没有收到油品接收单，收油人员需要根据实际情况在油品接收界面中点击“新建”
四、站级收油起始操作（自动模式）
通常情况下，在油品接收单界面中应自动显示本车次油品配送信息；如系统此时还未收到油品接收单信息，则需要手工录入油品配送信息，并点击左侧“新建记录” （青色为必填项）
在确保现场所接收品号油品停止付油后点击操作开始，读取当前库存数据（“自动模式”下只读取液位仪体积数据）
四、站级收油起始操作（自动模式）

加油站油品装卸及油品接收管理制度

油品装卸及油品接收管理制度1. 油罐车装油时，司机要上车验看油标，核对吨位并运用感官鉴别方法，看油色、闻油味，防止装错油品。

2. 加油站接收油品时，油罐车司机与加油站统计必须同时在场，司机要主动报出所运油品名称，统计要按照派油单上注明的油品名称、规格及数量认真核对，以防卸错油品。

3. 统计在油罐车卸油前要先核算油罐容量，并做好记录。

4. 卸油前司机要接好油罐车的静电接地装置。

5. 司机不得在统计前先行卸油。

6. 卸油时，油罐车必须熄火。

7. 控制卸油速度。

出流速不得大于1米/秒，当卸油管入口被油浸没200毫米后，可提高流速，但最高不得超过9米/秒。

卸油时，司机与统计不得离开现场，直至卸油结束。

8. 如遇雷、雨、闪电时，应立即停止卸油作业。

9. 抽油泵不得放入油罐池内卸油。

10. 使用抽油泵时，必须先接好抽油泵电源，然后再合闸送电。

11. 卸油完毕后，司机要上车检查底油是否卸净，严禁油罐车栽油过夜。

12. 统计要复检油罐存量，核对卸油数量，无误后可在派油单上签字。

如实际卸油数少于应收数量时，司机和统计应查明原因，分清责任并照价赔偿。

13. 卸油完毕后，统计要盖好油罐的入油口。

14. 加油站站长及分管领导负责检查、监督本规定的执行情况，随时纠正不合规定的行为。

如发生事故，加油站站长及分管领导将受到一定程度的处罚。

1、安全员岗位职责1.在站长的领导下，认真落实各项安全制度，协助站长对本班员工及顾客进行安全教、检查、监督各项安全措施的落实。

2.熟悉本班组防火要求及措施，做到“四懂、四会”的要求，即“懂本岗位生产过程的火灾危险性，懂预防火灾的措施，懂扑救方法，懂疏散方法”；“会报警、会操作消防设施器材、会扑救初级火灾、会组织人逃生”。

加强对消防器材的管理，严防丢失和损坏。

3.负责对本班人员进行班前，班后教育，对作业中出现的违章现象及时纠正和处理。

4.定期检查站内设备设施的安全状况，保持良好的工作状态，定期维修保养消防器材，保证其有效性。

安徽石油分公司油罐清洗损耗和回收油品计量管理办法

板块业务制度-执行类1 业务管理的要求1.1业务管理范围界定对油库、加油站清罐、漏油、维修改线或其他作业中产生的损耗量以及油品回收量的计量确认。

1.2 管理原则1.2.1“谁主管、谁负责”的原则。

1.2.2真实准确、全程监控的原则。

1.3作业单位及相关管理部门分别按职责做好清罐可回收油品数质量确认、程序监督、回收处理和审核工作。

1.4 本办法中合格油品指符合原品号质量要求和符合降级后相应品号质量要求的油品。

2 油罐清洗的适用范围2.1油罐使用年限到清洗周期时。

2.2油罐改储另一类油品时。

2.3油罐发生渗漏、维修改线或者有其他损坏需要进行倒空检查或动火修理时。

2.4 油罐罐底油污严重已影响油品质量的。

2.5 其他因经营或管理原因需要对油罐进行清洗的。

3 油品的清罐损耗和回收3.1 清罐损耗指定期或因业务需要清理油罐时发生的损耗。

清罐损耗量＝清罐前油品数量-回收的合格油品数量清罐前油品数量等于通过油罐出口管线无法进行输转，须打开人孔进行清理的罐内油品存量。

3.2 油库、加油站清罐、漏油、维修改线以及其他作业中的合格油品必须回收，回收油品分为：3.2.1油库、加油站油罐清罐可回收油品。

3.2.2管道泄漏、维修改线、抢维修作业等产生的“跑、冒、滴、漏”可回收油品。

3.2.3油库扫车（线）至真空罐作业产生的可回收油品。

3.2.4其他作业需移交油库的油品。

4 清罐损耗和回收计量管理4.1 油库油罐清罐和回收计量管理4.1.1油库清罐作业开始前，应首先将符合原品号质量要求的合格油品输转或移库至同品号油罐，无法再输转后，确认清罐前油品数量。

4.1.2打开人孔开始清罐作业后，通过质量鉴定确认罐内油品是否合格，是否需要降级，然后将合格油品抽出回收，计量回收油品数量，再进行罐底污油清理。

罐底污油经过处理可以作为燃料油等回收的，计入回收油品数量。

4.1.3油库负责人和市分公司数质量管理人员需对清罐损耗和回收数量现场加以确认，通过油罐手工计量、罐车手工计量、称重等方式，现场确认符合原品号质量要求合格油品数量、需降级的合格油品数量、清罐损耗，填写《油罐清洗计量确认单》，同时提出回收油品处理意见并签字确认。

浅谈计量方式分析

浅谈成品油公路运输数质量交接方式在成品油配送数质量工作中，油品的计量占有重要的地位。

而准确的计量，除了严格按照定标定好的各种计量器具外，日常还必须有严格的管理制度，以保证计量的准确和精度，各公司都根据各自经验，制定符合自己实际情况的管理制度，内容大同小异，现对数质量交接方式分析如下：一、计量方式种类以及特点（一）计量方式的种类以及特点。

受计量标准的影响，采取不同形式的计量方式，大体可归为四类：分别是量空高、流量计、过磅、地罐交接。

前三种计量方式操作流程、差异值、优缺点如下表1所示：表1 计量方式种类与特点（二）地罐交接的概念以及影响因素。

地罐交接是由原来的罐车计量交接转变为以加油站地罐交接的一次突破性的、全新式油品交接方式，也是西方国家国际水准销售企业和精细化管理的重要举措之一。

所谓“地罐交接”就是成品油公路配送到加油站后，通过计量加油站地埋储罐液位，确定加油站实际标准体积收油数量的一种油品交接方式，这是成品油公路配送和数质量管理的一项重大变革，是现代成品油物流体系建设的重要组成部分。

地罐交接简化了加油站接卸油环节流程，为提高装卸油效率和车辆运行效率奠定基础。

（三）地罐交接的影响因素。

受加油站地罐形状变形、液位仪不精准、温差等原因影响，地罐交接试运行中主要存在以下几点问题：1、加油站地罐液位仪读数误差较大。

2、受季节变化、地势变化等影响，地罐标定罐容不准确。

3、目前采用的标准容器标定、加油枪校验等地罐标定方法繁琐，且准确率低。

4、非中石油资产型油库发油误差较大。

5、大部分车队管理人员和驾押人员不懂油品计量知识，造成工作被动。

6、地罐交接推行中部分销售公司对地罐交接的实施意义理解不准确不深刻，存在部分加油站未安装液位仪、地罐未准确标定就开展地罐交接工作，造成油品交接数质量纠纷，影响了配送运行效率。

总之，合理确定综合损耗标准是实施地罐交接计量方式的重之之重。

二、数质量管理与计量方式（一）计量方式改革的必要性。

加油站地罐计量交接现存缺陷及处理措施思考

加油站地罐计量交接现存缺陷及处理措施思考1. 引言1.1 加油站地罐计量交接现存缺陷及处理措施思考加油站地罐计量交接是加油站管理中的重要环节，关系到加油站的计量准确性和合规性。

在地罐计量交接过程中，存在着一些现存的缺陷和问题，如果不及时解决和改进，可能会带来一定的风险和影响。

地罐计量交接现存缺陷问题主要表现在以下几个方面：一是地罐计量设备可能存在校准不准确、损坏或老化等问题，导致计量不准确；二是在计量记录和数据传输过程中，可能存在人为操作失误、数据丢失或篡改等风险；三是地罐计量交接环节存在监管不严、制度不完善等管理问题，导致漏洞较大。

针对以上地罐计量交接现存缺陷，加油站需要采取一系列有效的处理措施，包括加强设备维护保养，定期进行校准维修；加强人员培训和管理监督，确保操作规范和数据真实可靠；健全制度和规范，加强监管和审核，确保地罐计量交接过程的合规和有效性。

在加油站地罐计量交接现存缺陷问题改进建议、风险评估和问题解决方案等方面，加油站需要与相关部门密切合作，共同努力解决问题，确保地罐计量交接过程的科学化、规范化和安全性。

2. 正文2.1 地罐计量交接现存缺陷问题分析加油站地罐计量交接是保障加油站油品质量和消费者权益的重要环节，然而在实践中存在着一些缺陷问题。

地罐计量设备老化问题严重，导致计量精度下降，存在误差较大的情况。

地罐计量操作人员对计量操作流程不够熟悉，容易出现操作失误的情况，影响计量的准确性。

部分加油站存在着地罐计量数据记录不完整、不及时的问题，导致无法有效监控地罐油品存量，存在一定的风险。

一些加油站在地罐计量交接中存在着监管部门审计不到位、检测设备维护不及时等问题，导致地罐计量交接的质量无法得到有效保障。

这些缺陷问题严重影响了加油站地罐计量交接的质量和准确性，也增加了消费者购买油品时的风险。

加油站地罐计量交接现存的缺陷问题亟需解决。

加强地罐计量设备的维护和更新，加强对计量操作人员的培训和管理，规范地罐计量操作流程和数据记录，加强监管部门对地罐计量质量的监督和审计，都是解决这些问题的关键措施。